優選第一節飛機燃油系統總體設計現在是1頁\一共有49頁\編輯于星期五飛機燃油系統(外燃油系統或低壓燃油系統)發動機燃油系統(內燃油系統或高壓燃油系統)燃油系統？飛機燃油系統設計內容飛機燃油系統飛機燃油系統總體設計供油系統設計輸油系統設計通氣與增壓系統設計加油與放油系統設計燃油系統檢測元件燃油箱現在是2頁\一共有49頁\編輯于星期五飛機燃油系統的功能飛機燃油系統的組成飛機燃油系統的總體設計要求飛機燃油系統的典型任務剖面飛機燃油系統的安全性要求飛機燃油系統的驗證燃油特性及其對系統的影響第一節飛機燃油系統總體設計本節內容現在是3頁\一共有49頁\編輯于星期五現在是4頁\一共有49頁\編輯于星期五現在是5頁\一共有49頁\編輯于星期五1.1飛機燃油系統功用冷卻飛機上其他設備(或系統)

；平衡飛機，保持飛機重心處于規定范圍內等附加功能

。儲存機載發動機(含輔助動力裝置)需用的燃油；

在飛機允許的一切飛行狀態和工作條件下，按一定的順序向發動機不間斷地供給規定壓力和流量的燃油；現在是6頁\一共有49頁\編輯于星期五基本特性燃油量大、高加油率、空中放油、燃油布局、轉子爆破、重心控制、機翼卸載、空中加油、通氣增壓、燃油量測量現在是7頁\一共有49頁\編輯于星期五1.2飛機燃油系統組成油箱發動機通氣增壓加油放油指示飛機燃油系統發動機燃油系統輸油供油按功能分現在是8頁\一共有49頁\編輯于星期五油箱（儲油）油箱的通氣增壓系統（通氣、增壓）發動機燃油供給系統（供油）供油箱的燃油傳輸系統（輸油）輸油順序控制系統（控制）地面及空中加油和放油系統（加油、放油）冷卻系統及油量的測量指示等分系統組成1.2飛機燃油系統組成現在是9頁\一共有49頁\編輯于星期五B737-300燃油系統1.2飛機燃油系統組成現在是10頁\一共有49頁\編輯于星期五油箱燃油泵導管活門檢測元件1.2飛機燃油系統組成現在是11頁\一共有49頁\編輯于星期五1.3飛機燃油系統總體設計要求

(1)基本功能要求無論飛機總體設計是否明確規定，下列功能對燃油系統是基本的要求。

a.燃油系統應保證飛機在允許的各種地面和飛行條件下，不間斷地、有效地向發動機供油。（供油）

b.在所有規定的裝載情況和飛行狀態下，燃油系統應以最簡單的用油順序保證從滿油到油盡時的重心不超過飛機重心要求的范圍。燃油的輸送和管理應是自動的，同時應具有手控能力。（輸油）現在是12頁\一共有49頁\編輯于星期五c.所有燃油箱在地面應能用重力加油和壓力加油兩種方法加滿燃油。（加油）

d.所有燃油箱在地面應能完全地排放出燃油。（放油）

e.所有的機內油箱和機外油箱中的總燃油量均應能進行測量和指示。供油箱(組)的油量應能單獨測量和指示。（檢測）

1.3飛機燃油系統總體設計要求現在是13頁\一共有49頁\編輯于星期五(2)附加的功能要求

a.對需用燃油冷卻的設備能進行冷卻。(冷卻)b.在駕駛艙能實時了解燃油的消耗狀況：燃油座艙指示的要求。1.3飛機燃油系統總體設計要求現在是14頁\一共有49頁\編輯于星期五（3）通用規范的有關要求

軍用飛機：按燃油系統有關的國家軍用標準和航空工業標準；

民用飛機：要求更高的安全性、經濟性。民用飛機最低的標準，在各國的民用航空規章中做出了具體的規定。

對于運輸類飛機，按中國民用航空規章第25部(CCAR-25)的要求。(CCAR25.951－CCAR25.1001)

對于正常類、實用類、特技類和通勤類飛機，按CCAR-23的要求。對于參加國外貿易的飛機，按美國聯邦航空條例第25部(FAR-25)或第23部(FAR-23)以及歐洲聯合航空要求第25部(JAR-25)或第23部(JAR-23)的要求。1.3飛機燃油系統總體設計要求現在是15頁\一共有49頁\編輯于星期五1.4燃油系統的典型任務剖面

燃油系統的典型任務剖面是系統設計和驗證的依據。它包括飛機正常工作條件下的典型任務剖面和嚴重工作條件下的典型任務剖面。

系統典型任務剖面的橫坐標一般為時間(t)，縱坐標為工作參數：飛行高度(H)或環境大氣壓力(PH)、發動機耗油流量(Q)、油箱通氣口動壓(PA)，油箱內油面與飛機結構坐標系x軸和z軸的夾角。現在是16頁\一共有49頁\編輯于星期五飛機正常工作條件下的典型任務剖面1.4燃油系統的典型任務剖面現在是17頁\一共有49頁\編輯于星期五飛機燃油系統正常工作條件下的典型任務剖面1.4燃油系統的典型任務剖面現在是18頁\一共有49頁\編輯于星期五飛機嚴重工作條件下的典型任務剖面現在是19頁\一共有49頁\編輯于星期五飛機燃油系統嚴重工作條件下的典型任務剖面現在是20頁\一共有49頁\編輯于星期五(1)在進行設計工作的同時，應進行故障模式、影響分析(FMEA)或故障模式、影響及危害性分析(FMECA)。對危及飛行安全和任務完成的系統還應進行故障樹分析(FTA)。在不同的研制階段，應與設計工作協調，對分析工作進行必要的迭代，使設計充分體現分析的結果和相應的建議。

(2)可靠性指標：系統平均故障間隔時間或平均故障間隔飛行小時。

1.5燃油系統的安全性要求現在是21頁\一共有49頁\編輯于星期五(3)在滿足戰術要求的前提下，應盡量簡化設計方案，盡量減少零部件、元器件等的規格、品種和數量。

(4)盡量實施標準化、系列化、統一化設計；采用成熟的標準零部件、元器件、材料等。

(5)應進行區域安全性分析，對易燃、易爆區應有相應的設計防護措施。1.5燃油系統的安全性要求現在是22頁\一共有49頁\編輯于星期五民機燃油系統驗證方法由于飛機研制周期長、技術復雜，型號合格審定必須從開始研制到研制完成同步進行，包括對原型機的生產監控和試飛。民用飛機型號合格審定的主要內容包括三個方面，即設計符合性評審、制造符合性檢查和飛行試驗。

研制型號的設計符合性是指該型號的設計是否符合型號合格審定首次會議所確定的型號合格審定基準。

1.6飛機燃油系統的驗證現在是23頁\一共有49頁\編輯于星期五0類——設計技術資料。本方法利用圖樣、技術條件、工藝說明書等來表明條款的要求己經滿足。

1類——敘述性說明。除利用設計圖樣、技術條件外，還用文字說明、分析、類似設計的對比或使用經驗來表明條款的要求己經滿足。

2類——分析計算。根據適航當局批準的計算方法、認可的經驗公式或經過考核的分析程序進行計算，表明己滿足條款要求。

3類——安全性分析。用可靠性分析、故障概率分析、故障后果分析和故障排除措施分析等來表明條款要求的符合性。1.6飛機燃油系統的驗證現在是24頁\一共有49頁\編輯于星期五

4類——實驗室試驗和臺架試驗。本方法包括元器件、結構件、設備、系統的零組件的性能、功能、特性和動、靜疲勞強度、剛度和振動試驗等，也包括各種縮比的和全尺寸的模型試驗，如風洞試驗等，用試驗結果來表明符合性。

5類——地面試驗。飛機在地面靜態或滑行條件下，但不包括起飛、著陸滑跑等進行的設備、系統和機械裝置、操作系統的性能和功能試驗。

6類——飛行試驗。在飛行條件下進行的飛機性能、飛行品質、過載及其各系統的性能功能試驗。1.6飛機燃油系統的驗證現在是25頁\一共有49頁\編輯于星期五

7類——檢查和測量。目視檢查和利用量具、儀器進行的各種檢查和測量。

8類——模擬器試驗。利用模擬器對飛機的爬升、巡航、下降、自動駕駛儀進場和著陸故障等，進行符合性驗證。

9類——合格證明文件。用外購材料、器材、發動機、螺旋槳、機載設備和附件的適航合格證件來表明符合性。1.6飛機燃油系統的驗證現在是26頁\一共有49頁\編輯于星期五軍機燃油系統驗證項目軍機燃油系統一般要進行下列試驗:方案原理性試驗;地面模擬試驗;機上地面試驗;飛行試驗。1.6飛機燃油系統的驗證現在是27頁\一共有49頁\編輯于星期五1)方案原理性試驗方案原理性試驗是為了論證燃油系統方案的可行性而進行的有關試驗。對于影響安全性或全機性能的有關技術參數，對于工程計算的準確性不高的或甚至很難進行定量計算的參數，以及成品附件聯合工作的協調性等問題的解決，往往需要安排一些局部性方案原理的試驗。方案原理性試驗是很有價值的試驗。其試驗項目和試驗內容對不同型號的飛機也是不同的，是由方案設計中需解決的具體問題而決定的。

1.6飛機燃油系統的驗證現在是28頁\一共有49頁\編輯于星期五2)地面模擬試驗地面模擬試驗為發現燃油系統的故障提供了非常直接和可靠的方法。通過模擬典型的任務剖面，在模擬飛行的全過程中，驗證燃油系統的功能是否符合設計要求;

模擬臨界的工作條件，校核工作參數設計計算的準確性;通過試驗或模擬特定的情況，發現問題，以便改進設計。因此，地面模擬試驗己成為驗證飛機燃油系統功能的必不可少的試驗。

1.6飛機燃油系統的驗證現在是29頁\一共有49頁\編輯于星期五3)機上地面試驗機上地面試驗是在至少一架能代表生產型飛機并提交進行飛行試驗鑒定的飛機上進行的，以驗證燃油系統的地面工作性能，如系統密封性試驗、油箱增壓值檢查及燃油系統地面功能試驗等。機上地面試驗應使用飛機的基本燃油或替換燃油。除試驗項目規定的條件外，試驗在常溫、常壓下進行，且飛機姿態為正常停機姿態。試驗場地應有消防設施，試驗時飛機應接地。1.6飛機燃油系統的驗證現在是30頁\一共有49頁\編輯于星期五4)飛行試驗飛行試驗是在至少一架能代表生產型的飛機上并經機上地面試驗合格后進行，以驗證燃油系統的性能。

總體設計還應考慮燃油箱的形式、耗油順序設計、油箱增壓、供輸油泵功率、維修性等方面要求。1.6飛機燃油系統的驗證現在是31頁\一共有49頁\編輯于星期五設計要求：安全性方面：工作可靠、壽命長、防火安全；結構設計方面：重量輕及外廓尺寸小、結構簡單、生產工藝性好；操作控制方面：維護修理方便、控制精確。現在是32頁\一共有49頁\編輯于星期五1.7燃油特性及其對系統的影響燃油

分類汽油（活塞式發動機）噴氣燃料（噴氣發動機）汽油型煤油型寬餾分型現在是33頁\一共有49頁\編輯于星期五一、燃油的蒸發性1、蒸發性是燃油，尤其是噴氣燃料的重要性

能之一2、衡量蒸發性強弱的是飽和蒸氣壓和蒸發熱3、影響燃油蒸發性的因素（1）化學因素----餾分（2）物理因素現在是34頁\一共有49頁\編輯于星期五物理因素

溫度和高度

汽/液容積比

油箱形狀與振動攪拌

空氣含量3、蒸發性對系統的影響

造成蒸發損失

產生氣穴現象現在是35頁\一共有49頁\編輯于星期五二、燃油的低溫性能

析出高餾點烴的結晶（苯和石蠟）及冰晶

粘度增加

蒸發性變差

2、高餾分結晶

苯：冰點+5.4℃

石蠟：冰點-30℃

結晶對系統的影響：（1）晶粒破壞發動機供油，（2）為水汽凝結提供結晶核1、燃油低溫環境下的特性現在是36頁\一共有49頁\編輯于星期五3、結冰（1）結冰的原因（2）燃油吸水性的因素

化學因素—烴的成分

物理因素：a、溫度和大氣壓力；b、水分子在燃油中的擴散速度；c、燃油接觸空氣的表面與燃油體積的比例；d、燃油在油箱中攪動混合的程度。現在是37頁\一共有49頁\編輯于星期五（3）防止冰晶的危害

從燃油中分離出來的水一部分蒸發，另一部分卻以乳濁液或者沉積物的形式存留于燃油系統中。乳濁狀的水對燃油系統危害最大！a、在燃油中加入添加劑；b、在最重要的油濾上噴酒精防冰；c、在燃油進入油濾之前進行加熱；d、采用干氮使燃油換氣、干燥，但重量大。現在是38頁\一共有49頁\編輯于星期五4、粘度

粘度隨溫度降低而增加，

結果：燃油的流動阻力增大！危害性：造成發動機實際進口壓力降低，油泵所需功率增大。現在是39頁\一共有49頁\編輯于星期五三、燃油的熱穩定性1、評價燃油熱穩定性的指標：單位重量內所形成的非溶性沉積物的數量2、非溶性沉積物

在一定溫度下，燃油內會發生化學反應，主要是氧化反應，生成了一些物質，如：膠體物質、礦物雜質以及鐵的腐蝕物等，這些物質就叫非溶性沉積物。現在是40頁\一共有49頁\編輯于星期五3、影響熱穩定性的主要因素：

燃油的化學組分和餾分組成；

燃油受熱的溫度和延續時間；

與燃油相接觸的氣體內氧的含量；

雜質和水分。現在是41頁\一共有49頁\編輯于星期五4、非溶性沉積物對系統的影響

主要是堵塞精濾器，惡化燃油射

流分布的均勻性；

溫度升高時，燃油中還會生成樹

脂沉淀物，主要影響置于燃油中

的散熱器的效率。現在是42頁\一共有4