2023年6月一級建造師之一建港口與航道工程實務自我提分評估(附答案)

單選題（共50題）1、內河航運工程船舶機械設備艘（臺）班費用包括第一類費用和第二類費用，（）屬于第二類費用。A.船舶檢修費B.人工費C.船舶小修費D.船舶航修費【答案】B2、重力式碼頭預制沉箱的接高，采取（）接高，所需費用高，一般適用于所需接高沉箱數量多、風浪大、地基條件好和水深適當的情況。A.漂浮B.座底C.半潛D.固定【答案】B3、爆破開挖水下巖石基槽，淺點處整平層的厚度不應小于（）。A.0.1mB.0.2mC.0.3mD.0.5m【答案】C4、HPC是（）。A.高強混凝土B.高流態混凝土C.高性能混凝土D.高黏聚性混凝土【答案】C5、海水環境中港航工程混凝土結構的（）受海水氯離子滲透最嚴重。A.大氣區B.水位變動區C.浪濺區D.水下區【答案】C6、水上施工作業安全要求中。施工現場()應向參加施工的工程船舶及水上、水下作業人員進行施工安全技術措施交底。A.安全負責人B.項目經理C.技術負責人D.船機負責人【答案】C7、如概算超過投資估算，則必須分析原因或修改設計，經修改后仍超過投資估算（）以上時，應重新上報可行性研究報告。A.8％B.10％C.12％D.15％【答案】B8、港口與航道工程中，不可用于預應力混凝土構件主筋的是（）。A.熱軋帶肋鋼筋B.熱軋光圓鋼筋C.冷拉鋼絲D.刻痕鋼絲【答案】B9、對于底面積為15m×6m的沉箱結構，基床夯實后，當基床頂面補拋塊石的連續面積超過（），且厚度普遍大于0．5m時，就需要作補夯處理。A.10m2B.20m2C.30m2D.40m2【答案】C10、港航工程中不得采用（）作倒濾層材料。A.無紡土工織物B.編織土工織物C.非織造土工布D.機織土工布【答案】B11、在排水固結法加固軟土地基的施工中，采用袋裝砂井時，砂井打設前，砂袋宜用干砂灌制，砂井的灌砂率不得小于（）。A.85％B.90％C.95％D.98％【答案】C12、發包人向承包人無償提供符合合同約定的施工水域或場地的時間，是在計劃開工日期（）前。A.7dB.14dC.21dD.28d【答案】B13、港口與航道工程混凝土建筑物按不同標高劃分為不同區域，其中海水環境中的水位變A.設計高水位至設計低水位之間B.設計高水位至設計低水位以下1.0m之間C.設計高水位以下1.0m至設計低水位之間D.設計高水位以下1.0m至設計低水位以下1.0m之間【答案】D14、高樁碼頭沉樁后進行岸坡拋填時，應（）進行。如設計另有規定，應滿足設計要求。A.由岸向水域分層B.由水域向岸分層C.由岸向水域D.由水域向岸【答案】B15、某航道整治工程建設護岸丁壩，L為200m，上游在2km處，下游在6km處，上下游間需建設（）座丁壩。A.4B.8C.15D.30【答案】C16、板樁建筑物沉樁施工中，下沉的板樁將鄰近已沉的板樁“上浮”時，對“上浮”的板樁，應（）。A.復打至設計標高B.在后續施工工序中予以調整C.按此樁頂標高進行控制D.重新確定后沉板樁的樁頂標高【答案】A17、斜坡堤拋填堤心石中，一次拋填量大，適用于粗拋的船是()。A.民船B.方駁C.自動翻石船D.起重駁船【答案】C18、板樁建筑物沉樁施工中，下沉的板樁將鄰近已沉的板樁“上浮”時，對“上浮”的板樁，應（）。A.復打至設計標高B.在后續施工工序中予以調整C.按此樁頂標高進行控制D.重新確定后沉板樁的樁頂標高【答案】A19、港口與航道工程現場文明施工的基本要求中，（）應當做好施工現場安全保衛工作，采取必要的防盜措施，在現場周邊設立圍護設施。施工現場應設置各類必要的職工生活設施，并符合衛生、通風、照明等要求，職工的膳食、飲水供應等應符合衛生要求。A.建設單位B.總包單位C.施工單位D.分包單位【答案】C20、海港碼頭工程的混凝土由于處于海水、波浪等特殊環境，其性能要求有別于陸上普通混凝土，特別突出了()要求。A.抗滲性B.耐久性C.抗裂性D.抗凍性【答案】B21、自航耙吸挖泥船以（）來衡量其大小。A.生產率B.裝機功率C.艙容D.艏吹管路流量【答案】C22、在疏浚挖泥作業中，（）不需要錨纜索具、定位樁等船舶移位、定位機具設備。A.絞吸挖泥船B.鏈斗挖泥船C.耙吸挖泥船D.抓斗挖泥船【答案】C23、下列工作內容中，不屬于交通運輸部質量監督總站主要職責的是（）。A.對水運工程監理工作的監督管理B.水運工程質量管理工作C.主持水運工程竣工質量驗收D.組織重點水運工程竣工質量鑒定【答案】D24、陸上爆破開挖施工程序應滿足設計要求，嚴禁上下層同時（）作業、棄渣堆集過高。A.垂直B.水平C.交差D.分步【答案】A25、施工單位不按照施工技術標準施工造成工程質量一般事故的，處所涉及單位工程合同價款（）的罰款。A.1％B.1％以上2％以下C.2％以上3％以下D.3％以上4％以下【答案】C26、海港的沉箱可整體預制或分層預制，分層預制時，施工縫不宜設在（）。A.水下區B.水位變動區C.浪濺區D.大氣區【答案】B27、大體積混凝土采用埋設水管通水冷卻時，冷卻水溫度與混凝土內部溫度之差的最大限值為()。A.15℃B.20℃C.25℃D.30℃【答案】C28、有抗凍要求的港航工程混凝土粗骨料中總含泥量的限制值為（）。A.≤0.5%B.≤0.7%C.≤1.0%D.≤2.0%【答案】B29、PHC樁（先張法預應力高強混凝土樁）高速離心成型、常壓和高壓蒸養，混凝土強度等級C80，樁身混凝土有效預壓應力為（）。A.3MPaB.5MPaC.8MPaD.12MPa【答案】C30、應當在海上打樁活動開始之日的（）天前向所涉及海區的主管機關遞交發布海上航行警告、航行通告的書面申請。A.3B.7C.15D.30【答案】B31、《航道建設管理規定》第四十三條規定航道建設項目發生工程質量事故，項目單位應當在（）內按照項目隸屬關系向交通主管部門和有關質量監督管理機構報告。A.24小時B.36小時C.48小時D.60小時【答案】A32、在粗鋼筋機械連接方法中，能夠提高原材強度、實現鋼筋等強度連接、連接質量最穩定、可靠的方法是（）。A.錐螺紋連接B.滾壓直螺紋連接C.套筒冷擠壓連接D.鐓粗直螺紋連接【答案】B33、概算經批準后，是建設項目投資的（）。A.最高限額B.最低限額C.全部費用D.部分費用【答案】A34、對四角空心方塊的安裝，其相鄰塊體的高差不應大于（）mm，寬度不應大于100mm。A.100B.150C.200D.250【答案】B35、排水固結法的實質是在建筑物或構筑物建造前，先在擬建場地上施加或分級施加與其相當的荷載，使土體中孔隙水排出，孔隙體積變小，土體密實，以增長土體的（），提高軟基的承載力和穩定性，同時可消除沉降量，減小土體的壓縮性，以便使工程安全順利地建造，在使用期不致產生有害的沉降和沉降差。A.均勻性B.抗剪強度C.變形性能D.壓縮性【答案】B36、鋼板樁碼頭采用拼組沉樁時，鋼板樁拼組的根數宜為()。A.U形鋼板樁為奇數，Z形鋼板樁為奇數B.U形鋼板樁為偶數，Z形鋼板樁為偶數C.U形鋼板樁為偶數，Z形鋼板樁為奇數D.U形鋼板樁為奇數，Z形鋼板樁為偶數【答案】D37、重力式碼頭基床拋石前，要對基槽回淤沉積物進行檢查，重力密度大于（）kN／m3的回淤沉積物厚度不應大于300mm，超過時用泥泵清淤。A.12B.12.6C.13D.13.6【答案】B38、下列施工方法中，屬于耙吸挖泥船施工方法的是（）。A.錨纜橫挖法B.扇形橫挖法C.吹填施工法D.斜向橫挖法【答案】C39、水工建筑物中高樁碼頭，代替后方拋石棱體碎石反濾層的土工織物應采用（）。A.土工膜B.土工織物C.土工網D.土工帶【答案】B40、根據標準貫入試驗擊數N值，可判定砂土的密實度。當標準貫入試驗擊數N值在A.松散B.稍密C.中密D.密實【答案】C41、斜坡堤陸上土工織物鋪設后，（）。A.及時覆蓋，防止日曬老化B.及時覆蓋，防止風雨沖刷C.表面涂覆，防止日曬老化D.表面涂覆，防止風雨沖刷【答案】A42、以下船舶需在6級大風范圍半徑到達工地5h前抵達防臺錨地的是（）。A.自航耙吸式挖泥船B.拖輪C.非自航鉸吸式挖泥船D.自航泥駁【答案】C43、絞吸式挖泥船的生產率是指其（）。A.絞刀挖掘生產率B.泥泵管路吸輸生產率C.絞刀挖掘生產率與泥泵管路吸輸生產率的平均值D.絞刀挖掘生產率與泥泵管路吸輸生產率中的較低者【答案】D44、斜坡式防波堤一般用于水深較淺、地質條件較差、附近又盛產石料的地方，當用（）A.100kg左右的塊石B.模袋混凝土C.混凝土人工塊體D.鋼制石籠【答案】C45、北方某港口，每年需要依靠疏浚來維護進港航道水深。該港口每年有95d的封凍期不能施工，近3年的資料統計顯示，客觀影響時間率為40％，自然影響時間為60d，則施工的其他客觀影響時間為（）d。A.24B.48C.60D.84【答案】B46、重力式碼頭預制沉箱混凝土設計強度等級為C30，預制場實際統計的混凝土立方體試塊抗壓強度標準差為3．0MPa，該混凝土施工配制強度為（）。A.38MPaB.36MPaC.35MPaD.33MPa【答案】C47、在各種環境下的港口與航道工程混凝土中，（）均不得使用。A.礦渣硅酸鹽水泥B.火山灰質硅酸鹽水泥C.粉煤灰硅酸鹽水泥D.燒黏土質火山灰質硅酸鹽水泥【答案】D48、高樁碼頭工程施工組織設計編制中，“自然條件”包括岸線和水深情況、水位資料、潮流資料、風、氣溫、降雨、（）等。A.交通條件B.水電供應條件C.工程地質條件D.建設項目地區預制構件加工能力【答案】C49、在淤泥等軟土地基上吹填砂時，應根據設計要求或經過試驗確定第一層吹填砂的（）。A.吹填面積B.吹填數量C.吹填厚度D.吹填速度【答案】C50、在已有建筑物附近進行基槽開挖時，應選擇（）。A.絞吸式挖泥船B.鏈斗式挖泥船C.小型抓揚式挖泥船D.大型鏟斗式挖泥船【答案】C多選題（共30題）1、港口與航道工程項目技術管理的作用有（）。A.保證施工全過程符合規范要求B.保證施工組織設計及時直接報送監理C.不斷提高項目施工和管理的技術水平D.開展項目的技術攻關E.積極推廣新技術【答案】ACD2、重力式碼頭的倒濾層完成后，應及時回填，墻后采用吹填時，吹填過程中，應對碼頭的（）進行觀測。如碼頭發生較大變形等危險跡象，應立即停止吹填，并采取有效措施。A.填土高度B.內外水位C.位移D.沉降E.回填速率【答案】ABCD3、在堆載預壓的施工過程中，必須進行監測和觀測的項目包括（）。A.沉降B.位移C.真空度D.孔隙水E.地下水位【答案】ABD4、在計算耙吸挖泥船施工時間利用率時，其挖泥時間是指（）等時間。A.挖泥B.運泥C.拋泥D.吹泥E.吹水【答案】ABCD5、港口工程地質勘察中，十字板剪切試驗成果可用于（）等。A.地基土的穩定分析B.測定軟弱地基破壞后滑動面位置C.檢驗軟基加固效果D.判斷飽和粉土的液化趨勢E.測定地基土的靈敏度【答案】ABC6、屬于交通部基本建設質量監督總站職責有（）。A.組織竣工驗收活動中對工程質量的核定工作B.承擔水運工程監理單位、監理工程師的資質管理C.參與國家優質工程審核D.參與水運工程竣工驗收E.承擔水運工程試驗檢測機構、儀器設備計量檢定機構及人員的資質管理【答案】BCD7、投標人發生()等重大變化的，應當及時書面告知招標人。A.上市B.合并C.股份增發D.分立E.破產【答案】BD8、堆載預壓工程應作好施工監測和效果檢驗，工程結束后應進行（），必要時尚應進行現場載荷試驗。A.動力觸探試驗B.室內土工試驗C.十字板剪切試驗D.標準貫入試驗E.靜力觸探【答案】BC9、高樁碼頭工程施工組織設計編制中，“工程規模”主要闡述表示工程特征的代表值、（）、停靠船型和等級、碼頭及引橋的數量、標高、后方道路堆場的數量和面積、主要裝卸設備的規格和數量等。A.碼頭及引橋標高B.碼頭及引橋主要結構形式C.碼頭前沿水深D.表示工程特征的統計值E.船舶尺寸【答案】ABC10、海港工程鋼結構，采用陰極保護法進行防腐蝕保護時，可應用的部位有（）。A.大氣區B.浪濺區C.水位變動區D.水下區E.泥下區【答案】CD11、整治沙質過渡段淺灘可采取的方法有（）等。A.調整航道流速B.加高邊灘C.集中水流沖刷航槽D.固定邊灘E.減小匯流角【答案】ABCD12、沙質淺灘和卵石淺灘整治應重點研究（），整治手段宜以筑壩與疏浚相結合。A.水、沙條件變化B.河岸形態C.河床演變規律D.航道水深及船舶吃水E.流域氣象條件【答案】AC13、港口與航道工程水上交通事故分級標準分為（）。A.特大事故B.一般事故C.較大事故D.重大事故E.小事故【答案】BCD14、符合大體積混凝土原材料選用要求的有（）。A.中熱的硅酸鹽水泥B.III級及以上粉煤灰C.線膨脹系數小的粗骨料D.粒徑較小的粗骨料E.比表面積為400m2/kg的粒化高爐礦渣粉【答案】AC15、水運工程施工中，由于（）造成工程延誤，經監理工程師確認并報建設單位批準，施工期可以延長。A.沒有發布航行通告B.沒有辦理拋泥區許可證C.地震D.地質條件與設計出入較大E.施工船機備件延誤【答案】ABCD16、對于港口工程的海上施工，風不但直接作用于結構物構成風荷載，而且生成波浪和風成流，對工程()的安全構成威脅。A.工程施工B.工程結構C.施工人員D.施工質量E.設備【答案】BCD17、GPS測量方法主要分為事后差分處理和實時差分處理。實時差分處理包括（）。A.靜態差分B.位置差分C.偽距差分D.載波相位差分E.快速靜態差分【答案】BCD18、當疏浚不易在泥艙內沉淀的細顆粒土質時，挖泥裝艙之前的工作內容正確的有()。A.應將泥艙中的水抽干B.將開始挖泥下耙時所挖吸的清水和稀泥漿排出舷外C.將終止挖泥起耙時所挖吸的清水和稀泥漿排出舷外D.增加泥泵進艙流量E.加大挖泥對地航速【答案】ABC19、航道整治工程施工組織設計中工程概況的編制主要包括（）。A.項目部人員組成概況B.建設、監理、設計、質監等相關單位C.結構形式及主要工程量D.整治河段的自然條件E.施工目的【答案】BCD20、維護疏浚是為（）某一指定水域原定的尺度而清除水底淤積物的疏浚。A.維護B.恢復C.新建D.改建E.擴建【答案】AB21、工程勘察報告關于場地地震效應的分析與評價中，地震造成的地面運動是否會造成場地和地基的失穩或失效，主要是考慮（）。A.液化B.波動C.震陷D.滑坡E.蠕動【答案】ACD22、當采用排淤法處理軟土地基時，對施工期置換淤泥質軟基的平面位置及深度檢查可選用的方法有（）。A.體積平衡法B.核子密度儀法C.鉆孔探摸法D.標準貫入法E.探地雷達法【答案】AC23、隱蔽工程在隱蔽前應（）。A.自檢合格B.通知有關單位驗收C.通知建設單位檢驗D.形成驗收文件E.通知監理驗收【答案】ABD24、水運工程施工中，由于（）造成工程延誤，經監理工程師確認并報建設單位批準，施工期可以延長。A.沒有發布航行通告B.沒有辦理拋泥區許可證C.地震D.地質條件與設計出入較大E.施工船機備件延誤【答案】ABCD25、下列施工工序中，屬于斜坡堤施工的工序有（）。A.護底施工B.墊層塊石施工C.護灘施工D.護面塊體安裝E.塊石棱體施工【答案】ABD26、港航工程鋼結構防腐的主要方法中，外壁涂覆涂層法主要適用于結構的（）。A.大氣區B.浪濺區C.水位變動區D.水下區E.泥下區【答案】ABC27、重力式碼頭的倒濾層完成后，應及時回填，墻后采用吹填時，吹填過程中，應對碼頭的（）進行觀測。如碼頭發生較大變形等危險跡象，應立即停止吹填，并采取有效措施。A.填土高度B.內外水位C.位移D.沉降E.回填速率【答案】ABCD28、高性能混凝土不宜采用（）。A.硅酸鹽水泥B.礦渣硅酸鹽水泥C.粉煤灰硅酸鹽水泥D.火山灰質硅酸鹽水泥E.復合硅酸鹽水泥【答案】BCD29、港口與航道工程合同爭議解決辦法中的行政調解原則是()。A.公開原則B.獨立調解原則C.自愿原則D.不公開原則E.公平、合理、合法原則【答案】CD30、《公路水運工程安全生產監督管理辦法》第四十條規定施工單位應當建立健全安全生產技術分級交底制度，明確安全技術分級交底的（）。A.方法B.確認手續C.人員D.內容E.原則【答案】ABD大題（共10題）一、背景資料某單位擬建設3個3．5萬噸級離岸卸煤碼頭和長521．1m、寬18．7m的連接棧橋。卸煤碼頭為高樁梁板式結構，采用φ1200mm(B型)PHC管樁，樁長為58～71m(含鋼樁靴)，現澆樁帽大節點、預制縱、橫梁、預制面板和現澆混凝土面層結構。面層混凝土設計強度等級為C30。棧橋分為深水段、淺水段及陸域段。深水段采用148根φ800mm(B型)PHC管樁，樁長為47～52m(含鋼樁靴)；淺水段及陸域段采用78根61200mm鉆孔灌注樁，樁長54～65m。工程于2012年4月開工，碼頭沉樁施工過程中有2根樁樁頭部位出現細微裂紋；8月，第11號強臺風“海葵”來臨前，一艘500t的工程船舶未能及時撤離施工現場，造成1人死亡，直接經濟損失150萬元。棧橋陸域段灌注樁施工時，每根灌注樁留置兩組混凝土強度試塊。問題1．該工程應如何劃分單位工程?畫出本工程高樁梁板碼頭的施工流程(至少六個主要施工工序)。2．PHC管樁沉樁過程中的主要防裂措施有哪些?3．根據交通部《水上交通事故統計辦法》的規定，確定在11號強臺風中海損事故的等級，并簡述安全事故調查處理的步驟。4．棧橋陸域段灌注樁試塊留置組數是否正確?并說明理由。計算碼頭現澆面層混凝土配制強度。(σ取3．0MPa)【答案】1．劃分為4個單位工程：卸煤碼頭分為3個單位工程和1個棧橋單位工程。高樁粱板碼頭的施工流程：施工準備→樁基施工→現澆樁帽節點→縱、橫梁安裝→節點澆筑→預制面板安裝→面層澆筑→附屬設施安裝2．PHC管樁沉樁過程中的主要防裂措施有：(1)控制打樁應力；(2)選用合適的樁錘、合適的沖程、合適的樁墊材料；(3)確保錘、替打、樁三者在同一軸線上。3．根據《水上交通事故分級標準》該事故應認定為大事故。安全事故調查處理的步驟：(1)迅速搶救傷員并保護好事故現場；(2)組織調查組；(3)現場勘查；(4)分析事故原因，確定事故性質；(5)寫出調查報告；(6)事故的審理和結案。二、背景資料某疏浚工程，位于感潮河段，且落潮流速大于張潮流速，挖槽長度6km，梯形疏浚斷面，設計底寬200m，邊坡比1:7，原泥面平均標高為-15.0m，設計疏浚至-20.0m，超深0.5m，超寬5m。采用10000m3耙吸船施工，泥艙裝載土方量6500m3，重載航速9kn，輕載航速12kn，挖泥裝艙時間55min，施工上線、調頭、拋泥時間15min，挖槽下游一端到拋泥中心10km，時間利用率85%，挖泥期間回淤率5%。問題確定計算斷面頂寬、底寬、斷面面積，挖槽工程量（挖方體積不考慮挖槽兩端的方）。【答案】計算斷面頂寬為：200+2(5×7+5)=280m；計算斷面底寬為：200+2(5-0.5×7)=203m；計算斷面面積為：(280+203)×5.5/2=1328.25m2≈1328m2；挖槽工程量為：6000×1328×(1+5%)=8366400m3。三、某施工單位承接了總長543m，最大可停靠2.5萬t級集裝箱船，三個泊位，高樁梁板式碼頭。問題：(1)高樁碼頭主要有哪幾部分組成？(2)沉樁時為了防止偏位，應采取什么措施？(3)樁的極限承載力如何控制？(4)如何控制沉粧時粧的裂縫產生？【答案】(1)高樁碼頭主要由下列幾部分組成：基樁、上部結構、接岸結構、岸坡和碼頭設備等。(2)沉樁時要保證樁偏位不超過規定，應采取以下措施：1)在安排工程進度時，避開在強風盛行季節沉樁，當風、浪、水流超過規定時停止沉樁作業。2)要防止因施工活動造成定位基線走動，采用有足夠定位精度的定位方法，要及時開動平衡裝置和松緊錨纜，以維持打樁架坡度、防止打樁船走動。3)掌握斜坡上打樁和打斜樁的規律。擬定合理的打樁順序，采取恰當的偏離樁位下樁，以保證沉樁完畢后的最終位置符合設計規定，并采取削坡和分區跳打樁的方法，防止岸坡滑動和走樁。(3)樁沉完以后，應保證滿足設計承載力的要求。一般是控制粧尖標高和打樁最后貫入度(最后一陣平均每擊下沉量），即“雙控”。在黏性土中以標高控制為主，貫入度作校核；在砂層、強風化巖層以貫入度為主，標高作校核。必要時，進行高應變動測定樁的極限承載力。(4)在沉樁過程中，選用合適的樁錘、合適的沖程、合適的樁墊材料，要隨時查看沉樁的情況，如錘、替打、樁三者是否在同一軸線上，貫入度是否有異常變化，樁頂碎裂情況等等。樁下沉結束后，要檢查樁身完好情況。四、背景資料某斜坡式拋石攔沙堤長800m，堤芯為10~100kg塊石，堤兩側有塊石壓載棱體，斜坡堤用9900件12t扭王字塊護面，堤上設混凝土胸墻。堤下基礎鋪設土工布，土工布在陸上車間加工成塊，每塊寬12m，長度按堤底寬加富裕長度考慮，由于每塊長度較長，施工時垂直長邊分成等長度的兩塊，在現場鋪設時再拼接。用開體駁先粗拋堤芯部分水下塊石，再用民船細拋。堤身形成后，再用民船拋填堤兩側的壓載棱體，水上部分堤身采用陸上推進法填筑。扭王字塊預制中有550件在拆模板的過程中發生掉棱、掉角，質量不合格，后經補強修補，經監理、設計簽認，恢復達到了設計及使用要求并用于堤的施工。其余的扭王字塊有9200件評為優良，150件評為合格。胸墻混凝土用拌合船施工。經檢驗，總計80段胸墻，其中的50段質量被評為優良，30段被評為合格。問題【答案】胸墻合格率為100%，優良品率為50/80=62.5%>60%，評為優良。五、背景資料某施工單位施工防波堤工程，堤長800m，堤頭為沉箱直立式結構，堤身為拋石斜坡堤，扭王字塊護面。施工組織設計編制完成后，因業主和監理催促，項目經理審查后直接報給了監理和業主。施工中檢查發現，扭王字塊擺放中豎桿全部整齊排列朝上，經詢問，施工單位說，如此排列觀瞻整齊、美觀。胸墻混凝土摻入粉煤灰，取代15%的水泥，超量取代，超量取代系數K=1.3，混凝土的水膠比為0.6，拌和水用量180kg/m3。混凝土入模溫度38℃，測溫系統顯示混凝土內部最高溫度82℃，表面溫度52℃，混凝土養護7天，發現有裂縫數條。質量檢驗評定時，整個防波堤工程作為一個單位工程進行評定，由施工單位進行了質量等級核定。問題：單位工程劃分合適否？理由是什么？【答案】單位工程劃分不合適。本工程包括直立式堤頭和斜坡式堤身兩種不同的結構型式，按規定應劃分為二個單位工程。六、背景資料某施工單位承包澆筑跨海大橋大型混凝土承臺施工。該承臺的平面尺寸為10m×10m，承臺頂標高為+3.5m，底標高為-0.5m，12根直徑1.2m的鋼管樁伸入承臺混凝土2m，樁芯混凝土已澆筑完成。工程所處海域屬規則半日潮，周期為12h25min。施工時高潮位+2.5m，低潮位-1.5m，現要求用非水密模板乘低潮澆筑承臺，封底混凝土0.8m厚。施工中采用有效生產能力為80m3/h的混凝土拌和船供應混凝士，混凝土入模、振搗等操作時間為0.5h。問題何時開始澆筑混凝土最為有利？【答案】在落潮過程中，當潮位落至-0.5m（承臺底模板剛露出水面）時，開始澆筑混凝土對趕潮水施工最有利。七、背景資料某單位擬建設3個3.5萬噸級離岸卸煤碼頭和521.1m長、18.7m寬的連接棧橋。卸煤碼頭為高樁梁板式結構，采用Φ1200mm（B型）PHC管樁，樁長為58m~71m（含鋼樁靴）。現澆樁帽大節點、預制縱、橫梁、預制面板和現澆混凝土面層結構。面層混凝土設計強度等級為C30。棧橋分為深水段、淺水段及陸域段。深水段采用148根Φ800mm（B型）PHC管樁，樁長為45m~52m（含鋼樁靴）；淺水段及陸域段采用78根Φ1200mm鉆孔灌注樁，樁長為54m~65m。工程2012年4月開工，碼頭沉樁施工過程中有2根樁樁頭部位出現細微裂縫；8月份，第11號強臺風“海葵”來臨前，一艘500t的工程船舶未能及時撤離施工現場，造成1人死亡，直接經濟損失150萬元。棧橋陸域段灌注樁施工時，每根灌注樁留置兩組混凝土強度試塊。問題【答案】不正確。根據相關規范的要求，用于灌注樁混凝土強度評定的標準試件，每根樁至少應留置2組；本題灌注樁樁長為54m~65m，應增加1組；共3組試塊。碼頭現澆面層混凝土配制強度為：fcu,o=fcu,k+1.645б=30+1.645×3.0=34.9MPa≈35MPa。八、某炸礁工程，簽訂施工合同后項目部組織了相應的耙吸船、炸礁船、抓斗船等進場施工，發現該施工河段屬于2個海事局共同管轄，在辦理了各種相應的手續后，于合同規定日期正常開工。在節日的安全大檢查中，發現了如下一些問題：(1)項目部尚未有制訂防護性安全技術措施；(2)發現作業船上有船員就餐時飲酒；(3)發現在船上的生活區內有船員穿拖鞋行走；(4)發現存儲炸藥的倉庫沒有炸藥進出臺賬；(5)炸礁船的水上安全標志不醒目，夜間警示燈光不足；監理工程師對上述問題要求項目部立即整改。問題：(1)項目部申辦水上水下施工許可證時應向管轄該河段的兩個海事局的哪一個申請？(2)監理在安全大檢查中所提出的5個問題是否正確？為什么？應采取怎樣的整改措施？(3)在采取了相應的整改措施后，項目部通過監理向業主提出了支付相應的安全措施費的要求，這是否可行？為什么？(4)項目部所申辦的水上水下施工許可證，海事局批準的有效期為3個月，但有效期滿時，施工任務尚未完成，項目部應該怎樣處理這個問題？【答案】(1)施工單位應向兩個海事局共同的上一級海事局申請，或者向其共同的上一級海事局指定的(兩個海事局中)海事局申請。(2)1)監理提出是正確的，因為按規定去開工前，項目部應該制定防護性安全技術措施，該工程未有制定，必須補充。2)監理提出是正確的，符合《水上水下施工作業通航安全管理規定》。《水上水下施工作業通航管理規定》規定嚴禁在船期間飲酒。3)監理提出要求欠妥，在船上生活區，沒有此規定。4)監理提出建臺賬的要求是正確的，《民用爆炸物品安全管理條例》要求必須建立臺賬。5)監理提出要求是正確的，炸礁船的安全標志及夜間警示燈光必須明顯。(3)施工單位的要求不合理。投標費用中應該已經包括了安全標志及警示燈船的費用，施工作業期間配置安全標志及警示燈船是施工單位的責任。(4)施工單位應持原證于有效期滿之日前7d到原發證海事局辦理延期手續，由原發證海事局簽注延期期限并加蓋專用章后，可繼續施工。九、背景資料某單位擬建設3個3．5萬噸級離岸卸煤碼頭和長521．1m、寬18．7m的連接棧橋。卸煤碼頭為高樁梁板式結構，采用φ1200mm(B型)PHC管樁，樁長為58～71m(含鋼樁靴)，現澆樁帽大節點、預制縱、橫梁、預制面板和現澆混凝土面層結構。面層混凝土設計強度等級為C30。棧橋分為深水段、淺水段及陸