貨物運輸基本知識一、鐵路貨物運輸種類及辦理條件鐵路貨物運輸種類分為整車、零擔、集裝箱三種。整車貨物：一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸的，應按整車托運。零擔貨物：不夠整車運輸條件的，按零擔托運。按零擔托運的貨物，一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過300件。下列貨物不得按零擔托運：需要冷藏、保溫或加溫運輸的貨物；規定限按整車辦理的危險貨物；易于污染其他貨物的污穢品（例如未經過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）；蜜蜂；不易計算件數的貨物；未裝容器的活動物（集團公司規定在管內可按零擔運輸的除外）；一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長度超過9米的貨物（經發站確認不致影響中轉站和到站裝卸車作業的除外）。在專用線或專用鐵路內組織直達整裝零擔運輸，經集團公司同意由車站和托運人協商并簽訂協議后辦理；如組織中轉整裝零擔，應經集團公司同意。符合集裝箱運輸條件的，可以按集裝箱托運。集裝箱運輸按《鐵路集裝箱運輸規則》的規定辦理。二、按一批辦理的條件一批的概念按一批托運的貨物，必須托運人、收貨人、發站、到站和裝卸地點相同（整車分卸貨物除外）。整車貨物每車為一批。跨裝、爬裝及使用游車的貨物，每一車組為一批。零擔貨物或使用集裝箱運輸的貨物，以每張貨物運單為一批。使用集裝箱運輸的貨物，每批必須是同一箱型，至少一箱，最多不得超過鐵路一輛貨車所能裝運的箱數。不得按一批托運的條件易腐貨物與非易腐貨物。易腐貨物在運輸過程中需要冷藏、保溫或加溫，以防腐爛變質；而非易腐貨物則不需要采取這些措施，兩類貨物按一批裝運是不經濟的。危險貨物與非危險貨物（另有規定者除外）。危險貨物是具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在鐵路運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡、財產毀損或者環境污染而需要特別防護的物質和物品。而非危險貨物無此要求，所以不能按一批運輸。根據貨物的性質不能混裝運輸的貨物。有些貨物性質特殊，如裝在同一輛貨車內運輸，雖不至于發生危險情況，但是貨物質量會發生變化。如液體與怕濕貨物、食品與污穢品、氣味不同易發生串味的貨物等。按保價運輸的貨物與不按保價運輸的貨物。涉及到承運人、托運人與保險公司之間賠償責任和賠償金額的確定問題，所以不能作為一批托運。投保運輸險貨物與未投保運輸險貨物。運輸條件不同的貨物。不同熱狀態的易腐貨物。、運輸阻礙的處理三、運輸阻礙的處理因不可抗力的原因致使行車中斷，貨物運輸發生阻礙時，集團公司對已承運的貨物，可指示繞路運輸。或者，在必要時先將貨物卸下，妥善保管，待恢復運輸時再行裝車繼續運輸。所需裝卸費用，由裝卸作業的集團公司負擔。因貨物性質特殊，繞路運輸或卸下再裝，可造成貨物損失時，車站應聯系托運人或收貨人請其在要求的時間內提出處理辦法。超過要求時間未接到答復或因等候答復將使貨物造成損失時，比照無法交付貨物處理，所得剩余價款，通知托運人領取。四、貨物運輸合同的變更和解除托運人或收貨人由于特殊原因，在貨物承運后，可以向承運人提出變更或解除運輸合同的要求。貨物運輸合同的變更：托運人由于特殊原因，對承運后的貨物運輸合同，可按批向貨物所在的中途站或到站提出變更到站、變更收貨人。承運人不辦理：違反國家法律、行政法規、物資流向、運輸限制和蜜蜂的變更；變更后的貨物運到期限大于容許運輸期限；變更一批貨物中的一部分；第二次變更到站。零散快運不辦理貨物運輸合同在承運前變更辦法另行規定。貨物運輸合同的解除：承運后發送前托運人可向發站提出取消托運，經承運人同意，貨物運輸合同即告解除。變更和解除合同的程序：托運人提出運單托運人存查聯、領貨憑證和貨物運輸變更要求書（格式、填記示例如下）；提不出領貨憑證時，應提出其他有效證明文件，并在貨物運輸變更要求書內注明；貨物運輸變更由車站受理，但整車貨物變更到站，受理站應報主管集團公司同意；車站在處理變更時，應在紙質運單托運人存查聯、領貨憑證上修改相關信息，并加蓋車站日期戳或帶有站名的名章。變更到站時，并應電知新到站及其主管集團公司收入檢查室和發站（如下圖）。辦理貨物運輸變更或取消托運，托運人或收貨人應按規定支付費用（相關費用要求如下表）。五、貨物運費、雜費、鐵路保價運輸基本知識貨物運費鐵路貨物運輸費用是對鐵路運輸企業所提供的各項生產服務消耗的補償，包括車站費用、運行費用、服務費用和額外占用鐵路設備的費用等。鐵路貨物運輸費用由鐵路運輸企業使用貨票和運費雜費收據核收。鐵路貨物運輸費用的收費項目及收費標準，應在車站營業場所公告。未經公告，不得實行。我國鐵路貨物運價由基價1和基價2兩部分組成。其運費一般是由貨物運輸組織形式、貨物的種類、貨物的計費重量及貨物的運輸距離等因素決定的。貨物運價按貨物運輸種類劃分，包括整車貨物運價、集裝箱貨物運價和零擔貨物運價。貨物運費的計費重量，整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔貨物以10千克為單位，不足10千克進為10千克；集裝箱貨物以箱為單位。運價里程應根據《貨物運價里程表》按照發站至到站間國鐵正式營業線最短徑路（與國家鐵路辦理直通的合資、地方鐵路和集團公司臨管線到發的貨物也按發、到站間最短徑路）計算，但《貨物運價里程表》內或鐵路總公司規定有計費經路的，按規定的經路計算。運價里程不包括專用線，貨物支線的里程。通過輪渡時，應按規定的輪渡里程加入運價里程內計算。水陸聯運的貨物，應將換裝站至碼頭線的里程加入運價里程內計算。下列情況發站在貨物運單內注明，運價里程按實際經由計算：因貨物性質（如鮮活貨物、超限貨物等）必須繞路運輸時；因自然災害或其他非鐵路責任，托運人要求繞路運輸時；屬于五定班列運輸的貨物，按班列經路運輸時。承運后的貨物發生繞路運輸時，仍按貨物運單內記載的徑路計算運輸費用。實行統一運價的營業鐵路與特價營業鐵路直通運輸,運價里程分別計算。貨物運費按照承運貨物當日實行的運價率計算。每項運費的尾數不足1角時按四舍五入處理。運費計算辦法：整車貨物運費=（基價1+基價2x運價里程）x計費重量零擔貨物運費=（基價1+基價2x運價里程）x計費重量集裝箱貨物運費=（基價1+基價2x運價里程）x箱數雜費雜費應按實際發生的項目和當日實行的費率，根據《鐵路貨物運價規則》中的費率向托運人、收貨人核收。每項雜費的尾數不足1角時按四舍五入處理。各項雜費凡不滿一個計算單位，均按一個計算單位計算（另定者除外）。現行雜費種類詳見《鐵路貨物運價規則》。鐵路保價運輸基本知識鐵路保價運輸是指托運人在托運貨物時向鐵路運輸企業聲明實際價格，并繳納保價費，當貨物在運輸過程中發生損失時，鐵路運輸企業以托運人的聲明價格為基礎計算賠償損失。保價運輸應以全批貨物的實際價格辦理，不應只保其中一部分。貨物的實際價格以托運人聲明的價格為準，貨物的實際價格包括其本身的價格、稅款、包裝費用和已發生的運輸費用。托運人對貨物聲明實際價格的真實性負責。保價費率不同的貨物按一批托運時，可分項填記品名及保價金額，保價費分別計算。保價費率不同的貨物合并填記時,按其中最高的保價費率計算保價費。貨物的保價費應與運費同時核收。保價費尾數不足1元時，按四舍五入處理至元。保價運輸貨物變更到站后，保價運輸繼續有效。托運人在承運后發送前取消托運或因鐵路運輸企業責任造成的取消托運，如貨物未發生損失，保價費應全部退還托運人；如貨物發生損失并按有關規定處理的，保價費不再退還。鐵路運輸企業從接收貨物時起，至將貨物交付收貨人時止，對保價運輸貨物發生的損失承擔賠償責任。但由于下列原因造成保價貨物損失的，鐵路運輸企業依法不承擔賠償責任：不可抗力；貨物本身的自然屬性，或者合理損耗；托運人（含押運人）、收貨人的過錯。貨物托運人或收貨人向鐵路運輸企業提出賠償要求的有效期限為180日。有效期限起算日期：貨物損失時為鐵路運輸企業交給貨運記錄的次日；逾期未到的，為運到期限期滿后的第31日。鐵路運輸企業在運到期限期滿后，經過30日仍不能交付的貨物，托運人或收貨人可按全部滅失向鐵路運輸企業提出賠償要求。保價貨物發生損失時，按實際損失賠償，賠償額按下列標準計算：全批損失時，最高不超過該批貨物的保價金額；部分損失時，按損失貨物占全批貨物的價值比例乘以保價金額計算；分項填記品名和保價金額的，按該項貨物品名和保價金額分別計算。賠償額尾數不足1元時,按進整處理至元。保價費率分為五個基本級,兩個特定級：一級為1%0,二級為2%0,三級為3%0,四級為4%0,五級為6%0,特六級為10%,特七級為15%。。六、貨場設施設備車站貨場概述車站貨場是鐵路辦理貨物運輸的場所，也是貨運產品的營銷窗口，并以鐵路承運人資格代表鐵路運輸企業參與市場經營，履行鐵路運輸企業賦予的權利和義務。為滿足貨物運輸的需求，安全、方便、快捷地運送貨物，貨場應嚴格執行規章制度，加強安全基礎工作，完成運輸生產經營任務，不斷提高管理水平。貨場應由主業實行生產和經營的統一管理、統一費率、統一收費、統一清算，對外一體化經營，對內一體化考核，發揮貨場整體經營的基本功能，積極開展貨運營銷，不斷增強鐵路在市場中的競爭能力。車站要應用現代化管理方法和新技術、新設備管理貨場，不斷提高工作質量和服務質量。貨場要努力創優，不斷改進裝備設施，提高現代化管理水平；經常保持安全、文明、整潔、暢通；做到：服務文明化，管理科學化，作業標準化，不斷提高運輸集裝化和裝卸機械化水平。鐵路裝卸管理部門應對貨場內的委托裝卸實行統一管理、統一派班、統一費率、統一收費、統一清算的“五統一”管理。凡未與鐵路簽訂合同的，不準在貨場內進行裝卸作業。貨運設備貨運設備包括倉庫、貨棚、站臺、貨物線、堆貨場及通道、房屋、裝卸機具、衡器、軍用加固材料、防濕篷布，上水、加冰、洗刷除污以及用于貨運業務的電子計算機等各項設施。車站要設專職或兼職人員管理貨運設備，建立設備臺賬，逐項登記入冊。遇有變更及時修正，上報備案。車站要充分利用貨運設備，發揮設備的效能。凡屬貨場范圍的土地、設備，未經集團公司批準，其他單位不得占用。要加大鐵路貨場建設，配置質量良好的倉庫、雨棚、裝卸機具和裝卸場地，完善服務設施，健全服務功能，為招攬貨源、服務貨主提供必要的物質條件。貨區、貨位管理貨位管理目的是最大限度地滿足客戶鐵路貨物運輸需求，充分發揮貨位能力，規范貨位管理，加速貨位周轉，公平、合理組織上貨，不斷提高貨運服務質量，杜絕因貨位管理不善造成的路風和廉政問題。貨區貨位劃分應方便取送車和裝卸作業，確保裝卸作業時人身、貨物、設備安全。按照貨物包裝、性質、單件貨物重量、發送量等情況，可將貨區劃分為普通貨物、貴重貨物、怕濕貨物、笨重貨物、散堆裝貨物、危險貨物、污染貨物、集裝箱貨區。污染性貨物、危險貨物須固定專用貨區、專用貨位，并根據車站實際作業情況，與其它貨物保留一定間隔貨位。零擔貨位和行包貨位由各區域貨運中心根據具體情況劃分。貨位使用實施動態管理，定期對貨位進行清理，提高貨位的使用率。在貨運營業大廳、營業點設立貨位情況揭示牌，對貨位分配、使用情況進行公示。七、專用線管理1.專用線概述鐵路專用線、專用鐵路運輸是鐵路運輸的重要組成部分。專用線是指由企業或者其他單位修建、管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。專用鐵路是指由企業或者其他單位修建、管理，專為本企業或者本單位內部提供運輸服務的鐵路。一般都自備動力，自備運輸工具，在內部形成運輸生產的一套系統的運輸組織。專用線運輸管理基本要求專用線辦理的貨物運輸品類，應符合《鐵路專用線專用鐵路名稱表》的規定。需要變更時，要經集團公司批準，由鐵路總公司公布。在專用線內組織直達整零車運輸，經集團公司同意。專用線辦理鐵路集裝箱的運輸時，須經鐵路總公司批準。辦理自備集裝箱的運輸時，按《鐵路集裝箱運輸規則》的規定執行。車站與其接軌的專用線產權單位，于每年12月底以前，簽訂下年度專用線運輸協議。專用線運輸協議的基本內容包括：設備狀況，交接地點和方法，一次（批）作業車數，裝卸作業時間，預確報制度，貨車清掃、洗刷、消毒工作，運輸生產安全措施及費用清算等。車站在與企業簽訂運輸協議前應征得集團公司同意，站企雙方簽字蓋章后生效，并報集團公司備案。專用線作業管理基本要求貨車送到后，企業應對貨車上部設備進行檢查，檢查門、窗、底板、端側板是否完好，門鼻、門搭扣是否齊全，車內是否干凈，有無異味及回送洗刷、消毒標志等，確定是否適合所裝貨物。如不適用應采取改善措施，必要時，可向車站提出調換。裝車時，應充分利用貨車的載重力和容積，但不得超過貨車容許載重量。貨物的裝載必須防止超載、偏載、集重、虧噸、倒塌、超限和途中墜落。企業運輸員要負責監裝，向裝車人員說明注意事項，隨時檢查裝載加固是否符合規定。裝車后，企業運輸員負責檢查車門、窗、蓋、閥是否關閉妥當，需要施封的貨車按規定施封，需苫蓋篷布的貨物，按規定苫蓋好篷布。填寫裝車登記簿，通知車站裝車完了時間。卸車時，企業運輸員要向卸車人員說明注意事項，提示卸車重點，檢查安全防護設施，并負責監卸。卸車后，企業應負責將車輛清掃干凈，需要洗刷、消毒、除污的應按規定及時處理，如有困難可向車站提出協助處理，費用由委托方承擔。關好車門、窗、蓋、閥。拆除車輛上的支柱、擋板、三角木、鐵線等，恢復車輛原來狀態。檢查貨物堆碼狀態及與線路的安全距離。卸下的篷布應檢查是否完整良好，需晾曬的要晾曬，并按規定將鐵路貨車篷布送回車站指定地點。企業運輸員要正確填寫卸車登記簿，通知車站卸車完了時間。專用線安全管理基本要求線路兩側建筑物、設備均不得侵入鐵路建筑接近限界。專用線應具備良好的通訊、照明設備和明顯的貨位標志及防溜設施，入口門欄上應裝設安全防護信號，專人負責，定期檢查。依據《中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司普速鐵路行車組織規則》第