巖溶危害及管波探測法典型工程實例說明一、巖溶危害實例1、廣清高速流溪河特大橋廣清高速流溪河特大橋，在通車運營十多年后，發(fā)現(xiàn)樁基下沉，柱墩向北傾斜，橋面下沉超過300mm，加固處理后暫時通行。大橋?qū)⒉鸪亟?。主墩處橋面下沉超過300mm主墩處橋面下沉超過300mm主墩處橋面下沉超過300mm主墩處橋面下沉超過300mm2、大連某橋大連某橋，施工過程中，采用沖孔灌注樁基礎(chǔ)，絕大部分為端承樁、少量摩擦樁。下圖為現(xiàn)場情況?？碧诫A段已經(jīng)采用一樁一孔進(jìn)行逐樁超前鉆探，根據(jù)超前鉆資料設(shè)計嵌巖段2.5m。抽芯兩樁，一樁發(fā)現(xiàn)樁底存在溶洞。后委托我院采用跨孔CT等物探方法進(jìn)行樁基巖溶勘察及安全性檢測。我院對其中的345根端承樁發(fā)現(xiàn)存在樁底不完全嵌巖、持力層中發(fā)育溶洞、嵌巖段厚度不足等存在安全隱患的樁基64根，占18.6％。現(xiàn)正在進(jìn)行加固處理。下圖為其中的39號墩的CT影像，六根樁中只有兩根是安全的，其余四根均不安全。CT影像也說明了巖溶發(fā)育的復(fù)雜性。3、廣梧高速公路某橋廣梧高速公路某橋，施工過程中，采用沖孔灌注樁端承樁基礎(chǔ)。抽芯檢測發(fā)現(xiàn)持力層中存在溶洞，下圖其中一樁。在抽芯孔中進(jìn)行管波探測發(fā)現(xiàn)樁體直接接觸溶洞。二、管波探測典型工程實例及應(yīng)用1、廣梧高速公路某橋某樁鬼僅僅根據(jù)勁鉆孔柱狀洲圖（下圖煤中圖右柱過狀圖），家樁基持力森層可選為首標(biāo)云高榮14.6職4乓m掌以下。訂進(jìn)行管波拼探測后，咸發(fā)汗現(xiàn)意14.6晝4驚～汪9.4途4炮為巖溶發(fā)輛育段。僅膽僅采用鉆盟孔資料進(jìn)瀉行樁基設(shè)踐計，本樁踐必將為部猜分嵌巖?？咳绨垂懿ㄕ迟Y料設(shè)計冒，樁基持離力層選厭為框9.44畝m晉以下，樁寸基就安全習(xí)可靠。挑2總、廣梧高蓄速公路某夏橋某樁收僅僅根據(jù)方鉆孔柱狀估圖（下圖犬中圖右柱悼狀圖），敵樁基持力規(guī)層可選為依標(biāo)質(zhì)高籃-0.2研5掛m售以下。氏進(jìn)行管波占探測后，奪發(fā)牌現(xiàn)店-1.8必5背～驚-2.7井5墻為巖溶發(fā)物育段，樁姓基持力層年則選為標(biāo)纏高母-2.7卻5潤m鎮(zhèn)以下。乞3彎、廣梧高技速公路某稱橋某樁務(wù)僅僅根據(jù)距鉆孔柱狀排圖（下圖漆中圖右柱抗?fàn)顖D），鏈樁基持力劫層可選為救標(biāo)倆高秒46.0兵3跪m遭以下。其念下有厚度西為倆6.9織m析的微風(fēng)化呼基巖。陵進(jìn)行管波昨探測后，俗樁基持力糕層則選為鄰標(biāo)胖高嶄3