城市公共交通運營管理目前一頁\總數三十七頁\編于二十一點一、城市公共交通概述二、運營管理的內容及研究的對象三、客流及客流調查、預測四、行車速度城市公共交通運營管理目前二頁\總數三十七頁\編于二十一點一、城市公共交通的概述

（一）公共交通的地位與作用

城市公共交通是滿足人民群眾基本出行需求的社會公益性事業，是交通運輸服務業的重要組成部分，與城市經濟運行和社會發展密不可分，是城市重要的基礎設施和重大的民生工程。與國外城市相比，我國城市具有人口基數大、人口密度高、低收入群體多、老齡化趨勢明顯等特點，城市交通需求總量大、需求層次多、經濟敏感度高，由此決定了我國城市的健康發展必須以公共交通為支撐。城市公共交通運營管理目前三頁\總數三十七頁\編于二十一點其作用體現在：

◆支撐城市功能正常運轉：是城市經濟發展的“動脈”，是聯系社會生產、流通和人民生活的紐帶，是提升城市綜合競爭力的關鍵環節，是城市功能正常運轉的基礎支撐?！粢龑С鞘泄δ懿季趾统鞘行螒B發展：城市交通的服務水平直接影響城市土地的價值和土地的開發強度，進一步影響了城市的功能布局和城市發展形態。◆推動建設資源節約、環境友好型城市：優先發展公共交通最適合我國城市發展和交通發展的實際需求，是減少環境污染、降低能源消耗，實現城市低碳發展、可持續發展的重要途徑，是貫徹落實科學發展觀和建設節約型社會的重要舉措。◆體現“以人為本”和社會公平性：城市公共交通為所有居民提供普惠性的社會公共出行服務，為城市的社會生產和再生產提供最一般的物質條件，是重要的民生工程，是政府應當提供的基本公共服務。城市公共交通運營管理目前四頁\總數三十七頁\編于二十一點（二）城市公共交通特征＊功能特征：占道少、運量大、能耗低、資源占用少、社會公平性強等特點為。＊需求特征：最基本的生活需求，市民對其有較大程度的依賴性和使用慣性。＊服務特征：是一種典型的公共服務，涵蓋了多方面的特性，對其服務特征應從交通工程角度、服務業角度和公共產品角度進行分析。＊運營與管理特征：行業性質決定政府對公共交通行業從價格、準入、服務、安全等方面進行管制。城市公共交通運營管理目前五頁\總數三十七頁\編于二十一點

二、運營管理的內容及研究的對象（一）內容：（四個方面）

1、線網規劃的管理：核心內容是盡可能滿足市民的出行需求；盡量適應城市的發展；盡可能選擇最佳方案；注重社會效益，兼顧經濟效益。2、運營質量的管理：質量的高低是企業整體工作的重要組成部分。必須要通過各種切實有效的管理手段來保證預期運營質量的實現。城市公共交通運營管理目前六頁\總數三十七頁\編于二十一點

3、運營業務的管理：包車、站務設施、票制票價、廣告宣傳、標志管理、拾物管理等。4、運營調度管理：嚴格執行行車作業計劃，提高車輛利用，提高車次執行率，確保正常運行秩序（指揮、監控、調整），應對多變的外部因素（故障、氣候、路阻等）。

城市公共交通運營管理

運營調度管理是企業的中心工作，是企業經營方針、目標實現的主要手段。目前七頁\總數三十七頁\編于二十一點城市公共交通運營管理（二）運營管理研究的對象

1、城市公交適應城市發展的研究：加強研究工作需與有關部門建立密切的協作關系，掌握總體規劃、區域變遷、就業動態、道路工程及交通管理等，從而制定與城市發展相匹配的公交發展規劃。

2、城市公共交通的運力適應運量的研究：根據三大集中（時間、地點、節假日）、四大變化（時間、周期、氣候、季節）、五個高（高峰小時、高峰日、高峰季節、高單向、高斷面）的客運量規律，對客流進行細致的調查、研究分析其規律，研究運力與運量的相應關系，及時制定適應運量需求的運力配備。

目前八頁\總數三十七頁\編于二十一點

3、城市公共交通行車計劃的研究：在研究乘客流動規律的基礎上，把大量的車輛組織在規定的線路上，按客流流向、數量、時間、制訂有節奏的、周而復始的行車計劃。（即行車時刻表）

計劃要科學、執行要嚴格，符合客流規律；

客流調查是編制的依據，必須強化這項工作。

城市公共交通運營管理目前九頁\總數三十七頁\編于二十一點4、公交現場調度的方法的研究：一種是正常的規律性調度，注意加、減車調整；另一類就是臨時性的變化，也即靈活調度，在解決問題的同時還要盡快恢復正常的運營秩序。5、現代化調度管理方法和手段的研究：加強信息網絡的快速傳遞體系、運營可視系統，以及各種自控設備的應用。從而提高管理的科技含量及水平，更好地組織運營工作。城市公共交通運營管理目前十頁\總數三十七頁\編于二十一點三、客流及客流調查、預測

（一）客流的變化規律及應用

1、客流的概念客流：是指人們出行需要乘坐公共交通車輛以實現位置移動而達到出行目的的乘客群。是在公交運營線路某一方向、某一斷面上在一定時間內通過公交車輛來實現位移的乘客的總稱。

客流量：是從總的方面反映城市居民需要乘坐公共交通車輛的數量程度。其大小取決于城市性質與面積、人口密度、經濟水平、就業人口、城市布局、出行距離以及公共交通線路的布設、票價、服務質量等諸多因素。城市公共交通運營管理目前十一頁\總數三十七頁\編于二十一點2、客流的分類

工作性客流：固定的乘車次數、時間，有一定的動態規律，是線路的基本客流。

學習性客流：因學習需地而乘坐，是公交系統的次要客流。

文化生活性客流：范圍較廣（娛樂、購物、走親訪友等），沒有固定次數，但量卻很大，尤其是節假日。這種客流受客觀因素影響較大（氣候變化、社會活動頻繁、經濟水平等等），穩定性很弱、有特殊的規律，是運營管理較難把握的客流。城市公共交通運營管理目前十二頁\總數三十七頁\編于二十一點為了更好地分析客流在線路上的具體分布，經常要了解某一路段或某一站點的乘客乘車情況，這需要進行客流調查，以求掌握以下幾個指標：a.集結量：指在單位時間內某站（路段）需要乘車的乘客人數，等于運載量和待運量之和。b.運載量：指在單位時間內某站（路段）乘上車的乘客人數。c.待運量：指在單位時間內某站（路段）未乘上車而留站等待上車的乘客人數。d.疏散量：指在單位時間內某站（路段）下車的乘客人數。e.集散量：指在單位時間內某站（路段）集結量和疏散量之和。f.通過量：指在單位時間內車輛和一個方向運行時經過某路段的乘車人數。城市公共交通運營管理目前十三頁\總數三十七頁\編于二十一點3、客流的變化規律從空間分布及時間上兩方面分析空間上來說變化規律具體反映在線網上、方向上、斷面上的動態規律都有所不同。線網上：放射型、放射環型、棋盤型、不定型。方向上：雙向型、單向型。斷面上：凸型、平型、斜型、凹型、不規則型。城市公共交通運營管理目前十四頁\總數三十七頁\編于二十一點

時間上的變化規律客流變動的特性：多變有規律，集中不平衡認識客流變化的規律性是運營調度工作的一個重要內容。可分為：a.季節變化：是編制各月行車作業計劃的主要依據之一。b.周日間變化：受到生產和雙休日影響，每天的客流量是不相等的。不同線路之間其規律也有所區別。c.晝夜間的變化：雙峰型、三峰型、四峰型、平峰型。城市公共交通運營管理目前十五頁\總數三十七頁\編于二十一點城市公共交通運營管理季節性變化（以2006年～2011年例）目前十六頁\總數三十七頁\編于二十一點城市公共交通運營管理周日間客流變化（以2011年11月為例）常州公交在一周中：日運量高峰日一般為周日、周六、周五、周一。目前十七頁\總數三十七頁\編于二十一點（二）、公交客流調查的常用方法1、客流調查的目的經常系統地進行客流調查是為了研究線路在各季節、各月、各周中及晝夜小時客流量的周期性變化規律?？梢允剐熊囉媱澖M織設計更切合實際。掌握客流的規律，有利于合理地平衡行車計劃，緩解高峰時間乘車擁擠的矛盾，避免非高峰時間車輛空駛造成的浪費，經濟合理地使用車輛。通過客流調查資料的分析，了解線路客流在各斷面上、時間上、方向上的不平衡性情況，合理配備車輛，編制符合實際的行車時刻表，使運營調度科學化。城市公共交通運營管理目前十八頁\總數三十七頁\編于二十一點2、客流調查的作用乘客是公交的服務對象和研究對象，對客流的動態調查與分析，是公交部門必須經常進行的主要工作內容。通過調查，掌握客流變化的動態規律和特點，為提高運營管理水平，改進調度措施，充分發揮車輛的運營效能，提供重要信息和決策依據。城市公共交通運營管理目前十九頁\總數三十七頁\編于二十一點3、調查的種類a.季節調查：至少在冬夏兩季固定的時間各進行一次。b.節期調查：分節前、節日期間的調查。節前調查為安排節日的運行調度提供預測，節日期間調查是反映節日實際情況，為今后的節日調度積累資料。c.日常調查：是一項基本工作。必須符合定時定點的原則。d.隨車調查：專人乘坐，逐站記錄。e.駐站調查：專人在指定站點記錄。f.出訪調查：專人走訪沿線單位，了解出行數量及時間。g.間接調查：從有關部門了解、收集資料。h.直接調查：集會調查、線路現場調查。城市公共交通運營管理目前二十頁\總數三十七頁\編于二十一點4、客流調查的常用方法包括問詢法、觀測法、填表法、憑證法和記票法等。選擇調查方法應注意：一是要盡可能以最少的勞動消耗和時間消耗，取得能夠滿足需要精度的資料；二是盡可能以最簡便的方法，得到調查者的配合，保證所需資料的及時性和可靠性。問詢法和觀測法是公交企業經常采用的兩類調查方法。城市公共交通運營管理目前二十一頁\總數三十七頁\編于二十一點（1）問詢調查法a.駐站問詢法：專人在調查站點詢問了解乘客的起訖點及客流其他情況。適合于了解線路某個段或某幾個站點客流資料的情況。b.隨車問詢法：專人在車上，沿線詢問調查乘客在線路上的起訖點及客流其他情況。城市公共交通運營管理目前二十二頁\總數三十七頁\編于二十一點（2）觀測調查法a.高斷面觀測法：專人在旅客流量比較多的路段，選取一個合適斷面，通過觀測得到該路段的乘客通過量等客流情況。通過高斷面觀測，評價高低峰時間配車的合理性，作為配車或增減車輛的依據。應注意：斷面的選擇、調查日期、資料的統計分析（可以原始數據半小時為組距，計算通過班次、通過量、平均車容量等數據，來科學調整高低峰運能配備。b.隨車觀測法：專人在運行車輛上記錄相關數據?？梢悦寇囌{查，也可以抽其中部分車輛來進行調查。c.駐站觀測法：在規定時間內分駐各個調查點記錄客流數據。一般分為：直接點錄乘客實數；估計車廂內滿載率程度。城市公共交通運營管理目前二十三頁\總數三十七頁\編于二十一點（三）、客流的預測1、客流預測的意義：科學可靠地預測是決策的依據，也是編制計劃的依據。公交客流的預測，就是在客流調查和客流統計的基礎上，經過全面系統的研究和分析，對未來客流的變化趨勢作出科學的估計。是制定線路規劃、編制運營計劃、組織運行、提高服務質量的一項重要基礎工作。城市公共交通運營管理目前二十四頁\總數三十七頁\編于二十一點2、客流預測的基礎基礎數據是通過客流調查和統計得到的大量而豐富的數據和資料，包括城市的經濟與社會發展計劃、城市發展規劃、城市社會經濟統計資料、公交企業歷年的統計數據、其他客流的調查資料、現實客流狀況以及各種客流理論的著作等等?？土髡{查和統計所提供的各方面客流資料和數據，充分地反映了客流現實變化的信息。運用這些數據和資料，經過一定的預測方法，對其進行加工、計算和分析，得到較為符合客流變化趨勢的預測值，從而為運營決策和編制計劃提供可靠的科學依據。城市公共交通運營管理目前二十五頁\總數三十七頁\編于二十一點3、客流預測的常用方法a.指數平滑法是一種重視近期的方法，計算簡單、方便，只要具備本期實際客流量（x）、本期預測值（xn）和平滑系數（a）就可以運用。預測值=xn+a（x-xn

）注：平滑系數需要根據過去的預測值與實際值來比較而不斷修正。如果發現預測與實際差別較大，則應調整a。城市公共交通運營管理目前二十六頁\總數三十七頁\編于二十一點b.移動平均法規定一定時間為一期（月、季、年）。利用靠近預測期的最近n期的歷史客流量，取其平均值，作為預測期的客流預測值。其預測公式為：城市公共交通運營管理目前二十七頁\總數三十七頁\編于二十一點c.經驗判斷法依靠參加預測人員的時間經驗和綜合判斷能力，結合已有資料，將主觀認識的意見轉化為所需要的客流預測數據，從而對未來的客流狀況作出判斷和估計。是一種經常采用的預測方法。其采用依據有：1、領導人的經驗意見2、專業部門的經驗意見3、現場工作人員的經驗意見。基層是客流變化的目睹者，有著豐富的直觀資料和時間經驗。是重要的參考資料和調整依據。城市公共交通運營管理目前二十八頁\總數三十七頁\編于二十一點四、行車速度（一）研究行車速度的重要意義速度是時間間概念，時間就是財富。城市客運組織工作的一項重要內容就是力求以最短的時間、最快的運送速度來滿足人們的出行需求。城市公共交通運營管理目前二十九頁\總數三十七頁\編于二十一點歸納起來研究行車速度的重要意義：1、是實現企業經營方針和基本任務的重要內容。2、是居民出行的客觀要求，也是企業編制行車時刻表，改善運營質量的重要依據。3、是加強企業管理、增加運力和降低成本的重要措施。4、是改善城市建設和推動城市發展的重要組成部分，通過速度的研究，為城市規劃、道路修建、交通管理、車輛制造、環境保護等諸多方面提供科學的參考依據。城市公共交通運營管理目前三十頁\總數三十七頁\編于二十一點（二）影響行車速度的因素1、經常性因素：視距、車行道寬度和側向凈空、道路平曲線、行車道數、路面鋪裝。2、隨交通狀況變化的因素：與交通流量和密度的關系、交通管理的影響。3、氣候變化的影響：對路面的影響、對能見度的影響。城市公共交通運營管理目前三十一頁\總數三十七頁\編于二十一點（三）公交重點研究的速度

1、平均技術速度：（起動時間—加速時間—滑行時間—制動時間。）2、運送速度：

距離÷準點運行時間（包括車輛運行時間＋各站點停站時間）

如：某路線：線長9.8公里，準點74分鐘

運送速度為15.89公里/小時

3、周轉速度（運營速度）

距離÷周轉時間（包括行車、停站、起點休息時間）

如：某路線：9.8公里×2÷83分鐘=14.17公里/小時

城市公共交通運營管理目前三十二頁\總數三十七頁\編于二十一點為加深上述三類速度的概念（圖示）城市公共交通運營管理純行駛時間站間行駛時間上下客時間起動準備時間其他首末站停車休息時間信號燈堵塞其他行駛時間沿站停留單程行駛時間平均技術速度運送速度周轉速度目前三十三頁\總數三十七頁\