名目TOC\o"1-3"第一章施工總體進度方案及保障措施8第1節施工總進度方案支配8第2節軌道工程施工進度指標9第3節分項工程工期支配10第4節軌道鋪設工程施工日歷進度支配14第5節軌道鋪設施工進度方案橫道圖14第6節軌道鋪設施工進度方案網絡圖15第7節軌道鋪設施工勞動力資源方案15第8節主要施工機械設備進場方案16第9節主要材料進場方案17第10節施工進度方案的保障措施18其次章質量保證措施和創優方案27第1節質量保證體系及措施27第2節創優方案與技術措施65第三章主要分項工程施工方案和技術措施72第1節工程概況72第2節工程特點、重點、難點分析及實行的對策76第3節總體施工方案83第4節主要分項工程施工方案、施工工藝及技術措施94第四章建筑工程平安防護、文明施工措施157第1節建筑工程平安防護措施157第2節文明施工措施178第五章防止施工擾民措施、消防、交通疏解和保衛方案182第1節現場文明施工方案182第2節防止施工擾民措施184第3節消防措施186第4節環境愛護措施188第5節交通疏解措施192第6節保衛方案194第7節現場衛生與醫療服務保障195第六章冬季和雨季施工方案196第1節冬季施工方案196第2節雨季施工方案202第3節夏季施工保證措施204第七章施工現場平面圖205第1節施工現場條件205第2節施工現場平面布置原則206第3節施工現場平面布置支配207第4節安定路鋪軌基地的設置208第5節沿線臨時工程支配213第6節施工現場維護與管理216第八章現場組織管理機構219第1節現場組織管理機構設置219第2節擬投入本工程的主要施工管理人員221第3節項目經理部主要領導職責分工221第4節項目經理部各部門職責分工225第5節軌道施工技術力氣配備229第6節軌道施工隊伍部署、任務劃分及勞力支配231第九章與監理、設計及其他專業承包人的協作措施233第1節協作范圍與原則233第2節建立、健全接口協調與協作組織機構234第3節與業主、監理及設計單位的協作235第4節與地方政府有關部門的協作236第5節與土建施工單位的協作238第6節與通信信號、供電專業的協作239第7節與01合同段和03合同段各施工單位的協調協作240第十章對于工程保修工作的管理措施和承諾241第1節工程保修的組織機構及資源投入241第2節工程保修的管理措施241第3節工程保修的承諾244第十一章任何可能的緊急狀況處理措施、預案以及抵制風險措施245第1節處理緊急狀況的預案及措施245第2節可能發生的風險及針對性預案247第3節針對土建工程消滅滯后的預案248第十二章第一階段工程運輸調度臨時管理方案249第1節工程運輸特點249第2節運輸組織機構及投入資源250第3節行車組織工作257第4節貨運組織工作266第5節限界管理及復核方案268第6節線路養護與修理269第7節應急預案與事故處理方法271第8節平安及環保工作272第9節移動焊軌車運行的調度管理283第10節專列組織283第十三章投標人認為必要的其他資料284第1節乙供材料管理方案及措施284第十四章其次階段全線的臨管運輸方案305第1節其次階段臨管范圍305第2節臨管期間軌道車運行內容305第3節工程運輸特點306第4節運輸組織機構及投入資源307第5節行車組織工作312第6節貨運組織工作319第7節限界管理及復核方案321第8節線路養護與修理322第9節應急預案與事故處理方法325第10節平安及環保工作326第11節專列組織336施工總體進度方案及保障措施施工總進度方案支配1.1.1招標人對工期的要求⑴總工期本合同段合同工期為334日歷天。招標人要求施工總工期不長于334日歷天，從方案開工日期開頭計算達到軌通的工期不長于196日歷天；方案開工日期2007年1月1日，方案軌通日期2007年7月15日，方案完工日期2007年11月30日。⑵鋪軌基地及工程工期節點①2006年8月中標方進行鋪軌基地建設；②2007年1月1日提交鋪軌工作面，中標方開頭鋪軌工程；③2007年7月15日軌通，軌通工期為196日歷天；④軌道驗收完成工期為334日歷天。⑶其次階段臨管運輸截止時間為2007年12月31日。1.1.2投標人對工期的支配⑴具備鋪軌基地建設條件后，方案于2006年8月1日支配人員進場，開頭進行安定路鋪軌基地建設施工，2006年11月30日前建成并開頭進存軌料；02合同段軌道鋪設工程施工方案于2007年1月1日開工，2007年6月25日達到軌通，歷時176日歷天，比招標人要求的軌通時間提前20天；全部施工于2007年11月15日完成，歷時319日歷天，比招標人要求的總工期提前15天；滿足招標文件對軌通時間和總工期的要求。⑵假如招標人依據現場狀況對開工日期、完工日期提出調整要求，我單位將樂觀主動地予以響應，對施工工期進行相應的調整，滿足業主對軌通時間和總工期的調整要求。⑶一旦中標，馬上組織施工調查，隨時把握土建施工進度，假如土建工程部分區段在方案開工前具備軌道施工條件，且在基標測設和調坡調線完成的前提下，向業主和工程監理提出調整施工進度方案的懇求，獲準后，馬上組織施工隊伍、材料及施工機具進場，充分利用土建施工的下料口，提前進行預鋪項目施工，為正線軌道鋪設工程連續施工制造條件。軌道工程施工進度指標⑴整體道床施工 75m/作業面·天；⑵鋼彈簧浮置板道床施工 6m/作業面·天；⑶整體道床單開道岔施工 1組/7天；⑷整體道床交叉渡線施工1組/28天；⑸鋼軌焊聯12個頭/天；⑹無縫線路應力放散及鎖定 0.9～1.5km/天；⑺接觸軌及防護罩安裝 單線300m/天。分項工程工期支配1.3.1施工預備及臨時工程施工支配接到中標通知后，依據業主對施工工期的要求，準時組織人員進場，進行前期線路調查，編制并上報實施性施工組織設計，組織協作基標測量單位進行基標測設，并對成型基標進行復核測量。擬定于2006年8月1日開頭進行基地建設，2006年11月30日完成安定路鋪軌基地的建設及場內機械設備安裝；2006年12月1日開頭進行地下線施工用水、用電管線的接駁架設及洞內施工通風、照明、排水設施的安裝施工，同時開頭進存軌料，軌道車、平板車、鋪軌門吊等施工機械和運輸設備于2006年12月20日前組織到位；2006年12月21日開頭在安定路鋪軌基地進行軌排組裝，正式開工前場存軌排300m；為正式工程開工做好一切預備工作。移動式接觸焊軌機于2007年1月1日前進場，依據TB/T1632.1～4-2005《鋼軌焊接（通用技術條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊）》進行鋼軌焊接型式試驗和常規試驗，確定焊軌參數，保證2007年3月1日開頭進行現場鋼軌焊接。1.3.2軌道鋪設工期支配1.3.2.1預鋪項目施工預鋪項目的施工于2007年1月1日開頭施工，2007年5月18日完成。預鋪項目主要包括單開道岔、交叉渡線、鋼彈簧浮置板的預鋪施工。道岔預鋪一般開設一個作業面（針對花園東路站單開道岔和交叉渡線道岔集中地段開設兩個作業面），鋼彈簧浮置板一般開設兩個作業面（針對熊貓環島站至八達嶺高速站間鋼彈簧浮置板道床數量大的把握地段開設三個作業面進行搶鋪），依據總體鋪軌方向先由安定路鋪軌基地向02合同段起點（K5+200）、后由鋪軌基地向02合同段終點（K15+300）方向連續施工。接受“軌排架軌法”施工的區段在軌道鋪設施工到達前必需完成預鋪項目，確保正線軌道連續鋪設施工，接受“散鋪架軌法”的預鋪區段，可以實施平行施工，保證工期目標的實現。1.3.2.2正線整體道床施工第一區段：從安定路鋪軌基地K10+150至02合同段起點K5+200段。本區段整體道床軌道鋪設施工先開設一個作業面進行鋪軌基地到熊貓環島站間左線施工，然后轉入右線接續施工；待具備軌道通路條件后，開設兩個作業面依次分左、右線接受“軌排架軌法”同時平行施工作業。2007年2月1日開頭，左線于2007年3月31日完成，預留5天轉移設備至其次區段；右線于2007年4月13日完成，預留5天轉移設備至其次區段預備，并利用軌道通路完成第一區段內聯絡線及配線施工。其次區段：從安定路鋪軌基地K10+150至02合同段終點K15+300段。本區段整體道床軌道鋪設施工開設兩個作業面依次分左、右線接受“軌排架軌法”同時平行施工作業。左線2007年4月6日開頭，于2007年6月8日完成；右線2007年4月23日開頭，于2007年6月25日完成；分別預留5天整理施工現場。如消滅斷點不能連續施工時，則實行集中力氣主攻一條線施工，待具備條件后，分作業面進行搶鋪，以滿足工程工期節點及總體工期要求。1.3.2.3聯絡線及配線施工聯絡線及配線施工由正線道床施工作業隊負責，接受“散鋪架軌法”進行施工。在各區段正線鋪通后，利用作業面轉區作業空隙，接受已通正線軌道運輸軌料進入施工現場，短距離倒運軌料到各作業面分別完成施工。1.3.2.4鋼軌接頭焊接及應力放散與鎖定在滿足應力放散與鎖定技術條件以及合理使用工程運輸設備和勞動力等資源的前提下，以區間為單位，分區段、區間、左、右線交替進行鋼軌接頭焊接及應力放散與鎖定。為了避開整體道床與焊聯、鎖定施工作業時對工程運輸的干擾，整體道床施工與焊聯、鎖定作業工序間應保持一個區間以上的距離間隔，在確保基地與前方整體道床施工間運輸暢通的同時，依次完成現場接頭焊接與應力放散、鎖定施工任務。在完成每個區間作業后，應準時對個別地段如道岔、緩沖區及絕緣接頭前后長軌條位置進行核查和整修，確保達到設計要求。鋼軌焊接于2007年3月1日開頭，依據總體鋪軌方向先進行第一區段（安定路站至02合同段起點K5+200段）施工，后進行其次區段（安定路站至02合同段終點K15+300段）施工，2007年7月31日結束；應力放散與焊聯鎖定于2007年5月1日開頭，2007年8月31日完成。1.3.2.5接觸軌及防護罩安裝接觸軌及防護罩安裝方案從2007年7月1日開頭施工，2007年9月30日完成。1.3.2.6線路信號標志、鋼軌涂油器及車擋設備的安裝線路信號標志、鋼軌涂油器及車擋設備的安裝方案從2007年9月1日開頭施工，2007年10月31日完成。1.3.2.7自檢及整修配備先進的專業設備，對已完軌道工程質量進行全面技術檢測，發覺問題準時整修，確保全部工程施工滿足設計要求，達到竣工驗交條件。自檢及整修工作方案從2007年11月1日開頭，2007年11月15日結束。1.3.2.8第一階段工程運輸調度臨時管理從2007年1月1日開頭，到全線軌道工程竣工驗收完成時間結束。1.3.2.9其次階段全線的臨管運輸從全線軌道工程竣工驗收完成時間開頭，到2007年12月31日結束。軌道鋪設工程施工日歷進度支配見后附表1-1《軌道鋪設工程02合同段施工日歷進度支配方案表》。軌道鋪設施工進度方案橫道圖見后附圖1-1《軌道鋪設工程02合同段施工進度方案橫道圖》。軌道鋪設施工進度方案網絡圖見后附圖1-2《軌道鋪設工程02合同段施工進度方案網絡圖》。軌道鋪設施工勞動力資源方案表1.7軌道鋪設施工勞動力資源方案序號年度月份人數備注1200683029453106041110051220062007135072380834469444610544611644612736013832014930015102601611180171270說明：自全線軌道工程驗交完成時間開頭，至2007年12月31日期間支配70人連續負責其次階段全線的臨管運輸及線路維護工作。勞動力使用強度詳見后附圖1-3：《勞動力資源使用強度圖》。主要施工機械設備進場方案依據本工程的工程特點、工程內容、規模選擇機械種類和數量，適當考慮各種不行預見的因素，在滿足工程需要的同時，略有富有，確保本工程工期目標的全面實現。施工過程中，進行合理的機械調配，發揮各機械的最大效率。依據工程進度編制工程進場方案，使機械得到合理的配置及周轉，同時削減資金的占用和鋪張。主要施工機械設備進場方案見表1.8。表1.8主要施工機械設備進場方案序號機械名稱單位數量進場時間設備來源備注1K922移動式焊軌機臺12007.1自有2AMS60移動式焊軌機臺12007.1自有備用3鋼軌打磨機臺22007.1自有4正火機套12007.1自有5JY600DT軌道車輛22006.12自有6JY290軌道車輛12006.12自有7PD25平板車輛82006.12自有8鋪軌門吊臺42006.12自有9鋼軌打眼機臺22006.12自有10液壓拉軌器臺42007.2自有11軌縫調整器臺22007.2自有12汽車吊輛22006.8自有13柴油發電機臺12006.9自有14平板振動器臺42006.12自有15插入式振動器個202006.12自有16鋼筋彎曲機臺22006.11自有17鋼筋調直機臺22006.11自有18鋼筋切斷機臺22006.11自有19電焊機臺122006.9自有20鋸軌機臺22006.12自有21桁架門式起重機臺22006.9自有22軌道檢測記錄儀臺12006.12自有主要材料進場方案表1.9主要材料進場方案表進場時間材料設備數量年度月份60Kg/m鋼軌60Kg/m9號單開道岔交叉渡線扣件及短軌枕減振器扣件及短軌枕I型檢查坑扣件及短軌枕浮置板道床隔振器鋼筋混凝土接觸軌根組組套套套個噸立方米km200612200450006001022150200712604150006005902003600226035000600724220360032805500060022036004280500060020520036005260480031620036006160866563503577879210施工進度方案的保障措施1.10.1工期保障組織機構（見圖1.10）圖1.10工期保障組織機構框圖副組長：現場經理（副經理）、總工程師、材料服務和管理部經理副組長：現場經理（副經理）、總工程師、材料服務和管理部經理各施工作業隊工程技術部機電設備部綜合辦公室方案財務部安質環保部工程運輸部材料服務和管理部組長：項目經理1.10.2工期保障的組織管理措施⑴一旦中標，本工程將被列為我單位重點工程，投入充分的人力、物資、設備，確?？偣て谀繕说膶崿F。⑵按項目法組織施工，成立高效運行的項目經理部。項目經理部主要施工人員和管理人員均由參與過同類工程施工、有豐富閱歷的人員組成，充分利用成熟的施工方法及工藝來組織施工。⑶投入精銳施工隊伍，依據優化配置，動態組織的原則，要求一線施工隊伍人員配備精干、技術力氣強、技術工種齊全，為本工程順當實施供應牢靠的人力資源和技術力氣保證。⑷項目經理部在工程技術部設專職工程調度，全面負責施工的統籌、協調和把握工作，抓好工序連接和關鍵工序施工。⑸編制實施性施工組織設計時，總體方案及分項工程方案要優先考慮工期的要求，在滿足工期的前提下選擇最佳方案。⑹工程開工后，運用先進的P3項目管理軟件，編制周密的進度方案，抓關鍵工序，嚴格按進度方案支配組織施工，實行動態管理，依據總進度方案支配各分項工程方案并制定相應措施。⑺依據總進度方案編制“月、旬、周、日”作業方案，并依據實施過程中的完成狀況，準時與方案對比，實行措施進行調整。對施工過程中消滅的進度滯后狀況，要準時分析查找緣由，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”，確保進度方案的實現。⑻嚴格執行交班會議制度。每天由現場經理、工程技術部組織召開生產部門和各施工作業隊長參與的交班會，落實當日方案完成狀況及確定其次天工作方案。每周組織召開周進度方案會，項目經理參與，落實上周方案完成狀況及確定本周工作方案，重大問題準時報單位總部組織協調實施。⑼依據總體目標和實施進度、施工難度、外部因素等特點，提前猜測有可能發生的工序間交叉協作不到位的現象，實行有效措施，抓住重點，攻克難點，優化資源組合，合理調配勞動力及機械設備等生產因素。⑽做好與線下及相鄰合同段施工單位的協調，依據實際狀況準時調整軌道工程進度方案，避開相互干擾，以保證工期。⑾細心組織、周密支配，保證材料、設備提前到位。保證施工機械機具完好率，并設專人對機械設備進行修理保養。避開因機械設備、材料緣由造成窩工或工期延誤。⑿全面落實經濟承包責任制與分階段保工期獎，將職工的經濟收入與生產質量、進度、平安直接掛鉤，調動職工的勞動樂觀性與制造性。⒀主動加強與業主、設計、監理單位的聯系和溝通，并在施工過程中嚴格執行業主、設計、監理工程師發出的通知和指令。同時加強與地方政府及有關部門的聯系與協調，為施工制造良好的外部環境。1.10.3工期保障的技術組織措施1.10.3.1認真做好施工預備，組織人員、材料、機械盡快進場，快速形成施工力量。1.10.3.2針對工程特點，接受分區、分段、多工作面均衡流水作業施工方法，削減技術停留；對主要施工項目要依據特點，集中力氣狠抓重點、攻克難點，加快施工進度。1.10.3.3合理支配勞動力，樂觀關注并搜集氣象資料，對天氣狀況提前考慮，早做支配。1.10.3.4樂觀接受各種成熟的新工藝、新技術組織施工（如混凝土內摻入復合添加劑，使其早期強度加快，以利于早日拆模進入下道工序），加強機械化程度，提高工效。1.10.3.5各種材料保證準時充分供應，各種周轉材料儲備充分，各類型機械設備保養運轉良好，保證施工在最佳狀態下進行。1.10.3.6加強同甲方駐工地代表及監理聯系，對圖紙疑問、設計變更、社會因素等影響進度的問題提前考慮，樂觀協商解決，從總體布置上合理支配，保證工期。1.10.3.7依據ISO9000質量體系，進行嚴密科學、程序化的管理，保證工程質量達到優良標準，杜絕工程缺陷，削減鋪張，使原材料進場、材料投入使用、工序檢查、質量評定和檢驗等環節有序無誤。1.10.3.8針對本工程特點，制定并落實各崗位平安生產責任制，依據OHSAS18000標準完善平安保證體系，使“平安生產、人人有責”的觀念深化人心，確保施工生產的順當進行。1.10.3.9狠抓重點把握工程和關鍵工序，對于把握工期的工程和工序，組織精銳隊伍，增加資源投入，支配先期施工，保證工程連接有序，接口順暢。1.10.3.10實行有效措施，縮短拆模周期，混凝土施工摻入高效減水劑，提高混凝土早期強度，縮短施工間歇時間，充分做好一切預備工作，為主工序的順當施工制造良好的條件，同時實行各種措施，加快鋼筋綁扎和模板組立的速度，以及多個工作面同時施工的方法來保證工期目標的實現。1.10.3.11加強方案管理，增加預見性；制定各分項工程的目標方案和對應措施。1.10.3.12編制項目總工期、階段工期和工序作業工期三級網絡方案，并向全部涉及工期的直接、間接施工隊伍分降落實。1.10.3.13強化施工過程的勞動力、機械設備、材料供應等資源方案管理。1.10.3.14提前制定不能按方案實現時的調整和補救措施，不斷復核調整各工序施工方案，實現動態管理。1.10.3.15加強施工階段工期把握，確定施工階段進度目標分解圖及施工階段進度把握的主要工作內容和深度。1.10.3.16確定與進度把握有關的各項工作的時間支配和總的工作流程，并嚴格支配實施。確定進度把握所實行的具體措施，包括進度檢查日期、數據收集方式，進度報表形式，統計分析方法等，并付諸實施。1.10.3.17對進度目標的實現實行風險分析，從而確定應急措施。1.10.3.18各專業方案協調全都，避開相互干擾。嚴格進度檢查，制訂獎懲措施，實施過程進度把握。隨時留意施工進度方案的關鍵把握點，了解進度實施的動態狀況。準時分析各種進度統計分析資料和進度把握報表，隨時進行進度調整，保證進度方案的實現。1.10.3.19對收集的進度數據進行整理和統計，將方案與實際進行比較，從中發覺是否消滅進度偏差，分析進度偏差將帶來的影響并進行工程進度猜測，提出可行的進度修改措施，重新調整進度方案并付諸實施。1.10.3.20加強施工工序驗收，工序間的緊密連接；協作現場監理，準時組織驗收工作，交下道工序施工。1.10.3.21組織定期的現場會議，準時分析、通報工程施工進度狀況，協調各施工隊之間的生產活動，依據實際施工進度，準時修改和調整驗收階段進度方案，督導各作業隊執行，保證下階段施工的順當開展，確?？偣て谀繕说膶崿F。1.10.3.22建立嚴格的《工序施工日記》制度，逐日具體記錄工程進度，質量、設計修改、工地洽商等問題，以及工程施工過程必需記錄的有關問題。1.10.3.23堅持每周定期召開一次，由工程施工總負責人主持，各專業工程施工負責人參與的工程施工協調會議，聽取關于工程施工進度問題的匯報，協調工程施工外部關系，解決工程施工內部沖突，對其中有關施工進度的問題，提出明確的方案調整意見。1.10.4解決進度拖延的措施1.10.4.1提前對可能引起拖延的因素進行分析并制定相應措施，降低它對進度的影響。1.10.4.2對已經產生的拖延，主要通過調整后期方案，修改總工序，實行措施趕工。1.10.4.3假如已產生的拖延是位于關鍵工序上，要在人力、物力、機械設備等方面加大投入，在施工方案上開拓新的作業面，確保關鍵線路的工期趕上方案要求。1.10.5資源配置保證措施1.10.5.1勞動力保證：依據勞動力資源方案，優化各專業施工人員的配備與管理方案。對勞動力實行預儲備，保證勞動力的調配。1.10.5.2物資保證：依據施工進度方案要求準時進貨，做到既滿足施工要求，又要使現場無太多的積壓，以便有更多的場地支配施工。1.10.5.3設備保證：為保證本工程的按期完成，我們將配備足夠的施工機械，不僅滿足正常使用，還要保證有效備用（特殊針對鋼軌焊接備用了1臺AMS60移動式接觸焊軌機）。做好施工機械的定期檢查和日常修理，保證施工機械處于良好的狀態。1.10.5.4資金保證：依據施工實際狀況編制月進度報表，依據合同條款申請工程款，并將預付款、工程款合理安排于人工費、材料費等各個方面使施工能順當進行。1.10.5.5后勤保障：后勤服務人員要做好生活服務供應工作，重點是抓好吃、住兩大難題，工地食堂的飯菜要保證品種多、味道好，同時開飯時間要隨時依據施工進度進行調整。1.10.6節假日期間工期保證措施1.10.6.1充分重視施工黃金季節，做好組織動員工作，支配好節假日期間的施工生產和職工生活，保證節假日出勤率，加快工程進度，以確?？傮w工期目標的全面兌現。1.10.6.2提前與各個材料供應商協商，保證節假日期間混凝土的供應、鋼材等物資的存儲，滿足工程施工需要。1.10.6.3提前儲備各種易損機械配件，保證機械正常運轉。1.10.7進度方案調整的施工技術措施進度方案的實施是一個動態的管理過程，在實施過程中由于眾多因素的影響，可能導致方案調整，方案調整總的原則應確保總工期目標的實現。在確定網絡方案后，應針對各區段的自由時差逐項統計，提前預備物資、機械、勞動力，一旦消滅某道工序不能按方案完成時，應首先分析該道工序是否對關鍵工序的工期有影響，如有影響，應加大施工資源投入。充分利用自由時差，合理的配置施工資源，同時信息反饋系統應保持暢通。對于消滅的進度偏差準時分析，制訂措施，使進度方案的制訂最大限度的與實際相吻合。1.10.8保證工期的獎罰措施1.10.8.1在施工期間，我們將制定工期獎罰措施，將各項作業指標分解到各班組和各個工序，分項考核，對于完成指標的班組或工序，賜予肯定比例的嘉獎；進度指標不能按期完成的班組實行罰款，使各工序及總體施工進度均處于受控狀態，確保工程總工期目標的實現。1.10.8.2在施工中因我方緣由造成了工期延誤，我方情愿依據合同有關條款商定，繳納工期延誤違約金。質量保證措施和創優方案質量保證體系及措施嚴格遵守《建設工程質量管理條例》及中華人民共和國《工程施工質量驗收規范》、《軌道交通軌道工程施工質量驗收標準》的工程質量驗收標準；確保本合同段全部工程材料、設備安裝和工程施工質量均符合中華人民共和國現行的國家規范、規程和標準；若合同中商定的任何工程質量標準高于國家標準，都應依照本工程規范和技術說明以及相關國家規范、規程和標準的最新版本，執行更高的標準。2.1.1質量目標嚴格依據ISO9000質量保證體系標準，建立質量保證體系，確保本合同段全部工程質量一次驗收合格率達到100%。確保本合同段全部工程達到中華人民共和國《工程施工質量驗收規范》及《軌道交通軌道工程施工質量驗收標準》的合格標準，爭創國家優質工程。2.1.2質量保證體系及框圖2.1.2.1質量保證體系建立完善的質量保證體系，實行全面質量管理，執行ISO9000質量保證體系標準。項目部成立質量領導小組，項目經理任組長，現場經理(副經理)、總工程師、材料服務和管理部經理任副組長，成員由各部門負責人及各施工隊長組成，其中：項目經理對本工程質量擔當主要責任，施工作業隊長對施工質量負直接責任，并嚴格實行工程質量終身負責制。質量管理領導小組負責定期質量檢查、召開質量分析會議，分析質量保證方案的執行狀況，準時發覺問題，爭辯改進措施，樂觀推動項目經理部全面質量管理工作的深化開展。2.1.2.2質量保證體系框圖(見后附圖2-1)。2.1.3質量保證方案2.1.3.1嚴格依據國家、鐵道部和北京市頒布的有關標準、規范和設計文件及合同要求進行施工，加強與業主代表及監理單位親密合作，嚴格依據業主和監理工程師依據合同發出的指令進行施工，隨時接受業主代表、監理人員及北京市政府監察機構的監督檢查，并為之供應便利條件。2.1.3.2以科研為先導，樂觀推廣應用新技術、新材料、新工藝、新設備，開展合理化建議活動，要對關鍵工程、難點工程進行方案比選，制定出最佳方案，達到工期快、成本低、質量優之目的。對于本工程接受或對質量、工期成本、環境影響大的新技術、新材料、新工藝、新標準，應進行前期試驗，取得牢靠參數并上報業主批準后再予應用。2.1.3.3運用全面質量管理的科學方法，廣泛開展群眾性QC小組活動，發動和依靠全體施工人員主動參與質量管理和技術攻關，形成自覺參與質量改進的良好氛圍，實行全員、全面、全過程的質量把握，確保工程質量。2.1.3.4嚴格依據合同條款要求履行工程保修責任并做好質量回訪工作。在保修期內，對工程驗收并交付運營后因施工緣由造成的質量問題，自接到甲方通知后，依據規定時間派人進行無償修復。2.1.4質量保證組織機構及檢查檢驗程序項目經理部實行三級質量管理制度，配齊人員并做到職能相符。項目經理部安質環保部設專職質量檢查工程師二人，每個施工作業隊配專職質檢員一人，每個班組設兼職質檢員一人。在施工過程中自下而上依據“跟蹤檢查、復檢、抽檢”三個檢測等級分別實施檢測任務。在嚴格內部“自檢、互檢、交接檢”的“三檢”制度的基礎上，接受業主和監理工程師質量監督、檢查，接受政府質量監督部門的監督，自始至終親密協作，嚴格聽從，確保工程質量。質量檢查工程師直接對項目經理和總工程師負責，行使監督權、檢查權和質量檢查拒絕權。質量保證組織機構見圖2.1.4-1。圖2.1.4-1質量保證組織機構流程圖工地試驗室工地試驗室各作業隊隊長質量管理領導小組組長：項目經理副組長：現場經理（副經理）、總工程師、材料服務和管理部經理方案財務部工程技術部工程運輸部安質環保部綜合辦公室機電設備部質量檢查工程師各作業隊專職質檢員各工班(組)長、兼職質量檢查員操作人員自檢、互檢、交接檢及QC小組材料服務和管理部質量檢查檢驗程序見圖2.1.4-2。圖2.1.4-2質量檢查檢驗程序框圖通知施工通知施工工地領工員不合格自檢合格合格同意施工合格合格合格各施工班組各作業隊領工員試驗室作業隊主管工程師分部分項質檢工程師駐地監理工程師經理部質檢工程師作業隊隊長或主管工程師不合格不合格不合格不合格整改2.1.5保證工程質量的組織管理措施⑴樹立工程主管領導就是質量管理第一責任人的觀念，在經理部質量體系的保證下，形成自下而上，層層把關，專群結合的質量監控網絡，加強監督檢查力度，現場施工質量實行科學管理。⑵依照我單位的質量管理制度開展工作，認真執行質量崗位責任制的落實，卓有成效的進行全面質量管理和目標責任管理。⑶堅決執行質量一票拒絕制，工程質量達不到管理目標，嚴格執行返工制度，并賜予嚴峻的經濟懲罰。⑷各級黨、政、工、團領導要親密合作，統一生疏，大力宣揚優質修建地鐵的重要意義，提高全體職工的質量意識。⑸結合“勞動競賽”開展質量創優工作，利用工作總結會、交班會的形式，進行質量考核，樹先進、立典型，引導創優工作健康進展，爭創精品工程。2.1.6保證工程質量的主要技術措施⑴認真推行ISO9000體系標準，按質量手冊的要求嚴格執行。⑵成立以項目總工程師為首的技術管理系統，對工程質量供應牢靠的技術保證，各專業隊長和施工人員對所施工的分項、分部工程質量負責，各供應部門（包括材料設備、勞動力）對所供應的物資設備質量和人員素養負責，參與施工的各部門都必需明確具體的質量職責，形成嚴密的質量管理體系，確保工程質量達到規劃目標的要求。⑶樹立質量是企業生命的觀點，強化群體質量意識，明確各項目和各工序質量負責人，運用全面質量管理的科學方法，實行全員、全面、全過程的質量把握。⑷做好施工圖紙會審工作，把圖紙中存在的問題加以匯總，會同設計部門和監理工程師爭辯解決，以避開不必要的質量事故發生。⑸會同軌道工程業主代表或駐地監理、設計單位及土建工程施工單位進行鋪軌前的聯合交接工作，并對設計單位和基標測設單位所交基標及工程質量進行復測、檢查，經監理共同認定符合要求后，方可進行軌道鋪裝工程施工。⑹建立工地試驗室，準時精確地做好施工前的各種需要試驗項目，為施工供應牢靠依據。⑺為施工的每道工序供應具體的施工技術交底，制定各環節各工序相應的質量把握和檢查標準，對工序標準的狀況做出記錄，嚴格執行“不合格品不準進入下道工序施工”的質量要求，把好質量關。⑻以科研為先導，樂觀推廣應用新技術、新材料、新工藝、新設備，開展合理化建議活動，通過QC小組技術攻關，對關鍵工程、疑難工程進行比選，制定出最佳方案，達到工期快、成本低、質量優之目的。對于本工程接受或對質量、工期成本、環境影響大的新技術、新材料、新工藝、新標準，應進行前期試驗，取得牢靠參數并上報業主批準后再予應用。⑼質量檢測和質量評定以現行規范、驗標為依據，用數據說話；各施工現場要針對不同的施工項目，把質量評定標準具體簡化為易記、易懂的標語上墻。日常施工中，認真填寫和收集各種施工原始記錄及檢查記錄，分件名、分階段進行技術總結，依據竣工文件編制方法整理出竣工文件。⑽用合同要求的軟件進行管理，結合施工進度對施工質量問題進行監控與跟蹤，接受切實可行的保證措施，針對存在問題，建立卡片，填寫對策表，指定負責人，限期解決。⑾道岔鋪設前依據設計圖、基標確定好道岔位置。道岔鋪設時各部尺寸符合規范和驗標要求。⑿整體道床施工時，要嚴格把握模板安裝尺寸，使其符合《驗標》要求，模板要等混凝土達到要求強度后才能拆除，拆除過程對構件混凝土進行有效地愛護，對模具要隨時進行整理，使其始終保持有效的剛度和穩定性。⒀整體道床鋼筋的焊接方式、整體道床伸縮縫處的縱向鋼筋電氣連接及雜散電流收集網等應符合設計圖要求。⒁鋪軌施工前要由測量組提前對基標、限界等進行復測、檢查，符合要求方準施工。鋪軌時要嚴格依據設計要求安裝扣件，對于軌道的方向、水平、軌距、凹凸、扭曲（或三角坑）及超高，必需通過細心調整，保證軌道初始幾何形態在驗收標準規定的范圍以內。⒂加強對關鍵技術環節的把握。對軌道工程施工中的待焊鋼軌架設、整體道床澆筑、工地現場焊接、無縫線路鎖定等關鍵工序均實行特地的針對性措施進行把握。⒃確保鋼軌接頭焊接質量。無縫線路軌道中鋼軌不僅承受列車荷載作用，鋼軌本身還存在巨大的溫度應力。鋼軌焊縫受環境、設備、工藝、操作水平影響較大，對于鋼軌的焊接，要選擇先進的設備、成熟的工藝、嫻熟并經培訓考核合格的操作人員。并嚴格按TB/T1632.1～4-2005《鋼軌焊接（通用技術條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊）》進行工藝試驗、型式試驗及產品檢驗，禁止有缺陷的接頭存在。⒄按設計要求的鎖定軌溫鎖定線路，并保持鋼軌溫度應力均勻。在進行無縫線路鎖定作業時，通過應力放散，使線路鋪設鎖定軌溫滿足設計鎖定軌溫要求。同時鋼軌扣件在全長范圍內同步緊固，做到松緊全都，以保持鋼軌內應力均勻，消退產生局部溫度力峰值影響線路穩定。⒅正確處理質量與工期、成本間的關系，認真爭辯解決搶工期狀態下施工的質量保證措施與應變方案，杜絕犧牲工程質量盲目搶工期的行為。⒆充分重視人的因素，廣泛開展群眾性QC小組活動，發動和依靠全體施工人員主動參與質量管理和技術攻關。形成全員自覺參與質量改進的良好環境。嚴格把握不合格產品發生，工程一次驗收合格率100%，爭創優質工程。2.1.7材料選購的質量保證措施⑴材料供應是影響工程質量、進度的一個重要因素。我單位將依據總體施工組織設計要求，依據《物資選購工作程序》準時編制用料、購料方案。樂觀幫忙建設單位搞好材料選購與管理工作，認真負責好材料的合同談判、產品制造質量監督、試驗、出廠檢驗、到貨檢驗、倉儲管理、發料等一系列環節。對物資選購過程中易消滅損壞的環節加強愛護措施。加強進場前材料檢測和設備相應的性能指標測試。絕不允許不合格的材料、器材、設備用于工程施工。確保進入工地的各種材料、器材、設備均符合設計及工程質量的要求，⑵工地試驗室嚴把原材料檢驗關，對原材料進行試驗檢測、使進入工地的材料符合規范和設計要求。⑶所選購的材料應向監理工程師供應供貨附件，明確生產廠家，材料品種、型號、規格、數量，出廠日期及出廠合格證、檢驗、化驗單據等，并按國家有關標準和材料使用要求，分項進行抽樣檢查試驗，試驗結果報監理工程師審核，作為確定使用依據。2.1.8商品混凝土質量保證措施⑴混凝土施工要求整體道床施工均接受強度等級為C30、C40的商品混凝土。在條件許可的狀況下，接受高性能的商品混凝土。指派專人負責商品混凝土攪拌、運輸的過程質量監控，并要求攪拌站依據一般混凝土進行性能試驗外，還必需進行抗凍融性、抗堿骨料反應等檢驗。將攪拌站通過試驗確定的混凝土協作比上報業主、設計、監理，獲得批準后方可進行混凝土攪拌。⑵混凝土施工工藝保證措施①混凝土拌合過程監控由專職質檢人員及技術人員等組成混凝土施工管理小組在混凝土攪拌站進行混凝土拌合過程監控，負責監督檢查各種材料到貨質量證明文件和對原材料的復試結果、材料計量狀況、混凝土協作比配制狀況、混凝土攪拌時間，并幫忙試驗人員對拌和計量把握設備的技術狀態進行檢查，同時負責實施混凝土的攪拌、運輸、澆筑的有關組織管理工作，保證混凝土連續供應和按施工工藝組織施工，從而保證混凝土施工質量。②混凝土供應及運輸A、整體道床所用商品混凝土，均接受混凝土攪拌運輸車運到施工現場已確定的下料口。澆筑前要對每車混凝土進行坍落度試驗，確?；炷临|量符合設計要求。B、施工前，對攪拌站的地理位置、運輸線路、運輸和供應力量等具體考察，確定運距短、交通便利的最佳運輸線路及特殊狀況下的應急線路、應急措施，確?；炷翉臄嚢柚翝仓g隔時間不大于規定時間?；炷翑嚢柽\輸車運輸混凝土應符合以下規定：a.在運輸已拌制好的混凝土時，宜以2-4r/min的轉速攪動；卸料前應以常速再次攪拌。b.在運輸中同時拌制混凝土時，從加水后算起，至全部卸出所經過的時間，不宜大于90min。接受快硬水泥拌制時，運輸時間宜縮短。c.每天使用完畢后應清洗。C、每月25日以前將下個月混凝土使用方案提交混凝土攪拌站，以保證攪拌站有足夠的時間支配。合理支配施工場內線路，罐車進出互不干擾，洗車、收方等服務工作力求快速有序。D、盡量不在交通高峰時段支配澆筑混凝土，以削減對市區交通的影響。④混凝土的澆筑A、混凝土作業按卸料、入模、振搗及收面分工定人定崗，建立崗位責任制?；炷磷鳂I班組建原則為選擇有豐富混凝土施工閱歷的技術工人；對組建后的班組人員不定期進行混凝土澆筑技術質量培訓，考核合格者上崗?；炷翝仓嵭匈|檢工程師現場監督制。B、合理確定結構分段，降低混凝土收縮量，結構施工縫設在受剪力或彎矩最小處。C、選擇剛度大、表面平整光滑、無變形翹曲的模板。立模前進行受力檢算，模板支架應穩定，無松動、跑模、超標準的變形下沉等現象。針對曲線地段鋼軌接頭處整體道床施工，將接受類似工程施工中已成熟的施工方法來消退曲線地段接頭處因鋼軌剛性造成的線路折角現象；實行的方法為：在鋼軌接頭兩端加密布置支撐架，曲線外側加斜撐頂固的措施來保證。D、盡量擔憂排在天氣酷熱的狀況下澆筑混凝土，溫度較高時，灌筑前向模板上灑水降溫，實行措施確?；炷羶韧鉁夭睢?5℃。E、現場布料、輸送過程中，受料斗保持足夠混凝土。實行措施保證混凝土自由傾落高度<2m，最前端設置水平溜槽，防止混凝土產生離析。F、混凝土接受振搗器振搗，振搗時間不小于30秒并達到三個條件結束振搗。a.混凝土表層開頭泛漿；b.不再冒泡；c.混凝土表面不再下沉。G、混凝土澆筑應連續進行，間歇不超過規范規定的時間。⑤混凝土的養生及愛護A、混凝土初凝前進行混凝土面的提漿、壓實、抹光工作，初凝后終凝前進行二次壓光、收光，結合施工環境和溫度、待混凝土終凝后馬上接受覆膜或淋水的方法對混凝土進行養護。B、混凝土的養生養護時間不少于14天。C、接受涂刷薄膜養護劑方法進行養護時，派專人負責，保持混凝土處于潮濕狀態；D、混凝土強度未達設計要求強度前，嚴禁在結構表面堆載重物；對結構不同部位，實行不同拆模時間，禁止拆模過早。2.1.9鋼筋、模板工程的質量保證措施⑴本工程所使用的鋼筋均須嚴格按設計規格和要求連同合格證書一并進場，且閱歷收、復試合格后方可使用，使用前必需將鋼筋表面銹蝕及油污用鋼刷除凈。⑵鋼筋的彎制加工在現場鋼筋加工棚內進行，加工時嚴格按設計尺寸以人工協作機械成型。加工成型的鋼筋運往作業面，接受鋼絲綁扎堅固。⑶嚴格依據設計要求進行鋼筋焊接。焊前應進行焊接試驗，合格后方可施焊。施焊人員必需持證上崗。鋼筋綁扎（包括防迷流鋼筋）、焊接必需經監理工程師檢查簽認后方可澆筑混凝土。⑷鋼模板和木模板協作使用，充分發揮兩者的優點，保證混凝土的外觀平整、圓順。2.1.10隱蔽工程的質量保證措施⑴檢查及驗收制度①隱蔽工程檢查接受班組檢查與專業相結合的方式，即施工班組在每道工序完工之后，首先進行自檢，自檢不符合質量要求的予以訂正，然后再由專業檢查人員進行檢查。②各工序完成后，由施工管理人員、質量檢查工程師會同各工班長，按技術規范進行檢驗，凡不符合質量標準的，堅決予以返工處理，直到再次驗收合格。③工序中間交接時，必需有明確的質量合格交接意見，每個工班在進行工序施工時，都應當嚴格執行“三工序”制度，即檢查上工序，作好本工序，服務下工序。④隱蔽工程在完成上述工作后，由業主代表或現場監理工程師檢查驗收，驗收合格，業主代表或監理工程師在驗收記錄上簽字后，方可進行隱蔽和連續施工。驗收不合格，必需在限定的時間內整改并重新驗收，否則不得進行下道工序的施工。⑤隱蔽工程必需有嚴格的施工記錄，將檢查項目、施工技術要求及檢查部位等填寫清楚，記錄上必需有技術負責人、質量檢查人、業主代表或監理工程師簽字。⑵責任措施為保證隱蔽工程質量，必需對上述檢查驗收制度予以貫徹落實，對有關人員定崗定責，制定措施如下：①加強作業人員的質量意識，組織技能培訓，消退和預防人為因素造成工序質量缺陷，嚴禁未經業主代表或監理工程師隱檢擅自隱蔽。②項目總工程師及主管工程師均必需具體審核施工圖紙，生疏設計意圖，技術標準等，并對施工員和作業班組進行全面細致地技術交底。嚴格持證上崗，嚴峻?工藝紀律，消退因施工方法因素造成工序質量缺陷。③加強原材料選購環節把握，嚴格過程檢驗、試驗；同時督促計量設備的周期鑒定，增加檢、測、試頻次，樂觀引導接受先進計量設備和快速精確的測試技術，消退和預防因原材料和計量造成的工序質量缺陷。④針對本合同段工程各單位、分部、分項工程，編制隱蔽工程檢查一覽表，并注明隱蔽前和隱蔽過程各項技術要求和工作程序予以下達。⑤確保工序作業的環境條件，做到文明施工。2.1.11預埋件、預留孔洞的質量保證措施⑴堅持施工中多級檢查制度是預埋件、預留孔洞施工質量的重要保證，應建立有效的質量把握檢查體系。質量把握檢查體系流程見圖2.1.11。圖2.1.11質量把握檢查體系流程圖設計、交底把握檢查設計、交底把握檢查中線、標高把握檢查模具、支撐質量把握檢查混凝土澆筑中變形把握檢查成品愛護檢查預埋件、預留孔洞質量把握因素⑵施工前，主管工程師應對圖紙進行具體的審查，對圖紙中反映的預埋件、預留孔洞的位置、大小、數量、規格等進行認真復核，充分了解設計意圖，發覺問題準時向駐地監理單位及設計人員反映，并以設計或監理工程師下達的書面通知書為執行標準，不私自變更原設計。在每個結構段施工之前，將該段內預埋件、預留孔洞具體統計，并繪制交底圖及表格說明，向施工員和班長交代清楚，技術交底必需執行復核制。⑶預埋件、預留孔洞應嚴格把握其中心線位置及標高，中心線及標高線應用紅油漆標注于模板內側或鋼筋架上。⑷預留孔模具加工尺寸偏差必需符合設計、規范、要求，超出范圍的要堅決拆掉重做，預埋件選用合格材料細心加工，模板需支撐堅固，防止因跑模造成預埋件、預留孔的變位。⑸混凝土灌筑前，主管工程師會同質檢人員共同對預埋件、預留孔洞位置進行認真檢查，不合格處必需馬上返工重做，直至達到要求為止。自檢合格后，經監理工程師和相關專業簽認合格后方可進行下道工序。⑹拆模時留意不要損傷孔邊，并對孔口尺寸，孔壁垂直度進行修補，預留孔洞平常用木板堵蓋，防止施工人員不慎跌落，對接地件設置隔欄加以愛護，并與其它預埋件露出結構面部分一道設置明顯標志，以便裝修時使用。⑺預埋件焊接部分要滿焊嚴密。埋設前要除銹，埋設時要固定堅固，并要加強對預埋件四周混凝土的振搗，確保振搗密實。預埋件埋設后要加強愛護，避開碰撞振動。⑻預埋件加工尺寸應精確，材質滿足設計要求。⑼螺栓預埋時用角鋼制作模具，以確保螺栓之間間距。施工時用專用角尺測試，發覺偏差準時訂正。⑽對已埋設好的預埋件實行愛護措施，發覺損壞準時補救。2.1.12鋼軌焊接質量保證措施⑴為確保焊接質量，保證全部鋼軌接頭具有同樣高的焊接質量，鋼軌焊接選用移動式接觸焊軌機進行現場鋼軌焊接。焊接作業時嚴格按規范要求及設計鋼種鋼軌的焊接工藝和參數進行作業。⑵焊軌前必需按TB/T1632.1～4-2005《鋼軌焊接（通用技術條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊）》中有關規定進行型式檢驗，確定焊機工藝參數，檢驗合格后方可施焊。⑶按《規范》要求進行軌端處理。⑷焊接后的鋼軌接頭確保符合TB/T1632.1～4-2005《鋼軌焊接（通用技術條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊）》的要求。⑸每焊接500個鋼軌接頭，應做周期性檢驗，合格后方可連續施焊。⑹鋼軌焊接后應進行打磨，打磨后的焊接接頭應保證焊縫兩側各500mm范圍內軌頭、軌面、作用邊及軌底的直線度為：軌頂面及其圓弧面0.3mm/m；軌底凸出量不得超過1mm；打磨深度不大于0.5mm。⑺鋼軌焊接按規定進行探傷檢查，保證全部焊頭100％合格。2.1.13檢測（含監測）、試驗手段及措施2.1.13.1試驗、檢測手段為確保構成本工程的各種原材料、軌料、混凝土成品、半成品以及施工過程中鋼軌焊接、整體道床的質量，擬實行以下措施予以把握：⑴建立科學先進的檢測試驗手段，落實職責，確保工程質量?，F場試驗及責任制如下：工地試驗室及標準養護室符合北京市及業主對施工現場試驗室的要求。試驗室設試驗主管工程師1名，試驗工程師1名，配試驗員4名。①試驗室主管工程師對試驗室的技術、質量、平安全面負責。②試驗工程師：負責原材料的檢驗和試驗、商品混凝土的檢驗、試驗及現場鋼軌焊接、鋼筋焊接、整體道床等檢驗、試驗工作。對設備儀器負管理責任。③試驗員：負責現場整體道床混凝土施工試件的制作、養生、送檢以及相關項目的檢驗、試驗工作和標準養護室管理、文件管理等工作。⑿工地試驗室使用前報有關部門驗收認可。⑶配備工程所需的計量、試驗儀器。計量、試驗儀器必需經地方計量局檢驗合格后，才準在施工中使用，并定期進行檢驗鑒定，保證試驗、計量結果的精確性及可信度。檢驗結果同時報監理工程師。2.1.13.2落實管理制度，強化檢測試驗工作。⑴建立健全檢測設備管理制度，建立臺帳并設專人管理。⑵執行檢測設備按周期鑒定制度，定期對檢測試驗設備進行鑒定。⑶建立檢測試驗設備的使用、修理管理制度，設備損壞或檢測精度不合要求時，準時進行修理或更換。⑷加強試驗文件、資料的管理，設專人負責。⑸堅持對檢測試驗人員進行培訓教育，提高職業素養和業務技術水平。⑹編制檢測過程質量保證流程，檢測人員應嚴格依據流程進行操作。2.1.13.3檢測、試驗項目及措施2.1.13.3.1進貨檢驗⑴進入工地的主要材料要嚴格按規定和設計的要求把關。全部廠制材料必需有出廠合格證和必要的檢驗、試驗單，否則，不得在工程中使用。⑵每批進場的軌料及鋼材等，應向監理工程師供應供貨附件，明確生產廠家、材料品種、型號、規格、數量、出廠日期及出廠合格證，分項進行抽樣檢查試驗，試驗結果報監理工程師審核，作為確定使用與否的依據。⑶對有合格證的材料進行抽檢，抽檢合格者才能使用；經抽檢不合格的原材料及軌道材料，書面通知物資部門做出標記，隔離存放，防止誤用，準時退貨。⑷對進場的道岔部件尤其是尖軌的縱橫向平直度應重點進行檢驗，主要對尖軌的組裝部件，解體并接受檢驗平臺對尖軌進行校驗，對不合格者，禁止使用。⑸對進場鋼筋必需進行抽檢，并出具試驗報告，符合設計要求者方可使用。⑹現場存放的全部樣品都應貼有標明其產品名稱或類型、廠家名稱、型號、品名、產地、供應商的名稱和出產國等等的標簽，且樣品的尺寸和數量應足以顯示其質量、型號、顏色、表面處理、質地、偏差和其他要求的特征。2.1.13.3.2過程檢驗⑴鋼軌接頭焊接依據TB/T1632.1～4-2005《鋼軌焊接（通用技術條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊）》確認鋼軌焊接接頭型式檢驗和周期性生產檢驗或委外項目的檢驗，建立試驗臺帳，并出具質量檢驗證明文件，以備對鋼軌焊接設備把握參數的調試，其具體要求如下：自檢項目：落錘、靜彎、探傷、外觀及斷口檢驗。委外項目：疲憊、硬度、金相、抗拉及沖擊檢驗。⑵鋼軌焊接接頭探傷接受超聲波探傷儀對鋼軌焊接接頭進行嚴格探傷檢測，其檢測要求如下：①鋼軌焊接接頭內不得存在光斑、灰斑、氣泡、縮孔、夾渣和未焊透等缺陷。對焊接接頭必需經鋼軌焊縫超聲波探傷，判定為不合格焊縫，必需鋸開重焊。②參與焊接接頭探傷人員應符合《無損檢測人員技術資格鑒定通則》（GB9445-88）和其它有關標準，持有無損檢測人員技術資格或鋼軌探傷工證書，并經過焊縫超聲波探傷特地培訓的人員準許探傷作業。③鋼軌焊接接頭探傷和傷損判廢執行《鋼軌焊縫超聲波探傷工藝及缺陷判定》（Q/BT179-1999）標準。④鋼軌焊接接頭探傷的儀器必需符合《多通道A型顯示鋼軌超聲波探傷儀技術條件》（TB/T2340-93），探傷探頭必需符合《鋼軌超聲波探傷探頭技術條件TB/T2634-1995》和《鋼軌焊縫超聲波探傷探頭》（Q/BT178-1999）標準。⑤焊縫探傷作業嚴格依據標準中規定的操作程序。⑥焊縫探傷的探傷結果必需填寫在規定的表格內，呈送上級技術部門審核簽字，合格后投入使用。⑦探傷設備應按《鋼軌超聲波探傷儀檢定規程》（JJG130（鐵道）-92）標準進行周期檢定。檢定合格的準許使用，不合格的不得投入使用。⑶混凝土檢測在整體道床施工過程中，我單位支配專人負責混凝土生產過程的質量檢測，每次澆筑混凝土前，要進行以下項目的檢查，并做好記錄：A檢查混凝土協作比單，檢查原材料(水泥、砂石、外加劑、摻和料等)是否符合規范要求，如有變化要準時調整混凝土協作比或禁止拌制。B檢查原材料數量(含外加劑、摻和料數量)，每班抽查不少于5次。C記錄攪拌速度和攪拌時間。D檢查坍落度是否符合要求，隨機抽樣每班抽查不少于3次。E記錄運送時間和攪拌時的溫度。F檢查監督試件制作的全過程。G檢查養護條件以及試驗設備是否符合要求。H指定專人負責現場混凝土的檢測和試件制做工作。混凝土抗壓試件留置組數：同一協作比，每澆筑100m（不足者也按100m計）應取二組試件，一組在標準條件下養護，另一組與道床同條件下養護；將已到養護期的試件報送北京市有認證資質的試驗檢測部門進行試驗，并將試驗結果準時上報監理工程師審核。I混凝土澆筑時，跟班檢測、檢查。J測量混凝土坍落度，每班不少于3次，如不符合規范要求，準時調整協作比并重新拌制。K記錄混凝土運送時間，禁止使用停留時間過長的混凝土。L按規定在現場留取試件，試件組數應符合有關技術規定。M混凝土澆筑期間若因特殊緣由造成澆筑中斷達2小時以上時，須準時報告監理工程師及有關人員并實行相應措施。N施工所使用的各種計量檢測儀器設備定期進行檢查和鑒定，確保計量檢測器具的精度和精確度，嚴格計量施工。O全部影響工程質量的工程建筑材料，無論是業主指定的或是自行供應的均需對工程質量負全面責任。對各種材料、器材、設備按規范進行檢查，拒絕不符合要求的材料、器材、設備用于工程。P加強工程試驗，建立臺帳和施工記錄，優選工程施工協作比，經監理工程師批準后執行。Q依據有關規范的規定，對現澆混凝土進行取樣試驗，并將試驗結果報送監理工程師審查。焊接材料試驗按規定和設計要求進行。⑷鋼筋網地下線道床鋼筋網施工時，應滿足雜散電流的專業的要求，沉降縫兩端的第一根橫向鋼筋為8×50的鍍鋅扁鋼。扁鋼及道床塊中部一根橫向鋼筋與全部縱向鋼筋應焊接，并保證各縱向鋼筋的電氣連接。⑸短軌（岔）枕的檢驗方法①短軌（岔）枕外觀質量和各部尺寸，用精度不低于0.5mm的量具測量。②混凝土強度等級的評定應按《鐵路混凝土強度檢驗評定標準》（TB10425）的規定進行。③混凝土抗壓強度按《一般混凝土力學性能試驗方法標準》（GB/T50081）中立方體抗壓強度試驗進行。④短軌（岔）枕截面抗裂強度檢驗參照軌下截面的試驗方法進行檢驗。檢驗規章：A短軌（岔）枕成批交貨，每批由同條件生產的不多于1200塊為一批，首先由制造廠質量檢查部門負責每批的出廠檢驗，并供應合格證書。購方（或監理）對交貨產品按每批隨機抽樣進行檢驗，假如該批被判為不合格，可對余下產品逐個檢查，出廠檢驗項目包括：外觀質量、各部尺寸、短軌（岔）枕截面抗裂強度、混凝土抗壓強度；確定其可用性。B混凝土抗壓強度檢驗按《鐵路混凝土強度檢驗評定標準》（TB10425）規定進行檢驗評定。⑹軌排架設及狀態檢查①軌排要依據設計要求組裝扣件，并依據已測放出位置懸掛短軌枕。②鋼軌支撐架架設軌排，直線地段每隔3m，曲線地段每隔2.5m設置一個，但在與軌枕或預留管溝重合時要適當調整鋼軌支撐架位置。支撐架在直線段應垂直于線路方向，曲線地段應垂直線路切線方向。③通過鋼軌支撐架腳螺旋并借助于直角道尺、萬能道尺和弦線，通過鋪軌基標精調軌道幾何尺寸。道尺使用前應校正，滿足施工需要。④軌道狀態調整完成后，經監理工程師現場檢查，確認軌道中線、標高、軌距、超高、正矢等符合設計要求后，方可進行支墩混凝土澆筑工作。⑤為了保證軌道狀態精度，在澆筑混凝土之前，接受手推式軌道檢測記錄儀對軌道水平及順直性進行一次最終具體檢測并整修達標。⑥軌道鋼軌調整精度A．軌道中心線：距基標中心線允許偏差±2mm，B．軌道方向：直線段用10m弦量，允許偏差1mm；曲線段用20m弦量，允許偏差值應符合表2.1.13.3.2的規定。表2.1.13.3.2軌道曲線正矢調整允許偏差值（mm）曲線半徑（m）緩和曲線正矢與計算正矢差圓曲線正矢連續差圓曲線正矢最大最小值差備注251～350357351～450245451～650234>650123C．軌頂水平及高程：高程允許偏差為±1mm，左右股鋼軌頂面水平允許偏差為1mm，在延長18m的距離范圍內應無大于1mm三角坑。+2-1+2-1E．軌距：允許偏差為mm，變化率不應大于1‰。F．軌底坡：按1/40設置。+10+10H．鋼軌接頭：軌面、軌頭內側應平（直）順，允許偏差為0.5mm。⑺道床混凝土施工①混凝土支墩養護達到要求后，拆除軌道支撐架，經檢驗合格后，即可進行道床混凝土施工。②模板安裝必需平順，位置正確，并堅固不松動。模板安裝完成后要組織預檢。模板安裝允許偏差：位置±5mm，垂直度±2mm，表面平整度±3mm，高程＋0、－5mm。③在混凝土澆筑施工前，要進行混凝土性能試驗，經檢驗合格后方可使用。并用混凝土攪拌車運送至指定的下料口。澆筑前要對每車混凝土進行坍落度試驗，必需保證符合設計要求。④地下線混凝土澆筑達到終凝時即接受覆膜或淋水的方法進行養護，直至規定的養護時間?；炷翉姸冗_到2.5Mpa以上后方可拆除側翼模板，達到設計強度的70%后，軌道上方可載重、行車。⑤混凝土澆筑必需滿足《混凝土結構工程施工及質量驗收規范》（GB50204-2002）和《混凝土質量把握標準》（GB50164-92）要求，并經監理工程師認可。⑥道床混凝土初凝前應準時進行面層以及水溝的抹面，并將鋼軌、支承塊及短軌枕、扣件、支撐架等表面灰漿清理潔凈。抹面允許偏差：平整度3mm，高程+0、-5mm。⑦混凝土抗壓試件留置組數，同一協作比每澆筑100m（不足100m者，也按100m計），應取二組試件，一組在標準條件下養護，另一組與道床同條件下養護，取試件時同監理一起提取。⑻鋼彈簧浮置板道床施工①浮置板地段隧道仰拱表面混凝土依據給定偏差施工，垂直方向偏差為-5mm，+10mm。②安裝隔振器的表面肯定要平整，平整度要求±2mm/m2。不滿足要求的部位要進行打磨處理。③浮置板施工偏差把握外套筒位置±3mm剪力鉸安裝位置±5mm每塊浮置板長度±12mm每塊浮置板寬度±5mm浮置板高度±5mm浮置板接頭之間間隙±5mm其它按《地下鐵道工程施工及驗收規范》（GB50299-1999）處理。⑼隱蔽工程①隱蔽工程檢查接受班組檢查與專業相結合的方式，即施工班組在每道工序完工之后，首先進行自檢，自檢不符合質量要求的予以訂正，然后再由專業檢查人員進行檢查。②各工序完成后，由施工管理人員、質量檢查工程師會同各工班長，按技術規范進行檢驗，凡不符合質量標準的，堅決返工處理，直到再次驗收合格。③工序中間交接時，必需有明確的質量合格交接意見，每個工班在進行工序施工時，都應當嚴格執行“三工序”制度，即檢查上工序，作好本工序，服務下工序。④隱蔽工程在完成上述工作后，由現場監理工程師檢查驗收，作好驗收記錄，簽證及資料整理工作；檢查未獲監理工程師驗收通過的，必需返工重做，否則不得進行下道工序的施工。⑤隱蔽工程必需有嚴格的施工記錄，將檢查項目、施工技術要求及檢查部位等填寫清楚，記錄上必需有技術負責人、質量檢查人簽字。⑽軌道檢測軌道檢測目的是檢測施工后的軌道狀態能否滿足施工及設計規范要求。檢測方法如下：①對已整道和鎖定完的線路在工程交工前及交工后定期進行檢查，發覺病害并正確處理。檢查時對軌距、水平、三角坑全面檢查、記錄；對軌向、凹凸及設備其它狀態全面查看，重點記錄；定期對焊縫進行探傷檢查。②對鎖定完的鋼軌位移狀況，在第一個月每周觀測一次，其后每月觀測一次，并填寫記錄。如發覺一個位移觀測樁處換算200m范圍內相對位移量超過10mm或任何一個位移觀測樁處位移量超過20mm時，應準時上報項目總工，查明緣由并進行正確處理。2.1.14成品愛護措施⑴加強成品愛護教育,落實成品愛護責任①項目經理部成立以主管生產經理為組長的施工現場領導小組，負責項目施工現場的管理和文明施工的成品愛護工作。②定期對管理和操作人員進行文明施工、成品愛護教育，提高職工自覺愛護成品的質量意識。③要經常進行成品愛護檢查，發覺被撞、損壞、污染要準時實行措施進行訂正處理，要給責任人進行經濟懲罰。④軌通地段設專人進行養護修理，接受小型軌道檢測設備對軌道幾何尺寸進行全面檢測，確保線路狀況良好。⑵加強現場管理，避開成品損傷①編制現場管理和成品愛護實施細則,合理支配施工挨次,避開工序相互干擾,凡下一道工序對上道工序會產生損傷或污染的,要對上道工序實行護包或護蓋等措施,一旦發生損傷或污染要準時處理或清除。②凡在成品或半成品區域施工或裝卸運輸，要設專人管理，防止碰撞。對路邊可能被污染的混凝土，一是要對混凝土進行遮蓋，二是要對混凝土面進行清掃、灑水處理。③在澆筑混凝土時，已澆筑的混凝土要進行掩蓋并不準在上面行走。④文明作業，嚴禁野蠻施工，對野蠻施工的行為要進行制止，一經發覺不論是否造成成品損傷，將賜予經濟懲罰。2.1.15工程交工和竣工文件的整編移交⑴認真貫徹執行招標文件合同通用條款和專用條款的規定，依據業主頒發的竣工驗收相關規定及技術檔案管理條例，在工程具備竣工驗收條件后，向業主供應完整的竣工資料一式10套。⑵按合同及國家有關規定，對工程進行保修，按ISO9000質量體系文件規定對工程執行質量回訪制度。2.1.16質量事故報告制度⑴項目經理部安質部門按時填報工程質量事故統計報表，上報工程監理站和建設項目部。⑵工程發生質量事故，事故部位或工點技術人員應馬上實行有效措施，搶救人員，防止事故擴大，并愛護事故現場。⑶工程發生質量事故后，事故發生單位必需馬上用電話或電傳、電報報告上級單位、設計單位和建設單位，并通知設計、監理（或監督）單位駐現場有關人員。⑷工程質量事故發生后，事故發生單位必需在3天內向建設單位提出書面報告，并按規定逐級上報。上報程序流程見圖2.1.16：圖2.1.16工程質量事故報告流程框圖工程項目工程項目質量事故事故電話、電報質量事故評定填報事故報告表一般質量事故重大質量事故現場監理現場設計設計單位企業上級單位建設單位事故分析處理報告內容包括：①發生的時間、地點、工程項目；②發生的簡要經過、損失狀況；③發生緣由的初步分析；④實行的應急措施及事故把握狀況；⑤處理方案及工作方案；⑥事故報告單位。⑸逐級上報單位①凡沒有造成人員傷亡的工程質量事故，屬一級工程重大質量事故的上報北京市組織調查；②屬二級工程重大質量事故的上報北京市建委組織調查；③屬三級工程重大質量事故的上報北京地鐵總公司組織調查，市建委派員參與；④屬四級重大工程質量事故的上報建設單位負責組織調查，北京地鐵總公司派員參與。2.1.17保證工程質量的獎罰方法為保證全線創優規劃目標的實現，依據本工程質量保證的具體要求組織分項、分部，單位工程綜合考評與日檢查相結合的方法，進行質量獎懲，項目經理部組織負責實施。⑴經理部按工程造價的0.05%設立質量創優嘉獎基金。⑵經理部所屬各部門，各項目隊領導至工班負責人按每人3000元交納質量保證金，完成創優工程要求的按雙倍返還，完不成要求的除扣除保證金外另追究其行政