無錫市低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)第一頁，共30頁。全球氣候變化低碳發(fā)展成為戰(zhàn)略選擇中國政府積極應(yīng)對(duì)國家應(yīng)對(duì)氣候變化方案及低碳發(fā)展部署交通運(yùn)輸部積極部署構(gòu)建低碳交通運(yùn)輸體系江蘇低碳經(jīng)濟(jì)全面啟動(dòng)江蘇低碳交通發(fā)展之路無錫低碳發(fā)展探索先行無錫市低碳城市建設(shè)規(guī)劃工作背景第二頁，共30頁。建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系指導(dǎo)意見

!行業(yè)低碳發(fā)展目標(biāo)建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系試點(diǎn)工作方案

!試點(diǎn)范圍關(guān)于開展建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系城市試點(diǎn)工作的通知

!

城市試點(diǎn)內(nèi)容及要求!重點(diǎn)任務(wù)!

試點(diǎn)內(nèi)容!

試點(diǎn)工作組織、進(jìn)度安排工作依據(jù)第三頁，共30頁。前階段工作情況下階段工作思路匯報(bào)主要內(nèi)容21第四頁，共30頁。無錫城市特征"

長江三角洲重要中心城市之一"#$%%年&'()**$億元，人均&'(超過%+,萬美元"

戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)快速崛起"

國家傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)和傳感網(wǎng)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地"華東地區(qū)重要的交通樞紐"

綜合運(yùn)輸體系基本建立，公鐵水空立體化交通網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)技術(shù)交通建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系試點(diǎn)城市第五頁，共30頁。1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，科學(xué)規(guī)劃低碳交通運(yùn)輸體系貫徹落實(shí)–

《建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系指導(dǎo)意見》–

《建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系試點(diǎn)工作方案》規(guī)劃研究"

《無錫市低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)實(shí)施方案》和《無錫市低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)戰(zhàn)略規(guī)劃》己通過部、省審查，明確了目標(biāo)和方向前階段工作情況第六頁，共30頁。2、建設(shè)綜合交通，窮實(shí)低碳交通運(yùn)輸發(fā)展基礎(chǔ)京杭運(yùn)河無錫段航道整治工程順利完成；錫澄運(yùn)河航道整治工程全面啟動(dòng)建設(shè)；沿江及內(nèi)河港口項(xiàng)目正如期有序推進(jìn)。第七頁，共30頁。高速公路密度居于發(fā)達(dá)國家水平，境內(nèi)10條干線公路基本完成一級(jí)化改造，公路通達(dá)程度進(jìn)一步提高。第八頁，共30頁。綜合交通樞紐建設(shè)取得重要進(jìn)展。無錫火車站北廣場綜合交通樞紐、京滬高鐵無錫東站客運(yùn)綜合體相繼投運(yùn)，全面提升了我市交通區(qū)位優(yōu)勢。無錫北廣場綜合樞紐站京滬高鐵無錫東站第九頁，共30頁。3、落實(shí)公交優(yōu)先，引導(dǎo)市民選擇低碳出行方式己提請(qǐng)市政府出臺(tái)了新一輪的公交優(yōu)先發(fā)展實(shí)施意見和三年行動(dòng)計(jì)劃；基本完成無錫市“十二五”公交發(fā)展規(guī)劃研究；通過新增公交車輛、開辟和調(diào)整公交線路，完善城市公交網(wǎng)絡(luò)體系。北廣場（中央車站〉綜合樞紐共配套公交線路50條，高鐵無錫東站開通公交線路10條。深入推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化，至2011年底，全市域（包括江陰、直興〉行政村公交通達(dá)率100%的目標(biāo)。第十頁，共30頁。城市公共交通加快發(fā)展綜合城市公共交通穩(wěn)步發(fā)展出租車，全市累計(jì)4040輛。2010年日均客流量109.17萬人次增長到2011年6月的118.77萬人次，增長8.79%。地鐵1、2號(hào)線全面開工建設(shè)，2015年投入運(yùn)營建成公共自行車出行系統(tǒng)第十一頁，共30頁。4、應(yīng)用智能技術(shù)，提升交通運(yùn)輸節(jié)能管理水平基于物聯(lián)網(wǎng)的無錫市國省干線公路橋梁智能監(jiān)測體系與成套關(guān)鍵技術(shù)研究。第十二頁，共30頁。基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的甩掛運(yùn)輸金南物流的“愛卡斯”甩掛運(yùn)輸數(shù)字監(jiān)控、感知能耗項(xiàng)目己投入實(shí)際運(yùn)用第十三頁，共30頁。智能物流公共信息平臺(tái)物流業(yè)務(wù)交易系統(tǒng)物流車輛軍物品的物聯(lián)網(wǎng)傳感系統(tǒng)“支付寶”式物流交易支付系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容第十四頁，共30頁。無錫內(nèi)河老碼頭物流物聯(lián)網(wǎng)改造示范項(xiàng)目港口物流物聯(lián)網(wǎng)公共服務(wù)平臺(tái)無錫鑫龍物流有限公司碼頭園區(qū)基礎(chǔ)網(wǎng)平臺(tái)子系統(tǒng)：數(shù)字倉儲(chǔ)子系統(tǒng)、數(shù)字碼頭子系統(tǒng)……建設(shè)與市“感知港口”、“感知航道”、“感知船舶”等公共物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)的接口開發(fā)港口行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)軍規(guī)范建設(shè)內(nèi)容第十五頁，共30頁。無錫交通運(yùn)行指揮調(diào)度系統(tǒng)”為總平臺(tái)，形成一個(gè)覆蓋全地區(qū)、全行業(yè)、對(duì)無錫綜合交通的信息資源實(shí)行全面“感知”和綜合運(yùn)行管理的信息系統(tǒng)組合。無錫交通指揮調(diào)度系統(tǒng)第十六頁，共30頁。312國道無錫段不停車治超系統(tǒng)移動(dòng)式不停車超限預(yù)檢系統(tǒng)：不停車超限預(yù)檢稱重系統(tǒng)、智能車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、信息處里系統(tǒng).雷達(dá)測速儀機(jī)動(dòng)式路政預(yù)檢車路政引導(dǎo)車精檢站固定式吾音／聲光報(bào)警固定式壓電傳感器地感線圈預(yù)檢稱重控制主機(jī)蘇B123456LED顯示智能車牌識(shí)別治超站精檢系統(tǒng)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)預(yù)檢管理計(jì)算機(jī)光纜無錫公路管理處數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)庫服務(wù)器光纜3G網(wǎng)絡(luò)壓電傳感器車載智能車牌識(shí)別車載視頻攝像機(jī)PDA終端視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)預(yù)檢信息采集傳輸設(shè)備2.4G壓電傳感器蘇B123456LED顯示壓電傳感器光端機(jī)光端機(jī)預(yù)檢稱重控制主機(jī)車載視頻攝像機(jī)數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備預(yù)檢管理計(jì)算機(jī)管理計(jì)算機(jī)第十七頁，共30頁。無錫一級(jí)公路ETC收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用車輛采用ETC方式通過收費(fèi)站時(shí)不需要減速停車、而能以較快速度通過并完成繳費(fèi)，減少收費(fèi)站區(qū)擁墻造成的車輛無效油耗軍溫室氣體、污染物排放。第十八頁，共30頁。替代能源利用：無錫市節(jié)能與新能源公交車CNG公交車替代柴油公交車，油電混合動(dòng)力12米空調(diào)公交車，替代柴油公交車，減少碳排放日前,己投入使用CNG公交車220臺(tái)，市區(qū)天燃?xì)夤卉嚰哼_(dá)475雨。新投入油電混合動(dòng)力空調(diào)車11臺(tái)。5、推廣節(jié)能技術(shù)，加快替代新能源的實(shí)際應(yīng)用第十九頁，共30頁。替代能源利用：出租車CNG改造和推廣使用CNG替代汽油作為汽車燃料，可使CO2排放量減少24%。無錫市的4040雨出租汽車中己經(jīng)改造3500雨第二十頁，共30頁。積極推廣駕駛模擬器，目前全市駕校己擁有231臺(tái)客運(yùn)行業(yè)采購了73輛LNG客車，投入到無錫至南通、馬鞍山等線路中替代能源利用：LNG客運(yùn)車輛和駕駛模擬器應(yīng)用第二十一頁，共30頁。低碳駕校一電動(dòng)教練車?yán)霉夥柲茈姵貙⑻柟獾哪苤苯愚D(zhuǎn)化為電能作為駕校純電動(dòng)教練車的動(dòng)力源以及辦公區(qū)域的日常用電，目前己投入實(shí)際使用10雨電動(dòng)教練車。第二十二頁，共30頁。“十二五”-無錫城市發(fā)展方向體兩翼、七區(qū)體第二十三頁，共30頁。“十二五”交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃公路水路城市客運(yùn)第二十四頁，共30頁。“十二五”運(yùn)輸服務(wù)需求指標(biāo)!"#"年!"#$年（預(yù)測值增長率） （&）全社會(huì)客運(yùn)量（萬人）#,-.*+-..%$$#$+#全社會(huì)貨運(yùn)量（萬噸）%..*-+%%)$$$+$%/+,港口貨物吞吐量（萬噸）#$$$$.$$$$-$+$集裝箱吞吐量（萬標(biāo)箱）%$#%-$0,+%日均居民出行總量（萬人次%$##+$%%#.+#/+/第二十五頁，共30頁。“十二五”運(yùn)量結(jié)構(gòu)趨勢客運(yùn)量中各種交通方式占比民航鐵路-1公路/.1#1鐵路%2)*1公路**2#-1水路%$2$$1 $2$*1民航貨運(yùn)量中各種交通方式占比公共交通分擔(dān)率.$1其他出行方式分擔(dān)率,$1“十二五”公共交通分擔(dān)率第二十六頁，共30頁。根據(jù)“十二五”無錫市交通能耗需求及碳排放的情景分析結(jié)果，結(jié)合《無錫市交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》、《無錫市低碳城市建設(shè)實(shí)施方案》、《無錫市能源結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)施方案》及相關(guān)政策文件的目標(biāo)、任務(wù)，確定無錫市建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系的總目標(biāo)。能源強(qiáng)度指標(biāo)：與2005年相比，營運(yùn)車輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗下降10%，其中營運(yùn)客車、營運(yùn)貨車分別下降6%和12%：營運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗下降15%：港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗下降8%。CO2排放強(qiáng)度指標(biāo)：與2005年相比，營運(yùn)車輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量CO2排放下降11%，其中營運(yùn)客車、營運(yùn)貨車分別下降7%和13%：營運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量CO2排放下降16%：港口生產(chǎn)單位吞吐量CO2排放下降10%。無錫市低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)規(guī)劃第二十七頁，共30頁。無錫市建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系的總目標(biāo)指標(biāo)定義部門單位20102015行業(yè)下降率目標(biāo)（2005-2015）能耗強(qiáng)度完成單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的能耗公路貨運(yùn)千克標(biāo)煤/百噸公里4.44.112%公路客運(yùn)千克標(biāo)煤/千人公里18.117.06%營運(yùn)船舶千克標(biāo)煤/千噸公里9.48.715%港口生產(chǎn)噸標(biāo)煤/萬噸3.23.08%碳排放強(qiáng)度完成單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的CO2排放公路貨運(yùn)千克CO2/百噸公里9.48.713%公路客運(yùn)千克CO2/千人公里38.936.37%營運(yùn)船舶千克CO2/千噸公里20.118.516%港口生產(chǎn)噸CO2/萬噸3.22.910%第二十八頁，共30頁。下一步工作思路與設(shè)