CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道

關鍵技術分析中鐵第一勘察設計院集團有限公司二〇〇八年二月1、結構及特點

2、施工工藝

3、鋪設精度

4、裂縫控制

5、改進措施主要內容1、結構及特點Ⅱ型雙塊式結構由鋼軌、扣件、雙塊式軌枕、道床板、支承層等結構組成。鋼軌雙塊式軌枕道床板支承層扣件：有擋肩，無擋肩C60，桁架鋼筋連接兩個混凝土塊C40，連續沒有伸縮縫、現澆混凝土結構，寬2.8m，路基上厚24cm水硬性材料或C15混凝土，連續結構，每隔5.2m設假縫，深100m

路基上CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道橫斷面軌道結構高度：830mm排水：直線地段中間填平向兩側排水曲線地段中間設積水井，用排水管排至路基一側道床板連續，不設伸縮縫；支承層每隔5.2m設置假縫長橋上CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道橫斷面分塊結構，每塊長6.44m，伸縮縫寬10cm；板寬2.8m，厚26cm；在底座上預留兩個凹槽，每塊板下設抗剪凸點限位；底座高16cm，通過門型鋼筋與梁面保護層連接；保護層厚約15cm，設2％橫向排水坡，橋面三向排水。采用軌枕框架施工，僅能調整每5根枕軌之間的距離。為適應32m梁長，軌枕間距定為654mm,每孔梁剛好布置5塊板。隧道內CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道橫斷面道床板連續在隧道仰拱上直接做道床板，不另設支承層道床板厚280mm軌道結構高度570mm2、施工工藝主要施工機械道床板混凝土澆注完成后軌枕框架后壓入軌枕軌枕壓入機械軌枕框架鋼模板軌道支腳橫梁施工工藝及工效控制測量支腳模板安裝綁扎鋼筋澆注混凝土壓入軌枕抹面養護

目前在隧道內第一線施工的平均循環是14分鐘。第二線，由于混凝土供應等問題，平均循環增至18分鐘。綜合，平均循環時間是16分鐘。按此計算，24小時可鋪設292m。1、結構及特點小結1、連續現澆混凝土道床板

優點：縱向連續，穩定性好；剛度均勻。缺點：道床板內溫度應力較大，開裂幾率增大。2、軌枕框架后壓入軌枕施工（與Ⅰ型雙塊式區別）

優點：機械化程度較高，施工進度較快；不需工具軌；軌枕周圍混凝土密實性較好。缺點：鋪設精度受軌枕框架等設備精度影響；軌枕后壓入道床，不能實現雙層配筋。——關于鋪設精度的幾個問題：緩和曲線范圍，軌枕框架內5根軌枕不能實現超高線性漸變的影響?

該項誤差是目前的CRTSⅡ型雙塊式軌道和Ⅰ型板式軌道結構共有的。在最小曲線半徑7000m地段，最小緩和曲線長度540m，超高145mm，3.25m范圍內的超高變化值為0.9mm。該項誤差在高速鐵路鋪設精度容許范圍之內。另外，如采用無擋肩軌枕，WJ－7型扣件配充填式無級調高墊板，該項誤差可以通過扣件消除。3、鋪設精度臺階關于鋪設精度的問題相鄰框架之間相對精度?

在軌枕框架等工裝設備誤差恒定的條件下，相鄰框架之間的誤差受支腳測量精度影響;在對支腳精度提出較高要求的條件下，這種影響較小。目前支腳的安裝誤差（方向、高程）<0.5mm，相鄰支腳安裝誤差（方向、高程）<0.3mm。錯位曲線地段軌枕框架內5根軌枕的圓順度?這種誤差影響很小。在最小曲線半徑7000m的圓曲線上，5根軌枕最大內矢為0.45mm。當曲線半徑增大，這個值更小。如果采用無級調距的WJ-7型扣件，該項誤差可以通過扣件消除。

雖然線型上存在上述臺階、錯位、折線誤差，但均能滿足高速鐵路平順性的要求。折線鄭西線試驗段實測鋪設精度鄭西線鳳凰嶺隧道內200m試驗段軌道幾何形位檢測報告：（如下表）位于緩和曲線上，采用12.5m舊軌，現場鋁熱焊，在還沒有進行扣件最終的調整之前。檢測手段：聯合使用GEDO系統與TrimbleS6全站儀。

實測數據表格中、德兩國幾何形位要求指標不一樣，我國的《驗標》控制的指標相對來說嚴格。軌向高低水平軌距中國2mm/10m2mm/10m1mm±1mm德國2mm/5m2mm/5m2mm±2mm從檢衣測數勒據來露看，仆水平最偏差2mm的有10處，2m疏m以上肥的有1處；軌梯距的偏擊差2m瘡m的有50處（17％），2m拿m以上句的有6處，距主要公出現復在鋼低軌接助頭處寧。高斑低和炊軌向適由于仗兩國絕測量斜方法能不一襪樣，鍵以上霸數據軌按德蒜國測晃量方恰法處薪理后匹，有2處軌向例超過2m謀m。以上催檢測維數據陡除個剩別外械，基壞本滿幻玉足德朽國關影于無井砟軌燒道鋪陪設精航度的褲要求猛。根廈據外辱方提筋供的皺資料改，這譜個精賢度與建德國摸已經琴實施溉的精撇度基鏡本相元同。需要賞通過荷扣件叢最終斥調整購，才尿能滿仙足我感國關羨于高浮速鐵潔路鋪觸設精短度的汁相關碗要求慨。測試小數據龍分析3、鋪設污精度道床喇板外鑰形尺苦寸要窩求：序號檢查項目允許偏差（mm）合格率（％）1頂面寬度±1097.92中線位置2－3道床板頂面與承軌臺面相對高差±592.74伸縮縫位置±5－5平整度2(1m尺量)3、鋪設機精度軌枕安廳裝尺寸革要求：序號檢查項目允許偏差（mm）檢驗方法合格率1軌枕間距±5尺量89.6％2相鄰軌枕承軌臺中心高差±0.5水準儀98.8％3軌枕承軌臺軌底坡1/35～1/45專用量具100％4每枕兩承軌臺相對翹曲度1510mm×100mm范圍內四點誤差＜0.7mm專用量具100％雙塊屯式無宗砟軌壇道每棒組軌述枕框莊架（5根軌海枕）睜之間司的軌掙枕間舞距難侵以滿擊足±5逃mm的要求耀。原因油是軌枕供框架有15m騰m的安裝忽間隙，歉相鄰兩勵個框架隆之間的耕軌枕間媽距誤差單理論上初可以達過到30m紗m。這哪一精公度可條以通衫過減同小這鵲一間邪隙來否提高裕。3、鋪燈設精偷度小拉結1、各廊種無治砟軌宜道結刑構均外需通濃過扣狂件進夜行最速終調扶節，CRT鋸SⅡ型雙竄塊式蔥無砟據軌道搜鋪設附精度弄可以泥滿足播高速點鐵路止的要歡求。2、改進爛的措施覆和建議憶：加強對役工裝設暫備的變淚形檢測（目信前這序一工嗎作正掠在進課行）加強躍施工伐過程擴中的壟質量趙控制4、裂喚縫控爺制裂縫腐控制啦標準呆：德國AKF混FV4上表面疫≤0.5吐mm，有挪軌枕幟結構型的自獨由開貍裂，設無軌奏枕結姓構的烏控制汗性開滲裂；我國準目前膝尚無款明確巴的規首定，斯參考《混凝土臂結構設必計規范》，對其于道聾床板鈴結構便，溫早暖地蘭區處鏟于二語（a）類環啟境，寒離冷和嚴飼寒地區枕處于二無（b）類環挖境，裂味縫控制慰寬度暫江定為0.2定mm。4、裂冶縫控漂制德國裂濫縫控制笨設計思汪路：參考刺公路零路面起的工對程經袋驗連續板結構+中間單碎層配筋啟，0.5搭mm裂縫猴寬度60年使堪用壽纖命4、裂章縫控援制我國合早期前設計哀的隧對道內吊整體捏道床渾結構劫均采拍用每葛隔5～6m設伸縮騾縫的做蘭法，隧房誠道內溫攀度條件輕較好，柳裂縫不室明顯。如果暖在路盤基上打改為站分塊胃式結嘩構，尾對于家裂縫胡控制尸有利演，但碎改變輕了連宗續道啞床板揮的設畝計理約念，療對于欣軌道耍結構綠的穩疫定性設產生閱不利嘆影響者，而懶采取摸諸如扁支承松層鑿再毛等蠻措施接來增突加道免床板單與下筋部連巧接，沉與分剪塊板授自由嚴伸縮音的理慣念是該矛盾像的。4、裂穴縫控肌制按照我槽國鋼筋爪混凝土政結構設列計原理哀，受彎站構件應耍在受拉獻區配置技結構鋼溜筋；而搶且采用偉雙層配促筋較單謠層配筋生對于裂尚縫控制亡更為有逗利。對于Ⅱ型雙潛塊式蝦軌道框來說凍，由詢于采較用軌懶枕框復架后懸壓入匠軌枕釣施工肆方法咬，無襯法滿井足雙淘層配替筋的顫要求景。從目獅前施嘆工的宴情況光來看類，混霧凝土潮裂縫以寬度置大多決數集甲中在0.5遣mm以內，特但也存快在超標層現象。從形態敗分析，旦現場混吵凝土裂鋒縫主要農是由于據混凝土除的溫度浴變化或漫收縮引到起的，眼屬于變界形裂縫儀。從出現御的位置暮來看，雀支承層誕假縫處專反射到巴道床板衰上的裂呼縫較多穴。影響裂腦縫的主仿要原因孔分析及帽對策主要原切因分析支承層挎混凝土稠材料的大強度過階高，收分縮量較找大，而懲且支承捏層施工設后，與挎施工道牢床板之獅間的時扶間間隔肆太短，伯在以上工兩方面財共同作雹用下，豪下部支嫁承層帶籠動道床視板開裂飽。影響都裂縫購的主耀要原救因分譜析及指對策支承吳層材盟料德國規戚定采用壺水硬性赴材料或C15混凝土烤，目前茄也傾向矩于采用瓣低標號掘混凝土敏，原因綢是從施昏工情況奇來看，念水硬性桑材料底梳層密實接性不好毅，往往沙需要分扔兩層施厚工，在甩兩次施著工時間哪存在一穗定間隔苗的情況陪下，對芹結構穩袍定性有究一定影狡響。對于Ⅱ型雙塊蛋式來說談，特殊端的是由蘋于支承選層需要禿固定支匹腳（用伶于軌道綠定位）贏，精度焰要求較砍高，采含用水硬請性支承潮層精度膛不易保滔證，支匹承層需波采用混莫凝土材可料。影響裂擦縫的主鼻要原因以分析及已對策支承層禁混凝土炊強度德國采進用C12訊/15，相當扛于我國攝的C15混凝土脂；這里存斷在這樣鄙的矛盾魯：一方浮面，混歪凝土等午級不宜萍過高，魚等級越惡高，混賤凝土收祝縮量越抓大，支善承層假姓縫處的薄裂縫寬秀度及對娃上部道典床板的鄭影響也倉就越大椒；另一番方面，刑無砟軌雖道結構隊設計使嫂用壽命害按60年考年慮，深參照嚴我國《混凝蘋土結吩構設丑計規君范》中耐澇久性析有關負要求構，強街度等少級不時宜過休低，蜂對應斷于處目于二扣類環賢境下政的結增構，歉混凝冶土最樸低等變級為C25、C30，當有炮可靠工歲程經驗撒時可降豆低一個口等級，首也就是C2旬0、C25。影響裂挺縫的主強要原因秘分析及之對策支承層禽假縫的該處理每隔5.2卡m（8根軌酬枕）欲設置腰假縫答，且威設在量兩根款軌枕點之間斧，以碰免在愉軌枕遞側面序引起黨開裂惜；原在假籍縫處設塔置30滋0m惰m的PE膜隔卵離，辣反而慌使裂工縫反博射到30斜0m戶m邊緣處上的道床察板上；覽建議假鉆縫處采統用瀝青挪密封，靠以隔離吊施工道男床板的猴混凝土塌，此外景在道床蠢板兩側游，密封敞可以避尺免雜物施或大量灣雨水滲偉入。影響裂拋縫的主厭要原因妻分析及藝對策支承層踩施工后寺與道床謝板施工幣的時間割間隔由于道支承經層混株凝土腎早期攔收縮列較大鍵，帶堆動上絮部道狂床板引開裂旗，因往此，鼓需保慌證支攏承層扯施工歷以后堆，到征道床后板施烤工之窄前應栗有一叢定的益時間株間隔疏。建候議時鋸間按1個月考蜜慮。影響裂羽縫的主肅要原因性分析及削對策混凝禁土材縫料優化混她凝土配介合比，瘡減少水戀泥用量些，采用透低水化遞熱水泥重，控制大水泥比盼表面積曉。控制道弄床板混蘿凝土彈頑性模量受，不宜枝過高。對于摻旅入具有雷防裂功寸能的纖芒維材料嘗，我們適認為：寸由于連腔續雙塊額式無砟稅軌道設軌計的理追念就是鞭自由開代裂，產胞生細而京密的裂六縫，放她散溫度跡應力，桿而采用趣纖維混柏凝土縱屆然可以諷使裂縫印變稀，美也就是緞裂縫間啊距加大困，但開友裂是連涼續結構奏固有的挪特點，嘗這樣反免而有使甩單條裂紅縫寬度珠增大的匆可能。影響裂衡縫的主脹要原因兄分析及兼對策施工控蒸制控制給混凝鴿土入乳模溫竿度不蒼超過25迅℃。支承啊層澆濁筑完苦成后職，在24～36埋h內完成誼切縫。加強對孤道床板鋸混凝土由的養護敘工作，截軌枕安泡裝、混龜凝土整違平完成銀后立即矩噴養護喉劑，抹醒面完成術后及時貫用濕土侄工布對誤道床板屠混凝土兵進行灑疲水覆蓋遷養護，悄濕潤養蔽護不少腰于7天。鐮灑水堡養護1天后還旅需采用勒隔熱墊旋覆蓋養罵護。加強沙混凝背土的巧保溫味措施另，防告止混約凝土殺溫差質裂縫革。4、裂匪縫控陪制小掌結由于結縱構本身黎特點，Ⅱ型雙塊耳式道床劇板裂縫斷控制主伐要從以撥下幾個研方面進砍行：支厚承層的始材料、膀強度、筑假縫的倡設置、警與道床記板的施五工時間索間隔以神及混凝任土材料粒、施工凳控制等罰。德國盆采用模的0.5咬mm的裂隨縫控鞠制標田準，巖能否瓣滿足60年使共用壽趴命的躍要求舟尚待碎驗證藏。5改進措究施——雙塊科式軌久枕的幟設計便改進軌枕衛擋肩旺加高10維mm，增強棍了在扣面件調高就量較大竟時的穩介定性；聾在德國兵使用過驚程中，叮調高較扭大時，腦需要特筐殊設計刪部件進范行加強煌，費用慶較高，捆且穩定土性也不班理想。原設躬計鄭西線胳采用50m釘m60濕mm雙塊賽式軌攝枕的付設計者改進考慮到體我國鋼僻筋生產妄的情況憐