年4月19日浙江省高速公路施工組織設計文字說明文檔僅供參考表1、施工組織設計的文字說明編制依據(jù)指導思想和編制原則一、編制依據(jù)1、浙江省杭州至千島湖高速公路袁浦至中埠段工程第一合同段工程項目招標文件、施工圖紙及補遺書。2、現(xiàn)行交通部部頒施工技術規(guī)范、質(zhì)量標準、施工驗收標準及定額。3、杭州市創(chuàng)標準化工地、文明工地管理辦法。4、我單位綜合施工能力、設備能力和施工技術水平。5、我單位多年來類似工程的施工經(jīng)驗。6、施工現(xiàn)場的實地考察資料及我方對本工程的理解。二、指導思想1、建立健全組織管理機構,成立高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項目部,選派強有力的領導班子,經(jīng)驗豐富的技術管理人員和專業(yè)化的施工隊伍,加強管理。2、快速調(diào)遣進場,邊準備邊施工重點工程與控制路基施工的前置工程。一次性規(guī)劃好臨時道路、預制場及臨時住房。施工隊伍進場后立即針對具體的單位工程編制實施性的施工組織設計和施工計劃;編制實施性的質(zhì)量、安全管理制度的實施細則。3、施工前期,抓好橋梁、路基工程的準備工作,軟基處理工程要提前完成,為路基施工創(chuàng)造條件。4、施工中期,重點抓好路基填筑和袁浦互通區(qū)橋梁施工管理,加強對各工序的協(xié)調(diào),各分項工程、各工序之間并行作業(yè),搞好流水作業(yè)和標準化作業(yè)。5、施工后期,搞好路基防護和橋梁附屬工程,整理好竣工資料,為竣工驗收做好準備。三、編制原則1、本合同段工期目標為20個月,以此為前提進行勞動力、機械、機具的配備與施工方案選擇。2、以軟土路基處理和袁浦互通主線跨線橋施工為重點,單獨編制施工方案,在施工中以盡快拉通并完成全線路基為關鍵線路控制點。3、整個工程統(tǒng)籌組織、合理安排,采用網(wǎng)絡計劃技術編制施工工期控制計劃,力求資源合理配置。4、以專業(yè)隊伍為主體,采取綜合管理手段,充分發(fā)揮專業(yè)人員和專業(yè)設備的優(yōu)勢,合理調(diào)配,以達到整體優(yōu)化的目的。5、在編寫主要項目施工方法中嚴格按照設計要求,執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范和驗收標準,正確組織施工,確保工程質(zhì)量、進度。6、積極推廣應用”四新”成果的,在各分項工程施工中,對于能夠保證或提高工程施工質(zhì)量、施工進度、降低工程成本的新技術、新設備、新工藝、新材料要積極采用,充分發(fā)揮科技在軟基處理、橋梁施工中的先導作用。7、充分考慮創(chuàng)立文明工地的目標,合理進行平面布置。8、臨時工程布置以滿足施工需要為主,控制成本為輔的原則進行統(tǒng)籌安排,盡量節(jié)約用地,保護環(huán)境。

工程概況及工程特點一、路線概況本工程位于浙江省西南部,路線起點為杭州市袁浦鎮(zhèn)北的浮山,與正在建設的杭州繞城公路南段相銜接(繞城公路南段樁號為:K3+003)。終點位于西湖區(qū)與富陽市交界的東州島上,與即將建設的杭千高速公路富陽段相接。主要控制點:繞城公路南段,袁浦鎮(zhèn),周浦鎮(zhèn),東州島;線路總體走向為自北向南,路線全長7.6公里。第一合同段分兩段:第一段K0-600～K0+000為杭千高速公路與規(guī)劃中杭州之浦路相連;第二段K0+000～K5+000。K0+000為本工程的起點,起點與杭州繞城高速公路(南線樁號K3+003)相交,設有半定向型袁浦互通,路線經(jīng)袁浦互通向南在K1+302處跨越聞獅路,在K2+446.48處上跨規(guī)劃中的袁富路,并在K2+446.48設半苜蓿葉形的袁富互通,經(jīng)袁富互通路線向南偏西至終點K5+000。二、設計簡況中國公路工程咨詢監(jiān)理總公司為該工程項目設計主辦單位,負責詳測、施工圖任務,杭州市交通規(guī)劃設計院為項目設計參加單位,參加了該項目的施工圖設計任務。主要技術標準如下:公路等級:高速公路;計算行車速度:120公里/小時;行車道寬度:2×11.25米;路基寬度:33.5米;極限最小半徑:650米;最大縱坡:3%;車輛荷載:汽車一超20級,掛車—120;三、工程環(huán)境、水文地質(zhì)及水電交通情況1、氣象、水文情況杭千高速西湖區(qū)段位于杭州市南側(cè),屬于亞熱帶季風氣候區(qū),四季交替明顯。冬季受蒙古高壓控制,盛行西北風,以晴冷、干燥天氣為主,海洋帶來充沛的水氣;秋季天氣干燥,冷暖變化大。據(jù)省氣象中心和杭州市氣象局資料提供,按1951～1999年內(nèi)統(tǒng)計,該地區(qū)年平均降水量1439.9mm,最高氣溫39.9℃,最低氣溫零下9.6℃,平均氣溫15.2℃;年降雨日140～170天,最大積雪15cm,全年主導風向以東風為主,北、西風次之,歷年最大風速20m/sec,平均風速7.9m/sec。區(qū)內(nèi)最大水體為富春江,江寬400－700m。據(jù)富春江水文站資料,富春江最大流量為6850m3/s,最小流量為141m3/s,平均流量1020m3/s,年徑流量320億立方米,水質(zhì)渾濁。工作區(qū)內(nèi)與線路有關的支溝分布于靈橋、方家墩、朗家村和中埠一帶,溝內(nèi)常年有水,水質(zhì)清澈透明,水量0.05—0.2m3/s,洪水季節(jié)水量最大可達5m3/s。2、區(qū)域地質(zhì)概況2.1地層巖性根據(jù)勘察結(jié)果,道路沿線巖性較復雜,地層年代久,主要有:古生界泥盆系上統(tǒng)西湖組(D3X),以中厚層狀石英砂巖為主,夾粉砂巖、泥巖。主要分布于袁浦互通西側(cè)浮山一帶,工程區(qū)內(nèi)僅ZK11,ZK30號孔遇到,其與白堊系朝川組界線大致呈北東50度走向。中生代白堊系下統(tǒng)朝川組(K1C),下部以棕紅色凝灰質(zhì)粉砂巖為主,中部以紫紅、灰綠色沙礫巖為主,系紅色盆地堆積。工程區(qū)主要為該套地層。第四系沉積層,厚約47～60m,埋藏深,厚度大,其成因類型較復雜,淺部為富春江沖積相亞砂土層,中部為海侵時期沉積的淤泥質(zhì)飽和軟土層,并伴有河流沖積相亞砂土、粉砂交互層,下部為更新世中晚期的古河谷、古沖溝沉積的卵礫石層。2.2區(qū)域地質(zhì)構造工程區(qū)大地構造隸屬于準地臺錢塘江褶皺帶的余杭——嘉興臺陷,其基底大致構成一個復式向斜。從地層展布情況分析:袁浦互通西側(cè)為古生代～至中生代地層,而袁浦互通至杭千高速西湖區(qū)主線、富春江周浦港河谷地帶為中生代白堊系紅色盆地相堆積,形成次級向斜構造。袁浦互通分布了古生代的泥盆紀,上統(tǒng)西湖組(D3X)地層和中生代的白堊系下統(tǒng)朝川組(K1C)地層,根據(jù)區(qū)域資料,兩套地層年代跨越久遠,為斷層接觸,走向N50～60度E,傾角較陡,約70～80度,為推測逆沖斷層,斷層經(jīng)過位置大致在里程樁號K0+420、K1+280及K1+315三處,寬度不詳,斷層編號分別為F1、F2、F3。2.3水文地質(zhì)條件2.3.1松散土類孔隙潛水賦存于公路沿線的淺部地層中,含水量以沖積相的亞砂土、粉砂為主,無承壓,水位埋深一般在0.5～1.0m左右,其滲透系數(shù)Kv一般為2*10-4cm/sec,KH一般為3*10-5cm/sec,涌水量一般為20～50m3/d。道路沿線松散土類孔隙潛水,水化學類型為HCO3-－SO42-－Ca2+型水。2.3.2松散土類孔隙承壓水貯藏于測區(qū)深部,主要含水層組為上更新統(tǒng)沖洪積相的=8\*GB3⑧-2～=8\*GB3⑧-4層卵礫石層,頂板埋深一般在地面下28～35m,厚度大于15m,富水性好,涌水量＞1000m3/d。水化學類型為HCO3-——SO42-——Ca2+型水。根據(jù)地質(zhì)勘察中孔壓計埋置后測試結(jié)果:=8\*GB3⑧-2～=8\*GB3⑧-4粗顆粒卵礫石層承壓水水頭埋深在地面下12～14m,水柱壓力為20～25m。2.3.3基巖裂隙水道路沿線為沖海積平原區(qū),基巖隱伏于地面下45～60m左右,根據(jù)基巖巖性為凝灰質(zhì)粉砂巖及凝灰質(zhì)礫巖分析,除構造破碎帶可能貯存地下水外,巖笥本身貯水條件較差,水量不豐。根據(jù)水質(zhì)分析資料,地下水化學類型為S042-/HCO3-——Ca2+、Na+型水。2.3.4地下水,地表水對混凝土的腐蝕性分析根據(jù)初勘報告,松散土類孔隙水:按III類環(huán)境,S042-1500,為無結(jié)晶類腐蝕性;按弱透水層,PH＞6.0,侵蝕性CO32-＜30mg/l、HCO3-＞1.0,為無分解類腐蝕性;按III類環(huán)境,Mg2+＋NH4+＜3000mg/l、CL-+SO42-+N03-＜10000mg/l,為無結(jié)晶分解復合類腐蝕性。地表水(河水):根據(jù)勘察資料,在富春江中采取的水質(zhì)分析指標,在III類環(huán)境,弱透水層狀態(tài)下,對混凝土均無結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復合類腐蝕性。2.4地震情況工程區(qū)地震活動主要受下?lián)P子～黃海地震活動控制,自有地震記載以來,以工程部位為中心150km范圍內(nèi),Ms≥4.75級地震發(fā)生28次,其中最大地震是1979年發(fā)生在江蘇溧陽Ms＝6.0級地震,說明本區(qū)域發(fā)生6級左右破壞性的構造背景和地震活動背景。近場內(nèi)(20km)歷史上曾發(fā)生一次5級地震,兩次4.75級地震。本段按地震基本烈度7度進行抗震設防。3、地形、地貌本標段屬沖海積平原地貌,地形平坦開闊,自然地面高程在5.5～6.5m左右,河網(wǎng)密布,水系發(fā)育。本工程軟土路基存在分布廣、厚度大的特點,其中包括沿線水塘,小河,明渠、暗濱等新近淤積類土及第四系以來多次遭受海侵的淤泥質(zhì)類土和沼澤相類土,可根據(jù)軟土層埋深、厚度、土性,按各路基路段劃分,結(jié)合路基填土高度進行處理。區(qū)域內(nèi)地表河、溝渠縱橫交叉、水塘密布。水塘以魚塘為主,在修筑路基時應按設計要求,認真進行基底處理。4、水、電、交通條件沿線水、電供應較好,可就近打井取水或由河道取水,但應注意水質(zhì)是否符合規(guī)范要求;用電可與電力部門聯(lián)系,就近接線取電。沿線公路網(wǎng)分布較為均勻,水運與路線相距較近,交通方便,運輸條件較好。沿線現(xiàn)有公路G320線和沿江一級公路經(jīng)過。地方道路分布較密,對工程施工較為有利,路面多為碎石路面,但路面較窄。因沿線以水田為主,路基填筑時仍鋪筑臨時施工便道。四、第一合同段主要工程數(shù)量本合同段路線全長5.6公里。設計有互通式立交2處,分離式立交5處,正線軟基處理4.2公里。1、路基工程:本合同段路基施工工程量主要有:清理現(xiàn)場339728m2,挖方23884m3,挖除非適用材料(包括淤泥)135645m3,借土石方1222552m3;軟土地基處理4200米,其中砂礫墊層185241m3,等(超)載預壓397320m3,塑料排水板4406407m,薄壁筒樁56748m,注漿混凝土樁49283m,土工格柵592775m2,沉降觀測管2411根,位移觀測邊樁1629根,20號混凝土邊溝18314m,植草92472m2。2、路面工程:輔道路面工程數(shù)量有水泥穩(wěn)定土9378m3,瀝青混凝土1789.7m3。3、路線交叉:互通立交2處;分離式立交3處。4、橋梁、涵洞工程:鉆孔灌注樁31158米;混凝土60798m3;基礎鋼筋2964.323T,下部結(jié)構鋼筋1166.25T,上部結(jié)構鋼筋5946.81T;附屬結(jié)構鋼筋441.96T;鋼絞線923.371T。5、涵洞及通道工程:1.5m圓管涵1066.1m,1.0m圓管涵100m,箱式通道590.47m。五、工程特點1、本合同段工程是一項綜合性工程項目,包括路基、互通立交、分離立交、涵洞通道、排水防護等施工項目,因此需整體考慮,通觀全局,在組織和管理上下功夫,合理安排各單項工程施工順序。2、沿線地質(zhì)條件差,溝塘河渠縱橫交錯,軟基處理工作量大,預壓時間長,工期緊張。3、文明施工和環(huán)境保護要求較高標準高,施工總平面布置需要充分考慮環(huán)境保護和文明施工的要求。

第三章本合同段工程施工總體目標一、質(zhì)量目標本合同段工程的質(zhì)量目標為單位工程合格率100％,優(yōu)良率90％以上,工程項目綜合評分93分以上,滿足優(yōu)質(zhì)工程標準,爭創(chuàng)錢江杯。二、安全目標嚴格執(zhí)行<公路工程安全施工技術規(guī)程>中各項規(guī)定,本著全員管理、安全第一的原則,在施工過程中做到無工程事故和重大設備、人身傷害事故,堅決實現(xiàn)”五杜絕”即”杜絕因工亡人事故;杜絕多人傷亡事故;杜絕重大機械事故;杜絕重大交通事故;杜絕重大火災事故。”年重傷率0.12‰以下,負傷率0.5‰以下;機電設備、電器設備、機電檢查率達100％;特種作業(yè)人員持證上崗率達100％。三、工期目標本合同段工程總工期為20個月,根據(jù)工程實際情況及我單位綜合施工能力、設備能力和施工技術水平,我單位計劃本合同段工程施工工期為20個月,與業(yè)主要求的工期同步,同時服從業(yè)主對工期的統(tǒng)籌安排。四、環(huán)保目標嚴格控制施工對環(huán)境的損壞和影響,防止水土流失事件的發(fā)生,自覺接受當?shù)丨h(huán)保部門的監(jiān)督指導,不發(fā)生環(huán)保投訴。五、文明施工目標施工現(xiàn)場場地布置合理;機械、材料堆放整齊;營房標準,配有綠化,標牌齊全美觀,達到標準化文明工地的要求。

設備人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法一、設備配備及動員周期1、主要施工機械配備及到場時間若我單位中標,將在5天內(nèi)將設備調(diào)齊,急需的主要施工機械設備在中標后7天內(nèi)到場,其它設備在使用前7天到場。2、主要施工設備的選擇軟基處理主要施工設備:薄壁筒樁打樁機選擇履帶式振動打樁機3臺;排水板打樁機選擇履帶式10臺;注漿混凝土打樁機3臺。路基填筑主要施工設備:裝挖設備選擇挖掘機12臺,裝載機6臺;運輸設備選擇19T自卸車20臺,15T自卸車60臺;平整設備選擇推土機(中型)12臺,平地機4臺;碾壓設備選擇50T振動壓路機3臺,25T振動壓路機6臺,沖擊夯實機6臺。橋涵施工主要設備:樁基設備選用回旋鉆機20臺,沖擊鉆機2臺;混凝土設備選擇拌和樓2套,裝載機2臺,混凝土運輸車6臺,混凝土泵車4臺;起重吊裝設備25T汽車吊2臺,35T汽車吊2臺;雙導梁架橋機2臺;65T龍門吊2臺,小龍門吊6臺;張拉設備15套。其它選用的設備型號、數(shù)量及到場時間詳見附表4-1。2、主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備配備及到場時間主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備配備及到場時間詳見附表4-2。二、人員配備及動員周期1、項目部人員配備根據(jù)本合同段的工程特點,按照項目法施工及業(yè)主的要求,擬組建中鐵十四局集團杭千高速公路項目經(jīng)理部作為我單位派出機構。項目經(jīng)理部全權代表我單位履行合同的權利和義務,負責組織指揮本標段工程施工和對外聯(lián)絡、協(xié)調(diào)工作,確保按期優(yōu)質(zhì)地完成工程任務,按項目法施工,實行項目經(jīng)理負責制,對我單位負責,對建設單位負責。項目部定員42人,設經(jīng)理1人,負責對本工程的全面管理;副經(jīng)理3人,負責工程的施工生產(chǎn)管理;總工程師1人,負責本工程的施工技術、質(zhì)量控制、科技創(chuàng)新及應用等工作;設安全長1人,負責本工程的安全文明施工。項目部下設五部二室一所,即工程技術部、安全質(zhì)量部、計劃合同部、物資設備部、財務部、綜合辦公室、試驗室、派出所。以上各部室管理人員我公司將安排干練、能力較強、經(jīng)驗豐富的人員組成。項目部組織機構設置見表附表4-3施工組織機構框圖;項目部主要管理人員配備詳見附表4-4。2、施工隊伍人員配備本項目部下設九個綜合工程施工隊,即:路基施工一隊、路基施工二隊;路基施工三隊、軟基處理施工隊、路面工程施工隊、防護及排水施工隊;橋涵綜合施工一隊,橋涵綜合施工二隊,橋涵綜合施工三隊,各專業(yè)工程隊直接按照分項工程組織工班施工。各施工隊人員配置詳見表4-2表。表4-1各施工隊人員配備及任務劃分一覽表序號單位管服人員作業(yè)人員合計(人)任務劃分1路基施工一隊10140150K0-600—K1+700段(含袁浦互通區(qū))的路基填筑2路基施工二隊10110120K1+700—K3+000段(含袁富互通區(qū))的路基填筑3路基施工三隊10130140K3+000—K5+000段的路基填筑、4軟基處理施工隊20200220全合同段的軟基處理施工5防護及排水施工隊10250260本合同段的路基防護及排水施工6橋涵綜合施工一隊25430455K0-600—K1+700段(含袁浦互通區(qū))主線橋、匝道橋及涵洞和通道施工6橋涵綜合施工二隊20360380K1+700—K3+000段(含袁富互通區(qū))跨線橋、連接線橋、涵洞和通道施工7橋涵綜合施工三隊25410435K3+000—K5+000段的主線橋梁、箱、管涵施工總計(人)130203021603、主要管理、技術人員到場時間項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、安全長、項目部部室負責人以及主要測量人員、工程技術人員在接到中標通知書3天內(nèi)到場;項目部其它成員、工程隊長、前期施工人員在接到中標通知書7天內(nèi)到場。4、勞動力組織根據(jù)本合同段工程數(shù)量、有關勞動定額以及我單位類似工程的經(jīng)驗,我單位擬投入本合同段的管理、服務和生產(chǎn)人員總計約2160人,其中包括鋼筋工、木工、瓦工、混凝土工、電氣焊工張拉工和司機等工種,預計施工高峰期施工人員達2500余人,勞動力不足時,將臨時從當?shù)匚〔糠謩趧恿⒓臃羌夹g性工序施工。三、材料供應1、材料供應計劃進場后我單位將根據(jù)施工圖紙計算匯總?cè)贤蔚牟牧闲栌昧?并根據(jù)施工進度安排,做出詳細的季度、月、旬材料供應計劃,保證材料供應滿足施工需要。各種材料采購前要調(diào)查核實,確認廠家的產(chǎn)品質(zhì)量和數(shù)量能夠滿足施工要求;主要工程材料,如水泥、鋼材、鋼絞線、錨具、伸縮縫、支座、路面瀝青等大宗物資的采購,我方將配合業(yè)主單位、設計單位、監(jiān)理單位經(jīng)過公開招標方式選定履約信譽好,產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu),價格合理的材料供應商,并及時同供應商簽訂供貨合同,確保材料供應。各種周轉(zhuǎn)性材料及機械設備提前進場,以便迅速展開施工,其它材料設備可根據(jù)進度要求陸續(xù)到位。2、進場材料質(zhì)量控制首先做好材料合格供應商的評審工作,選擇合格供應商,經(jīng)過招標選定質(zhì)量過硬,信譽好,材料數(shù)量滿足工程需要的材料供應商。所有進場材料,均要求材料供應商或生產(chǎn)廠家提供產(chǎn)品的質(zhì)量保證書和該批號的出廠試驗檢測報告單,并明確批號數(shù)量,由工地中心試驗室按照規(guī)范要求做好抽樣復檢工作,如發(fā)現(xiàn)材料不合格,堅決予以退貨。經(jīng)復檢合格后,報請業(yè)主、駐地監(jiān)理進行抽檢,駐地監(jiān)理同意使用后,方可用到本工程。四、設備、人員、材料到達施工現(xiàn)場的方法1、機械設備除載重汽車、自卸車、油罐車、灑水車直接開往現(xiàn)場外,其它機械設備、材料均用拖車或半掛車運往現(xiàn)場。。2、外部調(diào)入的大型機械設備、采購的大宗材料由火車運至包頭火車站,然后用汽車運到工地。自卸車及其它車輛設備直接開進、拖運到施工現(xiàn)場。3、管理人員和施工人員乘汽車或火車到達工地。五、項目部及各施工隊駐地布置項目部和各施工隊駐地布置詳見表4、施工總平面布置圖。

第五章主要工程項目的施工方案、施工方法第一節(jié)施工準備一、施工現(xiàn)場準備的內(nèi)容與要求1、調(diào)查和了解施工現(xiàn)場,確定工程用地范圍。2、清除現(xiàn)場障礙,作好現(xiàn)場規(guī)劃。3、初步做好現(xiàn)場的”三通一平”工作,保證道路安全暢通。4、核對設計圖紙。5、規(guī)劃橋梁施工場地、制梁場地,包括拌和站、鋼筋加工場等。二、勞力、機具設備和材料準備的內(nèi)容與要求1、作好工前動員,做好施工后勤保障,解除職工的后顧之憂。2、教育職工尊重當?shù)氐纳盍曀?不違法、不違規(guī)、不亂紀。對職工進行工前培訓,對施工中可能遇到的一些重點和難點及危險工序進行工前培訓,使職工做到心中有數(shù)。對關鍵工序進行技術、質(zhì)量和安全作業(yè)交底。3、抓緊組織各種施工機械的進場,做好工前機械車輛的維修和保養(yǎng),對關鍵工序的施工機械保證性能優(yōu)良且有一定的備用設備。4、做好地材及各種主材的詳細資源調(diào)查,對調(diào)查的材料進行選配試驗,試驗合格后,送業(yè)主指定的試驗室進行各項指標的試驗,檢驗合格后方可使用,并對不同部位、不同標號的混凝土進行配合比試驗,選出最佳配合比。三、技術準備的內(nèi)容與要求1、施工調(diào)查與設計文件復核;2、接樁復測;3、建立工地試驗室;4、編制實施性組織設計,編制本項目的質(zhì)量計劃、創(chuàng)優(yōu)措施、作業(yè)指導書、安全作業(yè)指導書和實施細則等,施工組織設計編制完畢報業(yè)主和監(jiān)理部門審批后,向有關人員進行交底。5、技術交底:根據(jù)設計文件和施工組織設計,逐級做好技術交底和安全交底工作。先由總工程師負責向有關施工隊隊長、技術干部及職能部門進行交底,最后由單位工程負責人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底,并認真討論貫徹落實。第二節(jié)路基施工方案及方法一、路基設計概況本合同段路基標準橫斷面寬度為33.5米,路幅布置方案為:行車道2*11.25米,中央分割帶2.0米,左側(cè)路緣帶2*0.75米,右側(cè)硬路肩2*3.0米(含2*0.5米路緣帶),土路肩2*0.75米。路面橫坡:行車道和硬路肩均為2％,土路肩為4％。路基邊坡坡率1:1.5,路堤坡腳設置2.0米的護坡道,坡道外側(cè)設邊溝。本合同段路基工程主要內(nèi)容有路基底層清理整平碾壓,排水清淤換填砂礫層,軟土地基處理,借土填方,路基防護及排水施工。其中軟基處理為本合同段的重點和關鍵工序。本段軟基處理的主要形式有:塑料排水板、薄壁筒樁、注漿樁等幾種形式。一般路段路基采用砂墊層加超載預壓方式;地質(zhì)條件差的路段及涵洞、通道處采用塑料排水板結(jié)合砂墊層、土工材料、等(超)載預壓的方式;沉降量較大,地質(zhì)條件較差軟基較深的橋頭引道路段分別采用塑料排水板、混凝土薄壁筒樁和混凝土注漿樁進行加固處理。二、路基施工組織方案路基工程根據(jù)橋涵分布情況及工程量大小,劃分三個施工區(qū)段,分段展開施工,這樣能夠相對集中力量,分段成型,為路面施工創(chuàng)造較寬松的時間,每個施工段又劃分為若干個作業(yè)面平行作業(yè),每個作業(yè)面長度一般為200-300米。路基施工安排三個路基施工隊、一個軟基處理施工隊和一個防護及排水施工隊。各施工隊的任務劃分及主要工程數(shù)量施工安排見表5-1。表5-1路基施工安排表序號單位任務劃分主要工程數(shù)量1路基施工一隊K0-600—K1+700段(含袁浦互通區(qū))的路基填筑借土填方476857m32路基施工二隊K1+700—K3+000段(含袁富互通區(qū))的路基填筑借土填方360994m33路基施工三隊K3+000—K5+000段的路基填筑、借土填方424973m34軟基處理施工隊全合同段的軟基處理施工砂礫墊層185241m3,預壓、超載預壓397320m3,塑料排水板4406407m,薄壁筒樁56748m,注漿樁49283m,土工格柵592775m25防護及排水施工隊本合同段的路基防護及排水施工混凝土邊溝18874m,植草92472m2,護坡5453m3,漿砌片石8767m3路基主體填筑工程施工計劃在11月20日開工,5月31日完成。本段路基所經(jīng)過區(qū)域基本上屬于軟基區(qū),主線除橋梁所在位置不需處理外其余路段和橋頭部位全部需要進行特殊處理。軟基處理作為本合同段路基施工的重難點工程,單獨編制施工方案和方法,詳見第八章。三、路基施工技術方案表5-2路基施工技術方案一覽表分項工程主要內(nèi)容、施工步驟主要設備、材料關鍵工序或技術軟基處理塑料排水板排水清淤回填宕渣,清基、整平、碾壓;鋪設下層砂礫排水層并碾壓平整;施工塑料排水板;整平碾壓砂礫排水層;鋪設土工材料;鋪設上層砂礫層碾實;主要設備:插塑板機主要材料:塑料排水板、砂礫層打設前先鋪設砂礫排水墊層,提供較好的操作場地;打設過程中保證排水板不扭曲,透水膜不被撕破和污染;塑料板所進長度不夠時,不允許使用搭接延續(xù)塑料板,以保證其排水性能。薄壁筒樁場地清理;預埋樁尖;鉆機就位;成孔器雙管振動下沉;灌注混凝土;成孔器雙管振動上拔;補充混凝土至設計要求標高上50cm成孔器拔出鉆機移位;主要設備:薄壁筒樁打樁機;主要材料:混凝土樁基軸線應從基準線引出,并設置控制樁和水準點;開始激振時,成孔器內(nèi)外管應垂直,位置正確,下放速度應慢,防止成孔器傾斜和損壞;澆注混凝土前,測量孔底有無滲水和淤泥擠;混凝土灌注各工序應連續(xù)施工。注漿樁場地清理;孔位測量定位;鉆機定位;成孔;鉆渣土體外運;泵送混凝土提鉆;成樁。主要設備:長螺旋鉆機;混凝土泵;主要材料:高流態(tài)混凝土。采用長螺旋鉆機旋挖鉆孔,控制鉆桿垂直;到達設計標高邊提鉆邊泵送混凝土連續(xù)作業(yè),精確計算泵送量;快速移動鉆機,迅速恢復鉆孔,24小時連續(xù)作業(yè)。路基填筑防護路基填筑施工步驟:測量放線;挖掘機或裝載機裝土;自卸車運土;在規(guī)定位置卸土;推土機或平地機整平;壓路機碾壓;密實度檢測主要設備:挖掘機、裝載機、自卸車、推土機、平地機、壓路機、灑水車。主要材料:宕渣。填料含水量測定;控制松土攤鋪厚度;壓路機激振力足夠,碾壓遍數(shù)足夠。路基防護施工內(nèi)容:綠色植被;混凝土拱形骨架護坡。施工步驟:清理坡面;砌筑片石基礎;砌筑綠色植被混凝土或預制件;拱內(nèi)植草。主要設備:砂漿攪拌機、翻斗車、主要材料:片石、綠色植被混凝土、網(wǎng)布被、砼預制塊、砂子、砂漿等綠色植被混凝土的質(zhì)量保證,采取外購或現(xiàn)場制做,加強質(zhì)量控制;護坡基礎承載力足夠,片石砌筑牢固,砂漿飽滿路基排水施工內(nèi)容:排水溝、邊溝、急流槽。施工步驟:溝槽開挖;片石或預制塊砌筑;余土整平或運走。主要設備:挖掘機、砂漿攪拌機、翻斗車主要材料:片石、混凝土預制塊、砂礫等測量放線保證邊溝線路平順,溝底呈流水坡;片石砌筑要砂漿飽滿,片石不準采用風化石。四、路基施工方法1、施工前的復查、試驗和路基補勘在路基施工前,對施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡等及各種可能有的管線情況進行詳細調(diào)查。在填方地段,要進行現(xiàn)場的路基補勘工作,路基補勘采用輕型動力觸探(N10)進行,沿路基中線每50米一點。調(diào)查、試驗及路基補勘結(jié)果以書面形式報監(jiān)理工程師備案。如調(diào)查、試驗及路基補勘的結(jié)果與設計資料不符時,提出解決方案報監(jiān)理工程師審批。2、場地清理施工前按設計資料測設公路用地界線,然后進行場地清理工作。場地清理完成后,全面進行填前碾壓,使其密實度達到規(guī)定的要求。2.1、樹木和樹根清理:路基用地范圍內(nèi)的樹木用人工砍伐,樹根采用推機或挖掘機挖除,并將路基范圍內(nèi)的坑穴填平夯實。2.2、表面清理:路基用地范圍內(nèi)的垃圾,有機物殘渣及原地面以下至少10～30cm內(nèi)的草皮和表土應予以清除,清理的深度視耕植土的實際厚度確定。場地清理完成后,全面進行填前碾壓,使其密實度達到規(guī)定的要求。2.3、原有結(jié)構物的拆除與挖掘:路基用地范圍內(nèi)的既有道路、河溝、通訊、電力設施、墳墓、涵洞及其它建筑物,均應協(xié)助有關部門事先拆遷、改造;對文物古跡應妥善保護。拆除工程將在新結(jié)構物動工之前完成。拆除后的坑穴回填并壓實到原地面壓實度。2.4、對于沿河和池塘路段,首先采用圍堰堵水,排除路基范圍內(nèi)的水,清理淤泥,回填宕渣和砂礫,碾壓密實。3、填筑試驗段路基填筑前,根據(jù)現(xiàn)場土源狀況,選取有代表性的土樣,進行室內(nèi)試驗,確定填料的最佳含水量、最大干密度等。然后選擇200m左右路堤填筑地段作為試驗段,進行壓實工藝標準試驗。根據(jù)試驗室確定的最佳含水量、最大干密度及上場的機械設備性能,用不同型號的壓路機,采用”正交試驗法”進行壓實試驗,確定路堤施工各種參數(shù),包括分層松鋪厚度、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳機械組合等,并報監(jiān)理工程師認可,用以指導大面積路堤填筑。4、路基填筑施工方法4.1路基填筑程序路堤填筑采用”三階段、四區(qū)段、八流程”的施工方法,使施工程序化、標準化、信息化。為確保壓實質(zhì)量,采用相應的壓實設備和檢測手段,用嚴格的程序控制方法,確保施工質(zhì)量。路基填筑施工順序見圖5-1。4.2路基填筑方法首先劃分作業(yè)區(qū)段,劃分作業(yè)區(qū)段的原則是保證施工互不干擾,防止跨區(qū)段作業(yè),每一作業(yè)區(qū)段一般長200m～300m,并插狀態(tài)標識牌標識。按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法施工。路基填筑施工工藝詳見表5-1。4.2.1測量放線測出基底處理后的原地面標高,依據(jù)設計資料精確測放路基坡腳線,撒灰線或打樁明確標示,直線地段每20米一個樁,曲線地段每10米一個樁。路堤填筑壓實流程路堤填筑壓實流程準備階段施工階段平整碾壓填土檢測施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢測簽證路基整修整修驗收階段圖5-1路基填筑施工順序圖4.2.2基底處理填土高度小于0.8米時,對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底,將基面翻松深30厘米,然后整平壓實,其壓實度應符合設計和規(guī)范的要求。對于填土高度大于0.8米的路堤基底,將原地面整平處理并在填筑前進行碾壓,其壓實度不小于95％。自然橫縱坡陡于1:5時,將原地面挖成臺階,臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要,且不得小于1米。臺階頂做成2％～4％的內(nèi)傾斜坡。對于沿河和池塘路段,首先采用圍堰堵水,排除路基范圍內(nèi)的水,清理淤泥,回填宕渣和砂礫,碾壓密實。宕渣粒徑最大不超過40mm,宕渣必須在產(chǎn)地破碎,不得在現(xiàn)場破碎。4.2.3分層填筑每層路堤填筑前,沿路堤兩側(cè)采用人工配合小型夯實機具填筑土路埂,用于控制鋪筑厚度和路緣壓實質(zhì)量。土路埂填筑完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行該層填筑作業(yè)。不同土質(zhì)的填料分層填筑,盡量減少填料種類,每種填料厚度不得小于50厘米。土方路堤填筑至路床頂面最后一層厚度應不小于10cm。4.2.4攤鋪平整使用推土機將土推平,壓路機快速靜壓一遍,以暴露潛在的凹凸面,使用平地機整平,并向兩側(cè)做出4％的排水坡。4.2.5灑水晾曬在碾壓過程中填料的水分散失,填料的含水量略高于最佳含水量1－2個百分點的時候開始碾壓。當含水量過低時,用灑水車灑水,填料含水量過大時,可采用推土機后部的裂土器將填料翻開晾曬的方法來加速水分的蒸發(fā)。4.2.6碾壓夯實用25T壓路機按照先兩邊后中間(曲線地段先曲線內(nèi)側(cè)后曲線外側(cè)),先靜壓、后振壓、再靜壓的原則進行碾壓,碾壓速度為1.5～2.0km/h,縱向搭接長度2米,縱向行與行之間搭接40厘米。具體的碾壓遍數(shù)、機械組合等施工參數(shù)根據(jù)路基試驗段的施工總結(jié)情況而定。路基填筑壓實質(zhì)量應分層進行檢測。4.2.7邊坡整修采用人工刷坡。刷坡前準確測放路基邊線,并留10厘米的調(diào)整量,然后人工從坡頂開始刷坡。刷坡過程中要嚴格控制邊坡坡度,可用自制簡易坡度架或用坡度尺來進行控制,嚴禁超刷。5、橋頭及其它構造物填筑方法5.1、橋涵和路基銜接部位較易出質(zhì)量通病,使路面和橋面不平順,從而引起橋頭跳車,因此,橋涵臺后填土應編制作業(yè)指導書,合理安排施工。5.2、橋臺等構筑物背后填筑施工,先將地面表土挖除,進行地基壓實,對不良地基根據(jù)實際情況采取加固等措施,達到地基密實要求后,進行分層填筑,橋臺背后與錐坡的填土與壓實對稱或同時進行。5.3、按規(guī)范有關質(zhì)量檢測頻率進行壓實度等試驗,壓實度標準達到95%以上。5.4、各種填土壓實采用小型的手扶振動夯或小型振動壓路機,但涵頂填土50cm內(nèi)采用輕型靜載壓路機壓實,以達到規(guī)定壓實度要求。5.5、由于橋涵位于軟土路段,預壓期滿后反開挖修建橋涵,在開挖時應按規(guī)范規(guī)定預留臺階,以便在臺背回填時與路基形成整體,確保路基質(zhì)量優(yōu)良。5.6、填料要符合設計要求,每層松鋪厚度控制在20cm,填料的質(zhì)量要符合規(guī)范的要求,施工中應派專人負責,嚴格控制回填的質(zhì)量和進度。6、檢查驗收與表層整修6.1檢查驗收:根據(jù)設計要求和規(guī)范規(guī)定檢驗方法進行檢驗,各項指標達到設計要求后報工程師驗收,工程師驗收合格后方可進入下道工序。6.2表層整修:在預壓期完成卸載后,按設計路基表面拱度、填筑面高程、相應的路基面寬度指標,采用掛線找平的方法,初始采用壓路機靜壓一便,以暴露潛在的凸凹面,利用平地機輔以人工精平,然后碾壓。保證碾壓后的拱度、平整度、高程等各項指標滿足設計要求。邊坡應按設計進行修整,為防護工作打好基礎。五、輔道路面基層、底基層施工方法在輔道路基完成經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后,即可在其上選一段作為試驗路段,進行穩(wěn)定土攤鋪、碾壓試驗,取得所需要的試驗數(shù)據(jù),報監(jiān)理工程師審批后實施鋪筑水泥穩(wěn)定土底基層和水泥穩(wěn)定土基層。1、材料要求1.1水泥采用普通硅酸鹽水泥,不得使用快硬、早強及受潮變質(zhì)的水泥,強度等級不低于32.5級。1.2穩(wěn)定土:適宜水泥穩(wěn)定的土包括級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土等,在用作底基層時,其最大粒徑不超過37.5mm,用作基層時,其最大粒徑不超過31.5mm。穩(wěn)定土中碎石或礫石的壓碎值,用于基層和底基層均不大于30％。1.3有機鹽含量超過2％,硫酸鹽含量超過0.25％的土,均不適宜做水泥穩(wěn)定土。1.4水應潔凈,不含有害物質(zhì)。1.5石灰應采用磨細生石灰粉,并在用于工程7天前,充分消解成能經(jīng)過10mm篩孔的粉狀,石灰應設棚存放,并能防風避雨。2、水泥穩(wěn)定土拌和料的拌和與運輸水泥穩(wěn)定混合料的拌和采用廠拌法,穩(wěn)定土拌和站集中拌。廠拌的設備和布置位置在拌和以前提交監(jiān)理工程師并取得批準,方可進行設備安裝,檢修和調(diào)試,使拌和的混合料組成和含水量達到規(guī)定要求。3、攤鋪和碾壓穩(wěn)定土拌和料用自卸車拉到成型的路基上,用攤鋪機進行攤鋪,攤鋪厚度按照試驗所得的達到規(guī)定的壓實厚度需要的松鋪厚度進行控制。攤鋪時的混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5％-1.0％,以補償攤鋪和碾壓中的水份損失。壓實采用20T壓路機碾壓,每層壓實厚度厚度不超過200mm,每層最小壓實厚度未100mm。攤鋪完畢整形壓實厚,報請監(jiān)理工程師驗收合格在繼續(xù)下一層的施工。碾壓過程中,應及時補充水份,使水泥穩(wěn)定土的表面保持潮濕,嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上急剎車或調(diào)頭,以保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。施工中從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥的初凝時間。4、養(yǎng)生碾壓完成后立即進行養(yǎng)生,不少于7天,養(yǎng)生方法可采用撒水、覆蓋砂、封層等措施。養(yǎng)生期間應封閉交通,禁止重型車輛經(jīng)過。5、氣候要求工地氣溫低于5℃,不應進行施工,并應在冰凍期前一個月結(jié)束穩(wěn)定土施工。雨季施工應特別注意天氣變化,不要使水泥和混合料受淋受潮。下雨時應停止施工,已攤鋪的混合料應盡快碾壓密實。6、質(zhì)量要求水泥穩(wěn)定土底基層、基層的壓實度分別應達到95%、98%以上,平整度8mm,厚度、強度和橫坡符合圖紙設計要求;表面應平整,邊線整齊,無松散、坑洼和軟彈現(xiàn)象;施工接茬平順。第三節(jié)橋梁、涵洞工程施工方案及方法一、橋涵工程設計概況本合同段橋梁工程在袁浦互通區(qū)比較集中,袁浦互通區(qū)橋型復雜,結(jié)構形式較多,結(jié)構物混凝土方量大,因此在施工中應把袁浦互通區(qū)的橋梁施工作為橋梁施工的重點和關鍵,進行統(tǒng)籌安排,在人力和設備上加以保證,以保證袁浦互通區(qū)各橋梁的及時完工。全合同段的橋梁結(jié)構型式及跨徑見表5-3。表5-3第一合同橋涵設計概況一覽表序號中心樁號立交型式橋孔布置位置上部結(jié)構下部結(jié)構孔-跨1K0+065.6主線上跨30*25m袁浦主線橋預應力小箱梁鉆孔樁基礎2BK0+271匝道上跨3*20m袁浦B匝道預應力小箱梁鉆孔樁基礎3CK0+359匝道上跨11*25m袁浦C匝道連續(xù)箱梁鉆孔樁基礎4EK0+022匝道上跨3*20m袁浦E匝道預應力小箱梁鉆孔樁基礎5FK0+459匝道上跨10-25m袁浦F匝道連續(xù)箱梁鉆孔樁基礎6IK0+254匝道上跨6*20m袁浦I匝道連續(xù)箱梁鉆孔樁基礎7K2+414主線上跨7*20m四號浦拼寬簡支空心板鉆孔樁基礎8YFK0+524主線被交16*20m袁富跨線橋低高度箱梁鉆孔樁基礎9JK0+018連接線上跨2*10m袁富連接線簡支空心板鉆孔樁基礎11K1+302主線上跨16*25m袁浦分離立交預應力小箱梁鉆孔樁基礎12K2+838主線上跨3*16m跨鄉(xiāng)道連續(xù)空心板鉆孔樁基礎13K3+898主線上跨4*20m跨鄉(xiāng)道連續(xù)空心板鉆孔樁基礎10K4+898主線上跨3*16m跨河連續(xù)空心板鉆孔樁基礎序號樁號涵洞形式數(shù)量孔跨結(jié)構形式位置1箱式通道5鋼筋混凝土主線2涵洞8鋼筋混凝土主線3箱式通道5鋼筋混凝土互通區(qū)4涵洞22鋼筋混凝土互通區(qū)二、橋涵施工組織方案全標段橋梁施工安排三個綜合施工隊施工,每個施工隊根據(jù)所管區(qū)的橋涵實際情況分為基礎施工、下部結(jié)構、上部結(jié)構、預制架設和橋面施工等工班,分多個工作面展開橋梁施工。橋涵綜合施工一隊負責K0-600～K1+700(主要是袁浦互通區(qū))的主線橋、匝道橋及涵洞和通道的施工;橋涵綜合施工二隊負責K1+700～K3+000段(含袁富互通區(qū))主線橋、跨線橋、連接線橋、涵洞及通道的施工;橋涵施工三隊負責K3+000～K5+000段的主線橋和箱通、管涵施工。本合同段計劃設一個混凝土拌和場,配兩座拌和樓,集中供應全部結(jié)構物的混凝土,拌合場設在K1+000右側(cè)。混凝土運輸采用混凝土攪拌運輸車運輸,墩臺身及上部結(jié)構現(xiàn)澆混凝土采用砼泵車泵送入模,基礎混凝土澆注采用泵車配合導管進行灌注。橋涵施工時間安排:下部結(jié)構在8月31日完成,大橋箱梁在6月1日開始架梁,空心板安裝在5月1日開始,3月31完成全部橋梁工程。三、橋涵施工技術方案橋梁鉆孔樁基礎主要采用正反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機施工,遇地質(zhì)有巖層的孔采用沖擊鉆,擴大基礎采用機械開挖,人工配合。擴大基礎混凝土澆注采用組合鋼模,混凝土泵車配合串筒入模。墩臺身及蓋梁采用定型整體鋼模板,混凝土采用泵送入模,插入式振搗棒振搗。預應力箱梁和預應力空心板梁在預制場集中預制,采用自行式雙導梁架橋機架設;橋梁數(shù)量較少,場地允許的橋梁采用吊車架設。連續(xù)箱梁的施工采用滿堂支架法,現(xiàn)澆施工。袁浦互通區(qū)主線橋和匝道橋梁同時展開施工,先從施工墩柱基礎開始,橋臺部分和涵洞、通道留待路基軟基完畢完畢預壓期結(jié)束后,進行反開槽開挖施工。橋梁施技術方案詳見表5-4。表5-4橋涵施工技術方案一覽表分項工程主要內(nèi)容與施工步驟主要設備、材料關鍵工序或技術基礎鉆孔樁測量定位,平整場地2、埋設護筒,鉆機就位3、開鉆成孔4、檢孔、清孔5、安裝鋼筋籠、導管6、灌注混凝土7、拆除護筒1、回旋鉆機、2、吊車3、混凝土運輸車、泵送車4、鋼筋及鋼筋加工機械5、泥漿鉆孔中采用泥漿護壁防止坍孔;2、加強測孔,保證成孔垂直度;3、灌注時加強控制,連續(xù)進行,防止斷樁、埋管。承臺1、開挖基坑,鑿除樁頭2、立模并加固3、綁扎鋼筋4、澆注混凝土5、養(yǎng)生拆模1、鋼模板、吊車2、內(nèi)拉桿3、混凝土運輸車、泵送車4、鋼筋及鋼筋加工機械1、模板采取內(nèi)拉外支的加固措施,防止跑模、變形;2、加強混凝土配合比選配和施工中的震搗及養(yǎng)生,保證混凝土強度。墩臺身墩柱1、測量定位2、綁扎墩柱鋼筋3、安裝墩柱模板并加固4、澆注混凝土5、養(yǎng)生、拆模1、鋼模板2、吊車3、混凝土運輸車、泵送車4、鋼筋及鋼筋加工機械1、模板采取微縫制作技術,保證表面接縫美觀;2、采取四角斜拉加固技術,保持模板垂直;3、加強砼拌合及震搗,保證表面美觀。蓋梁1、搭設蓋梁施工支架、平臺2、綁扎蓋梁鋼筋3、安裝蓋梁模板4、澆注混凝土5、養(yǎng)生、拆模1、大塊鋼模板2、腳手架、平臺模板2、吊車3、混凝土4、鋼筋及鋼筋加工機械1、模板大塊定型鋼模,保證表面接縫美觀;2、采用碗扣式腳手架,上擔工字鋼橫梁,并保證地基牢固,防止沉降;3、加強砼拌合及震搗,保證表面美觀。橋臺1、測量定位2、綁扎橋臺鋼筋3、安裝橋臺模板并加固4、澆注混凝土5、養(yǎng)生、拆模1、大塊鋼模板2、吊車3、混凝土4、鋼筋及鋼筋加工機械1、采用大塊定型模板,板厚大于6mm保證表面接縫美觀,防止模板變形;2、采取四角斜拉加固技術,保持模板垂直;3、加強砼拌合及震搗,保證表面美觀。梁部制梁1、制梁場建設2、清理臺座3、綁扎鋼筋4、立模5、澆注混凝土6、養(yǎng)生、拆模7、張拉8、移梁1、龍門吊2、鋼模板3、制梁臺座4、張拉設備5、砼、鋼筋、鋼絞線6、錨固設備1、模板加固牢固,防止跑模2、張拉機具計量準確,做好機具標定3、張拉準確,采取伸長量與張拉應力雙控架梁支座墊石表面清理2、檢查支座力學性能3、安放支座4、架梁架橋機2、運梁車3、各種千斤頂保證架橋機安全及梁下安全現(xiàn)澆梁1、地基硬化處理2、搭設支架并進行加載預壓3、綁扎鋼筋,安放波絞管4、安裝模板并進行檢查5、澆筑混凝土6、養(yǎng)生、拆模7、預應力張拉、封錨8、拆除支架1、碗扣式支架2、竹膠板3、砼泵車、攪拌運輸車1、地基硬化,防止支架下沉2、進行支架預壓,消除支架變形四、橋梁施工方法袁浦互通區(qū)主線橋梁為30孔25m跨先簡支后連續(xù)預應力小箱梁橋,作為本合同段的重難點,單獨編制施工方案和施工工藝,詳見第八章。(一)、鉆孔灌注樁樁施工鉆孔樁施工工藝流程:見附圖5－1。1、準備工作施工前,按技術規(guī)范要求對設計文件、圖紙、施工現(xiàn)場進行詳細核查,合理安排施工進度計劃。充分準備合格的各種原材料,依據(jù)進度要求合理調(diào)配各種機具,確保機械性能良好。建立現(xiàn)場測量控制網(wǎng),做好標記并健全記錄以備復核。2、埋設護筒每節(jié)高度2.0～3.0m,用4～6mm鋼板制作,護筒直徑比設計的的鉆孔樁直徑大20～30cm。采用挖埋法埋設單護筒,埋深2.0m左右,護筒要高出地面20cm左右。埋設時,護筒中心線對準測量標定的樁位中心其偏差均應控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)。3、泥漿池的設置及泥漿制備鉆孔采用泥漿護壁,以保持孔壁在鉆進過程中不坍塌。泥漿采用造漿池造漿為主,鉆孔造漿為輔,控制泥漿比重1.4左右。鉆進過程中,護筒內(nèi)泥漿應始終高出孔外水位1～1.5m。4、鉆孔開始鉆進時,應稍提鉆桿,在護筒內(nèi)打漿,并開動泥漿循環(huán)泵進行循環(huán),待泥漿均勻后開始鉆進,要適當控制進尺。在鉆進過程中應經(jīng)常注意土層變化,每進尺２m或在土層變化處撈取渣樣,判斷土層,記入鉆孔樁記錄表并與地質(zhì)柱狀圖核對。為防止相鄰樁鉆孔影響本樁灌注質(zhì)量,一個承臺相鄰樁位中心距必須≥5m時鉆機才能夠連續(xù)鉆孔,否則應待本樁砼灌注完24小時后才能夠開始相鄰樁施工。5、檢孔及清孔鉆孔至設計標高后,使用長度和外徑符合施工技術規(guī)范要求,用Ⅱ級鋼筋制作的檢孔器吊入孔內(nèi),檢查孔徑大小及垂直度等,得到監(jiān)理工程師同意后采用換漿法清孔,清孔后,以開口鐵盒檢查泥漿,孔內(nèi)沉淀指標應達到規(guī)范規(guī)定標準。6、鋼筋籠制作及吊裝鋼筋籠在制作場內(nèi)制作。采用加筋成型法,為不妨礙螺旋筋綁扎,把加勁筋設在主筋內(nèi)側(cè)。制作時,按圖紙設計尺寸作好加勁筋圈,標出主筋位置。焊接時,使加勁筋上任意主筋的標記對準主筋中部的加勁筋標記,扶正加勁筋,并矯正加勁筋與主筋的垂直度,然后點焊,當一根主筋焊好全部加勁筋后,轉(zhuǎn)動骨架將其余主筋逐根按上法焊好,然后抬走骨架擱于支架上,套入盤筋,按設計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上,點焊牢固。在轉(zhuǎn)運過程中注意不要使鋼筋籠變形。安裝鋼筋籠時采用兩點起吊,待鋼筋籠豎直后,檢查垂直度,骨架進入孔口后,將其扶正徐徐下放,邊下放邊拆除內(nèi)撐,注意內(nèi)撐嚴禁掉入孔內(nèi)。使骨架下至設計標高,定位于孔中心上,完成鋼筋籠安裝。7、水下砼灌注水下混凝土灌注末期,導管頂面要高出樁頂4－6米,以保證樁頂混凝土灌注質(zhì)量。當混凝土面灌注至高出設計樁頂標高1.0m左右時,拆除導管和漏斗等設備,在混凝土初凝前用射水法將樁頭混凝土沖松。在澆筑承臺接樁時,清除這部分松動的混凝土,并鑿至設計的樁頂標高。(二)、承臺基礎施工承臺基坑采用挖掘機開挖,人工配合。機械開挖至基底設計標高以上20～３０cm時停止作業(yè),由人工開挖至設計標高,嚴禁對基底土進行攏動,破壞土壤結(jié)構。開挖過程中在基坑四周挖排水溝,并留集水井,用抽水機集中排水。基坑開挖完成后首先進行地質(zhì)簽定和承載力檢驗,合格后及時通知監(jiān)理工程師進行驗收。勿使基坑暴露過久而受到水的浸泡。檢查合格后立即支立模板,承臺模板采用組合鋼模板。基礎砼澆注采用水平分層法施工,每層澆注厚度不大于30cm,振搗器振搗插入要快,拔出混凝土的速度要慢,以免產(chǎn)生空洞,振搗器垂直插入混凝土內(nèi),并要插至前一層混凝土5-10cm,以保證新澆混凝土與先澆混凝土結(jié)合良好,振搗時應盡可能避免與模板、鋼筋及預埋件相接觸,振搗充分,一般以振動到砼不再下沉,不出現(xiàn)大量氣泡,表面攤平且開始泛漿為度,防止漏振、欠振和過振,務必使混凝土表面無蜂窩麻面、混凝土達到內(nèi)實外美的標準。基礎砼施工完畢后灑水養(yǎng)護,待一定強度后拆模。在基礎脫模后及早進行基坑回填。回填土要分層回填,分層夯實,基坑四周同步進行。若基坑內(nèi)有積水時,需將積水排出,清淤后再回填。(三)、墩臺身及蓋梁施工柱式墩采用特制定型鋼模,接縫處用角鋼加螺栓連接,中間加有箍筋,一次性立模、澆注完成,不留施工縫;實體橋墩采用定型大塊模板,采用吊車配合安裝;臺身模板采用每塊面積不小于1.5m2的鋼模板拼裝在一起使用,鋼模內(nèi)層鋼板厚度不小于3mm。1、鋼筋焊接與綁扎墩臺身在基礎施工、檢驗合格后進行鋼筋焊接與綁扎。先將鋼筋調(diào)至正確位置,再焊接墩臺身鋼筋,焊接鋼筋保證軸線一致,偏差不得大于0.1d,且不大于2mm。2、模板支立待鋼筋焊接、綁扎完畢后,用吊車配合人工支立墩臺身模板。模板內(nèi)涂脫模劑,接縫處采用膠帶封縫,以防漏漿。立柱模板頂部對稱安裝四根纜風繩,用緊線器調(diào)整固定模板。采用高強塑料墊塊作為鋼筋保護層墊塊。3、混凝土澆筑待模板及鋼筋檢測完畢后澆筑混凝土。混凝土在拌和場拌合,砼攪拌運輸車運輸,混凝土泵車泵送入模。用插入式振搗器振搗。澆筑時分層澆筑,每層不大于30cm,澆筑一次性完成振搗時應盡可能避免與模板、鋼筋及預埋件相接觸,振搗充分,一般以振動到砼不再下沉,不出現(xiàn)大量氣泡,表面攤平且開始泛漿為度,防止漏振、欠振和過振,務必使混凝土表面無蜂窩麻面、混凝土達到內(nèi)實外美的標準。混凝土澆注完后,用草袋覆蓋并灑水養(yǎng)生,拆模后,用塑料薄膜圍裹養(yǎng)生。橋臺砼分兩次澆筑,首先進行橋臺臺身砼澆筑,砼澆筑至蓋梁底標高處,在砼強度達2.5MPa后,進行臺背回填,檢驗后施工底模,開始綁扎臺帽及耳背墻鋼筋,立臺帽及耳背墻模板,并澆筑臺帽及耳背墻砼。墩帽、蓋梁施工采用碗扣式支架,支架支撐于經(jīng)過處理的地面上。支架頂用工字鋼作橫梁,上面鋪設底模,然后進行側(cè)模的拼裝工作。墩頂支座墊石預埋件在墩身施工時預埋,澆筑支座墊石混凝土時,保證支座頂面標高準確無誤。(四)、預應力空心板預制本合同段的空心板集中在預制場預制。1、模板的設計及加工模板定型制作,面板用8mm的鋼板,外部用角鐵和槽鋼做加強肋,到加工廠加工成2.5-3.0m左右的大塊模板,模板間用螺栓連接。底模由30cm厚C20混凝土現(xiàn)澆而成,兩端100cm范圍內(nèi)加30cm,防止梁張拉起拱后端部下沉,同時要注意在底模兩端50cm內(nèi)作成三角楔形,底模根據(jù)設計要求設置反拱。內(nèi)模采用定型可拆卸鋼模。2、鋼筋加工、綁扎及波紋管安裝鋼筋采用加工場加工、臺座綁扎的方案。鋼筋一定要嚴格按圖紙給出的尺寸加工,把誤差控制在規(guī)范要求以內(nèi)。先在臺座上準確放樣,再綁扎鋼筋,為了增加骨架的穩(wěn)定性,把骨架用電焊機點焊牢固。鋼筋綁扎成型后,按設計位置綁扎波紋管定位鋼筋,穿放波紋管并用膠帶把接頭封好。為了防止出現(xiàn)波紋管進漿的現(xiàn)象,我們在波紋管中先塞入一根橡膠管,待梁的砼澆注完后,再把橡膠管抽出來。梁頂層鋼筋等橡膠內(nèi)模放好后再綁扎。3、支立模板為保證混凝土保護層的厚度,立模前,先用混凝土墊塊把鋼筋骨架墊起來,骨架外側(cè)也綁上墊塊。立模時,要把模板上的雜質(zhì)清除干凈,刷上脫模劑,然后用螺栓把相鄰模板連接起來,用拉桿和撐桿把模板固定。端模立好后,重新調(diào)整錨墊板和端部加固鋼筋。4、混凝土施工4.1、混凝土配合比的確定開工之前將砼的實驗配合比上報監(jiān)理工程師,經(jīng)批準后方可施工,配合比設計應在梁施工前一個半月進行。當砼中需要加入早強劑和減水劑時,也應經(jīng)過實驗確定其型號和摻量,報監(jiān)理工程師批準。4.2、混凝土施工為了保證砼的質(zhì)量,混凝土采用拌和場集中,其中摻加減水劑。混凝土用輕型翻斗車運輸,分層澆注,分層厚度不大于30CM。混凝土采用插入式振動棒振搗,振搗一定要密實,防止漏振、欠振和過振,特別是梁底板和兩端及波紋管彎起部位,更要仔細振搗,同時要避免碰到模板和波紋管及預埋件。砼密實標準是:砼不再下沉、無氣泡冒出,呈現(xiàn)薄層水泥漿為止。施工時,應注意預埋伸縮縫鋼筋和護欄鋼筋。4.3、養(yǎng)護梁澆完后,應及時用草簾子覆蓋,并灑水養(yǎng)護。拆模后,還要繼續(xù)保養(yǎng)7天。4.4、張拉當梁體砼的強度不低于設計標號的90%后,方可進行預應力的張拉。4.4.1、鋼絞線穿束前先檢查錨墊板和孔道,錨墊板位置要準確,孔道內(nèi)的雜質(zhì)和水分用吹風機吹干凈,保證孔道干凈、暢通。鋼絞線根據(jù)孔道長度和錨固、張拉長度下料,用膠布把一端封好,便可往管道穿。穿時,注意不要把鋼絞線束位置扭亂。4.4.2、拉機具的準備張拉機具選用與設計錨具相配套的使用,在使用前必須進行檢查和校驗。千斤頂與壓力表應配套檢驗,以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關系曲線。張拉機具設有專人使用和管理,經(jīng)常維護、定期校驗。4.4.3、張拉順序鋼絞線采取兩端對稱張拉。張拉程序:0(初始應力)10%δk0(初始應力)10%δk100%δk(持荷2分鐘)(錨固)張拉應力控制:張拉時,采取應力和伸長值雙重控制,實際伸長值與理論伸長值之差應控制在6%以內(nèi),否則停止張拉,待查明原因并采取措施加以調(diào)整后,方可繼續(xù)張拉。張拉前,應對錨圈口和管道摩阻進行測定,張拉時予以調(diào)整。張拉時,應使千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€與鋼絞線的軸線重合一致。張拉時,要認真填寫施工記錄。張拉控制指標如下:項次項目規(guī)定值或允許偏差1管道坐標(mm)梁長方向30梁高方向102管道間距(mm)同排10上下層103張拉應力值符合圖紙要求4張拉伸長率(%)±65斷絲滑絲數(shù)每束1根,且每斷面不超過鋼絲總數(shù)1%4.5、壓漿張拉完后盡快組織壓漿工作,一般不得超過14天。壓漿安排在5-35℃進行,采用先下后上的順序,逐孔進行。先用砂輪機切掉多余的鋼絞線(嚴禁用電焊、氣割割除),再用高標號水泥將錨具和夾片封住,待一定強度后進行壓漿。壓漿前先清洗并吹干孔道,水灰比控制在0.4-0.45之間,自一端向另一端依次壓漿,當另一端先后出現(xiàn)空氣、水、稀漿、濃漿時,關閉出漿閥,以0.6-0.7Mpa的壓力持荷2-3分鐘關機,壓漿應一次完成,如中間停頓超過40分鐘,應立即將已灌的灰漿用壓力水沖洗,重新再灌。4.6、封端混凝土在孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈,同時清除錨墊板、錨具、端面混凝土上的污垢,并將端面混凝土鑿毛,以備封端混凝土施工。先綁扎端部鋼筋網(wǎng),再立端部模板,立模板時要注意把梁體長度重新丈量一下,防止封端后梁的尺寸超長。模板立好后,就能夠澆筑封端混凝土。梁板固定端壓漿后封端,連續(xù)端不進行封端,待施工濕接頭時完成封端。后張預應力空心板梁具體施工工藝流程見表5-7。(五)、空心板梁安裝架設空心板梁采用雙導梁架橋機進行架設安裝。1、板梁安裝支座安裝前,首先進行全面檢查和力學性能檢驗,包括支座長寬厚容許荷載容許最大溫差以及外觀等,一切符合要求后方可使用。清除支座支承墊石上的浮沙、灰塵油脂和油污,支座中心對準的計算中心,使整個橡膠支座的承壓面上受力均勻,支座周圍設排水坡,防止積水,用1:3的砂漿將支座處抹平至設計標高。1.1、臨時支座對于先簡支后連續(xù)的空心板梁,聯(lián)內(nèi)梁體為濕接頭,在梁體安裝時應先安裝臨時支座,后安裝永久支座。聯(lián)端無須安裝臨時支座,直接安裝永久滑動支座。臨時支座用硫磺砂漿制成,硫磺砂漿內(nèi)埋入電熱絲,采用電解法解除臨時支座。1.2、在橋頭路基上拼裝雙導梁架橋機,進行梁體架設。1.3、將預制梁用龍門架移至橋面軌道上的運梁小車上,用運梁小車運至架橋機后跨內(nèi),兩端同時起吊。1.4、將梁縱移至安裝跨,用止輪器固定縱移后用橫梁小車將梁橫移至設計位置下落安放。1.5、安裝完畢一跨后,將縱移行車退至后端,拆除前支架與墩頂兩連接螺栓,并掛在鼻架上,繼續(xù)安裝下一孔。2、橋面連續(xù)濕接頭及負彎距張拉橋梁全部架設完畢,進行橫向濕接頭施工。橫向濕接頭施工完畢進行墩頂現(xiàn)澆橫梁及負彎矩張拉施工。濕接頭砼采用微膨脹砼,其配合比由試驗室確定并由監(jiān)理工程師認可。2.1、橫向濕接頭橫向濕接頭采用吊掛法施工,橫板采用鋼模板,下設方木橫托,上設方木橫擔,Φ12拉桿作吊筋,使模板與箱梁翼板底密貼。施工前必須對砼接頭位置進行鑿毛,鑿毛時要注意翼板下緣整齊,確保澆注后外觀美觀。鋼筋綁扎完畢將模板內(nèi)雜物清除干凈,砼接頭灑水濕潤即可澆注混凝土。澆注完畢注意養(yǎng)生,待強度達到設計強度的70%時拆除模板。2.2、中橫梁及負彎距施工施工順序:按圖紙設計的負彎矩施工順序,采用中橫梁隔一澆一,然后張拉的方法,逐步使簡支梁變成連續(xù)結(jié)構。最后去掉臨時支座,完成體系轉(zhuǎn)換。2.2.1、施工工藝:現(xiàn)澆部位施工:板梁間側(cè)橫模板采用竹膠板以保證美觀,底模板處理采用干砂填充,2cm砂漿抹面,使之達到設計標高。干砂填充前必須將支座按設計和規(guī)范要求安裝完畢。箱梁端頭必須鑿毛處理,在安放好箱室堵頭板,鋼筋綁扎和波紋管連接完成,模板內(nèi)雜物清理干凈后,砼接頭灑水濕潤即可澆注砼。混凝土澆注時間宜選擇在每天溫度最低的時候進行施工。波紋管采用大一號波紋扁管進行套接,接頭膠帶密封。砼澆注完畢注意養(yǎng)生。待強度達到設計強度的100%時方可張拉。負彎矩張拉:張拉前的準備工作:負彎矩張拉前進行孔道檢查,及時清除孔道內(nèi)的雜物,確保孔道干凈通暢;檢查錨墊板位置是否準確,清理錨墊板上的雜物,并檢查預留槽的尺寸是否能滿足張拉要求,如有問題及時處理,以保證張拉安全和質(zhì)量。穿束采用逐根穿入,穿時注意不要把鋼絞線束位置扭亂。張拉機具:采用YCD-23型小型穿心式千斤頂,檢驗方法與上同。張拉程序:0初應力100％δk(持荷2分鐘)錨固張拉順序:整體按從邊梁到中梁對稱進行,每片梁內(nèi)按圖紙所示順序?qū)ΨQ張拉鋼束,每束鋼絞線按由中到兩側(cè)單根張拉。張拉施工工藝與預制張拉工藝相同。拆除臨時支座:一聯(lián)負彎矩張拉、壓漿全部完成后,電阻絲通電使硫磺砂漿融化,臨時支座拆除,使永久支座均勻受力,完成從簡支變連續(xù)體系轉(zhuǎn)換。(六)、橋面系施工1、濕接頭、絞縫施工梁板架設完畢,體系轉(zhuǎn)換完成后,就可進行濕接頭和絞縫施工,先用12.5號的水泥砂漿填底縫,然后把事先綁扎好的絞縫鋼筋骨架整體放入絞縫內(nèi),與梁板鋼筋綁扎在一起,待砂漿強度達到50%后方可澆注絞縫混凝土,濕接頭采用微膨脹砼。2、護欄底座施工護欄底座結(jié)構簡單,比較容易施工。施工前重新放出線路中心線,從中心線往外量出護欄底座的準確位置,然后綁扎鋼筋、立模板、澆混凝土。施工時,注意預埋件和泄水孔的位置一定要準確。3、橋面鋪裝層施工用直徑20CM的鋼管制作震動梁,同時沿護欄底座澆注30CM寬的路緣,路緣標高同鋪裝層標高相同,橋面鋪裝施工時,震動梁就沿路緣拖動施工。施工前首先清理梁表面,綁扎鋼筋網(wǎng),灑水濕潤,然后澆注混凝土。施工完畢,應灑水養(yǎng)護7天。4、伸縮縫安裝本橋結(jié)構連續(xù),僅在橋臺處設置伸縮縫。伸縮縫在橋面瀝青混凝土完成后,切割機重新開槽,然后安裝的方法。具體方法如下:先在鋪設瀝青鋪裝前,用低標號砂漿將伸縮縫預留槽填塞與混凝土鋪裝平,保證瀝青鋪裝完成后,該處達到與其它位置相同的平整度和橫坡度,然后精確放出預留槽邊線,切割機切槽并將瀝青混凝土、砂漿鑿出,將預留槽清理干凈后,鑿毛、整理鋼筋,并安裝伸縮縫,然后澆注混凝土。在安裝前按當時的氣溫進行調(diào)整伸縮寬度,并用專用工具將伸縮縫固定、卡牢。伸縮縫安裝應和廠家聯(lián)合進行。四、連續(xù)箱梁施工(一)、概述袁浦互通區(qū)C、F、I匝道跨線橋的上部結(jié)構分別為11*25m、10*25m、6*20m連續(xù)箱梁結(jié)構,下部結(jié)構為鉆孔樁基礎。連續(xù)箱梁的施工采用滿堂支架法線現(xiàn)澆施工,以下僅就連續(xù)梁橋的支架現(xiàn)澆施工方法做詳細說明,其它部位的施工同第二節(jié)三。所有箱梁采用滿堂腳手支架施工,施工當中交通要求部分,孔跨支架下部采用65式軍用墩,I40工字鋼梁支架。箱梁混凝土澆筑施工,分兩階段進行,第一階段澆筑全聯(lián)底板和腹板,形成槽形梁,第二階段澆筑頂板。(二)、主要施工方案1、滿堂腳手支架設計滿堂支架采用D48×3.5鋼管架立,所有支架應做好預壓試驗,在立底模時采取相應的予拱措施。混凝土澆筑后的支架下沉量應控制在設計范圍內(nèi),并設置相同的預留沉降量。1.1、支架基礎由于箱梁為全支架現(xiàn)澆,因此對支架基礎的要求較高。本標段的主要施工區(qū)域在水田地間,地基條件較差,對進行原地面清理、碾壓,鋪40cm宕渣,壓實,澆20cm厚C20混凝土。在立桿的底部采用[20槽鋼支墊。雨季時在箱梁投影范圍外做截水溝,將水及時排出,確保箱梁支架范圍不積水。1.2、支架搭設混凝土基礎有一定的強度后開始支架的搭設,支架采用內(nèi)徑48mm壁厚3.5mm的無縫鋼管,立桿橫向間距50cm,縱向間距80cm,滿堂支架下均設橫向的掃地桿,橫桿間距1.2m,支架縱橫向通體打剪刀撐,使支架形成一個整體,有較好的整體性。立桿上下兩根鋼管的搭接處設兩只扣件加強抗滑力。對于支架的設計必須根據(jù)所承受的荷載進行驗算,并對地基承載力進行嚴格的驗算。支架的設計要保證支架跨中最大撓度不大于支架跨度的1/400或控制在20mm以內(nèi),包括非彈性變化在內(nèi)。支架搭設完畢,要求標高、坡度、軸線基本形成,使底模能順利鋪設。支架頂設置墊木,墊木尺寸一般為10×10cm,根據(jù)縱坡要求,調(diào)整墊木高度尺寸,墊木間距30cm,同時鋪木板搭設作業(yè)平臺。2、連續(xù)箱梁模板設計箱梁底外側(cè)模采用2cm厚的復膜竹膠板,側(cè)模及翼板采用鋼管支架墊木組合支撐體系,模板體系擱置在支架體系上。內(nèi)支撐采用鋼結(jié)構加工。內(nèi)、外模板具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性,保證梁各部形狀及幾何尺寸。支架上鋪設墊木,橫向間隔距為30cm。并配合木楔調(diào)整標高和為落架作準備。墊木鋪完后,開始底模的鋪設,要求底模拼裝嚴密,相鄰模板無高差,用釘子固定在墊木上,再復測標高和軸線。然后按設計要求,對支架進行等重預壓,預壓期內(nèi)動態(tài)觀測沉降,直至沉降穩(wěn)定,沉降量控制在設計允許范圍內(nèi),經(jīng)監(jiān)理工程師同意后才能卸載,及時調(diào)整標高。并以此為依據(jù)對箱梁底模進行調(diào)整(考慮予拱度)。然后進行側(cè)模的安裝。為方便施工起見,側(cè)模分段制作橋上整體拼裝,吊機配合,并按一定的間距設置對拉螺桿,拼裝模板接頭縫隙須嵌海綿條,表面可用膩子刮平、打光,確保砼澆筑時不變形、跑模和漏漿而且線形美觀,位置準確,鋼筋砼光潔。然后進行底板鋼筋綁扎,組拼內(nèi)模。模板分兩次立模,第一次立底模、翼板及腹板,第二次為頂板,腹板內(nèi)模采用鋼模板,頂板底模采用一次性纖維板。內(nèi)模采用鋼內(nèi)框架支撐,架立在支架體系上,內(nèi)框架間距1.2m。底、腹板混凝土達到一定強度后拆除內(nèi)模,鋪頂板底模。對大跨度梁(30m以上跨度)連續(xù)梁底側(cè),翼、內(nèi)模一次完成,頂板預留進人洞,達到一定強度后拆除。模板的拆除:拆模時間按規(guī)范執(zhí)行,非承重模板,在砼強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損時拆除;箱梁底模在預應力張拉壓漿后強度達80%以上時拆除。3、連續(xù)箱梁施工3.1、盆式橡膠支座安裝:在底模施工同時進行支座安裝。安裝時特別要注意以下幾點:安裝前注意將支座全面檢查并對各相對滑移面和其它部分用酒精擦拭干凈。上下支座安裝:采用上、下座板臨時固定,整體吊裝,固定在設計位置,支座與梁體及墩臺聯(lián)結(jié)方式由設計確定。安裝支座的墊石標高應符合設計要求,平面縱橫兩個方向應水平,支座承壓≤5000KN時,其四周高差不得大于1mm,支座承壓大于5000KN時,不得大于2mm。支座中線與主梁中線重合,其最大水平位置偏差不得大于2mm。安裝支座時,其上下各個部件縱橫軸線必須對正。當安裝溫度與設計不同時,活動支座上下相錯距離必須與計算值相等。3.2、鋼筋箱梁梁體含筋量較高,鋼筋的數(shù)量、規(guī)格及半成品鋼筋構件類型也較多,因此在鋼筋制作綁扎時必須嚴格按規(guī)范進行。鋼筋骨架采用預制場制作,現(xiàn)場安裝。鋼筋在橋面的堆放應均勻分散。鋼筋綁扎時應嚴格按照圖紙要求進行綁扎,數(shù)量到位、位置準確,焊接部位搭接長度和焊縫均要滿足要求。鋼筋綁扎時要按確定的綁扎程序進行,并按設計設置波紋管定位框,每60cm一道,曲線加密,預埋錨墊板與波紋管孔道垂直。3.3、錨具、預應力鋼絞線束及孔道的安裝在梁體鋼筋綁扎時穿好預應力束波紋管并按50～60cm設置一道定位鋼筋網(wǎng)片并與主筋焊接固定好,確保波紋管位置準確。波紋管無漏洞破損等缺憾,而且在負彎矩的適當?shù)奈恢昧襞艢饪住Ｕ_固定錨墊板,確保墊板型號、規(guī)格位置的準確。安裝完成后,經(jīng)全面檢查合格后,報監(jiān)理檢查批準,才能進行混凝土澆注。澆筑前應采取措施保證錨具、波紋管內(nèi)在澆筑時不滲、漏漿,確保張拉在設計狀態(tài)進行。混凝土初凝前應檢查預應力道是否通暢。可用卷揚機拉松鋼絞線數(shù)次檢查。3.4、混凝土澆筑連續(xù)箱梁混凝土的澆筑,采用二階段進行,第一階段澆注底板和腹板混凝土,第二階段澆筑頂板及翼板。要求各階段混凝土一次澆完。機具出現(xiàn)故障時,必須有足夠數(shù)量的備用設備,保證能及時投入施工。混凝土拌和站集中拌和,混凝土罐車運輸,混凝土泵車灌注。坍落度控制在120-160mm左右,并摻加早強緩凝劑,混凝土初凝不少于6小時,5天強度達到設計的85%,7天達到100%。混凝土澆筑時要對稱分層進行,明確振搗工藝,一般按由低到高的順序。在振搗時,配備足夠的振搗工,并需有專人監(jiān)振,杜絕漏振或少振,確保密實。特別對支座頂、錨具及鋼筋較密處應加強振搗,振搗時應注意保護波紋管,同時嚴格控制混凝土的水灰比。混凝土澆搗時需有經(jīng)驗的木工進行值模,一旦模板發(fā)生變形或位移時能及時處理。頂板混凝土澆搗后需進行兩度收光及掃毛,使表面有足夠的粗糙度,并防止產(chǎn)生收縮裂縫。混凝土澆搗完畢及時進行養(yǎng)護,夏天用干凈的地下水或自來水濕潤養(yǎng)護;冬天蓋海棉或草包進行保溫。第一次混凝土強度達到70%以上時,才能進行第二次混凝土施工。待混凝土達到設計強度后才能落架。4、預應力張拉當梁體混凝土達到設計強度時,方可張拉縱向預應力鋼束,張拉時在箱梁的橫向做到以橋中心線對稱張拉,不對稱束不超過一束。張拉采用千斤頂伸長量和油表讀數(shù)雙控,以張拉的控制應力為主(即油表讀數(shù))。在張拉前,首先對油泵的壓力表及千斤頂送監(jiān)理工程師認可的計量部門進行標定,只有在合格的情況下才能投入使用。在施工過程中,每三個月或按監(jiān)理工程師的要求,定期將壓力表、千斤頂進行標定,確保張拉設備的狀態(tài)完好。張拉前需以書面的形式將張拉工藝、千斤頂、壓力表的標定資料,錨具、張拉鋼束的合格證書送監(jiān)理工程師認可。張拉的順序為:０10%σK(初應力、劃線作記號)100%σK(持荷2分鐘)錨固壓漿:應在張拉結(jié)束12小時內(nèi)完成,首先應盡快進行清孔和填塞孔隙工作,水泥漿水灰比采用0.4～0.45之間,并摻入高效減水劑。壓漿用高壓灰漿泵,壓力一般保持在0.5～0.7MPa,并保持一定的時間,以預埋孔排出相同稠度水泥漿為準,確保密實度。孔道壓漿結(jié)束,水泥漿強度達到設計要求后就能夠進行封錨混凝土的澆筑。5、落架待混凝土強度達到設計要求后,即可落架。落架時先將落梁楔塊放松木契拆除,再抽出墊木,使底模脫空,抽出底模。拆模順序由跨中向兩端緩慢松開扣件,然后依次拆除工字鋼梁或鋼管支架。多跨時由中跨開始向兩側(cè)拆除。拆工字鋼梁時由于吊機不能直接進行拆除工作,因此我們在支架的兩端設兩只2T的葫蘆,將工字鋼平行的拉到翼板下側(cè),使吊機有一定的工作空間。這樣依此將工字鋼逐根拆除,再開始拆除支架。預應力連續(xù)箱梁施工工藝見附圖5-6。(三)、防撞墻施工防撞墻模板采用5mm鋼板、角鋼加工定型鋼模板。模板見示意圖。防撞墻施工時,首先放出護欄底面大樣,翼板混凝土面鑿毛清洗,綁扎鋼筋及支撐,調(diào)整標高及線形。混凝土澆注時,注意扶手、燈柱等預埋焊接鋼板的位置。混凝土初凝后,注意覆蓋,澆水濕潤養(yǎng)護。(四)、橋面鋪裝首先清理表面雜物,并用高壓水槍將橋面沖洗干凈、晾干,然后按設計均勻噴灑防水劑一層、粘層油一層。然后進行混凝土鋪裝層施工。(五)、橋面伸縮縫1、安裝步驟:1.1、先定伸縮縫中線,根據(jù)當時施工時氣溫按照設計圖規(guī)定定出安裝縫寬B,然后用砼切割機切除鋪裝層瀝青砼,清理縫區(qū),再按實際橋面縱橫定出型鋼頂面的標高,用特制夾片加壓至安裝計算的位置,將定位鋼筋與架立鋼筋先點焊,全部定位無誤再滿焊。定位完畢拆除夾片。1.2、用泡沫塞好伸縮縫空隙,澆搗錨固區(qū)混凝土并養(yǎng)護。1.3、混凝土達到設計要求強度后,清除泡沫安裝伸縮縫橡膠板。型鋼凹槽里不能留有混凝土或水泥漿。1.4、安裝注意事項伸縮縫安裝前,要與設計圖和現(xiàn)場核對位置,尺寸無誤后,才能平穩(wěn)防入預留槽內(nèi)。伸縮縫在安裝要求嚴格,而且現(xiàn)場不易調(diào)整,因此成品檢查一定要認真、仔細。邊梁平整度誤差≤3mm,不合格品不得運至現(xiàn)場。伸縮縫在安裝前一旦碰撞變形,工地上很難修復,因此在安裝時,精心操作,要采取措施保護,嚴禁任何車輛經(jīng)過。保護帶混凝土澆筑后,前七天一定要及時灑水養(yǎng)護,以利強度增長和防止裂縫出現(xiàn)。五、涵洞、通道施工方法1、圓管涵施工1.1、基礎施工圓管涵基礎施工在軟基處理并預壓完成后開始,基礎采用人工配合機械開挖,嚴格按設計圖要求的尺寸進行。開挖完成后按設計補做被開挖的砂礫排水層,使其相互連接,砂礫墊層需壓實,壓實度達到設計規(guī)定。符合要求后再在其上回填砂礫墊層,之后進行管基施工。施工中做一孤度與圓管相同的孤形模板,進行砼澆注。1.2、圓管的制做與安裝管節(jié)在預制場集中預制,對涵管特別是端頭部分應編號標出,吊車安裝時按編號安裝。安裝時應注意管節(jié)的水平安放及穩(wěn)定性。管涵安裝采用吊車進行,吊裝前先將每節(jié)圓管的位置用油漆在基礎上標出,將圓管表面沖洗干凈,在基礎表面鋪設2-3cm小石子砼,然后吊放圓管,圓管用鋼絲繩捆綁安裝。吊裝完畢后用瀝青麻絮內(nèi)外填塞管縫,并按要求施工管帶和施工縫,然后在管節(jié)表面涂兩層瀝青防水層。為防止圓管涵漏水,安裝完畢后,進行煙霧試驗,如果發(fā)現(xiàn)有接縫不嚴時,立即重新處理,試驗經(jīng)過后,才能進行回填。2、箱式通道及箱涵施工對有預壓要求的箱涵,先進行軟基處理,然后進行路基填筑,填至設計標高預壓期滿后進行反向開挖。2.1、基礎施工箱式通道及箱涵基礎開挖完成后,按圖紙要求按設計補做被開挖的砂礫排水層,使其相互連接,砂礫墊層需壓實,然后施