高速公路路基施工作業標準化宣貫第一頁，共23頁。

路基施工標準化主要是總結了xx省高速公路路基施工多年來的實踐經驗，從施工準備、一般路基施工、路基排水、特殊路基施工、路基防護、擋土墻、預應力錨索（桿）工程、涵洞通道、路基整修與路槽交接、監測工程、取棄土場的整治幾個方面進一步規范路基施工的各項工序操作。同時明確了橋臺臺背、通道涵洞臺背回填土必須使用砂性材料，并明確砂性土的指標；引入邊坡錨固工程檢測技術，用科技手段來確保邊坡防護工程的質量；

cc高速公路建設項目標準化管理第二頁，共23頁。1)先完成臨時排水設施，確保施工面不積水。2)試驗確定能用于路基填料的土質需分類開挖，分類使用。3)土方開挖均應自上而下，開挖坡面一次性成形，且開挖一級防護一級。4）挖方路基開挖至基底高程應預留路床基底壓實引起的下沉量，其值由試驗確定。（1）土質路塹開挖

挖方路基

cc高速公路建設項目標準化管理第三頁，共23頁。填方路基施工

試驗路段需確定：每次上土石方、推土機推平和壓路機碾壓的工作段長度。能夠達到要求密實度標準的土層虛鋪系數。壓實遍數及最佳機械組合。壓實次數～壓實度、含水量～壓實度關系曲線。1）土方路堤分層填筑、分層壓實。分層最大松鋪厚度應根據試驗確定，但最大松鋪厚度原則上不超過30cm，超30cm的情況下，應上報監理工程師確定。填筑在路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小于10cm。2）高填方路堤必須委托有資質的單位的進行沉降和位移觀測，觀測方法按設計圖紙有關內容處理。（1）填土路基施工cc高速公路建設項目標準化管理第四頁，共23頁。4）路堤填土每側應寬于填層設計寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。

超寬填筑50cm路基臨時排水溝3）隨著填方增加，在路基頂設置截水埂，每間隔50m開口設置臨時排水溝，臨時排水溝采用機磚進行砌筑，以免沖刷邊坡。cc高速公路建設項目標準化管理第五頁，共23頁。5）填方路基必須嚴格實行“劃格上土，掛線施工，平地機整平”。路基上土前打方格平地機精平cc高速公路建設項目標準化管理第六頁，共23頁。現場平整度檢測

6）路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑，控制好“五度”。即：壓實度、平整度、厚度、寬度和橫坡度cc高速公路建設項目標準化管理第七頁，共23頁。（2）填石路基填料粒徑應不大于50cm，并不宜超過層厚的2/3，不均勻系數宜為15~20。路床底面以下40cm范圍內，填料粒徑應小于15cm。填石路基須配備大功率重型壓實機具（沖擊夯）進行沖擊補強。

cc高速公路建設項目標準化管理第八頁，共23頁。（3）填挖交界處處理

半填半挖地段填方，應按設計要求挖臺階，分層填筑，臺階寬度不小于2m。填筑時，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。

cc高速公路建設項目標準化管理第九頁，共23頁。（4）涵、臺背回填

橋涵填土的范圍必須嚴格按照設計文件執行。做好過渡段，過渡段路堤壓實度應不小于96%，并做好縱向和橫向防排水系統。結構物的填土應分層填筑，嚴禁向坑內傾倒，每層最大壓實厚度不大于20cm，與路堤交界處應挖臺階，臺階寬度不小于1米。cc高速公路建設項目標準化管理第十頁，共23頁。臺背填土的順序應符合設計要求。柱、肋式橋臺臺背填土，宜在臺帽施工前，柱、肋側對稱、平衡地進行。橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行，一次填足并保證壓實整修后能達到設計寬度。臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。涵洞應在蓋板安裝或澆筑后，在洞身兩側對稱分層回填壓實，頂面填土壓實厚度大于50cm時，方可通過重型機械和汽車。

cc高速公路建設項目標準化管理第十一頁，共23頁。結構物回填前應在臺背用油漆畫好每一層的松鋪厚度標志線，分層回填壓實。臺背回填每層最大壓實厚度不大于20cm。

臺背回填刻度cc高速公路建設項目標準化管理第十二頁，共23頁。臺背回填采用砂性土，從基底到頂面的壓實度均不小于96％。橋涵臺背、擋土墻墻背及上路床應選用滲水性良好的砂類土，物理力學指標如下表。項次項目范圍1液限＜42%2塑性指數＜123最小干容重＞1.94顆粒含量(＞0.075mm)＞85%臺背回填砂性土cc高速公路建設項目標準化管理第十三頁，共23頁。大型機械設備碾壓不到位地方應配備小型夯實機械壓實。cc高速公路建設項目標準化管理第十四頁，共23頁。（5）沖擊增強補壓

大于8米的高填方路基必須采用沖擊式壓路機進行沖擊補強。填石路基每填高3m沖碾一次，砂性土及含水率高的粘性土不適宜沖擊增強碾壓。填土路基每填高2m沖碾一次，填土平面長或寬大于等于80m，且沖擊碾壓深度2m內無涵洞或其它構造物。在山凹地段較多的山區，沖碾設備無法進入的施工地段，可采用80T的強振動壓路機進行碾壓補強。cc高速公路建設項目標準化管理第十五頁，共23頁。施工建設期間永久性排水應與臨時排水相結合，防止雨水沖刷;如路塹邊溝每隔50m預留排水孔道；填方路堤每隔50m采用機磚砌筑寬0.7米臨時流水槽與路堤排水溝相連接。

邊溝預留排水孔道臨時流水槽3、路基排水

cc高速公路建設項目標準化管理第十六頁，共23頁。排水溝和截水溝

1、必須使用機械拌和砂漿，嚴禁使用人工拌和砂漿。

2、砌縫砂漿均勻飽滿，勾縫密實，抹面平整光滑、壓光、順直；

3、砌體縱縫必須錯開；

4、漿砌片石所用石頭尺寸一般不能少20cm。cc高速公路建設項目標準化管理第十七頁，共23頁。錨桿組裝時，鋼筋應平直，除油、除銹處理合格。錨桿接頭采用專用錨桿連接接頭，不得采用焊接技術。錨索編束時，每根鋼絞線需順直、排列均勻。鋼絞線要求采用機械切割，嚴禁采用電弧切割，并經除油和除銹處理合格，對有死彎、機械損傷及銹坑材料應剔除。

4、預應力錨索（桿）工程

cc高速公路建設項目標準化管理第十八頁，共23頁。對錨固工程進行質量檢測。檢測內容主要為錨索（桿）抗拔力和錨索（桿）長度。

錨桿抗拔力檢測cc高速公路建設項目標準化管理第十九頁，共23頁。5、涵洞、通道（1）蓋板涵的墻身施工應采用鋼模,鋼模數量必須滿足施工需要，以確保墻身的混凝土外觀滿足設計要求。（2）蓋板涵的蓋板，分為預制、安裝和現澆兩種施工方法。采用預制的必須嚴格控制預制板的長度與現場的沉降縫位置嚴格對應。現澆法的模板支架必須有足夠的強度和剛度，沉降縫采用泡沫板隔開，澆筑時可“跳節”施工，基礎、墻身、蓋板沉降縫應在同一位置、上下順直、貫通。cc高速公路建設項目標準化管理第二十頁，共23頁。箱涵、通道砼頂板側板外表面上在填土前應涂刷瀝青膠結材料或其他材料，