新建蒙西至華中地區鐵路煤運通道土建工程MHTJ-2標路基工程施工方案編制：______________審核：______________同意：______________新疆北新路橋集團股份有限公司蒙華鐵路MHTJ-2標段項目（三工區）二○一五年九月二十八日路基工程施工方案一、編制根據及準繩1、《新建鐵路蒙西至華中鐵路煤運通道土建工程浩勒報吉至三門峽段》MHTJ-2施工圖及通用圖。2、蒙西華中鐵路股份有限公司發布的新建蒙西至華中鐵路煤運通道土建工程《施工組織設計》。3、蒙西華中鐵路股份有限公司發布的新建蒙西至華中鐵路煤運通道土建工程《項目管理規定》。3、《鐵路工程施工組織設計規范》；《鐵路工程地基處理技術規范》；《鐵路工程測量規范》；《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》；《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》；《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》；《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》。4、我單位對當地環境及現場踏勘材料。5、國家、鐵路總公司、原鐵道部、地方政府有關安全、環境愛護、水土保持的法律、規定、規程、規章、條例。6、為完成本標段工程擬投入的施工管理、專業技術人員、機械設備等資源。三.適用范圍適用于蒙華鐵路三工區部路基及納林河站路基改良土施工。四.改良土4.1改良土填料要求施工前對需改良的土料種類應進行核實，路堤填料種類、改良土外摻料水泥的種類及技術條件應符合設計要求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時對運至現場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質發生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。原材料應符合設計要求，設計未明白時應符合以下要求：摻入水泥時，其初凝工夫應大于3h，終凝工夫宜大于6h。在設計規定范圍內取土，取土時應肅清樹木、草皮以及表面腐殖土。當土源發生變化時必需按要求重做配比實驗。對符合要求的土質和散裝水泥進行充分拌合。施工用水質應符合工程用水標準。水泥等化學改良土外摻料的運輸、運用應有環境愛護的措施，外摻料應分類堆放、與原地面架空隔離，并有防風、雨設備，防止材料受潮、變質。凍土不能作為路基改良填料。五.施工工藝及技術要求5.1路基填筑實驗段5.1.1路基片面開工前，根據工程土類性質和填料性質、壓實機械條件，分別選擇肯定長度的實驗區段進行路基填筑實驗，以選定與路基填筑、壓實、檢測有關的工藝參數；改良土協作比等施工工藝參數；確定新的快速實驗檢測方法與已規定的基本實驗檢測之間的互相關系等，驗證和優化路基填筑施工方案，確定施工工藝參數。5.1.2實驗段的目的是為獲得施工閱歷及相關參數，檢驗施工機械組合，根據壓實機械和路堤不同部位的壓實標準來確定松鋪厚度、A、B及改良土的最佳含水量、達到設計要求密實度的碾壓遍數等，以確定最佳的組合方案。將以上材料整理上報監理工程師同意后，指點此項工程的路基施工。5.1.3實驗段的選擇：實驗段普通應選擇具有代表性的地段。實驗段應選在填方工程數量集中、施工工夫較長或需求盡早開工填筑完成的地段。當沿線填筑的土量變化較大時，實驗段應選在地形較平整且局部高差不大的部位（DK167+505.17---DK167+997)較好而且對今后施工有廣泛指點作用的地段。5.2改良土協作比

水泥改良土協作比是由水泥、土和水按適當比例協作而成的，在按比例混合的過程中，各組成材料的協作比例是打算改良土的技術功能和工程成本的關鍵。協作比設計是根據工程要求和施工條件來確定改良土的各組成成分的適當比例，從而滿足工程質量要求。除了要滿足設計要求的強度外，還要考慮施工過程中的經濟性及可操作性，施工常見的有碾壓過程中會消滅碾壓面松懈起皮壓不實或翻漿等景象。碾壓面松懈是含水率偏小，新鋪改良土路基，當填料含水率過小時，將發生表面松懈、毛面，不利于壓實，無法保證強度。翻漿次要是含水率過大，導致壓實層消滅彈簧、裂開、冒泥漿景象，待干燥收縮后消滅大面積裂痕，壓實度也無法保證達不到改良土路基的耐久性要求。2改良土協作比設計的要求2.1摻和料及原土料要求:外摻料宜接受普通硅酸鹽水泥或礦渣水泥，強度等級為42.5，初凝工夫不宜小于3.0h，終凝工夫不宜小于6.0h，不應運用快凝水泥、早強水泥，不得運用受潮變質水泥。實驗前檢測水泥的分散工夫、安定性及強度。原土料應接受經實驗室檢測滿足設計要求的料場，檢測目的有顆粒分析、顆粒密度、液限、塑限和塑性指數、擊實實驗、無側限抗壓強度、無機質含量、硫酸鹽含量(其塑性指數宜小于12，無機質含量不宜超過2%，硫酸鹽含量不大于0.25%)。按最優含水率、計算最大干密度并延遲肯定的工夫制備無側限抗壓強度試件，養護溫度把握在(20±1)℃，濕度在90度以上，無側限抗壓強度滿足R≥Rd/(1-ZaCv)的要求。5.3勞動力、機械設備配置人員、機械設備應結合實驗段確定的施工方案、機械、人員的的組合、工期要求進行合理配置。改良土施工勞力與機械設備配置分為兩個大的部分既改良土拌合站和路堤填筑區的各個施工單元。其中改良土拌合站的數量和廠拌設備消費力量根據各標段的工程數量和工期要求進行配置，普通廠拌設備消費力量宜高于均衡施工力量的1.2～1.5倍。改良土拌合站的次要機械設備：改良土廠拌設備、發掘機、裝載機、碎土設備。每個改良土拌合站供應數個路堤填筑區的施工單元。每個施工單元為一個殘缺的作業區，包含四個區段既：填土區段、平整區段、碾壓區段、檢測區段。每個施工單元人員配置：領工員2名；指揮卸土地位人員2名；測量及實驗檢測人員4～6人；其他機械工、普工30～50人。路堤填筑區施工單元的次要機械設備：鏟車、高山機、壓路機、自卸汽車。5.4施工方法及工藝5.4.1施工方法⑴改良土的拌和全部接受在拌和廠集中廠拌。⑵施工前按設計供應的配比進行室內實驗，確定施工協作比。改良土的協作比應保證混合料的無側限抗壓強度能達到設計要求。⑶在大面積填筑前，根據初選的攤鋪、拌和、碾壓機械及試消費出的改良土填料，在選取長度不小于100m的地段進行填筑壓實工藝實驗，確定工藝參數，并報監理單位確認。施工區段應按填筑階段的不同進行劃分，普通宜劃分為底層預備區段、拌和攤鋪區段、碾壓整型區段、檢測報驗區段。改良土填筑按實驗段總結的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據實踐狀況不斷完善施工質量把握措施，確保路基壓本質量。5.4.2施工工藝⑴驗收下承層：填筑前應檢查基底幾何尺寸，核對壓實標準（進行相關工序的檢測與驗收），不符合標準的基底應進行處理，使其達到驗收標準。⑵測量放樣：在施工現場周圍引暫時水準點，報監理審批，嚴厲把握標高；在路基上接受方格網把握填料量，方格網縱向樁距不宜大于20m，橫向應分別在路基兩側及路基中心設方格網樁。在兩側路肩邊緣外設指示樁,在方格網內用白灰點把握自卸車倒土密度，以此把握每層的攤鋪厚度。⑶拌和：改良土混合料接受波動土拌和設備在拌和場集中進行拌和，同時裝備碎土設備衰退土壤的土塊。標定計量設備，調整好出料口單位工夫出料量，使進入拌和設備內的各種料符合配比要求；并且要特殊關注正式拌和時，能否作到出料口單位工夫出料量與標定時基本全都，有無出料口堵塞等不正常狀況。在拌和設備內拌制改良土混合料時，需拌和均勻，混合料中不應含有大于10mm的土塊；并應使混合料的組成和含水率（要根據天氣狀況調整拌和時的含水率與碾壓時最佳含水率的關系）達到規定的要求。在正式拌制改良土混合料之前，必需先調試所用的廠拌設備，并經過實驗段的試拌、試鋪總結的各種施工參數進一步合理的調整和確定廠拌工藝參數。改良土混合料的最佳含水量把握方案是如土的自然?含水量距最佳含水量差距不大時，在廠拌設備拌和時將水成霧狀均勻地噴入改良土中拌和均勻；如土的自然?含水量距最佳含水量差距較大時考慮在取土場分塊灌水燜土。如土料的自然?含水量過大，事行進行過度的晾曬或加入過量的磨細生石灰對降低含水量效果較好。現場攤鋪后混合料的顏色應均一。⑷運輸：接受大噸位自卸車運輸。拌合好的混合料應盡快運送到鋪筑現場。混合料在運送過程中應掩蓋，增添水分損失。⑸攤鋪：根據松鋪厚度計算每車混合料的攤鋪面積，確定堆放密度。在填筑場地根據每車土方的數量及攤鋪厚度，用白灰點把握自卸車倒土密度，同時埋樁掛線，標示松鋪厚度；混合料鋪筑完后，先用高山機初平和整形，再用壓路機快速碾壓l～2遍。對于消滅的坑洼應進行平整。混合料應先初平，后精平，設專人準時鏟除離析混合料，補以新混合料。分層填筑壓實厚度根據壓實機具和實驗段確定的方法進行，普通宜把握在20～28cm。混合料應全斷面均勻攤鋪，不得消滅縱向接縫，不宜中綴。當因故中綴超過2h時，應設置橫向施工縫，橫向接縫應接受搭接施工。整型應按規定的坡度和路拱進行，并特殊留意接縫處的整平。在整型過程中，嚴禁車輛通行。初步整型后，檢查混合料的松鋪厚度，必要時應進行補料或減料。⑹碾壓：當混合料接近最佳含水率時，用重型壓路機在路基全寬內碾壓至要求的壓實密度，碾壓完成后表面應無分明的碾壓輪痕跡。碾壓時，各區段交接處應互相堆疊壓實，縱向搭接長度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡堆疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。兩作業區段之間的連接處縱向搭接拌和長度不小于2.0m。碾壓過程中，表面應一直保持潮濕，嚴禁有“彈簧”、松懈、起皮等景象產生。碾壓結束之前，運用高山機終平一次，使其縱向順適，符合設計要求。⑺養護：改良土碾壓完成后，如不能連續施工應進行養生，使改良土表面保濕養生不少于7天。養生時期勿使改良土過濕，更不能忽干忽濕，應把握好交通，除灑水車外應封閉交通。當改良土分層施工時，下層檢驗如壓實度、平整度等目的合格后，下層填土能連續施工時可不進行特別的養護期。施工工藝框圖見下頁：合格合格拌和機安裝土場選擇改良土土組成設計土工實驗機械試運轉與調試改良土拌和碎土機粉碎土協作比報批水泥鑒定協作比實驗水泥土場集料預備N下層檢測驗收實驗段施工報監理單位確認Y改良土攤鋪、平整碾壓夯實壓實度檢測改良土運輸測量放樣接逢處理養生檢查驗收下一道工序連續施工不連續施工邊樁測設施工預備建筑便道場地清算中線、高程復測地基處理及驗收層厚、平整度量測與把握分層填筑沉降觀測設備安置填料檢驗廠拌改良土消費不合格5.5次要技術措施5.5.1技術措施水泥改良土摻入水泥時，水泥的初凝工夫應大于3h，終凝工夫宜大于6h（要留意把握水泥改良土從拌和到碾壓完成的施工工夫，普通不宜大于4個小時）。對符合要求的土質進行過篩處理，這是化學改良土填料質量把握的關鍵，為了獲得預期的效果，尚需對含水量、含灰率，改良土顆粒粒徑、外摻料劑量（水泥）進行嚴厲把握。其中最佳含水量把握方案是：假如土的自然?含水量距最佳含水量差距不大時，在廠拌設備拌和時將水成霧狀均勻地噴入改良土中拌和均勻；如土的自然?含水量距最佳含水量差距較大時，考慮在取土場分塊灌水燜土。如土料的自然?含水量過大，事行進行過度的晾曬。改良土在拌和、運輸、攤鋪過程中會有肯定的水分損失，尤其是在夏天酷熱氣候的狀況下水分損失會更大，因此拌和好的改良土含水量應比最佳含水量適當大一些，具體數據根據當時天氣狀況，在施工過程中總結確定。施工時要特殊留意路基內預埋管線及設備的施工，施工前根據設計圖紙和相關文件要求作出具體的技術交底，確保預埋管線及設備不遭到損害，同時要確保此部分的路基壓本質量符合要求。5.5.2安全措施⑴施工區域應設警示標志，嚴禁非工作人員出入；⑵施工中應對機械設備進行定期檢查、養護、修繕；⑶為保證施工安全，現場應有專人一致指揮，并設一名專職安全員擔任現場的安全工作，堅持班行進行安全教育制度。⑷改良土施工中，現場設專人指揮、調度，確定合適的機械車輛走行道路，并設立分明標志，防止互相關擾碰撞，機械作業要留有安全距離。制定作業程序和運轉道路，確保協調施工，安全消費。5.5.3環保措施⑴改良土施工中，簡約形成對環境的凈化。是改良土施工中應留意的首要成績。為了愛護自然環境，在化學改良土改良過程中，增添甚至避開石灰（或水泥）揚塵，需從兩個方面著手，一是思想上高度注重，管理上加強監督；二是在技術上嚴厲把關。改良土施工中，需求各級擔任人思想上高度注重對環境的愛護，加大在環境愛護方面的投資力度，能把各項環保措施落實到位。技術上，應對水泥在運輸、儲存、拌和等各環節制定相應環境愛護措施。制定的準繩是盡量避開水泥與外界的直接接觸。另外，與水泥接觸的工作人員，需穿戴防護工作服。消費中的廢棄物準時處理，按時特別用車運到當地環保部門指定的地點棄置。實驗及生活中產生的污水及廢水，應集中處理，符合環保部門規定要求。⑵雨、雪施工防護措施施工前，應與地方氣候部門聯系，把握當地的氣候變化狀況，避開雨天施工，并在雨、雪天氣做好防護措施。因水對化學改良土工程性質影響較大，所以必需做好雨、雪天施工防護措施。施工前在路塹邊坡范圍外挖暫時排水溝使雨水能準時排走，施工過程中，應保持排水暫時排水系統的完善和暢通，同時應備過量的隔水膜（布），能滿足雨、雪天氣時，對受雨水影響大的部位的面掩蓋，使雨停后能馬上恢復消費，把雨雪天氣對施工的影響降到最低程度。5.5.4留意事項⑴對地面縱坡與線路縱坡不平行的段落，應由地面最低處逐段進行調整，但每層的最大松鋪厚度應為經路基填筑實驗段確定的最大松鋪厚度，最薄處的松鋪厚度不得少于15cm,縱坡調整應在基床下部的路堤頂層填筑前完成。⑵要留意水泥改良土對土的塑性指數及液限、塑限要求是不一樣的，水泥改良土合適摻入塑性指數較小的土質。因此在取土場內設置拌和站時，應對土的性質、改良土外摻料的種類、劑量、運距等綜合考慮。⑶要特殊留意對水泥改良土從拌和站的拌和開頭至碾壓完成的工夫把握。普通不宜大于4個小時。六.質量把握及檢驗6.1質量把握⑴改良土施工工程質量把握要點次要為五個方面既：①原材料（土、水泥）；②協作比（根據不同的土質需摻入的水泥量）；③改良土含水量把握；④均勻性（避開改良土中消滅素土景象）；⑤壓實度（經過實驗段確定合適的施工參數）。⑵對需改良的土料種類應進行核實，路堤填料種類、質量應符合設計要求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時應對運至現場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質發生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。對水泥進行檢測確保其符合質量要求。⑶改良土填筑前按設計供應的配比進行室內實驗，確定施工協作比。改良土的協作比應保證混合料的無側限抗壓強度及壓本質量能達到設計要求。改良土外摻料的種類及技術條件應符合設計要求。混合料中不應含有大于10mm的土塊、硬化的水泥塊。改良土應色澤均勻，無灰條、灰團。改良劑劑量允許偏向為實驗協作比的-0.5%～+1.0%。⑷改良土的收縮裂痕會惹起排水面毀壞，易惹起水侵入路基。要嚴厲把握壓實含水率，確保壓實度，留意養生，以把握改良土本身的收縮裂痕。最佳含水量把握方案是如土的自然?含水量距最佳含水量差距不大時，在廠拌設備拌和時將水成霧狀均勻地噴入改良土中拌和均勻；如土的自然?含水量距最佳含水量差距較大時考慮在取土場分塊灌水燜土。⑸路堤填筑改良土施工中，拌合料的均勻性是關鍵要素,應嚴厲把握拌合過程中的施工質量,確保拌合熟料的均勻性。為了獲得預期的效果，尚需對含水量、含灰率(水泥含量)，改良土顆粒粒徑、松鋪系數、碾壓遍數這些工藝參數進行嚴厲把握。⑹對初步確定運用的混合料,應進行重型擊實實驗,計算最佳含水率和最大干密度,并進行7d無側限抗壓強度的實驗,無側限抗壓強度必需符合設計要求。6.2檢驗⑴基床底層及基床以下路堤工程質量檢測按《鐵路工程土工實驗規程》（TB10102）和《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》規定的實驗方法檢驗。⑵對需改良的土料種類、質量應符合設計要求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時應對運至現場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質發生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。檢驗方法：按《鐵路工程土工實驗規程》（TB10102）規定的實驗方法檢驗。⑶改良土外摻料的種類及技術條件應符合設計要求。檢驗方法：檢查每批產品的消費檢驗報告和產品合格證，并在料場的5個不同部位等量取樣，總計取樣不少于12kg，按有關規定實驗方法進行檢驗。⑸改良土填筑壓本質量應符合表6.2-3的規定。檢驗頻數：每層每500m2檢驗一個點。檢驗方法：壓實系數檢驗宜用環刀法。改良土壓本質量檢驗應與施工緊密協作，要考慮現場檢驗壓本質量不合格時，仍給碾壓留有工夫。質量檢驗以密實度為主，其它如K30、Ev2、Evd不作為施工時的次要檢驗項目，因剛碾壓后不代表后期的狀況，很可能當時測定的結果達不到后期要求的值，密實度與K30、Ev2、Evd的對應關系可經過路基填筑實驗段進行對比實驗確定（建立各目的間的互相關系，達到質量評價的目的）。因此壓本質量檢驗以密實度為主，并且在施工過程中在工夫上與施工親密協作，且要求監理工程師在檢測過程中進行見證和確認，確保檢測結果的真實牢靠。⑹無側限抗壓強度應符合設計要求。檢驗頻數：每層每1000m2檢查一組；檢驗方法：按《鐵路工程土工實驗規程》（TB10102）規定的實驗方法檢驗。從已攤鋪好填料的地段現場抽樣，在室內按要求的壓實度成型，進行無側限抗壓強度實驗。為了加強施工過程把握和爭辯各種檢測方法之間的關系，路基改良土用四個目的把握：壓實度、強度、顆粒粒徑、含灰率。檢測次要內容為：壓實系數K、地基系數K30、動態變形模量Evd、靜態變形模量Ev2、顆粒粒徑、含灰率。壓實系數K檢測方法：環刀法、灌砂法、核子濕度密度儀法，宜以環刀法為主。強度檢測方法：K30平板載荷實驗、Evd動態平板載荷實驗、Ev2靜態平板載荷實驗。檢驗頻數：為每層500m2檢驗一處，檢驗標準見表6.2－3。含灰率檢測方法：EDTA劑量滴定、鈣離子直讀儀法，檢查要求見表6.2－2。表6.2—1改良土原材料的實驗項目和頻次材料稱號實驗項目頻次實驗方法土含水率每個土源點或每批同一料源材料運用前應取兩個試樣。按現行《鐵路工程土工實驗規程》（TB10102）執行液限、塑限無機質和硫酸鹽含量水泥分散工夫表6.2—2改良土填料復查項目及頻次填料類別項目頻次化學改良土水泥劑量每層100m三個樣品，用滴定法實驗化學改良土含水率根據觀測，特別時實驗拌合均勻性隨時觀測表6.2—3基床底層及基床以下路堤壓實標準填料部位填料種類水泥摻量配比壓實標準備注地基系數K30動態變形模量Evd壓實系數K變形模量Ev2基床底層水泥改良土≥5%≥110≥40≥0.95≥60基床以下水泥改良土≥3%≥90≥0.92浸旱路堤墊層水泥改良土≥5%≥110≥0.95表6.2—4基床底層外形尺寸允許偏向、檢驗數量及檢驗方法序號項目允許偏向檢驗數量檢驗方法1中線至路肩邊緣距離±50mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點尺量2寬度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點尺量3橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點5厚度±30mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準儀測量6頂面高程＋0，－20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準儀測量6.3過渡段填料要求6.3.1.過渡段填料應符合設計文件和驗標的要求。6.3.2.過渡段填料接受的碎石粒徑、級配及材料功能應符合鐵道部現行《客運專線基層表層填料暫行技術條件的規定》。填料和級配砂礫石必需嚴厲把握0.5mm以下細集料的含量及其液限和塑性指數。選用質量優秀的原材料是確保填料質量的基礎。要確保挑選并按比例混合組成的填料混合料的粒徑、級配及質量目的符合規定的要求。6.3.3過渡段接受填料摻5%水泥梯形過渡，具體過渡方式按設計施工圖執行。加入水泥的填料混合料宜在2h內運用終了。6.4.4.施工前應對所選擇的填料進行核對確認并經實驗鑒定，使其可以確保路堤各相應部位填料的質量檢測、壓實標準等目的達到設計要求。6.4施工工藝及技術要求6.4.1次要機械設備配置發掘機、裝載機、推土機、高山機、壓路機、自卸汽車、波動土拌和設備。6.4.2.施工方法⑴橫向結構物兩端的過渡段填筑必需對稱進行，并應與相鄰路堤同步施工。⑵涵洞頂部兩端大型壓路機能碾壓到的部位，其填筑施工應符合施工指南的有關規定；靠近橫向結構物的部位，應平行于橫向結構物進行橫向碾壓。大型壓路機碾壓時，不得影響結構物的波動。⑶橫向結構物的頂部填土厚度小于1m時，不得接受大型振動壓路機進行碾壓。摻5%水泥⑷大型壓路機碾壓不到的部位運用小型振動壓實設備分層進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數應經過實驗確定。摻5%水泥路堤與橫向結構物過渡段表示圖6.4.3施工工藝⑴施工前，做好橫向結構物兩側的排水施工，防止水流對填料的浸泡或沖刷，路塹地段做好結構物基坑邊坡整型。⑵路堤基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，并使K30≥60MPa/m。⑶在橫向結構物兩側基礎等達到設計及規范允許強度后，準時進行兩端過渡段填筑，其壓實度要求均與普通路基全都，但應分別對稱分層填筑，防止由于不對稱填筑形成對橫向結構物的擾動。⑷路堤軌底距結構物頂垂直距離小于1.5時，實行兩次過渡方式，水泥填料過渡段施工終了后，再用A、B組填料回填過渡段與路堤之間倒梯形部位，壓實標準與路堤相反。⑸結構物頂的填料與結構物兩側2m范圍內的水泥填料同時接受小型振動機碾壓成型。⑹每層混合料施工終了后需按要求進行養護。施工工藝框圖如下6.4.5施工要點過渡段的質量把握要點：施工工藝、機具設備、層厚把握；填料質量及均勻性把握、邊坡平順及壓實把握、沉降觀測、檢測頻次與數量。⑴橫向結構物兩端的過渡段填筑必需對稱進行，并應與相鄰路堤同步施工。⑵靠近結構物兩側2m以內及橫向結構物的頂部填土厚度小于1m時，必需運用小型振動機碾壓。6.4.6留意事項⑴橫向結構物兩側必需對稱填筑，在填筑過程中留意作好防排水工作，每層均應做好橫向人字坡和縱向排水。⑵基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保證基坑底部與側壁之間密實、無虛土。⑶水泥填料混合料宜在2h內運用終了。⑷路塹地段回填片石混凝土時，應做好基坑邊坡防護，防止發生不測。6.5路堤與路塹過渡段6.5.1施工方法⑴過渡段填筑前，應平整地基表面，碾壓密實；并應挖除堤塹交界坡面的表層松土，按設計要求做成臺階狀。路堤與路塹連接處，順原地面縱向挖成1：2的坡面，坡面上開挖臺階，臺階高度0.6m左右，開挖部分填筑要求同路堤。⑵過渡段的填筑施工應與相鄰路堤同步進行。⑶大型壓路機能碾壓到的部位，其施工方法應符合《鐵路客運專線路基施工技術指南》的有關規定；靠近堤塹結合處，應沿塹坡邊緣進行橫向碾壓。⑷大型壓路機碾壓不到的部位，應接受小型振動壓實設備分層進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數應經過實驗確定。路堤與土質路塹過渡段表示圖6.5.2施工工藝⑴施工前，做好路堤和路塹的排水施工，防止水流對路堤填料的沖刷。⑵人工協作機械處理路堤基底和路塹表層并按設計要求人工開挖臺階。⑶過渡段本體分層填筑、分區分層碾壓。⑷基床表層水泥填料填筑。施工工藝框圖見下頁：6.5.3施工要點過渡段的質量把握要點：施工工藝、機具設備、層厚把握；填料質量及均勻性把握、邊坡平順及壓實把握、沉降觀測、檢測頻次與數量。⑴過渡段填筑前，應平整地基表面，碾壓密實；并挖除堤塹交界坡面的表層松土，按設計要求做成臺階狀。⑵靠近臺階部位的填料，壓實機械必需進行橫向碾壓，確保壓本質量。5.3.3.4留意事項⑴大型壓路機能碾壓到的部位，靠近堤塹結合處，沿塹坡邊緣進行橫向碾壓。⑵大型壓路機碾壓不到的部位，接受小型振動壓實設備分層進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數應經過實驗確定。⑶每層施工過程中必需按設計要求做好防排水措施。6.5.4半挖半填路基過渡段6.5.4.1施工方法⑴陡坡地段的半填半挖路基，為保證路基橫向剛度及避開橫向差異沉降，應按圖6.3施工橫向過渡段。圖半填半挖路基基床表示圖⑵半挖半填路基和不同巖土組合路基施工時應按以下方法進行。①路塹土方施工由機械開挖為主，人工擔任按設計要求開挖連接處臺階。②路塹棄碴接受發掘機協作自卸汽車施工，路堤分層填筑接受裝載機協作自卸汽車運輸填料，推土機攤鋪、人工協作高山機精細平整，振動碾壓密實。③路堤路塹排水及防護工程緊跟填筑作業施工，接受人工掛線砌筑，保證路基基床不受雨水沖刷。6.5.4.2施工工藝⑴人工協作機械進行路塹開挖及邊坡整型，并根據路塹開挖高度隨時施工暫時排水溝。⑵路基基床底清算整型并碾壓至設計要求，隨后人工開挖連接臺階。⑶路基基床分層填筑碾壓，每層填筑按要求做好4%橫坡。填筑完成后進行基床表層施工。⑷緊跟路基填筑砌筑防護、排水工程。施工工藝框圖如下：6.5.4.3施工要點過渡段的質量把握要點：施工工藝、機具設備、層厚把握；填料質量及均勻性把握、邊坡平順及壓實把握、沉降觀測、檢測頻次與數量。①挖除換填地基土底部以下為土質路基時應進行沖擊壓實；存在脆弱地層時應進行波動、變形分析。②挖除換填地基土的底部應設向外傾斜4%的橫向排水坡。③臺階連接處實行沿臺階縱向碾壓，大型機械不便利施工處接受小型振動機施工。6.5.4.4留意事項⑴路基排水和防護緊跟路基填筑進行，防止雨水沖刷。⑵分層填筑過程中按設計要求做好路基橫坡便利表層排水。⑶路塹防護應緊跟路塹開挖進行。6.6過渡段施工技術措施過渡段施工根據施工圖紙制定施工工藝和過程把握措施，作出具體的技術交底和相應的質量檢查、監督管理制度，并經過現場碾壓實驗確定完善的施工工藝及處理措施。6.6.1各類過渡段的質量把握要點：施工工藝、機具設備、層厚把握；填料質量及均勻性把握、邊坡平順及壓實把握、沉降觀測、檢測頻次與數量。6.6.2質量把握措施：⑴過渡段路堤的填筑工藝應經過現場碾壓實驗確定。⑵過渡段接受的填料種類及原材料質量應符合設計要求，填料選料標準應滿足材料的規格、材質和級配的有關規定。⑶橫向結構物兩端的過渡段填筑必需對稱進行，并應與相鄰路堤同步施工。⑷過渡段靠近涵洞等建筑物的部位分層填筑，接受小型振動壓實機具碾壓。⑸各種實驗、檢測設備應計量檢定合格。測試數據應真實牢靠，充分反映現場實踐狀況。⑹嚴厲按現場碾壓實驗確定的工藝、方法施工，不得違規。⑺從事實驗、檢測技術人員具有上崗證，具備嫻熟的專業學問。6.7過渡段施工把握及質量檢測6.7.1施工把握⑴層厚把握對壓路機碾壓部位每層最大壓實厚度不宜超30cm，最小壓實厚度不宜小于15cm，具體厚度參照實驗結果，小型機具壓實部位每層松鋪厚度把握在15～20cm。在橋臺背部及橫向結構物墻身的左中右用紅油漆標出分層松鋪厚度和填層序號。⑵填料平整及均勻性把握基床表層以下部分接受推土機粗平、高山機精平，靠近結構物人工協作進行局部處理，確保層厚及拌合料均勻。表層與區間表層作為一全體施工。⑶邊坡平順及壓實把握非綠化區邊坡壓實接受夯實設備進行邊坡壓實，對于設計有綠化要求的坡面接受人工夯拍與種植植被相結合的方法進行。過渡段與路堤、路塹邊坡連接處順接接受人工掛線精細順接，過渡段本體填筑局部不利于機械操作地段也接受人工掛線精細刷坡。6.7.2質量檢測標準⑴過渡段基底處理①過渡段基底處理應按設計要求與橋臺、橫向結構物、相鄰路堤的基底處理同時進行，路堤高度H＜3.0m的路堤，原地面處理應符合客專驗收暫行標準8.1.6的有關規定。H＞3.0m時，過渡段基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，地基系數K30≥60MPa/m。檢驗數量：每個過渡段抽樣檢驗壓實系數K（或孔隙率n）3點，其中：距路基邊線1m處左、右各1點，路基中部1點；或抽樣檢驗地基系數K30，其中：距路基邊線2m處1點，路基兩頭1點。檢驗方法：按《鐵路工程土工實驗規程》（TB10102）規定的實驗的方法檢驗。②路堤與路塹過渡段按設計順原地面縱向開挖，開挖坡面的縱向坡度及臺階開挖應符合設計要求。檢驗數量：每個過渡段抽樣檢驗3點。檢驗方法：觀看、尺量。⑵過渡段基坑回填檢測①基坑接受混凝土回填時，回填材料和混凝土強度等級應符合設計要求。檢驗數量：每個基坑抽樣檢驗2組。檢驗方法：在澆筑地點抽樣成型混凝土試件進行標準養護，并進行28d抗壓強度實驗。②基坑接受A料回填時，應分層回填，并接受小型振動機械壓實，其壓本質量應符合設計要求。檢驗數量：每個基坑抽樣檢驗2點。檢驗方法：灌砂或灌水法實驗。③基坑回填頂面高程的允許偏向為±50mm。檢驗數量：每個基坑抽樣檢驗2點。檢驗方法：水準儀測量。⑶基床表層以下過渡段填料填層檢測①過渡段A料級配應符合設計要求。檢驗數量：每2000m3抽樣檢驗1次顆粒級配、顆粒密度、針狀、片狀顆粒含量、黏土團及無機物含量。檢驗方法：在料場抽樣進行室內實驗，并在每層的填筑過程中目測檢查級配有無分明變化。②A中摻入水泥的種類、規格及質量應符合設計要求。檢驗數量：同一產地、種類、規格、批號的水泥，每200t為一批，當不足200t時也按一批計。每批抽樣檢驗1組。檢驗方法：檢查產品合格證、出廠檢驗報告并進行有關項目的實驗。③基床表層以下過渡段填料的壓本質量應接受地基系數K30、動態變形模量Evd和孔隙率n三項目的把握。檢驗數量：每壓實層抽樣檢驗孔隙率n各3點，其中距路基兩側填筑填料邊線1m處左、右各1點，路基中部1點；每填高約30cm抽樣檢驗動態變形模量Evd3點，其中1點必需靠近橋臺或橫向結構物邊緣處；每填高約60cm抽樣檢驗地基系數K30、動態變形模量Evd2點，其中距路基兩側填筑填料邊線2m處1點，路基中部1點。按抽樣數量的20%平行檢驗動態變形模量Evd和孔隙率n，但每過渡段各不少于2點，見證全部地基系數K30檢驗。檢驗方法：按《鐵路工程土工實驗規程》（TB10102）及有關實驗方法的規定檢測。④在填筑壓實過程中，應保證橋臺、橫向結構物波動、無損傷。檢驗數量：全部檢驗。檢驗方法：觀看。⑤填料應分層壓實。接受大型壓路機械碾壓時，每層的最大壓實厚度不宜超過30cm，最小壓實厚度不宜小于15cm；接受小型振動壓實設備碾壓時，填料的虛鋪厚度不應大于20cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數應按工藝實驗確定并經監理單位確認的工藝參數進行把握。每壓實層應平整無積水景象。檢驗數量：抽樣檢驗6處（左、中、右各2處）。檢驗方法：觀看，尺量。⑥改良料中水泥摻加劑量允許偏向為實驗協作比0～+1.0%檢驗數量：每過渡段每填高約90cm抽樣檢驗3處（左、中、右各1處）。檢驗方法：滴定法檢測。⑦過渡段的允許偏向、檢驗數量及檢驗方法應符合下表的規定。過渡段的允許偏向、檢驗數量及檢驗方法表序號檢驗項目允許偏向檢驗數量檢驗方法1中線至邊緣距離0，+50mm每過渡段抽樣檢驗3點尺量2寬度不小于設計值每過渡段每檢測層抽樣檢驗2點尺量3橫坡±0.5%每過渡段抽樣檢驗2個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm每過渡段抽樣檢驗5點2.5m長直尺量測5邊坡坡率(偏陡量)3%設計值每過渡段每側抽樣檢驗6點坡度尺量⑧基床表層以下改良土填筑的允許偏向、檢驗數量及檢驗方法應符合下表的規定。基床表層以下填料填層的允許偏向、檢驗數量及檢驗方法表序號檢驗項目允許偏向檢驗數量檢驗方法1縱向填筑長度不小于設計值每層抽樣檢驗3點，左、中、右各1點尺量2縱向填筑坡度不大于設計值每層抽樣檢驗3點，左、中、右各1點尺量計算⑷基床表層以下過渡段兩側及錐體填土檢測①基床表層以下過渡段兩側及錐體填料應符合設計要求，其檢驗應符合《驗標》第5.2.1條的規定。②基床以下過渡段兩側及錐體填筑壓本質量應符合本設計要求。基床底層過渡段兩側及錐體填筑壓本質量應符合設計要求。檢驗數量：基床以下每壓實層抽樣檢驗壓實系數K（或孔隙率n）3點；基床底層每壓實層抽樣檢驗壓實系數K（或孔隙率n）3點。檢驗方法：按《鐵路工程土工實驗規程》（TB10102）規定的實驗的方法檢驗。③在填筑壓實過程中，應保證橋臺、橫向結構物波動、無損傷。檢驗數量：全部檢驗。檢驗方法：觀看。④基床表層以下過渡段兩側、相鄰路基及錐體填土與過渡段填料間應符合D15＜4d85的要求。檢驗數量：每個過渡段檢驗1組。檢驗方法：篩分實驗。⑤過渡段兩側填土橫坡、平整度的允許偏向應符合設計要求。⑸基床表層以下填料過渡段填層①填料填筑過渡段填料的檢驗應符合設計要求。②填料填筑過渡段填料壓本質量應符合設計要求。③填料應分層壓實。接受大型壓路機械碾壓時，每層的最大壓實厚度不宜超過35cm，最小壓實厚度不宜小于10cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數應按工藝實驗確定并經監理單位確認的工藝參數進行把握。每壓實層應平整無積水景象。檢驗數量：抽樣檢驗6處（左、中、右各2處）。檢驗方法：觀看，尺量。④填料填筑過渡段填筑的允許偏向、檢驗數量及檢驗方法應符合設計要求。⑹過渡段路基填筑壓實度標準應符合福廈客專過渡段路基填筑壓實度標準的規定。6.8基床表層填料施工方案基層表層填料接受的碎石粒徑、級配及材料功能應符合鐵道部現行《客運專線基層表層填料暫行技術條件的規定》。填料和級配砂礫石必需嚴厲把握0.5mm以下細集料的含量及其液限和塑性指數。選用質量優秀的原材料是確保填料質量的基礎。要確保挑選并按比例混合組成的填料混合料的粒徑、級配及質量目的符合規定的要求。基床表層填料接受填料，其規格應符合下列要求：（1）粒徑大于1.7mm的集料的洛杉磯磨損率不大于30%。（2）粒徑大于1.7mm的集料的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%。（3）粒徑小于0.5mm的細集料的液限不大于25%，其塑性指數小于6。（4）不得含有粘土及其它雜質。填料的粒徑級配應符合下表中規定基床表層填料粒徑級配范圍表方孔篩孔邊長（mm）0.10.51.77.122.431.545過篩質量百分率（%）0~117~3213~4641~7567~9182~100100基床表層填料材質、級配必需經室內實驗及現場填筑壓實工藝實驗，保證其孔隙率、地基系數、變形模量及動態變形模量符合設計要求并確定填筑工藝參數，方可正式填筑。6.8.1施工工藝流程及技術要求6.8.1.1次要機械設備配置發掘機、裝載機、推土機、碎石設備、高山機、壓路機、自卸汽車、填料拌和設備、填料攤鋪機6.8.2施工方法及工藝6.8.2.1施工方法⑴施工前應做好填料備料工作，拌合場內不同粒徑的碎石、砂礫等集料應分別堆放。⑵基床表層填料必需接受廠拌法施工。拌和設備應計量精確，混合料必需進行材質及級配實驗，材質及級配均要符合設計和規范的要求。正式拌合前，調試廠拌設備。⑶基床表層填筑前應檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實標準，不符合標準的基床底層應進行修整，達到基床底層驗收標準。⑷在大面積填筑前，應根據初選的攤鋪、碾壓機械及試消費出的填料，進行現場填筑壓實工藝實驗，確定填料級配、施工含水率、混合料顆粒密度、松鋪厚度和碾壓遍數、機械配套方案、施工組織等工藝參數。⑸基床表層的填筑宜按驗收基床底層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測修整“四區段”和拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測實驗、修整養護“六流程”的施工工藝組織施工。攤鋪碾壓區段的長度應根據運用機械的力量、數量確定。區段的長度普通宜在100m以上。各區段或流程只能進行該區段和流程的作業，嚴禁幾種作業交叉進行。⑹基床表層的填筑按實驗段總結的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據實踐狀況不斷完善施工工藝和質量把握措施，確保路基壓本質量。6.8.2.2施工工藝⑴填筑前對所需的材料作片面的檢查，并提早作好儲料的一切預備工作，并有足夠的儲料場和儲料設備，保證基床表層的正常鋪筑。⑵驗收基床底層：基床表層填筑前應檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實標準，不符合標準的基床底層應進行修整，達到基床底層驗收標準。⑶測量放樣：在施工現場周圍引暫時水準點，報監理審批，嚴厲把握標高；按10m一樁，放中線和邊線，設置鋼絲繩基準線。⑷拌和：填料混合料用填料拌和設備在拌和廠集中進行拌和，混合料需拌和均勻，接受不同粒徑的碎石和石屑，按預定協作比在拌和設備內拌制填料混合料。在正式拌制填料混合料之前，必需先調試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成、級配和含水量都能達到規定的要求，并經過實驗段的試拌、試鋪總結的各種施工參數進一步合理的調整和確定拌和需求各種級配的碎石數量，以使基床表層的填料填層具有更好的強度和剛度。⑸運輸：裝料時，車要有規律的移動，使混合料在卸車時不致產生離析。接受大對噸位自卸車運輸。并保證足夠的運輸車輛，確保攤鋪機可以不間斷的連續攤鋪。車輛運輸過程中用防水蓬布掩蓋。運料汽車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中汽車掛空擋，靠攤鋪機推進行進，以確保攤鋪層的平整度。⑹攤鋪：攤鋪時以日進度需求量和拌和設備的產量為度，合理計算卸料需求量。基床表層下層的填料的攤鋪可接受攤鋪機或高山機進行，頂層必需用攤鋪機攤鋪。每層的攤鋪厚度應按工藝實驗確定的參數嚴厲把握。用高山機攤鋪時，必需在路基上接受方格網把握填料量，方格網縱向樁距不宜大于10m，橫向應分別在路基兩側及路基中心設方格網樁。用攤鋪機攤鋪時，應根據攤鋪機的攤鋪力量及拌和廠的拌和力量配置運輸車輛，使攤鋪機的攤鋪作業可以不間斷的連續進行。⑺碾壓：接受三輪壓路機、重型光輪振動壓路機進行碾壓，按實驗段確定的碾壓遍數和程序進行壓實，使其達到規定壓實度，且表面須平整，各項目的符合設計要求。直線地段，應由兩側路肩開頭向路中心碾壓；曲線地段，應由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓遵照先輕后重、先慢后快的準繩。各區段交接處應互相堆疊壓實，縱向搭接壓實長度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡堆疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。⑻檢測：每層施工完成后進行自檢，合格后報驗監理工程師抽檢的質量檢測系統，嚴厲根據規范要求的實驗方法、實驗點數、檢驗頻次，逐層分段、分部進行實驗檢測。拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測這一系列作業，需求在工藝性實驗中確定工藝流程，這之中要根據混合料的初凝工夫，組織好一個作業段的施工，并制定相關標準，如碾壓遍數，作到達到要求的遍數，經一次檢驗可以合格。各類填料及壓實標準應符合規定，凡檢驗不合格者，不得進行下一道工序施工。施工工藝流程框圖見下頁：基床表層填料或級配砂礫石施工工藝框圖驗收基床驗收基床底層區段攪拌運輸區段攤鋪碾壓區段檢測修整階段測量放樣檢驗修整基床底層拌合運輸碾壓修整養護攤鋪檢測實驗6.8.3次要技術措施6.8.3.1技術措施⑴基層表層填料接受的碎石粒徑、級配及材料功能應符合鐵道部現行《客運專線基層表層填料暫行技術條件的規定》。填料和級配砂礫石必需嚴厲把握0.5mm以下細集料的含量及其液限和塑性指數。選用質量優秀的原材料是確保填料質量的基礎。要確保挑選并按比例混合組成的填料混合料的粒徑、級配及質量目的符合規定的要求。⑵每一壓實層全寬應接受同一種類的填料。接受重型振動壓路機嚴厲根據實驗段確定的壓實參數把握壓實速度和壓實遍數。分層的壓實厚度按實驗段確定的方案把握。⑶經過質量檢測理解施工過程的質量狀況，對達不到質量要求的檢驗項目，進行分析和爭辯，查明緣由，制定改進措施和工藝，加強施工質量管理，確保基床表層路基質量滿足設計要求。⑷要特殊注重對路基內，預埋管線、設備及結構物等周圍的填料攤鋪整形和碾壓。壓路機在構造物接頭處、拐角、預埋管線等基礎周圍部分不能靠近壓實時，接受小型壓實機具或振動夯板壓實，并實行相應的加固措施。電纜槽、聲屏障與接觸網等基礎的施工與路基工程同步實施，路基成型一段，基礎成型一段。并對各類與路基同步施工的預埋管線及設備，在施工前根據設計圖紙和相關文件要求制定有針對性和具體的作業指點書或技術交底，并加強檢查與監測。確保路基表層和與路基同步施工的預埋管線、設備及結構物的施工質量和安全。⑸基床表層填料（或級配砂礫石）填筑壓實標準接受K30、n、Evd三項目的把握。壓實標準及檢驗數量應符合規定。對填筑壓本質量可疑地段，應根據工程質量把握的需求，添加檢驗的點數。6.8.3.2不同專業之間的連接及接口管理技術措施客運專線路基內及各附屬構筑物（如電纜槽、接觸網、聲屏障、綜合接地線、預埋設備、信號電纜過軌鋼管、防災安全監控等設備）多，相關專業之間的連接質量把握要細化到施工工序及施工過程中，確保不得因各種設備的施工而損壞和危及各接口工程的波動和安全。接口管理中協調好與各相關專業的連接，并提早確定接口界面成績和處理方案。根據接口管理程序既：“辨認→確認→定義→安排→處理→測試”進行接口管理。同時和各相關專業間的接口管理互相勾通和溝通，理解接口間有那些要求，使接口管理工作貫穿于整個項目工作中。6.8.3.3留意事項：⑴集料協作比應經過反復實驗比選，既要按顆粒級配要求和能否易于達到壓本質量標準兩方面驗證，還要兼顧各種集料的消費比例，以保證施工質量，降低工程成本。⑵基層表層填料與上部道床及下部填土之間應滿足D15＜4d85的要求。當與下部填土之間不能滿足此項要求時，基層表層應接受顆粒級配不同的雙層結構，或在基床底層表面鋪設土工合成材料（當下部填土為改良土時，可不受此項規定限制）。⑶基床表層填料或級配砂礫石應分層填筑，每層的最大填筑壓實厚度不得大于30cm，最小填筑壓實厚度不得小15cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數按工藝實驗確定并經監理工程師同意的參數進行把握。⑷橫向接縫處填料應翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進行碾壓，并留意調整其含水率，縱向應避開工作縫。⑸在攤鋪機或高山機攤鋪后應由人工準時衰退粗細集料離析景象。⑹局部表面不平整應進行補平，碾壓后的基床表層質量應符合設計要求。對構造物等基礎周圍接受人工及小型機具攤鋪整形，小型振動夯實機具夯實。⑺整形后，當表面尚處潮濕形態時應馬上進行碾壓。如表面水分蒸發較多，分明干燥失水，應在其表面噴灑過量水分，再進行碾壓。用高山機攤鋪的地段，運用輪胎壓路機快速碾壓一遍，暴露的潛在不平整再用高山機整平和整形。⑻已完成的基床表層應實行措施把握車輛通行，并做好基床表面的愛護工作，防止表層擾動毀壞。嚴禁在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。6.8.4基床表層填料質量把握與檢測6.8.4.1基床表層質量把握⑴路基基床表層質量把握要點次要抓好三個方面：填料與原材料把握；施工過程把握；實驗與檢測把握。⑵嚴厲把握填料及原材料質量，制定原材料的進貨檢驗和進場前檢查驗收制度，杜絕不合格的材料進場。填料選料標準應滿足材料的規格、材質和級配的有關規定。路堤填料種類及原材料質量應符合設計要求。⑶嚴厲按實驗段總結的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據實踐狀況不斷完善施工質量把握措施，確保路基工程質量。6.8.4.2基床表層質量檢測按《鐵路工程土工實驗規程》（TB10102）、《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》和新建鐵路福廈線站前有關規定的實驗方法檢驗。⑴各種集料進場過程中，每2000m3進行一次顆粒級配檢驗，并進行試配混合料的顆粒級配、顆粒密度、重型擊實的最大干密度、最優含水率實驗，基床表層填料同時進行黏土團和其他雜質含量的檢驗（其他項目每料場抽樣檢驗不少于3次），過渡段填料同時進行針狀和片狀顆粒含量、質軟易碎顆粒含量、黏土團及其他雜質含量檢驗，其檢測目的符合設計要求。⑵每工班消費混合料前測定粗細集料的含水率，換算施工協作比。填料混合料拌和消費過程中，隨時觀看目測混合料級配和含水率變化狀況，正常狀況下，每一工作班抽檢三次（每次不大于2000m3），第一次必需在拌和開頭時檢驗，如發覺消費過程有特別，添加抽查實驗次數，根據顆粒級配、含水量、水泥含量檢測信息準時調整配料比例，使混合料符合要求。檢驗方法：在料場抽樣進行室內實驗，并在每層的填料過程中目測檢查級配有無分明變化。⑶Evd測試Evd動態變形模量測試基本原理：利用落錘從肯定高度自在下落在阻尼安裝上，產生的瞬間沖擊荷載，經過阻尼安裝及傳力系統傳遞給直徑300mm的承載板，在承載板下面（即測試面）產生的動應力，使承載板發生沉陷s—即承載板振動的振幅，由沉陷測定儀采集記錄上去。沉陷值s越大，則被測點的承載力越小；反之，越大。Evd動態變形模量測試儀的標定：出廠前標定，每年標定一次，修繕后標定，運用者每三個月校驗標定記錄中的落錘落距。基床表層填筑壓本質量把握標準、檢驗數量及檢驗方法壓實標準填料檢測頻次和取樣部位地基系數K30(MPa/m)≥190在表層頂面每100m檢測4點，距路基邊2m處左右各1點，兩頭2點。孔隙率n＜18%每層沿縱向每100m檢測6點，距路肩邊線1.5m處左右各2點，路基中部2點。變形模量Ev2≥120動態變形模量Evd（MPa）≥55每層沿縱向每100m檢測6點，距路肩邊線1.5m處左右各2點，路基中部2點。摻加水泥的填料存在凝結的成績，接受灌砂或灌水法檢驗孔隙率，要考慮檢驗不合格時有連續進行碾壓的工夫。要求針對填料消費力量、初凝工夫、攤鋪碾壓設備等條件，方案好一個循環工作段。在該段從填料的拌合、運輸、攤鋪碾壓、孔隙率檢查要在初凝要求的工夫內完成，并留有補壓的余地。基床表層外形尺寸允許偏向、檢驗數量及檢驗方法序號項目允許偏向施工單位檢驗數量檢驗方法1中線高程±10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水準儀測2路肩高程±10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水準儀測3中線至路肩邊緣距離0，＋20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量4寬度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量5橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢斷面坡度尺量6平整度不大于10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點7厚度-20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準儀測量七、安全、質量和環保保證措施1.安全管理A、安全培訓進場人員均進行“三級”安全教育及崗前業務培訓。培訓由項目部安質部組織實施，培訓做到內容具體，針對性強，安全操作規程是培訓學習重點。B、進場設備檢驗由安質部、工程部、物資設備部共同對投入運用前的施工機械按規定的安全技術標準進行檢測、試運轉和驗收，并報監理審核。確認能安全運轉后方可投入運用。凡帶病機械、設備均不能進場作業。C、特種作業人員持證上崗壓路機、發掘機、推土機等機械駕駛員必需持有效證件上崗。安質部擔任對各機械駕駛員證件進行檢驗、審核、登記。D、安全技術交底工程部擔任對現場作業全過程進行安全技術交底，做到交底內容詳盡、明白，責任到人。交底同時做好對被交底人對交底內容的解釋。E、安全措施(1)建立健安全消費責任制，責任落實到人，簽署安全消費協議書。(2)施工時專人擔任機械運轉調度指揮，督促檢查，杜絕違章行為，衰退事故隱患。(3)施工機械在運用時期懸掛“安全操作規程”牌，由專人持證運用，并定期修繕。(4)在施工區段次要道口、危殆地段按要求設置警示牌、防護欄桿、標牌等。2.質量管理A、嚴厲把握填料的含水量填筑過程中接受灑水的方式補充填料的含水量至最佳含水量周圍（通常為最佳含水量±2％以內）。施工時經過含水量抽樣檢測，普通灑水至砂的表層從外觀看不液化、不松懈，此時的含水量接近最佳含水量。B、嚴厲把握填料松鋪厚度松鋪厚度過大會大大降低功效，實踐施工時，填層的松鋪厚度把握在40cm以內。C、實行適當措施保證包邊土加固與砂路基填筑的同步，確保邊坡波動。D、嚴厲把握前兩遍靜壓時壓路機的碾壓速度壓路機的碾壓速度對壓實效果影響比較大，根據實驗段施工狀況總結，實踐施工時接受1.5～2km/h。E、實行適當的措施保證路基填筑高度較大時的填料運輸隨著路基填層高度的添加，砂料的運輸及攤鋪功效會隨之降低。施工中當坡度較大時，可接受鋪墊鋼板以保證運輸車輛盡量到達已劃分好的分段網格中卸料。3.環境愛護A、施工時在距離較近的綠化、植被地位進行觀看，必要時實行相應的措施避開形成綠化及植被的毀壞。B、實行肯定的措施避開水土流失，如確保路基包邊土同步于填沙路基施工，可有效防止路基細砂的流失；于路基兩側修筑雨水導流設備，可有效避開雨水對路基邊坡的沖刷；此外，路基成型后，邊坡防護準時設置，可最大程度的避開坡面水土流失。C、填沙路基有別于普通填土路基，除施工過程中的揚塵對周圍環境形成影響外，成型路基由于表面失水，遇到大風天氣，揚沙也格外嚴峻，施工中考慮頂層設置一層暫時封層保水固沙。4路塹施工的普通規定4.1土質、軟質巖及強風化硬質巖路塹開挖前，首先完成排水系統，作好塹頂截、排水。暫時排水設備應與原有排水系統及永世性排水設備相結合。根據“永臨結合”的準繩對暫時排水設備進行縝密規劃，避開積水沖刷邊坡、浸泡邊坡坡腳和旱季對已成邊坡的沖刷，并于路塹開挖施工前完成全部暫時截、排水設備的施工，保持邊坡的波動。4.2路塹開挖、基床處理、排水系統和棄土等，應根據地形、地質、氣候、水文實踐狀況合理支配施工。4.3路塹開挖應核對地質材料，開挖到換填標高后如發覺地質材料與設計不符應準時反饋設計和監理單位。4.4開挖前應檢查坡頂、裂痕、陷穴和其他不波動狀況并妥當處理。4.5黃土路塹宜在旱季施工，當在旱季施工時，應集中力氣快速施工，工作面應隨時保持大于4%的坡度，路塹邊坡不得受水浸泡、沖刷。4.6基床換填、邊坡防護封閉應與開挖緊密連接。4.7設有支擋結構的路塹邊坡應分段開挖、分段施工。設計要求分層開挖、分層波動的路塹邊坡，應自上至下分層開挖、分層施工支擋工程。4.8路塹開挖施工，除需考慮當地的地形條件，接受的機具等要素外，還需考慮土層的分布及利用。5施工工藝及技術要求5.1次要機械設備配置發掘機、裝載機、推土機、鏟運機、自卸汽車。5.2施工方法及工藝5.2.1施工預備⑴施工前，仔細查明地上、地下有無管線，提早拆除。⑵開挖前，測量放線；按永臨結合準繩，做好塹頂防排水設備。⑶在路塹施工前，根據設計圖紙、相關文件、施工調查材料及此段路塹的特點編制具體且有針對性的路塹施工作業指點書或技術交底書。5.2.2路塹開挖施工路塹開挖根據地樣子況接受發掘機協作自卸汽車運輸或鏟運機開挖運輸，對施工場地狹窄地段無法進入機械時接受人工協作小型機具施工。靠近基床底層表面及邊坡輔以人工開挖。路塹挖方接受橫向臺階分層開挖，深挖路塹接受“橫向分層、縱向分段，階梯掘進”的方式施工；合理支配運土通道與掘進工作面的地位及施工次序，做到運土、排水、發掘、防護互不干擾，以確保開挖別扭進行。按設計邊坡自上而下分層逐層開挖方式，開挖面保持不小于4%的排水坡，嚴禁積水，并且保持邊坡平順。每段開挖工作完成后，對邊坡進行準時防護，當防護不能緊跟開挖進行，要暫時留肯定厚度的愛護層，待做護坡時再刷坡。深挖路段支配先行施工。路基防護、排水工程與路基成型協調進行，深挖路塹開挖一階、防護一階,與路基成型平行流水作業，并緊隨路基盡早完成。當路塹開挖至基床底層上部的設計標高時，核查地質能否與設計材料相符，如設計與現場不符等技術成績，準時與相關單位聯系處理；如與設計材料相符，按設計和規范要求進行地基處理施工，經檢驗合格后方可進行基床底層上部的填筑施工，其施工方法與路堤基床底層填筑施工相反。路塹地段的附屬工程準時施做，并緊隨路基成型盡早完成。路基相關配套工程與路基同步施工，并制定相應的愛護措施，確保路基本體的全體性和密實性。5.2.3施工工藝分段分層開挖分段分層開挖棄土堆土運往拌和場橫向分層基床底層填筑施工場地排水坡度把握縱向分段堆場設置臺階劃分坡面防護坡面修整開挖天溝、截水溝，并鋪砌清算地表施工預備開挖方案確定中、邊樁測設按設計要求進行地基處理達到基床底層頂面以下設計標高后，進行地基核查不合格合格土質路塹施工工藝框圖5.3次要技術措施5.3.1技術措施⑴路塹開挖前，首先進行排水設備施工。作好天溝、截水溝，并做好防滲工作，保證邊坡波動。⑵開挖過程中經常檢查邊坡地位，防止邊坡部位超挖和欠挖；邊坡部位預留厚度不小于20cm土層，接受人工協作機械進行邊坡修整，并緊跟開挖進行；施工中準時測量，開挖至邊坡平臺時，預留不小于20cm愛護土層，待人工施做平臺及其上截水溝時開挖，表面做成向外側4%的排水坡。⑶防護緊跟開挖，隨挖隨護。刷坡修整隨時檢查塹坡坡度，避開二次刷坡形成不必要的鋪張。坡面坑穴、凹槽中的雜物清算后，嵌補平整。⑶當開挖接近路塹換填底面設計標高時，準時測量開挖面標高，當路塹開挖至基床底層上部的設計標高時，核查地質能否與設計材料相符，如設計與現場不符等技術成績，準時與相關單位聯系處理；如與設計材料相符，按設計和規范要求進行地基處理施工。⑸棄土場設置應符合國家及地方環保要求。棄土至棄土場后，用推土機推平后，大致碾壓平整，使之劃一、美觀、波動，周圍砌筑防護設備，確保棄土堆周圍及其上排水暢通，不對周圍的建筑物、水源及其它任何設備產生干擾或損壞。5.3.2留意事項⑴對坡面中消滅的坑穴、凹槽雜物進行清算，嵌補平整。路塹較高時按設計做出平臺地位，路塹平臺做成肯定坡度，確保不積水。⑵黃土路塹坡頂至相當于邊坡高度再加5m距離內的地面坑洼進行填平，以確保路塹邊坡的波動。⑶施工中保持坡面平整，嚴禁亂挖。若路塹邊坡有變蹤跡象，不行聽憑刷方，馬上爭辯對策、實行措施。6路塹施工質量把握與檢測6.1仔細根據要求的質量檢測項目、頻率進行檢驗和把握。6.2路塹開挖過程中一直保持排水系統暢通。6.3路塹基床換填寬度、深度必需滿足設計要求。6.4邊坡坡面應平整且波動無隱患，局部凹凸差不大于15cm。邊坡防護封閉無變形、開裂。檢驗數量：沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處。檢驗方法：觀看、尺量。6.5刷坡修整隨時檢查塹坡坡度，路塹開挖邊坡坡率不得偏陡。檢驗數量：沿線路縱向每50m單側邊坡抽樣檢驗8點（上、下部各4點）。檢驗方法：吊線尺量計算或坡度尺量。6.6路塹開挖至設計標高后，應核對路基面和邊坡的水文地質和工程地質狀況，當與設計不符時，應提出變更設計。檢驗數量：全部檢驗；當與設計不符時，勘察設計單位現場確認。檢驗方法：對比設計文件核對并具體記錄。6.7路塹邊坡變坡點地位、邊坡及側溝平臺地位、寬度允許偏向下表把握。路塹邊坡變坡點地位、邊坡及側溝平臺的允許偏向序號檢驗項目允許偏向檢驗數量檢驗方法1變坡點地位±100mm沿線路縱向每100m單側邊坡各抽樣檢驗6點水準儀測或尺量2平臺地位±100mm水準儀測或尺量3平臺寬度±50mm尺量注：變坡點按路肩以上高度計，平臺地位以平臺頂面標高計。4.2邊坡防護施工工藝及技術要求4.2.1施工方法及工藝⑴干、漿砌片石邊坡①預備：邊坡砌筑應在坡面密實、平整、波動后，方可鋪砌。石料等級應符合設計要求。砌筑前，其表面泥土、水銹應清洗潔凈。②挖基：護坡施工接受人工挖基，人工刷坡，砌筑前，將基底平整夯實，檢查合格后方可進行砌筑。③砌筑：片石接受擠漿法施工，鋪砌時自下而上進行，砌塊不得大面平鋪，石塊應彼此交叉搭接，錯縫普通為7～8cm，不得松動，嚴禁浮塞。砂漿在砌體內必需飽滿、密實，不得有懸漿。砌體宜用15cm以上的塊(片)石。干砌邊坡表面應平整，如遇堅石可挖成臺階。砌體護坡分段施工時，每隔10～15m宜設一道伸縮縫，并做好伸縮、沉降縫及泄水孔，泄水孔后面，應設置反濾層。④勾縫養生：勾縫前，應先將松動和變形處修整殘缺，干砌護坡勾縫應在路堤沉降已趨波動后進行。漿砌片石應進行灑水養生。砂漿凝結后，墻面全部刷潔凈，使外貌潔凈美觀。⑵邊坡植物防護①預備階段：噴植前應修好天溝等排水設備，修整坡面，嵌補凹槽、坑洼、預備好噴混材料等。放射混合物由黏土、谷殼、鋸末、水泥及復合肥等拌合，噴混材料應隨拌隨噴。粘土要先放在攪拌機中預拌，粉碎成粉狀達到要求后，再加草籽和化肥，拌合均勻。備好風、水、電。備好塑料網、梯架。②噴播操作：檢查風、水、電路與機具。在已修整好的邊坡上先撒上一層客土。人員與放射機就位，調整好進料閥門，向機組的料斗中加料。打開進風管閥門，開啟噴頭水閥，潮濕坡面。調整供水量，使混合料潮濕成漿狀，噴到坡面上的泥漿光澤而不下流。放射槍盡量垂直坡面，從上到下反復放射數次達設計厚度。放射厚度為0.08～0.1m。停料、斷水電、關閉風路、停機。回發出彈料。③養護：護坡噴植后，進行不少于20天的噴(灑)水養生，務使噴植護坡一直具有足夠水份，促使草籽發芽、生長。⑶栽植喬木、灌木①種植前的預備工作a.苗木預備根據工程設計圖紙，列出苗木的種類、數量、規格、落實苗木供應來源，以及運到栽植地的運輸狀況及方法。對符合規格、生長健壯無病蟲害的苗木，逐株做記號。高質量的苗木應具備的條件：根系發達殘缺，主根短直，接近根莖范圍內有較多的側根和須根，起苗后根系無劈裂；苗木粗大通直；主側枝分布均勻，能構成完善的樹冠；無病蟲害和機械損傷。b.植前整地及放線根據設計圖紙要求，栽植地土質應基本滿足植物生長需求，如發覺土質太差，在栽植前換填種植土，以保植株成活。根據圖紙，在現場找出苗木實踐栽植地位，用白灰撒處灰點，進行定點放線。普通接受行列式放線法及等距弧線放線法。c.樹穴的開挖樹穴開挖普通在運取苗木前1～2天進行。種植穴的大小依土球及根系狀況而定，帶土球的應比土球大16～20cm，穴的深度普通比球高度稍深10～20cm，栽植裸根苗木應愛護根系充分伸展，樹穴必需保證上下口徑全都，避開消滅上大下小的“鍋底坑”，挖出的表土、心土應分別堆放。②苗木栽植施工要點a.栽植工夫：應盡量延長起苗與栽苗之間的工夫差，做到隨起隨栽。b.苗木運輸：在運輸過程中，全部植物必需有良好的包裝，以保證不受太陽、風吹等不良氣候的損害。裸根植物的根系應沾泥漿，并包在稻草袋中，常綠樹及灌木應有土球及草袋包裝，到現場及種植前保持殘缺土球。c.苗木種植：將苗木的根系或土球放入樹穴內，使其居中再將樹木立起，保證垂直，然后分層回填種植土。普通每層20—30cm，先填較肥沃的表土，填土后將樹根稍向上一提，使根系伸展，用锨把將土搗實，直至填滿穴坑。土痕應略平稍高于坑口，防止栽植后消滅陷落、下沉，導致樹干基部積水腐爛。坑土填平后，用余土環樹，筑起攔水圍堰并拍實以利澆水，高度不低于15cm。d.苗木澆灌：新植苗木的澆灌應以自然?水為佳，之后48小時之內必需澆上一遍水，其次遍水隨后進行，第三遍水在其次遍水后5—10天內進行。留意澆水必需澆足澆透，澆完第三遍后，應準時封堰，并在樹干基部周圍堆成20～30cm高的土堆，以保持土壤內水分。⑷邊坡上土工格柵的鋪設土工格柵按設計要求選定，按規定的批次進行檢驗。土工格柵運至工地后，分批劃一堆放在料棚（庫）內，施工前根據設計長度將土工格柵裁剪好，搬運至現場。鋪設土工格柵的路堤邊坡下承層表面應整平、壓實，肅清表面堅硬凸出物,并過量灑水潮濕。按設計鋪設鋪設土工格柵時，將土工格柵自下而上地攤鋪，并使土工格柵顯露坡面，而后回轉，用U行卡固定于坡面上。邊坡上的土工格柵異樣用U形卡固定，使之與路