橋梁拼接施工重點、難點分析（1）拼接新橋的平面和縱面限制①橋梁拼接施工前，復測老橋的座標和高程，計算并復核其在圖紙上的位置和標高是否正確。滬寧高速馬路工程新拼橋梁的平面限制要求：最終縱向和橫向誤差不大于2cm。②新拼橋梁樁位放樣時必需雙控：即依據施工圖給定的樁位座標放出樁位，然后將老橋墩臺蓋梁的邊線延長，邊線延長后與按施工圖實測樁為中心擬合，誤差超過范圍必需調整座標確保新老橋誤差在允許范圍內。③高程調整在支座墊石上到位，澆注支座墊石前必需對老橋進行高程復查，必需確保老橋和新橋橋面的最小鋪裝厚度。（2）樁基及下部構造拼接施工擴建工程加寬拼接的新建橋，基礎主要采納鉆孔灌注樁基礎，下部構造一般不連接，與新建工程相比較，新拼橋梁主要有以下特點在施工中限制：①靠近老橋的樁基不宜采納沖擊鉆成孔工藝，以選擇干擾小的成孔工藝，在此次樁基施工中我們采納的是正循環鉆成孔。②為限制樁基礎差異沉降，必需嚴格限制灌注樁尖沉淀層厚度≤0.2d（d位樁徑）。清孔必需到位，嚴禁實行超鉆的方法來補償由于清孔不足所造成的沉淀層厚度過大。由于蘇州地區地質影響，一般狀況下，在澆注混凝土之前，都需進行二次清孔。③拼接施工時要局部拆除下部結構，如：橋臺的耳墻、一字墻，這時要實行措施愛護橋臺后的路基穩定，可以實行噴射細骨料混凝土固土，固土厚度限制1.0~1.5m，確保舊路堤在拼接施工中保持穩定。④施工中要嚴格限制橋墩、橋臺的頂面高程和支座平面位置，澆注前必需再一次與老橋對應復核，在蓋梁上作最終調整，確保新老橋的平面和高程擬合精確。（3）拼接施工限制要素①施工過程中須對差異沉降進行限制，除嚴格對樁基基底沉淀土厚度限制外，還應留意施工過程中的沉降觀測。新拼接橋施工結束、整體化橋面混凝土澆注完成后，新老橋拼接前應測定新橋沉降狀況（二等水準），當沉降差>5mm時要分析緣由，會同設計代表共同探討拼接方案。拼接施工完成后，待濕接縫達到強度后須要二次觀測新橋的沉降，并檢查拼接部位有無異樣，例如出現裂縫等。對先行實施拼接橋梁取得閱歷應剛好總結，在后續進行的拼接橋梁中推廣。②拼接施工之前，若老橋須要補強加固（前述的其次類橋梁），必需完成老橋的加固后才能進行新老橋的拼接。③新橋完成橋面混凝土現澆層后，拼接部位濕接縫暫緩施工，使新橋有肯定的自然沉降時間、混凝土收縮徐變時間，該時間限制在30~50天為宜。各施工單位應作好施工組織，盡可能延長暫緩時間。④預制梁應采納鋼模。預制板舉薦采納鋼芯模，如采納橡膠芯模，必需嚴格限制板梁的芯模上浮和超方狀況，必需限制芯模上浮<5mm;超方量<1.5%。施工過程中應實行適當的措施限制預制梁、板的上拱度，現澆混凝土鋪裝層平整度符合規范要求，瀝青鋪裝層厚度≥8（4）原橋與新橋拼接施工①原橋邊梁拼接部位的混凝土切割、鑿除施工A、切割、鑿除老橋拼接部分混凝土的施工步驟與留意事項A）切割或鑿除護欄（座）和翼緣、鑿除橋面板混凝土，對于板結構宜先切除護欄（座），再切除翼緣：對T梁、箱梁（無橫向預應力）結構將護欄、翼緣一起切掉。切除時在橫橋向間隔先切若干切口，以保證順橋向切割完成后，形成切塊便利吊離。為使護欄的拆除不至于導致板被破壞、不出現裂縫，禁止采納爆破方式、8磅及以上的大錘的錘擊方式。B）對于箱梁，必需采納切割的方法拆除護欄、翼緣處的混凝土；對于T梁和空心板梁，采納切割或鑿除的方法拆除護欄、翼緣處的混凝土。C）、手工鑿除25cm寬混凝土橋面板，暴露原有橫橋向鋼筋，但不行損傷原有鋼筋（橫橋向）。對要植筋的端面按施工縫處理，對作業面進行浮渣清理、清D）、切割、鑿除施工不能影響原有道路的交通平安、橋下通航、行人行車平安及施工操作人員的平安等，實行適當措施做好防護，如設置防護網及交通警示措施等。B、混凝土切割、鑿除施工技術要求A）、護欄及護欄座切割、鑿除施工a、首先清除部分橋面瀝青混凝土鋪裝，設置臨時護欄，如采納沙包等：b、箱梁的護欄及護欄座不能采納鑿除的方法，必需用一次切割的方法：對于T梁，主要采納切割的方法拆除護欄處的混凝土。對于空心板梁，采納切割或鑿除的方法拆除護欄處的混凝土。c、若采納切割工藝，對于板結構，先對護欄進行豎向切割、開口，依據吊裝實力，確定切口的間距。然后進行水平向切割，宜從橋外側往內側進行，以便于限制。水平向切割高度位置確定應進入板頂現澆混凝土（厚10cm）1~2d、采納鑿除工藝，對于板結構，則實行分段多點平行作業組織施工，用鋼筋探測儀找到鋼筋的空隙，劃定切口位置，一般5~10cm為一段，用風鎬鑿開切口，形成臨空面，逐步擴展。靠近梁板的護欄根部留3~5cmB）、翼緣切割施工a、翼緣切割劃線定位在理論切割線往外測1~2cmb、對一片板、梁翼緣（或護欄）的切割需一次連續完成，切忌切除一部分后，等待一段時間再進行切除剩余部分；c、對于箱梁，要求必需采納切割的方法拆除翼緣處的混凝土。對于T梁，主要采納切割的方法拆除翼緣處的混凝土。對于空心板梁，采納切割或鑿除的方法拆除翼緣處的混凝土。C）、翼緣鑿除施工若在翼緣采納鑿除的方法，施工時留意愛護原結構不受損傷，親密監視原結構狀況，有意外狀況時（例如出現裂縫）要馬上停止鑿除施工。依據以下工藝流程：劃線確定鑿除混凝土的位置，沿線的外緣1~2cm沿鋸縫的外側，用鋼筋探測儀每30~50cm每個沖擊孔位處用沖擊鉆鉆孔，穿透翼緣板，孔徑5~10cm人工對鑿除翼緣板的內邊緣修邊，并鑿毛腹板的連接部分；檢查鑿除部分的幾何尺寸是否符合要求；D）、混凝土現澆橋面板的鑿除a、混凝土現澆橋面板的鑿除劃線定位，應按設計圖的尺寸要求進行，一般為距翼緣理論切割線往內側25cm鑿除方法應采納小錘手工鑿除，不允許采納切割機、風鎬，避開傷及橫橋向鋼筋和梁板；鑿除應留意限制鑿槽的深度，現澆層厚h=10cm，所鑿深度不應大于11cm,也不宜小于10②植筋施工A植筋之前的打算工作A）、對要植筋的端面按施工縫要求鑿毛處理，施工次序可支配在現澆層鑿槽之后。對作業面進行浮渣清理、清水沖洗。B）、檢查作業面是否有缺陷，對切割面及板、梁頂面進行檢查，是否有裂縫，如有裂縫須實行措施修補、加固。B、植筋工具植筋的工具：沖擊鉆（配足設計植筋孔徑相對的鉆頭）、鋼筋探測儀、吹氣泵、氣槍、植筋膠注射器、毛刷（或鋼筋刷）。A）植筋工藝植筋是指利用電錘鉆孔，在設計部位按設計孔徑鉆至規定深度后，進行清孔，再注入植筋膠，插入鋼筋，使鋼筋與混凝土通過植筋膠粘在一起，以滿意結構傳遞受力要求。a、打算：檢查被植筋的混凝土面是否完好，用鋼筋探測儀測出植筋處混凝土內的鋼筋位置，核對、標記植筋部位，以便鉆孔時避讓鋼筋。b、鉆孔（a）按設計要求在施工面劃定鉆孔植筋的位置，放好樣，利用電錘鉆孔（嚴禁運用氣錘鉆孔，防止出現混凝土局部疏散、開裂）。（b）孔徑的選定，以下舉例供參考：?12植筋，孔徑為16mm；?20植筋，孔徑為25mm；?22植筋，孔徑為28mm；?（c）孔的深度應依據設計詳細要求確定，植筋膠廠商供應的配套資料作為參考。孔的深度必需大于、等于鋼筋直徑的10d。實際操作，依據孔徑和對應深度要求鉆孔，經檢查滿意要求即可終孔。c、清理孔洞（除塵、干燥）：鉆孔成批量后，逐個清除孔內灰塵，利用壓縮空氣或用水清孔，用毛刷刷三遍、吹三遍，確保孔壁無塵（如梁、柱、板孔內潮濕，需用防潮濕結構膠）。d、鋼筋處理檢查鋼筋是否順直，用鋼絲刷除去銹漬，用乙醇或丙酮清洗干凈，晾干運用。無銹蝕鋼筋則可不進行除銹工序。e、配膠和注膠：依據植筋膠生產廠家的運用說明、種類要求配置，注膠要一次完成。首先將植筋膠干脆放入膠槍中，將攪拌頭旋到膠的頭部，扣動膠槍直到膠流出為止，第一次打出的膠不用，待膠流出成勻稱灰色方可運用。注膠時，將攪拌頭插入孔的底部起先注膠，注入孔內約2/3即可。每次扣動膠槍后，停留5-6秒鐘，再扣動下一次膠槍。注射下一個孔時，按下膠槍后面的舌頭，拉出拉桿，將膠槍取出。f、插筋：插入處理好的鋼筋，此時需用手將其旋轉著緩緩插入孔底，使膠與鋼筋全面粘結，并防止孔內膠外溢。使得植筋膠勻稱附著在鋼筋的表面及縫隙中，插好固定后的鋼筋不行再動搖，待植筋膠養生期結束后再進行鋼筋焊接、綁扎及其他各項工作。插筋、養護期間，橋上應避開振動的影響。g、養生：在室外溫度下自然養護，溫度低于5℃（5）拼接的濕接縫混凝土澆注施工①混凝土的技術要求A、板、T梁的拼接濕接縫混凝土可以采納UEA補償收縮混凝土；箱梁濕接縫采納鋼纖維UEA補償收縮混凝土，鋼纖維必需采納銑削型，骨料粒徑不大于25mm。B、混凝土最大粒徑不超過結構厚度的1/4。C、應采納半干硬性混凝土，以削減混凝土的收縮徐變。混凝土強度保證率95%。②混凝土澆注操作程序A、鋪裝混凝土與濕接縫UEA補償收縮混凝土分兩次澆注，鋪裝混凝土強度達到90%后，方可澆注濕接縫混凝土，一般狀況兩者有30~50天的齡期差。B、混凝土澆注施工流程：濕接縫UEA補償收縮混凝土：新拼接板、梁橫向伸出鋼筋與植筋進行焊接、混凝土現澆層鋼筋焊接清洗雜物支立底板吊模（緊貼梁體不出現露漿）潤濕新老混凝土接觸面依次從橋孔中箱兩端澆注混凝土振動密實形成粗面養生混凝土③拼接部位混凝土澆注施工的留意事項A、拼接部位新、舊梁（板）斷面的混凝土表面按施工縫處理，去除混凝土表面上松動的骨料、碎塊，再用鋼絲刷將表面松散浮渣刷去。處理后的混凝土表面凸凹不平度不小于6mm。B、T梁、組合I字梁的拓寬拼接，除新、舊梁