T/HBVAEA 003—2023團 體 標 準T/HBVAEA 003—2023河北省事故機動車貶損價值評估規范Derogatoryvalueevaluationcriterionofaccidentmotorvehiclesinhebeiprovince2023-1-12發布 2023-2-1實施河北省機動車鑒定與評估行業協會 發布T/HBVAEA 003T/HBVAEA 003—2023目錄前 言 1范圍 2規性用件 2術與義 2動車 2動鑒及值估 2故動車 2故動鑒及值估 2故動貶價值 2置本法 2行價法 2鑒評要求 3定估構 3定估員 3事機車定估序 3受托 3輛定 3故動判定 3合整數α確定 4故動貶率定 4事機車損值定 5確未生故前動的值 5估象生故后動的值定 7生故后動的損值定 7定估告出具 8T/HBVAEA 003T/HBVAEA 003—2023PAGEPAGE1前 言GB/T1.1-2009本標準于2023年1月首次發布。河北省事故機動車貶損價值評估規范1.范圍本標準適用于事故機動車貶損價值的評估。2.規范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是標注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不標注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T30323-2013《二手車鑒定評估技術規范》《中華人民共和國資產評估法》3.術語與定義根據鑒定評估目的，對機動車進行技術狀況鑒定，確定某一時點價值的過程。3.3事故機動車經過碰撞、水淹、火災、維修不當、使用不當等非自然損耗因素造成損傷事故的機動車。3.4事故機動車鑒定及價值評估根據鑒定評估目的，對事故機動車進行技術狀況鑒定，確定某一時點價值的過程。3.5事故機動車貶損價值事故機動車價值貶損是指機動車發生事故并修復后，相對于未發生事故之前機動車減去實體、功能及經濟等陳舊性貶值后的價值貶損（即貶值損失）。3.6重置成本法，3.7現行市價法（）A。事故機動車判定應符合GB/T30323-2013的要求，對照表見表1。表1 碰事機車定照表事故部位事故描述A、B、C柱變形、更換、焊接縱梁變形、更換、焊接減振器座變形、更換、焊接車身后翼子板受損而進行切割、焊接等鈑金加工車頂受損而進行切割焊接等鈑金加工發動機事故原因更換包括汽缸體等部件安全氣囊因撞擊而爆炸表1 （續其事車定照表事故部位事故描述水淹水淹導致積水進入車艙火災自燃、撞擊燃燒和其他原因引起的燃燒發動機、變速器、驅動橋維修不當導致實質性損傷發動機、變速器、驅動橋使用不當導致實質性損傷確定。表2 車技狀等對表技術狀況等級本次事故前狀況本次事故后狀況好無事故，各系統狀況好/較好無嚴重事故，各系統狀況較好事故部位修復較好，各系統狀況較好一般局部有修復痕跡，各系統狀況一般事故部位修復較好，各系統狀況一般較差有碰撞修復痕跡，各系統狀況較差事故部位修復一般，各系統狀況較差差碰撞修復痕跡明顯，各系統狀況差事故部位修復較差，各系統狀況差3。表3綜合調整系數α表影響因素等級調整系數權重（）技術狀況好0.9≤α≤1.030較好0.8≤α≤0.9一般0.6≤α≤0.8較差0.4≤α≤0.6差α≤0.4維護保養好0.9≤α≤1.025較好0.8≤α≤0.9一般0.6≤α≤0.8較差0.4≤α≤0.6差α≤0.4保值率高0.9≤α≤1.020較高0.8≤α≤0.9一般0.7≤α≤0.8較低0.5≤α≤0.7低α≤0.5制造質量進口名牌0.95≤α≤1.015國產名牌0.9≤α≤0.95非國產名牌0.7≤α≤0.9使用性質非營運（私用）0.9≤α≤1.010非營運（公務）0.8≤α≤0.9營運0.5≤α≤0.80事故車輛貶損率β對照表見表4。表4 事故輛損β照表部件貶值系數備注前后縱梁10%-15%焊接確定貶值系數。輕度受損減值1%-3%。左右邊梁3%-5%鈑金修復后減值。A柱、B柱、C柱5%-10%根據修復后的狀態、鈑金修復還是割斷焊接確定貶值系數。前后圍板、后箱底板3%-5%根據修復后的狀態、鈑金修復還是割斷焊接確定貶值系數。更換零件（含覆蓋件）1%-2%無法安裝牢固、到位。噴漆色差0.5%車身變形12%-18%鈑金修復后造成軸距左右差值1cm（含角有偏差，輪胎非正常磨損。按前后縱梁受損處理鈑金修復后造成軸距左右差值1cm以下，按前后縱梁受損處理。20%、10%使用期在半年內的高檔車減值比例增2010%左右。。40%車身中部切割。水泡事故車10%-40%按照河北省機動車鑒定評估技術規范減值20%-40%。火燒事故車10%-40%按照河北省機動車鑒定評估技術規范火燒事故20%-40%。重置成本法算法詳解如下：

PR式中：PR——綜合成新率更新重置成本為相同（或相似）型號、配置的新車在評估基準日的市場零售價格；yt式中：yt——技術鑒定成新率；——年限成新率系數；——技術鑒定成新率；其中：1t——相當于實體性陳舊貶值與功能性陳舊貶值后，車輛剩余的價值率；y——相當于經濟性陳舊貶值后，車輛剩余的價值率。yN/n式中：y——年限成新率；N——預計車輛剩余使用年限；n（1515）。=/100；tX/100式中：t——技術鑒定成新率；X——車輛技術狀況分值。車輛技術狀況分值由機動車鑒定評估人員根據車輛技術狀況鑒定結果綜合計算得出。在采用現行市價法對評估對象進行評估時，有三種不同的計算公式。①評估對象與參照物完全相同時的鑒定評估公式為：PP0式中：P——評估對象的評估價值；P0——參照物的交易價值。②評估對象沒有完全相同的參照物可以參考的，鑒定評估公式為：式中：PP0——參照物的交易價值；

P0oi)o(j)00

③調整系數法計算評估車輛價格：

PP0(1k)式中：PP0發生事故之后機動車價值評估的基本公式：BP1）式中：PB——表示