困難條件下地鐵車站施工關(guān)鍵技術(shù)淺議摘要：基于多項(xiàng)城市軌道交通工程地鐵車站施工項(xiàng)目的探討，總結(jié)了地鐵車站明挖法施工涉及的幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，并對(duì)這些施工技術(shù)進(jìn)行了分析、歸納。關(guān)鍵詞：城市軌道交通地鐵車站施工明挖法基坑降水土方開挖防水關(guān)鍵技術(shù)地鐵車站施工面臨著困難的施工條件，為順當(dāng)完成施工任務(wù)，探討并駕馭困難條件下地鐵車站施工技術(shù)尤為重要。本文主要針對(duì)“明挖順做法”地鐵車站涉及的深基坑降水技術(shù)、基坑土方開挖技術(shù)、防水施工技術(shù)進(jìn)行探討。1地鐵車站困難施工條件地鐵車站施工面臨的困難條件體現(xiàn)在：地鐵車站一般建設(shè)在城市地帶，人口密集，施工場(chǎng)地狹窄；施工占用并挖掘城市道路，施工與交通相互影響，為保證交通，須要交通疏解，但施工圍擋、占道時(shí)間嚴(yán)格限制；地質(zhì)條件、四周環(huán)境困難，施工場(chǎng)地地下管線密集，周邊建構(gòu)筑物多，施工在確保地下管線、建構(gòu)筑物平安的條件下進(jìn)行；地鐵工程設(shè)計(jì)運(yùn)用年限為100年，對(duì)施工質(zhì)量要求嚴(yán)格。2深基坑降水技術(shù)明挖法地鐵車站，基坑開挖深度超過地下水位時(shí)，必需進(jìn)行基坑降水。2.1基坑降水作用基坑降水的作用體現(xiàn)在：疏干基坑開挖范圍土體中的地下水，保持水位在基底以下0.5～1.5m，確保地鐵車站施工無水作業(yè)；降低基坑開挖范圍土體中的水位，提高基坑被動(dòng)側(cè)土體強(qiáng)度，削減坑底隆起和圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形量，限制坑外地表沉降，確保降水不影響鄰近建筑物及地下管線正常運(yùn)用；提高開挖過程中土體及基坑的穩(wěn)定性，防止流沙、土層縱向滑移等不良地質(zhì)作用的發(fā)生，保證基坑穩(wěn)定；降低承壓含水層水頭高度，降低動(dòng)水壓力，防止基坑底部隆起及地下水突涌，確?；臃€(wěn)定性。2.2降水不當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)分析承壓水處置不當(dāng)將造成基坑平安風(fēng)險(xiǎn)，引起周邊環(huán)境破壞?；悠桨卜矫娴娘L(fēng)險(xiǎn)體現(xiàn)在：坑底隆起，嚴(yán)峻時(shí)發(fā)生基坑突涌，圍護(hù)結(jié)構(gòu)抬升，圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)壁滲流等工程風(fēng)險(xiǎn)。周邊環(huán)境破壞體現(xiàn)在：地面塌陷，建筑構(gòu)筑物破壞，管線破壞，道路破壞等風(fēng)險(xiǎn)后果。2.3基坑降水方法依據(jù)水文地質(zhì)狀況，潛水采納疏干方法進(jìn)行，承壓水采納減壓降水方法。降水方法有：集水明排，輕型井點(diǎn)及多級(jí)輕型井點(diǎn)，噴射井點(diǎn)，電滲井點(diǎn)，管（深）井井點(diǎn)等。地鐵車站施工多采納基坑內(nèi)、外設(shè)管井井點(diǎn)的方案，并協(xié)作“按需降水”等限制措施。2.4基坑降水設(shè)計(jì)降水、減壓結(jié)合開挖階段提前進(jìn)行，并限制降水、減壓量，做到分層降水、按需降水和動(dòng)態(tài)調(diào)整。2.4.1疏干井設(shè)計(jì)布置原則依據(jù)單井降水面積閱歷值，結(jié)合擬建場(chǎng)區(qū)土層特征、基坑形態(tài)及尺寸確定。勻稱布置在不影響工程處，避開加固區(qū)域及支撐，避開布置在主體梁、樁、格構(gòu)柱，主要施工運(yùn)輸通道。交替分布，便利地下水匯合，確保主疏干效果。井?dāng)?shù)通過面積限制法以公式計(jì)算，井?dāng)?shù)=基坑面積/單井降水面積；井深依據(jù)綜合分析法確定，依據(jù)基坑開挖深度，結(jié)合開挖范圍內(nèi)土層性質(zhì)確定。基坑疏干性涌水量估算，公式：總涌水量=依據(jù)勘察資料集合土層性質(zhì)確定的系數(shù)×基坑面積×疏干含水層厚度。日抽水量計(jì)算，公式：平均日涌量=平均日單井涌水量×抽水井個(gè)數(shù)。抽水天數(shù)計(jì)算，公式：抽水天數(shù)=基坑疏干性涌水量/平均日涌量。2.4.2減壓降水設(shè)計(jì)依據(jù)開挖深度、水文條件及土層滲透參數(shù)進(jìn)行基坑突涌可能性評(píng)價(jià)，突涌評(píng)價(jià)依據(jù)最不利原則采納平安系數(shù)法進(jìn)行，當(dāng)基坑底板至承壓含水層頂板間的土壓力大于等于平安系數(shù)下承壓水的頂托力，基坑是穩(wěn)定的，否則便有突涌可能，存在突涌可能時(shí)布置減壓井。減壓井依據(jù)以下原則進(jìn)行布置：間距、深度、孔徑依據(jù)水文地質(zhì)條件、總涌水量、單井降水實(shí)力計(jì)算結(jié)果結(jié)合工程閱歷確定；布置位置以不影響基坑開挖為原則；盡可能減小降水對(duì)四周環(huán)境的影響。2.5降水應(yīng)急保障預(yù)案設(shè)置肯定數(shù)量的減壓、回灌井，發(fā)生突涌、過量沉降等危害時(shí)實(shí)行坑外減壓、回灌等應(yīng)急措施。為穩(wěn)定和抬高局部因工程降水而引起的地下水位降低，防止地下水位持續(xù)下降造成地面沉降，適時(shí)進(jìn)行地下水回灌。當(dāng)開挖深度達(dá)到減壓井啟動(dòng)深度后，依據(jù)減壓井抽水量及觀測(cè)井內(nèi)承壓水位監(jiān)測(cè)值，確定開啟的減壓井?dāng)?shù)量、抽水速率，限制承壓水水位，限制減壓降水對(duì)環(huán)境的影響。2.6降水監(jiān)測(cè)施工過程中，對(duì)地下水的水位、水量、水質(zhì)、水溫及流速流向等，在降低地下水位，疏干基坑涌水以及實(shí)行的基坑支護(hù)、回灌等工程措施下，隨時(shí)間改變監(jiān)測(cè)，以保障基坑開挖施工順當(dāng)進(jìn)行和愛護(hù)四周環(huán)境不受影響。在基坑內(nèi)外布置水位觀測(cè)井，依據(jù)地下水位監(jiān)測(cè)結(jié)果指導(dǎo)降水運(yùn)行。地下水位監(jiān)測(cè)與地面沉降變形監(jiān)測(cè)做到相互協(xié)作。3基坑土方開挖技術(shù)3.1技術(shù)特點(diǎn)基坑土方開挖是車站施工中風(fēng)險(xiǎn)最大的分項(xiàng)工程，包括降水、開挖、支撐、結(jié)構(gòu)和監(jiān)測(cè)等多道工序作業(yè)，相互干擾大，協(xié)調(diào)難度大，且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。3.2施工技術(shù)地鐵車站基坑土方開挖，運(yùn)用“時(shí)空效應(yīng)”理論，依據(jù)“分段、分層、分塊、對(duì)稱、平衡、限時(shí)”施工要點(diǎn)，遵循“豎向分層、縱向分段、橫向分塊，隨挖隨撐”施工原則，依據(jù)車站混凝土結(jié)構(gòu)施工縫等分段實(shí)施。執(zhí)行“地墻接縫探挖”制度，先掏槽開挖地墻接縫位置到開挖面以下2～3米深度，無漏砂、漏水現(xiàn)象方可接著開挖；基坑寬度大于20m時(shí)，預(yù)留地墻邊土堤護(hù)壁，先掏槽開挖基坑中間的土方，利用預(yù)留土堤抑制因開挖卸載而引起的基坑變形，最終挖除預(yù)留土堤。做到支撐剛好安裝，并施加預(yù)應(yīng)力，剛好施作鋼支撐及臨時(shí)格構(gòu)柱，自起先開挖至支撐安裝完畢的時(shí)間限制在24小時(shí)內(nèi)?；娱_挖到基底標(biāo)高，剛好封閉墊層混凝土，澆筑底板混凝土。執(zhí)行“開挖任務(wù)單”和“碰頭會(huì)”制度，加強(qiáng)開挖與支撐的協(xié)調(diào)管理，保證各工序協(xié)調(diào)作業(yè)，從而達(dá)到快速、剛好，削減無支撐暴露時(shí)間，限制基坑變形。4防水施工技術(shù)4.1技術(shù)特點(diǎn)防水施工質(zhì)量，對(duì)于保證地鐵地下車站投入運(yùn)營后，運(yùn)行平安、設(shè)施平安至關(guān)重要。車站主體結(jié)構(gòu)、出入口通道及機(jī)電設(shè)備集中部位，防水等級(jí)為一級(jí)，結(jié)構(gòu)不允許滲水且表面無濕漬。4.2施工技術(shù)遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則，以保證車站混凝土結(jié)構(gòu)自防水施工質(zhì)量為根本，施工縫、后澆帶、變形縫、誘導(dǎo)縫等接縫防水為質(zhì)量限制重點(diǎn)。防水施工質(zhì)量通過圍護(hù)結(jié)構(gòu)，接頭防水，主體混凝土自防水，主體結(jié)構(gòu)外防水及施工縫、變形縫，結(jié)構(gòu)接口部位防水等各環(huán)節(jié)的防水質(zhì)量綜合體現(xiàn)，必需加強(qiáng)施工全過程限制，確保工序質(zhì)量。預(yù)鋪反粘防水技術(shù)，可有效解決底板防水層和外放內(nèi)貼法施工工藝的外墻防水層的躥水問題。遇水膨脹止水膠是一種遇水膨脹的聚氨酯類無定型膏狀體，具有對(duì)不同基面的適應(yīng)性，適用于密封結(jié)構(gòu)接縫和管、線四周的防滲漏，可解決施工縫、后澆帶、變形縫、穿墻管、立柱等車站重點(diǎn)部位防水問題。5結(jié)語將來的城市軌道交通建設(shè)，將更加注意綠色施工技術(shù)的應(yīng)用，如“基坑施工封閉降水技術(shù)”，該技術(shù)在基坑四周采納增加滲透系數(shù)較小的封閉結(jié)構(gòu)，有效阻擋地下水向基坑內(nèi)部滲透，只抽取開挖范圍內(nèi)少量地下水，能削減工程施工對(duì)地下水的開采和污染，必將在將來的地鐵車站施工中得到推廣。[1]地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范.GB