凹版涂布機產業發展計劃

加快研究和開發適應市場需求、有競爭力的新能源汽車技術和產品，加大研發和檢測能力投入，通過聯合開發，加快突破重大關鍵技術，不斷提高產品質量和服務能力，降低能源消耗，加快建立新能源汽車產業技術創新體系。城市公交車行業是新能源汽車推廣的優先領域，通過逐步減少對城市公交車燃油補貼和增加對新能源公交車運營補貼，將補貼額度與新能源公交車推廣目標完成情況相掛鉤，形成鼓勵新能源公交車應用、限制燃油公交車增長的機制，加快新能源公交車替代燃油公交車步伐，促進城市公交行業健康發展。有關地區為緩解交通擁堵采取機動車限購、限行措施時，應當對新能源汽車給予優惠和便利。實行新能源汽車獨立分類注冊登記，便于新能源汽車的稅收和保險分類管理。在機動車行駛證上標注新能源汽車類型，便于執法管理中有效識別區分。改進道路交通技術監控系統，通過號牌自動識別系統對新能源汽車的通行給予便利。加快售后服務體系建設進一步放寬市場準入，鼓勵和支持社會資本進入新能源汽車充電設施建設和運營、整車租賃、電池租賃和回收等服務領域。新能源汽車生產企業要積極提高售后服務水平，加快品牌培育。地方可通過給予特許經營權等方式保護投資主體初期利益，商業場所可將充電費、服務費與停車收費相結合給予優惠，個人擁有的充電設施也可對外提供充電服務，地方負責制定相應的服務標準。研究制定動力電池回收利用政策，探索利用基金、押金、強制回收等方式促進廢舊動力電池回收，建立健全廢舊動力電池循環利用體系。鋰電設備行業概況鋰離子電池是指依靠鋰離子在正負極之間移動來實現充放電的二次電池。鋰離子電池根據形態可以分為圓柱、軟包、方形及其他鋰離子電池，根據下游應用可以分為動力、3C、儲能和小動力鋰離子電池。由于鋰離子電池生產過程的工序復雜性、材料特殊性與多元性、工藝參數敏感性與高標準，因此智能制造高端裝備是鋰離子電池生產流程中的必要裝備。鋰離子電池的生產工藝大致可分為極片制作、電芯組裝、電池檢測封裝三個工序段，鋰電設備由此可分為前段極片制作設備、中段電芯組裝設備和后段電池檢測封裝設備。除生產電池本身所用材料之外，鋰電設備的精度、穩定性等，也直接影響到鋰離子電池產品的性能。從價值量來看，鋰離子電池生產前段、中段、后段設備成本占比分別為35%、35%、30%。其中，涂布機價值量占比約15%。而除水作為保證電池壽命的根本，在極片制作、電芯制作的涂布、注液等工藝環節均涉及，在產業鏈中具有重要地位。堅決破除地方保護（一）統一標準和目錄各地區要嚴格執行全國統一的新能源汽車和充電設施國家標準和行業標準，不得自行制定、出臺地方性的新能源汽車和充電設施標準。各地區要執行國家統一的新能源汽車推廣目錄，不得采取制定地方推廣目錄、對新能源汽車進行重復檢測檢驗、要求汽車生產企業在本地設廠、要求整車企業采購本地生產的電池、電機等零部件等違規措施，阻礙外地生產的新能源汽車進入本地市場，以及限制或變相限制消費者購買外地及某一類新能源汽車。（二）規范市場秩序有關部門要加強對新能源汽車市場的監管，推進建設統一開放、有序競爭的新能源汽車市場。堅決清理取消各地區不利于新能源汽車市場發展的違規政策措施。完善用電價格政策充電設施經營企業可向電動汽車用戶收取電費和充電服務費。2020年前，對電動汽車充電服務費實行指導價管理。對向電網經營企業直接報裝接電的經營性集中式充電設施用電，執行大工業用電價格；對居民家庭住宅、居民住宅小區等非經營性分散充電樁按其所在場所執行分類目錄電價；對機關、企事業單位和社會公共停車場中設置的充電設施用電執行一般工商業及其他類用電價格。電動汽車充電設施用電執行峰谷分時電價政策。將電動汽車充電設施配套電網改造成本納入電網企業輸配電價。完善充電設施用地政策鼓勵在現有停車場（位）等現有建設用地上設立他項權利建設充電設施。通過設立他項權利建設充電設施的，可保持現有建設用地已設立的土地使用權及用途不變。在符合規劃的前提下，利用現有建設用地新建充電站的，可采用協議方式辦理相關用地手續。供應獨立新建的充電站用地，其用途按城市規劃確定的用途管理，應采取招標拍賣掛牌方式出讓或租賃方式供應土地，可將建設要求列入供地條件，底價確定可考慮支持的要求。供應其他建設用地需配建充電設施的，可將配建要求納入土地供應條件，依法妥善處理充電設施使用土地的產權關系。嚴格充電站的規劃布局和建設標準管理。嚴格充電站用地改變用途管理，確需改變用途的，應依法辦理規劃和用地手續。鋰電設備市場發展趨勢鋰電池生產工藝復雜，涉及的生產設備種類較多，需從不同供應商處采購生產線各個環節所需設備，不同環節的設備之間的融合程度會直接影響自動化生產的效率。鋰電池產品要實現高效率、高品質生產，必須綜合兼顧工序協同、生產節拍協同、產品智能輸送等諸多環節。專機向整線設備以及數字化車間轉變，一方面增強產線設備的一致性和協調性，有利于設備升級以及產線智能化管理，另一方面，搭建數字化車間，實現設備互聯互通和生產信息全程可追溯，提高生產過程的合理性、可控性和自適應性，幫助企業高效配置生產資源，實現精益生產。《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》到2025年我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。而根據中汽協數據，2021年全年汽車銷量2，627．5萬輛，同比增長3．8%，其中，新能源汽車為352．1萬輛，占比僅為13．4%，仍有較大成長空間。根據GGII的預測，至2025年，我國新能源汽車銷量將達到1，050萬輛，2021年-2025年年均復合增長率將達到31．41%，持續增長勢頭強勁。考慮到動力電池的能量密度、安全性等要求越來越高，對鋰電設備的要求更高，鋰電設備價值量將有所提升，疊加儲能電池、消費電池等設備投資需求，鋰電設備的增長速度將高于新能源汽車銷量的增長。鋰電設備的壽命通常為5-10年，且近年來屬于鋰電行業的高速成長時期，因此，市場空間主要來源于下游鋰電池制造商的不斷擴產。根據主要鋰電廠商擴產計劃，預計未來三年鋰電設備投資金額將達到4，794億元，而行業鋰電池干燥設備、涂布設備、輥切設備在鋰電池設備中分別占比約5%、15%和13%，預計未來三年的市場規模將分別達到239．70億元、719．10億元和623．22億元，市場空間廣闊。當前，國內從事鋰電設備制造的企業數量眾多，多數企業規模較小，主要從事中、低端半自動化或自動化設備的制造，其中提供中端鋰電設備的企業最多。在動力電池行業加速洗牌、集中度提升的趨勢下，鋰電設備行業也加速了弱勢企業的出清，行業集中度進一步提升。再加上鋰電設備企業客戶粘性較高的特點，綁定一線電池企業的龍頭鋰電設備企業將獲得更強的競爭優勢。隨著近年來我國鋰電設備制造行業逐步成熟，鋰電設備制造廠商各自進入細分領域，不斷積累技術優勢，掌握核心高端技術，滿足鋰電池對設備自動化、精密度和一致性要求，逐步實現進口替代。鋰電設備市場領域的競爭也正逐步從過去的價格競爭向性能、技術競爭過渡，差異化設備定位將成為設備領域市場分化的主要趨勢，國內市場出現了一批鋰電設備代表企業，引導國內鋰電設備生產走向標準化、規范化。在行業領先企業的推動下，鋰電設備產業加速進行多元化的兼并整合，加強資源整合，調整產業結構，鋰電行業的集中度將進一步提高。干燥設備領域，根據目前下游電池制造市場發展趨勢來看，隨著鋰電池企業集中度不斷提高與頭部電池廠商擴產明顯，對設備穩定性、維護簡易性等需求更為關注，具備綜合能耗、生產穩定性、質量一致性優勢的線體式真空干燥設備將成為未來市場主流，市場潛力較大。涂布設備領域則是朝著雙面同時涂布技術的方向發展，未來涂布效率更高、烘烤一致性更好、成本優勢更明顯的單向雙面同時涂布機將成為市場發展趨勢。醫療用品設備市場發展趨勢口罩機熔噴機等醫療器械將受益于整個醫療器械產業的發展，帶來醫療用品設備市場的快速增長。2015-2020年，中國醫療器械市場規模已經從3，125．5億元增長至7，789．3億元，年復合增長率約20．0%。未來隨著市場需求的提升、國家對醫療產業的扶持以及醫療器械行業技術發展帶來的產業升級，醫療器械行業將有望繼續保持高速增長的良好態勢，并實現從中低端產品向高端產品進口替代的過程，預計2030年中國醫療器械市場規模將超過22，000億元，2020-2030年年復合增長率預計將達到10．94%。落實充電設施建設責任地方把充電設施及配套電網建設與改造納入城市建設規劃，因地制宜制定充電設施專項建設規劃，在用地等方面給予政策支持，對建設運營給予必要補貼。電網企業要配合做好充電設施建設規劃。鋰電設備技術發展趨勢在動力電池領域，鋰電池自動化生產設備的技術水平、自動化程度對電芯的生產工藝、質量控制以及電芯標準化、穩定性和成組后效率的提升發揮著重要作用。隨著下游客戶要求的不斷提高以及行業技術水平的持續進步，鋰電設備正在向著高精度、安全性以及標準化的方向不斷發展，全自動化的鋰電設備能較大程度地確保鋰電池具有較好的安全性與一致性。與此同時，國內三元材料電池的產能正在不斷擴充，由于三元材料活性較強，該種電池對前端設備（尤其是對高性能涂布機產品）的技術要求大幅提高。在消費3C電池領域，隨著移動智能設備趨于輕薄化、小型化，在性能上不斷提升，容量更大、安全性更好、重量更輕、可塑性更好的軟包電池正在逐步取代鋁殼電池成為3C電子產品上電池的主流。促使原本為3C產品生產鋁殼電池的廠商逐步轉型生產軟包電池，因此需要大規模更新設備。除以上影響因素之外，廠商為節約人力成本，同時為減少人力參與生產帶來的產品品質不良影響，提升產品一致性，全自動鋰電設備逐漸被市場接受，市場占比越來越高，而半自動及手動設備逐漸被替換、淘汰。在儲能電池領域，目前推廣應用最大的障礙是儲能鋰電池的成本占比仍然較高，儲能鋰電池的應用發展需要依賴政策補貼來推動，尚無法全面市場化運作。隨著鋰電設備的自動化程度不斷提高，規模效應帶來的降本增效將會有效降低儲能鋰電池的成本。高效率的自動化鋰電設備將會獲得更大的市場增量。鋰電設備的自動化技術提升和質量控制是下游鋰電池工藝改進和性能提升的基礎，也是鋰離子電池行業及以鋰離子電池應用為代表的新能源行業發展的重要保障。下游鋰電池需求的升級將倒逼設備企業加大自身技術的研發工藝的提高。國內鋰電設備行業將進一步提升自身的研發水平和技術實力、提高設備的工藝水平和自動化程度，以滿足下游企業對鋰電池大容量、大功率、高性能、高穩定性、一致性等特性的需求。光電設備、醫療用品設備和氫燃料電池設備作為智能制造裝備，與鋰電設備發展趨勢相同。隨著人口老齡化、經濟文化水平不斷提高的背景下，進行制造業自動化升級改造可以解決勞動力短缺和勞動力成本上升問題，自動化、智能化裝備可在從事生產的勞動力大幅下降的前提下，仍然提高生產效率，這是未來我國工業發展保持高速增長的重要驅動力。高工鋰電調研數據顯示，2019年全球鋰電池出貨量218GWh，同比增長15．3%。2019年全球動力電池出貨128GWh，同比增長19．6%，全球增速受中國動力電池出貨增速大幅減緩影響有所放緩，但動力電池仍為最大的鋰電池消費端，2019年產品結構占比58．7%，遠超數碼鋰電池占比。新能源汽車行業景氣度2020年處于較高水平，國內新能源汽車產銷量創新高。根據中汽協，2020年我國新能源汽車自7月份月度銷量同比持續呈現大幅增長，全年市場銷量好于預期，產銷分別完成136．6萬輛和136．7萬輛，同比分別增長7．5%和10．9%。Canalys的最新研究表明，2020年全球電動汽車（EVS）的銷量同比增長39%，達到310萬臺。2020年12月份，歐洲電動乘用汽車銷量創下史上最高紀錄，推動2020年歐洲全年電動車銷量超過136萬輛，超過中國市場，成為全球最大電動乘用車市場。就2020年全年來看，共有131．71萬輛電動乘用車在歐洲注冊，同比增長142%，平均市場份額為11%（純電動汽車市場份額為6．2%，插電式混合動力車的市場份額為4．8%）。而根據中汽協的數據，2020年，中國新能源乘用車銷量為124．7萬輛，低于歐洲。由于各國政府日益收緊的排放法規和禁售內燃機規劃，預計全球電動化率將持續提升。隨著全球范圍內的新能源汽車規模的擴大，將會極大的帶動鋰離子電池與鋰電設備的快速增長。現有的半固態鋰電池只是一種過渡產品，并非鋰離子電池的最終解決方案。由于凝膠電解質還是含有少量低閃點的有機溶劑，并沒有從根本上解決電解液造成的安全性能問題，對能量密度的提升程度有限，因此半固態鋰電池是短期全固態鋰電池沒有實現商業化情況下的一種折中解決方案。蔚來汽車發布了能量密度更高、安全性更好的固態電池包，預計2