一級建造師之一建公路工程實務自我提分評估(附答案)打印版

單選題（共50題）1、（2017年真題）培土路肩的施工流程正確的是（）A.備料→平整→靜壓→推平→切邊→平整→碾壓B.備料→平整→靜壓→推平→碾壓→切邊→平整C.備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓D.備料→推平→靜壓→平整→碾壓→平整→切邊【答案】C2、公路橋涵設計采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用和（）A.溫度變化作用B.基礎變位作用C.汽車撞擊作用D.混凝土收縮及徐變作用【答案】C3、目前高等級公路縱向碎石盲溝的反濾層多采用（）。A.中砂B.粗砂C.礫石D.土工布【答案】D4、下列指標中，屬于瀝青混凝土路面檢驗項目的是（）。A.滲水系數B.縱橫縫順直度C.面板的彎拉強度D.相鄰板高差【答案】A5、不屬于計重收費系統的功能的是（）。A.延長高速公路使用壽命B.減少高速公路的維修保養費用C.增加對車輛的收費D.減少道路交通事故【答案】C6、配制高強度混凝土必須使用的外加劑是（）。A.引氣劑B.防凍劑C.緩凝劑D.高效減水劑【答案】D7、當前廣泛采用的路塹開挖方法是（），它包括薄層開挖、分層開挖、全斷面一次開挖等方式。A.鉆爆開挖B.直接應用機械開挖C.靜態破碎法D.鋼釬炮法【答案】A8、根據《公路施工企業信用評價規則》，下列關于信用評價等級的說法，錯誤的是（）。A.公路施工企業資質升級的，其信用評價等級不變B.企業分立的，按照新設立企業確定信用評價等級，但不得高于原評價等級C.企業合并的，按照合并前信用評價等級較高企業等級確定D.聯合體參與投標時，其信用等級按照聯合體各方最低等級認定【答案】C9、涉及結構安全和使用功能的重要實測項目為關鍵項目，其合格率不得低于（）。A.100%B.95%C.90%D.85%【答案】B10、根據《公路工程施工分包管理辦法》，分包工程最初的支付申請應由甲在合同約定的時間，向乙報送該階段施工的付款申請單。上述甲乙分別為（A.甲為分包人、乙為承包人B.甲為承包人、乙為監理C.甲為分包人、乙為監理D.甲為承包人、乙為業主【答案】A11、（）布置需要解決間距和最小抵抗線問題。A.周邊眼B.掏槽眼C.輔助眼D.底板眼【答案】C12、公路工程合同體系中的核心合同是（）。A.勘察合同B.設計合同C.施工合同D.供貨合同【答案】C13、儀器設備使用狀態標識為“準用”的用()標簽進行標識。A.綠色B.黃色C.藍色D.紅色【答案】B14、一級公路施工中線放樣宜采用的方法為（）。A.切線支距法B.偏角法C.坐標法D.GPS法【答案】C15、隧道圍巖為Ⅳ～Ⅴ級的中小跨度隧道，宜采用（）。A.全斷面B.環形開挖留核心土法C.臺階法D.雙側壁導坑法【答案】B16、支護結構出現開裂，預警管理實行（）級管理。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】A17、既能適用于粘性土路基施工又能適用于瀝青混凝土路面施工的機械是（）。A.靜力光輪壓路機B.振動壓路機C.振動板D.夯實機械【答案】A18、項目部編制材料供應計劃時，主要依據是（）。2013年A.材料用款計劃B.材料需用量計劃C.材料采購計劃D.材料價格調整計劃【答案】B19、關于擊實試驗法測定最佳含水量的說法，錯誤的是（）。A.用干法或濕法制備一組不同含水量的試樣B.制備好的土樣應一次性倒入擊實筒C.計算各試樣干密度，以干密度為縱坐標、含水量為橫坐標繪制曲線D.當試樣中有大于規定的顆粒，應先取出大顆粒，其百分率合格后，再對剩余試樣進行擊實試驗【答案】B20、公路橋梁中的可變作用不包括（）。A.汽車荷載B.土側壓力C.風荷載D.溫度作用【答案】B21、下列選項中不屬于水泥混凝土路面施工中常見質量控制關鍵點的是（）。A.混凝土材料的檢查與試驗B.混凝土配合比設計和試件的試驗C.鋸縫時間和養生的掌握D.施工縫留設和接縫時間的掌握【答案】D22、交通監控系統進行交通控制的主要方法不包括（）。A.主線控制B.區域控制C.匝道控制D.支線控制【答案】D23、關于填隙碎石施工時，應符合規定的說法中，正確的是（）。A.碾壓后基層的固體體積率宜不小于95%B.宜采用振動壓路機碾壓，碾壓后，表面骨料間的空隙應填滿，但表面不應看得見骨料C.填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使骨料的棱角外露3～5mmD.填隙碎石基層碾壓完成后即可開放交通【答案】C24、用于公路路基的填料要求強度高，其強度要求是按（）指標確定。A.密度B.回彈模量C.彎沉D.CBR值【答案】D25、不是專項施工方案主要內容的是（）。A.勞動力計劃B.保證措施C.計算書D.施工報告【答案】D26、公路橋涵設計采用的偶然作用包括船舶或漂流物的撞擊作用和（）。A.溫度變化作用B.基礎變位作用C.汽車撞擊作用D.混凝土收縮及徐變作用【答案】C27、可用于各級公路基層和底基層的粒料材料是（）。A.砂礫B.級配碎石C.泥結碎石D.填隙碎石【答案】B28、不屬于高速公路監控系統的子系統的是（）。A.視頻監視子系統B.火災報警子系統C.收費視頻監視子系統D.調度指令電話子系統【答案】C29、關于施工測量的說法，正確的是（）。A.施工控制網復測屬于開工準備階段測量B.所有施工放樣測量必須進行換手復核測量C.施工測量應遵循“由局部到整體，先細部分后控制”的原則D.設計控制樁交接由監理單位組織，設計單位對施工單位進行現場交接樁工作【答案】B30、下列關于粒料樁施工方法的表述，錯誤的是（）。A.按整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→關機停水→加料振密→振沖器移位的施工工藝程序進行B.應配備適用的供水設備，出口水壓應為400~600kPa，流量20~30m3/hC.振沖器的功率應與設計的樁間距相適應D.吊機的起吊能力應大于10~20t【答案】A31、下列關于洞口失穩的控制措施，錯誤的是（）。A.臨時支護拆除后，及時施作二次襯砌B.加強第三方監控量測，做到及時預測預警C.臺階開挖時，第一步開挖的臺階高度不宜超過1/2的開挖高度D.控制開挖量等，減少圍巖擾動，超前支護應及時到位【答案】C32、級配礫石或者滿足要求的天然砂礫作為路面基層時，應控制其()A.壓實度和含水量B.CBR值和含水量C.壓實度和彎拉應力D.壓實度和CBR值【答案】D33、AM屬于（）結構。A.密實-懸浮B.密實-骨架C.骨架-空隙D.骨架-懸浮【答案】C34、下列關于瀝青貫入碎石基層施工說法錯誤的是（）。A.撒布主層集料后嚴禁車輛在鋪好的集料層上通行B.主層集料撒布后應采用6～8t的鋼筒式壓路機進行初壓，碾壓速度宜為2km/hC.主層集料碾壓完畢后，應立即澆灑第一層瀝青D.主層瀝青澆灑后，應在24小時后均勻撒布第一層嵌縫料【答案】D35、預制梁最多存放層數應符合設計文件和相關技術規范要求。設計文件無規定時，空心板疊層不得超過（）層，小箱梁堆疊存放不超過（）層。A.2；3B.2；4C.3；2D.3；3【答案】C36、某路基換填施工，換填深度為2m，地下水位為地面以下1.8～2.0m，含水層以下為非透水層。為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設置（）。A.滲井B.急流槽C.蒸發池D.填石滲溝【答案】D37、預應力張拉用的千斤頂與壓力表，不需要重新進行標定的情形是（）。A.使用時間達到3個月B.張拉次數超過300次C.千斤頂檢修后D.更換新壓力表【答案】A38、承包商履行合同的基礎是（）。A.與供貨商簽訂合同B.業主履行合同C.協調現場周邊環境D.如期進入現場【答案】B39、關于安全網使用的說法，正確的是（）。A.安全網安裝應系掛安全網的受力主繩驗收B.安裝和使用安全網可以合理的系掛網格繩C.作業面與墜落高度基準面高差超過1.8m且無臨邊防護裝置時，臨邊應掛設水平安全網D.作業面與水平安全網之間的高差不得超過2.0m【答案】A40、GPS-RTK技術用于道路中線施工放樣時，應先計算出線路上里程樁的（）。2017真題A.方位角B.坐標C.距離D.象限角【答案】B41、長隧道通風控制系統通過檢測到的環境數據、交通量信息等，可以起到控制風機運行以保持良好的衛生環境，提高能見度，()，保證行車安全等作用。A.控制風機的振動B.火災排煙處理C.控制隧道內的環境溫度D.保持洞內的濕度【答案】B42、熱拌瀝青碎石的配合比設計不包括（）。A.目標配合比設計階段B.目標配合比驗證階段C.生產配合比設計階段D.生產配合比驗證階段【答案】B43、不屬于公路工程交工驗收應具備的條件的是（）。A.監理工程師對工程質量評定合格B.監督機構對工程進行了檢測C.監理單位已完成工作總結D.已通車試運營二年【答案】D44、關于鋼筋混凝土結構構造裂縫防治措施的說法，錯誤的是（）。2013年A.應適當降低混凝土水灰比和坍落度B.應選用早強水泥，避免使用緩凝劑C.應降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現時間D.對支架應采用預壓措施【答案】B45、下列不屬于高填方路基監測內容的是（）。A.穩定性監測B.地表水平位移量監測C.沉降量監測D.立柱垂直位移【答案】D46、下列計劃中，不屬于資源計劃的是（）。2018真題A.勞動力計劃B.施工進度計劃C.材料計劃D.施工機械設備計劃【答案】B47、（2017年真題）下列隧道施工通風方式中，錯誤的是（）。A.風管式通風B.巷道式通風C.通道式通風D.風墻式通風【答案】C48、按照《公路建設市場管理辦法》的規定，允許分包的工程范圍應當在招標文件中規定，分包工程的工程量不得超過總工程量的（）A.50%B.40%C.30%D.20%【答案】C49、填隙碎石施工備料時，填隙料的用量約為骨料（）的（）。A.質量，20%～30%B.體積，20%～30%C.質量，30%～40%D.體積，30%～40%【答案】C50、公路電子不停車收費系統（ETC)主要由車載單元、（）單元、數據處理單元組成。A.路側廣播B.有線通信C.路側通信D.視頻通信【答案】C多選題（共20題）1、橋梁總體實測項目有（）。A.橋梁跨徑B.橋面寬度C.橋長D.橋面中線偏位E.橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接【答案】BCD2、關于裝配式預制混凝土梁存放的說法，正確的是（）。A.預制梁可直接支承在混凝土存放臺座上B.構件應按其安裝先后順序編號存放C.多層疊放時，各層墊木的位置在豎直線上應錯開D.預應力混凝土梁存放時間最長為6個月E.存放臺座應堅固穩定，且宜高出地面200mm以上【答案】B3、鉆孔灌注樁實測項目有（）。A.沉淀厚度B.鉆孔傾斜度C.孔深D.樁位E.鋼筋骨架頂面高程【答案】ABCD4、按照加勁梁的支承結構不同懸索橋可分為（）懸索橋。A.單跨兩鉸加勁梁B.兩跨兩鉸加勁梁C.三跨連續加勁梁D.三跨兩鉸加勁梁E.四跨兩鉸加勁梁【答案】ACD5、交工驗收和竣工驗收應聽取和審議的報告有（）。A.建設單位關于項目執行情況的報告B.施工單位關于工程施工情況的報告C.監理單位關于工程監理情況的報告D.質量監督部門關于工程質量監督工作的報告E.設計單位關于設計情況的報告【答案】ABC6、壓實機械按壓實作用的原理分為（）。A.靜作用碾壓機械B.振動碾壓機械C.平板機械D.夯實機械E.輪胎壓路機械【答案】ABD7、關于人工挖孔施工要求的說法，正確的有（）。A.孔口處護圈應與地面水平B.挖孔樁施工應按樁號順序依次開挖C.施工前應制定安全專項施工方案D.井孔內電纜應為防水絕緣電纜，照明電壓應為安全電壓E.挖孔作業時，應經常檢查孔內空氣情況【答案】CD8、鉆孔灌注樁實測項目有（）。A.沉淀厚度B.鉆孔傾斜度C.孔深D.樁位E.鋼筋骨架頂面高程【答案】ABCD9、下列現澆大體積混凝土需灑水養護不少于14天的有（）。A.硅酸鹽混凝土B.火山灰質硅酸鹽水泥混凝土C.粉煤灰硅酸鹽水泥混凝土D.普通硅酸鹽水泥混凝土E.礦渣硅酸鹽水泥混凝土【答案】AD10、公路工程進行竣工驗收應具備的條件有（）。A.通車試運營1年后B.竣工文件已完成'公路工程項目文件歸檔范圍'的全部內容C.檔案、環保等單項驗收合格，土地使用手續已辦理D.質量監督機構對工程質量檢測鑒定合格，并形成工程質量鑒定報告E.工程決算編制完成，竣工決算已經審計，并經交通運輸主管部門或其授權單位認定【答案】BCD11、能有效防治水泥穩定土基層裂縫的措施有（）。A.采用塑性指數較高的土B.控制壓實含水量，根據土的性質采用最佳含水量C.在保證水泥穩定士強度的前提下，盡可能增加水泥用量D.成型，盡可能采用快凝水泥E.加強對水泥穩定土的養護，避免水分揮發過大【答案】B12、排除滑坡體地下水的設施有（）。A.支撐滲溝B.邊坡滲溝C.樹枝狀排水溝D.平孔E.環形截水溝【答案】ABD13、在道路改建過程中新路基填土和改善填料性質的措施，（）A.輕質填料路堤B.砂礫石填料C.沖補強D.水泥灰E.瀝青【答案】ABC14、斜拉橋混凝土主梁的施工方法有（）。A.頂推法B.平轉法C.豎轉法D.懸臂法E.支架法【答案】ABD15、下列斜拉橋混凝土索塔質量檢驗實測項目中，屬于關鍵項目的有（）。A.混凝土強度B.塔柱底偏位C.傾斜度D.錨固點高程E.孔道位置【答案】AC16、下列結構層中，級配碎石在滿足最大粒徑要求時可以用未篩分碎石和石屑組配而成的有（）。A.高速公路底基層B.二級公路基層C.三級公路基層D.二級公路底基層E.三級公路底基層【答案】C17、路面墊層結構的作用包括（）A.粘結B.排水C.隔水D.防污E.防凍【答案】BCD18、道路石油瀝青的等級分為（）。A.一級瀝青B.A級瀝青C.特級瀝青D.B級瀝青E.C級瀝青【答案】BD19、下列關于隧道施工的安全要點的說法，正確的有（）A.爆破后，待通風排煙15min人員方可進場B.機械鑿巖時，必須采用干式鑿巖機C.在隧道內熬制浙青時要注意通風D.爆破員實行“一爆三檢”制度E.洞內運輸，車速不得超過10km/h【答案】AD20、關于通信系統光、電纜敷設的說法，正確的有（）。A.敷設電纜時的牽引力應小于電纜允許拉力的80%B.敷設管道光、電纜時應以有機油脂作為潤滑劑C.以人工方法牽引光纜時，一次牽引長度一般不大于1000mD.光纜繞“8”字敷設時其內徑應不大于2mE.光、電纜在每個人孔內應及時拴寫光、電纜牌號【答案】AC大題（共10題）一、本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理？說明理由。根據背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。選擇施工機械時，除了考慮作業內容外，還應考慮哪些因素？針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當？說明理由。項目部還應做哪些工作來處理該背景中的機械設備事故？【答案】不合理。原因：(1)軟基深度較深、面積大（工程經濟性較差）。(2)地表無常年積水、土質呈軟塑~可塑狀態（施工速度慢）。(3)拋石擠淤法適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為3-4m的軟土；在特別軟弱的地面上施工由于機械無法進入，或是表面存在大量積水無法排除時；石料豐富、運距較短的情況。二、說明背景材料中的預制場和攪拌站布置方式的優點。背景材料中采用的墩柱鋼筋保護層控制方法是否可行？說明理由。如果主梁張拉后的預拱度超過了規范要求，將可能導致橋面系中產生什么病害？并提出防治這種病害的三條措施。指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評價的依據。【答案】優點：可以減少臨時用地面積；可以降低場內運輸費用。采用雙導梁架橋機更適合本橋。理由：（1)梁體較重，雙導梁更合適，而龍門架對橋位處地形要求高。(2)橋梁較長，龍門架吊裝速度慢，影響進度。(3)吊裝上重物后要長距離行走、龍門架安全性差。不可行，理由：墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設置墊塊。可能導致產生橋面鋪裝病害。治理措施：控制主梁施工的預拱度；提高橋面防水混凝土強度；提高橋面鋪裝的施工質量。不應只考慮價格因素。依據：供方資信狀況、業績及信譽、生產及供貨保證能力、質量保證能力、售后服務保證能力。主要考查龍門架和雙導梁架橋機施工條件。用雙導梁架設板梁、T梁、工字梁、箱梁，是現今常用的架梁方法之一。在有水的河上、平坦的旱地、橋下現有通車公路的跨線橋，均可適用。架設費用低，工期短，安全可靠。主要考查墩柱鋼筋保護層控制方法。墩柱鋼筋籠吊起后要保證鋼筋籠的垂直度，墩柱鋼模板也要有足夠的剛度，安放、綁扎固定鋼筋保護層墊塊應作為鋼筋保護層控制的一個重要環節。并且減輕混凝土入模沖擊力對鋼筋與模板間墊塊的影響，振搗時嚴格控制振搗棒落點位置。禁止振搗棒碰觸鋼筋。主要考查預拱度超過規范規定時造成橋面鋪裝損壞及防治措施。預拱度是指為抵消梁、拱、桁架等結構在荷載作用下產生的撓度，而在施工或制造時所預留的與位移方向相反的校正量。由于設置了預拱度，梁體的上部存在一定的拉伸應變，所以，當預拱度超出了規范規定時，將對橋面鋪裝造成破壞，為了防止這種病害產生可以從設計和施工量方面來進行控制，橋面鋪裝層設計時，應根據橋面的受力狀況，結合當前的交通現狀，設置一定數量的受力鋼筋和構造鋼筋；對于結構剛度較小，震動較大，面層拉應力較大的橋梁可采用柔性路面或其他強度、耐磨性更好的新材料，如鋼纖維混凝土等；同時應充分考慮頇應力混凝土梁上拱度對鋪裝層混凝土厚度的影響。采用合理的配合比及優質水泥、砂石料等原材料，嚴格按配合比施工。特殊季節如冬期施工或夏季高溫作業，應采取相應的防護措施以保證混凝土的質量：鋪裝層完成后加強養護工作。以防收縮開裂：加強交通管制，混凝土強度未達到設計強度時不得開放交通。梁板預制時板頂應進行拉毛處理；澆筑鋪裝層前板頂應徹底清理，鑿除松動砂石浮漿，清除各種油漬和雜物并清洗干凈。保證新老混凝土粘結牢固；鋪設鋼筋網時采取適當措施保證受力鋼筋和構造鋼筋的位置準確，澆筑過程中人、機械不得直接踩踏在鋼筋網上，必要時可采取橋面板中預埋連接鋼筋的辦法，使鋪裝層鋼筋定位準確。三、1．背景材料：某施工單位中標承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長105km，設計速度100km/h，有8個互通式立交，采用封閉式收費，使用非接觸式IC卡，全線設8個匝道收費站，收費站監控室有人值守進行收費管理，設一個監控、收費及通信分中心，并且在監控中心值班大廳進行收費和監控的集中監視和控制。收費站（包括車道計算機等）、收費分中心、監控分中心計算機系統都是獨立的局域網，并相互連接組成廣域網。該工程在實施中發生如下事件：事件1：在施工準備階段，項目部積極組織人員編寫了施工組織設計。針對交通工程的特點，在施工組織設計中重點考慮土建、管道、房建施工進度安排，以及施工順序及工藝的內容。事件2：為了爭取施工時間，當監控分中心的大屏幕投影機到貨后，施工人員馬上在現場開箱，并對其規格、數量進行了檢查，隨即進行了安裝。事件3：在監控、收費、通信系統的安裝和單體測試完成后，隨即準備進行系統調試和交工。2．問題：（1）針對交通工程的特點，補充事件1中的施工組織設計還應重點考慮的內容。（2）指出事件2在設備檢查方式和檢查內容方面存在的問題。設備安裝完畢后，還應重點檢查哪兩項內容才能進行通電試驗與測試？（3）將本項目的收費系統分成三個測試用的子系統。（4）集成后的收費系統應該進行哪些方面的系統調（測）試？【答案】四、1．背景材料：某隧道施工完成后，進行了供配電、照明系統設施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運到現場100d后才進行安裝。電纜敷設在溝內時遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設時還要求金屬支架、導管必須接地（PE）或接零（PEN）可靠。在交通監控方面，隧道由監控分中心統一監控，監控中心設有完善的子系統，包括交通信號監控系統、視頻監控系統、供配電監控系統、隧道照明控制系統、調度指令電話系統、有線廣播系統等。2．問題（1）根據背景材料，油浸變壓器安裝前應做何處理？指出并改正電纜敷設的錯誤之處。（2）除背景材料中給出的監控子系統外，還應有哪些監控子系統？（至少列出三種）【答案】五、1．背景材料：某公路隧道長3000m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，設計采用新奧法施工，分部法開挖，復合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發育，開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內，在施工過程中，隧道發生過規模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認真做好了四個方面的防塵工作。2．問題：（1）根據“治塌先治水”的原則在處理隧道塌方前應采取哪些技術措施以加強防排水工作？（2）為防止隧道塌方，施工現場管理應符合哪些要求？（3）背景中提到施工單位認真做好了四個方面的防塵工作，請問是哪四個方面？【答案】六、背景資料：某施工單位承包了一段滑坡地段路基工程。施工單位為了防止滑坡體影響路基的穩定，采取了排水、力學平衡、改變滑帶土等措施。施工過程中要求符合以下施工要求：①滑坡地段施工前，應制定應對滑坡或邊坡危害的安全預案，施工過程中應進行監測。②滑坡整治宜在夏季施工。③施工時應采取措施截斷流向滑坡體的地表水、地下水及臨時用水。④滑坡體未處理之前，嚴禁在滑坡體上增加荷載，嚴禁在滑坡后緣減載。⑤采用削坡減載方案整治滑坡時，減載應自上而下進行，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載。⑥采用加填壓腳方案整治滑坡時，應在主滑段加重反壓，并且做好地下排水，不得因為加填壓腳土而堵塞原有地下水出口。⑦在滑坡處理過程中，采取了在滑坡體上修建支撐滲溝方法排出地下水，并采用漿砌抗滑擋土墻來穩固滑坡體，擋墻基坑采用全斷面拉槽開挖，并加強支撐，隨挖隨砌，及時回填。【問題】逐條判斷施工單位針對滑坡體采取的施工措施是否正確，并改正錯誤。【答案】七、1．背景材料：某公路一級施工企業參與某高速公路路基標段投標工作，企業內部管理規范，制度完善，文件齊全，根據招標文件投標人編制了公路施工預算。順利中標后組織精干隊伍進場，施工期間嚴格控制質量、進度、成本、安全，認真履行合同，項目完工后項目部按要求編寫了工程決算文件。2．問題：（1）承包人編制施工定額有哪幾種定額形式？（2）公路施工預算編制方法主要有幾種？（3）請說明公路工程項目決算的編制步驟。【答案】八、背景資料某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰巖、頁巖、泥灰巖，地下水豐富，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構造。隧道進出口圍巖為V級，洞內Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分布，局部為V級。其中左線隧道進口樁號為K15+270，設計控制標高為240.0m，隧道出口樁號為K16+050，設計控制標高為240.0m。施工單位結合該隧道的特點進行了施工組織設計，其中：(1)為防止地表水危及隧道施工安全，進洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m。(2)若遇不良地質情況，必須進行超前地質預報，以便提前采取預防措施。施工中發生如下事件：施工至A地段發生塌方，塌穴較小，項目部在處理塌方時，發現地表出現沉陷和裂縫，塌體內有大量地下水，項目部立即采取了對應措施。施工至B段時發生強烈巖爆現象，項目部按施工預案采取了在開挖面上灑水的措施，但效果不佳。【問題】1.改正施工組織設計中第1條的錯誤做法。2.本隧道可能遇到的不良地質情況及危害有哪些?3.該隧道超前地質預報方法必須采用什么方法預報？說明理由。4.請指出項目部處理塌方時，對地表沉陷和地下水宜采取什么措施？對塌穴應采用什么措施處理？5.對中等巖爆現象還應采取哪些措施？【答案】九、【案例】某高速公路全長120km，設計行車速度100km/h,雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設人字坡，坡度1%。隧道進門段為淺埋段，設40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅱ～Ⅳ級，巖層含少量地下水，洞身掘進采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責任目標管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業。同時嚴格實行安全技術交底制度和上下班交接制度，嚴防安全事故的發生。隧道明洞施工工序為：（1）明洞路塹土石方開挖；（2）邊、仰坡開挖及加固；（3）修筑坡頂排水系統；（4）修筑明洞；（5）回填。【問題】1.按地質條件和按地形劃分，背景中所述的隧道屬于哪種隧道？按長度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道？2.說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱。應先起爆哪種炮眼？說明理由。3.該隧道宜采用何種排水方式？說明理由。4.指出明洞施工工序中應放在首位的工序，并說明理由。【答案】1.修建在巖層中的，稱為巖石隧道；巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱山嶺隧道。左側長度大于1000m屬于長隧道；右側長度大于500m小于1000m,屬于中隧道。2.炮眼的名稱：中部鉆眼的：掏槽眼和輔助眼；沿著設計輪廓線布置的：周邊眼、底板眼。應先起爆掏槽眼。原因：光面爆破的分區起爆順序：掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼。3-安全方面：必須實行隧道工程安全目標管理，項目經理為安全生產第一責任人。進入隧道施工現場的各類人員必須經過專門的安全知識教育，接受安全技術交底。經過專業培訓，持有爆破操作合格證的專業人員進行