在中的應(yīng)用主講人：應(yīng)化三班王迷霞納米材料汽車納米技術(shù)的應(yīng)用幾乎涵蓋了汽車的全部,比如車身、底盤、內(nèi)裝、輪胎、傳動(dòng)系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等均可因納米技術(shù)的應(yīng)用而產(chǎn)生不同的功能特性;納米技術(shù)在汽車材料上的廣泛應(yīng)用,將使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生質(zhì)的飛躍;汽車輪胎變得五顏六色;汽車尾氣排放將進(jìn)一步改善。1納米車用塑料納米塑料可以改變傳統(tǒng)塑料的特性,呈現(xiàn)出強(qiáng)度高、耐熱性強(qiáng)、比重更小等優(yōu)異物理性能以及良好的透明度和較高的光澤度。吸引汽車業(yè)的納米功能塑料有阻燃塑料、增強(qiáng)塑料、抗紫外線老化塑料、抗菌塑料等。2003年12月,中國(guó)科學(xué)院化學(xué)所工程塑料國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室成功利用插層復(fù)合技術(shù),將我國(guó)豐產(chǎn)的一種天然納米材料———蒙脫土均勻分散到聚合物中,從而形成納米塑料。目前應(yīng)用于汽車的納米塑料產(chǎn)量最大的是納米尼龍,占絕對(duì)主導(dǎo)地位,其次是納米聚烯烴。另外,還有納米聚酯、納米紫外固化丙烯酸酯樹脂、納米聚酰亞胺、納米聚甲醛等。它們具有良好的耐熱性和力學(xué)性能。美國(guó)通用汽車(GM)公司開發(fā)出第一個(gè)納米聚烯烴部件,該公司與樹脂生產(chǎn)廠Basell公司、粘土生產(chǎn)廠Southern粘土產(chǎn)品公司三家經(jīng)過(guò)4年合作開發(fā)的聚丙烯納米復(fù)合材料用于汽車上車踏板。納米粘土含量2%～3%,可取代20%～30%滑石填充聚丙烯,而且輕20%,收縮率更小,低溫韌性更佳;納米聚丙烯剛性高,可減薄制品厚度因而縮短成型時(shí)間,從兩個(gè)方面降低制品成本。2004年5月,美國(guó)通用汽車和蒙特北美公司成功開發(fā)出新一代納米塑料材料——聚烯烴熱塑性彈性體。它是一種高性能聚烯烴品,在常溫下成橡膠彈性,具有密度小、彎曲大、低溫抗沖擊性能高、易加工、可重復(fù)使用等特點(diǎn)。其在車內(nèi)應(yīng)用的最大潛在市場(chǎng)是取代聚氯乙烯應(yīng)用于大型配件,與聚氯乙烯相比,除了可回收外,還有長(zhǎng)期耐紫外線、色澤穩(wěn)定、質(zhì)量較輕等優(yōu)點(diǎn)。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè),在未來(lái)20年內(nèi),納米級(jí)復(fù)合材料配件將大量取代現(xiàn)有的車用塑料制品。在汽車外裝件中,主要用于保險(xiǎn)桿、散熱器、底盤、車身外板、車輪護(hù)罩、活動(dòng)車頂及其它保護(hù)膠條、擋風(fēng)膠條等;在內(nèi)飾件中,主要用于儀表板和內(nèi)飾板、安全氣囊材料等。2輪胎納米橡膠材料汽車用橡膠材料以輪胎的用量最大。在輪胎橡膠生產(chǎn)中,橡膠助劑大部分成粉體狀。以粉體狀物質(zhì)而言,納米化是現(xiàn)階段的主要發(fā)展趨勢(shì)。目前世界上著名的輪胎制造廠均逐漸用白炭黑來(lái)代替炭黑制造綠色輪胎和節(jié)能輪胎。新一代納米技術(shù)已成功運(yùn)用其它納米粒子作為助劑,而不再局限于使用炭黑或白炭黑,最大的改變是輪胎的顏色已不再僅限于黑色,而能有多樣化的色彩。另外無(wú)論在強(qiáng)度、耐磨性或抗老化等性能上,新的納米輪胎均較傳統(tǒng)輪胎優(yōu)越,例如輪胎側(cè)面膠的抗裂痕性能將由10萬(wàn)次提高到50萬(wàn)次。3碳納米材料碳納米管又名巴基管,是一種具有獨(dú)特結(jié)構(gòu)的一維量子材料,具有獨(dú)特的電子結(jié)構(gòu)和物理化學(xué)性質(zhì)。它可以在較低的氣壓下存儲(chǔ)大量的氫元素,利用這種方法制成的燃料不但安全性能高,而且清潔,在汽車工業(yè)將會(huì)有廣闊的應(yīng)用前景。我國(guó)科學(xué)家合成一種高質(zhì)量的碳納米管材料,使我國(guó)新型儲(chǔ)氫材料研究一舉躍入世界先進(jìn)行列。此種新材料能儲(chǔ)存和凝聚大量的氫氣,并可做成燃料電池驅(qū)動(dòng)汽車。碳納米管比鋼要堅(jiān)硬得多,比碳素纖維結(jié)實(shí)10倍。碳素纖維在汽車車身生產(chǎn)中應(yīng)用非常廣泛,是汽車中的高檔材料,原來(lái)只在賽車上應(yīng)用,現(xiàn)在也只停留在高檔車上。假如碳納米管的生產(chǎn)成本降到一個(gè)比較合理的水平,就能在汽車應(yīng)用領(lǐng)域中大顯神威。4納米汽車發(fā)動(dòng)機(jī)材料納米復(fù)合氧化鋯是目前最成功應(yīng)用在工業(yè)上的納米材料之一,海賽(天津)公司擁有4條生產(chǎn)線,年產(chǎn)復(fù)合氧化鋯能力為1200t。納米復(fù)合鋯系列材料顯著地提高了材料的耐高溫性能和導(dǎo)氧及儲(chǔ)氧功能,被廣泛應(yīng)用在歐美市場(chǎng)上最新汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及尾氣排放控制系統(tǒng)中。以納米鋯材料為基礎(chǔ)開發(fā)出的催化劑材料在催化性能及反應(yīng)器微型化方面同樣達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。5納米燃油裝置

2004年7月,我國(guó)專家成功研制出具有世界先進(jìn)水平的EPS納米燃油裝置。經(jīng)中、美兩國(guó)國(guó)家級(jí)研究院核物理中心散射技術(shù)分別反復(fù)測(cè)定,發(fā)現(xiàn)普通燃油內(nèi)含大于300nm的分子團(tuán)粒,經(jīng)EPS分解后,均成為小于3nm的納米級(jí)燃油。這個(gè)結(jié)論權(quán)威地證實(shí)納米燃油能充分燃燒的機(jī)理。該成果在我駐港部隊(duì)的車輛和西部汽車集結(jié)賽等得到證實(shí)。安裝EPS的車輛供給發(fā)動(dòng)機(jī)的是優(yōu)質(zhì)高效環(huán)保的納米燃油,其尾氣排放降低50%～90%,更感覺動(dòng)力增強(qiáng)、噪音降低,節(jié)油達(dá)15%～30%以上,少數(shù)油耗高的車型節(jié)油高達(dá)41%。3～5萬(wàn)里后能有效抑制積炭生成,清潔燃燒室,使發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命明顯延長(zhǎng)。6納米尾氣凈化催化劑納米粒子具有更強(qiáng)的催化性能。把汽車尾氣凈化劑中的常規(guī)稀土化合物換以稀土納米粒子后,能夠提高尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏霓D(zhuǎn)化率。最新研究成果表明,復(fù)合稀土化物的納米級(jí)粉體有極強(qiáng)的氧化還原性能,這是其他任何汽車尾氣凈化催化劑所不能比擬的。它的應(yīng)用可以徹底解決汽車尾氣中一氧化碳和氮氧化物的污染問(wèn)題。而更新一代的納米催化劑,將在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸里發(fā)揮催化作用,使汽油在燃燒時(shí)就不產(chǎn)生一氧化碳和氮氧化物,也就無(wú)需進(jìn)行尾氣凈化處理了。武漢大學(xué)化學(xué)與分子科學(xué)院在納米二氧化鈦的研究方面取得了突破。采用武漢大學(xué)專利技術(shù)生產(chǎn)納米級(jí)二氧化鈦,其成本只有國(guó)外成本的1/4左右。日本已在高速公路兩側(cè)和隧道內(nèi)設(shè)置涂覆了納米級(jí)二氧化鈦的光催化板,用以除氮氧化物,防汽車尾氣。目前,世界上僅有少數(shù)幾家公司能夠生產(chǎn)納米級(jí)二氧化鈦。汽車尾氣排放管7納米乳化劑

納米乳化劑是應(yīng)用高科技的納米粒子的獨(dú)特物化性能,配以化工原料制作的。它將納米粒子、有機(jī)膠體加入去離子蒸餾水混合、碾壓攪拌,并加氧化劑、防腐劑攪拌制成燃油納米節(jié)能素,用此產(chǎn)品調(diào)制的燃油穩(wěn)定性好、節(jié)油率高達(dá)10%～25%,在加水20%的情況下,其燃燒值不變,爐膛不腐蝕、不結(jié)膠,燃燒充分,大大地減少了對(duì)環(huán)境的污染,開創(chuàng)了燃油乳化技術(shù)的先河。目前我國(guó)已經(jīng)研制出一種用納米技術(shù)制造的乳化劑,以一定比例加入汽油后,可使像桑塔納一類的轎車降低10%左右的耗油量。納米柴油微乳化劑8納米潤(rùn)滑劑摩擦和磨損是普遍存在的自然現(xiàn)象。摩擦損失了世界一次性能源的三分之一以上,磨損是材料與設(shè)備破壞和失效的三大形式之一,而潤(rùn)滑則是降低摩擦、減小或避免磨損的最有效技術(shù)。如果用納米材料作為潤(rùn)滑劑,有關(guān)部件就不需頻繁替換,交通工具使用壽命會(huì)更長(zhǎng)。美國(guó)開發(fā)的并正在國(guó)內(nèi)推廣的PreciousShellERPC殼寶汽車抗磨劑是最新一代納米級(jí)潤(rùn)滑劑。這是一種單分子碳?xì)浠衔锏募冇推贰⒏邼饪s、特耐磨抗磨劑。這種汽車抗磨劑不會(huì)被機(jī)油稀釋,直接作用于機(jī)件金屬表面,加入到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi),起到防熱、防腐、抗金屬磨損,同時(shí)迅速起到修復(fù)金屬磨損表面的作用。當(dāng)汽車內(nèi)的金屬部件受到摩擦、受熱后,這種汽車抗磨劑利用其納米特性附于金屬表面,使其原本粗糙的表層變得特別光滑,形成的保護(hù)層膜更堅(jiān)固、更平滑,從而達(dá)到延長(zhǎng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命、節(jié)能的功效。

2004年6月,我國(guó)科學(xué)院鄭州化學(xué)物理研究所成功研制開發(fā)出“納米潤(rùn)滑油節(jié)能抗磨添加劑”。納米銅潤(rùn)滑油節(jié)能抗磨添加劑含有特殊技術(shù)制備的尺寸為2～7nm的有機(jī)、無(wú)機(jī)復(fù)合銅顆粒,具有平均可降低磨損20%～50%的優(yōu)異極壓抗磨性能、突出的減摩性能、優(yōu)良的抗氧化性能等特點(diǎn)。實(shí)驗(yàn)室評(píng)定和實(shí)際行車試驗(yàn)顯示,SJ級(jí)汽油機(jī)油中加入千分之一的納米銅潤(rùn)滑油節(jié)能抗磨添加劑后,摩擦系數(shù)可降低30%,磨損可降低34%,燃油經(jīng)濟(jì)性提高5個(gè)百分點(diǎn),平均油耗可降低1.44%～3.09%。以色列的納米材料公司是一家以開發(fā)新材料在發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪和傳輸系統(tǒng)方面的應(yīng)用為主業(yè)的高技術(shù)公司。這家公司與德國(guó)大眾汽車公司展開合作,在利用納米技術(shù)開發(fā)新型潤(rùn)滑劑方面處于領(lǐng)先地位。他們成功地開發(fā)了能夠應(yīng)用于汽車機(jī)械部件的干性潤(rùn)滑劑材料,可以使汽車機(jī)械系統(tǒng)中所使用的材料的摩擦損耗減少到非常小。安耐馳汽車抗磨劑9汽車尾氣檢測(cè)裝置！英國(guó)科學(xué)家研制出一種納米技術(shù)制作英國(guó)科學(xué)家研制出一種納米技術(shù)制作的汽車尾氣光譜分析檢測(cè)裝置,不僅可以快速判斷汽車尾氣排放是否達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),而且還能分析尾氣成分,幫助駕駛員掌握汽車的運(yùn)行狀況。該裝置還具有動(dòng)態(tài)檢測(cè)能力,即使汽車以100km/h的速度行駛,也能進(jìn)行檢測(cè),精度可達(dá)10億分之一。的汽車尾氣光譜分析檢測(cè)裝置,不僅可以快速判斷汽車尾氣排放是否達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),而且還能分析尾氣成分,幫助駕駛員掌握汽車的運(yùn)行狀況。該裝置還具有動(dòng)態(tài)檢測(cè)能力,即使汽車以100km/h的速度行駛,也能進(jìn)行檢測(cè),精度可達(dá)10億分之一。汽車尾氣分析儀

10納米汽車漆汽車烤漆的剝落與老化是造成汽車美觀程度變差的主要因素,其中又以老化為棘手且難以控制的變量。影響烤漆老化的因素很多,但其中最關(guān)鍵的當(dāng)屬太陽(yáng)光中的紫外線,如同上一小節(jié)所述,紫外線容易使材料的分子鏈斷裂,進(jìn)而使材料性能老化,高分子塑料如是,有機(jī)涂料亦如是。目前最能有效遮蔽紫外線的材料,首推TiO2納米粒子。納米TiO2的光學(xué)效應(yīng)隨粒徑而變,尤其是納米金紅石型TiO2具有隨角度變色效應(yīng),是汽車烤漆中最重要和最有發(fā)展前途的改質(zhì)材料。納米TiO2對(duì)紫外線的屏蔽以散射為主,粒徑是影響散射能力的重要因素之一。中國(guó)科學(xué)院理化技術(shù)研究所成功地研制出同時(shí)具有抗菌、防霧、防霉、自潔、光催化分解污染物等多重功效的新型光觸媒涂料。該種涂料中的主要功能成分為納米TiO2及其銀系復(fù)合物。11納米汽車玻璃貼膜特福萊在2004年夏季到來(lái)之時(shí)向中國(guó)市場(chǎng)推出了納米陶瓷防爆太陽(yáng)膜。其最大的特點(diǎn)就是將該產(chǎn)品中的金屬層中的金屬顆粒加工成納米級(jí)別,擁有納米級(jí)別的金屬顆粒可以很平滑地分布在金屬層表面,使其在隔熱的同時(shí)透明。根據(jù)簡(jiǎn)單的光學(xué)原理,越平滑的表面其折射效果越好,特福萊納米陶瓷防爆太陽(yáng)膜正是這一原理的體現(xiàn),納米級(jí)別的金屬顆粒阻擋了大部分的有害光源不能進(jìn)入車內(nèi),從而起到了很好的降溫作用。另外,運(yùn)用了納米陶瓷技術(shù)的防爆太陽(yáng)膜其拉伸性和耐劃損性增強(qiáng),并且金屬顆粒的納米壓制和納米陶瓷顆粒的灌入,八層構(gòu)成膜在壓制過(guò)程中達(dá)到了納米級(jí)別,增加了耐拉性和穩(wěn)定性,從而提升了意外發(fā)生時(shí)汽車的安全水平,使汽車玻璃在破碎時(shí)不會(huì)產(chǎn)生飛濺,進(jìn)一步保護(hù)了駕乘人員的人身安全。12納米鏡面臘

鏡面臘中的納米微粒可以將藏在細(xì)微傷痕里的臟物、水垢清除干凈,使車漆表面平滑無(wú)瑕,再在平滑的車漆面形成一層光硬化樹脂蠟被膜,起到防輕度劃傷并長(zhǎng)期防酸雨、紫外線等有害物質(zhì)的作用。這種蠟?zāi)軌蚯宄趸ず蜏u紋,防止交通膜的生成,長(zhǎng)期保持瀉雨瀉水效果,水珠迅速滑離車體,水垢難以形成,臟物難以附著,易于清洗。其中一種防水鍍膜的保養(yǎng)用品內(nèi)含超級(jí)合成聚合物和硅樹脂,形成聚合物涂層,長(zhǎng)期保持瀉水防水達(dá)8個(gè)月,能夠有效長(zhǎng)期地保護(hù)漆面,特別適用于多雨、多霧、沿海和受污染的地區(qū)。風(fēng)靡全球的納米技術(shù)早在１９５９年，著名物理學(xué)家、諾貝爾獎(jiǎng)金獲得者理查德·費(fèi)曼預(yù)言，“人類可以用小的機(jī)器制作更小的機(jī)器，最后將變成根據(jù)人類意愿，逐個(gè)地排列原子，制造產(chǎn)品。”今天，費(fèi)曼這個(gè)預(yù)言已經(jīng)開始實(shí)現(xiàn)，這就是現(xiàn)在風(fēng)靡全球的納米技術(shù)。世界上最小汽車美國(guó)賴斯大學(xué)的科學(xué)家近期利用納米技術(shù)制造出了世界上最小汽車。和真正的汽車一樣，這種納米車擁有能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的輪子。只是它們的體積如此之小，甚至即使有兩萬(wàn)輛納米車并列行駛在一根頭發(fā)上也不會(huì)發(fā)生交通擁堵。車身雖小，部件齊全整輛納米車對(duì)角線的長(zhǎng)度僅為3至4納米，比單股的DNA稍寬，而一根頭發(fā)的直徑大約是8萬(wàn)納米。不過(guò)納米車雖小，也擁有底盤、車軸等基本部件。其輪子是用60個(gè)碳原子組成足球狀的單一分子。這使得納米車在外觀上，看起來(lái)像啞鈴。它利用一種三合體作軸，連接每個(gè)輪子的軸都能獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)，使得這種車能夠在凹凸不平的原子表面行進(jìn)。據(jù)專家介紹，以前也曾有人制造出過(guò)納米級(jí)的超微型“汽車”。但新問(wèn)世的這輛“汽車”卻與其前輩們有著很大不同：這輛納米車是世界上首個(gè)利用滾動(dòng)前進(jìn)的納米結(jié)構(gòu)物質(zhì)，此前的所謂納米車只是通過(guò)滑動(dòng)來(lái)前進(jìn)。世界最小汽車謝謝大家！！35、功與失每個(gè)人都有一不的理想，這種理想決定著他的努力判斷的方向。就在這個(gè)意義上，我從來(lái)不把安逸和享樂(lè)看做是生活目的的本身----這種基礎(chǔ)，我叫它豬欄的理想。照亮我的道路，并且不斷地給我新的勇氣去愉快地正視生活的理想，是善、美、真。---愛因斯坦（美國(guó)）無(wú)論何時(shí)，不管怎樣，我也絕不允許自己有一點(diǎn)灰心喪氣。---愛迪生（美國(guó)）

對(duì)我來(lái)說(shuō)，信念意味著不擔(dān)心。---杜威（美國(guó)）

希望貫穿一切，臨死也不會(huì)拋棄我們。---波普（美國(guó)）

希望永遠(yuǎn)在人的胸膛洶涌。人要經(jīng)常感覺不是現(xiàn)在幸福，而是就要幸福了。---波普（美國(guó)）

毫無(wú)理想而又優(yōu)柔寡斷是一種可悲的心理。---培根（英國(guó)敗的嶺，可以用這五個(gè)字來(lái)表達(dá)----我沒有時(shí)間。---富蘭克林（美國(guó)）

馬云語(yǔ)：今天很殘酷，明天更殘酷，后天會(huì)很美好，但絕大多數(shù)人都死在明天晚上。馬云語(yǔ)：今天很殘酷，明天更殘酷，后天會(huì)很美好，但絕大多數(shù)人都死在明天晚上。

想要有空余時(shí)間，就不要浪費(fèi)時(shí)間。---富蘭克林（美國(guó)）

忽視當(dāng)前一剎那的人，等于虛擲了他所有的一切。---富蘭克林（美國(guó)）

時(shí)間不可空過(guò)，惟用之于有益的工作；一切無(wú)益的行動(dòng)，應(yīng)該完全制止。---富蘭克林（美國(guó)）

如果說(shuō)時(shí)間是最寶貴的東西，那么浪費(fèi)時(shí)間就是最大的揮霍

你熱愛生命嗎？那么別浪費(fèi)時(shí)間，也別和不值得交往的人來(lái)往.陳帥佛語(yǔ)

懶鬼起來(lái)吧！別再浪費(fèi)時(shí)間，將來(lái)在墳?zāi)箖?nèi)有足夠的時(shí)間讓你睡的。---富蘭克林（美國(guó)）

人生太短暫了，事情是這樣的多，能不兼程而進(jìn)嗎？---愛迪生（美國(guó)）真正的敏捷是一件很有價(jià)值的事。因?yàn)闀r(shí)間是衡量事業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，一如金錢是衡量貨物的標(biāo)準(zhǔn)；所在在做事我有兩個(gè)忠實(shí)的助手，企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中輸贏的關(guān)鍵在于其核心競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱，而實(shí)現(xiàn)核心競(jìng)爭(zhēng)力更新的惟一途徑就是創(chuàng)新。

一項(xiàng)權(quán)威的調(diào)查顯示：與缺乏創(chuàng)新的企業(yè)相比，成功創(chuàng)新的企業(yè)能獲得20％甚至更高的成長(zhǎng)率；如果企業(yè)80％的收入來(lái)自新產(chǎn)品開發(fā)并堅(jiān)持下去，五年內(nèi)市值就能增加一倍；全球83％的高級(jí)經(jīng)理人深信，自己企業(yè)今后的發(fā)展將更依賴創(chuàng)新。

23、不創(chuàng)新，就滅亡

——福特公司創(chuàng)始人亨利?福特

24、可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)的惟一優(yōu)勢(shì)來(lái)自于超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的創(chuàng)新能力

——著名管理顧問(wèn)詹姆斯?莫爾斯

25、創(chuàng)新是做大公司的惟一之路

——管理大師杰弗里

26、顧客是重要的創(chuàng)新來(lái)源

——管理學(xué)家湯姆?彼得斯

27、創(chuàng)新是惟一的出路，淘汰自己，否則競(jìng)爭(zhēng)將淘汰我們

——英特爾公司總裁安迪?格羅夫

28、創(chuàng)造性模仿不是人云亦云，而是超越和再創(chuàng)造

——哈佛大學(xué)教授西奧多?萊維特

29、創(chuàng)新就是創(chuàng)造一種資源

——管理大師彼得?杜拉克

第五章管理就是溝通、溝通再溝通P69

松下幸之助關(guān)于管理有句名言：“企業(yè)管理過(guò)去是溝通，現(xiàn)在是溝通，未來(lái)還是溝通。”管理離不開溝通，溝通已滲透于管理的各個(gè)方面。正如人體內(nèi)的血液循環(huán)一樣，如果沒有溝通的話，企業(yè)就會(huì)趨于死亡。

30、管理就是溝通、溝通再溝通

——通用電器公司總裁杰克?韋爾奇

31、溝通是管理的濃縮

——沃爾瑪公司總裁薩姆?沃爾頓

32、管理者的最基本能力：有效溝通

——英國(guó)管理學(xué)家L?威爾德

33、不善于傾聽不同的聲音，是管理者最大的疏忽

——美國(guó)女企業(yè)家瑪麗?凱

34、企業(yè)管理過(guò)去是溝通，現(xiàn)在是溝通，未來(lái)還是溝通

——日本經(jīng)營(yíng)之神松下幸之助

第六章管理就是決策P81

美國(guó)著名管理學(xué)家赫伯特?西蒙指出：“決策是管理的心臟，管理是由一系列決策組成的，管理就是決策。”

35、管理就是決策

——美國(guó)著名管理學(xué)家赫伯特?西蒙

36、世界上每100家破產(chǎn)倒閉的大企業(yè)中，85%是因?yàn)槠髽I(yè)管理者的決策不慎造成的

——世界著名的咨詢公司——美國(guó)蘭德公司

37、正確的決策來(lái)自眾人的智慧

——美國(guó)社會(huì)學(xué)家T?戴伊

38、一個(gè)成功的決策，等于90%的信息加上10%的直覺

——美國(guó)企業(yè)家S?M?沃爾森

39、猶豫不決固然可以免去一些做錯(cuò)事的可能，但也失去了成功的機(jī)會(huì)

——美籍華裔企業(yè)家王安博士

40、在沒出現(xiàn)不同意見之前，不做出任何決策

——美國(guó)通用汽車公司總裁艾爾弗雷德?斯隆

41、不要把所有的雞蛋放在同一個(gè)籃子里

——美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家托賓

42、一次良好的撤退，應(yīng)和一次偉大的勝利一樣受到獎(jiǎng)賞

——瑞士軍事理論家菲米尼

43、抓住時(shí)機(jī)并快速?zèng)Q策是現(xiàn)代企業(yè)成功的關(guān)鍵

——美斯坦大學(xué)教授艾森哈特

44、決不能在沒有選擇的情況下，作出重大決策

——美國(guó)克萊斯勒汽車公司總裁李?艾柯卡

45、如果有一個(gè)項(xiàng)目，首先要考慮有沒有人來(lái)做。如果沒有人做，就要放棄，這是一個(gè)必要條件。

——聯(lián)想集團(tuán)總裁柳傳志

第七章愛你的員工吧，他會(huì)百倍地愛你的企業(yè)P109

法國(guó)企業(yè)界有一句名言：“愛你的員工吧，他會(huì)百倍地愛你的企業(yè)。”這一管理學(xué)的新觀念，已經(jīng)越來(lái)越深入人心，而且被越來(lái)越多的企業(yè)管理者所接受。實(shí)踐使