監理工程師之交通工程監理案例分析高分通關題型題庫附解析答案

大題（共20題）一、某道橋工程,施工總承包單位依據施工合同約定,與甲安裝單位簽訂了安裝分包合同。基礎工程完成后,由于項目用途發生變化,建設單位要求設計單位編制設計變更文件,并授權項目監理機構就設計變更引起的有關問題與總承包單位進行協商。項目監理機構在收到經相關部門重新審查批準的設計變更文件后,經研究對其今后工作安排如下：①由總監理工程師負責與總承包單位進行質量、費用和工期等問題的協商工作；②要求總承包單位調整施工組織設計,并報建設單位同意后實施；③由總監理工程師代表主持修訂監理規劃；④由負責合同管理的專業監理工程師全權處理合同爭議；⑤安排一名監理員主持整理工程監理資料。在協商變更單價過程中,項目監理機構未能與總承包單位達成一致意見,總監理工程師決定以雙方提出的變更單價的均值作為最終的結算單價。項目監理機構認為甲安裝分包單位不能勝任變更后的安裝工程,要求更換安裝分包單位。總承包單位認為項目監理機構無權提出該要求,但仍表示愿意接受,隨即提出由乙安裝單位分包。甲安裝單位依據原定的安裝分包合同已采購的材料,因設計變更需要退貨,向項目監理機構提出了申請,要求補償因材料退貨造成的費用損失。【問題】（2）指出在協商變更單價過程中項目監理機構做法的不妥之處,并按《公路工程施工監理規范》寫出正確做法。【答案】（2）不妥之處：以雙方提出的變更費用價格的均值作為最終的結算單價。正確做法：項目監理機構（或總監理工程師）提出一個暫定價格,作為臨時支付工程進度款的依據。變更費用價格在工程最終結算時以建設單位與總承包單位達成的協議為依據。二、某高速公路工程項目經有關主管部門批準后,由交通部門自行組織施工公開招標。（1）招標工作主要內容確定為a、成立招標領導小組b、發布招標公告和資格預審公告c、編制招標文件d、編制標底e、發放招標文件f、組織現場勘察和招標答疑h、接受投標文件i、投標單位資格審查j、開標k、確定中標單位1、評標m、簽定承發包合同n、發出中標通知書（2）交通部門于2001年4月1日向施工單位發售招標文件,各招標單位領取招標文件均要求在一張表格上登記并簽收,并組織領取招標文件的施工單位進行現場勘察和招標答疑。招標文件明確規定,工期3年,工程質量優良,4月18日16時為投標截止時間。（3）4月10日招標小組發現原招標文件規定招標范圍有誤,逐條進行修改,并及時通過電話通知了所有招標文件收受人,鑒于投標準備時間緊迫,招標人決定將投標截止日期延遲至4月24日16時。（4）在開標大會上,除了到會的各家投標單位的有關人員外,招標小組還請來了市公證處、法律顧問。開標前招標小組對各投標單位進行資格審查、閉幕式通過公證。在審查中,法律顧問對一家企業提出疑問,這家公司所提出的資質材料種類與份數齊全,有單位蓋的公章,有項目負責人簽字,因此,招標小組決定保留該公司標書。【問題】（1）所列標書工作內容的順序作為招標工作先后順序是否妥當?如果不妥,請確定合理順序。【答案】（1）不妥當。合理順序應為：①成立招標工作小組②編制招標文件③編制標底④發布招標公告和資格預審公告⑤投標單位資格預審⑥發放招標文件⑦組織現場勘察和招標答疑⑧接受投標文件⑨開標⑩評標⑾確定中標單位⑿發出中標通知書⒀簽定承發包合同三、某高速公路建設項目，建設單位分別與土建和機電設備安裝單位簽訂了土建、機電設備安裝工程施工合同。按有關規定，建設單位委托某監理單位承擔該建設項目施工監理工作，并與之簽訂了施工監理合同。監理合同簽訂后，總監理工程師主持編制了項目監理計劃，提出了質量目標控制措施如下：（1）熟悉質量控制依據和文件；（2）確定質量控制要點，落實質量控制手段；（3）完善職責分工及有關質量監控制度，落實質量控制責任；（4）對不符合合同規定質量要求的工程，拒簽支付證書；（5）審查施工單位提交的施工組織設計和施工方案。在監理計劃中規定，監理工作所需要的測量、檢測試驗儀器設備向施工單位借用，如不能滿足需要，指令施工單位提供。該建設項目正式施工之前，土建及設備安裝單位都編制了相互協調的進度計劃，進度計劃已獲得監理機構的批準。土建工程施工完成后，設備安裝單位按計劃將設備安裝材料及設備運進施工現場。經檢測發現由土建施工單位施工的設備基礎預埋螺栓位置有18%的偏移過大，無法安裝設備，須返工處理，設備安裝工作因基礎返工而受到影響，由此造成安裝單位的經濟損失。【問題】1.監理工程師在進行目標控制時應采取哪些方面的措施？上述質量目標控制措施各屬于哪一種措施？【答案】1.監理工程師在進行目標控制時應采取的措施有：組織措施、技術措施、合同措施、經濟措施。上述質量目標控制措施中：（1）是技術措施；（2）是技術措施；（3）是組織措施；（4）是經濟措施（或合同措施）；（5）是技術措施。四、某工程建設項目在實施過程中發生了兩件事情：事件1：該建設項目的業主提供了地質勘察報告，報告顯示地下土質良好。承包人依此做了施工方案，擬用挖方余土作通往項目所在地道路基礎的填方。由于基礎開挖施工時正值雨季，開挖后土方潮濕，且易破碎，不符合道路填筑要求。承包人不得不將余土外運，另外取土作為道路填方材料。事件2：該工程按全月規定的總工期計劃，應于某年某月某日開始現場攪拌混凝土。因承包人的混凝土設備遲遲不能運往工地，承包人決定使用商品混凝土，但被業主否決。而在承包合同中未明確規定使用何種混凝土。承包人不得問題：1.對于事件1，承包人是否可以提出賠償要求？并說明理由。2.對于事件2，承包人是否可以提出賠償要求？并說明理由。【答案】1.在本事件中即使沒有下雨，而因業主提供的地質報告有誤，地下土質過差不能用于填方，承包人也不能就另外取土而提出索賠要求。因為：①合同規定承包人對業主提供的水文地質資料的理解負責，而地下土質可用于填方，這是承包人對地質報告的理解，應由自己負責。②取土填方作為承包人的施工方案，也應由自己負責。本案例的性質完全不同于由于地質條件惡劣造成基礎設計方案變化，或造成基礎施工方案變化的情況。2.承包人可以要求工期和費用索賠。因為合同中未明確規定一定要用工地現場攪拌的混凝土（施工方案不是合同文件），則商品混凝土只要符合規定的質量標準也可以使用，不必經業主批準。因為按照慣例，施工方法由承包人負責。承包人在不影響或為了更好地保證合同總目標的前提下，可以選擇更為經濟合理的施工方案，業主不得隨便干預。在這個前提下，業主拒絕承包人使用商品混凝土，是一個變更指令，對此可以進行工期和費用索賠。但該項索賠必須在合同規定的索賠有效期內提出。當然承包人不能因為使用商品混凝土要求業主補償任何費用。五、某工程，實施工程中發生如下事件：事件1：一批工程材料進場后，施工單位審查了材料供應商提供的質量證明文件，并按規定進行了檢驗，確認材料合格后，施工單位項目技術負責人在《工程材料、構配件、設備報審表》中簽署意見后，連同質量證明文件一起報送項目監理機構審查。事件2：工程開工后不久，施工項目經理與施工單位解除勞動合同后離職，致使施工現場的實際管理工作由項目副經理負責。事件3：項目監理機構審查施工單位報送的分包單位資格報審材料時發現，其《分包單位資格報審表》附件僅附有分包單位的營業執照、安全生產許可證和類似工程業績，隨即要求施工單位補充報送分包單位的其他相關資格證明材料。事件4：施工單位編制了高大模板工程的專項施工方案，并組織專家論證、審核后報送項目監理機構審批。總監理工程師審核簽字后即交由施工單位實施。施工過程中，專業監理工程師巡視發現，施工單位未按專項施工方案組織施工，且存在安全事故隱患，便立刻報告了總監理工程師。總監理工程師隨即與施工單位進行溝通，施工單位解釋：為保證施工工期，調整了原專項施工方案中確定的施工順序，保證不存在安全問題。總監理工程師現場察看后認可施工單位的解釋，故未要求施工單位采取整改措施。結果，由上述隱患導致發生了安全事故。＜1>?、指出事件1中施工單位的不妥之處，寫出正確做法。＜2>?、針對事件2，項目監理機構和建設單位應如何處置？＜3>?、事件3中，施工單位還應補充報送分包單位的哪些資格證明材料？＜4>?、指出事件4中的不妥之處，寫出正確做法。【答案】【正確答案】不妥之處：應該是材料進場后，由施工單位進行自檢，自檢合格后，填寫原材料報驗單，向監理工程師報驗，監理工程師根據合同約定，對該原材料進行見證取樣檢測或者做平行檢驗，合格后，才能夠同意使用。同時，工程材料、構配件、設備報審表應當由項目經理簽字后報審。【正確答案】施工單位應該派遣同等資質、履歷與能力的項目經理，并經過監理單位與建設單位的書面同意后，方可正式進入現場開展工作。【正確答案】還要補充的材料為：企業資質等級證書、專職管理人員和特種作業人員的資格、分包單位項目經理授權書、安全生產協議、分包合同。【正確答案】不妥之處1：施工單位編制了高大模板工程的專項施工方案，并組織專家論證、審核后報送項目監理機構審批。總監理工程師審核簽字后即交由施工單位實施不妥。正確做法：專項施工方案應當報送施工單位技術部門，組織專家論證審查，并經施工單位技術負責人簽字后，才能報送項目監理機構審查。項目監理機構應審查施工單位報審的專項施工方案，符合要求的，應由總監理工程師簽認后報建設單位。不妥之處2：總監理工程師與施工單位進行溝通不妥。正確做法：項目監理機構應巡視檢查危險性較大的分部分項工程專項施工方案實施情況。項目監理機構在實施監理過程中，發現工程存在安全事故隱患時，應簽發監理通知單，要求施工單位整改；情況嚴重時，應簽發工程暫停令，并應及時報告建設單位。施工單位拒不整改或不停止施工時，項目監理機構應及時向有關主管部門報送監理報告。不妥之處3：總監理工程師未要求施工單位采取整改措施不妥。正確做法：應簽發《監理通知單》，要求施工單位整改并按專項施工方案實施。專項施工方案需要調整時，施工單位應按程序重新提交項目監理機構審查。即施工單位修改方案后應當報送施工單位技術部門，再次經過專家進行論證、審查，并經施工單位技術負責人簽字后，才能報送項目監理機構審查。項目監理機構應審查施工單位報審的專項施工方案，符合要求的，應由總監理工程師簽認后報建設單位。專項施工方案經過重新審查后，方可繼續施工。六、某建設單位將隧道工程發包給某施工單位，并委托某監理公司進行現場管理。該隧道直徑為4.8m，起始里程為DK10+100，終點里程為DK10+868，環寬為1.2m，采用土壓平衡盾構施工。區間隧道貫通后計算出平均推進速度為8環/天。盾構隧道穿越底層主要為淤泥質土和粉砂土。項目施工過程中發生了以下事件，施工單位按照索賠程序及時向監理工程師提出了索賠要求：事件一：盾構始發時，發現洞門處地質情況與勘察報告不符，需改變加固形式，加固施工造成工期延誤10天，增加費用30萬元。事件二：盾構側面下穿一座房屋后，由于項目部設定的盾構土倉壓力過低，造成房屋最大沉降達到50mm。穿越后房屋沉降繼續發展，項目部采用二次注漿進行控制。最終房屋出現裂縫，維修費用為40萬元。事件三：隨著盾構逐漸進入全斷面粉砂地層，出現掘進速度明顯下降現象，并且刀盤扭矩和總推力逐漸增大，最終停止盾構推進。經分析為粉砂流塑性與勘察報告相差過多引起，項目部對粉砂采取改良措施后繼續推進，造成工期延誤5天，費用增加25萬元。【問題】1.事件一、二、三中，項目部可向監理工程師索賠的工期和費用各是多少？說明理由。2.該隧道屬于什么類型的隧道？整個隧道掘進的完成時間是多少天（寫出計算過程）?【答案】1.事件一、二、三中，項目部可向監理工程師索賠的工期和費用各是多少？說明理由。【答案】事件一：項目部可以索賠的工期10天，費用30萬。因為地質條件變化是發包方責任，所以可以索賠；事件二：不可以索賠。上述原因是項目部施工不當造成的，所以不能索賠；事件三：地質條件與勘探報告不相符項目部可以索賠5天工期，25萬元費用。【總結解析】考生要認真分析工期和費用索賠的適用條件，分步作答。2.該隧道屬于什么類型的隧道？整個隧道掘進的完成時間是多少天（寫出計算過程）?【答案】隧道長度：868一100=768m，屬于中隧道。整個隧道掘進的完成時間為：768÷（8×1.2）=80天。七、某公路工程的建設單位通過公開招標的方式與施工單位簽訂了施工合同。該施工合同采用《公路工程標準施工招標文件》（2009年版）合同條款。在施工過程中，發包人認為該工程涵洞數量太少，無法滿足排水需要，于是提出增加三座涵洞，所增加的涵洞在已標價工程量清單中有相同的子目。監理人在經發包人同意后向承包人發出變更意向通知書。承包人收到變更意向書后認為該變更可行，在合同規定的時間內向監理人提交了變更報價書。監理人收到承包人變更報價書后，在與合同當事人協商后確定了變更工作的單價。最后監理人向承包人發出變更指示，要求承包人實施該變更。【問題】4.試說明增加三座涵洞是否構成變更？說明理由。如何確定所增加涵洞的價格。【答案】4.上述背景材料中所增加的三座涵洞構成變更。理由：合同條款規定，在履行合同過程中發生“為完成工程需要追加的額外工作”的，即構成變更。上述背景材料中所增加的三座涵洞就屬于為完成工程需要追加的額外工作。由于已標價工程量清單中有適用于變更工作的子目的，按合同條款的規定，該變更工作即采用該子目的單價或價格。八、某施工單位承包了一項公路橋梁工程建設項目。施工單位進場后進行施工準備工作,開工前向監理方提交了該工程的施工組織設計和基礎施工方案。監理工程師審核后,分析了基礎施工方案可能出現的問題及其后果,提出了修改建議,然后以書面形式回復施工單位并報業主。【問題】（1）施工單位認為監理方所提建議合理,同意修改原施工方案,提交了新的施工方案。同時,施工單位申請開工。你認為監理方按程序應如何辦理?【答案】（1）①監理工程師檢查施工單位的施工準備情況,是否已具備開工條件；②若已具備開工條件,報業主同意后,總監理工程師發布開工令。九、某市投資修建一公路建設項目，建設單位采用公開招標方式選擇承包單位。在招標文件中對省內與省外投標人提出了不同的資格要求，并規定2006年10月30日為投標截止時間。甲、乙等多家承包單位參加投標，乙單位2006年11月5日才提交了投標保證金。2006年11月3日由該市招標管理辦公室主持，舉行了公開開標。但本次招標由于招標人原因導致招標失敗。建設單位重新招標后確定甲承包單位中標，并簽訂了施工合同。施工開始后，建設單位要求提前交工，并與甲承包單位協商簽訂了書面協議，該協議規定了甲承包單位為保證施工質量采取的措施和建設單位應支付的趕工費用。施工過程中發生了混凝土工程質量事故，經調查組技術鑒定，認為是甲承包單位為趕工拆模過早，混凝土強度不足造成。該事故未造成人員傷亡，但導致直接經濟損失35萬元。質量事故發生后，建設單位以甲承包單位的行為與投標文件中的承諾不符，不具備履約能力，又不可能保證提前交工為由，提出解除合同。甲承包單位認為事故是因建設單位要求趕工引起的，不同意解除合同。建設單位按合同約定提請仲裁，仲裁機構裁定解除合同，甲承包單位決定向具有管轄權的法院提起訴訟。【問題】2.上述質量事故發生后，在事故調查前，總監理工程師應做哪些工作？【答案】2.總監理工程師應做的工作有：（1）簽發《工程暫停令》，指令承包單位停止相關部位及下道工序施工；（2）要求承包單位采取必要的措施，防止事故擴大，并保護現場；（3）要求承包單位立即書面上報有關主管單位；（4）要求承包單位在規定時間內寫出書面報告。一十、某地擬建設一項公路工程,建設單位在該工程項目的設計文件完成后,通過招標選擇了一家監理單位。該監理單位的工作范圍被限定在施工招標和施工階段。監理合同簽訂后,總監理工程師分析了該工程項目的規模和特點,準備按照組織結構設計、確定管理層次、確定監理工作內容、確定監理目標和制訂監理工作流程等步驟,來建立本項目的監理組織機構。【問題】5、監理規劃中規定各監理人員的主要職責如下：（1）總監理工程師職責：①審核并確認分包單位資質；②審核簽發總監辦文件；③負責工程計量、簽署原始憑證和支付證書；④及時檢查、了解和發現總承包單位的組織、技術和合同方面的問題；⑤簽發開工令。（2）監理工程師職責：①主持建立監理信息系統,全面負責信息溝通工作；②對所負責控制的目標進行規劃,建立實施控制的分系統；③檢查確認工序質量,進行檢查；④簽發停工令、復工令；⑤實施跟蹤檢查,及時發現問題及時報告。（3）監理員職責：①負責檢查、檢測材料、設備、成品和半成品的質量；②檢查施工單位人力、材料、設備、施工機械投入、運行情況,并做好記錄；③記好監理日志。以上各監理人員的主要職責劃分有哪幾條不妥當?應該怎樣調整?【答案】5、職責劃分：總監理工程師職責中的③、④條不妥。第③條中“工程計量、簽署原始憑證”應是監理員職責；第④條應為監理工程師職責。監理工程師職責中的①、③、④、⑤條不妥。第③、⑤條應是監理員的職責；第①、③條應是總監的職責。一十一、某大橋工程建設項目經公開招標，建設單位分別委托某路橋公司施工，某監理公司進行施工監理，并商簽了施工合同和監理合同。地質資料顯示，項目所在地為石灰巖分布區，地下水豐富。該橋梁基礎為鉆孔灌注樁，按照該工程施工合同條款的規定，所有樁基都要進行無破損法（超聲波）檢測，以確保樁基礎的工程質量。在樁基施工完成后按規定進行檢測時，發現有一根斷樁，斷樁位置處在地下水位以下，且地質資料顯示該處有溶洞。監理工程師書面指示施工單位立即采取措施處理。于是，施工單位向項目監理機構報送了處理方案，其要點如下：（1）補樁。（2）調整承臺的結構鋼筋，外形尺寸作部分改動。總監理工程師根據自己多年的橋梁設計工作經驗，經審核認為施工單位提交的處理方案可行，因此予以批準。施工單位隨即提交了索賠意向通知書，并在補樁施工完成后第5天向項目監理機構提交了索賠通知書。施工單位的索賠要求如下：（1）要求索賠斷樁處理期間機械、人員的窩工損失。（2）增加的補樁應予計量、支付。承包人的索賠理由是此樁斷樁原因是地質不良、有溶洞所致。【問題】1.總監理工程師批準施工單位提交的斷樁處理方案，在工作程序方面是否存在不妥之處？請說明理由。【答案】1.總監理工程師批準施工單位提交的斷樁處理方案，在工作程序方面存在不妥之處。其理由是：總監理工程師在批準處理方案時，沒有取得業主的同意。一十二、某高速公路施工合同，主要工程內容為：路基工程、橋梁工程和隧道工程。其中，路基工程中的土石方開挖，地質條件良好，有高邊坡處理，需要爆破施工；橋梁工程為鉆孔灌注樁基礎、柱式墩，上部為預應力混凝土簡支T梁；隧道工程中局部地段有不良地質現象。該施工合同承包人的中標價為2億元，其中安全生產費用為180萬元，在其施工組織機構設置中，安排了3名專職安全生產管理人員。【問題】2.該承包人安排的專職安全生產管理人員是否滿足規定要求？為什么？【答案】2.該承包人安排的專職安全生產管理人員不滿足規定要求。因為，《公路水運工程安全生產監督管理辦法》規定，施工現場應當按照每5000萬元施工合同額配備1名的比例配備專職安全生產管理人員，不足5000萬元的至少配備1名。因此，該承包人安排的專職安全生產管理人員的數量應當為：（200000000/50000000）×1=4（人）一十三、某公路工程，建設單位通過公開招標與施工單位簽訂了施工合同。施工合同約定：工程簽約合同價為200萬元，工期6個月；開工預付款為簽約合同價的15%；工程進度款按月結算；質量保證金總額為簽約合同價的3%，按每月進度款（含工程變更和索賠費用）的10%扣留，扣完為止；開工預付款在工程的最后3個月等額扣回。施工合同還約定：施工過程中發生設計變更時，增加的工程量采用以直接費為計算基礎的工料單價法計價，間接費費率為8%，利潤率為5%，綜合稅率為3.41%；發生窩工時，按人工窩工費50元/工日，施工機械設備閑置費1000元/臺班補償。工程實施過程中發生以下事件：事件1：基礎工程施工中，遇勘探中未探明的地下障礙物。施工單位處理該障礙物導致直接工程費增加10萬元，其他工程費增加2萬元，人工窩工60工日，施工機械設備閑置3臺班，影響工期3天。事件2：為了保持總工期不變，建設單位要求施工單位加快基礎工程的施工進度。施工單位同意按照建設單位的要求趕工，但需增加趕工費5萬元。為此，施工單位提出了費用補償要求。事件3：主體結構工程施工時，施工單位為了保證工程質量，采取了相應的技術措施，為此增加了工程費用2萬元。項目監理機構收到施工單位主體結構工程驗收申請后，及時組織了驗收，驗收結論合格。施工單位以通過驗收為由向項目監理機構提交申請，要求建設單位支付增加的2萬元工程費用。事件4：經項目監理機構審定的施工單位各月實際進度款（含工程變更和索賠費用）如下表所示。【問題】2.事件2中，項目監理機構是否應批準施工單位的趕工費用補償？說明理由。【答案】2.事件2中，項目監理機構應批準施工單位的趕工費用補償。理由：由于遇到地下障礙物，使實際進度滯后于計劃進度，建設單位為了不耽誤工期，要求施工單位加速施工，產生的趕工費可以得到補償。一十四、某高速公路工程項目，建設單位通過公開招標方式分別確定了某監理單位和甲施工單位，并按規定簽訂了監理合同和施工合同。施工合同約定的施工單位承包范圍包括A、B、C、D、E五個子項目，其中，子項目A包括拆除廢棄建筑物和新建工程兩部分，在經監理工程師審查，并報建設單位同意后施工單位將拆除廢棄建筑物部分分包給具有相應資質的乙施工單位。在該工程項目施工過程中發生了下列事件：事件1：由于拆除廢棄建筑物的危險性較大，乙施工單位編制了專項施工方案，并組織召開了有甲施工單位與項目監理機構相關人員及有關專家參加的專家論證、審查會。會后，乙施工單位將該專項施工方案送交項目監理機構，要求總監理工程師審批。總監理工程師認為該專項施工方案已通過專家論證，便簽字同意實施。事件2：在該工程項目開工前，建設單位要求乙施工單位在廢棄建筑物拆除前7日內，將資質等級證書與專項施工方案報送工程所在地交通（建設）行政主管部門。事件3：受金融危機影響，建設單位于2012年1月20日正式通知甲施工單位與監理單位，緩建尚未施工的子項目D、E。而此前，甲施工單位已按照批準的計劃向某機械廠訂購了用于子項目D、E的工程設備，并向其支付定金300萬元。鑒于無法確定復工時間，建設單位于2012年2月10日書面通知甲施工單位解除施工合同。【問題】4.事件3中，若解除施工合同，根據現行公路工程專用合同條款的有關規定，甲施工單位應得到哪些費用補償？【答案】4.事件3中，若解除施工合同，甲施工單位應得到的費用補償包括：（1）合同解除日以前所完成工作的價款；（2）按批準的采購計劃訂購工程材料、工程設備和其他物品的款項；（3）為完成工程所發生的，而建設單位未支付的款項；（4）施工單位撤離施工場地的合理費用；（5）施工單位所有人員的合理造散費用；（6）由于解除合同應賠償的施工單位損失補償費用；（7）按合同規定在合同解除日前應支付施工單位的其他金額。一十五、某公路工程，建設單位通過公開招標方式，分別和甲施工單位、某監理單位簽訂了施工合同和監理合同。該工程在實施過程中發生以下事件：事件1：甲施工單位將其編制的施工組織設計報送建設單位。建設單位考慮到工程的復雜性，要求項目監理機構審核該施工組織設計。施工組織設計經監理單位技術負責人審核簽字后，通過專業監理工程師轉交給甲施工單位。事件2：甲施工單位依據施工合同的約定將深基坑開挖工程分包給乙施工單位，乙施工單位將其編制的深基坑支護專項施工方案報送項目監理機構，專業監理工程師接收并審核批準了該方案。事件3：主體工程施工過程中，因不可抗力造成損失。甲施工單位按照合同條款規定的程序及時向項目監理機構提出索賠申請，并附有相關證明材料，要求補償的經濟損失如下：（1）在建工程損失26萬元。（2）施工單位受傷人員醫藥費、補償金4.5萬元。（3）施工機具損壞損失12萬元。（4）施工機械閑置、施工人員窩工損失5.6萬元。（5）工程清理、修復費用3.5萬元。事件4：甲施工單位組織工程交工預驗收后，向項目監理機構提交了工程交工報驗單。項目監理機構組織工程交工驗收。【問題】4.指出事件4中的不妥之處，寫出正確做法。【答案】4.事件4中的不妥之處及正確做法如下：（1）“甲施工單位組織工程交工預驗收”不妥。正確做法：應由監理機構（或總監理工程師）組織工程交工預驗收。（2）“甲施工單位向項目監理機構提交了工程交工報驗單”不妥。正確做法：監理機構（或總監理工程師）組織工程交工預驗收，對存在的問題，應及時要求甲施工單位整改，整改完畢由總監理工程師簽署工程交工報驗單。（3）“項目監理機構組織工程交工驗收”不妥。正確做法：應由建設單位組織工程交工驗收。一十六、監理規劃中明確的部分工作如下：（1）論證工程項目總投資目標（2）制訂施工階段資金使用計劃（3）編制由建設單位供應的材料和設備的進場計劃（4）審查確認施工分包單位（5）檢查施工單位試驗室試驗設備的計量檢定證明（6）協助建設單位確定招標控制價（7）計量已完工程（8）驗收隱蔽工程（9）審核工程索賠費用（10）審核施工單位提交的工程結算書（11）參與工程竣工驗收（12）辦理工程竣工備案【答案】屬于施工階段投資控制工作的有：（2）、（7）、（9）、（10）。屬于施工階段質量控制工作的有：（4）、（5）、（8）、（11）。第（1）項工作屬于前期決策階段投資控制工作。第（3）項工作屬于施工階段進度控制工作。第（6）項工作屬于招標階段的工作。第（12）項工作屬于建設單位的工作。一十七、某高速公路的業主采用公開招標的方式選定了施工承包單位。在簽訂合同時，業主為了確保承包人能履行合同義務與責任、保證工程質量，要求承包人支付一定比例的定金。業主與承包人雙方在施工合同中對工程預付款、工程質量、工程價款、工期和違約責任等均做出了具體約定。該項目中有一項互通立體交叉工程，在施工合同履行時，因該互通立交工程與當地城市道路規劃不一致，需要重新論證該互通立交的設置，導致該工程停工3個月。恢復施工后，由于該承包人施工組織管理的失誤，造成其進度計劃中關鍵線路上的某項工作停工15天。這兩次停工，該承包人均在合同規定的時限內向監理工程師提交了索賠報告，并提交了相關的證據資料及施工記錄。【問題】3.承包人的上述兩次索賠是否成立？為什么？【答案】3.第一次索賠成立。因為工程停工，不是由于承包人的原因或責任，而是由于工程規劃設計的原因造成的，這不是承包人的責任，應視為發包人的風險，而且承包人已按合同規定提交了索賠通知、有關證明材料及記錄。第二次索賠不成立。因為造成工程停工是承包人的原因和責任，承包人自己應承擔的由此造成的損失或損害。一十八、某建設單位（甲方）與某施工單位（乙方）簽訂了施工合同,同時與某降水公司訂立了工程降水合同。甲乙雙方合同規定：采用單價合同,每一分項工程的實際工程量增加（或減少）超過招標文件中工程量的10％以上時調整單價；工作B、E、G作業使用的主導施工機械一臺（乙方自備）,臺班費為400元／臺班,其中臺班折舊費為50元／臺班,施工網絡計劃如下。甲乙雙方約定8月15日開工。工程施工中發生如下事件：事件1：降水方案錯誤,致使工作D推遲2天,乙方配合用工5個工日,窩工6個工日；事件2：8月21日至8月22日,場外停電,停工2天,造成人員窩工16個工日。事件3：因設計變更,工作E工程量由招標文件的300m3增至350m3,超過了10％,合同中該工作的單價為55元／m3,經協商調整后綜合單價為50元／m3；事件4：為保證工程質量,乙方在施工中將工作B原設計尺寸擴大,增加工程量15m3,該工作綜合單價為78元／m3；事件5：在工作B、E均完成后,甲方指令增加一項臨時工作K,經核準,完成該工作需要1d時間,機械1臺班,人工10個工日。【問題】1、上述哪些事件乙方可以提出索賠要求?哪些事件不能提出索賠要求?說明原因。【答案】1、事件1可提出索賠要求,因為降水工程由甲方另行發包,是甲方的責任。事2可提出索賠要求,因為因停水、停電造成的人員窩工是甲方的責任。事件3可提出索賠要求,因為設計變更是甲方的責任,且工作E的工程量增加了5Om3,超過了招標文件中工程量的10％。事件4不應提出索賠要求,因為保證施工質量的技術措施費應由乙方承擔。事件5可提出索賠要求,因為甲方指令增加工作,是甲方的責任。一十九、某工程項目業主與承包商簽訂了工程施工合同,合同中含兩人子項工程,估算工程量甲項為2300立方米中,乙項為3200立方米,經協商合同單價甲項為180元/立方米,乙項為160元/立方米。承包合同規定：1、開工前業主應向承包商支付合同價20%的預付款；2、業主自第一個月起,從承包商的工程款中,按5%的比例扣留滯留金；3、當子項工程實際工程量超過估算工程量10%時,可進行調價,調價系數為0.9；4、根據市場情況規定調整系數平均按1.2計算；5、監理工程師簽發月底付款最低金額為25萬元；6、預付款在最后兩月扣除,每月扣50%。承包商每月實際完成并經監理工程師簽證確認的工程量如表所示。第一個月工程價款淡500×180+700×160＝20.2（萬元）；應簽證的工程款為20.2×1.2×（100%-5%）＝23.028（萬元）。由于合同規定監理工程師簽發的最低金額為25萬元,故本月監理工程師不予簽發付款憑證。【問題】從第二個月起每月工程量價款是多少?監理工程師應簽證的工程款是多少?實際簽發的付款憑證金額是多少?【答案】二、第二個月工程價款為：800×180＋900×160＝28.8（萬元）應簽證的工程款為：28.8×1.2×0.95＝32.832（萬元）本月監理工程師實際簽發的付款憑證金額為：23.028+32.832＝55.86（萬元）第三個月工程價款為：800×180＋180×160＝27.2（萬元）應簽證的工程款為：27.2×1.2×0.95＝31.008（萬元）。應扣預付款為18.52×50%＝9.26（萬元）。應付款為31.008－9.26＝21.748（萬元）。因為監理工程師簽發月度付款最低金額為25萬元,所以第三個月監理工程師不予簽發付款憑證。第四個月：甲項工程累計完成工程量為2700立方米,比原估算工程師2300立方米超出400立方米,已超過估算工程量10%的工程量為：2700－230