PAGE1第一章施工組織設計編制說明一、編制依據與范圍（一）、編制依據（1）《鴻山路（振發路—新宅路）工程施工招標文件》。（2）《鴻山路（振發路—新宅路）工程施工圖設計》。（3）我國現在實行的施工驗收規范和操作規程。（4）其他相關法律、法規、技術標準、規范及文件要求。（5）答疑及招標補充文件。（6）有關安全生產、文明施工和環保的國家法律及地方法規、文件。（7）本施工單位以往類似工程施工中所積累的有關經驗和資料。（二）、工程概況鴻山路（振發路—新宅路）工程位于無錫市新區。本工程北起為新宅路，南至為振發路，全場約580米。本工程主要包括：道路、雨水、污水、電力管線、橋梁等。二、簡介本工程具體開工日期以甲方開工令為準，施工總工期120日歷天。三、沿線自然地理狀況（一）、氣候勘察區屬北亞熱帶季風氣候區，受海洋氣候影響，溫和濕潤，四季分明，日照充足，無霜期長。年平均氣溫15～16℃，7月份最高平均氣溫28～29℃，年最高氣溫35～38℃，最底氣溫-5～-8℃，年降雨量一般1000～1300mm，6～9月份較為集中。本區域年蒸發量750～800mm，水面年蒸發量1000～1050mm，主導風為東南風。（二）、地形、地貌該道路所處地貌類型屬長江三角洲太湖沖積平原，地勢低平，地面高程一般為2.50～6.30m,地表以全新世沖湖積的粉質粘土為主，侵蝕和堆積作用明顯。（三）、交通運輸路線沿線道路陸運、航運條件良好，各種材料均可通過汽車直接運至工地。（四）、筑路材料工程用石灰主要產自宜興，有效含量Cao＋Mgo含量達85％以上，屬優質的鈣質石灰，達到Ⅱ級石灰標準，月產量2000噸，滿足施工要求。無錫胡埭水泥廠、宜興丁山水泥廠、山東水泥廠水陸交通便捷，產品質量穩定，滿足道路工程技術要求。工程用鋼材、高強鋼材直接從無錫、江陰、上海的鋼廠購買水運至碼頭后汽車轉運到工地或直接汽車運至工地。木材直接從無錫市場購買。瀝青從無錫市內購入。（五）、水、電供應及通訊本標段施工水源豐富，水質良好，對混凝土不具結晶類、分解類、結晶分解復合類腐蝕性，可滿足工程需要，且可以從附近廠家接自來水以滿足工程使用。路線范圍內電力供應良好，施工時進行牽引及變配電改造即可使用。同時配備發電機輔助施工。工程所在地均有固定電話服務及移動通訊、互聯網絡服務，通訊渠道暢通，聯絡方式快捷。

第二章總體概述：施工組織總體設想、方案針對性一、施工依據及應用標準（一）、工程招標文件（二）、工程施工設計圖紙（三）、工程施工合同（四）、城市道路工程施工及驗收規范（DBJ08-225-97）（五）、瀝青路面施工及驗收規范（GB5092-96）（六）、設計、監理、質監技術交底（七）、管道工程施工及驗收規范（八）、城市道路路基工程施工及驗收規范（CJJ44-91）（九）、鴻山路（振發路—新宅路）工程平面及地下管線原狀圖二、施工組織總體設想（一）、以“文明工程、環保工程、樣板工程”為宗旨，本著“精干管理層，強化作業層”的施工組織原則，優化資源配備，狠抓重點、難點工程，確保兌現投標承諾，令業主滿意、放心。（二）、以路基施工為重點，緊緊抓住重點項目、控制性項目的施工。（三）、快進場，早開工，保證重點，突破難點，統籌規劃，合理安排施工順序，保持均衡生產。（四）、工期目標：120日歷天。（五）、質量目標：符合國家規定的合格標準（一次驗收100%合格）。（六）、安全目標：杜絕重大傷亡事故、質量事故，無等級火警事故，消滅大機械破損事故。三、施工方案針對性首先，道路綜合管線眾多，相互之間交錯復雜，施工時相互之間的不利影響比較大，這就使得施工中不確定因素增加。為此，做好各管線單位之間的協調以及和道路工程的配合工作時當務之需。其次，本工程工期比較緊，工作量大，任務重，工程質量要求高。本工程如果是我單位中標，我們一定會投入本單位的骨干力量，確保本工程保質保量的按期完成。四、項目組織機構設置為了優質、高效地完成本標段的施工任務，由我單位成立“鴻山路（振發路—新宅路）工程項目經理部”，代表我單位對該工程組織施工。負責實施合同內承包商應盡的責任和義務。經理部下設四部一室及施工隊。（一）、工程管理部主要負責編制實施性施工組織設計，圖紙會審及施工現場技術指導，工程進度安排、工程項目的管理、計量支付、測量、試驗、組織召開工程例會等工作。（二）、試驗室主要負責制定保證施工質量及安全的規定及細則，并對施工現場的質量進行有效的控制，最終達到該項目質量及安全目標。（三）、機械材料部主要負責機械的調配、維修和設備管理，同時做好現場各種材料的采購、供應和物資管理，解決施工用水、用電、臨時用地的租用等問題，為工程順利實施做好后勤保障工作。（四）、財務資料部主要負責成本控制、資金調配、原始資料的收集匯總及合同管理工作。（五）、安全保衛部主要負責處理日常行政事務，組織開展文明施工和安全生產、勞動競賽活動及治安管理、醫療衛生等工作，負責全線的護欄圍護保養維修工作。五、勞動力組織及施工任務劃分根據本工程規模及我單位施工管理經驗，本著分工負責、集中管理的原則。各施工隊具體分工如下：（一）、施工段劃分（1）路基隊：主要承擔標段內路基土石方工程、路基處理、道路基層的施工。（2）雨、污水管隊：主要承擔道路內雨、污水主管及支管的鋪設。（3）電力管隊：主要承擔道路內電力管及電力井的施工。（4）橋涵隊：主要負責橋梁施工。（5）路面隊：負責全線道路橋梁瀝青砼面層的施工。（二）、技術保障工作的組織參加本工程施工的道路專業技術人員6名，其中安排1名工程師，專門負責路基填筑、路基處理、底基層與管道的技術工作和工程質量控制，安排3名技術員負責橋梁及小型結構物的施工，其中安排2名工程師負責橋梁的施工。同時經理部機料部配備1名設備工程師負責全線機械設備的調配、維修、保養等管理工作。上述人員在項目總工程師的直接領導下，實行責任制，分工負責各隊的技術工作。安排2名測量工程師主管測量工作，成立一個放樣班和一個高程測量小組，共計6人，負責整個標段內的中線及構造物中心的測量放樣。為了抓好質量，在道路工程師控制質量的基礎上，安排3人專門從事質量檢查工作，其中1人從事道路工程質量的檢查，2人從事結構工程的質量檢查。對關鍵工序實行全過程的旁站監督，并協助現場監理工程師的工作。安排5名技術人員從事工程試驗工作，其中室內3人，室外2人負責原材料試驗。土方隊固定2名技術員，專門負責土工試驗；1名技術員負責電力工程的試驗工作，2名技術員負責橋梁的試驗工作，主要從事原材料的取樣、抽樣、砼拌合質量控制、制作砼試件等工作。六、主要臨時工程（一）、便道本標段為道路路段，因此在道路開工后合理分半幅施工，半幅作為施工臨時便道，在交叉口施工時考慮增設臨時施工便道。（二）、駐地設施項目經理部設在本工程中心位置附近，交通運輸便利。（三）、通訊及電力設施待進場后由項目經理部與電信單位聯系安裝一臺程控電話，主要人員配備手機，解決項目經理部與各施工隊、業主、監理工程師之間的通信聯絡，保證信息傳遞及時暢通，提高辦事效率。施工用電主要接自附近廠家及自備發電機發電。前期施工用電主要采用自發電。生活用水接當地自來水。七、資源需要量計劃（一）、主要材料試驗、測量、質檢儀器設備配置計劃我們將在本合同配置精良、齊全的檢測設備，以保證各項檢測結果真實、準確，充分重視測量和試驗在施工中的重要作用。加強測量和試驗在施工中監控和檢查力度。八、設備、人員動員周期（一）、本工程從接到中標通知即日起，2日內由項目經理部組織各施工隊負責人、技術人員、物資、設備等先遣人員進場，查看沿線情況。根據投標書中任務的劃分和駐地的設置，開始著手現場臨時設施建設，并和有關部門聯系，解決臨時用地，水電的來源和地材資源的了解，并簽訂材料供應合同。工程技術人員在接到圖紙后，認真會審，做好實施性施工組織設計，測量人員做好交接樁和全線復測工作，為全線開工作好前期準備工作。（二）、其他施工人員在開工前陸續趕到現場，參與施工準備及部分工程的施工。（三）、土石方機械、橋梁施工機械、工程設備及時到場。（四）、工程主要施工材料運到施工現場的方法如下：（1）碎石及塊片石：料場選擇宜興石礦，水運至臨時碼頭再用汽車運至工地；（2）砂料：砂料直接水運至臨時碼頭，車運至工地；（3）石灰：料源來自宜興石灰廠，運至臨時碼頭，車運至工地；（4）路基填料：填筑土方為汽車運輸；（5）水泥：從無錫胡埭水泥廠采購，公路汽車運輸至各施工點；（6）鋼材：從無錫、雪浪等地鋼廠采購，汽車運輸至工地；（7）燃油、木材、其他小料及小型機具均從無錫市采購，汽車運輸至工地。第三章現場施工場地布置一、施工現場平面布置原則本工程施工對現狀道路交通有一定影響，為把影響減少到最低，合理利用現有施工場地，場地規劃主要按以下原則布置：(一)、施工場地作為施工組織的重要資源，嚴格按照招標文件和設計圖紙提供的施工條件和施工要點，做到合理可行。(二)、根據現場施工總體安排及交通運輸的需要，施工臨時用地以滿足施工生產和現場管理為主，盡量減少干擾道路交通。(三)、充分考慮市容及環境保護，施工設施布置在滿足生產規模和施工工藝的要求下，做到緊湊美觀、安全防火。二、施工總平面圖布置 （一）、施工總平面布置設計 考慮本工程交通狀況，結合本工程周邊情況及施工總體籌劃安排。詳見附表1“施工總平面圖”。（二）、臨時用地表詳見附表2“臨時用地表”。三、主要臨時工程布置說明 （一）、施工圍擋 （1）基坑邊圍擋基坑邊圍擋采用鋼管＋防護網的形式，圍擋布設于基坑邊外側30cm處，下側澆筑20×30cm(寬×高)的C20素混凝土踢腳，澆筑時間隔2m埋設Φ50PVC管，待踢腳混凝土強度滿足要求后，在預埋的PVC管中插入Φ48鋼管，高1.2m，通過扣件用Φ48鋼管縱向相連，其上掛設綠色防護網。為確保即坑內人員上下基坑方便，間隔100m布設一條上下基坑通道，通道處鄰邊圍擋斷開，掛設明顯的提示標志，通道采用Φ48鋼管及4cm厚花紋鋼板加工的整體式樓梯，以便于通道的整體吊裝轉移位置。（二）、施工臨時道路布置 （1）場內施工便道由于施工區域內主要是臨近施工場地內的工程車輛及工程管理用車，因此，施工期間可盡量使用現有的道路。對于局部不能達到施工要求的道路，需補強處理，便道寬度為8m，便道下均鋪15cm厚碎石。施工場地內其余施工地區全部澆筑10cm厚素C20砼，實行硬地坪法施工。在出入口位置設洗車槽，進出工地車輛必須沖洗，確保不帶泥出施工場地。（2）場外施工臨時便道場外施工便道及交通疏解臨時道路路面結構采用三碴、瀝青形式。道路兩側設“進入施工現場，請減速慢行”標牌（0.6m×0.6m）和5Km限速牌，道路危險段設“危險地段，注意安全”（0.6m×0.6m）警示標志；在圍蔽外設直立固定式的“道路施工，請減速慢行”標牌（0.6m×0.6m），圍蔽內有基坑的地段在圍蔽外設直立固定式的“基坑施工，請注意安全”標牌（0.6m×0.6m）。道路及時消除泥濘，灑水清洗，工地內任何情況下不允許出現揚塵。在出入口位置設洗車槽，進出工地車輛必須沖洗，確保不帶泥進入城市道路。第四章施工進度計劃和各階段進度的保證措施一、施工進度計劃本著精心組織、科學管理、實事求是的原則。工程進度計劃按以下原則編制。（一）、施工進度計劃如若我公司中標，確保在收到中標通知書一周內與甲方簽訂書面合同，同時正式進場進行測量放線等施工準備工作，確保按照甲方要求在120日日歷天內竣工。（二）、施工進度保證措施在施工管理上實行責任包干，推行“六定五包”，即定人、定位、定量、定質、定時間、定獎金，包材料、包工期、包安全、包質量、包施工。充分利用時間和空間，提高作業效率確保提前交付。運用現代化管理方法指導生產、加強動態管理。充分利用已有資源組織材料、人力資源的合理配置。保障各階段施工的連續性，消除窩工停工現象。優化網絡計劃管理，使各工種、各工序實施緊密的交叉搭接，對每道工序制定相應的調整措施。考慮到現場施工條件及施工總進度要求，各個單體工程之間，采用平行施工與流水施工相結合的方法，在保證工期的前提下，各種資源耗用量相對較小。合理配置施工機械設施，提高使用效率，保證各項作業、各工序之間的高度協調，發揮最大的生產潛力。二、施工進度計劃圖（詳見后附表3“計劃開、竣工日期和施工進度計劃表）三、進度保證措施（一）、健全組織，強化領導將本工程列為本企業的重點工程，企業主要領導、有關部門加強對本工程的領導和協調，解決施工中遇到的重大和關鍵問題（人、財、物、技術難題）。選派有多年大型項目管理經驗，各方面素質俱佳的二級資質項目經理擔任本工程項目經理。選派施工經驗豐富的公司總工程師、高級工程師擔任本工程技術負責人。選派素質好、有資質的管理人員組成項目部。對工程的質量、工期、安全、文明施工負責。項目部要切實按照《項目法施工條例》、《建設工程項目管理規范》（GB50326-2001），認真落實項目經理責任制和成本核算制，為實現本項目的各項目標承擔責任。按照合同目標層層簽定責任狀，做到獎罰分明。落實責任制，優質、高效的完成本職工作，獎優罰劣，形成良好的工作機制。項目部每天召開生產調度會，解決施工中存在的問題，協調好各方面的關系。通過甲、乙、丙多方工程協調會及時提出和解決施工中的重大問題，使各施工單位協調一致。（二）、強化計劃管理，對關鍵工序進行控制，為保證合同工期的履約，必須按計劃進度目標控制實施，制定周密的施工計劃，編制月、旬、日進度計劃，抓住關鍵，及時對關鍵線路進行調整，對工作目標計劃加強考核，確保目標的實現。（三）、優化施工要素，配備精兵強將進場，配備成套的施工機具、人、財、物按計劃及時供應到位，確保進度的需要。（四）、采用平行流水立體交叉作業施工，充分利用時間和空間，改進操作工藝，大力推廣應用新技術、新工藝、新設備，提高勞動工作效率。根據本工程的特點，擬組織分段平行流水，立體交叉作業施工，以加快施工進度，降低工程費用。（五）、強化施工過程中的動態管理，認真做好材料、設備、機具、構配件的供應和管理工作，在確保質量的前提下，滿足施工計劃的需要。（六）、加強各環節管理力度對主要工期控制點一定要抓緊、抓實，否則將難以保證工期目標的實現。運用激勵機制，舉辦各種形式的勞動競賽活動，發揚本企業敢打硬仗，勇于吃苦和敢于拼搏奉獻的敬業精神。做好雨季、酷暑季節等季節性預防工作，不因季節因素造成工期延誤。（七）、優化施工方案在充分熟悉本工程設計意圖的基礎上，對擬定的施工組織設計、施工方案及方法進行認真的分析比較，作到統籌組織、全面安排，確保總體目標計劃，在施工過程中制定階段性工期控制點，確保按期完工。針對工程特點，采用分段流水施工方法，減少技術間歇，對主要項目集中力量、突出重點，制定嚴密的、緊湊的、合理的施工穿插計劃，盡可能壓縮工期，加快施工進度。合理地加大投入，提高機械化作業程度，充分滿足工程所需的人、財、物要求。（八）、做好各種資源的供應按照施工組織設計的要求，根據施工進度計劃中各個階段控制點的要求，編制勞動力進場計劃、材料進場計劃、機械設備進場計劃、資金使用計劃，以保證各種資源能夠足夠滿足施工需要。物資材料計劃應有明確的材料數量、規格和進場時間，現場材料儲備應有一定的庫存量，以保證工程進度提前或節假日運輸困難時工程對物資的需要，確保現場施工正常進行。勞動力進場要保證質量，工人進場前必須進行嚴格的培訓和考核。按照計劃進場施工機械，進場前對機械進行必要的維護、保養和試運轉工作，保證所有機械進場后能夠投入正常使用。（九）、嚴格的管理與控制強化項目法管理，推行項目法施工，實行項目經理負責制，設立能協調各方面關系的調度指揮機構，配備素質高、能力強、有開拓精神的管理班子，確保施工進度。利用微機推行全面計劃動態管理，控制工程進度，建立主要形象控制點，運用網絡計劃跟蹤技術和動態管理方法，做到周保旬，旬保月，堅持月平衡、周調度、工期倒排，確保總進度計劃實施。認真做好施工中的計劃統籌、協調與控制。嚴格堅持落實每周工地施工協調會制度，作好每日工程進度安排，確保各項計劃落實。編制詳細的工程施工總進度計劃，并采用微機管理技術，對施工計劃實行動態管理；建立主要的工程形象進度控制點，圍繞總進度計劃，編制月、周施工進度計劃，作到各分部分項工程的實際進度按計劃要求進行；每根據前期完成情況和其他預測變化情況，對當期計劃和后期計劃、總計劃進行重新調整和部署，確保按原定或因非施工原因調整了的期限交工。制定各工序的操作規程和質量標準，強化施工現場管理，作到文明施工，努力實現施工管理的標準化、科學化、合理化、使施工生產有條不紊。強化項目部內部管理人員效率與協調，增強與業主的聯系，加強對各供貨廠商的協作，并明確各方及個人的職責分工，減少扯皮現象，爭取將圍繞工程建設的各方面人員充分調動起來，共同完成工期總目標。創造和保持施工現場各方面各專業之間的良好的人際關系，特別是加強同有關方面（交通疏導、商品混凝土、材料運輸、周圍居民）的協調，增進與業主、監理、設計單位的聯系和配合，及時解決問題。質量與成品保護：加強質量檢查和成品保護工作，尤其是施工過程中的監督檢查工作，確保各道工序一次成功，減少返工、窩工造成的時間浪費和對其他工序工程的延誤。外圍保障工作：加強施工安全及消防、文明施工與環保、治安保衛工作以及政府各部門的聯系，提供完美的管理和服務，減少由于外圍保障不周或事故而對施工造成的干擾，從而創造良好的施工環境和條件，使施工人員能夠集中精力搞施工，施工過程能夠不間斷地快速進行。四、趕工計劃措施（一）、計劃原則（1）編制合理的、科學的施工組織設計，施工采用多級網絡控制工期；優先采用實踐可行的新技術、新工藝、新材料、新方法，針對重點工程成立攻關小組，在確保工程質量的同時，不斷追求工期的突破。對可能影響工期的主要環節事先提出預案，在勞力、材料、設備等方面提前準備，做到有備無患，確保工期。（2）接開工令后，立即進行施工隊伍和機械設備的調遣及臨時設施的修建工作，同時各種技術準備工作也超前運行，如編制實施性施工組織設計、控制測量等。（3）提高機械施工能力和技術水平，采用先進的技術設備，提高生產效率。（4）全面規劃，統籌安排，積極觀測氣象及外部環境的變化，同時對施工安排做出及時的調整。（5）認真執行技術交底制度，嚴肅施工紀律，嚴格執行施工組織設計和各項施工措施和進度計劃。（6）施工過程加強工序檢驗和試驗工作，保證正常轉序，杜絕返工延續工期現象。（7）嚴格按網絡計劃組織施工，設專人進行關鍵線路上的工序控制，一旦出現意外情況，采取改變邏輯關系，合理壓縮某些工序的持續時間，及時調整網絡計劃，確保總工期目標的實現。（8）服從建設單位對整個工期的協調和調整，并及時采取有力措施，調整施工進度計劃并認真貫徹執行。（二）、具體趕工措施趕工計劃的重點是基層的施工，是影響正常工期計劃的關鍵項目。具體趕工需采取以下措施進行。（1）采用平行流水作業，合理分配好每個斷面的施工任務、施工時間，保證各施工工序之間的流暢，且跟其他施工單位互不干擾，必要情況下，采取夜間施工以錯開白天施工中可能沖突的工序。（2）必要情況下采取倒班作業，在解決短時期勞動力不足的同時有利于總體勞動力動態均衡調節。在倒班作業期間要采取有利措施，加強勞動保護，安排好倒班人員的食、宿、生活和醫療保健，保證正常施工。（3）施工機械措施合理進行設備的調度組織，提高設備使用率，所以將按計劃組織足量的完好設備，按順序流水作業。同時兼顧非關鍵線路的施工，進行必要的倒班作業，換人不停機，保證工期計劃。（4）節假日、農忙季節勞動力保證措施工程施工連續性和均衡生產是保證工程施工順利進行的基本條件，首先要從勞動力組織上得到保證。施工過程要加強人、財、物的優化控制，特別是在勞動力均衡計劃，防止出現計劃性勞動力高峰，進而預防節假日農忙季節勞動力出現短缺是工期控制的關鍵環節。為保證施工高峰期的均衡生產，特提出節假日、農忙季節勞動力保證措施如下：a、為保證連續性均衡生產，主要技術工種勞動力均由企業自有人員組成，組織觀念、責任心強，便于統一領導，政通令行。b、加強勞動力調節管理工作，人事組織部門做好勞動力流通計劃，在企業內部做好勞動力后備管理和節假日、農忙季節的調節。c、施工期間城市勞動力偏重節假日調休，而家在農村的勞動力人員則偏重農忙季節有計劃的調休。d、在節假日、農忙季節到來之前，即由人事部門通過后備調節，及時輪換，變被動為主動。e、加強思想工作，關心工人疾苦，提高節假日、農忙季節工資效益，解決有困難勞動人員的后顧之憂，使人心穩定，一心工作。第五章各部分分項工程的施工方案及質量保證措施第一節施工準備及石灰穩定土施工方案一、施工前的準備工作(1)做好施工前三通一平工作及臨時設施的搭建。(2)項目經理部人員及時到位并調集處內的骨干力量加強現場的施工管理力量。(3)正式施工前，由項目經理部的技術組及處技術質量科配合，采用全站儀、紅外線測距儀、DS3水準儀，根據設計圖紙，交樁記錄，復核設計院提供的中線及水準點。在沿線每隔200m左右在堅硬不沉降，不易受施工干擾的地點，設置臨時水準點并需經過閉合測量及監理復測檢驗后方可使用。對平面曲線和橋位點，道路中樁進行測設，建立控制網，各主控點應引出路基外適宜之處，設保護樁，嚴格保護，并請監理復核驗收。(4)技術負責人員向施工人員交底，了解圖紙要求，闡述施工方法及質量要求。二、施工準備（一）、技術準備編制實施性施工組織設計，進行圖紙會審和技術交底，組織測量人員進行導線和水準點復測，試驗人員對土源、石灰及施工用原材料進行取樣試驗，技術人員作好施工技術交底和開工報告的編制，確保工程全面開工。（二）、現場準備(1)場地清理人工配合機械清除路基范圍內的樹木、雜草、房基、路基，并且外運。(2)施工臨時排水系統本工程處于多雨地區，為確保施工過程中各種地面、地下水都能順暢、及時排除，施工時結合雨水管的施工，路基低洼積水處，人工開挖引水溝，將水引入雨水管，確保路基范圍內無積水，為雨后快速復工創造條件，基坑轉角處開挖積水井，設水泵隨時抽出積水，確保坑內無積水。三、施工方法（一）、行車道路基車道路基施工前，先用挖土機清除雜物等，并運出路基范圍外，平整碾壓后施工石灰穩定土。（二）、路基填筑⒈材料要求素土、石灰除滿足規范要求外，施工中控制點為：（1）石灰應符合Ⅱ級以上標準，石灰在使用前10天充分消解并過篩（10MM篩孔）；（2）消石灰存放時間宜控制在2個月以內；（3）一個作業段內采用相同的土原及石灰，以便對壓實度進行準確控制。⒉準備下承層（1）石灰穩定土施工前，應對路槽進行嚴格驗收，驗收內容除包括壓實度、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目外，還必須進行碾壓檢驗，即在各項指標都合格的路槽上，用18-21T壓路機連續碾壓2遍，碾壓過程中，若發現土過干、表層松散，應適當灑水后繼續碾壓；如土過濕、發生翻漿、軟彈現象，應采用挖開晾曬、換土、外摻劑等措施處理。路基必須達到表面平整、堅實，沒有松散和軟弱點，邊沿順直，路肩平整、整齊。（2）按要求設置路面施工控制樁。⒊石灰穩定土施工工藝流程

施工前準備工作→石灰穩定土拌和→平地機攤鋪頭層石灰穩定土→人工補缺→初壓→終壓→石灰穩定土養護→攤鋪機攤鋪下層石灰穩定土→下層石灰穩定土的碾壓→下層石灰穩定土的養護。

⒋施工前準備工作

施工前先仔細勘察施工現場,測量路基墊層面的表面高程,精確計算出石灰穩定土的實際用量,并制定周密的施工計劃,安排施工周期,選擇施工機械設備從而保證施工技術措施能徹底貫徹落實。

施工前先在路中,路邊及路拱處加密放置樣樁,用水準儀測放出石灰穩定土層高度。

第二節路面、人行道施工方案及方法一、材料要求水泥選用符合國家規定的普通硅酸鹽水泥，其終凝時間大于六小時以上。碎石的級配應符合規定級配的要求，且集料壓碎值不大于30%。瀝青下封層瀝青采用符合設計圖紙及技術規范要求的乳化瀝青標準。瀝青混凝土路面材料：瀝青采用重交通道路石油瀝青，其各項指標經測試符合《公路瀝青路面施工技術規范（JTJ032-94）》重交通道路石油瀝青技術要求的AH-70瀝青。粗集料：其粒徑規格符合《公路瀝青路面施工技術規范（JTJ032-94）》細集料：細集料應符合《公路瀝青路面施工技術規范（JTJ032-94）》的指標要求。瀝青砼中如經測試細集料與瀝青的粘結性能差，達不到4級時摻加1%-2%的消石灰、水泥或瀝青中摻加抗剝落劑。二、施工方案（一）、水泥穩定碎石水泥穩定碎石基層層厚36cm，分二層攤鋪；采用廠拌、運輸到現場攤鋪、碾壓的施工方法。⒈對底基層作全面檢查和驗收（1）底基層外形檢查底基層外形檢查內容有高程、中心偏位、寬度、橫坡度和平整度。（2）底基層壓實度檢查，修補和驗收對于底基層應進行壓實度檢查，凡不符合要求的路段，應分別采用補充碾壓，換填好的材料等。底洼和坑洞應仔細填補壓實。（3）底基層沉降檢查（對軟土地基段）路面底基層的表面，沉降速率連續兩個月小于5mm／月，才可鋪筑基層。⒉混合料組成設計（1）工地實際使用的集料，分別進行篩分，按顆粒組成進行計算，組成混合料集料的級配應符合下表的規定：水泥穩定碎石混合料中碎石的級配范圍篩孔mm31.519.009.54.752.360.60.075通過量%10072-8947-6729-4917-358-220-7（2）取工地使用的水泥，按不同水泥劑量分組試驗。水泥劑量按5%,5.5%,6%,6.5%四種比例進行試驗，制備不同比例的混合料。用重型擊實法確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度。（3）在最佳含水量狀況，按要求壓實度（重型擊實標準，98％）制備混合料試件，在標準條件下養護6天，浸水一天后取得無側限抗壓強度，每組件個數為：偏差系數10％－15％時9個，偏差系數15％－20％時13個。（4）水泥穩定碎石7天浸水無側限抗壓強度的代表值應大于等于4.0Mpa。（5）取符合強度要求的最佳配合比作為水泥穩定碎石的生產配合比，用重型擊實法求得最佳含水量和最大干密度，報總監代表批準以指導施工。⒊施工工藝水泥穩定碎石，首先進行級配組成設計，按設計進行機械調試，施工采用機拌機鋪工藝。即水泥穩定碎石混合料采用連續式穩定土拌和機生產，運到現場。采用二臺攤鋪機全幅作業攤鋪。壓路機全幅寬度碾壓到要求密度，縱斷高程，厚度，橫坡度均采用自動找平裝置控制。兩層均采用走鋼絲基準線控制，松鋪系數、碾壓順序、速度、遍數按試鋪路段實施。采取有效措施進行及時養生，加強對養生期交通的管制。詳見基層施工工藝流程圖。⒋質量控制要點（1）采購材料的質量要符合要求，特別是水泥。采購強度等級較低的水泥。水泥各齡期間強度安定性等應達到相應指標要求，要求水泥初凝時間3小時以上，終凝時間不少于6小時。（2）做好混合料的級配組成設計，鋪筑試驗路段以指導主體工程施工。（3）混合料生產按照監理工程師批準的配合比準確配料。含水量要略大于最佳值（同時考慮季節、溫度等因素），一般高2％以補償混合料在貯存、運輸時的水份蒸發，使混合料運至現場攤鋪后碾壓時含水量能接近最佳值，并且拌和均勻。（4）攤鋪時攤鋪機將混合料按要求的寬度、厚度均勻的攤鋪，縱斷高程，橫坡度及平整度控制，采用攤鋪機自動找平裝置走鋼絲基準線方法，配合專人隨時檢查。（5）嚴格控制自出廠至攤鋪的時間，必須確保在初凝前碾壓完畢。（6）鋪好的混合料做到及時碾壓，碾壓采用18／21噸的三輪壓路機碾壓時，三輪壓路機后輪重疊1／2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫，按試驗路鋪筑時確定的碾壓遍數，使全寬、全深范圍內均勻地碾壓到規定的壓實度為止。（7）水泥穩定碎石混合料的施工在氣溫5℃以上，無雨天時進行。（8）加強養生，加強對養生期間交通的管制。（二）冷再生施工（1）原路面結構層的破碎采用挖掘機加液壓破碎器，載重汽車運輸。（2）利用原基層處理：碾壓后實測彎沉應滿足設計要求。（3）水泥穩定碎石及12%灰土基層施工：首先進行級配組成設計，按設計進行機械調試，施工采用機拌機鋪工藝。即穩定碎石混合料采用連續式穩定土拌和機生產，運到現場。采用二臺攤鋪機全幅作業攤鋪。壓路機全幅寬度碾壓到要求密度，縱斷高程，厚度，橫坡度均采用自動找平裝置控制。均采用走鋼絲基準線控制，松鋪系數、碾壓順序、速度、遍數按試鋪路段實施。采取有效措施進行及時養生，加強對養生期交通的管制。質量控制要點1.采購材料的質量要符合要求，特別是水泥。采購強度等級較低的水泥。水泥各齡期間強度安定性等應達到相應指標要求，要求水泥初凝時間3小時以上，終凝時間不少于6小時。石灰采購要求達到二級灰的標準。2．做好混合料的級配組成設計，鋪筑試驗路段以指導主體工程施工。3．混合料生產按照監理工程師批準的配合比準確配料。含水量要略大于最佳值（同時考慮季節、溫度等因素），一般高2％以補償混合料在貯存、運輸時的水份蒸發，使混合料運至現場攤鋪后碾壓時含水量能接近最佳值，并且拌和均勻。4．攤鋪時攤鋪機將混合料按要求的寬度、厚度均勻的攤鋪，縱斷高程，橫坡度及平整度控制，采用攤鋪機自動找平裝置走鋼絲基準線方法，配合專人隨時檢查。5．嚴格控制自出廠至攤鋪的時間，必須確保在初凝前碾壓完畢。6．鋪好的混合料做到及時碾壓，碾壓采用18／21噸的三輪壓路機碾壓時，三輪壓路機后輪重疊1／2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫，按試驗路鋪筑時確定的碾壓遍數，使全寬、全深范圍內均勻地碾壓到規定的壓實度為止。7．水泥穩定碎石混合料的施工在氣溫508．加強養生，加強對養生期間交通的管制。（三）、下封層的施工①、材料(1)瀝青：封層瀝青采用乳化瀝青。制作乳化瀝青的瀝青材料要求：凡在施工現場生產乳化瀝青的，其瀝青材料一律采用同底面層相同的瀝青（即進口70#瀝青）；場外生產的一律采用100#石油瀝青。(2)集料：采用粗集料，其質量應滿足封層粗集料技術規范要求。②、施工要求(1)封層施工前，基層頂面應徹底清掃干凈，尤其是通道面上，一定要清除灰漿等各種雜物，保持清潔，并保持適宜濕度，經監理檢查合格并簽認評測后進行。清掃最好用清掃機完成，局部要用水沖洗干凈。標高的合格率不低于85%，平整度滿足要求。(2)氣候條件：灑布瀝青材料的氣溫不能低于15℃(3)灑油率及碎石用量：用瀝青灑布車一臺（性能良好、灑布均勻、灑布量準確），按規定的量灑布瀝青，石料宜用撒料機撒布。第一次噴灑濃度為35%的乳化瀝青，以加強滲透，乳化瀝青用量1.0-1.2kg/m2；C25，3（S）不低于8.5；第二次灑鋪濃度50%的乳化瀝青，用量1.0-1.2kg/m2；C25，5（S）不低于13。兩次間隔時間以第一次灑布的乳化瀝青破乳不粘輪胎為宜，第二次灑布乳化瀝青破乳后應立即撒鋪碎石，碎石用量4-5m3/1000m2，碎石覆蓋率80%左右，其粒徑3-8mm，并用輕型壓路機碾壓1-2遍，乳化瀝青灑布溫度應不低于50℃。第一次灑布后，應嚴格控制一切車輛的通行，第二次及撒鋪碎石后,應嚴格按照《瀝青路面施工技術規范》的要求執行。水泥穩定碎石③、質量檢查和驗收水泥穩定碎石施工完成后，應立即組織質量檢查和驗收，處理質量缺陷，對合格的水泥穩定碎石基層可在施工完畢的2-5天內進行封層的施工，完成封層的水泥穩定碎石基層可停止灑水養生。（四）、瀝青面層施工①、材料要求瀝青加工廠材料堆放場地按照要求進行場地硬化，其中表面層石質料的場地應用水泥砼硬化，防止泥土對材料污染；各種材料要堆放整齊，界限清楚。（1）粗集料各種粗集料≥2.36mm碎石要符合規范要求，集料色澤基本一致壓碎值〈25%）,對瀝青粘附性≥4級。特別強調：當其短邊與長邊或厚度與長度之比小于1:3時均屬針片狀顆粒材料，其總含量應不大于15%，（不準使用顎式碎石機生產的石料，碎石應用錘式機生產），其檢測方法應按《道路工程集料試驗規程》JTJ058-2000實測。不準含有山皮土和軟弱顆粒。路面表面層粗集料采用玄武巖或石灰巖等中、堿性巖石，依據下表的規格要求，要根據石料廠所產碎石通過率分析（試樣通過隨機選點方法取得）計算各規格碎石提運比例。集料宜采用石灰巖等堿性石料，并應具有良好的顆粒形狀。（2）細集料細集料采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質并有適當級配的優質天然砂或機制砂；若條件不具備時，也可加入硬質石料（玄武巖、安山巖等）生產的石屑，但其用量不得超過細集料總量的50%，其他巖質石屑不得使用（因山皮土含量高）。細集料應與瀝青有良好的粘結能力，與瀝青粘結性很差的天然砂及用花崗巖、石英巖等酸性石料破碎的機制砂不能用于瀝青砼面層。細集料的泥土含量須小于3%，雨季要對細集料進行覆蓋，防止雨淋。（3）填料填料采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中應不含有泥土等雜質，拌和機采用干法除塵的粉塵可作為礦粉的一部分回收使用，其量不超過填料的30%。礦粉要求潔凈。為提高瀝青與石料的粘附性，經工程師批準，低標號水泥也可用作填料，其用量不宜超過礦料總量的2%。（3）瀝青瀝青的各項指標均必須符合規定，要保證試驗頻率滿足要求。瀝青性能整套檢驗，每批到貨至少試驗一次，我方對瀝青延度（15℃）、軟化點、針入度進行日常的檢查。瀝青技術指標見下表：瀝青技術指標項目標準AH-70針入度（25℃、100g、5S）（0.1mm）50-80延度(5cm/min、5℃)(cm)≥30軟化點(TR＆B)(℃)60閃點(coc)(℃)≥230含臘量(蒸餾法)(%)≤2密度(15℃)(g/cm3)實測記錄溶解度(三氯乙烯)(%)≥99.0動力粘度(60℃)PaS800動力粘度(135℃)PaS3離析、軟化點差（℃）≤2.5彈力恢復（25℃）（%）≥70薄膜加熱試驗163℃5h質量損失(%)≤0.6針入度比25℃(%)≥65延度(5cm/min,15℃)實測記錄延度(5cm/min,5℃)≥20②、組成設計（1）目標配合比設計階段首先計算出各種材料的用量比例，配合成符合要求的礦料級配范圍。然后，遵照試驗規程JTJ052-93和模擬生產實際情況，以6個不同的瀝青用量（間隔0.5%）,采用實驗室小型瀝青混合料拌和機與礦料進行混合料拌和成型及馬列歇爾試驗(包括浸水馬歇爾試驗)測定的各項指標應符合下表所示的熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準的要求,確定最佳期瀝青用量。該階段極為重要，應由技術過硬的試驗工程師，在總工的指導下完成，要保證試驗方法正確，結果可靠。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供確定各冷料倉向拌和機的供料比例，進料速率及試拌使用。該項工作是技術與經驗的反映，為保險起見，應作平行試驗。熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準試驗項目標準要求擊實次數（次）兩面各75穩定度（KN）＞7.5流值（0.1MM）20~40空隙率（%）3~5瀝青飽和度（%）70~85殘留穩定度（%）＞75（2）生產配比設計階段必須從篩分后進入拌和機冷、熱料倉的各種材料的進行取樣篩分試驗、調整，使生產時的各種材料滿足目標配比的要求，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用，同時反復調整冷料倉進料比例以達到供料平衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量±0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量，根據高速道路車輛渠化的要求，中、下面層的最佳瀝青用量宜低于中值0.2~0.3%，但不低于目標配合比所定瀝青用量的底限。（3）生產配比驗證階段拌和機采用生產配合比進行試拌并鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗和礦料篩分、瀝青用量檢驗，檢驗生產產品的質量符合程度，由此確定生產用的標準配合比，作為生產控制的依據和質量檢驗的標準。標準配合比的礦料級配至少應包括0.074MM、2.36MM、4.75MM三檔的篩孔通過率接近要求級配的中值。滿足要求后，即作為生產配合比，施工過程中，不得隨意更改，保證各項指標符合要求并相對穩定，標準偏差盡可能的小。③、準備下承層（1）、瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，特別是要重點檢查：標高是否符合要求（高出的部分必須用冼刨機刨除）；表面有無松散（局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，出現大面積松散要徹底返工處理）；平整度是否滿足要求，不達標段應進行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質量報告單。（2）、做下封層。④、施工要求（1）、施工設備拌和：A、拌和廠應在其設計、協調配合和操作方面，都能使生產的混合料符合生產配合比設計要求。拌和廠必須配備足夠試驗設備的實驗室，并能及時提供使工程師滿意的試驗資料。B、熱拌瀝青混凝土宜采用間歇式有自動控制性能的拌和機拌制，能夠對集料進行二次篩分，能準確地控制溫度、拌和均勻度、計量準確、穩定、設備完好率高，拌和機的生產能力每小時不低于200t/h。拌和機均應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置。拌和設備要有成品貯料倉。C、拌和樓應具有自記設備，在拌和過程中能逐盤顯示瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度。D、拌和機熱礦料二次篩分用的振動篩篩孔應根據礦料級配要求選用，其安裝角度應根據材料的可篩分性、振動能力等由試驗確定。E、拌和設備的生產能力應和攤鋪機進度相匹配，在安裝完成后應按批準的配合比進行試拌調試，直到其偏差值符合下表所示的要求。熱拌瀝青混凝土檢測標準序號檢測項目規定值或允許偏差1大于4.75mm的篩余集料±6%，且不超出標準級配范圍2通過4.75mm集料±4%，且不超出標準級配范圍3通過2.36mm的集料±2%4通過0.075mm的粉料±1%5瀝青用量（油石化）±0.2%6空隙率±0.5%7飽和度±5%8穩定度、流值按表“熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準規定”F、要具有500T的瀝青貯存能力（散裝瀝青），要配備脫桶設備（能力要和拌和能力相適應）；瀝青材料應采用導熱油加溫。G、計量裝置應由計量部門進行檢驗和核正準確。H、應注意高速拌和樓振動篩篩孔，使每層篩網余石料大致相等，避免溢料和待料影響產量。（2）運輸設備A、應采用干凈有金屬底板的載重大于12噸自卸翻斗車輛運送混合料，車槽內不得粘有機物質。為了防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應備有覆蓋設備，車槽四角應密封堅固。B、瀝青混和料運輸車的運量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方應有料車處于等待卸料狀態，保證連續攤鋪。（3）攤鋪及壓實設備A、用1~2臺攤鋪機一次性整幅攤鋪。攤鋪機應具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪。B、攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應與供料速度協調，底面層、表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。C、攤鋪機應配備整平板自控裝置，其一側或雙側裝有傳感器，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應由參考線或滑撬式基準板操作。D、橫坡控制器應能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范圍內。E、壓實設備應配有震動壓路機2臺、輪胎壓路機2臺，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。F、底面層攤鋪機應用“走鋼絲”參考線的方式控制標高，表面層攤鋪機應用浮動基準梁（滑撬）的方式控制厚度。（4）、混合料的拌和粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放，應對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應經工程師批準。每種規格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。瀝青材料應采用導熱油加熱，加熱溫度應在160－170℃范圍內，礦料加熱溫度為170－180℃,瀝青與礦料的加熱溫度應調節到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在150－165℃不準有花白料、超溫料，混合料超過200℃者應廢棄,并應保證運到施工現場的溫度不低于140－150℃。瀝青混合料的施工溫度見下表所示。瀝青混合料的施工（℃）瀝青加熱溫度160－170礦料溫度170－180混合料出廠溫度正常范圍150－165超過200廢棄混合料運輸到現場溫度不低于140－150攤鋪溫度正常施工不低于130－140,不超過165低溫施工不低于140－150,不超過175碾壓溫度正常施工130－140不低于120低溫施工140－150不低于130碾壓終了溫度不低于70熱料篩分用最大篩孔應合適選定，避免產生超尺寸顆粒。瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30－50s（其中干拌時間不得小于5s）。

拌好的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗料分離現象，不符合要求時不得使用，并應及時調整。出廠的瀝青混合料應按現行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。拌好的瀝青混合料不立即鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設備時，允許的貯存時間應符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設備的儲料倉儲料時間不宜超過6小時。（5）、混合料的運輸

從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。盡量縮小貯料倉下落的落距。當運輸時間在半小時以上或氣溫低于10℃時，運料車應用篷布覆蓋。連續攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前10－30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠和可靠的照明設施，發天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場。否則，多余的混合料不得用于本工程。（6）、混合料的攤鋪在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。為消除縱縫，應采用兩臺攤鋪機組成梯隊聯合攤鋪的方法攤鋪。以保證攤鋪的縱向搭接處嚴密，無明顯縫隙，兩臺攤鋪機的距離以前面攤鋪的混合料尚末冷卻為度,一般為5-10m。相鄰兩幅的攤鋪應有5-10cm左右寬度的攤鋪重疊。正常施工，攤鋪溫度不低于130-140℃不超過165℃；在10℃氣溫時施工不低于140℃，不超過175℃。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發現超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。攤鋪機一定要保持攤鋪的連續性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽料，送料應均勻。攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規定溫度以下的混合料應予除去。對外形不規則路面、厚度不同、空間受到限制等攤鋪機無法工作的地方，經工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于是10℃時，都不得攤鋪混料。混合料遇到水，一定不能使用必須報廢，所以雨季施工時千萬注意。底面層攤鋪要在左右側各設一條基準線，控制高程，其準線設置一定要滿足精度要求，支座要牢固，測量要準確（應兩臺水準儀，同時觀測）。中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪（不具備該條件的不準攤鋪）。（7）混合料的壓實在混合料完成攤鋪和刮平后應立即對路面進行檢查，對不規則之處及時用人工進行調整，隨后進行充分均勻地壓實。

壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行，并應備有經工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于在窄狹地點及停機造成的接縫橫向壓實或修補工程。壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。壓路機應以均勻速度行駛，壓路機速度應符合下表的規定。壓路機碾壓速度（km/h）碾壓階段壓路機類型初壓復壓終壓鋼筒式壓路機1.5-2.03.03.0輪胎壓路機……4.0……振動壓路機不振1.5-2.0振動4-5不振2.0-3.0初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用靜態二輪壓路機完成（2遍），初壓溫度控制在130℃~140℃。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。初壓后檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3~4遍，再用輪胎壓路機碾壓4~6遍，使其達到壓實度。終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓應采用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡（終了溫度＞80℃）。初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產生推移、發裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下進行，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開始碾壓的習慣。碾壓工作應按試驗路確定的試驗結果進行。在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經壓過的混合料上，同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。

在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫為止。攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要及時進行，發現不夠時在規定的溫度內及時補壓，在壓路機壓不到的其它地方，應采用手夯或機夯把混合料充分壓實。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測可采用灌砂法或核子密度儀法。（8）接縫的處理鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。接縫的方法及設備，應取得工程師批準，在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同。縱向接縫應該采用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程間可靠的結合。縱向接縫應是熱接縫，并應是連續和平行的，縫邊應垂直并形成直線。在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續進行，直至接縫平順而密實。縱向接縫上下層間的錯位至少應為15cm。由于工作中斷，攤鋪材料的未端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方向大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。橫縫應有一條垂直經碾壓成良好的邊緣。在下次行程攤鋪前，應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，并注意設置整平板的高度，為碾壓留出適當預留量。（9）、質量要求瀝青面層施工過程中工程質量檢查的內容和要求見下表：瀝青面層施工過程中工程質量檢查的內容和要求序號檢查項目檢查頻率試驗方法1外觀隨時目測2接縫隨時目測、用3m直尺測量3施工溫度出場溫度1次/車溫度計測量攤鋪溫度1次/車碾壓溫度隨時4石料級配：與生產設計標準級配的差≥4.75mm＜2.36mm＜0.075mm每臺拌和機2次/日(上、下午各1次)拌和廠取樣，用抽取后的礦料篩分，應至少檢查0.075mm、2.36mm、4.75mm、最大集料粒徑及中間粒徑5個篩孔，中間粒徑宜為：中粒式9.5mm；粗粒式為13.2mm。5瀝青用量每臺拌和機2次/日（上、下午各1次）拌和廠取樣，離心法抽提（用射線法瀝青含量測定儀隨時檢查）6馬歇爾試驗穩定度、流值密度、空隙率每臺拌和機1次/日每次6個試件拌和廠取樣成型試驗7浸水馬歇爾試驗必要時拌和廠取樣成型試驗施工過程中材料質量檢查的內容與頻率應符合下表的規定。在完工的瀝青混凝土面層上，單幅每300m隨機鉆取芯樣1處，檢驗壓實度、厚度和施工孔隙率。所有取樣和檢驗均應按照工程師的要求辦理。承包人應在取樣后3天內將試驗結果提交給工程師檢查。當試驗結果表明需要做任何調整時，應在工程師的同意下進行。瀝青混凝土面層的壓實度應以馬歇爾穩定度擊實成型標準為準。施工過程中材料質量檢查的內容與頻率序號材料檢查項目檢查頻率11粗集料外觀（石料品種、扁、平細長顆粒、含泥量等）隨時顆粒組成、壓碎值、磨光值、洛杉機磨耗損失必要時含水量、松方單位重施工需要時2細集料顆粒組成必要時含水量、松方單位施工需要時3礦粉外觀隨時含水量、＜0.075mm含量必要時4石油瀝青針入度、軟化點、延度每100t1次含蠟量必要時實測項目：瀝青混凝土面層的允許偏差及檢查方法應符合下表的規定。瀝青砼面層檢測標準序號檢查項目規定值或允許差檢查頻率1壓實度(%)≥97%代表值≥96%極值每100不少于1處2平整度(mm)標準差σ底面層:1.5mm以內;中面層:1.0mm以內;表面層:0.7mm以內;平整度儀:全線連續按每100米計算σ,半幅往返各1次(超車道和外側的行車道)3彎沉值(0.01mm)不大于允許值用5.4m彎沉儀4抗滑磨擦系數符合設計擺式儀每100M測1處或磨擦系數測定車測試構造深度構造深度＞0.5mm砂鋪法:每1000m測1處5厚度(mm)代表值總厚度-8上層-4每100M測1處極值總厚度-15上面層-86中線平面偏位（mm）20經偉儀：每100米不少于4個7縱斷高程（mm）±10水準儀：每100米不少于4個8寬度（mm）±20尺量：每100米不少于4個9橫坡度(%)±0.2水準儀：每100米不少于4個斷面(每斷面3點)110施工孔隙率≤7%鉆芯取樣,每300m1處11油石比±0.2%拌和廠取樣,離心法抽取,每臺拌和機2次/日注:彎沉值、抗滑檢測項目僅限于表面層外觀鑒定：

A、表面平整密實，不應有泛油、松散、裂縫、粗細集料集中等現象。存在缺陷的面積不得超過受檢面積的0.03%。

B、接茬應緊密平順，燙縫不得枯焦。

C、面層與路緣石及其它構筑物應順接，不得有積水現象。

D、表面無明顯碾壓輪跡。（10）、施工過程中的注意事項

隨時檢測標高。對局部出現的離析要人工篩料彌補。對碾壓產生的推擁現象，人工用夯夯除。三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接頭，攤鋪機停機、壓路機換向部位要作為檢測控制的重點。要采取橫向碾壓等方式，使平整度滿足要求。表面層原則上不準人工修補、處理，攤鋪時發現混合料有問題需要將混合料徹底清除。

所以表面層施工一定要精益求精。我們要求，在表面層攤鋪前，要對下面層進行徹底檢查（主要是平整度，對平整度明顯不好的部位采取洗刨、打磨、挖除找補等方法徹底處理，在中面層上處理掉一切問題）。要有完整的檢測記錄或檢測報告，經監理工程師批準后方可鋪筑表面層。

表面層一定要做到：表面平整均勻、色澤一致、構造深度、磨擦系數符合要求。對平整度的要求是：底面層σ＜1.0,表面層σ＜0.7。我們將實施獎勵政策,優質優價。

（11）、要點提示瀝青砼面層是工程的精華部分，我們一定要高度重視，從設備選型、技術準備、施工工藝、保證措施等各方面作好充分的準備，這是精品工程成敗的關鍵，也是衡量各單位技術能力、水平高低、信譽悠關的事情。所以要算大帳，既算經濟帳，又算政治帳，要舍得投入（設備、技術）。設備要足量、性能良好。原材料一定要符合要求，嚴格把好進料關，不合格的料要堅決不進、堅決不用，堅決清除出場，萬萬不可放松。確保配比準確。底面層嚴格控制好標高。表面層嚴格控制厚度、平整度。施工壓實度應派專人進行現場跟蹤檢測。表面層鋪筑前要完成除標線外的一切工程要對中面層進行平整度檢測，尤其橋頭、接頭等部位，凡滿足不了平整度標準要求或行車有明顯感覺的要進行處理，直到達到要求。不準對表面層帶來任何污染。瀝青廢料不準拋撒到邊坡、路肩、中央分隔帶上。接縫一律采取垂直搭接，用切割機切割，用三米直尺檢查，確保切割斷面處于標準斷面，接縫處搭接時要涂熱瀝青。路緣石安裝在水泥穩定碎石基層完成后即可砌筑，但必須在表面層鋪筑之前完成，并注意在碾壓瀝青底面層時不得將路緣石撞壞或錯位。（五）、側平石、人行道（1）、側石：在水泥穩定碎石施工結束后，用經緯儀按設計邊線準確放線釘樁（含方向控制和高程控制）。釘樁在直線部分樁距10米，彎道部分5m。安砌時臥底細石砼虛厚6cm，側石內側上角掛線，讓線5cm，縫寬1cm，勾縫砂漿飽滿，后背砼澆筑牢靠，填土夯實。（2）、細石砼、砂漿材料應均符合規范的各項規定，混凝土平、側石在現場預制，人行道板應具有出廠合格證和試驗報告，同時通過監理工程師的驗收。砂漿采用砂漿拌和機拌和，細石砼采用機拌砼，配合比按設計規范執行，拌和應嚴格配料，同時控制拌和遍數。砼、砂漿采用人工攤鋪，先用刮板進行初平，后用平板式振動器振實，再用刮板刮平，應做到平整、密實；然后鋪設平、側石、混凝土磚，混凝土磚在鋪砌時要輕拿輕放，用皮錘敲實。鋪設時應精確拉線，彈線，做到橫縫、縱縫順直，縫寬一致，同時嚴格控制人行道板鋪設高程，保證相鄰道板之間高差不超過規范要求。鋪設完成后，應沿線檢查平整度，發現有位移、不穩、缺角，與相鄰板不平等現象，應立即修正，最后用砂漿將縫隙填滿。第三節雨水管的施工方案和方法一、施工方案和施工方法1.施工方案（1）管道施工時對原有管線和構筑物的保護本工程管道主要包括污水、雨水管道等。管道施工前，組織相關單位對原有地下管線管徑、走向和埋深以及臨近建筑物、構筑物等情況進行交底，特別是現場施工人員要做到熟悉于胸，明確職責，強化對上述對象的保護工作。實際施工時必須要在管線維護人員和施工員都到場的情況下才能動工，對有條件機械操作的可采用機械施工，不具備條件的一律采用人工操作。（2）管道施工期間交通組織：對于車輛出入必須保留原有的路口時，先施工一半，待回填后再施工另一半；對于人員通行的路口，在廠家、居民路口用10cm厚木板鋪設2.5米寬的臨時便道，并優先回填。2、雨水管施工工藝及方法兩側管道施工時，原路中機動車道范圍不動，留作臨時通道以及施工車輛和社會車輛的通行。管道工藝流程：溝槽開挖→支平基模板→澆平基砼→下管→安管→支管座模板→澆管座砼→接口→養護→回填。（1）溝槽開挖雨水溝槽開挖采用1M3挖機挖掘，按1：0.33放坡，開挖溝槽底寬=基礎結構寬+兩側工作面寬度。基礎下如遇老河道淤質土，則應及時上報監理，請甲方、設計、監理具體處理，具體工作量請監理簽證，遇有現狀溝渠、管道及時采取保護措施。土方質量不夠理想或條件限制須采用支撐，支撐形式采用連續式垂直支撐，擋土板1垂直放置，然后每側上下各水平放置橫方木3一根用撐木2頂緊，再用木鍥4鍥緊。挖機開挖前，向司機詳細交底，交底內容包括挖槽斷面、堆土位置，現有地下管線情況施工技術、安全要求等，并應指定專人與司機配合，其配合人員及時測槽底高程和寬度，防止超挖。開挖時設計槽底高程以上保留20cm左右一層不挖，用人工清底（機挖人清）。（2）溝槽排水為使溝槽底不受積水浸泡，加至梅雨季節的降臨，在溝槽一側人工開出土水溝，排水至井位或集水坑，用水泵排至附近雨水管或直接排入附近河浜內，以保證槽底基本無水的情況，進行砼基礎施工。（3）平基澆筑驗槽合格后，應及時澆筑平基砼，減少地基擾動的可能，應嚴格控制平基頂面高程，不能高于設計高程，低于設計高程不超過10mm，平基終凝前不得泡水，終凝后進行養護。模板制作應考慮砼的澆筑和振搗從高度上分層，拼裝高度可以大于混凝土澆筑高度，接縫應有防漏漿措施。支模時面板對準給定的基礎邊線垂直豎立，內外打撐釘牢，內側打鋼釘固定，配和澆筑進行拼裝，在面板內側彈線控制砼澆筑高度。（4）管道施工D500以下管徑采用人工下管，D500以上管徑采用機械下管，下管前可在平基面上彈線，以控制安管中心線。下管安管前應檢查下管安全措施、溝槽的槽底、地基、堆土以及管材外觀檢查。采用吊車下管時，事先應與起重人員或吊車司機一起踏勘現場，根據溝槽情況，確定吊車距溝槽邊的距離、管材存放位置及其他配合事宜。吊車進出路線應事先進行平整，清除障礙。吊車下管應有專人指揮交通，吊裝過程中，指揮人員應集中精神，吊車在進行各種動作之前，指揮人員必須檢查操作環境情況，確認安全后方可向司機發出信號。綁管子應找好重心，以便起吊平穩，管子起吊速均勻、回轉平穩、下落低速輕放，不得忽快忽慢和突然制動。管子安好后應用墊塊塞緊，及時套橡膠圈及刷膠水。檢測管道中心線及管底內壁高程。控制安管中心與高程可采用邊線和高程樁線控制安管中心。在槽底給定的中心樁一側釘邊線鐵釬，上掛邊線。邊線高度應與管中心高度一致，邊線距管中的距離等于管外徑的1/2加上一常數。在槽幫兩側的適當位置打入高程樁，其間距10m左右一對，并施測上高程釘，連接槽兩幫高程樁上的高程釘，在連線上掛縱向高程線，用眼串線看有無折點，是否正常（線必須拉緊查看）。根據給定的高程下反數，在高程尺上量好尺寸，刻寫上標記，經校合無誤，再進行安管。（5）鋼筋砼承插管子安好后應用墊塊塞緊，及時套橡膠圈及刷膠水，用卷揚機拉緊。鋼筋砼平接口管安放后及時施工管座和抹帶。檢測管道中心線及管底內壁高程，符合設計規定時灌筑砼管座。灌筑砼管座前須將原基礎砼沖洗干凈并鑿毛，澆注時應兩邊同時進行，用插入式震動棒反復震搗，直至管底充實方可。抹帶前應將管口及抹帶寬度范圍內的管外壁洗刷干凈，并刷水泥漿一道，在抹臥底砂漿時，應壓實使之與管壁粘結牢固，在表面劃線槽，以利于與第二層結合。初凝后抹帶第二層，用弧形抹子壓成型，初疑后再用抹子壓光密實。抹好后，鋪以草袋，并及時灑水養生。（6）UPVC管安管采用人工用柔性懸帶或繩帶將管道輕輕放入溝槽，嚴禁拋入溝槽，以免撞壞管材，連接前套好橡膠圈，接口處涂抹好潤滑油，用鐵錘敲擊墊在管頭的木板，直至管道連接到位。（7）窨井砌筑窨井砌筑前應仔細丈量井間距離，確保兩井之間管子數為整數，避免鑿管工作量。窨井底砼基礎應在無水狀況下澆筑，并放置鋼筋網，基礎砼采用現場拌和機拌和，砼熟料場內運輸200M。窨井砌筑時應在井底砼基礎上畫圓進行，并應隨時掌握直徑尺寸，并為保證圓形正確，可加工四分之一圓弧樣板進行井筒砌筑，收口正確、順暢，砌井用磚使用前應潤濕，井室砌筑砂漿飽滿，預留踏步在安裝前刷防銹漆，砌磚時砂漿埋固，不可砌后鑿洞安裝，雨水支管接出處應預留管口位置，用磚封閉，待接管時拆除接入支管。檢查井砌筑應砌完一段及時回填一段，回填分層夯實，每層高不宜超過30cm，無法夯實的用100#砼或填鋼渣處理。（8）溝槽回填采用6%石灰穩定土回填，胸腔及管頂50cm范圍內分層用電動夯夯實，回填時不帶水回填，溝槽兩側應同時回填夯實，以防管道位移。溝槽回填順序，應按溝槽排水方向由高向低分層進行。回填每層厚度不大于20cm，管頂上50cm可用輕型壓路機碾壓。（9）雨水井及連接管施工D225VPVC雨水井聯接管應在12%石灰穩定土完成后進行反挖，雨水支管排好后，掛線砌雨水井，井深應比排水管低20cm，砌筑灰漿，支管管口周圍應注意砌漿密實，伸出管口鋸平與井內壁齊。井內壁應砌一段粉一段，砌筑時應注意雨水井方正，以及與側石線相對位置，確保砌筑一次成功。嚴格按圖紙放線，確定開槽斷面，。槽底寬度：一般情況下≮60cm，槽見底前應按高程樁進行清底，且槽底必須是原土，如槽底有磚頭、石塊等堅硬物時，應清除換成細土或沙子，厚度不小于15cm。連接管采用UPVC管，檢查槽底高程，應符合設計要求，方向位置，UPVC管放下后，應用砂覆蓋100mm以上，用來保護管道，管道的端部，必須用麻布堵好，防止進水，進土。回填土前應該核測管道高程和位置，無誤后并做記錄。管道以上50cm范圍內，回填砂護管，管頂上50cm按設計要求進行夯實。第四節電力管的施工方案和方法一、材料要求工作井用C25鋼筋砼澆筑，抗滲要求S6，其墊層采用C15混凝土；排管采用C20鋼筋砼，其墊層采用C15混凝土。溝槽基坑回填用6%石灰穩定土同道路要求。電力電纜支架、照明、接地等均需根據電力工藝要求而定。二、施工方案1、開挖基坑和溝槽開挖采用人機混合，機械開挖90%，人工開挖10%，開挖出的土方外運，挖機挖槽，應確保槽底土壤結構不被擾動或破壞，開挖時應預留10%人工開挖清底。溝槽開挖采用1M3挖機挖掘，按1：0.33放坡，開挖溝槽底寬=基礎結構寬+兩側工作面寬度。基礎下如遇老河道淤質土及不良地質情況，影響施工應及時上報監理與設計，采取技術措施處理，具體工作量請監理簽證，遇有現狀溝渠、管道及時采取保護措施。挖機開挖前，向司機詳細交底，交底內容包括挖槽斷面，現有地下管線情況，施工技術、安全要求等，并應指定專人與司機配合，其配合人員及時檢測槽底高程和寬度，防止超挖。開挖時設計槽底高程以上保留20cm左右一層不挖，用人工清底（機挖人清）。2、電力井（1）、測量放樣在已澆筑砼墊層上進行底板及井體的放樣，達到一目了然的目的。（2）、鋼筋工程a、所使用的鋼筋型號，直徑必須符合設計圖紙，嚴禁任意代換。b、鋼筋表面潔凈，浮皮、鐵銹、油漆等污垢均應在使用前清除干凈，在焊接前，焊接處的水銹應清除干凈，鋼筋應順直，無局部曲折。c、進入現場的鋼筋必須有質保書，并分批量試驗合格后方可使用。d、鋼筋的焊接采用閃光對焊，焊工必須持證上崗，并將焊工的資質復印件放入資料中，以備查。鋼筋的焊接必須按規范取樣，做拉伸與彎曲試驗。e、所有鋼筋的交叉點均應綁扎，嚴禁跳扎、漏扎。底板雙層鋼筋間設置D16“A”型通長馬蹬鋼筋，間距為1.0M。墻體雙排鋼筋之間設置D8“S”型拉結鋼筋，雙向間距為0.8M，以確保兩層鋼筋之間凈距。另外，鋼筋與模板間設置足夠數量強度不低于構件設計強度的砂漿墊塊，確保鋼筋保護層的凈厚度。f、鋼筋綁扎完后，應由班組自檢，再由技術員檢驗，最后質檢員質檢，合格后報監理驗收，同時作好隱蔽工程紀錄。（3）、模板工程a、模板采用鋼模板，局部使用木模板，模板拼縫應緊密，接縫處鋪墊泡沫墊紙，保證不漏漿。b、底板模板按照要求，嚴格控制各部尺寸，同時為安裝井體的模板創造條件。底板側模板采取在基坑四周打設鋼管樁來支撐及固定。c、為防止井體模板脹模，采取穿墻螺栓固定模板，穿墻螺栓采用D14鋼筋。上、下、左、右間距為0.6M，為防止對拉螺栓處滲水，螺栓中間加焊鋼止水環。（雙面滿焊，并去浮渣）。施工完成后，墻體外露出螺栓鋼筋從根部鑿除，再用高標號水泥砂漿抹平。為保證墻體厚度不變，在墻體模板間，對拉螺栓上加焊纖維鋼板。d、鋼模板使用前應進行整修、清理、并涂隔離劑。e、凡是預埋件預留孔洞埋設，必須有專人負責設置，預埋件可點焊在鋼筋或模板上，以防預埋件移位。預埋件與預留洞必須經安裝單位及監理等驗收合格后，方可進行砼澆筑。f、井體模板的拆除應待砼強度達到設計強度的約25%之后方可拆除，并保證井體表面及棱角不因拆除模板而損壞。（4）、砼工程a、砼采用現拌砼，一次澆筑到位。b、按C25S6要求，由試驗室決定砼的配合比。h、砼澆筑時應分層下料，分層搗實，掌握好振搗延續時間，應使砼表面呈現浮漿和不再下沉。同時按實際情況控制好砼二次回振的時間，及時做好砼二次回振。砼澆筑完畢后，應根據現場氣溫及時覆蓋和灑水養護，養護期不小于5天。最后施工井蓋。砼井壁灑水保養至設計強度80%，即可脫模。3、電力管溝施工清除電力管溝槽內積水，槽底經過驗收后，立模板澆筑砼基礎，用平板振動器振搗密實，草袋灑水養生，達到一定強度后，開始用預制好的砼隔離塊來安裝管道，每隔1.5m放置一道隔離塊，用鐵絲綁緊固定好，再綁扎鋼筋骨架，然后開始立模澆筑砼，采用插入式震動器，務必使砼充滿各管道間隙，振搗密實，成型后灑水草袋養生，達到設計強度的70%即可脫模，人行道內用素土回填，車行道內采用6%石灰穩定土回填至結構層底，再做結構層。4、附屬設施施工電力井內預埋螺栓需在澆筑時預埋，接地支架在澆筑砼前打入土中，鑄鐵井蓋或鋼筋砼井蓋安裝視井所處位置來定，鑄鐵井蓋用于車行道，鋼筋砼井蓋用于綠化帶或人行道。所有預埋件位置準確安裝牢固，不會因砼澆注而預埋件脫落、變形。第五節橋涵分項工程施工方案一、材料要求1、鋼筋、鋼絞線、水泥及砂、石料，事先取樣試驗報監理工程師認可后采購進場，分類堆放。進場時再作檢驗，不合格的材料不得進場。預應力筋采用強度為1860MPa低松弛鋼絞線，張拉控制應力0.75×1860=1395MPa。2、根據設計要求，做不同標號的配合比設計，試驗室試配結果報監理工程師認可后用于工程。施工時測試砂石料含水量調正施工配合比。二、橋梁結構施工（一）、混凝土板預制A．預制場設置：空心板擬在新建橋梁附近征地設置預制場預制全線板。建造先張法預應力張拉底座臺座，每槽可一次預制5片空心板粱，設200m軌道，其中80m做為存梁區軌道。側模安裝、梁體砼澆注及移梁存梁均采用自行式龍門吊。B．預制板梁模板先張法空心板梁底座采用15cm砼加鋪1cm鋼板做底模，側模采用定型鋼模，芯模采用充氣膠囊，膠囊根據結構尺寸不同，提前向生產廠家訂做，膠囊進場后要進行氣密性試驗后方可使用，并用定位筋固定充氣膠囊以防上浮。C．鋼筋：空心板梁預制時鋼筋在鋼筋間集中下料、彎曲，在底座上綁扎成型，預應力管道在鋼筋基本綁扎成型后進行安裝，預應力管道位置應固定牢固，定位準確。伸縮縫和防撞護欄預埋鋼筋應提前制作，在預制空心板梁鋼筋綁扎過程中及時予以預埋，其位置應力求精確無誤。D、張拉臺座的設置a、張拉臺座的設計根據施工的工期要求，以及預應力板的斜度不同，在保證質量的前提下從節省材料出發，張拉臺座按槽式張拉臺座設計，張拉臺座每條總長為100