道路瀝青鋪設升級改造工程（二期）工程施工圖設計交通工程設計說明JT-S0-1-01-1/9PAGE交通工程設計說明工程概況本項目對增城開發區核心區內已建成的主、次干路及支路，共含22條道路的現狀水泥路面進行破損修復，加鋪瀝青混凝土路面，提升路面功能；完善道路沿線以及交叉口的交通設施與交通組織；結合交叉口及公交車站完善人行道鋪裝；對雨水口、車行道井蓋等內容進行升級改造。其中；城市主干路總長大約13.42km。次干路總長大約10.16km，支路總長大約4.04km。由于現狀交通設施雜亂無序，通過對現狀交通設施的梳理，本工程交通改造內容如下：1、拆除全部現狀交通標志設施（除懸壁桿標志牌外）；2、局部路段新增黃閃燈與信號燈；3、沿線出入口新增停車讓行標志牌與示警樁；4、重要節點新建人行道指示牌；5、重新施劃交通標線；6、現狀懸壁標志牌原位更換版面樣式；二、設計依據1.道路工程平面設計圖、橫斷面圖。三、設計技術標準《中華人民共和國道路交通安全法》《道路交通標志和標線第1部分：總則》GB5768.1-2009《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》GB5768.2-2009《道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線》GB5768.3-2009《道路交通反光膜》GB/T18833-2012《給水用聚乙烯（PE）管材》GB/T13663-2000《路面標線涂料》JT/T280-2004《公路工程質量檢驗評定標準》第一冊土建工程JTGF80/1-2004《變形鋁及鋁合金化學成分》GB/T3190-2008《一般工業用鋁及鋁合金板、帶材第1部分：一般要求》GB/T3880.1-2012《一般工業用鋁及鋁合金板、帶材第2部分：力學性能》GB/T3880.2-2012《一般工業用鋁及鋁合金板、帶材第3部分：尺寸偏差》GB/T3880.3-2012《城市道路交通設施設計規范》GB50688-2011《城市道路交叉口設計規范》CJJ152-2010.《廣州市道路交通指路標志系統設計技術指引研究》2013《廣州市城市交通管理設施設計技術指引》2014《道路交通標志和標線第4部分：作業區》GB5768.4-2017現行其它有關標準、規范、規程等四、設計原則1、嚴格按國標<<道路交通標志和標線第1部分：總則>>（GB5768.1-2009）、<<道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志>>（GB5768.2-2009）、<<道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線>>（GB5768.3-2009）的規定設計，合理配置清楚明確的交通標志和標線，標志的內容力求簡潔、清晰以及連續，給道路使用者提供正確、合理、及時的道路交通信息及安全、暢通、舒適的交通環境，保障行車安全與快捷，提高道路通行能力。2、行人斑馬線盡量靠近交叉口位置上，縮短車輛通過路口距離，相位設計中設置行人相位，本著“以人為本”的原則，人車分離，行人通行時間內禁止一切與行人通行有沖突的車輛行駛。3、根據道路設計車行道寬度和道路平面設計圖合理布置車道和進行車道劃分。五、交通組織1、機動車交通在節點和干道優化的基礎上，結合具體的道路網絡及交通流量、流向，綜合運用交通需求管理、交通系統管理策略及措施，制定交通運行組織管理方案，合理組織交通流，均衡交通負荷，提高網絡運輸效率，為進一步引入區域交通控制系統奠定基礎。最終，從路網的層面上，對交通流在時空上進行合理分配，使得交通流的流量和流向合理，達到增大路網通行能力減少交通延誤的目的。行人交通行人斑馬線盡量靠近交叉口位置上，縮短車輛通過路口距離，相位設計中設置行人相位，本著“以人為本”的原則，人車分離。六、交通設施6.1交通標線1、標線用于管制和引導交通，應具有鮮明的確認效果。標線設置在路面上，應具有附著力強、經久耐磨、使用壽命長、耐候性好、抗污染、抗變色等性能。同時，標線還應具有施工時干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。標線應保證在白天和晚上都具有視線誘導功能和良好反光效果，并應做到車道分界清晰，線形清楚，輪廓分明，對行駛車輛的誘導有重要作用。（1）根據道路車行道寬度和道路平面設計圖合理布置車道，根據《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012）規定，選取車行道標準寬度為3.5m、3.75m；路面各類均應符合GB5768.3-2009《道路交通標志標線第3部分：道路交通標線》及相關的規定。（2）車行道邊緣線、導向車道線、導流帶邊緣線采用黃色實線，禁止停車線采用黃色實線。（3）車行道線采用白色虛線，設計速度大于或等于60km/h，白色虛線采用實線段長6m，線段間距9m；設計速度小于60km/h，白色虛線采用實線段長2m，線段間距4m，道路劃線時注意與工程范圍外的道路標線接順。（4）停止線、人行橫道線采用白色實線，線寬40cm；停止線無特別說明距人行橫道線3m。人行橫道無特別說明寬度為5m。（5）道路箭頭顏色為白色，箭頭長6m。（6）其他出入口標線、導流帶、地面文字標記、減速讓行標記等按照國標要求。（7）非機動車地面標識采用間隔100m設置。2、施工技術要求（1）道路標線涂料采用環保液態雙組份反光涂料涂劃。標線涂料應符合《道路交通標志標線第3部分：道路交通標線》(GB5768.3-2009)、《路面標線涂料》(JT/T280-2004)、《道路標線漆常溫型》(GN47-1989)和《道路標線漆熱塑型》(GN48-1989)的有關規定。（2）路面標線噴涂前，應仔細清潔路面，保證表面干燥、無起灰現象。（3）路面標線的顏色、形狀和設置位置應符合《道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線》(GB5768.3-2009)的規范和設計要求。（4）標線施工污染路面應及時清理。（5）標線線形應流暢，與道路線形相協調，曲線圓滑，不允許出現折線。（6）反光標線玻璃珠應撒布均勻，附著牢固，反光均勻。（7）標線表面不應出現網狀裂縫，起泡現象。（8）雙組份涂料中的樹脂為PMMA樹脂。要求按生產廠的要求，將A、B組份按照一定比例混合攪拌均勻后，噴涂、刮涂施工性能良好。（9）雙組份路面標線涂料中含18%～35%玻璃珠，施工時涂布抹層后立即將玻璃珠撒在其表面。（10）涂料的品質必須符合如下規定：涂料密度：1.5～2.0g/cm3；涂膜外觀：涂膜固化后應無皺紋、斑點、起泡、裂紋、脫落及表面無發粘現象，涂膜的顏色和外觀與標準板差別不大；不粘胎干燥時間：≤3min；色度性能：按JT/T280-2004標準6.2.6規定的方法測試；涂膜顏色（白色或黃色）的色品坐標和光反射比應符合下表和JT/T280-1995標準圖2中規定的范圍。色品坐標和反射比（或亮度因素）表角點坐標顏色色品坐標光源：標準光源D65（幾何45/0）1234光反射比（%）（或亮度因數）表面色白xy0.3500.3600.3000.3100.2900.3200.3400.370≥75（0.75）黃xy0.5310.4860.4640.5340.4270.4830.4770.433≥45（0.45）逆向反射色白xy0.3500.3600.3000.3100.2900.3200.3400.370≥35（0.35）黃xy0.5310.4680.4640.5340.4270.4830.4770.433≥27（0.27）耐磨性（200r/1000g后減重）：≤40㎎；耐水性：在水中浸24h應無異常現象；耐堿性：在氫氧化鈣飽和溶液中浸泡24h無異常現象；玻璃珠含量：18～35%；耐候性：經人工加速耐候性試驗后，試板圖層不允許產生龜裂、剝落；允許輕微粉化和變色，但色品坐標應符合JT/T280-2004標準6.2.6和JT/T280-1995標準圖2規定的范圍，亮度因素變化范圍不應大于標準板亮度因素的20%。；（11）涂料用下涂劑（底油）的品質應符合如下規定：涂料用下涂劑顏色應無透明或琥珀色流體；固體含量：30±5﹪；涂布量：150～200g/㎡；干燥時間：≤5min；（12）玻璃珠的品質應符合如下規定：a)容器中玻璃珠狀態：粒狀或松散團狀，清潔無雜質；b)密度（在23℃±2℃的二甲苯中）：2.4～2.6g/cm3；c)粒徑：標準篩篩號（目）N=30時，篩余物（%）Δ=0；N=30～50時，Δ=40～90；N=100時；d)Δ=95～100；e)外觀：無色透明球狀，擴大10～50倍觀察時，熔融團、片狀、尖狀物、有氣泡等瑕庇珠不應超過總量的20%；f)玻璃珠的折射率（20℃浸漬法）：≥1.5；g)耐水性：取10g樣品放于10mL蒸餾水中，于沸騰水溶中加熱1小時后冷卻；玻璃珠表面不應出現模糊狀；中和這100mL水所需0.01M的鹽酸應在10mL以下。（13）玻璃微珠的質量應當符合GB/T24722-2009《路面標線用玻璃珠》的要求。（14）車行道邊緣線每間隔15m斷開5cm的缺口以利于道路排水。3、施工過程中的注意事項（1）控制涂料及玻璃珠的材料品質、控制路面干燥清潔、控制底漆均勻到位、控制水線線形順直及位置正確、控制劃線機行走線形順直及位置正確。（2）車道的劃分見圖中標注(線中至線中標注)。道路平面寬度不規則的路段原則按車道平均分配劃線。(車道尺寸與虛線間距單位為米，標線、導向箭頭和路面文字的厚度為2mm)。（3）敷設標線的路面表面應清潔干燥，在水泥砼或舊瀝青路面敷設標線時，需要預涂底油，水泥砼和瀝青路面的下涂劑不能混用。6.2交通標志標志顏色以國標為準，指示、指路標志采用藍底白色圖案。文字指示標志中中英文字大小為2:1。標志面板反光材料采用Ⅳ類反光膜，反光膜采用“微棱鏡”結構反光技術。標志采用3mm厚鋁合金作底板，鋁合金板采用滑動鋁槽加固，加固間距50cm。1、一般規定（1）交通標志牌面顏色由底色、圖形或字符色、邊框色和襯邊色組成，除特別規定的標志種類外，標志邊框顏色應與標志的圖形或字符顏色一致，標志襯邊顏色應與標志底色一致，各類標志的邊框和襯邊顏色根據國標《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》GB5768.2-2009規定執行。（2）道路交通標志的字符應規范、正確、工整；按從左至右、從上至下順序排列。（3）交通標志的漢字采用黑體（簡體），除特殊規定外，漢字高度和比例符合國標《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》GB5768.2-2009規定，字寬和字高相等，輔助標志、告示標志的字高一般按標準漢字高度的一半，最小不得小于10cm。（4）版面設計應以司機在行駛時能及時辨認標志內容為基本原則，同時版面布置應美觀、醒目，并且標志應具有夜間反光的性能。本路交通標志是根據國標《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》GB5768.2-2009要求進行設計的。標志版面內容采用中、英文兩種文字對應標識，中文在上，英文在下，小寫英文字高為漢字字高的一半，英文首字母大寫，其余均為小寫，阿拉伯數字與漢字同高，字體采用交通部統一的交通標志專用字體。2、材料質量要求鋁合金板材化學成分、板材牌號、規格、力學性能（按國標要求抗拉性強度應不小于289.3MPa，屈服點不小于241.2MPa，延伸率不小于4%-10%）應符合GB/T17432-2012、GB/T3880.1-2012、GB/T3880.2-2012、GB/T3880.3-2012的規定。3、柱體材料要求（具體按設計圖紙）柱體一般采用牌號為Q235鋼材（A3鋼）制成。鍍鋅量：立柱、橫梁不低于18um，緊固件不低于50um。4、版面反光材料要求（1）反光材料應符合設計規定的等級要求。參照《道路交通反光膜》GB/T18833-2012。（2）反光膜的表面規則的分布有菱形的密封結構，采用“微棱鏡”反光技術，不含金屬鍍層，具有優異的大入射角及大觀察角性能。廠家必須提供書面的十年的質量擔保，確保十年內標志牌的字膜和底膜的逆反射數不低于初始值的80%。5、標志的支撐方式單立柱：單立柱主要支持小型標志。因支持牌面大小的不同，單立柱有所區別，支持2平方米以上的單立柱采用Ф89mm鋼管制作，支持2平方米以下的單立柱采用Ф76mm的鋼管制作。6、材料的防銹處理各類交通設施標志的桿件、螺栓、螺母均應進行熱鍍鋅處理，立柱桿件等的鉆孔、沖孔和車間焊接，應在鋼材進行表面防腐處理之前完成。熱鍍鋅干燥后，桿件再噴涂銀灰色的環氧富鋅漆3遍。為防盜需要螺栓安裝完畢應點焊。7、在無障礙通道適合位置設置無障礙通道指示標志。8、未能明確路名的標志牌版面暫時留空，施工時標志牌的版面內容必須經交警部門的審核和認可方可實施。9、立柱和標志牌安裝標志基礎經養護達到設計強度的80%后才允許進行標志立桿和標志牌安裝。標志安裝的要求如下:（1）立柱豎直度誤差為±3mm/m。（2）門架水平橫梁誤差為±5mm/m。（3）標志牌安裝角度誤差為±3°。（4）標志牌下緣至路面凈空(凈空)誤差為±50mm。（5）標志牌緊固螺栓安裝螺母后要求有適當余量。（6）標志牌要求外觀整潔、無透光、起泡、劃痕和損傷，安裝前用濕布拭檫干凈表面的灰塵。（7）立柱要求外觀整潔，鍍鋅量符合要求，鋅層無脫落、污染和損壞。10、施工質量要求標志現場施工質量應達到<<公路工程質量檢測評定標準>>第一冊土建工程(JTGF80/1-2017)的要求。基本要求如下:（1）交通標志的制作應符合<<道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志>>(GB5768.2-2009)及設計圖紙的規定要求制作。（2）交通標志在運輸、安裝過程中，不應損傷標志面及金屬構件的鍍層。（3）標志的位置、數量及安裝角度應符合設計要求。（4）大型標志的地基承載力應符合設計要求。大型標志柱、梁的焊接部位應符合鋼結構焊接規范的質量要求。（5）標志面應平整完好，無起皺、開裂、缺損或凹凸變形。標志面任一處面積為50cmX50cm的表面上，不得存在總面積大于10mm2或一個以上的氣泡。（6）反光膜應盡量可能減少拼接，任何標志的字符、圖案不允許拼接，當標志板的長度或寬度、圓形標志的直徑小于反光膜產品的最大寬度時，底膜不應有拼接縫。當粘貼反光膜不可避免出現接縫時，應按反光膜產品的最大寬度進行拼裝。（7）標志柱、梁的金屬構件鍍層應均勻、顏色一致、不允許有流掛、滴瘤或交雜結塊，鍍件表面應無漏鍍、缺鐵等缺陷。6.3交通信號燈組1、機動車信號燈要求（1）符合國家標準《道路交通信號燈》（GB14887-2011）的交通信號燈具1類1級（W型）全部技術要求，具有公安部交通安全產品質量監督檢測中心按國標全部項目檢測報告，且檢測報告在有效期內。①機動車燈具采用紅燈、綠燈結束前9秒倒計時功能。附于車道下游的懸臂桿或立柱式燈桿上（所有燈具采用LED燈具）。②行人燈具有綠閃倒計時和盲人提示功能。（2）機動車信號燈、非機動車信號燈每組由紅、黃、綠三個幾何位置分立單元組成。同一方向紅、黃、綠三色方向指示信號燈應為三個幾何位置分立單元。（3）為了保證路口相位設計的靈活性，信號燈要使用箭頭和全屏可互換的燈具。（4）燈具外殼必須采用黑色PC材料，不用金屬材料。其中PC材料采用原裝產品，不能使用二次料。招標時必須出具相應廠家的材質證明。（5）所有信號燈光源應采用戶外超亮度LED管。紅色、黃色LED管可參考原HP公司的TS芯片封裝。綠色LED管可參考美國CREE或NICHIA芯片或其他具有同等技術參數的同類型產品。（6）單燈視在功率不超過15VA，功率因素>0.95。采用自耦式變壓器電源，恒流供電電路。（7）機動燈必須使用雙層配光方式，通過菲尼爾透鏡聚光，通過外透鏡進行光束分配，以達到國標所規定的配光要求。（8）緊固標準件全部采用不銹鋼材料。安裝支架由鋼板成型并熱鍍鋅（鋅層厚度不小于350mg/m2）。所有密封件采用硅橡膠材料。燈殼的背面設置出線孔，能容納20MM電纜出入并有可靠的防水防塵措施。（9）燈芯電源和LED燈板裝成一個整體，但相互之間必須隔開并設置保護罩，以保證LED燈板的密封和電源的散熱。單個燈具具有獨立的模塊結構并能任意組合成多燈結構。（10）前蓋開啟采用轉軸鉸簧結構。轉軸和鉸簧使用不銹鋼材料。前蓋開啟時無需用螺栓，只需手壓下鉸簧即可。而且可以任意向左或向右雙向打開前蓋，并可實現與后殼分離，便于維修。（11）單燈外形規格：400mm×400mm，厚度不大于155mm。全屏機動三燈重量不大于15kg。（12）全屏燈/箭頭燈單元直徑為400mm±10%。（13）采用有源黃閃燈控制有渠化島分隔的右轉彎車輛。（14）機動車燈具的上下沿采用半圓形樣式；豎式機動車信號燈桿接線口蓋板應有防盜功能。2、人行橫道信號燈要求（1）人行橫道信號燈每組由紅、綠兩個幾何位置分立單元組成。（2）信號燈均需內置盲人過街響聲器，音量能按不同時段進行調整，能較好的解決盲人及弱視人士過馬路困難的問題。（3）燈具外殼材料、光源等要求與機動車燈具要求相同。（4）豎式人行橫道信號燈桿的接線口蓋板應有防盜功能。（5）人行橫道信號燈應具備按鈕式功能。（6）人行橫道信號燈要求采用靜態圖案樣式，并含雙“8”樣式倒計時單元。（7）人行燈LED管數量：紅人行≥60只，靜態綠人行≥40只，綠倒計時≥80只。（8）信號燈應支持調光功能信號燈支持通過光感進行亮度調節，可支持至少3級亮度調節。信號燈應能正常工作，發光單元基準軸上的發光強度應不小于150cd且不大于250cd，亮度應不小于1500cd/m2且不大于2500cd/m2。（9）透光鏡規格：直徑300mm±10%以內。（10）燈芯整體厚度≤85mm，燈芯安裝孔規格：Ф304mm。（11）所有PCB板采用厚度≥1.6mm環氧玻璃布板。（12）單燈外形規格：350mm×350mm。整燈厚度≤120mm（遮沿除外），遮沿長度370-375mm。（13）顯示屏LED串并方式：每層≤6串，每串≤3只，任意一串損壞不能影響其他支路正常工作。（14）綠燈倒計時要求使用每個發光管單獨恒流的方式工作，不得采用恒壓方式工作。（15）綠燈倒計時要求從人行綠燈開始閃爍時顯示倒計數字，直至人行綠燈熄滅，顯示的數字不跟隨人行綠燈進行閃爍。6.4交通信號控制機本工程所用的信號燈控制均采用區域智能控制系統信號控制機，施工單位必須在相關技術人員指導下安裝、調試運行。1、區域控制系統信號機為滿足廣州交警要求的產品。2、區域控制系統信號機可連接的外設數量要求如下：（1）可連接16個信號燈組48路輸出，每個信號燈組均可定義為機動車燈或行人燈，通過增配可以控制24個信號燈組。（2）可連接不少于8個行人按鈕，安裝行人按鈕就可以響應行人需求進行控制。（3）可連接不少于16個通道檢測器，通過增配可實現24通道檢測器或以上的感應控制。（4）信號機需采用TCP/IP方式和中央機房通信。3、區域智能控制系統信號機電氣性能及箱體設計要如下：（1）信號機配備全鋁合金外殼，便攜式鍵盤，信號機尺寸符合相關標準。（2）線路板進行防潮、防腐、防鹽霧處理，適應在室外環境下長期穩定運行。電源輸入和信號燈輸出均有防雷裝置。（3）信號機應具備手控功能（自動、黃閃、關燈、手動轉換相位），應在機箱外側設置旋鈕或小門進行以上的手控功能。手控功能配置的鑰匙不能與機箱的大門互開。信號機的大門鎖采用旋轉抽緊式門鎖。（4）燈接線端子應采用相關

標準，即信號燈組逐個順序排列，即燈組1

紅、黃、綠到燈組2、燈組3、燈組4

的排列順序。接線端子電流20A以上。4、區域智能控制系統信號控制機安裝要求施工單位必須嚴格要求產品說明書的指引進行安裝調試機箱與基礎之間的密封，采用的材料進行密封，避免潮氣進入機箱。安裝完成后對信號機運行狀況進行測試，能分別運行黃閃、單點、無電纜、主控各種控制方式，能按照預置的程序運行。機內電路板及其他電器配件無松動或接觸不良。重點檢查線圈號對應的連接到檢測器板是否準確。檢查信號燈電纜與接線端子的接觸是否良好、輸出保險絲是否完好，電纜接線與接線圖是否一致，保證每燈色輸出正常。檢查信號機的電源輸入電壓和地線阻抗是否在正常范圍以內。區域控制系統信號機接入港灣路438號。（1）交通管線全線設置交通信號控制通信傳輸管線，路口交通管線形成閉合回路，路口交通井應設于各交通信號組件旁邊，路段連接管線按每40米設一交通井原則設置，轉彎位置可根據實際情況增設轉彎拐點交通井。交通信號控制電纜地下管道、接線井的施工要求：1、管材的選用交叉口沿線交通管線構成回路，沿線一側預埋交通管線，過街時采用5×DN100mm(內徑)鋼管，其中兩條內套直徑Ф90PVC管，使沿線交叉路口管線連通，以便路口聯動控制。敷設在人行道、綠化帶、渠化島上的管道采用2～5孔Ф90mmHDPE管材。附于立交或隧道的管線采用2Φ60mmPVC管明敷。管道施工完畢后應進行穿透試驗，以確保管道暢通，管內應穿一根Ф4mm的鍍鋅鐵絲。YJV-1kV-1×10mm2用于連接永久電源，RVV4*1.52一燈一線連接人行道燈具與交通信號控制機箱，RVV5*1.52一燈一線連接機動車燈具與交通信號控制機箱。2、接線井的施工要求管線連接大井采用2號井，小井采用4號井。管道底部與井底的距離應大于20cm，井內的管道口應切齊至距井壁5cm左右，用內套式帶拉手環套管蓋對管道進行密封。井蓋必須與井環配套而且有<<公安交通>>的標志。井內四周的水泥批蕩完整,無其他通道通到地面或連接廢棄不用的管井,井里電纜無盤繞、打結現象,井內電纜長度在兩米以內,井內管口距井壁的長度在5公分左右,管壁打磨圓滑,沒有電纜的預留管道的端部,應采用生產廠家生產的專用管套封管,專用管套為內置式。（2）電纜（電線）交通信號系統的電纜，一般采用地下敷設，但在某些情況下，例如交通燈掛于高架路墩柱或人行天橋底部，施工單位則需在現有建筑物表面上，裝置PVC管，以便穿放電纜。把PVC管掛于墩柱或直墻表面的施工，交通信號系統的電纜，敷設時不允許在管道或交通井內有接頭。1)電力供應電纜應采用多支銅線，聚氯乙稀絕緣和護套，線芯標稱面積不少于10平方毫米的單芯線。2)交通信號燈控制電纜應采用多支銅芯，聚氯乙稀和護套，線芯標稱面積不少于1.5平方毫米的四芯線或五芯線。五芯電纜的顏色分別為綠、黃、紅、白、黑;四芯電纜的顏色分別為綠、紅、白、黑。機動車信號燈采用五芯電纜連接，綠、紅、黃顏色電纜分別連接信號燈對應的三種顏色，黑色電纜連接零線，白色電纜備用。行人信號燈采用四色電纜連接，綠、紅顏色電纜分別連接行人信號燈對應的2種顏色，黑色電纜連接零線，白色電纜備用。每個信號燈具連接一根電纜到信號機，中間不能并接。3)保護接地線應采用銅芯，線芯標稱面積不少于6平方毫米的單芯線。4)交通信號控制電纜要分別連接到信號燈和信號機的接線柱上，電線應絕緣且無接頭，并擁有號碼的套管編碼以便日后維修。除所需長度外每根電纜線應保留有余量于最靠近立柱的拉線井內，人行燈立柱應保留2米，車道燈立柱應保留3米。L桿立柱按實際長度預留。在信號機端，每根電纜應留有3米的余量整齊的放于信號機基礎旁的接線井內。5)整個交叉口所有外部非帶電的金屬部件應用銅線連成一個完整的接地系統，用保護線接地分別連接至控制機的接地座。所有埋在地下的物件和電纜的設計與安裝應使他們在浸水時能連續運行而不出現故障。6)生產電纜廠家應有<<中國國家強制性產品認證證書(3C認證)>>、<<ISO9001：2008標準質量管理體系認證證書>>及質檢部門產品檢驗報告。（3）行人過街按鈕和提示信號燈行人按鈕應設置于行人過街需求總量不大、時段性較強，并且己設置人行橫道信號燈的路口或路段。當沒有行人過街需求時，行人相位可以跳過，保證路口通行效率的最大化。1．行人過街按鈕外形設計應滿足以下要求：（1）行人過街按鈕盒采用合金材料制造，堅固耐用，能在室外環境下長期使用；（2）行人過街按鈕盒殼體或燈桿上標有醒目的字樣“行人過街，請按按鈕”；（3）行人過街按鈕盒外觀整潔、光亮，不應有凹痕、劃傷、裂縫、變形現象，表面的防護層應無氣泡、龜裂和脫落現象。2．行人按鈕提示指示燈（1）行人按鈕提示信號燈安裝在行人信號燈具上方并與燈具連接為一整體，技術要求與信號燈要求相同。紅燈無行人按按鈕時顯示“請按按鈕”，行人按按鈕后顯示“請等待”，行人綠燈亮時提示燈熄滅，行人燈紅燈時恢復“請按按鈕”狀態；（2）行人過街按鈕按下后，按鈕上應有指示燈顯示，并把行人過街需求信號傳遞到信號機。該方向行人綠燈亮時，按鈕上的指示燈熄滅，通行狀態時按鈕不起作用；（3）行人過街按鈕按下后，按鈕上指示燈的工作電壓應為12～36V安全電壓。行人按鈕提示標志示意圖3.行人過街按鈕安裝應滿足以下要求：（1）行人按鈕應安裝在人行橫道信號燈的燈桿上，安裝時應按要求用兩顆螺絲固定在人行橫道號燈的燈桿上，確保行人按鈕裝置穩固；（2）行人按鈕的安裝方向，應使行人按鈕裝置基準軸與地面平行，基準軸的垂面應與人行橫道標線平行，并確保人行按鈕裝置的正面應面向行人等待的方向；（3）行人按鈕安裝后，應注意調整按鈕上的指示箭頭，使箭頭指向人行橫道標線所在方向；（4）在采用二次過街的路口設置行人按鈕，應在路口兩邊及中間二次過街島上都安裝行人按鈕裝置及相應提示標志；（5）行人按鈕的安裝高度距離地面不少于1.2米；（6）行人過街按鈕防塵、防水等級不低于IP53等級。4．行人按鈕提示燈安裝規范（1）行人按鈕提示燈的安裝分為燈殼安裝和燈芯安裝兩個部分；（2）行人按鈕提示燈燈殼應采用與人行橫道信號燈燈殼相同廠牌型號的產品，以確保能夠與人行橫道信號燈拼裝為一個整體，設置在人行橫道信號燈的下端，燈具底部距離地面不少于2米；（3）行人按鈕提示燈燈芯應與燈殼型號相匹配，以確保燈具的密封性良好。5．行人按鈕提示標志安裝規范（1）行人按鈕提示標志應安裝在人行橫道信號燈燈桿上，燈桿四面均應安裝有明確的指示標志，標志高度介于行人按鈕與行人按鈕提示燈之間；（2）行人按鈕提示標志應指示按鈕的位置并注明行人按鈕使用方法。著采取分時段使用的控制方案，還應注明能夠使用的時間范圍；（3）由于行人按鈕提示標志安裝的位置不高，所以應對行人按鈕提示標志的邊、角位進行處理，防止標志對行人造成傷害。6.5防雷接地要求本圖中所有帶電設備基礎需做防雷接地設施，接地電阻少于4歐姆，所有的電源引入口加裝避雷器。(1)每個交叉口交通信號設施必須獨立安裝接地系統，使整個交叉口的信號燈桿，信號機接地加以保護，防止雷擊對設備造成的損壞或信號燈桿，信號機因外殼漏電引起的觸電事故。接地線需把所有信號燈桿及信號機接地端子連接一起，形成環狀，使整個交叉口各點的交通信號設施保護接地電阻應少于4(含)歐姆。不允許連接其他部門的地線作為交叉口交通信號設施的地線使用。(2)接地極應采用銅制接地棒打入信號機基礎旁交通井內的地下，如該位置下面有很多管線，為避免損壞管線，可選擇靠近信號機基礎的另一交通井打接地棒。(3)銅制接地棒其直徑不少于12．5mm。如需加長接地棒，應以耦合器把每截接地棒連接起來。當一根接地棒接地電阻不符合要求，需要安裝額外的接地棒以降低接地電阻值時，應使每截接地棒之間保持3．5m或大于插入長度兩倍的距離。各接地捧應用BVV1*16mm2接地線連接起來。(4)連結接地棒與信號機的接地端子，應采用銅芯、黃綠間條聚氯乙烯絕緣、標稱面積不少于BVV1*6mm2單芯線。需預留足夠余量的接地線于交通井內，以備將來接往控制機的接地端子上。(5)由信號機的接地端子連接到各信號燈立柱。應采用銅芯、黃綠間條聚氯乙烯絕緣、標稱面積不少于BVV1*6mm2單芯線加以接通。該單芯線可與信號控制電纜敷設在同一管道內，環狀串接到每一條信號燈立柱。拉線時需預留足夠余量的電線于信號機旁的手井和信號燈立柱的手井內，以便連接信號機和信號燈立柱的接地端子。信號機內、信號燈立柱內的接線端子和螺絲要使用銅或不銹鋼材料保證各接地連接點接觸良好，不生銹腐蝕。進行環狀地線連接時要用銅制端子壓緊BVV1*6mm2單芯線后用螺絲螺母緊固到信號機或信號燈立柱的接地端子上。七、交通工程注意事項1.在施工過程中，如發現現場情況及路名與圖紙不符的，應及時通知設計人。2.標牌安裝時注意不能給樹木遮擋。3.本交通工程施工時須同時征求當地交警部門意見，并在交警部門指導下實施。八、安全生產、環境及職業健康安全管理的技術要求依據國家、地方有關法律法規要求，如《建設工程質量管理條例（2017修訂）》、《建設工程安全生產管理條例》、《廣東省建設工程質量管理條例》、《廣東省安全生產條例（2013修訂）》、《中華人民共和國安全生產法》、《建設項目環境保護管理條例（2017修訂）》、《中華人民共和國環境保護法(2015修訂)》、《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法(2016)》、《中華人民共和國水土保持法》、《中華人民共和國水污染防治法（2017修訂）》及其他相關規定等，對本工程項目的建設實施提出有關安全生產、環境及職業健康安全管理的技術要求。安全生產、環境及職業健康安全管理通用部分：本工程場地周邊環境為人流密集場所，施工單位進場后，應逐一查明工程場區周邊狀況，重視施工過程對周邊環境可能造成的人員、物體破壞的安全影響，對跨越重要設施、線路（航道、鐵路）等施工方案需報主管部門審批后方可實施。施工單位應根據《公路工程施工安全技術規程》(JTJ076-95)、《建筑施工安全規范》（2008年版），結合工程場地的情況、施工作業內容、設計文件要求等，提出本工程的安全風險源，制定有針對性的施工安全專項方案及作業指導書，在組織架構、施工方案、工藝流程、監管機制、應急預案等方面，提出相應措施及管理細則，交監理及有關安監部門審批備案，經批準后方可施工，并在實施中切實遵照執行。本工程有高壓電塔、高壓走廊、地下電纜、光纖纜線、供水管、雨污水管（涵）、燃氣管等，施工前，應與有關管線單位，協調好施工安全事宜。凡對地下土層進行開槽、鉆孔、地基處理等工序前，需對地面以下3米深度范圍進行人工探挖，確認無地下管線后方可施工。