汽車檢測與診斷技術第二章第1頁，共13頁，2023年，2月20日，星期一桑塔納發動機結構示意圖第2頁，共13頁，2023年，2月20日，星期一桑塔納發動機冷卻系示意圖第3頁，共13頁，2023年，2月20日，星期一一、冷卻液溫度過高（發動機過熱）

1.故障現象

運轉中的汽車，水溫表指針經常指在100℃以上或指針長時間處在紅區，水溫警示燈閃亮，并伴隨有冷卻液沸騰現象，且發動機易產生突爆或早燃，熄火困難等。第4頁，共13頁，2023年，2月20日，星期一

2.故障原因

（1）冷卻液液面過低，循環水量不足，或冷卻系嚴重漏水。（2）冷卻液中水垢過多，致使冷卻效能降低。（3）冷卻液溫度表或警示燈指示有誤，如感應塞損壞、線路搭鐵、脫落或指示表失靈等。（4）散熱器芯管堵塞、漏水、水垢過多或散熱器片變形導致冷卻效果下降。（5）風扇皮帶松弛或因油污打滑，風扇離合器失效，溫控開關、風扇電動機損壞，葉片變形等。（6）水泵泵水量不足，水泵皮帶過松或油污打滑，軸承松曠，水泵軸與葉輪脫轉，水泵葉輪、葉片破損，水泵密封面、水封漏水，水泵內有空氣等。（7）節溫器失效，不能正常開啟，致使冷卻液大循環工作不良。（8）冷卻水套、分水管等積垢過多、堵塞、銹蝕等。（9）點火過遲或過早、混合氣過稀或過濃、潤滑不良等。（10）壓縮比過大、缸壓過高、突爆或進、排氣不暢等。（11）使用不合理，如經常超負荷工作等。第5頁，共13頁，2023年，2月20日，星期一3.故障診斷

（1）檢查冷卻液液面高度，其規格、牌號是否符合要求，檢查液質。檢查冷卻液中銹皮或水垢是否過多等。（2）檢查冷卻液指示裝置。就車診斷時，將感應器中心電極與發動機機體搭鐵，若搭鐵后水溫表指針擺動，說明水溫表良好，感應塞有故障，否則說明水溫表有故障。（3）檢查風扇皮帶是否過松、葉片有無變形、風扇離合器是否失效等。對電動風扇，應先檢查溫控開關，若將其短接后風扇立即轉動，說明溫控開關損壞；若風扇仍然不轉，應檢查線路熔斷器、繼電器、電動機等是否損壞。第6頁，共13頁，2023年，2月20日，星期一

（4）檢查散熱器是否變形、漏水，并觸試散熱器，檢查其各部溫度是否均勻。（5）觸試散熱器及上下通水管，若溫度較低，說明節溫器大循環閥門打不開，應拆檢節溫器。（6）檢查水泵。先檢查水泵皮帶是否過松、軸承是否松曠、水泵是否漏水等，再就車檢測水泵的泵水能力。檢查時用手握住發動機頂部至散熱器的通水管，然后由怠速加速到某一高速，如感到通水管內的流速隨發動機轉速的增加而加快，說明水泵工作正常；反之，說明水泵工作不良，應拆檢水泵。（7）檢查發動機點火系、供給系、機械方面、潤滑系及使用方面的故障。第7頁，共13頁，2023年，2月20日，星期一

二、冷卻液溫度過低或升溫緩慢

1.故障現象

運行中的汽車，水溫表指針經常指在75℃以下（水溫過低），發動機工作時，水溫表指針長時間達不到90℃-100℃正常位置（升溫緩慢）。第8頁，共13頁，2023年，2月20日，星期一2.故障原因、

冷卻液溫度過低或升溫緩慢的主要原因為節溫器不良、水溫指示裝置失效。（1）水溫表或水溫感應器損壞，指示有誤。（2）在冬季或寒冷地區行駛時，未關閉百葉窗或未采取車身保溫措施。（3）節溫器漏裝或閥門粘結不能閉合。（4）冷車快怠速調整過低。第9頁，共13頁，2023年，2月20日，星期一3.故障診斷

（1）若環境溫度較低，應檢查百葉窗是否關閉，是否采取了保溫措施。（2）檢查水溫表、傳感器及線路是否正常。（3）拆檢節溫器，若損壞應更換．第10頁，共13頁，2023年，2月20日，星期一

三、冷卻液消耗過多

1，故障現象

發動機有漏水現象，冷卻液液面下降過快，需經常添加冷卻液。第11頁，共13頁，2023年，2月20日，星期一2.故障原因

（1）散熱器損壞，水泵密封不良和管路接頭損壞、松動等造成冷卻系外部滲漏。（2）汽缸墊損壞、缸體缸蓋水套破裂、汽缸蓋翹曲、缸蓋螺栓松動等造成冷卻系內部滲漏。第12頁，共13頁，2023年，2月20日，星期一3.故障診斷

（1）檢查冷卻系有無外部滲漏現象。重點檢查軟管、接頭、散熱器芯和水泵等部位。