第一師十四團昆崗驛站旅游服務區建設項目可行性研究報告

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章總論 11.1項目概況 11.2項目單位簡介 21.3投資估算與資金籌措 21.4項目編制依據及范圍 21.5可行性研究的概要 31.6問題與建議 61.7結論 7第二章項目提出的背景、必要性及可行性 82.1項目提出的背景 82.2項目建設的必要性 92.3項目建設的可行性 10第三章市場需求分析 153.1國內旅游基本特征 153.2市場發展現狀 153.3旅游者行為特征 163.4本地市場分析 163.5遠程市場與機會市場 17第四章項目建設條件與選址分析 194.1建設條件 194.2選址分析 21第五章項目建設任務及總體目標 235.1項目的建設任務 235.2項目的總體目標 23第六章工程技術方案 256.1旅游資源開發指導思想 256.2旅游開發方案要描述 266.3總平面布置 286.4綜合服務樓設計 296.4特色產品市場 396.5停車場 406.6加油站及加氣站 40第七章消防設計專篇 457.1設計依據 457.2設計范圍 457.3消防設計原則 457.4建筑專業防火設計 457.5給水專業消防設計 46第八章節約能源措施 478.1概述 478.2用能標準和節能規范 478.3能耗狀況分析 498.4節地措施 508.5節材措施 50第九章勞動安全與衛生 529.1勞動安全 529.2衛生 53第十章環境影響評價 5610.1指導思想和編制依據 5610.2項目實施地環境現狀 5710.3環境影響分析 5810.4環境保護措施 6010.5環境影響結論 63第十一章項目組織管理與實施進度 6411.1項目組織機構 6411.2項目組織管理 6411.3項目建設管理 6611.4項目實施進度 67第十二章項目招投標 6912.1招標依據 6912.2招標范圍 6912.3招標組織形式與招標方式 6912.4招標基本情況 69第十三章投資估算和資金籌措 7113.1工程概述 7113.2編制說明及依據 7113.3資金籌措 73第十四章社會評價 7414.1效益分析 7414.2互適性分析 7714.3社會評價結論 77第十五章社會風險評估 7915.1可能存在的風險及其評價 7915.2項目社會穩定風險的綜合評價 8115.3項目社會穩定風險防范措施 8315.4結論 83第十六章結論及建議 8516.1結論 8516.2建議 86附圖1、區域位置圖2、旅游服務區總體規劃圖3、建筑方案圖附件1、項目建設情況介紹及圖片證明2、企業法人營業執照、稅務登記證、機構代碼證附件3、項目核準或備案文件4、環評文件5、用地預審意見6、能評文件及登記表7、建設用地規劃許可證8、股權證明9、項目建設主要設備采購及土建投資清單，并加蓋企業工章10、項目單位對所報送材料真實性負責的聲明第一師十四團昆崗驛站旅游服務區建設項目--可行性研究報告PAGE88新疆有色冶金設計研究院有限公司第一章總論1.1項目概況1.1.1項目名稱：第一師十四團昆崗驛站旅游服務區建設項目1.1.2項目建設單位：第一師十四團法人代表：周瓊（團長)1.1.3項目建設地點：217國道與進十四團公路交匯處昆崗驛站創業園內1.1.4項目建設期限：以項目批復時間為基準，建設期12個月1.1.5項目主管單位：第一師發改委1.1.6項目報告編制單位：新疆有色冶金設計研究院有限公司證書編號：工咨甲135200700171.1.7項目建設內容及規模（1）項目建設規模：建設昆崗驛站綜合服務區及室外配套設施，項目占地面積為116畝。（2）項目建設內容：特色產品市場1172㎡，綜合服務樓1671㎡，大車停車場6291㎡，小車停車場1566㎡，加油站、加氣站1545㎡，公廁洗車服務502㎡，休閑區6823㎡.1.1.8建設目標項目區建完成后，年接待人數達5萬人左右，年實現旅游收入約達670.86萬元。1.2項目單位簡介十四團位于塔里木河上游，塔克拉瑪干沙漠北緣，東臨沙雅縣，西接第一師十一團、十三團，南鄰塔克拉瑪干大沙漠，北瀕阿克蘇市，地跨阿克蘇、沙雅兩市縣。團部駐地夏合勒克鎮，地理坐標為北緯40°41′20″，東經81°46′30″，距阿克蘇市173km，距阿拉爾市40km，行政區劃隸屬于阿拉爾市。2012年全團完成生產總值23386萬元，比上年增長19％，其中第一產業生產總值為16604.06萬元，第二產業生產總值為3040.18萬元，第三產業生產總值為3741.76萬元，三產比重為71：13：16。1.3投資估算與資金籌措該項目估算投資規模2726.00萬元，項目資金來源包括兩個方面：（1）招商引資810.00萬元，占總投資的30%；（2）申請兵團旅游補助資金500.00萬元，占總投資的18%；（3）單位自籌資金1416.00萬元，占總投資的52%；1.4項目編制依據及范圍1.4.1編制依據（1）《投資項目可行性研究指南》（2）《投資項目經濟咨詢評估指南》（3）建設單位編制可行性研究報告委托書（4）國家現行的技術規范及規定（5）《新疆維吾爾自治區旅游業發展十二五規劃》（2011—2015）（6）《十四團城鎮發展規劃》（2013——2020）（7）《師市文化旅游一體化的發展戰略》（8）《論阿拉爾旅游文化資源的價值定位》（9）《塔里木河流域遠古羌人文化遺存探微》1.4.2編制范圍本可行性研究報告對項目建設的背景、必要性、建設地址、建設內容及規模和建設條件等進行研究，工程投資的估算按國家現行的財稅政策及建設項目經濟評價方法與參數對項目的財務經濟效益進行分析，并提出可行性研究的結論和意見，供有關部門和項目建設單位決策。1.5可行性研究的概要1.5.1項目背景新疆作為旅游資源十分豐富的省區，2004年堅持以科學的發展觀指導和推進旅游業的全面協調和可持續發展。抓宏觀，努力提升旅游產業地位，2004年自治區旅游局通過多方努力，不失時機地開展工作，新疆旅游產業地位得到進一步提高。自治區黨委、政府高度重視發展旅游業，在承辦全國旅游工作座談會上，自治區也成功樹立了新疆旅游業的整體形象，大大提升了我區旅游業地位，并通過大膽創新抓好各地州對旅游業的高位推進。抓宣傳，拓市場樹形象，自治區旅游業大力抓好和做好國內外旅游宣傳促銷推介，每次促銷都大力推介了自治區豐富的旅游資源和旅游業發展的良好態勢。積極做好疆內媒體的宣傳引導工作，使社會各界都來關注旅游，強勢樹立起新疆旅游業的良好形象。抓好疆內以旅游節慶活動為載體的宣傳促銷，2004年成功舉辦了南疆旅游節、首屆美食節等。抓區域聯合拓展旅游市場，2004年在新疆舉辦了西北五省區及西藏自治區參加的第16屆協作區會議，加強區域聯合，共同推介絲綢之路旅游。2012年，自治區旅游局以貫徹落實全國及自治區旅游工作會議精神、旅游景點規劃建設和全國旅游優秀城鎮驗收、旅游市場整頓、旅游安全、旅游行風與精神文明建設、旅游培訓、旅游經濟等為內容的深入基層、深入實際的調查研究10余次，堅持求真務實，了解實情，研究新情況，提出新辦法，解決新問題。大力加強干部隊伍建設和提高旅游從業人員素質，積極推進職能轉變和管理創新。同時，重點抓了旅游基礎設施建設和旅游規劃，共完成了20多個規劃項目的審查評定工作，加快了旅游景區的投資建設步伐，并且扎實抓好旅游市場秩序，為自治區旅游業發展創造了良好環境。兵團關于做好2014年兵團促進服務業發展專項資金項目申請的通知師市發改電（2014）2號文件發行為本項目的建設給予大力支持，為本項目實施提供有利的政策條件。第一師阿拉爾市商務（旅游）工作會議指出：旅游業作為先導產業，對解決“三農”問題有獨特的作用。為此，第一師2014年重點做好以下工作：一是制定師市“農家樂”旅游發展規劃并組織實施，力爭年內建成二十家“農家樂”旅游景點。二是加強塔里木多浪湖、祥龍湖、千鳥湖三個國家AAA級景區和三團科技連“國家農業旅游示范點”旅游配套設施建設，凸現經濟效益和社會效益。三是充分挖掘旅游資源，力爭一批團場跨入“國家農業旅游示范點”行列。四是與師市各部門積極協調，籌備第一師阿拉爾市首屆屯墾文化旅游節，著力打造軍墾文化品牌。四是加強對師屬旅游企業、景點、旅游飯店、旅行社門市部的日常監督管理，成立師市首家旅行社，指導師黨校賓館和阿拉爾市迎賓館分別爭創“國家二星級旅游飯店”和“國家三星級旅游飯店”。五是做好阿拉爾市爭創“自治區優秀旅游城市”的各項前期籌備工作。1.5.2建設條件擬建項目建設場址位于217國道與進十四團公路交匯處昆崗驛站創業園內，項目區場地地勢開闊，較為平坦，交通及周邊環境條件良好，項目建設所需要的水、電供應和通訊條件良好，項目依托十四團旅游資源及充分發揮旅游服務區靠近217國道的優勢，大力發展集觀光旅游及過往旅客住宿及車輛維修的服務，為十四團經濟增長帶來一定的作用。1.5.3工程設計內容只要將圍繞功能區內的建設內容進行總圖布置、建筑、結構設計以及配套設施和其他的基礎建設等方案設計。1.5.4擬建項目對環境影響較小。主要污染因素為日常生活污水、游客剩余垃圾、施工期間的噪聲和揚塵；設計方案考慮了污染治理措施，在工程建設中需要認真落實“三同時”。1.5.5節約能源是我國的一項基本國策，能源是發展國民經濟，改善人民生活的重要物質基礎，隨著我國經濟發展，人民生活水平的提高，全國建筑能耗呈穩步上升趨勢，加大了我國的能源壓力，制約著國民經濟的持續發展，因此降低建筑能耗已刻不容緩。1.5.6為確保項目順利建設，成立項目領導小組，制定相關的建設和財務管理辦法，各建設子項均采用招標進行基建工程建設，工程建設過程中嚴格工程監理。1.6問題與建議1.6.1問題1、政府主導作用薄弱,改革開放二十多年來,十四團的旅游業仍處于發展的初期,旅游業要向全疆先進地區靠攏,要做的工作還很多,需要政府的大力支持和進一步加強政府的主導作用,即政策主導,資金主導和發展方向主導,由于對旅游業的產業定位模糊不清,沒有確立旅游觀的思想,尚未形成較為完整和科學的旅游業發展思路,因而往往在旅游業發展中所出現的政策優惠問題,資金的安排、人員的配置、旅游業的發展方向、宣傳促銷等方面都支持不多，從而影響了當地旅游業的發展。2、旅游業專業人才相對匱乏,近年新疆雖然有多所高等院校,中專和職業中學開辦了旅游專業,為第一師阿拉爾市及旅游資源豐富的團場旅游業發展輸送了一批旅游人才,但總的來說,質量欠佳,無論從政治思想、業務素質、管理、實踐技能等方面來看,高質量的人才仍然不夠,加之目前培養的數量也遠遠不能滿足需要,因而表現出旅游業人力資源總量和后備力量都明顯不足,這一點從某種程度上嚴重影響了新疆旅游業的發展。1.6.2建議建議項目單位盡快審核項目，加強各主管部門的溝通，爭取更多的政策支持，迅速落實項目建設資金，同時，在具體建設過程中，應加強成本控制和建設管理杜絕浪費和挪用現象的發生，積極爭取援建資金，自覺主動接受各審批部門的過程監督，共同將項目建成當地群眾滿意，經的起歷史檢驗的安全、實用、環保、美觀的職工生活基地。1.7結論項目的建設無論是從產業政策、區域規劃還是服務設施和規模、市場需求等方面分析，其投資建設都是十分必要，尤其是對第一師及十四團片旅游事業的發展，促進十四團旅游事業持續穩定生產具有十分重要的意義。第二章項目提出的背景、必要性及可行性2.1項目提出的背景旅游是一項集經濟、社會、生態效益于一體的現代朝陽產業。以“行、游、住、吃、購、娛”為主要內容的旅游活動對經濟社會的加快發展有著巨大的帶動和促進作用，據專家分析，一個人的一次外出旅游活動，為其直接服務的部門有17個，為其直接拉動的行業高達多個。旅游業在第三產業中被認為的發展最迅速，效益最明顯的行業。依托于旅游可以發展帶動各種類型不同的制造業和服務性行業，發展旅游可謂“一業興，百業旺”。近幾年來，隨著人們物質生活水平的提高，旅游人數劇增，自駕游越來越普及，特別是黃金周和節假日進入風景區的車輛越來越多，旅游景區各大出入口車輛擁擠不堪，經常造成交通癱瘓，甚至旅游車輛都無法運行，嚴重阻礙了風景區旅游業的正常發展。問題的存在，不僅給游客帶來負面影響，還對風景區環境和風景資源造成影響和破壞。因此，解決風景區內的交通瓶頸問題，樹立風景區良好形象，避免對其環境和風景資源造成影響和破壞，是風景區管理部門當務之急。縱觀全國知名風景名勝區的經驗，只有在旅游鎮外圍建設相應規模的旅游基礎設施，控制外來車輛進入景區，才能真正解決上述最為棘手的現實問題。旅游基礎設施建設項目，包括停車場、服務中心及換乘中心等配套設施。游客乘車或自駕車進入停車場，到服務中心購票（及其它服務活動），再經換乘中心換乘風景區觀光車進入各個景區或旅游鎮。目前，旅游業已經成為我國國民經濟新的增長點，加大旅游資源開發的力度，配套完善旅游服務設施已經成為形勢發展的必需。十四團旅游設施建設規模還不夠，建設停車場以及特色服務設施，是旅游配套設施的完善和旅游服務水平的提高，為解決景區交通問題及旅游車輛停車都有重大意義。2.2項目建設的必要性在旅游業發展過程中,影響經濟效應的因素很多，影響旅游業經濟效應的因素主要有以下幾個方面:2.2.1對十四團旅游消費金額有很大的提高旅游者在旅游地消費的金額決定著對經濟效應影響的大小。旅游者在旅游地消費的金額越多,對當地的經濟效應越明顯，所以,旅游消費是影響經濟效應的根本因素,也是關鍵因素。十四團大力發展旅游項目，對當地居民及十四團財政收入都有很大的提高。2.2.2旅游推動新型城鎮化建設目前很多新疆南部團場及小城鎮接待旅游者的總數要遠遠超出常住人口的數量，大量旅游者的涌入對團場及小城鎮發展提出了新的需求，直接推動了城鎮建設品質的提升。通過旅游的發展，很多團場及小城鎮的環境得到了優化，基礎設施和公共服務體系進一步完善，老舊街區得到改造，形成了一批具有文化特色的新型旅游休閑街區。還有一些資源枯竭型城鎮通過旅游業的發展成功實現轉型，形成了以旅游業為龍頭的現代產業體系。2.2.3城鎮化是旅游業發展的重要動力，旅游者的流動中有很大比例是從城鎮到鄉村的流動。2012年，我國城鎮居民國內旅游出游人數16.87億人次，出游花費14,808.61億元，農村居民國內旅游出游人數9.54億人次，出游花費4,496.78億元，城鎮居民出游人數和出游花費分別是農村居民的1.8倍和3.3倍。通過城鎮居民到農村地區的大規模旅游，能夠為鄉村帶來大量的資金和信息，提高鄉村人口素質，能夠彌補鄉村各種資本的不足，有效地縮小鄉村與城鎮的發展差距，推動城鄉間的統籌發展。第一師十四團屬于邊遠團場,經濟發展相對落后。隨著旅游業的發展，豐富的勞動力資源得以充分發揮，全團直接從事旅游經營服務的商戶逐漸增多，在新型產業化的推進中，旅游業還能以其優化軟硬環境、提升區域品牌、提供流動性市場等功能，在農村地區第三產業的發展中起到孵化和加速作用，從而有利于推進城鄉產業的一體化布局2.2.4項目區靠近國道217線，有大量過往游客，服務區依托有利的區位優勢，可以為大量過往旅客及所用車輛進行維修及加油加氣和洗車住宿服務。第一師十四團紅棗以品質好、果形端正、果個均勻、色澤紅潤、入口清甜、個大、果實肉厚、皮薄、質密較脆、味甜汁多、含糖量高、品種優而著稱，可食率97.3%，果重較品種平均值大20%以上，制干率50%左右，鮮棗含糖量達到20%—36%，干棗含糖量高達50%—80%，藥食兼用，是國家農業部確認的“國家級綠色食品”。主要品種有““天山大棗”（即灰棗）、“金絲棗”，依托十四團紅棗優勢，項目區建設在滿足游客觀光旅游的同時為當地紅棗種植居民收入有很大的提高。2.3項目建設的可行性2.3.1旅游資源優勢顯著“新疆目前已成為國內高端旅游目的地，2012年，新疆旅游業獲得大豐收，全年接待旅客4860.64萬人，旅游收入達到576億元”。師市黨委審時度勢，搶抓機遇，正積極規劃一師阿拉爾市的旅游業，阿拉爾市旅游局的成立，標志著一師阿拉爾市旅游產業“春天”的到來。據統計，2012年“絲路新干線”——210省道南疆段游客達到120萬人（次），文化旅游產業發展機遇和潛力巨大。十四團地處“絲路新干線”沿線，距庫車191公里，距和田460公里。為使游客能夠在一師阿拉爾市區域內駐足更長時間，十四團與周邊兄弟團場聯手合作，整合資源，將文化資源整體納入師市文化旅游產業發展規劃，打造師市文化旅游產業“東線橋頭堡”。十四團地處塔里木河中上游，塔克拉瑪干沙漠西北邊緣綠洲帶，距阿克蘇176公里；距阿拉爾市50公里。“阿沙公路”連通后，十四團地緣一舉成為師阿市“東大門”，被譽為“大漠前哨，屯墾尖兵”。十四團黨委抓住兵團、師市文化旅游產業發展的總體布局，以文化旅游搭臺、經濟發展唱戲為目標，依托本地文化元素金秋胡楊文化、大漠探險文化、昆崗古人類文化（據塔里木大學西域文化所研究，阿拉爾市域在古絲綢之路為昆崗驛站）、塔河文化、軍墾文化、田園文化等旅游資源，調整產業結構，確定團場文化旅游產業的發展定位、目標和舉措，促進十四團文化軟實力的長足發展，帶動十四團職工增收、團場增效。近年來，阿拉爾市域內的十四團、十一團相繼發現古人類居住的昆崗古墓葬遺址（歐羅巴人種），引起塔里木大學西域文化所研究的極大關注。去冬今春，十四團轄區內沙漠深處，又發現占地面積為3萬余畝的“枯死胡楊林”現初步命名為“睡胡楊”，再次吸引了人們的“眼球”。2.3.2政策環境良好中央決定實施西部大開發戰略，為加快新疆旅游業發展提供了新的機遇，自治區黨委、自治區人民政府已決定將旅游業列為全區經濟發展具有優勢和潛力的產業，進一步解放思想，更新觀念，切實增強機遇意識、市場意識和競爭意識，充分利用新疆的區位、資源和市場優勢，盡快實現追趕型、跨越式發展，加快培育旅游支柱產業，利用旅游業對相關產業的帶動作用促進地區經濟的整體發展，努力實現從旅游資源大區向旅游強區的跨越，具有重大的現實意義和深遠的歷史意義。《國務院關于進一步加快旅游業發展的通知》精神為指導，實施以政府為主導、市場需求為導向的大旅游發展戰略。依托資源優勢，大力開發和發展名牌旅游產品，最大限度地促進旅游資源優勢向產業優勢和經濟優勢的轉化，增強旅游業的產業帶動和輻射功能，把旅游業培育成為全區國民經濟最具活力的支柱產業，以旅游業的大發展推動自治區國民經濟的快速增長。2009年12月，國務院發布了《國務院關于加快發展旅游業的意見》（國發[2009]41號）。《意見》按照科學發展觀的要求，對旅游業提出了全新的定位，指出把旅游業培育成國民經濟的戰略性支柱產業和人民群眾更加滿意的現代服務業的宏偉目標，并就新時期旅游業發展進行了全面部署，明確了具體的發展目標。《意見》提出了放寬旅游市場準入，打破行業、地區壁壘，簡化審批手續，鼓勵社會資本公平參與旅游業發展，鼓勵各種所有制企業依法投資旅游產業，調動社會各方面力量廣泛參與到旅游業發展建設中。因此，本項目符合國家產業政策。兵團關于做好2014年兵團促進服務業發展專項資金項目申請的通知師市發改電（2014）2號文件發行為本項目的建設給予大力支持，為本項目實施提供有利的政策條件。2.3.2項目得到當地政府及有關部門的大力支持本項目既是“十二五”的開局之作，也是“十二五”的重點項目，得到了當地政府的大力支持，根據阿拉爾市、十四團的總體工作部署，項目在十四團團領導領導小組的領導和協調下，各項工作按計劃有序進行，并且已經取得了一定的進展。有關部門在土地收儲、交通通訊、給排水、供電、等基礎設施建設方面提供了支持。1、十四團昆崗驛站旅游服務區建設項目符合《十四團總體規劃》及《阿拉爾市旅游發展規劃》要求，實施本項目有法律方面的依據。2、本項目作為十四團旅游景區建設的一項重要內容，各級領導高度重視，有關部門大力支持，協同配合，保障改造項目的順利實施。3、項目建設單位十四團，經過多年來的發展，積聚了一定的經濟基礎及旅游景區開發建設和運營管理理念，經驗豐富，具備一個較好的基礎，完全有能力勝任本項目的組織實施工作。4、阿拉爾市旅游企業、景區群眾對本項目建設非常關注，普遍支持，認同度高。隨著景區基礎設施改造的實施，景區旅游服務設施得到完善，旅游環境條件得到改善，品位提高，客觀上為景區周邊的商貿經營提供了有利條件，人氣聚集，商業氛圍也將逐步得到加強。5、本項目建設所需的水泥、鋼筋、砂、石等主要材料，當地均能生產和采購，且價格穩定。汽車可直接運抵。施工條件好，交通便利。景區內水、電有保障，項目建設外部協作條件優越。2.3.4阿拉爾市建筑施工隊伍技術力量較強，有二級以上建筑安裝公司4家，有多家工程監理單位，質量監督部門、安全管理部門配套，從工程招標到工程竣工，均有專業部門服務管理，建筑市場較規范，監督嚴格，為工程順利建設創造了條件。本項目所需的主要建筑材料，砂石、鋼筋、水泥、石灰等均在阿克蘇地區內采購，通過汽車運輸到施工場地，運距約176公里。具體如下：水泥由阿克蘇市提供，運距176公里；砂石料由阿克蘇市供應，運距176公里；施工用水、用電、生活用水均由團部提供。該項目建設得到當地主管部門的大力支持，當地環保部門及土地主管部門通過對該項目的考察論證，認為該項目的實施有利于水、土資源的充分利用，促進生態環境良性循環，無重大污染，項目建設有利于促進當地經濟文化發展，符合社會對養殖業的需要，項目建設十分可行。綜上所述，兵團第一師十四團昆崗驛站旅游服務區建設項目是必要的、可行的。第三章市場需求分析3.1國內旅游基本特征目前，全國上下掀起一股“邊疆特色及紅色旅游”熱潮，邊疆特色旅游已成為我國旅游業中一個非常熱門的話題。2004年12月，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《2004—2020年全國邊疆特色旅游發展規劃綱要》，強調指出，“邊疆特色旅游是指以邊疆特色景區建設形成的紀念地、標志物為載體，以其所承載的革命歷史、事跡和精神為內涵，組織接待旅游者開展緬懷學習、參觀游覽的主題性旅游活動”。從目前國內已有的度假地來看，度假市場一般存在以下幾個特點：1、客源市場構成中以周邊近程游客為主；2、客源市場具有明顯的周期性（季節性差異、節假日）；3、旅游形式上以散客和家庭團體為主。3.2市場發展現狀3.2.1旅游者時空分布特征國內市場有兩個基本特征：一是從年份上看，旅游收入增長速度快。2009年，全團旅游接待人數2萬人次，旅游總收入0.8億元。二是旅游增長受國內經濟大環境影響的不明顯。3.2.2旅游者構成特征游客年齡構成。男性游客占62.14%，女性游客占37.86%；年齡構成：16—25歲的游客占6.94%，26—35歲的游客占10.8%，36—45歲的游客27.2%，46—55歲的游客占43.5%，60歲以上的游客占11.56%。游客學歷構成。有高中學歷的占13%，大專、本科學歷的占75%，研究生以上學歷占12%。3.3旅游者行為特征游客類型。觀光度假型游客占69.6%，探親訪友型游客占4%，商務游客占3%，技術交流專業訪問游客占2.7%，其它占4.7%。游客出游方式。散客式自助游客占31.97%，旅行社組團占68.03%。游客花費及其它。花費構成（%）：購物、游覽、住宿、長途交通、餐飲、娛樂、其它，24.65、20.1、18.04、16.2、12.89、6.4、1.72，過夜旅游者人均花費為100元/人·天，一日游游客人均花費310元/人，境外旅游者人均花費124.18美元/人·天。過夜旅游者占67.86%，一日游游客占32.14%。全市星級飯店客房出租率為61.29%。資源類型的選擇反映了游客的興趣點所在，揭示出將自然山水風光、歷史文化相結合，是十四團旅游產品發展的趨勢。3.4本地市場分析本地市場指阿克蘇地區已及阿拉爾市各團場。主要指阿克蘇地內的城鎮居民，其出游特征主要表現在：居民出游一般以周邊目的地為主，近程團域游游客占出游總數的80%。出游動機主要為雙休日、節假日的休閑、娛樂、度假觀光。按照國際旅游經濟統計資料的總結，當一個國家人均GDP達300美元時，居民開始產生旅游動機，國內旅游市場啟動；人均GDP達到500美元時，國內旅游加速發展，居民普遍傾向于出游，中長距離國內旅游興旺；人均GDP達到1000美元時，將產生出國旅游動機；人均GDP超過3000美元，將產生洲際旅游動機。在投資推動下，交通、旅游、城建、電力等基礎設施建設得到極大改善和提高。表明本地市場旅游發展呈現上升勢頭。因此，就十四團昆崗驛站旅游綜合服務區而言，本地市場有著較好的基礎，是具有后發優勢的基礎客源市場。本地市場促銷容易，重游率高，昆崗驛站旅游綜合服務區的開發能順應本地市場休閑度假的旅游需求，延長旅游消費鏈。但目前本地休閑度假市場消費水平仍然有限。3.5遠程市場與機會市場遠程市場既要考慮該地區的經濟總體水平及市民的消費能力和消費結構，又要考慮市場的可進入性。據此將十四團旅游服務區的客源市場定位如下： 1、國內客源市場定位①一級客源市場：217國道年均流量40萬輛車，保守估計80萬人次；②二級客源市場：以阿拉爾市和阿克蘇地區為主的省內其它城市③三級客源市場：以對口援建的浙江省份及國內其他省市地區入疆旅游人群為主。2、入境客源市場定位①一級客源市場：港澳臺地區、韓國、日本；②二級客源市場：瑞典、法國等；③三級客源市場：北美市場，主要包括美國和加拿大。3、客源市場預測到2014年，預測游客人數為10萬人次；到2015年，游客人數達到17萬人次；到2020年，游客人數達到26萬人次。從總體情況而言，國內外旅游無論在人均花費水平還是出游率上都比上年有較大幅度的提高，整體發展趨勢良好。十四團旅游區不僅有豐厚的歷史內涵，而且還有良好的生態環境和優美的自然風光，對長三角與珠三角地區的游客具有獨特的吸引力。因海外商務等來山的港澳臺和外籍人士，包括日本、瑞典、法國、美國和加拿大等傳統地區市場，這部分市場應作為十四團旅游區的機會市場。第四章項目建設條件與選址分析4.1建設條件4.1.1自然條件（1）氣象條件十四團位于塔里木盆地西北部，大地勢由西北向東南傾斜（塔河南岸由西南向東北傾斜），較為平緩，地面坡降1/2000～1/3000，海拔高度在991～1002m之間。自然地貌屬于塔里木河沖積平原，由于長期受河流沖積和風蝕作用，形成河灘、河階臺地、光灘、沙丘、洪溝等自然地貌。原始地貌按其成因分為三種類型：一是河流沖積和風積形成的平原；二是由水相侵蝕、沉積形成的河漫灘、河流故道等；三是沙漠邊緣地區，風積作用十分強烈，形成連綿的新月形沙丘.4.1.2氣候及水文十四團位居歐亞大陸腹地，受天山山脈和塔克拉瑪干大沙漠的影響，形成典型的大陸性氣候，冬季嚴寒，夏季酷暑，光照充足，降水稀少，氣候干燥，蒸發強烈，晝夜溫差大。在全國農業氣候區分類中劃為西北干旱農牧氣候大區灌溉農業亞區，屬暖溫帶極端大陸性干旱荒漠氣候。年均氣溫10.8℃，年平均相對濕度50%，全年日照時數多年平均值為2915.1h。全年盛行東北風，平均風速1.9m/s十四團地下水比較豐富，已耕區的地下水位一般在1~3m深，南部未墾地區地下水位可深至5~7m。在已墾范圍內，地下水礦化度為0.1mg/L，大部分地區的地下水為弱礦化水，PH值在7~8之間，含氟量為0.5mg/L。地下水走向與地勢坡降大致相仿4.1.本區抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為0.05g，特征周期為0.4s。標準凍土深度為4.（1）災害性天氣十四團團域內災害性天氣主要有冰雹、大風等。冰雹：年均冰雹日數1.7天，多在5～8月出現，危害性較大。大風：年平均8級以上大風4次，集中于春夏兩季，大風造成作物機械損傷，影響作物生長。（2）水土流失十四團農區主要位于塔里木河南岸，河曲凹岸的側蝕作用極其強烈，特別是洪水期侵蝕更為迅速，同時伴有崩岸現象，建團至今，已有200多hm2的土地被洪水沖刷而流失，主要損失區域位于七連河段內。4.1.5社會經濟概況2012年全團完成生產總值23386萬元，比上年增長19％，其中第一產業生產總值為16604.06萬元，第二產業生產總值為3040.18萬元，第三產業生產總值為3741.76萬元，三產比重為71：13：16。4.1.6項目區基礎設施條件項目所在地所供土地全部“五通一平”，水、電、熱、氣供應充足，道路縱橫交織有序，基礎設施完善、交通條件便利，符合國家和地方相關政策，與十四團規劃的總體部署高度吻合。4.1.7防洪、排澇設施條件本項目建設場址及周邊建設條件良好，因該地區較干旱，年降雨量較少，不考慮防洪、排澇設施。4.1.8環境保護條件項目發展必須注重外部生態植被和水源涵養，同時加強區內綠化建設和生態廊道系統建設，推廣水土保持等生態治理技術，構建和維護好物流港發展的生態安全格局。4.1.9法律支持條件本項目的建設嚴格按照國家和地方相關法律法規，項目用地符合《城市用地分類與規劃建設用地標準》、《中華人民共和國城鄉規劃法》等規定。4.2選址分析4.2.1選址原則建設用地應選擇在陽光充足、空氣流通、場地干燥、排水通暢的地段，選址應在交通便利、環境相對安靜的地段，項目的建設要便于十四團經濟進一步，有利于十四團旅游環境條件的改善。規劃項目位于南疆重鎮走廊之上的阿克蘇地區阿拉爾市十四團，210國道及沙漠公路貫穿其間。距阿拉爾市僅40余公里，距阿克蘇市173公里，距烏魯木齊1000千米，距喀什1100公里，距和田600公里。位于210國道沙漠段（庫爾勒至和田）中心偏北位置，屬于過境必經重要歇息驛站，隨著自治區民航、鐵路、公路網絡的建設，阿拉爾市將成為重要的公路、鐵路、民航交通樞紐要塞，地理位置十分重要。十四團是阿拉爾市的門戶團場，阿塔公路、217國道均從團域穿過，交通條件較為便利。4.2.2選址分析擬建項目地點位于十四團的用地，屬集中規劃區，交通便利，地理位置十分理想，街面基礎設施齊全，排水設施齊備，自來水、電力、天然氣等齊全，周邊環境良好，修建時不涉及電力、電纜等設施的搬遷，場址便利的交通條件和優越的外部環境為本項目的建設創造了極為有利的條件。擬建項目選址符合一師十四團總體規劃要求，符合土地、環保部門的要求，地址條件較好，無滑坡等現象及后患，不存在有危巖、危坎等安全隱患。第五章項目建設任務及總體目標5.1項目的建設任務規劃項目承載公路服務、觀光游覽、旅游休閑三大功能，形成“一心、二站”的總體空間布局。一心：綜合服務樓。二站：加油站、加氣站。5.2項目的總體目標5.2.1項目服務到2014年，預測游客人數為5萬人次；到2015年，游客人數達到10萬人次；到2020年，游客人數達到15萬人次。5.2.1、旅游產品策略①開發特色農家樂餐廳，為過往車輛提供特色餐飲服務；②設計旅游產品交易區、紅棗文化展示區、棗鄉農家樂等旅游產品，延伸旅游產業鏈條，滿足不同游客需求；2、旅游渠道策略①建立旅游開發管理機構，對景區進行統一開發與管理②將規劃項目納入南疆旅游大環線，并成為過往商務、政務、旅行人群補充給養、休閑休憩的集散地；③與旅行社、自駕組織、戶外俱樂部等結成合作伙伴；④建立網站，開展網絡營銷和電子商務3、旅游促銷策略①設計昆崗創業園區的總體形象標志，全面導入CIS系統，盡快著手品牌創建工程。②在最重要的目標市場豎立廣告宣傳牌。③加強與兵團、自治區各地的旅游機構的交流合作，與周邊城市的旅游景點進行橫向聯合。

④加強傳統媒體與自媒體的廣告傳播。

⑤參加旅游展覽會，發放旅游宣傳手冊或資料。第六章工程技術方案6.1旅游資源開發指導思想昆崗驛站旅游服務區旅游作為團場旅游這一旅游市場的新亮點，在各地旅游市場崛起的大背景下，發揮生態資源優勢，結合團場小城鎮建設，發展十四團特色旅游，是當前經濟發展中的一個重點課題。因此，開發十四團四大景點：大漠孤煙、長河落日、千年昆崗、萬年胡楊的同時，還要加強一下幾個方面的工作。

1、科學規劃，有序開發，實現昆崗驛站旅游服務區旅游可持續發展

注重昆崗驛站旅游服務區旅游規劃的整體性和連續性，以特色旅游資源、歷史文化、特色農產品生產基地為途徑，因地制宜，對優勢景點進行重點規劃，通過示范帶動，連點成片發展，避免一哄而上、急于求成、盲目發展。按照循序漸進原則，根據旅游業發展現有的基礎和旅游資源區位條件，確定優先發展項目、重點發展項目和儲備發展項目，堅持“有所為，有所不為”，整體推進，梯次開發。

2、挖掘特色，塑造品牌，打造風景區旅游精品線路

打造風景區特色主題游。旅游的最高境界是：人依然，物依然，事依然，但功效則迥然。通過風景區旅游小商品與風景區旅游的良性互動發展，實現“品牌共振”，使品牌效應最大化。

突出意境，突出主題，通過資源整合，將分散的主題活動連點成線，逐步形成以大漠孤煙-長河落日-千年昆崗-萬年胡楊旅游線等精品旅游線路。

3、強化服務，完善管理，樹立風景區旅游良好形象

實施系統培訓計劃，造就一批有文化、懂技術、會經營、講誠信的旅游發展本土人才，扶植一批經營水平高、經濟實力強、市場信譽好、發展后勁足的旅游企業。推行許可證和農家旅館評優制度，加快星農家旅館建設，改善接待設施。扶持風景區旅游協會的發展，制定經營管理、互助合作和行業自律公約，使旅游有序發展。

4、創新模式，科學發展，實現風景區旅游市場化運作“團場+農戶”模式。通過風景區旅游“開拓戶”的帶動，引導周邊有積極性的團場農戶加入旅游接待行列，通過經驗、技術的推廣與磨合，帶動整片發展，“團場+農戶”模式。以農戶成立公司或與外來投資者聯合組建公司，與農戶合作開發旅游為主要形式，公司資金與農戶資源合股經營旅游項目。公司主要解決旅游資金投入和市場運作技術，農戶主要管理資源和開展旅游服務，做到利益共享、風險共擔。

6.2旅游開發方案要描述6.2.1“睡胡楊”開發方案十四團在2013年10月制定出了“睡胡楊谷”開發戰略：在一師旅游產業政策指引下，依托十四團近萬公頃原始胡楊林和“絲路旅游新干線”217國道沙漠公路，圍繞“自然風光”、“人文歷史”為主線打造集吃喝、住宿、娛樂、購物、修配等服務為一體的旅游景區建設。將“睡胡楊谷”景區按“一路、二園、三區”進行規劃建設民（一路，即修建一條通往景區的路；二園，即胡楊攝影觀光園、昆崗遺址探秘園；三區，即昆崗驛站旅游服務區、大漠戈壁探險區、沙漠生態教育基地）。

屆時，游客來到“睡胡楊谷”，既可以觀大漠原生美景、覽胡楊絕美神韻、賞軍墾田園風光，還可感受景區內“大漠孤煙直、長河落日圓”的壯美，甚至還可駕車體驗沙漠超越的驚險與刺激。6.2.2農業觀光序列：紅棗、棉花、白楊樹、干渠等農業觀光旅游在國內、疆內都有十余年的發展史。呈現觀光農園、農業公園、教育農園、現代科技農業園區等幾種形式；十四團農業觀光旅游資源現狀：大農業；傳統作物種植，觀賞性較弱；遠離核心城市與消費人群；開發成本較高。6.2.3十四團軍墾序列：三五九旅光榮傳統、部分現代軍墾建筑遺存等軍墾文化是兵團文化特征和精神屬性，軍墾歷史同質化比較高，且屬于共性，非十四團獨有。目前兵團系統內，已經形成了石河子兵團軍墾博物館、小李莊軍墾文化旅游區、阿拉爾三五九旅屯墾紀念館、五家渠將軍府、“將軍街”軍墾公園、北屯軍墾藝術體驗基地主題景區、周恩來總理紀念館、中國人民解放軍進軍和田紀念館（碑）一系列紅色旅游景點、景區已經逐漸成熟，并成為游客了解兵團發展歷程、感受軍墾文化的重要場所。十四團軍墾文化旅游塑造起步較晚、缺少典型事件與典型標志物，因此十四團正在經濟發掘軍墾事跡為代表的旅游景區，為將來十四團紅色旅游打下堅實基礎，更進一步發揚十四團“屯墾戍邊”的光榮事跡。6.2.4絲路序列：昆崗1、3號古墓群及3號生活區昆崗古墓的發現將阿拉爾地區人類文明歷史向前追溯了數千年；從出土的實物佐證了龜茲——于闐道（于闐北道）的存在；其出土文物有一定的考古、觀賞價值。6.3總平面布置6.3擬建項目位于217國道與進十四團公路交匯處昆崗驛站創業園內，建設用地納入第一師十四團的用地規劃。6.（1）《中華人民共和國城鄉規劃法》（2）《城鎮規劃編制辦法》（3）《第一師十四團城鎮總體規劃》

（4）《城鎮居住區規劃設計規范》（GB50180-93）(2002年版)；（5）《城鎮用地分類與規劃建設用地標準》（GBJ167-90）；（6）《城鎮道路綠化規劃與設計規范》（CJJ75-97）；6.3.36.設計創作中最大立意是最大限度的旅游住宿者的居住及觀賞、游玩需要，主要注重以下設計原則：（1）貫徹生態原則、文化原則、效益原則，力求塑造一個符合經濟發展水平，滿足普通老百姓對吃、住、行的基本要求，又具有優雅的環境，體現經濟效益，個性鮮明的生活居住空間。（2）在規劃及建筑設計中，體現高標準、高水平的要求，做到社會效益和經濟效益的有機結合。6.項目的設計規劃本著經濟節約，旅客住宿區與觀光游覽區合理考慮未來發展空間為設計原則，盡量保持和充分利用前提下，重點突出主體建筑物，考慮附屬設施的合理位置，重要通道符合車輛行駛和國家消防規范的要求，保持局部與整體的和諧統一。6.4綜合服務樓設計6.46.4（1）第一師十四團體規劃（2）國建現行的有關規范和標準（3）《公共建筑節能檢測標準》JGJ177-2009（4）《建筑工程設計文件編制深度規定》建質【2008】216號（5）《無障礙設計規范》GB50763-2012（6）《民用建筑設計通則》GB50352-2005（7）《建筑設計防火規范》GB50016-20066.綜合兩種方案，從環境因素、便利性、經濟性為評判因素：（1）方案一建筑面積1671.06㎡，方案二建筑面積1700㎡。（2）方案一與周圍景觀、環境相協調，空間布局合理，使用方便，易于管理，功能齊全，且功能分區緊湊，立面豐富，造型美觀。（3）方案二能與周圍景觀、環境相協調，但稍顯單調乏味，空間布局合理，但空間利用率上較方案一稍低，棚舍功能齊全，但功能分區模糊，立面造型簡潔大方，造價與方案一基本統一。綜上所述，并結合建設方十四團昆崗驛站旅游服務區建設項目綜合服務樓中心方案的意見，我們優選方案一。6.本工程建設地點在217國道與進十四團公路交匯處昆崗驛站創業園內，總建筑面積1671.06㎡，建筑地上二層，建筑高度8.60m，結構形式為框架結構，屬三類建筑，建筑耐火等級為二級，建筑設計使用年限為50年，抗震設防烈度為6度，屋面防水等級為Ⅱ級，基礎防水等級為Ⅱ級。（1）建筑立面造型建筑物注重與周邊建筑的協調，保持和周邊建筑一致的外立面風格，擬建建筑采用徽調，建筑造型采用幾何切割手法，結合平面功能及結構特點，虛實對比強烈，建筑立體感強。立面以石材與乳膠漆為主，體塊與色彩搭配組合得當，色彩鮮明，可識別性強。（2）建筑剖面：層高均為8.60m；滿足使用功能要求。（3）建筑立面：一層主要為特色產品展示、銷售，二層主要為辦公區。6.4.11.墻體作法可如下：（1）墻體作法可如下：1、圖中墻體基礎部分及梁柱詳見結施;圖中各層內、外墻均為240厚KPI粘土多。孔磚墻體,墻厚及偏軸尺寸詳各層平面圖標注;圖中內、外墻墻體材料及偏軸尺寸詳各層平面圖;女兒墻為240mm厚實心粘土磚;不同墻體材料交接處,應采用加釘金屬網錨固或加貼玻璃絲網加固等方法,防止裂縫,方可刷貼飾面;不明處見圖紙標注。外墻一層外貼100mm厚改性聚氨酯保溫板;做法參見新06J108。2、墻身防潮：位于室內地坪標高下0.060米處的內、外墻設連續水平防潮層;自-0.060m至基礎頂面處外墻內外側設垂直防潮層,防潮層為20厚1:2水泥砂漿抹灰,內摻5%防水粉(在此標高為鋼筋混凝土構造時可不做)。3、內墻陽角均做圓護角R=30mm,總厚度同墻面.2.門窗工程1、門窗玻璃的選用應遵照《建筑玻璃應用技術規程》(JGJ113-2009)和《建筑安全玻璃管理規定》發改運行【2003】2116號文件規定。2、門窗及其配件、玻璃質保期不得低于10年。3、建筑外窗均為塑鋼節能窗，外窗為65系列單框雙玻塑鋼節能窗、間隔層氣體及厚度為6+12A（空氣）+6。4、建筑內門選料及選型見“門窗表”,外門為斷橋隔熱門。5、門窗立面均表示洞口尺寸，門窗加工尺寸要按照裝修面厚度由承包商予以調整.6、除木門外，各類門窗產品均須有國家主管部門頒發的合格證明；防火門窗產品應有消防局、公安局銷售許可證及合格證。7、門窗口護角為M10水泥砂漿展面200mm(即各邊為100mm)，高度與門窗洞口同高，門、窗框與墻體之間的縫隙，應采用硬泡聚氨酯發泡劑、聚氯乙烯泡沫塑料等軟質保溫材料堵封；并用嵌縫密封膏密封，再用填實；門為中塞口，窗為外塞口；3.屋面工程1、屋面工程應遵照《屋面工程技術規范》(GB50345-2012)規定。2、本工程屋面防水等級為Ⅱ級,防水層合理使用年限10年,采用一道≥4mm厚SBS高聚物改性瀝青防水卷材,在其與屋面結構(女兒墻立面、出屋面管道等)的交接處,以及基層的轉角處(水落口、檐口等)均應做成圓弧形,并作柔性密封處理,表面自帶保護層。3、屋面采用材料找坡,坡度為2%;4、屋面做法構造：（一）、非上人屋面(由上至下平屋頂):1、4mm厚SBS高聚物改性瀝青防水卷材一道,面層覆蓋20mm厚1:2.5水泥砂漿,分倉縫間距＜1mX1m,縫寬20mm,瀝青砂漿灌縫;2、30mm厚C20細石混凝土找平層,分倉縫間距＜4mX4m,縫寬20mm,瀝青砂漿灌縫;3、水泥蛭石找2%坡,最薄處30mm厚;4、180mm厚XPS保溫板,分層錯縫鋪設,上90mm,下90mm;5、20mm厚1:3水泥砂漿找平層;6、鋼筋混凝土結構板;4.外裝修外裝修設計和做法說明索引見“立面圖”及外墻詳圖;外墻一層100mm改性聚氨酯保溫板，外厚改性酚醛保溫板,外保溫體系做法參詳新06J108;外墻外保溫系統正常使用年限不應小于25年。外墻均為外墻乳膠漆飾面,分格線甲方自定;外墻各保溫節點應按新06J108施工;外墻±0.000以下保溫應做至冰凍線以下處,做法詳新06J108。5.建筑主要功能綜合服務樓主要作用為游客住宿及服務區辦公所用；6.建筑立面造型建筑物注重與周邊建筑的協調，保持和周邊建筑一致的外立面風格，建筑造型采用幾何切割手法，結合平面功能及結構特點，虛實對比強烈，建筑立體感強。7.建筑項目主要特征表建筑項目主要特征一覽表項目名稱十四團昆崗驛站旅游服務區建設項目旅游服務樓建筑類別三類耐火等級二級屋面防水等級二級抗震設防烈度6.0度主要結構型式框架結構建筑層數、層高二層，層高為8.60m建筑面積1671㎡建筑構造及裝修墻體240mm厚KPI粘土多孔磚樓地面水泥地面屋面4mm厚SBS高聚物改性瀝青防水卷材一道,面層覆蓋20mm厚1:2.5水泥砂漿,分倉縫間距＜1mX1m,縫寬20mm,瀝青砂漿灌縫;門窗入戶門為成品防盜門，內門為實木鑲板門，外窗為單框雙玻塑鋼平開窗頂棚白色乳膠漆內墻面白色乳膠漆外墻面外墻面貼磚及刷乳膠漆.2.1設計依據（1）本工程巖土工程勘察報告（2）《建筑工程抗震設防分類標準》GB50223-2008（3）《建筑結構荷載規范》GB50009-2012（4）《建筑抗震設計規范》GB50011-2010（5）《建筑地基基礎設計規范》GB50007-2011（6）《砌體結構設計規范》GB50003-2011（7）《混凝土結構設計規范》GB50010-2010（8）《工業建筑防腐蝕設計規范》GB50046-2008（9）《地下工程防水技術規范》GB50108-200（1）抗震設防烈度為6度（0.05g），抗震設防類別為丙類，主體結構設計使用年限為25（2）基本風壓值為0.45KN/m（n=50）。（3）基本雪壓值為0.100KN/m（n=50）。不上人屋面：0.5KN/㎡、屋面恒載：0.30kN/㎡、計算剛架活載：0.50kN/㎡、計算檁條活載：0.5KN/㎡。1.工程地質概況：（1）場地、地形：本工程場地地勢平坦。（2）標準凍深為0.8m。（3）工程建筑場地地貌單一，地層較簡單，為中軟場地土，Ⅲ類建筑場地，屬抗震不利地段。2.基礎形式和基礎持力層：本工程持力層為粉質粘土層，本層在場地內水平方向連續，厚度穩定，力學性質較為均勻，可作為基礎持力層，地基承載力特征值采用fak=100Kpa計算，基坑開挖至結構相對標高-1.350米，必須開挖至粉質粘土層，具體注意事項詳地勘報告。3.本工程在勘察范圍內未發現地下水。4.基礎防護：擬建場地地下水對鋼筋混凝土結構弱腐蝕性。對鋼筋混凝土結構中的鋼筋有弱腐蝕性。場地土對鋼筋混凝土結構有中腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋有弱腐蝕性。5.基礎形式：墻下素混凝土條形基礎。6.基礎施工完畢，應及時清理基坑，嚴格按施工操作規程用無侵蝕性素土分層夯實。6.3.2.（1）墻體作法可如下：1、圖中墻體基礎部分及梁柱詳見結施;圖中各層內、外墻均為240厚KPI粘土多。孔磚墻體,墻厚及偏軸尺寸詳各層平面圖標注;圖中內、外墻墻體材料及偏軸尺寸詳各層平面圖;女兒墻為240mm厚實心粘土磚;不同墻體材料交接處,應采用加釘金屬網錨固或加貼玻璃絲網加固等方法,防止裂縫,方可刷貼飾面;不明處見圖紙標注。外墻一層外貼100mm厚改性聚氨酯保溫板;做法參見新06J108。2、墻身防潮：位于室內地坪標高下0.060米處的內、外墻設連續水平防潮層;自-0.060m至基礎頂面處外墻內外側設垂直防潮層,防潮層為20厚1:2水泥砂漿抹灰,內摻5%防水粉(在此標高為鋼筋混凝土構造時可不做)。3、內墻陽角均做圓護角R=30mm,總厚度同墻面.4、鋼筋結構中所有的梁、柱、現澆板及基礎：鋼筋混凝土基礎中鋼筋為:HRB400級剛架梁、柱除另有注明外，均采用：Q235B鋼檁條及支撐采用：Q235B鋼5、結構形式及抗震措施:綜合服務樓為一層磚混結構，抗震措施：一般規定按6度，抗震構造措施按6度。6、本工程粘土磚強度≥A5；一層砂漿強度為M7.5。（1）《建筑給水排水設計規范》GB50015-2003（2009年版）（2）《建筑設計防火規范》GB50016-2006（3）《建筑滅火器配置設計規范》GB50140-20056.3.3（1）設計參數擬建項目給水由市政給水管網供給，市政管網壓力：1.0Mpa，最不利點供水壓力0.16Mpa。給水設計參數序號項目最高日用水量定額（L/d）小時變化系數使用小時數（h）最高日用水量（m3）最高日最大時用水量（m3）1綜合服務樓3001.524100.42（2）給水管材：生活給水管道采用無規共聚聚丙烯PP-R冷、熱水管及其配件，采用熱熔連接，管徑為公稱外徑，閥門選用De≤63,截止閥；De＞63閘閥，工作壓力1.0Mpa。埋地給水管采用交聯鋁塑復合管，壓力等級不小于1.0Mpa。排水設計（1）設計參數：項目區排水量按給水量的85%取，系統采用分流制排水系統，污水經室外排水管道排入化糞池，經初步沉淀后排入市政排水管網。排水設計參數序號項目最高日排水量（m3）最高日最大時排水量（m3）備注1綜合服務樓108.5給水量的85%取（2）管材：室內明裝排水管及管件采用建筑排水用硬聚氯乙烯排水管，承插粘接，埋地排水管道及出屋面通氣管道采用柔性機制鑄鐵管，卡箍和橡膠套連接，室外排水采用HDPE雙壁波紋排水管,環剛度：8KN/㎡，橡膠圈接口。6.3.4電氣設計1）設計依據1.《民用建筑電氣設計規范》JGJ16-20082.《供配電系統設計規范》GB50052-20093.《低壓配電設計規范》GB50054-20114.《建筑照明設計標準》GB50034-20045.《建筑防雷設計規范》GB50057-20106.《建筑設計防火規范》GB50016-2007.《建筑電氣工程施工質量驗收規范》GB50303-20022）設計范圍本工程設計內容包括建筑紅線內的以下電氣系統：1）220/380V配電系統；2）建筑物接地系統。3）220/380V配電系統（1）本工程負荷分級：為三級負荷。（2）供電方式：本工程采用放射式與樹干式相結合的供電方式。（3）本工程SC管均為熱鍍鋅鋼管，PC管均為聚碳酸酯工程塑料管。（4）照明燈具選用節能型燈具，照明干線、支線選用BV-500V聚氯乙烯絕緣銅芯導線。（5）用電指標：用電標準參照《全國民用建筑工程設計技術措施-電氣2009》選取。用電負荷統計表序號名稱建筑面積S（㎡）用電指標（W/㎡）項目總用電負荷（KW）需要系數計算負荷（KW）1綜合服務樓150930043.311.043.314）建筑物接地系統及安全措施利用建筑物基礎鋼筋做接地，本工程接地型式采用TN-C-S系統，電源在進戶處做重復接地，要求接地電阻≤1Ω。6.4特色產品市場6.4.1設計理念(1)旅游區綠化廣場及特色產品市場規劃應注意人體尺度，特色產品市場及廣場空間才親切舒適。特色產品市場及廣場應根據所在位置，確定不同的空間環境組合，一味求大，是不可取的。從周圍整體環境出發，在整個步行街設置了幾個小型廣場，如特色產品交易廣場，在這個作為步行街線性膨脹的自然狀廣場上，布置了樹木、草坪、噴泉、雕塑和休息座椅等小品。人們除了購物活動外，還可以進行社會交往、文化交流，使不同職業的人們在廣場上得到多重的物質、精神享受。

(2)旅游區綠化廣場的造景元素應是多種多樣的，不應拘于一種形式。在以草坪和硬鋪裝占主體的廣場中，硬鋪裝吸熱，而草坪又不能遮擋陽光。試想夏天烈日炎炎、冬天北風洌洌，又有幾人能在這毫無庇護的廣場上停留。

(3)因地制宜地設置城市綠化廣場，不僅能合理利用土地資源，而且能夠結合環境、美化城市空間，創造出獨具一格的園林景觀。6.4.2工程結構方案1．1號商鋪（1#） 建筑層數： 1層 建筑面積： 221.69平方米 結構形式： 鋼筋混凝土框架結構 2．2號商鋪（2#） 建筑層數： 1層 建筑面積： 249.66平方米 結構形式： 磚混結構 3．3號商鋪（3#） 建筑層數： 1層 建筑面積： 650.72平方米 結構形式： 磚混結構 6.5停車場建設內容包括地址平整、水泥砼加鋪，排水工程，設置標志牌、停車線。設兩個凈距不小于15米的獨立的出入口，雙車道進出，地面雙向排水，坡度1.5%，停車場周邊設置排水溝。結構層為：素土夯實，10cm厚碎礫石碾壓密實，30cm厚粗砂墊層；面層做法視具體的景區環境特色選擇12 cm厚C20砼面或水泥地嵌卵石或青石板。6.6加油站及加氣站6.6.1加1、總平面布置原則（1）據生產功能和危險程度等進行分區布置，與豎向設計統一考慮。（2）具有良好的操作空間和巡查路線，保證工藝流程、人員、車輛順暢。（3）布置適當緊湊并與周圍環境協調，既要滿足生產要求又要節約用地。2、建筑設計1．服務用房 建筑層數： 1層 建筑面積： 215.05平方米 結構形式： 磚混結構 2．公廁洗車服務用房 建筑層數： 1層 建筑面積： 501.76平方米 結構形式： 磚混結構 3、加油站設計（1）本設計為加油站的工藝設計,油罐數量為3個,總容量為60m3,儲存的油品為車用汽油和柴油。（2）油罐按商業部設計院的標準圖紙進行制作,并應符合現行《鋼制焊接常壓容器技術條件》的規定。（3）罐體的焊縫應進行X射線無損傷檢測，檢測長度不得小于焊縫全長的10%，十字接頭必檢焊縫質量應符合JB4730-94中Ⅲ級為合格。（4）罐體制造完畢后，盛水試漏，實驗時間不得小于1小時，符合第2條說明中提到的標準的規定為合格。（5）罐體的靜電接地見電氣專業的設計圖紙，靜電接地處應待電氣專業配合施工后，再進行防腐。（6）本設計輸油及通氣管線均采用無縫鋼管焊接連接，敷設在行車道及加油島下的輸油管線須敷設在DN100的鑄鐵套管內。（7）埋設在地面下的輸油、通氣管線及儲油罐在除銹刷兩遍防銹漆后，作三層玻璃絲布，四遍環氧樹脂漆的防腐，明設管路在除銹刷兩遍防銹漆后刷銀粉兩遍。（8）管線施工完畢后，進行0.90MPa的水壓試驗，10分鐘壓力降至小于20KPa，經檢查無滲、漏為合格。（9）油罐安放固定完畢后,應在油罐周邊300mm范圍內填充干凈的細砂。（10）油罐進油管的上部應安裝一個DN80的快速接頭及悶蓋，油罐與運油車必須采用密閉卸油的方式。（11）本加油站應在站房前設置4kg的手提式干粉滅火器6只，35kg的推車式干粉滅火機1只，并應備有滅火毯5塊，砂子2m3。（12）當儲油罐采用一般直埋安裝時，地耐力須在140kPa以上，砂墊層須作沉砂處理。否則，儲油罐采用防漂浮直埋安裝。（13）儲油罐防漂浮直埋時，有腐蝕性土或地下水位較高時，儲油罐表面應作特加強級防腐。（14）操作井采用磚混結構，內側與底部貼不發火花的白色面磚，操作井蓋采用玻璃鋼材料整體成型，采用滑軌推拉開啟形式，統一規格。（15）卸油口集中安裝，快速接頭中心距為0.35m，其高度與卸車道高差0.30m以下。（16）通氣管在圍堰內安裝，管口高出地面4m以上。6.6.21、總平面布置原則（1）符合《石油天然氣工程設計防火規范》、《汽車加油加氣站設計與施工規范》、《建筑設計防火規范》、《城鎮燃氣設計規范》、等有關規定。（2）據生產功能和危險程度等進行分區布置，與豎向設計統一考慮。（3）具有良好的操作空間和巡查路線，保證工藝流程、人員、車輛順暢。（4）布置適當緊湊并與周圍環境協調，既要滿足生產要求又要