第三章汽車燃油經濟性的檢測

1.掌握汽車燃油經濟性評價指標；

2.了解汽車燃油經濟性的主要影響因素；

3.掌握汽車的燃油經濟性檢測的方法。

學習目標相關知識一、汽車燃油經濟性概述

汽車燃料經濟性是指汽車以最小的燃料消耗完成單位運輸工作量的能力或指單位行程的燃料消耗量。汽車的燃料經濟性是汽車的主要性能之一。在汽車運輸成本中燃料消耗費用約占總費用的20%—30%，所以經濟性的提高就意味著汽車運輸成本的下降和經濟效益的提高。

對汽車燃料經濟性的評價，一般是通過汽車燃料消耗量試驗來確定的，檢測汽車燃料消耗量一般通過燃料消耗檢測儀測定．用容積或質量來表示、可在汽車檢測站通過底盤測功試驗臺，模擬路試來檢測其燃料消耗量，或直接進行道路試驗。

相關知識二、汽車燃油經濟性的評價指標

1.單位行駛里程的燃油消耗量

當燃油按質量計算時，用符號表示燃油消耗量，其單位為kg/100km。當燃油按容積計算時，用符號表示燃料消耗量，其單位為L/100km。

單位行駛里程的燃油消耗量只考慮了行駛里程，沒有考慮車型與載重量的差別，所以只能用于比較同類型汽車或同一輛汽車的燃料經濟性，但它也可用于分析不同部件(如發動機、傳動系等)裝在同一汽車上，對燃料經濟性的影響。其數值越小，汽車燃油經濟性越好。第一章汽車銷售概述通過本章的學習，你應能:１.理解顧問式汽車銷售的概念２.知道汽車銷售的基本過程３.認識汽車銷售崗位的基本內容學習目標一、什么是顧問式汽車銷售１.傳統的汽車銷售在傳統的汽車銷售中，由于市場和消費者的不成熟，銷售的競爭往往是價格的惡性競爭，銷售過程關注更多的是４Ｐ(產品、價格、渠道、促銷)，汽車銷售只是賣出汽車或服務換取報酬，沒有關注客戶的真實需求，汽車銷售人員的興奮點在所銷售的汽車產品上，強調的是銷售人員和企業的盈利，忽視了銷售過程中對客戶的服務，也忽視了客戶的利益，這種銷售我們稱之為傳統銷售。隨著市場競爭的加劇，這種銷售方式和銷售理念將逐漸退出，取而代之的是顧問式汽車銷售。第一節顧問式汽車銷售２.顧問式汽車銷售實際上客戶花錢買的不單是汽車產品本身，而是汽車帶給他們解決問題的好處，同時還更在意購買汽車產品過程中所享受到的服務。隨著汽車銷售市場和消費者的不斷成熟，汽車銷售也由傳統的４Ｐ觀念轉向４Ｃ觀念(客戶需求、成本、便利性、與客戶的溝通，汽車市場的競爭也有價格競爭轉向服務的競爭。現在汽車銷售是在滿足客戶需求的基礎上進行的，根據客戶需求，提供汽車產品及服務換取應得的報酬，同時讓客戶在購買汽車的過程中感到滿意，實現客戶與汽車銷售企業的雙贏，這種銷售我們稱之為顧問式汽車銷售。顧問式汽車銷售的前提是要識別潛在客戶的需求，并通過汽車銷售過程中的服務滿足客戶的這些需求，最終達到企業、銷售人員、客戶的雙贏。第一節顧問式汽車銷售3.顧問式銷售與傳統銷售的不同點第一節顧問式汽車銷售4.銷售顧問的附加價值傳統上，銷售人員因為銷售產品而得到適當報酬，在此情況下，產品是報酬高低的關鍵。但是，如果我們由另外一個角度來思考，銷售人員是因為提供服務給客戶而得到適當的報酬，那么，銷售酬勞的來源可能就不只是產品銷售，任何相關的物件或服務都有可能是收入的來源，也就是說，對客戶服務的質量優差就成為報酬高低的關鍵。第一節顧問式汽車銷售二、汽車的三要素

１.信心客戶對產品的信心往往建立在產品本身、品牌、企業信譽、服務人員等因素上，所以企業和汽車銷售人員最需要做的就是建立客戶對產品的信心。２.需求客戶的需求分為感性需求、理性需求、主要需求、次要需求等。３.購買力客戶的購買力取決于他的“決定權”和“使用權”。第一節顧問式汽車銷售三、顧問式汽車銷售的工作理念

１.客戶期望值與滿意度客戶根據已有的體驗,掌握的信息或通過別人的介紹對即將要購買的產品和服務有一種內心的期待,這種內心的期待值我們稱之為客戶的期望值。第一節顧問式汽車銷售根據對期望值的理解我們發現要想讓客戶滿意或感動有兩種方法:一是降低客戶的期望值,二是提高給客戶的實際值。

１)超越客戶期望值的方法(１)不花錢的方法:記住客戶的姓名、情況；記住客戶的生日、結婚紀念日；打電話以示祝賀；態度熱情，勤奮，微笑服務；整潔的環境，個人清潔；迎送客戶；24h電話隨時有人接聽等。(２)花錢不多的方法:贈送小禮品、磁卡、電話本；飲料、茶水、報刊、音樂、藥品、免費的工作午餐；統一制服，形象；接送客戶服務，提供幽雅的接待環境；逢節日、生日給有記錄的客戶送鮮花、禮品等。第一節顧問式汽車銷售２)超越客戶期望值的程度給客戶現實體驗不是越高越好，客戶期望值建議超越一點點就好，因為客戶的期望值會在體驗中不斷提高，一次超越太多的話會增加企業的成本，也達不到讓客戶驚喜的目的。客戶期望值來自于其以往的經驗，期望值不會一直保持在同一水平，客戶先前來經銷店有香檳喝，客戶很滿意，下次再給客戶香檳喝他們會感覺是應該的，他們會期望更好的回報。第一節顧問式汽車銷售2.關鍵時刻（MOT）的概念客戶最終的購買決定是由許許多多個真實一刻決定的。重視汽車銷售活動中每個小小的一刻，讓客戶留下小小的印象，從而在購買時作出小小的決定。這些小小的決定最終會影響到客戶最終的購買決定，所以汽車銷售人員在銷售過程中要關注客戶需求的細節。第一節顧問式汽車銷售2.舒適區的概念我們稱這些自己熟知的事情和空間是我們的舒適區。在自己的舒適區內人們會感覺很舒適，相反在舒適區外時，人會有一種不確定、未知的感覺。比如去別人家做客我們就會感到拘謹，因為自己的家里是自己的舒適區，別人的家是別人的舒適區。第一節顧問式汽車銷售舒適區的概念是一個重要的銷售理念。它的目的就是提供無壓力的銷售環境，在三個階段內銷售顧問要分別能做到:（1）在客戶的焦慮區內要關心客戶。（2）在客戶的擔心區內要影響客戶。（3）在客戶的舒適區內要控制客戶。第一節顧問式汽車銷售四、顧問式汽車銷售的原則1.汽車銷售的最終目標2.善用舒適區的理念3.時刻把握客戶的需求4.幫助客戶作出正確決定5.超越客戶期望值第一節顧問式汽車銷售一、客戶購車的一般流程１.選車２.交付車款（全款購車、定金購車、按揭購車）3.工商驗證發票4.辦理保險5.繳納車輛購置附加費以上是汽車購買的一般程序，辦理時一定要注意流程的順序和攜帶相應的證件，如果客戶自己辦理還是比較麻煩的，現在的汽車經銷商一般都提供一條龍的售車服務，客戶只需確定好車型、辦理好車款手續并提供個人的相應證件后，經銷商都會協助客戶辦理好車輛上路的所有手續。第二節

汽車銷售崗位二、汽車銷售人員工作職責１.銷售顧問的崗位職責(１)開發新客戶(展廳接待/陌生拜訪)，完成銷售主管下達的任務(２)對客戶進行有效管理，讓客戶滿意，創造忠誠客戶(３)負責向客戶介紹車輛的主要性能和價格(４)負責向客戶說明購車程序并協助客戶辦理相關手續(５)負責簽訂訂單，負責對有望客戶和成交客戶的跟蹤回訪(６)負責競爭對手資料信息收集、處理、分析和反饋第二節

汽車銷售崗位２.銷售主管的崗位職責(１)帶領銷售顧問完成銷售經理下達的任務，做好展廳內的銷售工作(２)分析銷售個案，協助銷售顧問成交(３)匯集銷售信息，建立客戶檔案，并對客戶進行分級和分類(４)檢查公司和銷售部各項有關流程和規章的執行情況(５)負責市場信息收集、處理、分析和反饋第二節

汽車銷售崗位三、銷售人員應具備的工作能力１.工作態度(１)對待客戶的態度:站在客戶的角度，幫助客戶作正確的選擇(２)對待銷售的態度:對待銷售工作就像對待個人愛好一樣賦予其精力、熱情、期待、投入，并從中獲得樂趣(３)對待企業的態度:銷售人員要對企業忠誠，有與企業互利、共存的態度第二節

汽車銷售崗位三、銷售人員應具備的工作能力2.知識儲備(１)行業內知識:主機廠及汽車品牌的歷史、理念和品牌背景優勢，汽車市場狀況和趨勢，產品主要賣點、配置、技術指標、獎項等知識，競爭對手信息(２)跨行業知識:金融、股票、體育、經濟、時事、地理、風俗、習慣、人文等(３)商務禮儀知識:儀容儀表、接待、溝通、表達等禮儀第二節

汽車銷售崗位三、銷售人員應具備的工作能力3.工作能力及技巧汽車銷售人員在具備相應的專業知識外，還應在工作實踐中積累并提高自己的工作能力，例如:潛在客戶開發能力、展廳銷售能力、集團客戶(大客戶)銷售能力、抗拒處理能力、客戶抱怨處理能力、客戶管理與跟蹤能力等第二節

汽車銷售崗位四、汽車銷售顧問的工作內容汽車銷售顧問在經銷店內的主要工作是執行顧問式的銷售流程，主要包括售前準備、店內接待、需求分析、商品說明、試乘試駕、報價說明、簽約成交、交車、售后跟蹤等環節第二節

汽車銷售崗位五、綜合訓練一天，一對夫婦帶著兩個孩子來到某品牌汽車特約經銷店內，觀看展示車輛，根據此情境結合本章所學的顧問式汽車銷售的理念和客戶購買汽車的一般流程。請你為這對夫婦完成一次購車的流程演練，注意要關照客戶的小孩及客戶的需求。在演練過程中，要學會應用本章提到的服務理念及顧問式服務技巧。第二節

汽車銷售崗位相關知識2.單位運輸工作量的燃油消耗量

若燃油以質量計算時，該指標單位對于載重汽車為kg/(100t·km)，對客車為kg/(1000人·km)。

若燃油以容積計算時，該指標單位對于載重汽車為L/100t·km，客車為L/(1000人·km)。

該指標可以用來比較不同類型、不同裝載質量汽車的燃料經濟性。其數值越小，汽車燃油經濟性越好。相關知識3.消耗單位燃油所行駛的里程美國采用消耗單位燃油所行駛的里程的評價方法，其單位是MPG或mile/USgal，指的是每消耗一加侖燃油能行駛的英里數(1mile=1.61km，1Usgal=4.55L)。其數值越大，汽車燃油經濟性越好。在汽車設計時，常需要在實際的試驗樣車制成之前，先根據所選用的發動機臺架試驗得到的油耗曲線與汽車功率平衡圖，對汽車進行燃油經濟性的估算。其中包括汽車等速百公里油耗的計算，等速、加速、減速和怠速等行駛工況的油耗的計算。

第一節汽車燃油經濟性的主要影響因素相關知識1.發動機與油耗的關系發動機與油耗的關系,很多時候往往把油耗的大小與發動機的排量聯系在一起,認為大排量的發動機的油耗會大于小排量的發動機。實事不盡然，大車和小車相比油耗相對較大，主要是整車質量上的問題而不是發動機的原因。發動機的工作過程中影響油耗的兩個最根本因素是空燃比和發動機負荷,這兩個值都有一個理論上的最佳值,在實際工作過程中,空燃比和發動機負荷的實際值越接近理論值,汽車就越省油。發動機在負荷為90%、空燃比為1.05:1時燃燒效率最高。相關知識2.輪胎與油耗的關系輪胎作為汽車的關鍵承載部件之一,承受車輛負荷、向路面傳遞驅動力和制動力等作用。因此,輪胎也能影響汽車的燃油經濟性、操縱性和安全性。不同類型花紋的輪胎的燃油消耗率不同,折線花紋輪胎比一般花紋要省油。節油輪胎可省油。節油輪胎比起同規格產品來說,在負載不變的情況下滾動阻力值平均降低21%至24%。由于每減少3%-5%的滾動阻力就能節約1%的燃油消耗,因此,如果一部車使用四條節油輪胎,平均可降低約5%的汽車燃油量。相關知識3.車重與油耗的關系

對一臺車油耗影響最大的因素其實要算車重。行駛同樣的距離,越重的車做功越多,也就需要更多的燃油。4.汽車的傳動系對汽車的燃油經濟性有重要影響

汽車的傳動系對汽車的燃油經濟性有重要影響。變速器檔位越多,不但汽車換檔平順,而且使發動機增加了處于經濟工況下運行的機會,有利于提高燃油經濟性。因此現代汽車都是趨向于5檔或以上變速器,或者采用無極變速,保證在任何條件下具有使發動機在最經濟工況下工作的可能性。在速度不變的情況下,接合高速檔時,傳動比小發動機轉速低,接合低速檔時,傳動比大相應的發動機轉速高。由發動機負荷特性可知,當發動機負荷相同時,一般是轉速越低燃油消耗率越小。相關知識

5.風阻系數

由于現代汽車速度的增高，汽車的造型對燃油經濟性也有重要影響，車速越快影響越大，這就是人們常說的“風阻”。減小空氣阻力主要是通過減少汽車的迎風面積和空氣阻力系數來實現，一般而言迎風面積取決于汽車的體積,空氣阻力取決于車身造型。為此，汽車車身緊湊化和流線型是提高燃油經濟性的途徑。目前許多轎車的空氣阻力系數在0.28-0.3左右，對減少燃油消耗起到很大作用。很多人認為風阻只是一個微小的技術參數，但是在實際使用中它與耗油之間的關系非常大。一般來說，車輛高速行駛中，最大的阻力就來自空氣。因此風阻系數哪怕是0.01的降低油耗也會帶來很大的不同。相關知識二、改善燃油經濟性的措施

1.技術上改善燃油經濟性的措施

汽車發動機的節油和車身輕量化或者汽車風阻系數不同，后兩者車主對其辦法不多，但我可以采取很多辦法對汽車發動機進行控制，以達到節油的目的。與汽車發動機相關的節油技術涉及兩個方面，一個是司機的駕駛習慣，一個是發動機技術上的一些局部的改裝。（1）在空燃比的控制上，采用空燃比控制系統。（2）通過壓縮比改善經濟性（3）采用高強度、低質量的新材料也是降低整車重要相關知識2.駕駛技術層面上改善燃油經濟性1）杜絕不必要的轟大油門2）避免長時間的怠速運轉3）減少汽車不必要的啟動次數4）避免不必要的緊急制動5）空檔滑行不省油6）及時合理換檔7）適當的胎壓可以降低油耗第三節汽車的燃油經濟性檢測相關知識一、容積法

容積法是采用容積式油耗儀，通過測量發動機運轉時累計消耗的燃油總容量，同時記錄汽車行駛時間和行駛里程，然后換算成汽車的燃油消耗量。

容積式油耗儀分為定容式和容量式兩種。定容式油耗儀主要用于汽油發動機的臺架試驗，是通過測量消耗一定容積的燃油所需時間來計算燃油消耗量的，不能用于瞬時油耗的測量。容量式油耗儀可以進行連續測量，有膜片式、往復活塞式和行星活塞式等多種結構形式。相關知識二、質量法

質量式油耗儀由稱重裝置、計數裝置和控制裝置組成，如圖2-16所示。在測量消耗一定質量的燃油所需的時間后，即可按下式計算出單位時間內發動機的燃油消耗量。

（3-1）

式中

ω—燃油質量（g）t—測量時間（s）G—燃油消耗量（kg/h）2023/6/9圖3-1質量式油耗儀1-計數器；2-油杯；3-出油管；4-電磁閥；5-加油管；6、8-光電二極管；7、13-限位開關；9-光源；10-鼓輪機構；11-鼓輪；12-限位器。

相關知識三、燃油消耗量的臺架試驗

圖3-2燃油消耗量臺架試驗示意圖相關知識四、燃油消耗量的道路試驗1.路試的基本條件（1）試驗前，應對試驗的車輛進行磨合；試驗時，試驗車輛必須進行預熱行駛，使發動機、傳動系及其他部分預熱到規定的溫度狀態。輪胎氣壓應符合該車技術條件的規定，誤差不超過士lOkPa。裝載質量除有特殊規定外，轎車應為規定乘員數的1/2（取整數），城市客車為總質量的65%；（2）試驗道路應為清潔、干燥、平坦的、用瀝青或混凝土鋪成的直線道路，道路長2km～3km，寬不小于8m，縱向坡度在0.1％以內。試驗應在無雨無霧、相對濕度小于95%、氣溫0～40℃、風速不大于3m/s的氣候條件下進行。車速測定儀器和燃油流量計的精度為0.5%；計時器最小讀數為0.1s。試驗油耗儀常用容積式。相關知識2．試驗方法1）直接擋節氣門全開加速燃油消耗量試驗測試路段長500m，試驗時，汽車掛直接擋（沒有直接擋用最高擋），以（30±1）km/h的速度，穩定通過50m的預備段，在測試路段的起點開始，節氣門全開加速通過測試路段，測量并記錄通過測試段的加速時間、燃油消耗量及汽車在測試段終點時的速度。2）等速行駛燃油消耗量試驗根據GB/T12545.1一12545.2-2001《乘用車及商用車燃油消耗量試驗方法》規定，對于乘用車進行等速行駛燃油消耗量試驗時，只進行90km/h和120km/h兩個速度下的燃油消耗量試驗；對于商用車則按照GB/T12545.2-2001中規定的方法進行等速行駛燃油消耗量試驗。2023/6/9圖3-3測定汽車燃油經濟性的行駛工況2023/6/9圖3-4轎車及總質量小于3500kg貨車試驗循環圖（十五工況法）K—離合器分離；K1、K2—離合器分離，變速器接合1擋或2擋；Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ—變速器1擋、2擋、3擋；PM—空擋；R—怠速（圖中陰影表示換擋）

2023/6/9圖3-5微型汽車試驗循環圖2023/6/9圖3-6客車、城市客車試驗循環圖2023/6/9圖3-7載貨汽車（總質量為3500～14000kg）試驗循環圖2023/6/9圖3-8載貨汽車（總質量大于14000kg）試驗循環圖相關知識五、試驗結果分析處理1.試驗結果的重復性檢驗

根據GB/T12545.2—2001（（商用車輛燃油消耗量試驗方法》規定，必須對商用車等速行駛燃油消耗量試驗和多工況循環燃油消耗量試驗的測試結果進行重復性檢驗。（1）檢驗結果的重復性按第95百分位來判斷。（2）標準差：第95百分位分布的標準差R與重復性檢測次數n有關，如表3-1所列。2023/6/9表3-1標準差R與重復性檢測次數n的關系（3）重復性檢驗。⊿Qmax為每次檢測時，n次檢測結果中最大值與最小值之差，單位為L/l00km。當⊿Qmax＜R時，表明檢測結果的重復性好，不必增加檢測次數。當⊿Qmax＞R時，表明檢測結果的重復性差，必須增加檢測次數。2023/6/92.檢測數據的校正燃油消耗量的檢測值均應校正到標準狀態下的數值。（1）標準狀態。環境溫度：2090；大氣壓力：100kPa；汽油密度：0.742g/cm3；柴油密度：0.830g/cm3（2）校正公式Qmj＝Qmp/（C1×C2×C3）

（3-5）式中Qmj—檢測百公里燃油消耗量校正值（L/l00km）；Qmp—檢測百公里燃油消耗量算術平均值（L/l00km）；C1—環境溫度校正系數，C1＝1+0.002