年4月19日鐵路建設標準化鋼結構加工廠建設流程及注意事項文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。興泉項目標準化加工廠建設總結建設的準備階段；（一）建點選址原則：（1）、縮短大批量生產的主要產品的運距，根據所在管段內的橋隧分布設計圖盡量選在緊靠長大隧道及特大橋（無鋼筋籠可不考慮）附近；（2）、選址應選在交通方便的國道或者省道附近，方便設備的運輸及鋼材原材料的進出，特別要考慮仰拱橋（18米）及桁吊的運輸道路要求，充分考慮進出道路對運輸的影響，盡量避開已有橋墩及密集民居；（3）、選址應調查清楚當地最近幾年的歷史氣候資料，在南方應重視洪水、高溫、泥石流等自然災害的影響，選擇地勢相對較高的位置，為防排水工作提供保障；在北方應該重視冰雪、低溫及干旱等惡劣天氣因素的影響，生活生產設施的防凍、雨棚防坍塌工作要格外重視；（4）、確定變壓器容量及安裝位置，選取合適的取電線路及距離，線路選擇應盡量避開跨高速路、國道、較大河流的線路；（5）、遠離當地民居聚集地，盡量避免因噪音、水土資源等原因引發糾紛；（二）興泉實際選址的優劣分析在興泉標準化加工廠的選址過程中，差不多用了一個月時間，前前后后更改了四個位置，主要的原因是牽涉到征地拆遷的成本問題。最后的選址定在寧都縣賴村鎮郵村村，是一塊形狀比較規整且曾經是其它施工單位使用過的平地（圖1），地勢高于附近的河流較多，離國道不到300米，離架子四隊較近，架子四隊有一個長大隧道（大竹園隧道），且小隧道基本上都集中在四隊，在幾個備選的地址中此處是最佳選擇?？墒且灿袔讉€無法克服的不足之處，一是周邊有一排民居距離車間不到20米；二是進入標準化加工廠的水泥路從泉南高速高架橋底下穿過，并從橋墩之間穿過，大車經過時存在很大的撞擊橋墩的安全隱患；三是由于要加工鋼筋籠，標準化加工廠的位置處于管段的后半段中間，運輸鋼筋的距離十分長（最遠處單邊距離將近20公里）；四是靠泉南高速路不到20米，高速過往車輛的噪音比較大。（圖1-興泉標準化加工廠原始地貌）建設的實施階段（一）、根據現有的地形設計整體建設方案圖（附件1），在做設計方案時，首先根據技術上初步測量出來的實地面積進行廠區的功能分塊，確定生產車間、氣體及廢鐵存放區、生活區（包括宿舍、廚房、澡堂及廁所）、辦公區及車輛調頭停放區的面積及位置；其次是要確定整個標準化加工廠的排水方向及大門的朝向，排水方向應與鄰近的排水系統對接上，同理進入門口的道路應與鄰近道路相通并充分利用現有的地形；（二）、方案實際實施：興泉標準化加工廠的總體建設規劃大致分為三個階段：第一階段車間及生活區基礎、地面硬化及排水系統成型；第二階段是生產區車間雨棚及生活區板房的安裝；第三階段是生活區、車間水、電路的布置及安裝；以下是具體的建設過程的簡介及注意事項：1、基礎施工（1）車間基礎施工：由于車間起重設備使用的是桁吊，立柱除了要承載雨棚本身的負荷還要承載起重設備及起重重物的重量，因此車間立柱的基礎必須保證有足夠的強度及良好的整體性，因此立柱基礎采用了條形圈梁形式來進行澆筑，條形基礎澆筑的寬度及高度都是0.5米，在綁扎圈梁鋼筋籠的同時，鋼筋籠參考尺寸400x400mm，四個方向均留出50mm混凝土保護層（若地質較軟可考慮適當加大圈梁尺寸），標準化車間的預埋件安裝人員必須提前進場，提前將預埋件位置及水平高度測量核對準確，由于圈梁施工班組專業水平及配合意識有限，標準化車間預埋件安裝人員在澆筑完成時必須進行復測，同時為保證圈梁的質量必須嚴格要求并監督圈梁澆筑施工班組及時進行搗鼓和灑水養護。另外有幾點在預埋件埋設時要十分注意，一是要保護好預埋螺桿的螺紋；二是要控制好預埋件螺桿螺紋的高度，因立柱與預埋件是經過螺栓連接，螺紋鋼高度伸出車間地面太多會造成立柱底板螺栓擰到位之后與硬化的地面之間有間隙，在立柱基礎的穩定性及外觀上造成一定影響，特別是在外觀上會大打折扣，立柱下端底板最好是能低于車間地面3-5公分，地面硬化之后將立柱底板上的螺栓一并覆蓋到混凝土地面以下。由于標準化加工廠側面增加中心料庫車間，中心料庫起重設備為龍門吊，車間為傳統的簡易弧形屋頂雨棚，在基礎施工時，在放好預埋件中心點之后，每個預埋件單獨開挖澆筑基礎即可，軟土基礎一般開挖1.5見方的基坑，混凝土基礎大小為1米見方，同時為增加基礎強度及固定預埋件基礎可設置四方形鋼筋籠。在基礎施工過程中，特別要注意預埋件的相對位置及相對高度的復測及澆筑過程中的搗鼓、養護及保護，因基礎的尺寸和強度直接關系到雨棚整體建設及抗外力的強度。（2）生活區的基礎施工生活區的基礎施工相對而言比較簡單，一是基礎的高度要高于周圍的硬化地面10-15公分，保證室內的干燥；二是基礎的面積要與板房的設計面積一致，特別要注意到基礎面積要包括板房的屋檐伸出的投影面積，便于板房前面設置排水溝；三是要注意對基礎進行夯實和平整。2、地面硬化及排水系統成型（1）地面硬化:首先要考慮水溝的預留位置、地面的排水方向及坡度、場地的硬化的順序、龍門吊軌道的預埋位置等，由于硬化過程不可逆一旦出現返工可能會造成很大的材料及時間上的浪費，因此要做好詳細的規劃，而且在施工過程中還存在各種不確定因素的影響，現場的協調調度工作有一定難度，主要的一些不確定因素有：標準化加工廠場地硬化一般都在攪拌站建設完成之前，因此混凝土供應往往容易出現不連續或者扎堆的情況；混凝土強度受天氣影響也較大，特別是下雨天；由于建設過程中未接入電網主要使用發電機發電，若發電機保養管理不善極易容易出現故障；前期的征地拆遷問題等等。由于車間建設的工程量較大，優先將車間的地面硬化，考慮到車間有重車通行地面澆筑之前要用壓路機進行夯實，混凝土厚度不小于20公分，在硬化過程中要注意控制好車間的地面平整度防止出現積水坑，而且在硬化過程中注意留出罐車通行的位置，保護好強度未達標的已施工地面，強度達標的地面及時切好伸縮縫。其次是生活區的地面硬化，混凝土厚度應不小于10-15公分，生活區硬化面積相對較小可是也要注意地面的設置1%-3%左右的排水坡度；最后是車間氣體房等其它生產區、車間門口的車輛調頭區的硬化。（2）排水系統的成型排水系統的組成主要是硬化的排水坡面、水溝、屋頂及沉淀池等，如果有磚砌結構的圍墻還應該考慮設置圍墻根部的泄水孔，防止圍墻基礎長時間被積水浸泡造成倒塌事故。水溝是所有排水系統里面最為關鍵的部位，因為水溝是負責收集及排出積水的通道，因此在地面硬化之前水溝布置圖必須先確定好。先確定總體排水方向，排水方向分為縱向和橫向，縱向排水確定兩頭的相對高差即可，橫向排水可采取人字形兩面排水或者一面排水的形式，通俗來說人字形排水就是水溝地勢中間高兩邊低，一面排水就是一頭高一頭低。興泉標準化加工廠由于水溝長度較長，使用了較多的人字形排水溝，這樣可適當降低水溝的開挖深度，方便清理。另外排水溝大小根據雨棚面積大小來定，一般來說超過一千平方的雨棚四周的排水溝寬度最少要達到30公分以上，特別是在南方雨季雨水較多水溝尺寸不能考慮的太保守。興泉標準化加工廠車間四周的水溝寬度為50公分，水溝最淺處30公分；宿舍及辦公區門前水溝寬度20公分，水溝最淺處15公分，具體的水溝布置及排水方向如附件2所示。另外水溝盡量做成明溝，減少暗溝的數量，因暗溝不方便清理，比如標準化加工廠車間門口最好不設置水溝，因車間門口必須過重車水溝要覆蓋厚鋼板或預埋排水管，不方便清理且整體形象不佳。標準化加工廠排水面積最大的是車間雨棚，在水溝的施工過程中應該控制好水溝與雨棚滴水檐的相對位置，最佳位置是滴水檐邊緣投影剛好落在水溝中心線上，由于車間立柱高度在9米左右，屋檐伸出長度至少要達到1.2米左右，同時屋檐下的地面硬化應設置排水坡防止雨水濺到側墻彩鋼瓦上倒流入車間內，包括食堂、宿舍等生活區屋檐下方不論有沒有設置排水溝，地面都應該設置排水坡度防止積水。3、車間雨棚及生活區板房安裝車間的雨棚安裝分為骨架搭設及彩鋼瓦封閉兩個主要步驟，其中骨架安裝主要是立柱及橫梁的架設，在安裝立柱之前提前將每根立柱上的固定電線的瓷瓶架子焊接在設計的高度位置上，因立柱架設之后焊接瓷瓶架會增加工人高空作業安全風險及安裝難度。立柱安裝是雨棚安裝的關鍵工序控制點之一，因涉及到后續軌道梁的安裝，每一根立柱安裝過程中必須進行水平及垂直度的調整，而且要保證立柱之間的橫向距離控制在規定的誤差之內，否則會因為軌道不平行或者前后、左右高低不一致造成桁吊的損壞甚至留下起重設備使用的安全隱患，只有吧立柱的安裝誤差控制好了，軌道安裝才有足夠的空間進行糾偏。另一個關鍵工序控制點就是軌道的安裝，一般來說軌道的安裝要控制的安裝參數有兩個，一個是相鄰軌道相對高差不超過10mm，另一個是跨度偏差ΔS的誤差控制如下表所示，其中S代表軌距。Sm7.5-10>10-15>15-20>20-25>25-30>30-31.5ΔSmm±2±2.5±3±3.5±4±4.5彩鋼瓦封閉相對而言比較簡單，一般的封閉順序為兩側墻瓦、屋頂彩鋼瓦、前后墻瓦及門窗安裝；安裝彩鋼瓦有兩點要注意：一是在封閉屋頂彩鋼瓦之前要將桁吊先吊上軌道，否則如果等屋頂彩鋼瓦封閉再安裝桁吊，吊車起吊高度和司機視野受到限制極容易頂壞彩鋼瓦屋頂，如果確實時間來不及，能夠留出12米左右的頂瓦先不安裝，待桁吊吊裝上去之后再封閉屋頂；二是要注意檢查屋頂彩鋼瓦的鉆尾螺絲間距是否能達到要求的間距（一般而言每一個彩鋼瓦的突起瓦棱中間都必須打上一個釘子）保證彩鋼瓦與屋架的連接強度。另外還有幾個細節要注意車間側墻最好不使用透明陽光瓦，屋頂陽光瓦也不宜多，縱向間距六米一條且橫向不鋪滿如圖2所示，由于車間地下地上都是鋼結構導熱性好，如果陽光瓦太多陽光照射到車間內部室內溫度會快速上升不利于工人的安全作業；有條件的話能夠在屋頂設置一定數量的無動力排風帽既能夠降溫亦能夠排煙，并在側墻上多開窗戶增強空氣流通。（圖2）其次還有一個比較特殊的就是氣體房修建是要格外注意，氣體房的墻面要求使用磚砌結構且屋頂必須使用有隔熱作用的石棉瓦，而且要求通風性好，因此可將前墻改為卷閘門如圖3所示，在設計時要注意把助燃的氧氣滿瓶房設置到端頭中間用空瓶房隔開拉大其與乙炔的距離，為營造整齊劃一的效果能夠將廢鐵廢、雜物房等設置在同一區域。（圖3）生活區及辦公區的板房安裝主要要是注意做好安全及防水措施，首先從安全的角度來說，彩鋼板的填充材料都必須是阻燃材料，板房本身的框架強度要符合要求，雙層板房特別要注意的是上下樓梯及二樓的走廊的加固，使用舊材料搭建的板房要注意檢查是否生銹并及時加固，走廊底下應增加鋼管支撐如圖4所示。其次就是板房的防水措施，板房防水一是把窗戶、轉角處及門框處的縫隙使用玻璃膠密封好，混凝土地面與板房墻面的搭接處特別容易滲水進來，地面抹面時將縫隙從房間內側封堵嚴實；另外一個比較特殊的是廚房和澡堂的防水，廚房一是要存放飯菜，二是有火源和易燃氣體宜單獨搭建，遠離宿舍及澡堂，澡堂地面過水量大，容易導致與其相連的房間滲水或者受潮；澡堂的防水一是澡堂里面地面四周應留有集水溝并匯集到排水出口，地面設置一定的排水坡度；二是為了保證澡堂內的空氣流通，宜對稱設置兩扇百葉窗窗戶；三是天花板不能采用石膏板否則長期受潮容易變軟掉落，宜采用塑料或其它類型材料的硬質天花板。（圖4）4、車間及生活區水、電路的布置及安裝（1）車間電路安裝因車間電路涉及到電路負載核定、設備額定功率計算及行業標準等專業性較強的問題，車間的電氣線路布置和安裝必須有專業的電工負責，且電工應當有一定的車間電器線路設計和安裝經驗?？墒强傮w原則有五個：①三級配電原則（總、分配電箱及開關箱）；②三相五線制TN-S接零保護系統原則（具有專用保護零線的中性點直接接地的供電系統）；③二級漏電保護系統原則（開關箱及分配電柜或者總配電柜安裝漏電斷路器）；④“一機、一箱、一閘、一漏”原則，如圖5所示，需要說明的是圖中漏電斷路器、空開嚴格來說應該是透明外殼；⑤動照分開的配備原則（照明設備單獨接線）。具體實施的時候大致分為三個步驟：一是電料備料分選型及數量統計，其中最重要的是主線選型，專業電工首先要核算整個廠區的裝機容量，選擇最優型號，備料時注意把不同類型的主線顏色備注清楚：中性線N（非零線）為藍色，接地線PE為黃綠雙色線，其它三相線ABC分別為黃、綠及紅色，安裝時最好將字母做成標識固定在主線上既美觀又規范；其次是漏電斷路器及空開的選型，由于是空開是回路的過載保護，漏電斷路器是電流異常保護，選擇型號要與其保護的電路及設備的功率相匹配，否則容易出現電線過熱自燃或者電氣設備漏電不跳閘的危險用電安全事故，另外因為工地檢查較多嚴格實行一機一閘一漏一箱的規范，配電箱的數量較大，選型時宜選寬高為400x500mm白色或者淡黃色配電箱，既不浪費材料成本安裝也不會過多占據空間。二是現場的安裝，首先是準備工作，先將配電箱、過線管等需要手工裝配的電料制作好，同時將瓷瓶、配電箱支架制作安裝到設計高度，然后是將主線及下線逐步安裝好；三是初步安裝完成之后要對電線路進行全面檢查，特別是對電路接頭位置的防水、防漏電的措施要重點檢查。在電氣線路布置過程中有幾個問題應重視：①對車間的設備配置、變壓器及生活區電源接入的位置要考慮周全，因關系到主線大小型號及走線分布；②當出現銅線與鋁線接頭對接時，接頭必須使用銅鋁線鼻子；③所有的接頭位置必須包扎牢固，特別是從主線上引下線的搭接位置要仔細檢查，保證搭接位置絕緣膠布包扎緊實，否則容易出現火花引起電線燃燒；④漏電斷路器及空開必須選擇合適的型號，通電之后可進行測試保證其能確實起到保護的作用；⑤因前期廠房建設無法做到封閉管理現場交叉作業多人員繁雜，車間電線特別是規格較大的電源線價值較高在安裝時要十分注意防盜，特別安裝時作為預留長度的電線要及時掛到瓷瓶高度以上；⑥車間場地內地面上的設備電源線使用鋼管或者槽鋼保護，但要做到橫平豎直。（圖5）（2）生活區的水、電路安裝生活區電路安裝相對簡單主要分兩部分，第一部分是照明用電的電路安裝；第二部分是空調、廚房的冰柜、蒸柜、熱水器等大功率用電設備的專用線路安裝；由于生活區電路比較密集，為方便維修在開關位置或者電線位置做好標記；另外從安全及美觀的角度來說外露的電線都應該走管道，而且管道要排列整齊固定牢靠，員工宿舍有條件的每個床位都應安裝插座從根本上減少私拉亂接電線的現象，考慮到空調房間多每個房間必須安裝電表，每個月核定用電量300度，另外生活區及生產區要分別安裝電表提高成本分析電費使用數據的準確性；生活區的水路布置首先要確定水源及臨時儲水設備位置，其次是根據設計圖中食堂、澡堂、洗漱臺及廁所的分布來布置管道。水源無非兩種：當地的自來水或者打井，一般而言標準化加工廠用水量并不大打井自用方便管理且受外部影響較?。涣硗饨ㄒ粋€臨時儲水用的水池十分有必要，一是能夠保證有應急的水源，二是能夠隨時對進來的水的水質進行查看，三是能保證在用水高峰時段的用水量；臨時儲水的水池容量起碼要達到20立方左右，有條件的話將水池的高度提高到地面一米五到兩米，這樣即使在停電期間也能保證一段時間內生活用水的供應。在安裝用水管道時有幾個建議：一是建議在儲水池的出水主管道上能夠設置兩個增壓泵，一個工作一個備用這樣能保證遠端水管的用水點能有水壓；二是水管盡量沿水溝幫布置成明管，在水溝幫邊上下去10公分左右每隔3米左右打一截固定管子的鋼筋，這樣既美觀也方便維修；三是可在臨時儲水池中安裝一個水位浮球開關液位控制器，這樣水池就可實現自動上水的功能；四是熱水來源宜采用空氣能熱水器，同樣適用增壓泵保證澡堂及食堂的熱水供應；五是打井宜打機井，人工挖井受地理位置及地表水影響較大，且成本不一定比機井低而且工期較長。建設的完善階段完善階段主要以驗收工作為軸心，大致有以下幾個方面的工作內容：車間及生活區的安全設施、標識標語、人員配備及資質、設備資料、安全質量管理辦法、各類型事故的應急預案等等，具體有那些內容可參考附件3興泉標準化加工廠的電子版驗收資料，因鐵路建設行業當前沒有專業化鋼結構加工廠的具體驗收標準，各地的業主都有自己的特點，所有這個驗收資料只能作為參考。具體的完善工作有幾點要注意：一是人員和設備的資質資料是驗收工作中首當其沖的問題，特別是特種設備桁吊的出廠合格證書、當地的安監局的檢驗報告及使用登記證這三個資料缺一不可，而檢驗報告及使用登記證的辦理一般最少要一個月左右的時間，如果不提前做好報檢工作會給加工廠的驗收工期造成很大的耽誤，因此只要確定桁吊的型號和進場時間，必須催促供應商抓緊時間報檢出報告；二是前期的安全培訓工作要及時開展，不能因前期工作繁忙而落下崗前及安全培訓，這也是驗收和檢查的重點；三是環保越來越受到建設單位的重視，因此生活污水、生活垃圾的處理也是重點工作之一，建議將廚房的生活污水經過單獨的管道排到化糞池中沉淀之后排出，生活垃圾集中由當地的環衛部門處理；四是有條件的情況看是否設置防雷設備，如果確實要增加防雷設備，在車間地面硬化之前就必須由避雷設備廠家派人過來布設地網及接地導線，一旦地面硬化防雷設備就無法進行安裝；五是廠房周圍的照明要充分，特別是在水溝的明溝位置晚上要保證視線良好防止人員失足摔倒，同時也有利于做好前期的防盜工作；六是廠區的監控系統不能少，特別是在周圍社會流動人員較多的地方；建設完成之后的幾點反思氣體房及廢鐵廢面積設計過小，實際寬度（縱深）是2.5米，這個尺寸遠不能滿足實際需要特別是廢鐵房，起碼要達到3.5米的寬度才能保證實用；車間的原材料堆碼區位置留的不夠，型材與建材的規格基本上都是六、九、十二的長度，因此最起碼材料堆碼區要預留出12米的位置，方便堆碼；鋼筋籠堆碼區面積遠遠不能滿足堆碼要求，因鋼筋籠的工地需求量受下雨天影響很大，必須找一塊專門存放鋼筋籠的位置，且要保護好鋼筋籠不被壓變形不生銹。管道氣體的車間氣體接入的位置有問題，由于管道氣體從車間一側接入，導致車間的另一側使用氣體出現壓力不夠的問題，特別二氧化碳在