地鐵道岔掌握道岔養護維修的內容和評定標準教學目標通過學習，學生能夠：1.掌握道岔維修作業；2.了解道岔軌距標準、導曲線的圓度、輪緣槽寬度、道岔水平、直股軌向、使用條件；教學重點教學難點：讓學生了解道岔軌距標準以及道岔的使用條件教學重點：（1）道岔養護的內容（2）道岔養護的評定標準目錄道岔計劃維修道岔軌距標準01020304導曲線的圓度

輪緣槽寬度05道岔水平06道岔的使用條件01道岔計劃維修道岔計劃維修包括起道、搗固、撥道和改道，更換、補充、修理聯結零件，調整不合規定的尺寸和距離，清篩不潔道床，清理排水設備，綜合整治各種病害等。道岔計劃維修可分為：準備作業、基本作業和整理作業。01道岔計劃維修（1）準備作業①調整軌縫②更換傷損鋼軌、夾板及螺栓，并對聯結零件進行涂油③更換失效岔枕01（2）基本作業①起平道岔，保持前后高低及水平的良好狀態，尤其是轉轍器部分，應保持軌面滿足轉轍機械要求的標準高度。②全面搗固，重點加強，轍叉、尖軌跟部，連接部分中間的兩股鋼軌，力求做到搗固“三夠”（即：長度、寬度、深度要夠）。③撥道：在撥正道岔本身方向的同時，還應注意道岔群和道岔前后各50m的方向，堅持撥、改、聲三結合的方法，能撥則撥，撥不好則改，改不好則直。④改好各處軌距及其加寬遞減，改正導曲線方向，墊好各處輪緣槽寬度。道岔計劃維修01（3）整理作業整修路基、鏟除高聳路肩及雜草，填補路基缺土，清理排水。除了計劃維修外，還應進行日常的保養和補修工作，經常保持道岔的良好狀態。道岔計劃維修01道岔軌距標準（1）道岔上各部分的軌距為使機車車輛能夠順利通過道岔，減少動力沖擊作用，和緩車輪對鋼軌的磨耗，可對道岔的尖軌尖端、尖軌跟端和導曲線上的執距適當加寬。我國單開道岔的軌距規定如下。①尖軌尖端軌距見表1。01（1）道岔上各部分的軌距

②尖軌跟端軌距表2。

③導曲線中部軌距按標準圖設置。

④轍叉部分軌距，直、側向均為1435mm道岔軌距標準01（1）道岔軌距的遞減①尖軌尖端軌距加寬部分按不大于6‰的順坡向道岔外方遞減，原則上應在基本軌接頭遞減完畢。②尖輪尖端與尖軌跟端軌距的差數，直尖軌時在尖軌全長范圍內均勻遞減，曲尖軌按標準圖或設計圖辦理。道岔軌距標準01道岔軌距標準（1）道岔軌距的遞減③尖軌跟端直向軌距加寬，向轍叉方向遞減，距離為1.5m。④導曲線中部軌距加寬，直尖軌時，向兩端遞減至尖軌跟端為3m，至轍叉前端為4m（簡稱“前三后四”）；曲尖軌時，按標準圖或設計田辦理，參見圖1。01道岔軌距標準（1）道岔軌距的遞減⑤同側對口道岔尖軌尖端軌距遞減：兩尖軌尖端距離小于6m，兩尖軌尖端處軌距相等時不作遞減（圖2），不相等時則從較大的軌距向較小的軌距均勻遞減（圖3）；兩尖軌尖端距離大于6m時，則按小于6‰的遞減率遞減，但中間應有不短于6m的相等軌距段（圖4）。01道岔軌距標準（1）道岔軌距的遞減⑥異側對門道岔尖軌尖端軌距的遞減：在兩尖軌尖端距離短于6m時，按規定應在兩尖軌尖端距離內均勻順坡。這樣做意在消除“脖子”病害，但實際上遞減順坡后的軌距，齊接頭處的軌向均偏離各自道岔的直股方向，造成方向不順。如12號與9號道岔異側對口相接，其相連接頭處的軌距按其順坡率應加寬12.5mm。這樣，一股接頭將偏離9號道岔直股方向5mm，另一股接頭將偏離12號道岔直股方向7.5mm，使該處方向無法達到《鐵路線路維修規則》作業驗收標難的要求01道岔軌距標準（1）道岔軌距的遞減⑦道岔前端與另一道岔后端相連時，尖軌尖端軌距遞減率應不大于6‰。如不能按6‰遞減時，可以加大前面道岔的轍叉軌距為1441mm（圖7）。仍不能解決時，舊有道岔軌距遞減率允許超過6‰（在一般情況下，不要采用加寬轍叉軌距的辦法，因為要加寬護軌和翼軌輪緣槽，轍叉咽喉也不便改造。軌距加寬如在轍叉直股時，還會影響導曲線終點的支距并使轍叉趾端方向與心軌不順）。01道岔軌距標準（1）道岔軌距的遞減⑧附帶曲線至轍叉方向的軌距遞減率，一般不得大于2‰，困難時也不得大于3‰。01道岔上各部分的軌距檢查地點單開道岔上各部分軌距的檢查．其記錄格式見《鐵路線路維修規則》附錄，檢查地點、順序和名稱見圖8和表3。01道岔軌距的容許偏差道岔各部軌距的容許偏差值，《鐵路線路維修規則》按行車速度、線路類別和作業類別分別作了規定，見圖9所示。在照間隔（轍叉心作用面至護軌頭部外側的距離）不得小于1391mm，護背距離（轍叉翼作用面至護軌頭部外側的距離）不得大于1348mm。測量位置按設計圖紙規定，60kg/m12號道岔在心軌寬20~30mm斷面處，其他道岔在心軌寬20~50mm斷面處。01導曲線的圓度導曲線的圓度應按支距設置。導曲線支距是指外直股工作邊按垂直方向量到導曲線外股工作邊的距離。支距點以導曲線起點在直股工作邊的投影點開始，按2m橫距設一個支距點進行排列。因為導曲線起點至終點的橫距不正好是2m的倍數，所以導曲線終點至鄰近支距點的距離不正好是2m，而是一個小于2m的數，如圖10。01輪緣槽寬度①護軌平直段輪緣槽標準寬度為42mm，如側向軌距為1441mm，則側向護軌輪緣槽標準寬度為48mm，容許誤差為+3，-1mm。②轍叉心理論尖端至心軌寬50mm處翼軌輪緣槽標準寬度為46mm，容許誤差為+3，-1mm。③其他部分輪緣槽寬度，應以軌距在容許誤差內變化時不被車輪碰撞為原則，尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為65mm，容許誤差“+”不限，“-”為2mm。01道岔水平道岔相應兩股鋼軌應保持水平。如有誤差，其容許偏差值按行車速度、線路類別、作業類別分別規定，見圖9所示。但如因構造上的需要則不在此限。例如普通鋼軌制造的爬坡式尖軌較基本軌高出6mm；又如《鐵路線路維修規則》規定導曲線可根據需要設6mm超高，并在導曲線范圍內按不大于2‰順坡。這些處所的水平應在構造本身高度的基礎上再加上容許的偏差值。01道岔的直股軌向道岔的直股軌向應與所鋪線路的軌向吻合，遠視直順；用10m弦量，其矢度值不應超過圖9的相應規定。06道岔的使用條件①道岔兩尖軌互相脫離（不含分動轉換）。②尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌不靠貼。③尖執工作面傷損，繼續發展輪緣有爬上尖軌的可能。④在尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面，列動心軌頂面低于冀軌頂面2mm及以上。⑤基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6mm，在到發線上超過8mm，在其他站線上超過10mm；60kg/m及以上鋼軌，在正線上超過8mm，在到發線上超過10mm，在其他站線上超過11mm。06道岔的使用條件⑥轍叉心寬40mm斷面處，撤叉心垂直磨耗（不含冀軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6mm，在到發線上超過8mm，在其他站線上超過10mm；60kg/m及以上鋼軌，在正線上超過8mm，在到發線上超過10mm，在其他站線上超過11mm；可動心軌寬40mm斷面及可動心軌寬20mm斷面對應的翼軌垂直磨耗超過6mm（不含翼軌加高部分）。⑦轍叉心作用面至護軌頭部外側的距離小于1391mm，轍叉翼作用面至護軌頭部外側的距離大于1348mm。06道岔的使用條件⑧鋼