1號機抗燃油管道優化改造現在是1頁\一共有30頁\編輯于星期一小組概況小組名稱汽機點檢QC小組注冊編號20140010成立時間2010年1月小組人數7人課題名稱1號機抗燃油管道優化改造接受QC教育課時72小時課題類型現場型活動時間2014.3—2014.12活動次數10次循環次數4次歷年活動情況2009年獲山西省煤炭行業優秀QC小組、2010年山西省優秀QC小組、2013年獲大同市優秀QC小組小組成員以及組內分工姓名性別文化程度職務/職稱組內分工徐鋒杰男本科汽機點檢長組長/總負責付延平男本科設備部副部長副組長/協調指揮冀志新男專科汽機專工組員/技術指導田成志男專科汽機點檢員組員/協調指揮柴寶山男專科汽機點檢員組員/實驗配合曹曉亮男本科汽機點檢員組員/實驗配合張

杰男本科汽機點檢員組員/數據統計現在是2頁\一共有30頁\編輯于星期一活動計劃與進度完成情況表

時間項目3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月選擇課題現狀調查設定目標分析原因

確定主要原因制定對策按對策實施檢查效果制定鞏固措施總結及下一步打算計劃進度制表時間：2014年3月4日總體完成時間：2014年12月10日（1-10）（11-20）（21-31）（1-8）（9-20）（21-30）（1-31）（）（）（1-10）現在是3頁\一共有30頁\編輯于星期一一、選擇課題選擇課題：抗燃油管道優化改造選題理由一:公司方針科學管理，轉變觀念，實現設備零故障選題理由二:廠部要求消除設備運行不良因素，降低設備故障選題理由三:設備現狀月份7月8月9月10月500200480460450011月12月42004410430良好振動值200um優秀振動值100um最大振動值480um合格振動值300um

小組通過查閱2013年7月—12月《1號機抗燃油管道振動記錄》，提取1#抗燃油管道振動原始數據，匯總如右圖：

可知：抗燃油管道最大達到480um，不符合管道合格振動值300um，遠遠小于良好振動標準值200um及優秀振動標準值100um。

100300現在是4頁\一共有30頁\編輯于星期一二、現狀調查月份項目７月８月９月10月11月12月最大值振動值（um）420400430480450460480

時間

項目７月８月９月10月11月12月最大值1#振動值（um）4204004304804504604802#振動值（um）230240220260230220260現狀調查

小組通過查閱2013年7月—12月《抗燃油管道振動記錄》，提取1#機抗燃油管道振動原始數據，匯總如下表：1#機抗燃油管道振動值統計表

同時，小組又對與2#汽輪機同等技術參數的抗燃油管道振動情況進行了調查。經查閱2013年7月-12月《抗燃油管道瓦振動記錄》，匯總1#、2#機抗燃油管道振動值原始數據做出對比調查：1#、2#機抗燃油管道振動值統計表結論一

通過數據統計可知，2013年7月—12月1#機抗燃油管道振動值最大達到48um，高于其同等技術2#機抗燃油管道振動值26um。現在是5頁\一共有30頁\編輯于星期一將1#機抗燃油管道振動值降低到300um以內目標三、設定目標現狀目標振動值（um）300480現在是6頁\一共有30頁\編輯于星期一設定目標的依據管道振動工藝標準：合格振動為≤300um

良好振動為≤200um優秀振動為≤100um

二、工藝標準

小組通過查閱《汽輪機管道振動記錄》得知：2#汽輪機抗燃油管道振動最大為260um。三、同類機組情況

1#汽輪機抗燃油管道振動值最大達到480um。

一、現狀現在是7頁\一共有30頁\編輯于星期一結論根據以上分析，小組確定課題目標：將1#汽輪機抗燃油管道振動值降低到300um。

小組通過查閱《汽輪機運行記錄》得知：1#汽輪機抗燃油管道振動值曾經達到過200um以內的歷史最好水平。

五、歷史最好水平1.計算同類機組管道振動超標值—根據1#、2#汽輪機抗燃油管道振動情況做出調查表如下：

項目機組最大振動值（um）良好標準值（um）超標值（um）平均（um）1#汽輪機4802002801702#汽輪機26020060

四、主要問題解決程度的計算2013年7月—12月1#、2#抗燃油管道振動超標值統計表2.主要問題解決程度的計算—小組認為：可以通過活動將1#汽輪機油管振動超標值降低到1#、2#汽輪機的平均值170um。則：1#汽輪機抗燃油管道振動值：480-170＝310um現在是8頁\一共有30頁\編輯于星期一四、分析原因小組成員經過現場調查和分析，通過召開“腦暴會”找出導致主要問題的原因，用關聯圖整理如下：伺服閥故障抗燃油管道卡具固定不好油動機漏油蓄能器壓力不足運行維護不當安裝檢修質量差抗燃油管道進油分配不均設計缺陷抗燃油泵壓力不足抗燃油管道直徑較小抗燃油管道布置不當1#抗燃油管道振動大抗燃油油溫超標現在是9頁\一共有30頁\編輯于星期一五、確定主要原因針對末端原因，小組成員做出確定主要原因計劃表，并逐一進行了確認：制表：張杰時間：2014/04/15序號末端原因確認原因確認方法確認過程確認結果結論確認時間確認人1油動機漏油油動機與閥門本體相連，當機組振動較大時，勢必造成油動機振動大，與之相連的油管振動也必然大。查閱裝配說明、現場檢查2014.04.13曹曉亮張杰2抗燃油管道布置不當造成進油量不均，引起振動查閱裝配圖紙、現場測量2014.04.13曹曉亮張杰3抗燃油油溫超標抗燃油油溫40℃-55℃查閱《汽輪機設備維護標準》及《汽輪機運行記錄》2014.04.15柴寶山冀志新4伺服閥故障產生振蕩信號，引起油管振動查閱《汽輪機設備維護標準》及查閱《汽輪機運行記錄》2014.04.12曹曉亮張杰5抗燃油管道直徑較小進油量不穩定，造成振動查閱《汽輪機設備維護標準》及查閱《汽輪機運行記錄》2014.04.12徐鋒杰付延平6抗燃油泵壓力不穩引起油壓波動，造成管道振動查閱《汽輪機設備維護標準》及《汽輪機啟機確認表》2014.04.10曹曉亮田成志7蓄能器壓力下降沒有足夠的輔助油源（如蓄能器等）來穩定油壓，造成振動查閱裝配說明、現場測量2014.04.13柴寶山張杰8抗燃油管道卡具固定不好管夾固定不好，會使油管發生振動查閱裝配說明、現場測量2014.04.13冀志新田成志確定主要原因計劃表現在是10頁\一共有30頁\編輯于星期一確定主要原因過程一滑銷間隙不當確認內容確認方法確認標準確認結果確認結論確認時間確認人123456701020304050607Page查閱裝配說明、現場測量油動機個裝備均符合裝配說明所標明的間隙范圍非要因2014年04月13日曹曉亮張杰確認過程

小組查閱1#汽輪機《油動機裝配使用說明書》并到現場進行確認。如下圖所示：

2014年4月13日，小組配合維修人員對油動機進行了現場檢查。檢查結果為：油動機四周均無漏油，符合其裝配要求。

各間隙配合符合裝配要求，沒有漏油油動機漏油現在是11頁\一共有30頁\編輯于星期一確認內容確認方法確認標準確認結果確認結論確認時間確認人123456701020304050607Page確定主要原因過程二要因查閱裝配圖紙、現場測量油動機進油方式合理抗燃油管道由母管引出依次進入油動機，容易進油量不同，引起油壓波動。2014年04月13日曹曉亮張杰確認過程發現抗燃油管道由母管引出依次進入油動機,進油量不同，容易引起油壓波動，如下圖所示：

小組查閱了1#汽輪機的裝配圖紙，4月13日對現場抗燃油管道的布置進行了檢查和測量，如圖所示：抗燃油管道布置不當現在是12頁\一共有30頁\編輯于星期一確定主要原因過程三潤滑油溫超標月份項目7月8月9月10月11月12月平均抗燃油溫（℃）45444645434444確認內容確認方法確認標準確認結果確認結論確認時間確認人123456701020304050607Page查閱《汽輪機設備維護標準》及《汽輪機運行記錄》抗燃油溫40℃-55℃抗燃油油溫平均為44℃，符合設備維護標準非要因2014年04月15日柴寶山冀志新確認過程

根據《600MW汽輪機設備維護標準》-“汽輪機主要參數控制范圍”規定：抗燃油溫為40-55℃。2014年4月15日，小組查閱2013年7月-12月《汽輪機運行記錄》，匯總原始數據做出調查表如下：2013年7月-12月1#汽輪機抗燃油溫調查表

由調查表可知：1#汽輪機抗燃油溫平均為44℃，符合汽輪機設備維護標準。抗燃油油溫超標現在是13頁\一共有30頁\編輯于星期一確認內容確認方法確認標準確認結果確認結論確認時間確認人123456701020304050607Page確定主要原因過程四月份項目7月8月9月10月11月12月平均伺服閥故障記錄0000000確認過程查閱《汽輪機設備維護標準》及《汽輪機運行記錄》伺服閥安全可靠伺服閥平均故障率為0，符合設備維護標準非要因2014年04月12日曹曉亮張杰

根據《600MW汽輪機設備維護標準》-“汽輪機主要參數控制范圍”

2014年4月12日，小組查閱2010年7月-12月《汽輪機運行記錄》，匯總原始數據做出調查表如下：2013年7月-12月1#伺服閥故障調查表由調查表可知：1#汽輪機伺服閥故障發生率較低，符合汽輪機設備維護標準。伺服閥故障現在是14頁\一共有30頁\編輯于星期一確認內容確認方法確認標準確認結果確認結論確認時間確認人123456701020304050607Page確定主要原因過程五確認過程抗燃油管道直徑較小檢查各處進油管道直徑查閱《汽輪機設備維護標準》及《汽輪機啟機確認表》進入油動機管道直徑小于母管管道直徑要因2014年04月12日徐鋒杰付延平

2014年小組檢查有管道直徑如下：

抗燃油管道母管直徑：22cm進入油動機有管道直徑：20cm油管直徑變化，容易造成脈沖振動。現在是15頁\一共有30頁\編輯于星期一確認內容確認方法確認標準確認結果確認結論確認時間確認人123456701020304050607Page確定主要原因過程六確認過程抗燃油泵壓力不穩查閱裝配說明、現場測量抗燃油泵壓力變化負荷要求各間隙配合符合裝配要求非要因2014年04月13日曹曉亮田成志

2014年4月13日，小組配合維修人員對抗燃油泵進行了現場檢查，實測結果為：兩臺抗燃油泵壓力變化均穩定正常，符合其裝配要求。

1號抗燃油泵2號抗燃油泵現在是16頁\一共有30頁\編輯于星期一確認內容確認方法確認標準確認結果確認結論確認時間確認人123456701020304050607Page確定主要原因過程七確認過程蓄能器壓力下降查閱裝配說明、現場測量非要因2011年04月13日柴寶山張杰實測各軸瓦頂隙均符合裝配要求蓄能器壓力不低于4.2Kpa

小組查閱1#汽輪機《600MW式汽輪機裝配使用說明書》主要安裝數據得知：其蓄能器壓力不低于4.2Kpa。如右下圖所示：

2014年4月13日，小組配合維修人員用沖氮氣方法對蓄能器壓力進行了精確的現場測量:測量結果為4.3Kpa，4.25Kpa，均符合裝配要求。蓄能器示意圖實測各蓄能器壓力均符合裝配要求。現在是17頁\一共有30頁\編輯于星期一確認內容確認方法確認標準確認結果確認結論確認時間確認人123456701020304050607Page確定主要原因過程八確認過程管道卡具固定不好查閱《汽輪機設備維護標準》及《汽輪機停機確認表》卡具應牢固可靠，尤其各個連接部分保證有足夠數量非要因符合要求2014年04月13日冀志新田成志

2011年4月13日，小組同維修人員一同對抗燃油管道卡具進行檢查：卡具均固定牢固可靠，數量齊全。現在是18頁\一共有30頁\編輯于星期一確定主要原因結論小組全體成員確認，造成1#汽輪機抗燃油管道振動大的主要原因有兩個：要因一進油管道布置不當要因二進油管道直徑較小現在是19頁\一共有30頁\編輯于星期一六、制定對策要因

對策目標措施地點負責人完成時間1.進油管道布置不當修正進汽管道布置進油管道依次進油，改為分兩路，單獨供油1、申請檢修計劃。2、停機冷卻后測量油管道長度，確認差值并修正。3、重新焊接并吹管，進行試驗合格后完成對接。4、修訂工藝文件。1號機組汽機房13.7m層

徐鋒杰曹曉亮田成志冀志新2014年1號機B級檢修2.進油管道直徑較小增大油管道直徑進入油動機管道直徑同母管管道直徑一致1.申請檢修計劃。2、停機冷卻后拆卸進入油動機管道。3、重新安裝符合直徑要求的管道。4.修訂工藝文件。1號機組汽機房13.7m層

付延平柴寶山張杰曹曉亮

2014年1號機B級檢修針對兩個主要原因，小組制定了如下的對策表：對策表現在是20頁\一共有30頁\編輯于星期一七、按對策實施實施一1、申請檢修計劃2、確認并修正兩側進汽管道長度3、安裝調試修正進汽管道布置

2014年10月16日，1#汽輪機計劃停機B修。小組配合維修人員割開母管側管道，重新加裝一路供油管路。然后分別打磨焊口，重新吹管，并做打壓實驗合格后進行對接。下圖為現場實施情況：

4、修訂工藝文件由小組成員曹曉亮負責對1#汽輪機的工藝文件進行了修訂。結論一該項對策實施后，1#汽輪機的抗燃油管道改為兩路單獨進油。改造前改造后現在是21頁\一共有30頁\編輯于星期一實施二增加臺板接觸面積1、申請檢修計劃2、處理臺板3、安裝調試4、修訂工藝文件

2014年10月16日，1#汽機計劃停機B修。經過自然冷卻機組停機，把變徑管道拆除，對油管進行清理，打磨、焊接。下圖為現場實施情況:

標記確認進行安裝

處理后管道

結論二由小組成員曹曉亮負責對1#汽輪機的工藝文件進行了修訂。該項對策實施后，1#汽輪機進油動機管道直徑變為22cm。

現在是22頁\一共有30頁\編輯于星期一八、檢查效果月份項目12月1月2月最大油管道振動值（um）220210230230油管道振動值檢查檢查效果一

小組查閱2014年12月、2015年1月、2月《汽輪機管道振動記錄》，繪制如下統計表：1#汽輪機油管道振動12月、1月、2月統計表

結論一1#汽輪機油管振動值由原來的最大480um降低到230um。

現在是23頁\一共有30頁\編輯于星期一檢查效果二實施后目標完成情況目標振動值（um）480300實施后實施前230結論二

對策實施后，完成了將1#汽輪機抗燃油管道振動值降低到300um的活動目標。

現在是24頁\一共有30頁\編輯于星期一實施后獲得的經濟效益檢查效果三

改造完成后，可切換為順閥運行，平均每發1度電降低煤耗1克，按煤價300元每噸計算，每發一度電可節約：300/1000*1000=0.0003元；單臺機發電量按30億度計算，每年可節約:0.0003*30億=90萬元。檢查效果四實施后獲得的社會效益

本次課題針對1#汽輪機抗燃油管道振動所表現出的特點，對引起振動的原因進行了細致的分析和判斷，并通過小組活動予以消除，有效地避免了機組振動過大而可能引起的危害和嚴重后果，保證了機組的安全穩定運行。在確保完成公司發電任務的同時，減少了能源的浪費和環境污染。PACD