監理工程師之交通工程監理案例分析全真模擬考試試卷A卷含答案

大題（共20題）一、某高速公路建設項目，建設單位分別與土建和機電設備安裝單位簽訂了土建、機電設備安裝工程施工合同。按有關規定，建設單位委托某監理單位承擔該建設項目施工監理工作，并與之簽訂了施工監理合同。監理合同簽訂后，總監理工程師主持編制了項目監理計劃，提出了質量目標控制措施如下：（1）熟悉質量控制依據和文件；（2）確定質量控制要點，落實質量控制手段；（3）完善職責分工及有關質量監控制度，落實質量控制責任；（4）對不符合合同規定質量要求的工程，拒簽支付證書；（5）審查施工單位提交的施工組織設計和施工方案。在監理計劃中規定，監理工作所需要的測量、檢測試驗儀器設備向施工單位借用，如不能滿足需要，指令施工單位提供。該建設項目正式施工之前，土建及設備安裝單位都編制了相互協調的進度計劃，進度計劃已獲得監理機構的批準。土建工程施工完成后，設備安裝單位按計劃將設備安裝材料及設備運進施工現場。經檢測發現由土建施工單位施工的設備基礎預埋螺栓位置有18%的偏移過大，無法安裝設備，須返工處理，設備安裝工作因基礎返工而受到影響，由此造成安裝單位的經濟損失。【問題】3.監理計劃中關于監理設備配備的規定是否合理？為什么？【答案】3.向施工單位借用和指令施工單位提供監理設備是不合理的。因為按照監理合同條款規定，監理機構應配備能滿足監理工作需要的測量、檢測試驗儀器設備。二、某國際工程承包方在施工過程中,發現其開挖土方的工作量超出原標書里規定的工作數量,對此,他要求索賠展延工期和經濟賠償。【問題】（2）監理工程師應如何處理該項索賠?【答案】（2）監理工程師應對承包方的索賠申請進行審核,分清責任歸屬,剔除不合理要求,擬算出合理賠款額和工期展延天數,此后,與承包方談判。若雙方達成協議,監理工程師可以提出一個合理的單位成價格作為最終處理意見,并報送業主,相應通知承包方。三、某高速公路工程開工里程為24km，劃分為二個施工合同段。建設單位通過施工監理招標，將該工程施工監理工作委托給某監理單位。監理合同簽訂后，監理單位立即著手組建項目監理機構。監理單位根據該工程特點設置了二級監理機構，即總監理工程師辦公室（簡稱總監辦）和駐地監理工程師辦公室（簡稱駐地辦）。總監辦配備1名總監理工程師和若干名監理員。駐地辦配備1名駐地監理工程師和若干名專業監理工程師。總監辦和駐地辦的主要職責如下：總監辦的主要職責有：（1）主持召開監理交底會；（2）審批施工組織設計；（3）簽發支付證書；（4）簽發合同工程開工令、單位或合同工程的暫停令和復工令；（5）審核變更單價和總額以及延期和費用索賠；（6）組織編寫監理竣工文件及監理工作報告。駐地辦的主要職責有：（1）主持編制監理計劃；（2）主持召開第一次工地會議；（3）審批總體進度計劃、重要工程材料及混合料配合比；（4）審批分項工程開工申請，簽發分項和分部工程暫停令和復工令；（5）日常巡視、旁站、抽檢，并做好記錄；（6）核算工程量清單，負責對已完工程進行計量；（7）組織分項、分部工程中間驗收和質量評定，簽發中間交工證書；（8）審查交工驗收申請，評定工程質量；（9）組織編制監理月報。建設單位和監理單位簽訂的監理合同由以下幾部分組成：（1）監理合同協議書及附件；（2）中標通知書；（3）合同專用條款；（4）合同通用條款；（5）在本合同專用條款中約定的構成本合同組成部分的其他文件。監理合同中有如下內容：（1）監理工作目標是確保工程獲得“魯班獎”；（2）建設單位有權要求監理單位更換不能按監理合同的約定進行監理服務的監理人員；（3）監理單位可以將監理服務的任何部分轉讓或分包；（4）監理單位不履行監理職責，或與承包人串通損害建設單位利益，給建設單位造成經濟損失，應向建設單位賠償，監理單位的累計賠償限額為監理服務費總額；（5）建設單位應指定一名授權代表，與監理機構建立工作聯系；（6）建設單位在監理合同約定的監理服務范圍內對承包人的任何意見或要求可直接向承包人提出。問題：1.監理單位設置二級監理機構是否合理?為什么?2.總監辦和駐地辦配備的監理人員是否合理?若不合理，請說明理由。3.試說明總監理工程師、駐地監理工程師的任職條件。4.指出本題所述的二級監理機構中總監辦和駐地辦的職責有何不妥之處。【答案】1.監理單位設置二級監理機構合理。因為根據《公路工程施工監理規范》規定，高速和一級公路可設置二級監理機構，即總監辦和駐地辦。高速和一級公路開工里程在20km以下的，宜設置一級監理機構，即總監辦。該工程開工里程為24km，且劃分為二個施工合同段，符合設置二級監理機構的條件。（2分）修正：監理單位設置二級監理機構不合理。因為根據《公路工程施工監理規范》（JTGG10-2016）規定，公路工程項目監理均應設總監辦，100km以上的高速公路、一級公路工程可設駐地辦。該工程開工里程為24km，應設總監辦，不應設駐地辦。2.總監辦配備的監理人員不合理。理由：總監辦應配備1名總監理工程師和若干名專業監理工程師及監理員。駐地辦配備的監理人員不合理。（1分）理由：駐地辦應根據工程復雜程度配備1~2名駐地監理工程師和若干名專業監理工程師及監理員。（1分）修正：總監辦配備的監理人員不合理。理由：總監辦應配備1名總監理工程師和若干名專業監理工程師。駐地辦配備的監理人員合理。理由：駐地辦應根據工程復雜程度配備1名駐地監理工程師和若干名專業監理工程師。3.總監理工程師應具有交通運輸部頒發的監理工程師證書及相應專業的高級技術職稱，五年以上的現場工程監理經歷、擔任過兩項以上同類工程的駐地監理工程師或總監理工程師職務。（1分）駐地監理工程師應具有交通運輸部頒發的監理工程師證書及相應專業的中級或高級技術職稱、同類工程三年以上的監理經歷。（1分）四、興通監理公司通過投標承擔了某高速公路項目A-1監理合同段施工監理工作,并與業主簽訂了監理合同。該監理公司任命了總監理工程師,并按以下程序開展了監理工作：（一）建立項目監理機構1、確定項目質量控制目標,并作為項目監理工作的目標。2、確定監理工作范圍和內容：包括設計階段和施工階段。3、進行項目監理機構的組織結構設計。4、由駐地監理工程師主持組織專業監理工程師編制項目監理計劃。（二）制訂監理細則1各專業監理工程師僅以監理計劃為依據編制監理細則。2駐地監理工程師批準監理細則。3監理細則僅包括監理工作的流程、監理工作的方法及措施。（三）規范化地開展監理工作（四）參與交、竣工驗收,簽署監理意見（五）向建設單位提交工程竣工檔案資料（六）進行監理工作總結,編寫監理工作報告；【問題】3、試述監理工作報告的主要內容。【答案】3、監理工作報告的主要內容：（1）工程基本情況；（2）監理工作概況,包括監理機構組織形式、管理結構,監理工作起止時間及投入監理人員、監理設備和設施的情況；（3）工程質量管理,包括質量管理措施,施工過程中質量檢查情況匯總,質量問題和事故處理總結,工程質量評定情況；（4）計量支付、工程進度和合同管理情況；（5）安全與環保監理情況；（6）設計變更情況；（7）交工驗收中存在問題及處理情況；（8）對設計單位、施工單位和建設單位評價；（9）工程建設中存在問題的處理意見和建議。五、某高速公路工程開工里程為24km，劃分為二個施工合同段。建設單位通過施工監理招標，將該工程施工監理工作委托給某監理單位。監理合同簽訂后，監理單位立即著手組建項目監理機構。監理單位根據該工程特點設置了二級監理機構，即總監理工程師辦公室（簡稱總監辦）和駐地監理工程師辦公室（簡稱駐地辦）。總監辦配備1名總監理工程師和若干名監理員。駐地辦配備1名駐地監理工程師和若干名專業監理工程師。總監辦和駐地辦的主要職責如下：總監辦的主要職責有：（1）主持召開監理交底會；（2）審批施工組織設計；（3）簽發支付證書；（4）簽發合同工程開工令、單位或合同工程的暫停令和復工令；（5）審核變更單價和總額以及延期和費用索賠；（6）組織編寫監理竣工文件及監理工作報告。駐地辦的主要職責有：（1）主持編制監理計劃；（2）主持召開第一次工地會議；（3）審批總體進度計劃、重要工程材料及混合料配合比；（4）審批分項工程開工申請，簽發分項和分部工程暫停令和復工令；（5）日常巡視、旁站、抽檢，并做好記錄；（6）核算工程量清單，負責對已完工程進行計量；（7）組織分項、分部工程中間驗收和質量評定，簽發中間交工證書；（8）審查交工驗收申請，評定工程質量；（9）組織編制監理月報。建設單位和監理單位簽訂的監理合同由以下幾部分組成：（1）監理合同協議書及附件；（2）中標通知書；（3）合同專用條款；（4）合同通用條款；（5）在本合同專用條款中約定的構成本合同組成部分的其他文件。監理合同中有如下內容：（1）監理工作目標是確保工程獲得“魯班獎”；（2）建設單位有權要求監理單位更換不能按監理合同的約定進行監理服務的監理人員；（3）監理單位可以將監理服務的任何部分轉讓或分包；（4）監理單位不履行監理職責，或與承包人串通損害建設單位利益，給建設單位造成經濟損失，應向建設單位賠償，監理單位的累計賠償限額為監理服務費總額；（5）建設單位應指定一名授權代表，與監理機構建立工作聯系；（6）建設單位在監理合同約定的監理服務范圍內對承包人的任何意見或要求可直接向承包人提出。＜1>?、監理單位設置二級監理機構是否合理？為什么？＜2>?、總監辦和駐地辦配備的監理人員是否合理？若不合理，請說明理由。＜3>?、試說明總監理工程師、駐地監理工程師的任職條件。【答案】【正確答案】監理單位設置二級監理機構不合理。因為根據《公路工程施工監理規范》規定，公路工程項目監理均應設總監辦，100km以上的高速公路、一級公路工程可設駐地辦。本題開工里程為24km，無須配備二級監理機構。【正確答案】總監辦配備的監理人員不合理。理由：總監辦應配備1名總監理工程師和若干名專業監理工程師。駐地辦配備的監理人員合理。理由：駐地辦應根據工程復雜程度配備1名駐地監理工程師和若干名專業監理工程師。【正確答案】總監理工程師應公路工程監理工程師資格，負責全面履行項目監理職責的管理者，簡稱總監。駐地監理工程師應具備公路工程監理工程師資格，經總監授，負責駐地辦監理職責的管理者。【正確答案】本題所列總監辦的各項職責是正確的。本題所列駐地辦職責中的（1）（2）（3）（8）（9）不妥，這些職責應是總監辦的職責。【正確答案】本工程監理合同的組成不完備，還缺少以下幾種文件：（1）監理投標文件；（2）工程專用規范；（3）監理規范；六、某公路工程施工項目采用《公路工程標準施工招標文件》合同條款。施工合同簽約后,承包人無法在工程現場附近找到滿足技術規范要求的施工料源和水源,施工中所需砂石料和水源嚴重缺乏。因此,承包人只得到極遠的地方去運這些大宗材料,而且運距越來越長,加之路況極差,造成運輸負擔沉重,工期嚴重滯后,成本費用直線上升。承包人就此提出在投標時,業主沒有在招標文件中將這種情況預先告知承包人,據此承包人通過監理工程師向業主提出了索賠要求。而業主則認為根據合同條款的規定,承包人已經認真進行了現場考察,對于施工所用的大宗材料的料源和水源應有充分考慮,因而拒絕承包人提出的任何索賠要求。【問題】（1）做為監理工程師的你,是否同意承包人的索賠要求?為什么?【答案】根據案例所述情況,承包人可能會以“遇到不可預見的不利物質條件”為由向業主提出索賠要求。監理工程師不能同意承包人的要求。因為依據合同條款的規定,應認為承包人通過業主所提供資料及現場考察,已取得可能對投標有影響或起作用的風險、意外等的必要資料,并且在報價中考慮這些因素的影響。同時,本案例中所述情況是一個有經驗的承包人能合理預計到的。合同條款還規定,承包人在遞交投標文件前,對本合同工程的投標文件和已標價工程量清單中開列的單價和總額價已查明是正確的和完備的。投標的單價和總額價應已包括了合同中規定的承包人的全部義務以及為實施和完成本合同工程及其缺陷修復所必需的一切工作和條件。七、某機械化施工公司承包了某工程的土方施工任務,坑深為4.Om,土方工程量為9800m3,平均運土距離為8km,合同工期為1Od。該公司現有WY50、WY75、WY100液壓挖掘機各4臺、2臺、1臺及5t、8t、15t自卸汽車各10輛,20輛、10輛,其主要參數見表。【問題】（3）按上述安排的挖掘機和自卸汽車的型號和數量,每立方米土方的挖運直接費為多少?【答案】（3）按上述安排的挖掘機和自卸汽車的數量,每立方米土方相應的挖運直接費為：（1060×2+458×20+726×2+318×2）×9÷9800=12.28元／m3八、某工程的建設單位通過公開招標，分別與某監理單位和A施工單位簽訂了施工監理合同和施工承包合同，在經監理機構審查并報建設單位同意，A施工單位將其承包的某分項工程分包給B施工單位，并與之簽訂了分包合同。施工過程中發生了如下事件：事件1：施工中專業監理工程師發現B分包單位施工的工程存在質量隱患，于是總監理工程師同時向A、B兩單位發出整改通知。接到總監理工程師發出的整改通知后，A施工單位回函稱：B分包單位承擔的工程是經建設單位同意分包的，本單位不承擔該部分工程的質量責任。事件2：專業監理工程師巡視時發現，A施工單位使用了未經報檢的建筑材料，若繼續施工該部位將被隱蔽，因此，立即向A施工單位下達了合同工程暫停令（因A施工單位的工作對B分包單位的工作有影響，B分包單位也被迫停工），并指示A施工單位對該材料進行檢驗，同時將情況報告了總監理工程師。總監理工程師對該停工令予以確認，并上報建設單位。檢驗結果表明該材料合格，可以使用。總監理工程師隨即指令施工單位恢復了正常施工。B分包單位就上述停工遭受的損失向A施工單位提出補償要求，而A施工單位稱：停工是執行監理工程師的指令，B分包單位應向建設單位提出索賠。建設單位稱：本次停工是監理工程師失職造成的，且事先未獲得建設單位的同意。故建設單位不承擔任何責任，施工單位的損失應由監理單位承擔。【問題】4.事件2中，下達工程暫停令的程序有無不妥之處？請說明理由。【答案】4.下達工程暫停令的程序不妥，理由如下：（1）專業監理工程師應及時報告總監理工程師，由總監理工程師簽發工程暫停令；（2）總監理工程師簽發工程暫停令前應報請建設單位批準。九、某高速公路業主與監理單位擬簽訂的監理合同中有如下內容：①監理工程師的職責權限應嚴格按業主和監理單位簽訂的監理工程師服務協議所授予的職權范圍以及按業主和承包人簽訂的文件明確規定的各項內容執行。②監理單位與業主簽訂監理合同后,兩者是委托與被委托的關系,監理單位一定要維護業主的一切利益。③為確保工程進度,監理單位負責為施工單位編制施工組織計劃。④監理工程師有確定單價的權利,當發生工程變更時,原有的單價或總價不合理時,由監理工程師和承包人議定一個合適的單價或總價報業主批準。⑤承包商應根據本監理合同接受監理。⑥監理單位在監理過程中因過錯造成重大經濟損失的,應承擔一定的經濟責任和法律責任,并在本合同中明確責任界定及賠償比例。⑦除業主原因及業主風險造成的工期延誤,監理應支付相應施工單位罰款的10%給業主,如工期提前,業主將按約定給予獎勵。【問題】以上監理合同中哪幾條不妥,為什么?【答案】1、第②條不妥,監理單位與業主簽訂監理合同后,雖然是委托與被委托的關系,但其應作為公正的第三方,站在公正的立場上按照有關法律、法規、文件、合同規定,維護業主與承包方雙方的合法權益2、第③條不妥,編制施工組織計劃應為承包商義務,監理工程師應審批或提出修改意見。3、第⑤條不妥。承包商應根據其與業主簽訂的施工合同接受監理。4、第⑦條不妥。監理單位作為獨立的第三方,我國監理法規明文規定監理單位不得與施工單位有經濟利益關系,如工程延期,監理單位被罰款,勢必使監理單位與施工單位發生了經濟利益關系,不利其公正性。但工期提前業主給予一定獎勵是合理的。一十、某橋梁工程項目,承包人要施工30mT梁時出現了質量事故,其表現為T梁頂面有多處橫向裂紋；拆模后有的側面混凝土不密實；有的地方有空洞、露筋、脹模。質量事故發生后,有關方面組成了聯合調查組。在調查中發現了以下一些問題：用于30mT梁的主要材料進場后直接使用；受潮水泥、銹蝕鋼筋用于重要部位；承包人無混凝土施工記錄；承包人施工人員的施工技術差；模板未經監理檢查簽證就澆筑T梁混凝土；監理工程師有過失。【問題】2、分析產生質量事故的原因?【答案】2、產生質量事故的原因較多,有承包人施工人員技術差的因素；也有材料不合格的因素；還有配合比及不按規范施工的因素。具體如下：①由于施工人員的技術差,必然出現漏搗的地方或振搗不密實,混凝土就會出現空洞及不密實；②如果混凝土施工不按規范進行也會產生嚴重的質量事故,如不嚴格按混凝土配合比施工,各種材料未嚴格過稱、用水量時多時少,致使混凝土的黏聚性和保水性變差,嚴重時出現離析；也有可能是施工機具在施工時出現故障,備用數量不足或修復時間長效。先裝入T梁的混凝土已初凝也會產生嚴重的質量事故；③材料不合規范的要求,級配差,或所使用的材料變化太大使配合比失效,不滿足配合比設計要求。④配合比設計本身不盡合理,水灰比過大及砂率過小都會使拌和物黏聚性和保水性變差,甚至有離析現象。⑤模板漏漿,水泥漿從模板縫隙外流,導致混凝土質量變差。一十一、某高速公路工程監理項目，路線全長102km，計算行車速度為120km/h，路基寬度24.5m。該項目在K12+420處上跨國道后，在K28+230處上跨某鐵路。在K36+400處上跨另一鐵路，在K49+500處建長1300m隧道穿越某山，在K63+100處上跨某地方一級公路后，在K80+880處越某河流（建全長1074m，主跨3×90m的連續剛構橋一座），在K87+120處有約27m深的石方爆破路塹開挖，K95+090處有約21m深的土方路塹開挖，終點與某高速公路樞紐相接。沿線共設互通式立交10處，分離式立交28處，各種橋梁3876m/32座，隧道1300m/1座，工程建安費79億元，施工工期36個月。全線設13個施工合同段。沿線自然條件如下：1.地形及地貌概況K10~K55為沿線相對隆起區，主要有元古生成淺變質石英巖、板巖組成丘陵區，山體走向北東30~400，最大高程132m，一般為50~110m，相對高差30~100m，基巖大部分裸露，地形切割較大，多呈“V"形谷，植被較發育，地形對路線工程影響較大。K55~K102為河流階地與丘崗，主要由高（低）液限黏（粉）土、砂、礫卵層組成，地形起伏小，山體多為渾圓狀平緩山丘，山坡坡角8~150，高程一般為35~70m，植被不發育，其中某河Ⅰ級階地，地形平坦，為水稻田與池塘，民房較多。2.氣候本地區為亞熱帶季風潤濕氣候，雨水充沛，四季分明。年降水量1399.1~1566.1mm，4~6月為雨季，降水量約占全年的32%~37%。3.工程地質條件路線位于新華夏系第二降水帶，主要構造體系為新華夏系構造，北東向構造較發育。K0~K10為全強風化花崗巖，水土流失較嚴重。K10~K55分布泥質板巖、砂質板巖、砂巖巖層節理裂隙發育，地形切割較大，局部分布泉水和順向坡。路線所經地區多為某河水系，主要有某江、某河等河流，各河流域降雨充沛，雨季多集中于4~7月，此期間為汛期，河水受降水影響明顯，一般10月至翌年3月為枯水期，為橋梁基礎工程的良好施工期。問題：1.根據隧道長度分類，K49+500處隧道屬于何種類型隧道。根據橋梁長度分類，K80+880處橋梁屬于何種類型橋梁。根據路塹高邊坡分類，K87+120處的路塹邊坡是否為高邊坡。請分別說明理由。【答案】1.K49+500處隧道長1300m，屬于長隧道。K80+880處橋梁全長1074m，屬于特大橋。根據《公路工程技術標準》（JTGB01—2014）的分類標準，1000m＜L≤3000m隧道為長隧道，橋梁長度L>1000m為特大橋。K87+120處的路塹邊坡不是高邊坡。理由：根據《高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估指南》，路塹高邊坡為“由人工開挖形成的低于原地面的挖方高邊坡，一般指高于20m的土質邊坡、高于30m的巖質邊坡"。2.高邊坡的常見病害類型：風化剝落、流石流泥掉塊落石、崩塌、傾倒.坍塌、潰屈、溜坍、坍滑滑坡、錯落、裂縫等12大類。3.根據“按高速公路、一級公路等宜按每年每7500萬元建安費配備監理工程師1名”計算，基本配備監理工程師數量為：790000÷7500+（36+12）≈36人。根據要求，調整系數取1.2，實際配備監理工程師數量為：36×1.2≈44人。4.根據“公路工程項目監理均應設總監辦，100km以上的高速公路、一級公路工程可設駐地辦”要求。本項目全長102km，按二級監理機構設置，監理組織機構如下：按二級機構設置監理組織的理由：（1）有利于貫徹分級監理的原則；（2）有利于加強質量控制；（3）有利于提高監理工作效率。5.根據《公路工程施工監理規范》（JTGG10—2016），總監理工程師主要職責如下：（1）確定監理機構崗位職責及人員，建立工地試驗室。（2）主持編制監理計劃，審批監理細則。（3）主持召開第一次工地會議、監理交底會。一十二、某高速公路建設項目,其工程開竣工時間分別為當年的4月1日和9月30日。業主根據該工程的特點及項目構成情況,將工程分為三個標段。其中,第三標段造價為4150萬元,第三標段中的預制構件由甲方提供（直接委托構件廠生產）。（1）監理公司承擔了第三標段的監理任務,委托合同中約定監理期限為190天,監理酬金為60萬元。但實際上,由于非監理方原因導致監理時間延長了25天。經協商,業主同意支付由于時間延長而發生的附加工作報酬。（2）為了做好該項目的投資控制工作,監理工程師明確了以下投資控制措施：①編制資金使用計劃,確定投資控制目標；②進行工程計量；③審核工程付款申請,簽發付款證書；④審核施工單位編制的施工組織設計,對主要施工方案進行技術經濟分析；⑤對施工單位報送的工程質量評定資料進行審核和現場檢查,并予以簽證；⑥審核施工單位現場項目管理機構的技術管理體系和質量保證體系。（3）第三標段施工單位為C公司,業主與C公司在施工合同中約定：①開工前,業主應向C公司支付合同價25％的預付款,預付款從第3個月開始等額扣還,4個月扣完。②業主根據C公司完成的工程量（經監理工程師簽證后）按月支付工程款,保留金額為合同總額的5％,保留金按每月產值的10％扣除,直到扣完為止。③監理工程師簽發的月付款憑證最低金額為300萬元。第三標段各月完成產值如表1—19所示。【問題】（3）業主支付給C公司的工程預付款是多少?監理工程師在4、6、7、8月底分別給C公司實際簽發的付款憑證金額是多少?【答案】（3）①業主支付給C公司的工程預付款為C公司所承擔部分的合同價的25％。即3355.00.×25％=838.75（萬元）式中,C公司所承擔部分的合同價為：4150—（275+340+180）=3355.00（萬元）②監理工程師在4、6、7、8月底給公司實際簽發的付款憑證金額為每月支付的工程款扣除每月的保留金（每月產值的10％）；從第3個開始還要扣除每月應扣的預付款（等額扣還,4個月扣完）。具體計算如下：a.工程保留金額為：3355.00×5％=167.75（萬元）。b.第3個月開始每月應扣的預付款為838.75÷4=209.69（萬元）。c.監理工程師給C公司實際簽發的付款憑證金額：4月底：（工程完成價值扣保留金）=480.00—480×10％=432.00（萬元）。由于432.00萬元大于每月付款最低金額300.00萬元,故4月底實際簽發付款憑證金額為432.00萬元。6月底：（工程完成價值扣保留金加預付款扣回,注意保留金限額）=560—209.69—51.25=299.06（萬元）,其中51.25萬元為6月底應扣保留金；167.75—48—68.50=51.25（萬元）式中68.5萬元為5月底應扣保留金,685.00.×10％=68.5（萬元）；由于299.06萬元低于合同規定的月付款憑證最低支付限額,故本月暫不支付。7月底（工程完成價值預付款扣回）=430—209.69=220.31（萬元）。由于6月底未支付工程款,故7月底監理工程師實際應簽發的付款憑證金額為：299.06+220.31=519.37（萬元）。8月底（工程完成價值預付款扣回）=620—209.69=410.31（萬元）。8月底監理工程師實際應簽發的付款憑證金額為410.31萬元。一十三、某高速公路建設項目,業主與施工單位簽訂了工程施工合同,工程未進行投保。在工程施工過程中,遭遇特大暴風雨和洪水不可抗力襲擊,使工程遭受到大損失,施工單位及時向監理工程師提出索賠要求,并附有與索賠有關的資料和證據。索賠報告的基本內容如下：1遭特大暴風雨和洪水襲擊屬不可抗力,是因非施工單位原因造成的損失,故應由業主承擔賠償責任。2給已建部分工程造成破壞,損失22萬元,其修復費用應由業主承擔,施工單位不承擔修復的經濟責任。3施工單位人員因此災害數人受傷,處理傷病醫療費用和補償金總計2.5萬元,業主應給予賠償。4施工單位進場的正在使用的機械、設備受到損壞,造成損失6萬元,由于現場停工造成臺班費損失3萬元,業主應負擔賠償和修復的經濟責任。工人窩工費3萬元,業主應予以支付。5因特大暴風雨和洪水造成工地停工10d,要求合同工期順延10d。6由于工程破壞,現場清理需費用2萬元,業主應予以支付。【問題】（二）不可抗力發生風險承擔的原則是什么?對施工單位提出的要求如何處理?【答案】（二）不可抗力風險承擔責任的原則：1、處理原則（1）工程本身的損害由業主承擔。（2）人員傷亡由其所屬單位負責,并承擔相應費用。（3）造成施工單位機械、設備的損壞及停工等損失,由施工單位承擔。（4）所需清理工作的費用,由業主承擔。（5）工期給予順延。2、對索賠報告中六條的處理方法（1）經濟損失由雙方分別承擔,工程延期應予以簽證順延。（2）工程修復、重建22萬元工程款應由業主支付。（3）索賠不予認可,由施工單位承擔。（4）索賠不予認可,由施工單位承擔。（5）應予以認可,順延合同工期1Od。（6）由業主承擔。一十四、某公路工程項目業主通過公開招標,與承包人簽訂了工程施工合同,合同中含甲、乙兩個子項工程。甲、乙兩個子項工程的估算工程量：甲項為2300rr13,乙項為3200m3。甲、乙兩個子項工程的合同單價：甲項為180元／m3,乙項為160元／m3。承包合同規定：1開工前業主應向承包人支付簽約合同價20%的開工預付款2業主自第一個月起,從承包商的工程款中,按5%的比例扣留質量保證金；3當子項工程實際工程量超過估算工程量10%時,可進行調價,調價系數為0.9；4根據市場情況規定價格調整系數平均按1.2計算；5監理工程師向承包人出具的月進度付款證書最低金額為25萬元；6開工預付款在最后兩月扣除,每月扣50%。承包人每月實際完成并經監理工程師復核確認的工程量如表6-9所示。第一個月工程價款為500×180+700×160=20.2（萬元）；應簽證的工程款為20.2×1.2×（100%-5%）=23.028（萬元）。由于合同規定的月進度付款證書最低金額為25萬元,故本月監理工程師不出具付款證書。【問題】1、預付款是多少?【答案】1、開工預付款金額為：（2300×180+3200×160）×20%=18.52（萬元）。一十五、某工程通過招投標確定了施工單位和監理單位并分別簽訂了合同。在施工過程中，發生了下列事件：事件1：A橋為上跨高速公路的普通鋼筋混凝土連續梁橋，上部構造采用滿布支架施工，滿布支架荷載設計計算時考慮了以下三類荷載：（1）模板和支架自重；（2）結構混凝土重力；（3）人員、機具荷載。按此計算結果進行預壓加載后，恰逢連降陰雨，雨水使堆載土袋飽水，并在土袋凹陷部位囤積，導致支架坍塌。事件2：監理工程師巡視時，發現路基施工中使用未經檢驗的土工格柵。若繼續施工，該部位將被隱蔽。監理工程師立即向施工單位下達暫停該路基施工指令，要求對該材料進行檢驗，并在規定時間將上述情況報告建設單位。經檢驗，材料各項指標滿足要求可以使用。監理工程師隨即指令恢復施工。該事件（處于關鍵線路上）造成了停工損失及工期延長。由于材料檢驗合格，施工單位提出了延長工期與費用索賠要求。事件3：B橋在梁板架設（處于關鍵線路）過程中，受宏觀經濟政策影響，建設單位資金未到位，已經有3個月未撥付施工單位計量款，導致施工單位賒欠工人工資，工人撤場，施工單位被迫停止了架梁作業。為了能按期完工，建設單位要求施工單位立即恢復架梁施工。＜1>?、事件1中，A橋滿布支架荷載設計計算是否合理？請說明理由。＜2>?、A橋支架預壓的目的是什么？＜3>?、事件2中，監理工程師是否應同意施工單位提出的索賠，為什么？＜4>?、事件3中，按照合同規定施工單位應當釆取哪些應對措施？＜5>?、事件3中，監理工程師如何協調、處理建設單位和施工單位的糾紛？【答案】【正確答案】不合理。有如下荷載未考慮到：（1）振搗混凝土時產生的振動荷載；（2）新澆筑混凝土對模板的沖擊力；（3）其他可能的荷載如風荷載、雪荷載、冬季保溫設施荷載等；（4）安全系數1.05～1.10。【正確答案】檢驗支架的安全性；消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數。【正確答案】不同意提出的延長工期索賠和費用索賠。因為屬于施工單位自身的原因造成的。【正確答案】施工單位：此時可向建設單位發出通知，要求建設單位采取有效措施糾正違約行為。建設單位在收到施工單位通知后的28天內仍不履行合同義務，施工單位可以停工，并通知監理單位。施工單位暫停施工28天后，建設單位仍不糾正違約的，施工單位可發出解除合同通知。【正確答案】監理單位：違約事件發生后，監理工程師應調查分析，掌握情況，依據合同規定和有關證據評估損失，提出處理意見。監理工程師應進行調解，使雙方本著友好協商的態度解決好問題。一十六、某工程，實施過程中發生如下事件：事件1：在第一次工地會議上，總監理工程師提出以下兩方面要求，一是簽發工程暫停令的情形包括：①建設單位要求暫停施工的；②施工單位拒絕項目監理機構管理的；③施工單位采用不適當的施工工藝或施工不當，造成工程質量不合格的。二是簽發監理通知單的情形包括：①施工單位違反工程建設強制性標準的；②施工存在重大質量、安全事故隱患的。事件2：專業監理工程師編寫的深基坑工程監理實施細則主要內容包括：專業工程特點、監理工作方法及措施。其中，在監理工作方法及措施中提出：①要加強對深基坑工程施工巡視檢查；②發現施工單位未按深基坑工程專項施工方案施工的，應立即簽發工程暫停令。事件3：施工過程中，施工單位對需要見證取樣的一批鋼筋抽取試樣后，報請項目監理機構確認。監理人員確認試樣數量后，通知施工單位將試樣送到檢測單位檢驗問題。【問題】1.指出事件1中簽發工程暫停令和監理通知單情形的不妥項，并與出正確做法。2.寫出事件2中監理實施細則還應包括的內容。指出監理工作方法及措施中提到的具體要求是否妥當并說明理由。3.指出事件3中施工單位和監理人員的不妥之處，寫出正確做法。【答案】1.事件1中，簽發工程暫停令的不妥項有：第①項不妥。正確做法：建設單位要求暫停施工且工程需要暫停施工的。第③項不妥。正確做法：項目監理機構應簽發監理通知單簽發監理通知單的不妥項有：第①項不妥。正確做法：應簽發工程暫停令。第②項不妥。正確做法：應簽發工程暫停令。2.事件2中，監理實施細則還應包括的內容有：監理工作流程；監理工作要點（或重點）。對于監理工作方法及措施中提出的具體要求，第①項妥當，理由：深基坑工程屬危險性較大的分部分項工程；第②項不妥，理由：應簽發監理通知單而不是簽發工程暫停令。3.事件3中，（1）施工單位取樣后報請項目監理機構確認不妥，一十七、某工程項目進行可行性研究,設計投資為5000萬元,計劃3年完成,第一年完成3500萬元,第二年完成1000萬元,第三年完成500萬元,第三年末投入運營,估算運營后每年的管理養護費用為300萬元,年征收過路費2500萬元,第四年為完善各種設施,需增加投資1000萬元,若計算期為七年,基準收益率10%,殘值為2000萬元,具體見下表。【問題】（2）請計算該公路項目的凈現值；