BUSSNESS2023-2025年大數(shù)據(jù)+交通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與市場前景分析報告目01大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)綜述02大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)環(huán)境03大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)現(xiàn)狀04行業(yè)制約因素及發(fā)展建議錄05行業(yè)發(fā)展趨勢①大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)綜述行業(yè)定義、行業(yè)發(fā)展歷程、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈定義大數(shù)據(jù)是具有體量巨大、來源及結(jié)構(gòu)多樣、生成速度快、單位價值密度低等特征，且需要使用非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)庫等新型數(shù)據(jù)體系結(jié)構(gòu)才能有效處理的數(shù)據(jù)。綜合參考中國工信部于2014年5月發(fā)布的《大數(shù)據(jù)白皮書（2014年）》以及中國國家質(zhì)檢總局、國家標準化管理委員會于2017年12月發(fā)布的國家標準《GB/T35295-2017信息技術大數(shù)據(jù)術語》，大數(shù)據(jù)是指具有體量巨大、來源及結(jié)構(gòu)多樣、生成速度快、單位價值密度低、多變等特征，且需要使用非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)庫等新型數(shù)據(jù)體系結(jié)構(gòu)才能有效處理的數(shù)據(jù)。產(chǎn)業(yè)鏈上游分析大數(shù)據(jù)城市交通應用提供的最大成本項目為應用實現(xiàn)成本，涉及向上游支付的成本主要來自于大數(shù)據(jù)處理框架、云計算服務、數(shù)據(jù)資源采購支出。產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)業(yè)鏈中游分析大數(shù)據(jù)交通應用提供商的常見盈利模式包括集成式解決方案提供、技術服務提供、硬件銷售等，行業(yè)平均毛利率在20%-30%。產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)業(yè)鏈下游分析大數(shù)據(jù)在中國城市交通行業(yè)應用產(chǎn)業(yè)鏈下游環(huán)節(jié)的主要參與者為交通運輸、公共安全（交警）等城市管理部門，在交通供給與交通需求兩方面存在著不同的應用分析需求。產(chǎn)業(yè)鏈下游②大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)發(fā)展環(huán)境政治環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境行業(yè)社會環(huán)境96%88%在中國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的背景下，過去5年城市交通大數(shù)據(jù)應用快速落地，現(xiàn)已發(fā)展至較成熟階段，未來5年增長或放緩。與城際交通等領域不同，經(jīng)過近年來的快速發(fā)展，城市交通已成為中國大數(shù)據(jù)交通應用市場中發(fā)展相對成熟的子市場，市場進一步擴大的空間較為有限。社會環(huán)境1同時，受到外部宏觀經(jīng)濟環(huán)境、地方城市建設投資平臺債券發(fā)行管理加強等因素影響，客戶支付能力在2018至2019年呈現(xiàn)下降趨勢，市場項目平均投資規(guī)模有所下滑。在車路協(xié)同等領域增長的帶動下，中國大數(shù)據(jù)城市交通應用投資規(guī)模未來5年或保持0%的年復合增長率，在2024年達到86.9億元的規(guī)模。社會環(huán)境2行業(yè)社會環(huán)境行業(yè)發(fā)展社會環(huán)境大數(shù)據(jù)可應用于城市交通管理中的交通流分析及預測、線路推薦及交通誘導、交通異常分析及安全監(jiān)控、城市交通評價及規(guī)劃等領域。在中國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模持續(xù)擴大的背景下，基于豐富的城市交通管理數(shù)據(jù)資源，城市交通行業(yè)成為大數(shù)據(jù)應用率先落地的行業(yè)之一。2015至2019年，大數(shù)據(jù)在中國城市交通行業(yè)的應用市場投資額由45.0億元增長至75.0億元。在此處添加內(nèi)容關鍵詞在此處添加內(nèi)容③行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)現(xiàn)狀分析隨著大數(shù)據(jù)相關產(chǎn)品及應用的不斷普及，未來五年，應用層規(guī)模將逐步增長。在技術層、數(shù)據(jù)源層以及衍生層的共同支撐下，應用市場規(guī)模份額將達到40%。其中，交易市場規(guī)模雖然占比最少，但是正是由于他的存在，使得數(shù)據(jù)的交易從法律上實現(xiàn)數(shù)據(jù)的合法化問題，以及實現(xiàn)了數(shù)據(jù)價值兌現(xiàn)。行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)市場分析大數(shù)據(jù)可應用于城市交通管理中的交通流分析及預測、線路推薦及交通誘導、交通異常分析及安全監(jiān)控、城市交通評價及規(guī)劃等領域。在中國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模持續(xù)擴大的背景下，基于豐富的城市交通管理數(shù)據(jù)資源，城市交通行業(yè)成為大數(shù)據(jù)應用率先落地的行業(yè)之一。2015至2019年，大數(shù)據(jù)在中國城市交通行業(yè)的應用市場投資額由45.0億元增長至75.0億元。行業(yè)市場分析這些信息用以識別和界定市場營銷機會和問題，產(chǎn)生、改進和評價營銷活動，監(jiān)控營銷績效，增進對營銷過程的理解。市場與企業(yè)之間的“共諧”。行業(yè)現(xiàn)狀分析近年來，全球正大步邁向大數(shù)據(jù)新時代，數(shù)據(jù)的高效存儲、處理和分析等需求也越來越旺盛。在此背景下，行業(yè)大數(shù)據(jù)得以高速發(fā)展，應用于各個領域，根據(jù)IDC發(fā)布的有關數(shù)據(jù)預測，2025年市場規(guī)模將達到19508億元的高點。行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)現(xiàn)狀分析實現(xiàn)信號量的實時調(diào)度可以利用大量的實時數(shù)據(jù)實現(xiàn)信號量的實時調(diào)度，提高現(xiàn)有線路的運行能力。信號燈的科學布置是一項復雜的系統(tǒng)工程，需要利用大數(shù)據(jù)計算平臺制定出更加合理的方案。科學信號系統(tǒng)將使現(xiàn)有道路的通行能力提高約30%。在美國，政府基于特定路段的交通事故信息增加了更多的交通信號燈，從而將事故發(fā)生率降低了50%以上。依托大數(shù)據(jù)實現(xiàn)機場航班起降，提高航班管理效率。航空公司可以利用大數(shù)據(jù)來增加乘客容量和降低運營成本。鐵路利用大數(shù)據(jù)有效安排客運和貨運列車，提高效率和降低成本。了解交通密度大數(shù)據(jù)傳感器數(shù)據(jù)可以用來了解車輛的交通密度，合理的道路規(guī)劃可以包括單車道的路線規(guī)劃。行業(yè)現(xiàn)狀分析為促進行業(yè)科技創(chuàng)新事業(yè)發(fā)展，全面提升科技創(chuàng)新能力，中國逐步加大行業(yè)經(jīng)費投入、落實稅收優(yōu)惠、鼓勵科研人才發(fā)展，全面推動科研事業(yè)發(fā)展，同時帶動科研服務市場增長，廣泛運用于各個研究領域，未來市場空間將進一步釋放在市場發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭取競爭優(yōu)勢，尤其是大中型企業(yè)，越來越重視自主研發(fā)實力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長，企業(yè)科研服務市場逐步打開，未來科研用檢測試劑的服務主體趨于多元化從應用領域來看，大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運用于醫(yī)學、藥學、檢驗學、衛(wèi)生免疫學、食品安全、農(nóng)業(yè)科學等民營領域大數(shù)據(jù)+交通產(chǎn)業(yè)處于快速增長時期，由于大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)的產(chǎn)品及服務模式特性，使其供給市場與需求市場存在較強的相互依賴、相互促進關系，大數(shù)據(jù)+交通市場在良好的供需作用機制下保持穩(wěn)定發(fā)展研究資源投入穩(wěn)健增長行業(yè)競爭促進行業(yè)正向發(fā)展商業(yè)應用領域不斷拓展供需平衡促進市場發(fā)展④行業(yè)制約因素及發(fā)展建議行業(yè)制約因素大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)屬于領域中發(fā)展最快的細分領域之一，隨著大數(shù)據(jù)+交通的市場環(huán)境日趨成熟，行業(yè)競爭日趨激烈，行業(yè)存在一下下痛點：程序上或系統(tǒng)中的漏洞可能會引發(fā)涉及整個交通系統(tǒng)的災難性后果。但是，這些漏洞卻是衡量可靠性的標尺。傳統(tǒng)解決途徑一般是加入預警和報警程序，不過可能會導致系統(tǒng)更加復雜，反而增加漏洞風險。但在不久的將來，更具彈性和民主的智慧交通必會出現(xiàn)。智能交通漏洞政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵科學研究創(chuàng)新，對科學研究試驗不設置嚴格限制，因此，大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測，大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后在中低端產(chǎn)品領域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進口渠道。此外，大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費端對進口科研用檢測試劑的依賴，不利于大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)的發(fā)展行業(yè)發(fā)展策略數(shù)據(jù)共享問題各部門為追求地區(qū)效益，各自為政、相互封閉。這樣并不能促進交通運輸發(fā)展。各級部門應從長遠且廣泛的角度重新思考數(shù)據(jù)的價值。加強數(shù)據(jù)共享交換設計。信息存儲困難和成本提高在信息技術快速發(fā)展的今天，雖然大數(shù)據(jù)已經(jīng)滲透各行各業(yè)，我們用大數(shù)據(jù)也做了不少的事，但是隨著信息技術的不斷發(fā)展，信息的數(shù)量不斷的增多，就會需要硬件設施不斷更新，數(shù)據(jù)存儲技術也在不斷發(fā)展，從業(yè)人員就要不斷地學習新的技能，對于交通管理部門就要投入大量的資金和技術來維持現(xiàn)有設備的更新與維護。地方政府交通管理部門，對于自建的信息中心維護難度也越來越難，投入會越來越多,就會感覺入不敷出,不愿有更多的投入,導致現(xiàn)有的信息資源浪費。數(shù)據(jù)信息分散化在我國，由于政府管理體制為“條塊結(jié)合”，也就是區(qū)域化比較嚴重，大量的數(shù)據(jù)主要存儲在基層，各級政府部門對數(shù)據(jù)不能及時共享。由于我國管理制度主要是中央統(tǒng)一領導，區(qū)域有一定的自治權(quán)，各省都在大力的發(fā)展自己的經(jīng)濟，組建自己的交通信息網(wǎng)絡，導致各個地區(qū)交通信息不能共享。5行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢行業(yè)競爭格局1在此背景下，中國大數(shù)據(jù)城市交通市場的CR3為17%、CR5為17.0%、CR10為26.0%，行業(yè)市場集中度并不高。競爭格局1市場格局行業(yè)競爭格局2城市交通科技是典型的“2G”行業(yè)，大數(shù)據(jù)交通應用提供商的下游客戶是交通運輸、公安、城管等政府部門。具有當?shù)亟煌ú块T或其他國有資本投資背景的，以及與政府客戶形成較強合作關系的企業(yè)往往在當?shù)厥袌鼍邆滹@著的競爭優(yōu)勢，然而缺少在中國全國各地市場均處于明顯領先地位的強勢企業(yè)。觀察目前行業(yè)企業(yè)的地域分布可注意到，頭部企業(yè)分散在全國不同的區(qū)域。競爭格局2競爭格局是指市場經(jīng)營主體進入市場的一種狀態(tài)，主要表現(xiàn)為市場經(jīng)營主體全部到位和所有市場經(jīng)濟經(jīng)營主體之間公平競爭。競爭格局行業(yè)發(fā)展趨勢04030201傳統(tǒng)信號控制向車路協(xié)同轉(zhuǎn)變對交通及非交通類數(shù)據(jù)的采集與處理是車路協(xié)同系統(tǒng)運行的關鍵環(huán)節(jié)之一，大數(shù)據(jù)將助力中國道路交通控制由傳統(tǒng)信號控制向車路協(xié)同轉(zhuǎn)變。車路協(xié)同是結(jié)合探測傳感、無線通信等技術，通過（1）交通信息、車輛運行信息的實時處理；（2）車車、車路的實時通信，實現(xiàn)車輛與道路之間協(xié)調(diào)配合目標的一種交通系統(tǒng)。對交通及非交通類數(shù)據(jù)的采集與處理是車路協(xié)同系統(tǒng)運行的關鍵環(huán)節(jié)之一，以美國2010年啟動研發(fā)的IntelliDrive項目為例，其應用的大數(shù)據(jù)涵蓋了車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)、交通設施狀態(tài)數(shù)據(jù)、天氣數(shù)據(jù)、定位數(shù)據(jù)、實時道路交通數(shù)據(jù)等多個種類。車路協(xié)同系統(tǒng)是對交通控制與交通誘導的深度融合，有利于交通運輸效率及安全性的提高，是未來中國道路交通控制系統(tǒng)的重要發(fā)展方向之一。MaaS全過程出行服務大數(shù)據(jù)在MaaS的出行前、出行中、到達后各階段服務中均發(fā)揮重要作用，在該領域具備可觀的發(fā)展?jié)摿ΑaaS（MobilityasaService，出行即服務）是一種將不同方式的交通服務進行整合，進而滿足各種出行需求的服務提供模式。2019年12月發(fā)布的《推進綜合交通運輸大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要（2020—2025年）》提出了“促進出行服務創(chuàng)新應用。鼓勵各類市場主體培育“出行即服務（MaaS）”新模式，以數(shù)據(jù)銜接出行需求與服務資源”的大數(shù)據(jù)應用創(chuàng)新任務。2019年11月，北京市交通委與高德地圖合作推出了交通綠色出行一體化服務平臺（MaaS），基于政企合作模式共享融合交通大數(shù)據(jù)，為北京市民提供整合多種交通方式的全過程智慧出行服務。北京MaaS平臺是中國首個落地實施的一體化出行平臺應用試點，目前已成為超千萬級用戶的一體化出行服務平臺，該項目的成功有望促進中國更多城市未來推廣建設MaaS。個性化出現(xiàn)所以隨著科學技術的發(fā)展，人們生活中的行為習慣，性格特征等數(shù)據(jù)都有可能被記錄下來，然后利用這些數(shù)據(jù)進行精確的分析，然后為出行者提供具有與眾不同的出行方式及其生活體驗。在現(xiàn)在快速的生活方式中如果能有特制的服務方式,不僅能夠為出行者提供了不同的出行體驗換可以降低出行成本以及在出行時間上得到高效的利用。非商業(yè)化模式所以隨著科學技術的發(fā)展，人們生活中的行為習慣，性格特征等數(shù)據(jù)都有可能被記錄下來，然后利用這些數(shù)據(jù)進行精確的分析，然后為出行者提供具有與眾不同的出行方式及其生活體驗。在現(xiàn)在快速的生活方式中如果能有特制的服務方式,不僅能夠為出行者提供了不同的出行體驗換可以降低出行成本以及在出行時間上得到高效的利用。行業(yè)代表企業(yè)1招商新智科技有限公司（以下簡稱“招商新智”）由大型中央國有企業(yè)招商局集團內(nèi)二級企業(yè)招商局公路網(wǎng)絡科技控股股份有限公司（以下簡稱“招商公路”）聯(lián)合上市公司新智認知數(shù)字科技股份有限公司于2017年4月發(fā)起成立，是招商公路旗下的智慧交通產(chǎn)業(yè)平臺。招商新智擁有完整的服務體系和技術保障，致力于成為中國領先的智慧交通基礎設施運營服務商，曾為國慶閱兵、世博會、中共十九大等國家級重大活動提供交通管理服務。行業(yè)代表企業(yè)