前 第一章高速鐵路前期介 第一節(jié)組織機(jī)構(gòu)及人 一、組織機(jī) 二、工作職 三、工作機(jī) 四、推進(jìn)計(jì) 五、前期介入管理人員守 第二節(jié)行車專業(yè)前期介入工作要 一、行車房 二、行車設(shè) 三、技術(shù)資 四、音系統(tǒng)第三節(jié)行車人員培養(yǎng)及儲(chǔ) 一、人員培養(yǎng)及配 二、車務(wù)站段技術(shù)科高鐵行車技術(shù)專職崗位標(biāo) 三、車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）崗位標(biāo) 第四節(jié)行車專業(yè)規(guī)章制 一、國(guó)鐵層面規(guī) 二、公司層面規(guī) 三、車務(wù)站段層面規(guī)章及技術(shù)文 第五節(jié)新介入高鐵車務(wù)站段應(yīng)注意的重點(diǎn)事 第三章高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián) 第一節(jié)概 第二節(jié)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的主要內(nèi) 一、工務(wù)系統(tǒng)測(cè) 五、系統(tǒng)測(cè)試九、自然及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)測(cè)試二、組織組五、安全組第四節(jié)工作流 二、綜合檢測(cè)列車上線條件確 六、試驗(yàn)工作總結(jié) 第四章高速鐵路運(yùn)行試 第一節(jié)組織機(jī)構(gòu)及職 二、組織組五、安全組六、其他工 第五章高速鐵路安全評(píng) 一、安全預(yù)評(píng)估的基本原 第六章高速鐵路前期介入安全風(fēng)險(xiǎn)管 第一節(jié)概 第二節(jié)高速鐵路前期介入過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)特 第三節(jié)高速鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)辨 一、風(fēng)險(xiǎn)辨 二、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng) 三、前期介入典型風(fēng) 第四節(jié)前期介入風(fēng)險(xiǎn)控 一、前期介入風(fēng)險(xiǎn)控制原 二、前期介入風(fēng)險(xiǎn)控制策 三、前期介入典型風(fēng)險(xiǎn)控制措 位、作業(yè)人員配置等方面均有差異。高速鐵路區(qū)段行車設(shè)備主要有CTC中系統(tǒng)、GSM-R通信系統(tǒng)、CTCS列控系統(tǒng)、異物侵限及自然監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試和運(yùn)行試驗(yàn)、初步驗(yàn)收、安全（預(yù)）收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試和運(yùn)行試驗(yàn)、初步驗(yàn)收、安全（預(yù)）車務(wù)站段高速鐵路前期介入工作主要包速鐵路新線提前介治方案、行車人員培養(yǎng)及儲(chǔ)備、行車專業(yè)規(guī)章制度等內(nèi)容。這期間的工作組長(zhǎng)：站（段）長(zhǎng)、2.1客技職運(yùn)術(shù)工勞保安營(yíng)信教人衛(wèi)全銷息育科科科科科科黨辦行黨辦行辦（一）小組職完成公司交辦的指定工作和臨時(shí)重點(diǎn)任務(wù)（二）技術(shù)信息科：負(fù)責(zé)行車設(shè)備設(shè)施的資料收集、方案、工程驗(yàn)收工作，行辦：負(fù)責(zé)辦公、生產(chǎn)生活設(shè)施的資料收集、方案、工程驗(yàn)收工作（三）內(nèi)的、會(huì)議室、間休室等網(wǎng)線和線鋪設(shè)情況。重點(diǎn)解決“已協(xié)調(diào)對(duì)接協(xié)調(diào)地方完善配套設(shè)施，及時(shí)匯報(bào)有關(guān)情況（一）（二）2.1前期介入問(wèn)題庫(kù)備注（三）牽頭、牽頭部門、配合部門及完成期限，見(jiàn)表2.2。各科室應(yīng)按照整體推進(jìn)表 提前介入整體推進(jìn)計(jì)序號(hào)123等）科45前序號(hào)67前8備前9科序號(hào)科科（（預(yù)全（預(yù)）科前序號(hào)科的準(zhǔn)則開(kāi)展工作認(rèn)真執(zhí)行鐵路工程建設(shè)的政策嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)鐵、不鐵路工程建設(shè)各方認(rèn)為需要的事項(xiàng) 辦法、運(yùn)統(tǒng)-46使用管理辦法及登銷記用語(yǔ)規(guī)范、、備、行車專業(yè)規(guī)章制度建立等內(nèi)容，如圖2.2所示。、車站作業(yè)辦法及管理制2.2局公司車務(wù)站段所涉及的行車房屋主要包括行車室、行車間休室、會(huì)議室、學(xué)習(xí)室、備品室、值班室、單身宿舍及等用房（一）新建（改建）通知》（成鐵運(yùn) 號(hào)）文件中作出細(xì)化規(guī)定10㎡。多個(gè)場(chǎng)的車站行車室（信號(hào)樓、運(yùn)轉(zhuǎn)室）宜相鄰設(shè)置、劃行車間休室：車站設(shè)車務(wù)應(yīng)急值守人員間休室1間，使用面積不小于車站面積宜采用20㎡，行車備品間面積不小于10㎡（段（二）行車房屋未開(kāi)窗，不具備瞭遇此問(wèn)題時(shí)車務(wù)站段應(yīng)主動(dòng)聯(lián)系建設(shè)單位期對(duì)接會(huì)上提出該問(wèn)（必專業(yè)管理辦法>》（成鐵運(yùn)〔〕號(hào)）文件中規(guī)定的“行車室管理（一） 號(hào)中心操作方式的車站。設(shè)2塊屏幕，分別顯示行車日志界面（顯示行調(diào)車操作方式和車站操作方式（未設(shè)信號(hào)員）的車站。設(shè)3塊屏幕，（具備相應(yīng)操作權(quán)限）站場(chǎng)操作界面顯示屏：車站站場(chǎng)6股道以下時(shí)，采用不小于2642（三）由通信部門在行車室設(shè)置FAS2臺(tái)GSM-R（一臺(tái)常與車務(wù)應(yīng)急值守人員間休室設(shè)置的程 并機(jī)同號(hào)（四）音系系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)>》（成鐵總工〔2018〕21號(hào)）要求，重點(diǎn)注車站咽喉區(qū)云臺(tái)機(jī)設(shè)置要求：1個(gè)/各車站咽喉區(qū)每個(gè)方向別線行車室安設(shè)裝拾音器及機(jī)不少于2臺(tái)，并納入綜合系統(tǒng)1臺(tái)機(jī)用于記錄信號(hào)設(shè)備操作情況，應(yīng)清晰記錄操作及界面變化情況1臺(tái)機(jī)用于記錄車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）工作情況（五）（六）車站備品箱（柜）、應(yīng)急箱按《高速鐵路車站行車備品表》（2.3）配表 高速鐵路車站行車備品冊(cè)11《技規(guī)》附件冊(cè)1《技規(guī)》附件冊(cè)1處冊(cè)1冊(cè)1冊(cè)1冊(cè)1《技規(guī)》附件份1副11紅黃綠（帶桿盞1個(gè)個(gè)個(gè)個(gè)個(gè)個(gè)個(gè)車站值班員交簿本塊本12（七）按照《車務(wù)安全管理規(guī)則（試行）》（鐵總運(yùn)〔〕號(hào)）、《中國(guó)鐵路總公司關(guān)于實(shí)施高速鐵路“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”工程的指導(dǎo)意見(jiàn)》（鐵（鐵總運(yùn)〔〕號(hào)）以及中國(guó)鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《調(diào)度集中系統(tǒng)技術(shù)條件》（Q/CR518-2016）及《局公司高速鐵路車站專業(yè)管理辦法（成鐵運(yùn)〔〕號(hào)）規(guī)定：新建及改建為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的車站，須在施工開(kāi)改建為CTC控制的車站，站段須配置現(xiàn)場(chǎng)CTC仿真演練設(shè)備。（八）按《國(guó)鐵關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)高鐵運(yùn)營(yíng)安全管理的指導(dǎo)意見(jiàn)》（鐵安 號(hào)）“五是配齊零度等溫線以南地區(qū)道岔融雪設(shè)備。在零度等溫線以南地區(qū)滿足?高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范?條件的，可裝備融雪裝置，鑒定中心組織適時(shí)優(yōu)化完善設(shè)計(jì)方案和設(shè)計(jì)措施。國(guó)鐵發(fā)改部、工管中心、部提出需求，由部協(xié)調(diào)解決（九）同一行車室內(nèi)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖CTC車務(wù)終端等系統(tǒng)各顯示屏尺寸、工管理系統(tǒng)等各種顯示器以及、程控等設(shè)備，應(yīng)合理布置于一（一）站為CTC）。（三①車站平、縱斷面圖（含路產(chǎn)及代維修非路產(chǎn)岔線）②股道表、道岔表（含路產(chǎn)及代維修非路產(chǎn)岔線）②TDCS、STPCTCS-2/3②照明燈橋、燈塔等設(shè)備的數(shù)量、位置、能力（容量），⑤直供電旅客列車DC600V地面應(yīng)急電源設(shè)點(diǎn)。①固定脫軌器設(shè)點(diǎn)，距離出站（發(fā)車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)距離1.6安全基礎(chǔ)，根據(jù)鐵道部《高速鐵路主要行車工種崗位準(zhǔn)入管理辦法》（ （一）、高級(jí)等高技能人才優(yōu)先達(dá)到80分以上為合格。時(shí)，站段職教部門應(yīng)將《高速鐵路崗位培訓(xùn)合格（CRH）》收回。離開(kāi)1不少于60《高速鐵路崗位培訓(xùn)合格（CRH）》返還1人應(yīng)具備相應(yīng)行車工作經(jīng)歷。（二）（三）車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）專業(yè)要求:鐵路或相近專業(yè)①在具備CTC或TDCS1從事信號(hào)員工作不少于2年。①要求初任高速鐵路車站值班（應(yīng)急值守人員的在55周歲②無(wú)色盲，正常，身體健康③CTC及TDCS等系統(tǒng)，聯(lián)鎖設(shè)備車務(wù)操作終端各種按鈕、軌道電路及表示的相掌握通信工具的運(yùn)用，熟悉列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、FASGSM-R手持臺(tái)等的使用知識(shí)。熟知交制度及內(nèi)容，并正確執(zhí)行嚴(yán)格執(zhí)行列車運(yùn)行圖和方案，保證車站不間斷接發(fā)列車正確處理突發(fā)，無(wú)信息傳遞不及時(shí)影響安全和的現(xiàn)象（四）每日定時(shí)進(jìn)行CTC向等相關(guān)人員傳達(dá)（含無(wú)線傳輸）或遞交調(diào)度命令在特殊情況下與辦理故障車、事故車有關(guān)隨車票據(jù)和回送行車專業(yè)技術(shù)規(guī)章文電按照層級(jí)可以分為國(guó)鐵層面技術(shù)規(guī)章文電 車務(wù)站段層 2.3（一）國(guó)鐵層面主要技術(shù)規(guī)章文2.4表2.4國(guó)鐵層序號(hào)1《鐵路技術(shù)管理規(guī)程（速）2〕號(hào)3〕號(hào)4〕號(hào)567CRH8〕號(hào)9法鐵總運(yùn)﹞號(hào)〕號(hào)〕號(hào)〕號(hào)法〕號(hào)（標(biāo)準(zhǔn)GB/T7178-《鐵路調(diào)度規(guī)則（高速鐵路部分〕號(hào)〕號(hào)鐵運(yùn)[2013]601393（二）鐵路局公司層面規(guī)局層面技術(shù)規(guī)章文電如表2.5所示表2.5局層面規(guī)序號(hào)1號(hào)2《局公司營(yíng)業(yè)線施號(hào)3成鐵運(yùn) 號(hào)4成鐵運(yùn) 號(hào)5《鐵路局行車調(diào)度命令充規(guī)定》部分修改（一成鐵運(yùn) 號(hào)6作業(yè)辦法（暫行成鐵運(yùn) 號(hào)7車作業(yè)辦法（暫行）改（一 8局公司車務(wù)系統(tǒng)調(diào)成鐵運(yùn) 號(hào)9成鐵運(yùn) 號(hào)成鐵總工 號(hào)成鐵總工 號(hào)中國(guó)鐵路音系統(tǒng)管理辦管理辦法（試行成鐵總工 號(hào)成鐵總工 號(hào)成鐵安 號(hào)CDG/AJ101-《鐵路局車機(jī)聯(lián)控實(shí)施法》修改內(nèi)容（一成鐵安 號(hào)CDG/AJ101A-CDG/AJ205-動(dòng)管理辦法》 成鐵供 號(hào)局公司高速鐵路防成鐵工 號(hào)測(cè)管理辦 局公司高速鐵路雨成鐵工〔2019〕號(hào)《鐵路局工務(wù)營(yíng)車管理辦法》成鐵工 號(hào)知 《鐵路局車站放動(dòng)車組管理辦法》成鐵輛 號(hào)中國(guó)鐵路 管理辦法》 中國(guó)鐵路成鐵施工 號(hào)理辦法（試行 （三）車務(wù)段層面技術(shù)規(guī)章文電，以局某車務(wù)站段為例，如表2.6所示。表2.6局**站段有效規(guī)章（高速鐵路）1《局**站段音系統(tǒng)管理、使用、實(shí)施細(xì)則》2關(guān)于重新公布《局**站段防止機(jī)車車輛溜逸管理辦法》3關(guān)于重新《局**站段對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo)實(shí)施辦法》4關(guān)于修訂《局**站段行車自管設(shè)備管理、使用、維修辦法》的知5局**站段關(guān)于重新公布《**高鐵**站～**站行車組織細(xì)化措施6關(guān)于公布《局**站段高速鐵路施工安全管理實(shí)施細(xì)則（試行）7關(guān)于公布《局**站段施工管理暨綜合防護(hù)系統(tǒng)運(yùn)用管理施措施（試行）》中國(guó)鐵路局**站段層面技術(shù)文電如表2.7所示表2.7局**站段層面技術(shù)文1局**站段關(guān)于做好**高鐵**段防洪工作2局**站段關(guān)于公布高鐵車務(wù)應(yīng)急值守人員間休、值守時(shí)段及相要求3關(guān)于下發(fā)《局**站段信息網(wǎng)絡(luò)管理辦法》4關(guān)于下發(fā)《局**站段互聯(lián)網(wǎng)接入及使用管理辦法》8局**站段關(guān)于公布《高速鐵路車站行車專業(yè)定置管理規(guī)范的9局**站段關(guān)于重新公布《高速鐵路車站八項(xiàng)基本制度》局**站段關(guān)于公布**站《應(yīng)急處置手冊(cè)》（一）號(hào)交接記錄于交簿內(nèi)，向員交待清楚，員確認(rèn)無(wú)誤后CTCGSM-R在特殊情況下與辦理故障車、事故車有關(guān)隨車票據(jù)范圍應(yīng)急按章交接班范圍CTC點(diǎn)點(diǎn)7（通過(guò)6（通過(guò)5車 4211、發(fā)車預(yù)發(fā)發(fā)5、監(jiān)視列3、準(zhǔn)備發(fā)6、報(bào)2、開(kāi)放信CTC擊終端按鈕。確認(rèn)光帶、信號(hào)顯示正確，口呼：“X5.車車（出）CTC系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)點(diǎn)CTC使用CTC系統(tǒng)報(bào)點(diǎn)求—1.發(fā)車二、2.開(kāi)放三、3.監(jiān)視4.CTC（三）上崗盯控管理辦法 按規(guī)定勾畫《CTC控制模式轉(zhuǎn)換關(guān)鍵作業(yè)程序卡》和《接發(fā)列車作業(yè)卡控安全生產(chǎn)指揮中心調(diào)度員應(yīng)將上述作業(yè)，按照《XX車務(wù)段安全生產(chǎn)指中心啟動(dòng)人工準(zhǔn)備進(jìn)路接發(fā)列車的方案后實(shí)施；30領(lǐng)取現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)路準(zhǔn)備所需的勾鎖器數(shù)量及勾鎖器與基本軌密貼良好。工務(wù)人員對(duì)進(jìn)路經(jīng)由道岔使用勾鎖器在標(biāo)記紅線處加鎖,可進(jìn)非故障道岔由車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）單操單鎖進(jìn)非故障道岔由車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）單操單鎖（五）（六）運(yùn)統(tǒng)-46②施工登記前，施工（駐站聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)先預(yù)擬草稿，經(jīng)車站值班現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工與施工日計(jì)劃公布的施工不一致時(shí)，施工確需變更施工時(shí)施工單位必須在施工協(xié)調(diào)會(huì)或會(huì)前提出按規(guī)定填寫《施工變更通知書》，報(bào)相關(guān)業(yè)務(wù)部門審核后，交調(diào)度所施工室備案工變更通知書》，發(fā)布相關(guān)調(diào)度命令。①請(qǐng)求施工（慢行及）登記13第5欄:“所需時(shí)分”按施工日計(jì)劃批準(zhǔn)的時(shí)間填寫。因施工組織調(diào)整“所7第8欄：恢復(fù)使用范圍和條件（開(kāi)通后恢復(fù)常速確認(rèn)），由施工(持9（車務(wù)應(yīng)急值守人員根據(jù)施工單位在施工后開(kāi)通檢查、人員的定崗定位及安全風(fēng)險(xiǎn)源的卡控1站長(zhǎng)室設(shè)置1本《行車設(shè)備檢查登記簿》用于車站定期演練。車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）除將行車設(shè)備故障信息通知設(shè)備管理（車務(wù)應(yīng)急值守人員按設(shè)備管理單位登記的行車限制條件組織接發(fā)列車作業(yè)；當(dāng)設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，必須立即停止使用該設(shè)備及有關(guān)線路。員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）了解設(shè)備故障情況及查看故障現(xiàn)象，需要設(shè)備時(shí)行車設(shè)備故障登銷記格式按《XX》（七）重點(diǎn)分析職工“兩違”情況，查找安全隱患和工作，針對(duì)傾向性、關(guān)鍵性問(wèn)題，長(zhǎng)主持，及時(shí)召開(kāi)安全專題分析會(huì)，深入剖析，責(zé)任、制定措施。其他會(huì)議。按公司要求組織召開(kāi)的施工、防洪、專特運(yùn)等其他會(huì)車站要制定職工考勤，病、事假及其他休請(qǐng)求、批準(zhǔn)、銷假制度班中原則上請(qǐng)假，有特殊原因確需離開(kāi)時(shí)，必須由請(qǐng)假人提供假條，2學(xué)時(shí)的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)有考勤，有記錄。車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）每年須按《鐵路局高速鐵路崗位培訓(xùn)管理辦法》（成鐵教〔〕號(hào)）的規(guī)定參加適應(yīng)性培訓(xùn)，適應(yīng)性培訓(xùn)由車務(wù)車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）每年須按《局公司站段職工工作考核辦法》（成鐵教〔2018〕為考核“失格”人員，站段應(yīng)組織進(jìn)做好職工培訓(xùn)過(guò)程控制，將職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)過(guò)程納入音錄制與管理交制度（1）前：車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）須親自檢查TDCS/CTC、信號(hào)聯(lián)鎖、閉塞、通信以及視屏終端等設(shè)備，了解并掌握車站股道占用、列車運(yùn)行、交時(shí)：交班人員應(yīng)將日班計(jì)劃、列車運(yùn)行、區(qū)間及站內(nèi)施工、車站股交會(huì)集控站應(yīng)在行車室內(nèi)進(jìn)行非集控站交會(huì)地點(diǎn)由車站根據(jù)交時(shí)機(jī)集控站具體交時(shí)間由站段自行規(guī)定但轉(zhuǎn)入非常站控后，在接發(fā)列車過(guò)程（接車時(shí)：自開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)時(shí)起至列車到達(dá)或通過(guò)作業(yè)進(jìn)行。①交班人員應(yīng)于交前0.5小時(shí)起上崗值守；員應(yīng)于交后上崗值守0.5小時(shí)。③車站及相鄰區(qū)間的施工維修作業(yè)開(kāi)始前1室較遠(yuǎn)時(shí)，車站應(yīng)安排人員對(duì)應(yīng)急值守人員進(jìn)行送餐，確保發(fā)生應(yīng)急情況時(shí)②間休時(shí)，須在規(guī)定的時(shí)段和地點(diǎn)間休，必須攜帶GSM-R手持終端，間休前必須試驗(yàn)GSM-R手持機(jī)通話良好，處于開(kāi)機(jī)狀態(tài)。遇突發(fā)必須立即響應(yīng)，做人員間休時(shí)段及要求，并抄送各設(shè)備管理單位、調(diào)度所及部。揭示牌放置在行車控制臺(tái)上設(shè)備能的范圍內(nèi)，以便調(diào)閱。行車室內(nèi)的CTC設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、通信設(shè)備、設(shè)備等設(shè)備為行車設(shè)備。其中CTCFASGSM-R現(xiàn)象、登記人、通知時(shí)間、通知方式等。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，車站值班車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）在行車室內(nèi)值守時(shí)，必須嚴(yán)格按行車設(shè)BU嚴(yán)禁與其他微機(jī)聯(lián)網(wǎng)，嚴(yán)禁修改系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置或刪除系統(tǒng)程序，嚴(yán)禁在系統(tǒng)上做與工作無(wú)關(guān)的事（如打游戲、上網(wǎng)等）。嚴(yán)禁在UPS各站應(yīng)將GSM-R手持機(jī)與門禁卡（）一起存放，并將行車室備用門 車務(wù)站段層 2.3（一）國(guó)鐵層面主要應(yīng)急預(yù)2.4表2.4國(guó)鐵層序號(hào)1《高速鐵路突發(fā)應(yīng)急預(yù)案（試行）23《CRII鐵總運(yùn)〔2016〕4《中國(guó)鐵路總公司局關(guān)于規(guī)范運(yùn)行途中動(dòng)車組故障應(yīng)急處置》運(yùn)輛動(dòng)車函 5《高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施震后應(yīng)急處置暫6鐵調(diào)〔2019〕67鐵總運(yùn) 8鐵總運(yùn) 9應(yīng)急處置工作鐵總運(yùn)電 （二）鐵路局公司層面主要預(yù)局公司層面預(yù)案如表2.5所示表2.5局層面主要預(yù)序號(hào)1《鐵路局高速鐵路突發(fā)應(yīng)急預(yù)案〕號(hào)2鐵路局關(guān)于對(duì)《高速鐵路突發(fā)應(yīng)急案》進(jìn)行部分修改（一）〕號(hào)3發(fā)應(yīng)急預(yù)案》進(jìn)行部分修改（二）成鐵總工〔2018〕82號(hào)4《鐵路局旅客列車應(yīng)急處置救援指揮〕號(hào)5《鐵路局突發(fā)環(huán)境應(yīng)急預(yù)案〕號(hào)6《〕號(hào)7《〕號(hào)8《鐵路局冰雪凝凍應(yīng)急處置救援指揮指導(dǎo)書》、《鐵路局冰雪凝凍現(xiàn)場(chǎng)救〕號(hào)9《《鐵路局應(yīng)急處置救援指導(dǎo)書》鐵路局現(xiàn)場(chǎng)救援作業(yè)指導(dǎo)書〕號(hào)《鐵路局高鐵隧道火災(zāi)應(yīng)急處置救援指〕號(hào)《〕號(hào)《《中國(guó)鐵路 動(dòng)車組列車〕號(hào)《鐵路局旅客列車(非動(dòng)車組空調(diào)失效時(shí)〕號(hào)〕號(hào)〕號(hào)〕號(hào)160〕號(hào)（三）車務(wù)段層面預(yù)案，以局某車務(wù)站段為例，如表2.6所示。表2.6局**站段主要預(yù)案（高速鐵路）1XX2XX3XX車務(wù)段接發(fā)列車應(yīng)急預(yù)案4XX5XX車務(wù)段高速鐵路交通（相撞）6XX車務(wù)段應(yīng)急處置預(yù)7XX車務(wù)段高速鐵路從業(yè)人員人身應(yīng)急預(yù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試開(kāi)始前不少于12個(gè)月各車務(wù)站段要成立以主要任組長(zhǎng)技術(shù)、《應(yīng)急處置手冊(cè)》等按《鐵路局高速鐵路崗位準(zhǔn)入管理實(shí)施辦法》（成鐵勞衛(wèi)〔2012〕號(hào)《鐵路局關(guān)于公布高速鐵路車站值班（應(yīng)急值守人員崗位標(biāo)準(zhǔn)（2016148）要求，各單位調(diào)劑符合任職資格的車站值班員參加集團(tuán)公司培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后頒發(fā)《高速鐵路崗位培訓(xùn)合格》（CRH）后方能上崗。各車務(wù)站段技術(shù)科確定1至2、（、車站行車房屋、信號(hào)設(shè)備含拾音器）工作臺(tái)等確須增加、、（、如果是新開(kāi)通線路是時(shí)速200km/h的客貨混線的高速鐵路還要期介（一）組長(zhǎng)：段長(zhǎng)、組員：技術(shù)信息科、安全科、客運(yùn)科、職教科、科、財(cái)計(jì)科、勞人科、辦聯(lián)調(diào)聯(lián)試小組下設(shè)，設(shè)在技術(shù)信息科（（二）組織施工單位及公司設(shè)備管理單位配合。XX公司組織開(kāi)行檢測(cè)列車對(duì)軌道、接第一階段：檢測(cè)列車及ITC檢測(cè)測(cè)試。計(jì)劃5天。公司檢測(cè)列車在XX站至XX站間上下行線對(duì)軌道、接觸網(wǎng)和通信信號(hào)狀態(tài)進(jìn)行達(dá)到160km/h檢測(cè)試驗(yàn)，XX站至XX站間間上下行線進(jìn)行ITC測(cè)試。計(jì)劃10天使用國(guó)鐵綜合檢測(cè)列車進(jìn)行180km/h200km/h、220km/h、230km/h、240km/h、250km/h、260km/h、270km/h、275km/h共計(jì)9個(gè)速度級(jí)、每個(gè)速度級(jí)2-4個(gè)往返逐級(jí)提速試驗(yàn)，進(jìn)行接觸網(wǎng)非接觸測(cè)量、道岔側(cè)向通過(guò)性能試驗(yàn)、XX站通過(guò)測(cè)試、接觸網(wǎng)人工短路測(cè)試、通信G網(wǎng)測(cè)試等試驗(yàn)。其中重聯(lián)動(dòng)車組逐級(jí)提速試驗(yàn)計(jì)劃共用2天，使用重聯(lián)動(dòng)車組進(jìn)行 km/h共計(jì)3個(gè)速度級(jí)、每個(gè)速度級(jí)2-4個(gè)往返逐級(jí)提速試驗(yàn)。每日綜合檢測(cè)列車或重聯(lián)動(dòng)160km/h進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)。第三階段：信號(hào)系統(tǒng)場(chǎng)景驗(yàn)證試驗(yàn)。計(jì)劃10天（逐級(jí)提速階段的信號(hào)場(chǎng)景試兼容性試驗(yàn)（200C、200H、300H、300S、300T）5天。信號(hào)系統(tǒng)試驗(yàn)動(dòng)車組開(kāi)第四階段：XXXX5天。使用綜合300S、300T）XX站至XXXXXX站間進(jìn)行全線拉通試驗(yàn)。科院負(fù)責(zé)，XX公司，公司電務(wù)部、供電部、工務(wù)部、科信部及設(shè)備管理單位配（三）XX（XXXX）區(qū)間。XX（1XX正線線間距為4.6m；最小曲線半徑一般地段為3500m，地段為3000m；最大25650m。牽引供電系統(tǒng)采用帶回流線的直接供電方GSM-R線采用單網(wǎng)覆蓋方案。信號(hào)采用CTCS-2（2）XX站至XX（不含）由調(diào)度所XXXX站至XX站列車運(yùn)行控制系統(tǒng)采用CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)，滿足雙線雙方向運(yùn)自動(dòng)閉塞設(shè)計(jì)，采用列控中心編碼控制的ZPW-2000系列無(wú)絕緣移頻軌道電路，區(qū)間閉塞分區(qū)分界點(diǎn)按信號(hào)區(qū)間標(biāo)志牌設(shè)置。XXXX客專CTCS-3XX站至XX信號(hào)中繼站1之間設(shè)置C3/C2的列控級(jí)間轉(zhuǎn)換點(diǎn)。（3）XXXXCTC①遇下列情況時(shí)，車站值班員可將CTCCTC轉(zhuǎn)為非常站控)攔停列車后，及告列車調(diào)度員和車站盯控人員。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間CTC控制模式正常情況下在每日試驗(yàn)方案中進(jìn)行公布，遇特殊情求轉(zhuǎn)回分散自律模式，檢查確認(rèn)CTC系統(tǒng)正常轉(zhuǎn)回分散自律模式。非常站控模式下車站聯(lián)鎖控制臺(tái)沒(méi)有正在執(zhí)行的作須在《CTCCTC系統(tǒng)與GSM-R系統(tǒng)結(jié)合，在GSM-R網(wǎng)絡(luò)條件下，實(shí)現(xiàn)向具備機(jī)車可按規(guī)定變更。車站值班員注意執(zhí)行單一指揮原則，列車調(diào)度員確認(rèn)或同意的上30分鐘以上準(zhǔn)備好車站指派勝任人員須提前出務(wù)，于各次列車接車（含通過(guò)列車）5聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，車站原則上應(yīng)提前30分鐘以上準(zhǔn)備好發(fā)車進(jìn)路，進(jìn)路由車站在非常站控控制模式下，按照《雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》信聯(lián)閉設(shè)備停用（無(wú)聯(lián)鎖《單雙 閉塞無(wú)聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)②CTC分散自律和非常站控模式下，車站均應(yīng)執(zhí)行局公司車機(jī)聯(lián)控實(shí)停止影響接發(fā)列車進(jìn)調(diào)車作業(yè)，及信號(hào)機(jī)開(kāi)放時(shí)機(jī)的規(guī)30（辦理列車通過(guò)時(shí)為要導(dǎo)致不能提前30分鐘開(kāi)放信號(hào)時(shí)，車站值班員按列車調(diào)度員指示辦理。備檢查登記薄》內(nèi)登記（登記格式見(jiàn)附表1），發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即進(jìn)行處置。（高速鐵路部分分）第、、條規(guī)定執(zhí)行。燈”，按站間間隔放行列車，不得追蹤運(yùn)行，具體按《XX客專XX至XX試（動(dòng)態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)）實(shí)施方案》要求辦理。、②聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，車站站長(zhǎng)須向各施工單位（設(shè)備廠家）、XXXX電務(wù)段、XX供電段等部門索取駐站、職務(wù)，以便于應(yīng)急情況的、度命令。XX4名應(yīng)急人員，負(fù)責(zé)配合工務(wù)、電務(wù)部門人工準(zhǔn)備銷記內(nèi)容使用FAS臺(tái)、數(shù)調(diào)臺(tái)等帶功能的通信設(shè)備（無(wú)功能的自動(dòng)不得④局檢測(cè)列車、確認(rèn)單機(jī)LKJ按非本務(wù)模式和試驗(yàn)動(dòng)車組ATP控車按模式30局檢測(cè)列車、確認(rèn)單機(jī)LKJ按非本務(wù)模式和試驗(yàn)動(dòng)車組ATP控車按模式后續(xù)列車停車，通知鄰線尚過(guò)碰撞地點(diǎn)的列車停車，不再向該區(qū)間放行列車，同時(shí)及告列車調(diào)度員。前后2km范圍內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)檢查，機(jī)務(wù)、車輛應(yīng)對(duì)機(jī)車、車輛、動(dòng)車組進(jìn)行重GSM-R450MHz定①因聯(lián)調(diào)聯(lián)試需要停用GSM-R、R系統(tǒng)停用后，車站與試驗(yàn)列車間通信設(shè)備為450MHz對(duì)講機(jī)；車站值班員、、②GSM-R系統(tǒng)停用期間，各站進(jìn)出站信號(hào)應(yīng)“點(diǎn)燈”，按站間間隔組織行車。各站轉(zhuǎn)為站控模式。接發(fā)列車時(shí)，車站、列車間使用450MHz無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備進(jìn)員、利用備用通信設(shè)備執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。，⑥GSM-R設(shè)備正常時(shí) 使用450MHz無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備取代GSM-R設(shè)備，71、72XXXXXX（動(dòng)態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)）實(shí)施方案》附件8相關(guān)規(guī)定辦理。并補(bǔ)充要求如下：（11）XX（優(yōu)先出動(dòng)）、XX站客機(jī)所的高鐵熱備內(nèi)燃機(jī)車擔(dān)當(dāng)救援。XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX因XX站（不含段管線區(qū)段）均未設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)，原則上辦理調(diào)車作業(yè)（出執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（高速鐵路部分）31963①應(yīng)急值守人員應(yīng)向說(shuō)明情況接到越出站界調(diào)車的調(diào)度命令后憑進(jìn)、得到作業(yè)完畢前，鄰站不得向該線放行列車。《行車設(shè)備檢查登記簿》上進(jìn)行登記，并在CTC：XX（XX）X（X車站值班員（信號(hào)員或應(yīng)急值守人員）：XX（XX）上X（X：上X（X）：XX（XX）X（XX），①自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備動(dòng)車前，必須通過(guò)GSM-R運(yùn)行裝置、GSM-R通信設(shè)備三項(xiàng)良好和上線運(yùn)行所需證件齊全、有施工方案中明確后方可作業(yè)GSM-R（應(yīng)工〔〕號(hào)）要求辦理。（1）車輛停留及防溜要求XXXX145號(hào)）規(guī)定做好停留車輛防溜及巡視檢查工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)督促相關(guān)單位整改。進(jìn)行管理執(zhí)《高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)實(shí)施辦法（成鐵 號(hào)《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦〔〕號(hào)）、《鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（成鐵施工〔2018〕58）及相關(guān)文件規(guī)定。認(rèn)真執(zhí)行施工③施工計(jì)劃的編制、提報(bào)、及下達(dá)9:009:00每日14:00分前，車務(wù)段駐現(xiàn)場(chǎng)指揮部人員負(fù)責(zé)對(duì)施工單位提報(bào)的施工計(jì)劃進(jìn)每日19:0019:30公網(wǎng)（辦公網(wǎng)未開(kāi)通或故障時(shí)，使用或其他網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)）傳達(dá)至相關(guān)車站，并通知施工開(kāi)始前，各單位施工（駐站聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)提前60分鐘在車站《行車 《調(diào)度命令登記簿》內(nèi)；若轉(zhuǎn)抄時(shí)，以空白調(diào)度命令紙（1）抄寫。接本辦法第7條規(guī)定，確保人身安全。每日首列試驗(yàn)列車(不含確認(rèn)單機(jī))開(kāi)車前在機(jī)車位置由始發(fā)站值班組織（四）現(xiàn)場(chǎng)指揮部確認(rèn)達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作開(kāi)展條件的第2日8:00前，由建設(shè)單位（XX公司組織施工單位對(duì)XX站至XX站間試驗(yàn)列車運(yùn)行徑限速及各車站停留現(xiàn)場(chǎng)指揮部確認(rèn)達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作開(kāi)展條件的第2日8:00—12:00，由建設(shè)、（CTC/TDCS調(diào)度終端涉及多站的通信設(shè)備監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等調(diào)度中心設(shè)備在局調(diào)、XX客專XX站-XX站間各站必須認(rèn)真學(xué)習(xí)并執(zhí)《XX客專XX站至XX站聯(lián)調(diào)聯(lián)試（動(dòng)態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)）實(shí)施方案》（成鐵科信函〔〕號(hào)），確保整個(gè)聯(lián)XX客專XX站-XX站間各站要與各設(shè)備管理單位及施工單位建立良好的聯(lián)系XX涉及聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間行車及組織按《XX車務(wù)段XX客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試臨時(shí)行車站聯(lián)調(diào)聯(lián)試（動(dòng)態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)）（成鐵科信函〔〕號(hào)）有關(guān)規(guī)定執(zhí)聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動(dòng)前40天公司組織召開(kāi)聯(lián)調(diào)聯(lián)試準(zhǔn)備工作會(huì)，了解靜態(tài)驗(yàn)收工試驗(yàn)集中學(xué)習(xí)培訓(xùn)，培訓(xùn)人員不得參加試驗(yàn)各項(xiàng)工作。（三施工管理等。施工單位上道帶班作業(yè)人員必須進(jìn)行安全，并經(jīng)考試合格后（三）檢查車站和區(qū)間路料、清理情況，站場(chǎng)、隧道除塵情況檢查線上機(jī)車車輛需保留和排出的情況包括小車接觸網(wǎng)梯車清理情況調(diào)聯(lián)試工作開(kāi)展條件進(jìn)行確認(rèn)，組織簽認(rèn)《XXXXXX件簽認(rèn)表》和《XXXX至XX鐵路公司）、相關(guān)單位（部門）參會(huì)人員不得、早退，不得私自安排其它人員頂崗檢測(cè)測(cè)試單位公司及相關(guān)部門分管應(yīng)每日參加現(xiàn)場(chǎng)指揮部交班會(huì)組織（一）車務(wù)、車輛、設(shè)備管理、建設(shè)等單位共同研究次日試驗(yàn)內(nèi)容，原則上于每日12:00前、注意事項(xiàng)及配合要求等，由檢測(cè)測(cè)試單位牽頭組織編制，原則上每日8:00前將次（二）首列試驗(yàn)列車開(kāi)車前，在機(jī)車位置由始發(fā)車站值班組織工務(wù)、電務(wù)、XXXX至XX307的《運(yùn)行試驗(yàn)實(shí)施細(xì)則》。以局公司XX車務(wù)段為例。（一）成立車務(wù)段運(yùn)行試驗(yàn)小組長(zhǎng)：段長(zhǎng)、副組長(zhǎng)：主管高鐵副段長(zhǎng)、主管安全副段長(zhǎng)、主管客運(yùn)副段長(zhǎng)組員：技術(shù)信息科、安全科、職教科、客運(yùn)科、科、段應(yīng)急指揮中心及成置和協(xié)調(diào)等工作，運(yùn)行試驗(yàn)工作部署。組員：負(fù)責(zé)公司、段交辦的運(yùn)行試驗(yàn)各項(xiàng)工作，配合公司各（二）試驗(yàn)內(nèi)容及安排。第一階段：進(jìn)行故障模擬和應(yīng)急救援演練，計(jì)劃X（1X第二階段：進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試和按圖行車試驗(yàn)，前X1X（三）實(shí)施原則。XX客專XX至XX段運(yùn)行試驗(yàn)必須嚴(yán)格按試驗(yàn)大綱和公司編鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法對(duì)各項(xiàng)施工進(jìn)行管理，確認(rèn)停止一切影響試驗(yàn)行車安全的施工，所有人員、料具、機(jī)具一律不得在封閉柵欄內(nèi)停留、放置；采取有效措施保障試驗(yàn)區(qū)段列車運(yùn)行安全、人身安全和動(dòng)車組的安全；嚴(yán)格執(zhí)行“行車不施工，施工不行車”規(guī)定，確保行車安全；保障和試驗(yàn)區(qū)段的秩序原則。為做好試驗(yàn)過(guò)程和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的工作，、人員嚴(yán)守試驗(yàn)紀(jì)律，遵守要求，試驗(yàn)對(duì)外宣傳由國(guó)鐵統(tǒng)一負(fù)責(zé)；參與本次試驗(yàn)人員必須佩戴統(tǒng)一頒發(fā)的試驗(yàn)工作證，北客售車間負(fù)責(zé)按規(guī)定檢查，無(wú)證者一律上全，確保實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)，完成試驗(yàn)任務(wù)。處理規(guī)則》第條處理。因管理等因素導(dǎo)致行車事故，嚴(yán)肅（四）8:00XXXX至XX（如CTC系統(tǒng)、列控系統(tǒng)、防災(zāi)系統(tǒng)、等）臨時(shí)開(kāi)通手續(xù)，明確開(kāi)通范圍、限制條件等。運(yùn)行試驗(yàn)前一日10:00前，工務(wù)、電務(wù)、供電、通信、房建等設(shè)XX站至XX12:00XX站至XX行車指揮運(yùn)行試驗(yàn)期間，XX至XX站由XX運(yùn)行試驗(yàn)列車開(kāi)行期間，XX至XX各站為分散自律中心操作方式，轉(zhuǎn)入非常站控條件及流程，按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（高速鐵路部分）第206條、《高速鐵路行車組織細(xì)則》第14條及《鐵路局調(diào)度集中區(qū)段行車作業(yè)辦法（暫行）》（成鐵運(yùn)〔〕號(hào)）及其修改文件的相關(guān)規(guī)定辦理。LKJ控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值。動(dòng)車組列車按LKJ方式運(yùn)行及動(dòng)車組以外的前，由車站組織施工消缺作業(yè)及配合作業(yè)的設(shè)備管理單位對(duì)設(shè)備進(jìn)行聯(lián)合檢查，并②道岔加鎖規(guī)定。XXXX好應(yīng)急準(zhǔn)備。道岔加鎖有關(guān)規(guī)定按《行細(xì)》第75條辦理。車務(wù)勝任人員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)進(jìn)路妥當(dāng)后，車站值班員作為行車憑證的調(diào)度命令轉(zhuǎn)。站綜合工區(qū)內(nèi)。XXXX#道岔、XXXX#道岔開(kāi)通安全線并加鎖，防止機(jī)車備的防溜措施進(jìn)行檢查確認(rèn)。嚴(yán)格按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（高速鐵路部分）《鐵路局高速鐵路行車組織細(xì)則》、《防止機(jī)車車輛溜逸管理辦法》（鐵 號(hào)）等規(guī)定做好停留車輛防溜及巡視檢查工作(7.X至XX各站嚴(yán)格執(zhí)行《局公司高速鐵路防護(hù)柵欄管理辦法》（鐵工〔 〕 號(hào)）規(guī)定。試驗(yàn)期間，成貴鐵路公司、施工單位對(duì)站區(qū)內(nèi)實(shí)施全封閉，不能封閉的處所由門安排專人進(jìn)行看守，防止人員機(jī)具上道。試驗(yàn)開(kāi)始前，車站利用設(shè)備聯(lián)合檢查組織對(duì)站區(qū)封閉情況進(jìn)行檢查確認(rèn)，確保站區(qū)封閉到位。2.XX至XXXX至XX各站使用應(yīng)急演練《行車設(shè)備檢查登記簿》，所有演練項(xiàng)目的各單位參加演練人員著鐵路、工作服并將本人工作牌佩戴于胸前（有側(cè)向外），車站嚴(yán)格查驗(yàn)參演人員證件，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入車站上車；同時(shí)指派專人負(fù)責(zé)做好參演人員進(jìn)、出站引導(dǎo)。參與觀摩人員必須服從指揮，聽(tīng)從安排。XX至XXXX-XXXX客專至XX31體系統(tǒng)的穩(wěn)定性及能力，各專業(yè)運(yùn)營(yíng)人員得到充分的實(shí)作培訓(xùn)掌握各種規(guī)章制度，X（七）1.XX至XX各站必須認(rèn)真組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)并執(zhí)行《XX客專運(yùn)行試驗(yàn)實(shí)施2.XX至XX內(nèi)容包括，參演練單位（演練單位、配合單位）1（一）日計(jì)劃對(duì)接。每日9:30運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試和按圖行車階段的會(huì)議制度與故障模擬和應(yīng)急救援演練階段相第五章高速鐵路安全（預(yù)）第一節(jié)安全（預(yù)）聯(lián)調(diào)聯(lián)試