瀝青路面熱再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域的應(yīng)用江蘇省瀝青路面熱再生工程技術(shù)研究中心

2009-12-17匯報(bào)內(nèi)容：

一、瀝青路面熱再生技術(shù)特點(diǎn)

二、瀝青路面熱再生技術(shù)的應(yīng)用

三、瀝青路面熱再生技術(shù)推薦標(biāo)準(zhǔn)

一、瀝青路面再生技術(shù)特點(diǎn)在交通廳的領(lǐng)導(dǎo)下，江蘇的交通事業(yè)發(fā)展較快，截止2008年底各級(jí)公路達(dá)14.1萬(wàn)公里，其中二級(jí)以上公路就近3.2萬(wàn)公里。江蘇的公路養(yǎng)護(hù)水平也位居全國(guó)前列，積極引進(jìn)和采用各種先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備和養(yǎng)護(hù)技術(shù)，保證了公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量始終維持在較高的水平。其中也包括瀝青路面熱再生技術(shù)。瀝青混合料再生的可行性石料再用、瀝青再生攤鋪的熱瀝青料弱界面（側(cè)面、底面）周圍的冷硬舊路面挖補(bǔ)（銑刨）修補(bǔ)工藝的共性：就地?zé)嵩偕夹g(shù)實(shí)現(xiàn)了真正的層間熱粘結(jié)，消除了弱接縫，大大提高了施工質(zhì)量。就地?zé)嵩偕哂袃?yōu)良的層間粘結(jié)傳統(tǒng)施工工藝就地?zé)嵩偕夹g(shù)傳統(tǒng)工藝產(chǎn)生的層間斷層就地?zé)嵩偕蟮娜⌒緹嵩偕┕ぢ访嫒┕そ涌p熱再生單車道施工與原路面施工接縫熱再生施工接縫全部為熱接縫無(wú)縫粘結(jié)技術(shù)！就地?zé)嵩偕夹g(shù)其他特點(diǎn)1、原路面舊料100％再利用2、符合國(guó)家建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，滿足循環(huán)經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)的各項(xiàng)要求。3、節(jié)約大量的砂、石、瀝青等原材料減少對(duì)環(huán)境造成的影響4、效率高于銑刨等維修工藝5、施工時(shí)只占用一個(gè)車道進(jìn)行維修交通干擾小，保證了道路暢通，社會(huì)滿意度高就地?zé)嵩偕夹g(shù)一般工藝流程回收舊瀝青混合料回收舊集石料回收舊瀝青摻加新集石料摻加瀝青或再生劑形成新的級(jí)配形成再生瀝青再生瀝青混合料攤鋪、碾壓試驗(yàn)分析舊路面加熱舊路面耙松添加劑初拌合新瀝青/再生劑混合料拌合路面攤鋪、壓實(shí)新料添加下承層加熱新舊料提升就地?zé)嵩偕夹g(shù)類型及設(shè)備組合再生類型特點(diǎn)設(shè)備組合示意圖部分案例整形再生不改變道路既有標(biāo)高，消除路表變形和病害。潤(rùn)揚(yáng)大橋河南漯平補(bǔ)強(qiáng)再生(基本型)消除路面變形、病害的同時(shí)對(duì)道路進(jìn)行罩面補(bǔ)強(qiáng)福建同三中山陵復(fù)拌再生不改變標(biāo)高，優(yōu)化原路面級(jí)配，提高路用性能東長(zhǎng)安街京滬\廣靖補(bǔ)強(qiáng)再生(優(yōu)化型)增加路面厚度的同時(shí)優(yōu)化路面級(jí)配，提高承載力北京京沈截止目前，就地?zé)嵩偕夹g(shù)已成功應(yīng)用于AC、AK、SMA等常見路面瀝青混合料類型，以及微表處路面。實(shí)踐證明：就地?zé)嵩偕夹g(shù)是一種非常適合我國(guó)瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù)手段，特別適合處治車轍、沉陷、橋頭跳車、麻面、老化等瀝青路面表層病害，以及瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。該技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)工程中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。二、瀝青路面熱再生施工技術(shù)的應(yīng)用原路面混合料級(jí)配不滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，再生施工后混合料級(jí)配滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)原路面混合料級(jí)配滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，再生施工后混合料級(jí)配偏離規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，但混合料性能得到較大改觀原路面混合料級(jí)配滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，施工后的混合料級(jí)配仍滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。這種情況又有兩種類型：（1）再生前后混合料類型相同，通過再生優(yōu)化了原路面級(jí)配

（2）再生前后混合料類型不同，再生后的混合料類型更適合道路現(xiàn)狀結(jié)構(gòu)的需要幾種常見的就地?zé)嵩偕┕すr就地?zé)嵩偕に噷?duì)車轍的治理熱再生治理車轍的效果對(duì)比照片10cm!2007年5月15日2009年7月02日河南漯平高速就地?zé)嵩偕囖H養(yǎng)護(hù)工程2009年7月24日2009年7月24日福寧高速車轍整形就地?zé)嵩偕┕がF(xiàn)場(chǎng)整形再生工藝對(duì)路表功能缺失的治理G312南京段（玄武大道）同三高速公路路用性能缺失治理南京長(zhǎng)江二橋施工現(xiàn)場(chǎng)北京京沈高速已施工車道效果復(fù)拌再生工藝過程中處治反射裂縫由于微表處施工治標(biāo)不治本，使用一段時(shí)間后微表處路段會(huì)出現(xiàn)大面積脫皮、坑槽、裂縫等路病。而且微表處施工中由于水泥的使用造成微表處表面的開裂，裂縫在荷載作用下會(huì)向下發(fā)展，加劇路面的破壞。如果直接再生，微表處材料混入路面混合料中，造成路面級(jí)配的偏離，無(wú)法保證質(zhì)量。而復(fù)拌再生技術(shù)，可以根據(jù)實(shí)際情況添加特定級(jí)配的混合料，以調(diào)整和優(yōu)化再生后路面的級(jí)配。復(fù)拌再生工藝對(duì)微表處路面的治理再生混合料設(shè)計(jì)思路AAK-16B微表處C現(xiàn)狀路面混合后的混合料D

再生后混合料解:A+B=C

C+？=D已知:A、B目標(biāo):D藥方？再生混合料目標(biāo)級(jí)配曲線圖復(fù)拌前后混合料級(jí)配試驗(yàn)結(jié)果復(fù)拌前后混合料馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果熱再生施工之后的效果為迎接建國(guó)60周年，國(guó)務(wù)院、北京市政府決定對(duì)長(zhǎng)安街進(jìn)行大修。為了踐行節(jié)能減排的基本國(guó)策，對(duì)適合的路段進(jìn)行熱再生處理。原路面上面層混合料為SMA-10，為了使施工后的路面結(jié)構(gòu)更為合理，路面路用性能滿足實(shí)際需要，再生施工后將路面混合料調(diào)整為AC-13。復(fù)拌再生工藝對(duì)路面級(jí)配的優(yōu)化時(shí)間最少水平最高影響最小采用新添加混合料與原路面混合料比例為17：83。其中新添加混合料石料1與石料2的比例為76：24，經(jīng)試拌確定瀝青含量為2%。級(jí)配曲線如下：瀝青路面熱再生技術(shù)作為一項(xiàng)新技術(shù)，近年來(lái)發(fā)展較快，取得了一定的成績(jī)。由于JTGF41-2008《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》相對(duì)較粗，使得熱再生市場(chǎng)不太規(guī)范，放慢了技術(shù)的推廣。為了使這項(xiàng)技術(shù)更快的發(fā)展和完善，使之應(yīng)用的更廣泛，發(fā)揮應(yīng)有的價(jià)值，有必要規(guī)范這項(xiàng)技術(shù)的具體應(yīng)用要求。江蘇作為熱再生技術(shù)應(yīng)用的先行者，也取得了一定的經(jīng)驗(yàn)。請(qǐng)求制定江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)范熱再生技術(shù)的應(yīng)用行為。三、瀝青路面熱再生技術(shù)推薦施工要求就地?zé)嵩偕┕ぴO(shè)備推薦性能要求加熱效率高加熱深度大加熱溫度控制良好舊料耙松充分不打碎集石料計(jì)量精確調(diào)整及時(shí)便捷混合料拌合均勻和易性好就地?zé)嵩偕P(guān)鍵施工工藝加熱工藝耙松工藝新料添加拌和攤鋪保證后續(xù)各工序的基礎(chǔ)確保再生混合料級(jí)配可控保證再生混合料性能可控路面均勻性的保證優(yōu)質(zhì)的熱再生工程……tQ加熱時(shí)間間歇時(shí)間

加熱總時(shí)間T/分鐘溫度/℃溫度上限溫度下限加熱工藝的要求翻松工藝的要求√×外加劑添加均勻，并保證外加