某機場鋼結構網架施工方案——施工總體部署某機場鋼結構網架施工方案施工總體部署某機場鋼結構網架施工方案——施工總體部署（一）編制依據1.1**國際工程設計研究院設計的相應的網架施工圖。1.2公司采用的國家及行業的有關技術、驗收的標準、規范《建筑工程施工質量驗收統一標準》（GB50300-2001）《鋼結構工程施工質量驗收規范》（GB50205-2001）《鋼網架螺栓球接點》（JGJ75.1-91）《建筑結構荷載規范》（GB50009-2001）《建筑抗震設計規范》（GB50011-2001）《多功能鋼鐵表面銹蝕等級和除銹蝕等級》（GB/T12612-90）《結構用無縫鋼管》（GB8162-87）《熔化焊用鋼絲》（GB/T14957-94）《氣體保護焊用鋼絲》（GB/T14958-94）《鋼結構設計規范》(GB50017-2003)《碳素結構鋼》(GB/T700)《碳鋼焊條》(GB/T5117)《低合金鋼焊條》(GB/T5118)《氣體保護電弧焊用碳鋼低合金鋼焊絲》(GB/T8110-95)《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級》(GB11345-89)某機場鋼結構網架施工方案——施工總體部署（一）編制依據《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》（GB8923-88）

《低合金高強度結構鋼》（GB/T-1519）《鋼網架行業標準》（JGJ75.1、75.3-91）《鋼網架螺栓球節點用于高強度螺栓》（GB/T6939）《冷彎薄壁型鋼結構技術規范》(CB5001B-2002)《鋼結構焊縫外形尺寸》(GB1084)《鋼熔化焊對接接頭射照相和質量分級》(GB3323)《焊縫磁粉檢驗方法和缺陷磁痕的分級》（JB/T6061）《無縫鋼管超聲波探傷方法》（GB5777-96）《金屬板材超聲波探傷方法》《碳鋼焊條》（GB/T51.7）《低合金鋼焊條》(GB/T5118)《建筑鋼結構焊接與驗收技術規程》(J218-2002)《網架結構設計與施工規程》(JGJ7-91)《網架結構工程質量檢驗評定標準》(JGJ78-91)

某機場鋼結構網架施工方案——施工總體部署（二）工程概況、特點及施工目標2.1工程概況本工程（3標段）主要包括物流中心屋面網架工程、周邊的鋼結構雨蓬和雨蓬張拉膜結構，總體網架面積約為：20300m2；張拉膜面積約為：2300m2；其中屋面部分網架結構分成四個區塊，各個區塊的面積分別為：1區4224m2,2區4224m2,3區6912m2,4區4992m2,鋼結構雨蓬總面積約為3000m2,雨蓬張拉膜結構約為2300m2。網架為正放四角錐螺栓球節點，局部采用焊接球節點，周邊及中間多點柱支撐。屋面采用復合板。根據設計文件及規范要求，本工程采用的材料為：桿件:選用GB700中的Q235B鋼或20＃鋼，采用高頻焊管；鋼球:螺栓球選用GB699中的45#鋼；高強螺栓:選用GB3077中的40Cr或20MnTiB，等級要求符合GB1228的10.9S級；封板錐頭:選用Q235-B,圓鋼鍛壓而成;；套筒:選用Q235B鋼材，截面與相應桿件截面等同；焊條:焊接Q235鋼選用E43XX系列；焊接Q345B鋼選用E50系列焊條；某機場鋼結構網架施工方案——施工總體部署（二）工程概況、特點及施工目標2.2工程的特點和難點

本工程的主要特點為：網架布置面積較大，分塊較多，但網架的結構形式較為簡單；本工程的主要難點為：總體工程量較大，工期較緊，分項工程內容較多，所以相對各個部位的交叉施工配合要求較高。網架呈一定的曲線布置，相對施工較為復雜。某機場鋼結構網架施工方案——施工總體部署（二）工程概況、特點及施工目標2.3工程施工目標工期目標：確保在100天內完成，包括設計、制作、安裝。質量目標：確保合格工程。安全施工目標：杜絕死亡和重傷，死亡和重傷率為零；控制輕傷，負傷率不大于1.5‰。文明施工目標：力創“市安全文明施工樣板工地”。服務目標：創業主滿意工程。某機場鋼結構網架施工方案——施工總體部署（三）施工方案總體設想某機場鋼結構網架施工方案——施工總體部署（三）施工方案總體設想3.1加工圖設計由公司設計院和技術工藝部配合完成加工圖、工藝文件、節點構造、模具胎架、施工方案等工作，針對本工程的重要性和工期緊的特點，公司將安排10多名工程技術設計人員同時對本工程網架、鋼結構進行加工圖設計，并保證3天內提供預埋件及支座等加工圖交付車間進行加工，在5天內完成全部加工圖設計工作。某機場鋼結構網架施工方案——施工總體部署（三）施工方案總體設想3.2制作加工3.2.1加工設備的配置采用最新、最先進、最可靠的設備、工藝裝備、測量手段和工藝文件來完成網架工程制作加工。網架由網架車間進行加工，板材公司進行板材加工，兩個工作面同時展開，確保在50天內完成構件的加工。3.2.2制作加工次序本工程構件的加工按照網架構件的加工、膜結構的工廠加工和網架屋面圍護系統構件的加工的同時進行，加工的次序為Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ，保證現場安裝供貨的不間斷。某機場鋼結構網架施工方案——施工總體部署（三）施工方案總體設想3.3網架施工方案本工程的施工方案采用腳手架滑移法為主，局部無法滑移的部位采用滿堂腳手架高空散裝法來安裝，其理由主要有：1）.網架相對高度低，網架較規則，適宜于架子滑移法安裝。2）.架子搭拆工作量較小，成本較低，只需對局部樓層進行加固即可。3）.本公司對滑移架使用較多，不但滑移工作平臺的施工經驗豐富，而且具有大量的、成套的滑移軌道系統(如鋼軌、滑輪系統、工作平臺的工作和安全防護系統等)。4）.占用較少施工作業面，不但對土建等的施工影響小，而且對網架安裝的工期、質量、安全性都有保證。5）.具體安裝方法是以滑移架安裝為主，對有建筑物阻擋的建筑上搭設固定工作平臺相結合的方法進行網架安裝，具體工作平臺都將在設計驗算的基礎上制作安裝，確保工作平臺的強度、穩定、安全滿足要求，具體工作平臺的布置和搭設要求詳見示意圖。某機場鋼結構網架施工方案——施工總體部署（三）施工方案總體設想3.4現場安裝3.4.1安裝分組：現場將分2支主體隊伍多個工作面同時進行施工。1支隊伍進行網架結構的施工，1支隊伍屋面圍護系統的施工，2支隊伍進行腳手架搭設和鋼雨蓬施工，1支膜結構的施工。某機場鋼結構網架施工方案——施工總體部署（三）施工方案總體設想3.4.2安裝順序：先把本項目分成三個工作區塊，即網架及屋面、膜結構、和輕鋼雨蓬，三區塊根據現場情況盡可能同步施工，網架施工分成4個區塊進行（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ），網架安裝將以滑移腳手架安裝為主，先進行安裝Ⅳ區和Ⅲ區的施工，然后進行Ⅱ區和Ⅰ區的施工，待網架形成一個結構體系后，檁條屋面緊跟施工。具體的安裝方向詳見施工平面布置圖中示意。某機場鋼結構網架施工方案——施工總體部署（三）施工方案總體設想3.5過程控制生產