以南京祿口機場為例研究跨境電商物流系統,大學論文內容摘要：本文以南京祿口機場作為研究對象，針對跨境電商物流系統的研究，挖掘周邊產業增值空間，通過區域輻射，建立機場貿易倉儲區，提升南京機場片區跨境物流系統運轉效率，增加增值領域收益。本文關鍵詞語：機場；物流系統；跨境電商；1.研究背景分析1.1背景分析物流市場需求量大幅增加、國家政策推陳出新、科學技術水平顯著性提高，在這些環境的刺激下，廣大消費用戶的購物方式、購物理念發生潛移默化的轉變。由于經濟全球化的進一步加深，以及當下疫情形勢嚴峻等互相交織的關系，線下消費遭到極大限制的影響。跨境電商行業適應當今大環境的發展，并且獲得了一個迅猛的質的發展。相關機構的研究數據顯示，2020-2021年，我們國家物流市場貿易總體增長了64倍，從2.92億元增長至188.23億元。在2025年底，我們國家市場貿易交易額估計將到達450億人民幣，三年的復合增長率也將到達17.56%,這些數據表示清楚跨境電商行業在將來將擁有廣闊的市場發展空間。以下圖為2020-2020年中國物流市場規模增長圖：然而發達國家的跨境物流系統與我們國家相比有著一定的優勢。在物流成本方面，發達國家只占到總額的11%,印度、巴西等國家占到15%,全世界的平均水平也是12%左右，而中國卻到達了總的18%,所以中國的物流成本是很高的，表示清楚我們國家跨境電商物流系統的研究仍有很大缺口，需進一步完善與優化。本次我們團隊將從物流系統和機場這兩個角度出發，結合跨境電商物流的特點，以南京祿口機場片區作為項目研究對象，分析探尋求索跨境電商物流系統的構建所具有的重要理論意義和實踐意義。1.2國內外研究現在狀況跨境電子商務產業作為一項方興正艾的產業，國內外的跨境物流形式也在不斷地更新與優化，以往傳統意義上的國際快遞和小型包裹物流形式逐步跟不上迅速發展的當代經濟，人們對于愈加高效便捷的跨境物流的需求顯著增加。從當下國內外學者有關于跨境電商物流系統的研究來看，更主要是傾向于有關國際快遞和小型包裹的領域，然而對于倉儲和規模運輸方面的研究較為貧乏。據有關數據報告，2020年主流方式仍然是官方海外倉與第三方海外倉的形式，但出于對提高運轉速率的迫切需求角度來看，跨境出口電商企業對本地虛擬海外倉+全球快速配送專線小包需求增加。有部分學者以為，從海外倉建設、物流監控、供給鏈的管理形式和不同國家應對的態度和方式等方面來看，應愈加注重跨境電商物流系統的建設。2.南京祿口機場跨境物流系統現在狀況南京祿口機場位于長三角地區，所處地區經濟發達、市場廣闊、消費群體需求大。除此之外，最近南京市發布的相關措施政策有利于跨境物流產業的發展，如毗鄰南京祿口機場的跨境電子商務產業園的建設計劃，為跨境電商物流提供了大環境。此園不僅為保稅物流、保稅商品展示交易提供區域，還設有跨境貿易電子商務等綜合發展區域。根據今年1-3月疫情期間南京跨境電商產業園的相關數據，大約有958509件商品出口到國外，同比增長率到達7.9%,物流消費已逐步成為人們消費的主要途徑。而此次出口貨值也大幅增長，以51.8%高速增長到達了12457萬元，在極大程度上加速了與國外商品的物流往來。表示清楚今年一季度疫情并沒有改變航空港物流與產值繼續增長的趨勢，以此次疫情為例，線下消費受阻，線上消費的快速增長，為跨境電商的發展提供動機。并且2020年7月祿口機場T1航站樓的開放，為航空貨運量的提升提供了更多的支撐與保障，也讓其物流產業得到更好的發展。綜上所述，南京祿口國際機場具備有地理、市場、技術、航空資源優勢等有利因素，加之跨境電商的蓬勃發展，對祿口機場物流系統的創新性研究有重要價值所在。3.機場物流系統創新性研究南京祿口機場共計輻射5.4萬面積米，2020年圈內城市總產值多達2.3萬億元，市場、資源、地理位置優越。在跨境電商物流系統體系中，研究發現，充分調用產業鏈動力的周邊產業鏈子系統，物流經過中多達165臺自動化設備的集成與智能控制能夠得到優化，估計創造直接經濟效益3000萬元。企業間的發展、合作需要供給鏈的相互連貫浸透，物流的發展作為供給鏈延伸的基礎，能夠通過完善周邊產業子系統，以一體化物流管理，使外部供給鏈構成協同組織，帶動周邊增值產業發展；使跨境電商在當前特別惡劣的外部競爭中，構成一體化的互相貫穿，給機場物流產業注入持久活力。我們通過對國內現有機場設施進行信息檢索，以比照研究的方式方法結合現有跨境電商相關文獻，實地走訪南京祿口機場片區，發現對于海關檢疫程序繁瑣，配送運輸通道效率低下，物流基礎設施相對薄弱等暴露出的問題。我們通過構建3000平方米機場貿易倉儲區，能夠很好的運用協同物流管理，同時融入60多家大型物流專線，調動280輛貨物運輸車，將跨境電商所需交易的貨物提早入庫，研究表示清楚：當提早入庫2-4小時，貨物利用率能夠提高30%.避免由于跨境電商面對較多的客戶，以及種類繁多的商品，不同稅務標準多達1100種的進出口稅率，阻礙貨物通道運輸的進展。比照在機場內部建立倉儲區的優勢，貨物能夠提早進行檢驗檢疫，避免在物流高峰時段導致貨物出貨擁擠，提高物流倉儲設施效率，減少貨物倉儲周轉環節。同時集中優勢資源，對于設備維護，全年可減少40%維修保養經費。跨境物流的優化，不僅需要上述物流一體化的構建，利用協同合作的管理方式方法，凸顯消息傳遞的及時性，信息分享的高效性。通過構建機場內部貿易倉儲區，充分發揮周邊產業子系統的價值體系，能夠完善以上對于信息調配的顧慮，效率與成本得到較大的優化。而上述提及的海關關稅的稅率不一而耽誤出庫的問題也得以因提早入庫而減少操作流程。跨境電商在機場片區的障礙得以解決，加快物流進展流程，能夠推動祿口機場物流整體系統提升。同時進一步的發揮周邊產業子系統的增值效應，帶給南京祿口機場更多的經濟效益。4.結束語本文分析了當前跨境電商行業的市場背景，作為新興產業其前景廣闊，但對于物流系統方面仍有較大的缺口。因而我們通過定性與定量分析，深切進入的對機場物流系統中的周邊產業子系統進行研究，發現通過構建機場內部物流倉儲區能夠在較大程度上解決當前機場物流存在的問題，同時獲得更好的經濟效益。基于本文對于跨境電商物流系統的研究，在理論性基礎上要加強實踐性。在將來的機場跨境電商物流業，隨著科學技術水平的不斷提高，機場物流系統內部協調能力加強，會有更大的發展空間。以下為參考文獻[1]喜崇彬。我們國家跨境供給鏈的發展背景及現在狀況[J].物流技術與應用，2022〔11〕：106-108.[2]黃金利。天津機場跨境電商物流系統構建研究[D].天津：中國民航大學，2021:1-49.[3]胡英華，葉敬。南京機場跨境電商產業園獲批設立落戶溧水[N].南京日報，2022-10-15.[4]郁志翔，任斌。發展跨境電商助力中國航空物流業高質量提升[J].超星期刊，2022〔06〕：14-19.[5]王鐵峰。許昌市跨境電商物流系統協同發展研究[D].河南：河南大學，2021:1-70.[6]彭學成。基于供給鏈管理的跨境電商物流一體化研究[D].天津：中國民航大學，2021:23-44.[7]程中海，王小月。中國跨境電商出口貿易便利化影響因素研究[J].商業經濟研究，2020〔5〕：5.[8]余倩倩。我們國家跨境電商物流形式分析[J].當代營銷〔經營版〕，2020〔4〕：84-85.[9]ZhuHui.Analysisofthedevelopmentofcrossbordere-commerceinChinaundertheonebeltandonewaystrategy[D].Guangdong:InstituteofMechanicalan