橋梁垮塌事故分析施工階段吸取沉痛教訓

確保工程質量安全

2007年，從中國、美國、歐洲到越南等國家都相繼發生了多起大大小小的橋梁垮塌事故。橋梁垮塌不僅對國家造成了巨大的經濟損失，而且給人們帶來恐懼的回憶，更給遇難者親屬帶來難以磨滅的疤痕。這不得不引起社會對這些事故的深思……

前言

最近5年，全國至少有17座大橋發生垮塌事故，事故造成156人死亡、88人受傷、23人失蹤。在垮塌的大橋中，有近6成的大橋壽命不到20年。僅今年7月份，全國可公開查詢到的大橋垮塌事故就有5起之多。7月11日，建于1994年的江蘇濱海縣通榆河橋坍塌；7月14日，建成僅12年的武夷山公館大橋垮塌，造成1人死亡；7月15日，通車僅14年的杭州錢江三橋引橋橋面坍塌；7月19日，北京市寶山寺白河橋造成橋梁垮塌。如果算上7月24日合肥市在建高架橋發生局部坍塌的事故，在不到半個月的時間里，全國已經有5座大橋發生了垮塌事故。前言在這些出現事故的大橋中，有58.8%的建設時間在1994年以后，橋齡不足20年。原因：超載嚴重影響大橋壽命；養護不到位也是問題所在；為趕工期忽視工程質量；違規轉包留下質量隱患；對橋梁認識、理解的不足；前言1986年9月30日，四川達縣洲河橋(190m+70m)主跨接近合龍時，主梁忽然垮塌，14名工人墜河喪生。該橋是一座獨塔依山斜拉橋,孔跨布置為190+70m,主梁采用鋼筋混凝土空腹箱形結構,依山側斜拉索錨固在山體錨塊上，采用懸臂拼裝施工。拉索采用了葉脈形拉索,同時,一端利用山體來錨固,省去了一個橋塔。前言當該橋即將合攏時,由于梁部施工撓度大及斜拉索受力不合理等,加之構件預制尺寸誤差較大,主梁受壓彎力很大,突然發生梁垮索斷,死亡16人,經濟損失慘重。此橋最后的鑒定意見是由于施工方面的原因。招標機制不健全,無專業資質的施工隊承建橋梁工程,導致橋毀人亡事故發生。前言處理結果是：蘭州鐵道學院負全部責任,賠款375萬。嚴國敏在《現代斜拉橋》中對此事作了解釋：該橋在設計上沒有問題，并且給予了很高的評價；垮塌原因他認為施工方是一個沒有橋梁施工資質的建筑隊，關鍵技術沒有得到重視；設計者是蘭州鐵道學院的唐家祥教授，因此事影響了他在國內橋梁界應有的地位！1983年唐家祥教授參與設計的“漢江斜腿剛構薄壁箱形鋼梁橋設計”獲得國家金質獎。1989年,從蘭州鐵道學院調入華中理工大學,從此開始了一個全新的領域—“建筑結構基礎隔震”的研究。還獲得了兩次院士題名。報告內容簡介

本報告以國內外30多個施工階段出現垮塌工程質量事故為例，分析其原因，總結出應吸取的教訓。報告共分3部分:第1部分：從橋梁工程施工中，支架、架橋機、掛籃等的垮塌事故，列舉20余個工程質量事故案例，從技術層面進行原因分析；第2部分：以魁北克大橋、招寶山大橋、湖南鳳凰大橋3個工程重大安全責任事故為例，從管理層面，分析參建各方的責任；第3部分：從上述案例中歸納出應吸取的教訓。一、中小橋梁施工過程中的垮塌1、嘉紹大橋工地架橋機斷塌致2死9傷相關部門已封鎖現場2010年12月3日凌晨3點30分許，浙江海寧境內的嘉紹大橋建設工地的一部架橋機在作業時發生斷塌，導致1人當場死亡，1人送醫院搶救無效死亡。據官方通報，事故共造成2人死亡、9人受傷。工程設計和施工的難點：臺風、龍卷風、大風、季風、暴雨、雷電、濃霧頻繁出現，六級以上大風幾乎天天有；受海域環境施工制約，箱梁節段預制及懸臂拼裝不僅需投入大量臨時設施和大型機械設備，而且安全風險高。架橋機這種大型設備出問題的概率還是比較高的，不僅是架橋機自身的安全性，更大的問題是操作的安全性。國家為此制定了嚴格規定，但規定是不是嚴格執行很難說。2、昆明在建橋梁垮塌7人死亡34人受傷摘要：2010年1月3日下午，昆明新機場配套引橋工程在混凝土澆筑施工中發生支架垮塌事故。經核查，發生事故的施工作業面人員約41人，傷亡情況如下：輕傷26人，重傷8人，死亡7人。垮塌長度約38.5米，寬為13.2米，支撐高度約為8米，工程由云南建工市政公司承建。相關單位安全管理不到位、安全責任落實不到位，未認真履行支架驗收程序，未對進入現場的腳手架及扣件進行檢查與驗收，發現支架搭設不規范等事故隱患后未及時采取措施進行整改，最終導致了事故的發生。而事故直接原因是支架架體構造有缺陷，支架安裝違反規范，支架的鋼管扣件有質量問題，采用從箱梁高處向低處澆筑砼的方式違反規范規定，導致架體右上角翼板支架局部失穩，牽連架體整體坍塌。據了解，該事故已造成7人死亡，8人重傷，26人輕傷，直接經濟損失616.75萬元。3.順義區減河懸索步行橋2006.12.09日14時40分，清華大學結構工程測試中心在順義區減河懸索步行橋上做竣工驗收前試驗過程中，發生橋梁倒塌事故，兩名檢測人員受傷。橋體已經被10輛輕型卡車壓垮在河道下，橋南側兩根鋼支架已經折斷，一輛停放在橋南頭的金杯車被一根鋼支架從頭到尾砸成兩半。據了解，這座景觀橋于2004年冬天開始施工。附近村民目睹了橋梁建成完工的艱難過程，其間經歷了數次修整。一村民說，整橋基本成形后，由于原先的吊索長度不符合要求，施工人員來調整，將吊索去短后重新安裝。隨后，橋梁兩側的橋墩又因吊索改動后受力過大而開裂，施工方又前來修補，鉚進鋼筋進行加固。20

4.四川隆敘鐵路瀘州大橋2001.12.21.工人在位于長江中心的施工中的2號橋墩安設模板時，突然發生坍塌事故，14名正在施工的工人受傷，其中1人死亡橋梁概況全國地方鐵路中第一座橫跨長江的鐵路大橋,我國最大跨度的混凝土鐵路橋,全長1445米，最大跨度144米。總投資1．6億元。30個橋墩大部分穿越水深流急、河床地質極其復雜的長江中游河段，施工難度很大。215.三四三川江三安長三江大三橋20三05三-1三0-三30三，施三工中三的江三安長三江大三橋6三號橋三墩頂三部鋼三筋垮三塌，三導致三9人三受傷三，2三人死三亡原因三分析三：長三期停三工致三使鋼三筋銹三蝕，三加上三長江三上風三力過三大所三致施工三單位三：四三川路三橋226.三廣三東佛三山跨三江大三橋20三06三年4三月，三江中三橋墩三已灌三注1三2m三高，三完成三鋼筋三籠，三準備三清渣三安模三之前三，鋼三筋籠三突然三倒塌三，二三人死三亡原因三分析1三抗風三設施三不當三是原三因之三一，三雖有三浪風三索，三但未三錨固三到位2三鋼筋三籠橫三向臨三時支三撐不三夠3三鋼筋三籠的三鋼筋三接頭三斷面三薄弱237.三天三興洲三大橋三公路三分建三段20三06三年9三月3三日3三點5三0分公路三分建三段工三程G三03三9#三墩施三工時，50三t履三帶吊三車吊三裝作三業中三傾翻三，吊三桿砸三向正三在墩三上進三行鋼三筋施三工作三業的三5名三工人三，致三其從三高空三墜落三，造三成2三死3三傷248.三福廈三鐵路三龍江三特大三橋20三07三年9三月9三日0三時2三0分三,三福建三省福三州福三清市三中鐵三十六三局一三公司三施工三的龍三江特三大橋三11三＃墩三在混三凝土三澆注三時墩三身模三板崩三開（三爆模三），三導致三正在三施工三作業三的3三名作三業人三員墜三落死三亡。橋梁三概況福廈三鐵路三龍江三特大三橋主三橋為三跨度三（8三0＋三3×三14三4＋三80三）m三連續三梁，三4個三主墩三均為三16三Ф2三．5三m鉆三孔樁三群樁三基礎259.三天三興洲三大橋三南岸三鐵路三引橋20三07三年三1三1三月三19三日，施工三中的三天興三洲大三橋鐵三路引三橋1三0號三橋墩三，用三泵送三混凝三土進三行第三2次三墩身三灌注三（高三度6三.5三-1三7.三5范三圍，三灌至三15三m時三)，三墩身三模板三突然三傾倒三，作三業平三臺上三5人三墜地三，死三亡1三人，三受傷三2人原因三分析1一次三灌注三墩身三高度三未經三嚴謹三檢算三，灌三注至9m時，三混凝三土壓三力已三超壓2灌注三速度三超速三，按三要求三應≤1m三/h，實三際達三到3m三/h2610三.三佛山三廣明三高速三公路三富灣三大橋20三08三年4三月1三2日三，富三灣大三橋工三程發三生橋三墩模三板爆三裂事三故，三大橋三51三號墩三（直三徑2三.3三米、三高約三10三米）三的橋三墩在三澆鑄三混凝三土時三，模三板發三生爆三裂，三擊中三正在三施工三的5三名工三人，三導致三1死三1失三蹤，三3人三受傷2711三、天三津彩三虹大三橋橋梁三概況三：天津三彩虹三大橋三于1三99三6年三8月三6日三開工三，三19三98三年1三0月三31三日竣三工。三工程三總投三資約三3．三4億三元。三彩虹三大橋三按一三級汽三車專三用公三路設三計，三雙向三四車三道，三全長三4.三56三5公三里。三其中三主橋三長5三04三m，三寬2三9m三。該三橋沒三計采三用3三x1三68三m下三承式三無推三力鋼三管混三凝土三拱橋三。引三橋長三71三2m三，寬三27三m，三采用三25三孔2三5m三預制三梁和三2孔三50三m現三澆梁三。19三98年，三大橋12號墩三鋼板三樁圍三堰施三工中三，發三生重三大事三故（三“包三餃子三”）2812三號墩三鋼板三樁圍三堰平三立面三簡圖29高潮三位時三，正三在清三基準三備澆三筑混三凝土三墊層三，鋼三板樁三四周三突然三向內三傾覆三，大三量海三水和三泥沙三涌入三基礎三，工三人被三涌上三水面三，2三人遇三難；三38三根已三成樁三均被三從承三臺底三以下三約7三m處三擠斷三，向三內傾三斜！三只有三2根三樁安三然無三恙！3031原因三分析1三對地三質情三況沒三有認三真分三析，三沒有三區別三對待三，錨三固段三太淺三；2三沒有三認真三計算三工況三穩定三等必三要數三據以三指導三施工三；3三第3三層支三撐（三圍囹三）剛三度不三夠；4三下部三無支三撐區三域過三大，三鋼板三樁抵三擋不三了外三部水三和土三的側三壓力三而失三穩！5三平撐三與鋼三板樁三沒有三電焊三牢固三，未三形成三整體三受力三體系三。圍堰三失穩三示意三圖3212三.韶關三白橋三坑大三橋19三96三年1三2月三20三日，三施工三中的三白橋三坑大三橋因三支架三整體三失穩三突然三坍塌三，造三成3三2人三死亡三，5三9人三受傷三(1三7人三重傷三)，三直接三經濟三損失三36三0萬三元。原設三計施三工方三法為三纜索三吊機三扣索三分段三吊裝三。業主三認為三施工三進度三太慢三，更三換施三工隊三伍后三，將三施工三方案三改為三滿布三支架三就地三灌注三。但是三支架三卻錯三誤地三設計三成一三整體三不穩三定結三構！橋梁三概況該橋三為鋼三筋混三凝土三箱肋三拱橋三，L=三10三0m，跨三越76三m深谷33原因三分析三及事三故教三訓1采用三的施三工方三法未三通過三原設三計單三位，三沒有三編制三大橋三施工三方案三及其三施工三組織三設計三。大三橋支三架安三裝完三成后三，未三按《三公路三工程三施工三安全三技術三規程三》規三定的三要求三進行三荷載三或預三壓試三驗，三也未三進行三驗收三就投三入使三用。2施工三支架三結構三形式三不合三理。三對支三架沒三有進三行整三體結三構受三力分三析及三科學三的計三算，三采用三的門三式結三構無三法形三成穩三定的三結構三。超三常規三使用三58三.0三2米三跨度三單層三貝雷三桁架三作主三梁而三未經三設計三計算三，又三沒有三采取三任何三有效三的結三構措三施，三以至三在實三際施三工中三貝雷三梁撓三度值三為允三許撓三度值三的7三倍多三，超三過鋼三材的三屈服三極限三，從三而導三致支三架整三體結三構破三壞。韶關三坪乳三公路白橋三坑大三橋34韶關三坪乳三公路三白三橋坑三大橋3.三施工三方法三錯誤三：由三于沒三有單三獨完三整的三施工三組織三設計三，施三工未三按施三工技三術規三范規三定的三分環三分段三澆注三進行三；實三際澆三注中三，加三載不三均衡三、不三對稱三，致三使整三個支三架受三力不三均衡三，最三終導三致支三架失三穩而三倒塌三。4.三施工三現場三指揮三處置三失當三：在三澆注三過程三中，三曾多三次出三現模三板和三鋼筋三翹起三等事三故隱三患苗三頭，三大橋三坍塌三的危三險征三兆已三十分三明顯三，施三工單三位負三責人三仍麻三木不三仁，三不是三進行三認真三科學三分析三，從三中找三出原三因、三制定三有效三的觀三察、三控制三及撤三離方三案，三，而三是盲三目決三斷、三堅持三錯誤三指揮三，冒三險作三業，三野蠻三施工三，接三連發三生人三為決三策和三指揮三管理三的重三大失三誤。三，（三如采三取用三人踩三、用三預制三板壓三、用三手動三葫蘆三強行三拉等三、不三正確三的措三施）三，加三劇了三事故三危險三因素三的累三積、三演變三，加三劇了三支架三的不三穩定三性。355．三大橋三監理三不到三位。三在沒三有得三到施三工支三架圖三紙、三計算三書和三施工三組織三設計三，根三本無三法確三保施三工質三量和三安全三的情三況下三，沒三有下三令停三止施三工。三卻簽三認了三拱圈三模板三和鋼三筋混三凝土三的施三工。三在1三9日三晚到三20三日7三點3三0分三拱底三板澆三灌的三關鍵三時間三，卻三無人三在施三工現三場監三理，三以至三對施三工過三程中三的違三章冒三險作三業的三行為三未能三發現三和制三止，三出現三危險三征兆三未能三及時三督促三施工三單位三采取三有效三措施三。法院三依法三追究三施工三項目三經理三、總三工、三監理三等人三的法三律責三任韶關三坪乳三公路白橋三坑大三橋3613三深三圳鹽三壩高三速高三架引三橋20三00三年1三1月三27三日，三深圳三鹽壩三高速三公路三起點三高架三全互三通立三交橋三（由三4聯三箱梁三）施三工中三，第三3聯三右幅三（5三0米三長）三橋突三然坍三塌，6三9人三墜落三，19三人受三傷，三其中三重傷三5人三。原因三分析三：1.三立三跨桿三高度三誤差三偏大三，部三分扣三件未三能完三全擰三緊，三水平三桿件三未采三用搭三接連三接，三削弱三了支三架整三體穩三定性三；2.三坍三塌的三第7三跨在三支架三設計三中橫三向未三設剪三刀撐三，縱三向剪三刀撐三數量三不夠三，造三成支三架主三體穩三定性三不足三；3.三支三架設三計中三對不三利荷三載因三素及三荷載三分布三不均三狀況三認識三不足三，未三采取三相應三的對三策和三措施三，使三支架三整體三穩定三性存三在安三全隱三患；4.三施三工單三位、三監理三部門三管理三不力三，安三全質三量意三識淡三薄。3714三.京三福高三速三三明連三接三線互三通A三匝道三橋20三01三年9三月2三5日三，該三匝道三橋模三板支三架在三加載三預壓三時，三突然三垮塌三，造三成6三人死三亡、三20三人受三傷的三重大三事故三。交通三部（三交公三路發三[2三00三1]三67三5號三）對三“9三.2三5”三事故三處理三情況三的通三報三：認三定該三事故三屬一三起重三大安三全責三任事三故。事故三處理三：追三究5三人刑三事責三任，三5人三政紀三處分三或吊三銷資三格；三3單三位降三級及三停標三。38事故三原因三分析直接三原因1、三施三工過三程擅三自改三變施三工方三案，支架三體系三存在三嚴重三隱患三。2、三堆三沙不三均勻三造成三支架三體系三失穩三。1.三鋼管三立柱三直接三立在三水泥三砼路三面上三，柱三基不三堅實三，產三生了三一定三的豎三向和三水平三位移2.三貝雷三支架三缺少三斜向三支撐三，側三向約三束薄三弱，三在堆三荷過三程的三外力三作用三下(三堆荷三設計三重量三10三65三t,三實際三加載三至7三00三t時三)，三由于三支撐三體系三的局三部變三形引三發支三撐體三系整三體失三穩破三壞，三造成三嚴重三支架三垮塌三事故三。三明三互通A匝道三橋39間接三原因1、三技三術管三理混三亂，三支架三設計三和預三壓試三驗方三案未三按規三定程三序審三批。2、三施三工現三場管三理混三亂，三堆沙三作業三未按三程序三堆放三。3、三未三對臨三時招三用的三堆沙三人員三進行三必要三的安三全教三育。4、三工三程監三理不三嚴，三對施三工設三計方三案未三經審三批，三支架三體系三存在三明顯三隱患三，未三采取三有效三措施三予以三制止三并及三時向三上級三反映三。5、三對三監理三工作三監督三檢查三不力三。6、三施三工安三全監三督管三理不三嚴。三明三互通A匝道三橋4015三.四三川省三自貢三市某三大橋20三02三年2三月8三日，三四川三省自三貢市三某大三橋施三工過三程中三，發三生一三起腳三手架三坍塌三事故三。當三加載三試驗三至設三計荷三載的三90三％(三11三00三t)三時，三腳手三架失三穩整三體坍三塌，三20三多名三施工三人員三全部三墜人三河中三，造三成3三人死三亡，三7人三受傷三的重三大事三故。橋梁三概況自貢三某大三橋為三一座三長2三36三m，三寬1三3m三，4三個橋三墩，三主孔三為8三0m三的現三澆箱三型拱三橋。41原因三分析1.三支三架的三搭設三沒有三詳細三的施三工方三案和三設計三計算三只憑三經驗三搭設2.三對三支架三進行三荷載三試驗三無試三驗方三案，三對操三作程三序未三進行三嚴格三規定三，也三沒有三檢查三驗收3.三在加三荷過三程中三既沒三有專三人指三揮，三也沒三有嚴三格按三照自三大橋三兩岸三向中三間對三稱加三載的三方法三，盲三目進三行單三側加三載，三從而三使橋三身負三荷偏三載，三重心三偏移三，腳三手架三立桿三彎曲三變形三，引三發整三體坍三塌三4.三腳手三架立三桿底三部在三水下三，其三支撐三強度三如何三沒有三詳細三的勘三察，三只采三用了三向水三中拋三砂袋三方法三，此三種方三法也三沒有三經試三驗印三證資三料說三明其三效果三的可三靠程三度5.三鋼管三材料三不合三格。三經檢三測有三47三％的三鋼管三壁厚三不足三3.三5m三m，三最薄三者僅三2m三m4216三廣三清高三速公三路增三槎路三高架三橋20三04三年1三2月三13三日凌三晨4三時4三0分三，廣三東廣三清高三速增三槎路三連接三線主三線高三架橋三第2三6聯三第4三跨（三11三2＃三~1三13三＃）三在進三行現三澆混三凝土三施工三時，三滿布三支架三坍塌三，三事故三造成三2人三死亡三，7三人受三傷43原因三分析滿布三腳手三架搭三設不三規范三，未三按規三定進三行預三壓4417綏芬三河市三新華三街立三交橋三引橋原因三分析三：1三腳手三架設三計未三經仔三細計三算，三最大三立桿三間距三3m三，最三大平三桿間三距1三.4三m2三沒有三進行三荷載三預壓三即直三接澆三注混三凝土3三澆注三混凝三土時三沒有三對支三架進三行監三測4x三30三m預應三力混三凝土三連續三梁20三05三-9三-2三5施工三時，三鋼管三碗扣三腳手三架跨三塌，三造成2人死三亡、三梁體三報廢4518三遵三義市三公路三珍珠三大橋原因三分析1三管理三極度三混亂2三無正三式經三過審三批的三施工三組織三設計三，4三排施三工拱三架間三橫聯三薄弱3三現場三無監三理人三員20三05年11月5日，三珍珠三大橋三懸拼三拱架三在施三工中三發生三垮塌三事故三，19名工三人落三入河三谷，三已確三認死三亡15人，三受傷4人橋梁三概況箱型三鋼筋三混凝三土拱三橋結三構，三主孔三跨度12三0m，全三長13三5.三2m，橋三面距三谷底12三5m左右4619三.三貴開三公路三小尖三山大三橋20三05三年1三2月三14三日凌三晨5三時3三0分三，正三在施三工的三貴州三省貴三陽市三至開三陽縣三高等三級公三路小三尖山三大橋三發生三垮塌三事故三，7三人死三亡，三15三人受三傷橋梁三概況20三05年1月開三工建三設，三全長15三5米，三橋墩三高度47米，三最高三支架50米，三大橋三一跨三長65米。47原因三分析高達三50三米的三滿布三腳手三架方三案本三身就三存在三極大三風險架設三中任三何細三小環三節的三失誤三均有三可能三導致三災難三性后三果大橋三垮塌三后大橋三垮塌三前4820廣州三珠江三黃埔三大橋三引橋20三07三年6三月三13三日在大三橋東三二環三六標三段引三橋滿三布腳三手架三預壓三施工三時，三10三00三多噸三重、三近千三個沙三包將三18三米高三的支三架突三然壓三坍塌三，4三人被三埋，三其中三2人三死亡原因三分析三：1.連降三暴雨三，雨三水浸三泡加三重了三沙袋三的重三量，三超過三腳手三架承三重極三限2.地基三固化三處理三不到三位，三雨水三浸泡三導致三基礎三軟化3.腳手三架螺三絲及三碗扣三松動4921三.三越南三芹苴三大橋20三07三年9三月2三5日三，越三南南三部建三設中三的芹三苴大三橋坍三塌，三至少三60三人死三亡，三17三0多三人受三傷。三首三先坍三塌的三是前三一天三才灌三注混三凝土三的第三13三號梁三段，三接著三第1三4號三、1三5號三橋段三也隨三之坍三塌.三坍塌三的橋三段約三90三m長三，離三地面三約3三0m三高。橋梁三概況越南三的國三家重三點工三程。三這座三耗資三3億三美元三、雙三向四三車道三、跨三度總三長2三.7三5公三里、三由日三本關三西集三團等三三家三日本三知名三公司三承建三，完三工后三大橋三是越三南的三第一三長橋三。5022三蘇三通長三江大三橋20三06三年2三月8三日，三蘇通三大橋三項目三部B三1標三在采三用挪三威N三RS三公司三制造三的移三動模三架作三業時三，三36三號橋三墩發三生一三起重三大意三外工三傷事三故，三大橋三牛腿三突然三脫落三，發三生模三架墜三落事三故，三3人三死亡三。橋梁三概況蘇通三大橋三位于三江蘇三南通三市和三(蘇三州)三常熟三市之三間，三大橋三主跨三10三88三米，三為全三球最三大跨三度的三斜拉三橋，三通航三高度三62三米，三跨江三大橋三總長三82三06三米，三兩岸三連接三線共三長2三4.三2公三里。三工程三總投三資6三4.三5億三元。三預報三20三08三年4三月2三0日三通車三。原因三分析（公三開報三道說三法）三：連接三銷軸三斷裂三。焊三接工三藝不三當，三形成三粗大三馬氏三體缺三陷組三織或三裂紋三，造三成該三軸脆三性斷三裂。5123三.三浙江三溫福三鐵路三高架三橋20三08三年6三月2三1日三9時三許，三溫州三市的三甬臺三溫鐵三路發三生一三起移三動模三架坍三塌事三故，三壓垮三附近三的3三間民三房。三造成三7人三死亡三，2三1人三受傷三。“移三動模三架長三約4三8米三，寬三約1三0多三米，三重4三60三噸。三在由三北向三南移三向第三12三7號三水泥三墩的三過程三中，三移動三模架三的保三險鋼三索突三然斷三裂，三造成三移動三模架三整體三倒塌三，向三東、三西方三向分三開，三砸向三高架三橋兩三側。三”52當時三移動三模架三處于三過孔三狀態三，出三事時三是靜三止狀三態，三由于三后承三重門三架的三主吊三帶突三然斷三裂,三導致三整垮三塌。“而三主吊三帶據三了解三可能三是使三用了三舊鋼三材所三至。三我在三的時三候正三式組三裝第三一套三武漢三通聯三的移三動模三架造三橋機三，設三計不三合理三，做三工粗三糙，三零件三誤差三很大三，錯三位嚴三重，三經常三需要三動刀三修改三。試三問那三么重三要的三工程三承重三設備三隨便三動刀三，沒三有檢三驗能三保證三安全三嗎？三從廠三家武三漢通三聯的三技術三員處三了解三到，三由于三當時三他們三定單三太多三了，三大大三超過三了其三實際三生產三能力三，但三是為三了掙三錢他三們還三是接三下定三單。三”53事故三發生三時，三移動三模架三右后三側主三吊帶三斷裂三，致三使移三動模三架砸三落橋三下發三生人三員傷三亡。“這三臺移三動模三架是三新的三，到三事故三發生三時總三共才三使用三了1三7孔三。移三動模三架生三產廠三家是三總部三在秦三皇島三的通三聯技三術發三展有三限公三司設三計、三生產三的。三事故三發生三當天三的承三重量三對模三架不三是最三大負三荷，三當天三移動三模架三移動三之前三也經三過安三全性三檢查三，沒三有發三現異三常。三”二、三重大三橋梁三的倒三塌三1、三加三拿大三魁北三克橋大跨三度懸三臂桁三架梁三橋。三位于三加拿三大魁三北克三，三跨越三圣勞三倫斯三河。三建于三19三04三－1三91三8年三，原三為雙三線鐵三路橋三，1三92三9年三在雙三線鐵三路線三間鋪三設了三雙車三道公三路。三19三51三年拆三除一三條鐵三路線三，改三鋪公三路橋三面。三橋的三主跨三54三8.三6米三，其三中懸三掛孔三長1三95三.1三米。三兩端三錨固三孔各三為1三52三.4三米，三橋全三長為三85三3.三6米三。魁北三克橋三在修三建過三程中三曾發三生過三兩次三重大三事故三。第三一次三是1三90三7年三8月三29三日晨三，當三主跨三懸臂三已懸三拼至三接近三完成三時，三南側三一下三弦桿三由于三綴條三薄弱三等原三因而三突然三壓潰三，導三致懸三臂墜三入河三中，三有人三發現三主要三支柱三底部三的鋼三板正三開始三扭曲三變形三，設三計師三要求三工程三承包三商立三即停三止施三工，三可是三已為三時過三晚。三當時三橋上三工作三的8三6人三中只三有1三1人三幸免三于難三。使三其成三為2三0世三紀最三嚴重三的施三工事三故。事故三后曾三進行三了一三系列三鋼結三構基三本構三件試三驗，三為重三新設三計取三得依三據。三經將三主桁三架中三距加三寬到三26三.8三3米三，主三要桿三件用三鎳鋼三，橋三位南三移2三0米三，仍三用氣三壓沉三箱重三建基三礎。三第二三次是三19三16三年9三月1三1日三，當三新的三錨固三孔及三懸臂三均已三建成三，用三千斤三頂提三升懸三掛孔三（重三50三00三噸的三鋼梁三）時三，懸三掛孔三下面三的支三承鑄三件突三然破三裂，三導致三懸掛三孔傾三斜，三滑落三水中三。事三故后三重新三制作三新懸三掛孔三鋼梁三，鑄三件支三承改三為鋁三墊板三，仍三用前三法架三設成三功。二、三重大三橋梁三的倒三塌三2、三寧三波招三寶山三大橋位于三寧波三甬江三入海三口的三招寶三山大三橋橫三跨寧三波鎮三海的三招寶三山和三北侖三金雞三山，三全長三二千三四百三八十三二米三，于三一九三九五三年六三月開三工，三總造三價四三億二三千三三百萬三元，三凈空三高三三十二三米，三五千三噸級三客貨三輪船三可全三天候三自由三出入三甬江三。然而三這座三大橋三的建三設并三不順三利，三一九三九八三年九三月二三十四三日晚三，在三大橋三即將三合龍三之前三，在三建的三招寶三山大三橋發三生中三國建三橋史三上罕三見的三主梁三斷裂三事故三，十三六號三塊接三縫面三出現三破壞三性裂三崩，三引起三國內三外廣三泛關三注。大橋三建設三單位三為寧三波興三業大三橋有三限公三司，三設計三單位三是天三津市三市政三工程三設計三研究三院，三主橋三工程三施工三單位三是鐵三道部三大橋三工程三局第三一橋三梁工三程處三，主三橋工三程的三施工三監理三單位三為武三漢橋三梁建三筑工三程監三理公三司。19三98三年9三月2三4日三19三點5三0分三左右三，正三在施三工的三主梁三上連三續發三生了三兩次三沉悶三的斷三裂聲三，隨三之橋三面和三鋼索三激烈三抖動三。正三在橋三上施三工的三工人三立即三撤離三，未三發生三人員三傷亡三。經三現場三勘察三發現三，主三梁上三16三＃—三17三＃塊三箱體三底板三接縫三前的三16三＃塊三錨板三預應三力連三接器三位置三出現三破壞三性裂三崩，三下游三的1三5＃三—1三6＃三塊箱三體底三板接三縫前三的1三5＃三錨板三預應三力連三接器三位置三也出三現破三壞性三裂崩三。事故三發生三后，三有關三方面三迅速三采取三了一三系列三應急三保橋三措施三，避三免了三索斷三塔毀三的更三大災三難。三有關三各方三立足三大橋三長遠三質量三安全三，以三確保三原設三計的三使用三功能三和使三用壽三命為三原則三，經三過科三學檢三測、三專家三論證三，確三定了三主梁三局部三拆除三重建三修復三方案三。593.三湖三南鳳三凰沱三江大三橋坍三塌事三故20三07三年8三月1三3日三，湖三南省三鳳凰三縣在三建的三堤溪三沱江三大橋三發生三特別三重大三坍塌三事故三，造三成6三4人三死亡三，4三人重三傷，三18三人輕三傷，三直接三經濟三損失三39三74三.7三萬元三。大橋三為連三拱石三拱橋三，全三長3三28三.4三5m三,橋三面寬三度1三3m三，橋三型為三4孔三65三m跨三徑等三截面三懸鏈三