電動自行車行業需求與投資預測報告

大力培育健身休閑、競賽表演、場館服務、體育經紀、體育培訓等服務業態，創新商業模式，延伸產業鏈條。力爭到2022年，體育服務業增加值占體育產業增加值的比重達到60%。加強體育服務業質量監測。全地形車行業概況根據《GBT24936-2010全地形車術語》，全地形車（英文名AllTerrainVehicle）是一種被設計用于非高速公路行駛的、具有4個或以上低壓輪胎且可用在非道路上行駛的輕型車輛。根據動力來源分類，全地形車可分為內燃機式全地形車、電動全地形車。根據車輛結構分類，全地形車可分為四輪全地形車（ATV）、多功能全地形車（UTV）以及卡丁車（Go-Kart）。全地形車起源于1960年的北美，因風雪交加的氣候，美國人為應對泥濘濕滑的路面，希冀有一種輕便、小巧，且能夠在惡劣天氣、復雜路況下行駛自如的交通工具。而后，一種能夠在雪地上行駛的小型單引擎、越野型摩托車誕生，這是最早的全地形車雛形。1970年，日本的本田（Honda）率先推出了一款原名US90、后改名為ATC90的三輪式全地形車，它搭載了一臺驅動力為7馬力的89cc四沖程單缸發動機，正式開啟了屬于全地形車的時代。直至1982年，鈴木工業終于在三輪的基礎上進化出一款名為QuadRunnerLT125的四輪式全地形車，自此全地形車突破了三輪式結構。此后，美國人開始嘗試將最早的四輪驅動技術運用在全地形車上，并涌現出了北極星、龐巴迪、北極貓等一批領軍企業；四輪驅動不但沒有破壞全地形車的動力協調性，反而使其更加強悍，在各種地形暢行自如，四輪驅動技術也開始廣泛應用于機動車領域。美國、日本等國家最早發展全地形車，占據了技術、銷售渠道、品牌等制高點，在國際市場中占據有利態勢。目前，全球全地形車的主要產量仍集中在北美。2015年，北極星、北極貓、龐巴迪、約翰迪爾等廠商生產的全地形車約占全球產能的52%，本田、雅馬哈、川崎等廠商生產的全地形車約占全球產能的29%左右，中國廠商生產的全地形車占全球產能的比重較低。全球全地形車的消費主要集中在歐美等發達國家，2015年，北美及歐洲的全地形車消費量占據全球消費量的89%左右。我國的全地形車廠商生產的全地形車90%以上用于出口。全地形車作為集實用、娛樂、體育運動等于一體的特種車輛，可在沙灘、草地、山路、旅游場所等多種復雜路面行駛。由于其適用于不同地形，靈活性強，應用非常廣泛，目前主要用于戶外作業（農業、畜牧業、林業、狩獵、景觀美化、探險、工業、建筑等）、運動休閑、消防巡邏等眾多領域。一方面，由于歐美國家尤其是美國、俄羅斯等國多草地、山路、沙路等復雜地形，全地形車的消費主要集中在歐美等國；另一方面，歐美發達國家人均收入水平較高，人們富于冒險精神、追求刺激，進一步推動了全地形車的消費。建設場地設施，增加要素供給（一）優化體育產業供地各地區在編制國土空間規劃時要統籌考慮體育用地布局，在安排年度土地利用計劃時，加大對體育產業新增建設用地的支持力度。利用以劃撥方式取得的存量房產、土地興辦體育產業，符合《劃撥用地目錄》的可按劃撥方式辦理用地手續，不符合《劃撥用地目錄》的可采取協議出讓方式辦理。鼓勵各地探索利用集體建設用地、符合條件的四荒（荒山、荒溝、荒丘、荒灘）土地發展體育產業。（二）因地制宜建設體育設施鼓勵各類市場主體利用工業廠房、商業用房、倉儲用房等既有建筑及屋頂、地下室等空間建設改造成體育設施，并允許按照體育設施設計要求，依法依規調整使用功能、租賃期限、車位配比及消防等土地、規劃、設計、建設要求，實行在五年內繼續按原用途和土地權利類型使用土地的過渡期政策。合理利用公園綠地、市政用地等建設足球場、籃球場、排球場等體育設施，鼓勵社會資本參與投資建設并依法按約定享受相應權益。已交付的體育設施由體育部門履行監管職責，確保落實體育用途。電動滑板車行業市場需求及市場規模電動滑板車在中國還是剛剛興起的行業，屬于休閑玩具類商品，消費群體主要為戶外運動愛好者，且由于我國《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十四條規定，行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具，因此電動滑板車在我國尚不具備上路條件。而歐美國家只要取得相應的認證即可上路，更多作為短途代步工具使用，因此廣受消費者的喜愛，市場空間大。作為休閑娛樂工具，電動滑板車炫酷時尚，符合年輕人追求新生活方式的需求。城市化進程的加快、大城市人口數量的激增以及汽車保有量的日益提升，都加劇了城市擁堵、環境污染等問題。在歐美國家和地區，電動滑板車作為新興的短距離交通代步工具，因其輕便、靈活的特點，能較好的滿足公眾短距離出行和公共交通接駁換乘，有效解決城市交通出行最后一公里問題，緩解城市交通擁堵、構建綠色出行體系，多家大型企業也正在歐美國家和地區布局共享電動滑板車業務。2017年9月，BirdRidesInc．（以下簡稱Bird）在美國加利福尼亞州圣塔莫尼卡成立，其主要業務為出租電動滑板車，旨在為消費者提供最后一英里交通的最佳選擇。2018年，隨著Bird和LimeBike（以下簡稱Lime）運營的共享滑板車的出現，美國興起了共享電動滑板車的風潮。Bird一經成立，隨即引發了由風險投資推動的微移動設備熱潮。投資者很快就投入了數億美元，Bird和Lime在短短兩年內估值分別躥升至20億美元和10億美元，而Uber、Lyft和主要汽車制造商也紛紛推出自己的電動滑板車服務，共享滑板車的興起帶動了美國整個電動滑板車市場。電動滑板車行業特點及發展趨勢電動滑板車起步于國外，面市之初由于價格昂貴、定位不清，發展一直處于不溫不火的狀態。近幾年，受益于國內創業者對電動滑板車進行重新定位，廣泛用于短程代步、休閑娛樂等用途，電動滑板車迎來了快速發展。目前，國內電動滑板車的生產企業，除了少數幾家綜合實力較強的企業可自主研發產品外，大部分廠家采用整套采購配件組裝成整車再貼牌對外銷售的模式。這些企業技術力量薄弱，不熟悉關鍵部件（尤其是電池、控制主板）的要求，僅簡單組裝各功能模塊，導致整車系統兼容性差，產品質量無法得到保障，甚至很多電動滑板車加裝了鞍座，替代了電動自行車作為代步工具。隨著歐美國家紛紛出臺電動滑板車的相關準入標準，如美國的UL認證、歐盟的CE認證，有效的阻止了低端偽劣產品進入市場，使得一些生產規模較小、產品質量較差的企業逐漸淡出市場，倒逼生產企業投入人力、物力，加大研發力度，確保產品符合相關的法律法規規定，行業經營環境得到改善，電動滑板車開始進入有序發展階段。騎行電動滑板車體力消耗少、機動靈活，能夠滿足人們短距離的出行需求，其不僅解決了人們出行最后一公里的難題，也在某種程度上為人們提供了別樣的休閑娛樂方式。另外，電動滑板車使用鋰電池作為動力，符合世界各國綠色、環保、低碳的政策方向。由于歐美國家的滑板文化濃郁，加之近幾年美國、歐洲流行的共享滑板車風潮逐步提升了人們對電動滑板車的認知，更有利于電動滑板車的進一步推廣。共享電動滑板車業務在美國、歐洲備受消費者青睞，從而使得市場規模高速增長，根據NHTS統計，5英里以下的短途共享出行占據了美國人60%左右的出行需求，主要包括共享的自行車、電動滑板車及電踏車，未來全球范圍內的電動滑板車市場容量有望進一步提升。支持體育用品制造業創新發展推動智能制造、大數據、人工智能等新興技術在體育制造領域應用。鼓勵體育企業與高校、科研院所聯合創建體育用品研發制造中心1、推動體育賽事職業化。著力發展現有職業聯賽，鼓勵有條件的運動項目舉辦職業賽事，合理構建職業聯賽分級制度。支持成立各類職業聯盟。支持校際體育賽事發展，探索商業化運營模式。發展體育經紀人隊伍，挖掘體育明星市場價值。（一）加快發展冰雪產業促進冰雪產業與相關產業深度融合，合理規劃、廣泛調動社會力量投資建設冰雪運動場地設施。力爭到2022年，冰雪產業總規模超過8000億元，推動實現三億人參與冰雪運動目標。（二）大力發展互聯網+體育推動電子商務平臺提供體育消費服務。支持以冰雪、足球、籃球、賽車等運動項目為主體內容的智能體育賽事發展。加強平臺支持，壯大市場主體（一）建設體育產業發展平臺促進各類體育組織與體育企業合作，打造一批知名企業和自主品牌。鼓勵符合條件的中小體育企業服務平臺申報國家中小企業公共服務示范平臺。開展全國體育科技創新大賽。（二）推動體育社會組織發展體育社會組織符合直接登記條件的，可直接向民政部門依法辦理登記。重點扶持一批運行良好、積極作為的基層體育組織七、改善產業結構，豐富產品供給。（三）提升體育服務業比重大力培育健身休閑、競賽表演、場館服務、體育經紀、體育培訓等服務業態，創新商業模式，延伸產業鏈條。力爭到2022年，體育服務業增加值占體育產業增加值的比重達到60%。加強體育服務業質量監測。打造體育產業增長極以京津冀、長三角、粵港澳大灣區、海南等區域為重點發展體育產業，培育一批具有較大影響力的體育城市。引導在京的全國性體育組織落戶河北雄安新區，支持京津體育科研院所、體育高科技企業到河北開展技術研發、中試和產業化生產。全地形車行業特點及發展趨勢全球全地形車的主要產量和銷量仍集中在北美地區，全地形車市場在我國尚屬于新興市場。我國全地形車行業起步較晚，大部分全地形車生產企業以小排量為主，并且90%以上出口銷售，業內參與企業的經營規模、技術能力參差不齊，缺乏產品技術的積累、創新。近年來，國外消費市場對于全地形車的排放標準、安全性要求等不斷提高。根據美國相關法律法規的要求，在美國區域內進行商業銷售的全地形車必須獲得EPA認證，在美國加利福尼亞州銷售全地形車還需獲得CARB認證；根據歐盟相關法律法規的要求，在歐盟區域進行商業銷售的全地形車必須獲得CE認證及e-mark認證。經過市場優勝劣汰后，國內全地形車質量和性能不斷提高，形成了如春風動力、重慶環松、林海股份、濤濤車業等一批具有自主研發能力的企業。目前，國內全地形車行業已具備如發動機系統、懸掛系統、操控系統等核心部件的自主研發、生產能力，但在產品材料的精度、產品的可靠性、穩定性等方面仍與國際先進制造企業存在一定差距。全地形車市場的消費需求與全球宏觀經濟、消費地區