城市高架軌道交通景觀評價體系研究摘要:研究目的:目前國內對于城市高架軌道景觀評價的研究尚處于探索階段,還沒有成熟的指標體系及評價方法,為此需首要建立一套較為客觀、簡捷、實用,又能得到專家和公眾認同的景觀評價體系。研究方法:本文選用“目標—指標層次結構”模式,就是AHP層次分析方法,從動態景觀和靜態景觀2個方面去構建城市高架軌道交通景觀評價體系,并以重慶輕軌2號線中的2個有代表性的區段景觀,對該體系進行驗證。研究結論:經實例驗證,本文建立的城市高架軌道交通景觀評價體系能夠具體體現出高架軌道景觀的差異性,并能反映具體差異點及差異程度?？擅鞔_量化地反映高架軌道交通的景觀評價等級和其中單項指標的景觀等級,并具有可比性,其結果能準確、客觀地反映城市高架軌道交通景觀的實際情況,方法簡單易行,具有實用性。關鍵詞:城市高架軌道交通;動態景觀;靜態景觀;評價體系高架軌道交通作為一種快速公共交通工具,具有安全、舒適、便捷的優點,同時作為一種大型人工構筑物,它也在很大程度上深刻改變著城市面貌。與國內高架軌道交通系統大規模的開工建設的狀況相比,對其景觀影響問題,人們的關注程度肯定是遠遠不夠的。目前國內對于城市高架軌道景觀評價的研究尚處于探索階段,還沒有成熟的指標體系及評價方法。由于我們缺少對軌道交通景觀系統深層次的研究及完整與深刻的認識,使得我國軌道交通景觀的發展面貌無法適應時代前進的腳步,為此就需要建立一套較為客觀、簡捷、實用,又能得到專家和公眾認同的景觀評價體系。這個評價體系的建立,就應成為指導軌道交通景觀資源管理,合理地進行軌道交通景觀評價以及規劃設計的基本依據。1城市高架軌道交通景觀評價指標體系的構建對任何事物進行評價,首先就要確定其評價指標。評價指標的全體,我們稱之為評價指標體系,它是對照和衡量各評價對象質量的標尺,評價指標體系必須科學客觀地反映各種因素和信息。由于城市高架軌道交通是一條帶狀建筑物,它所帶來的景觀問題是很復雜的,因此選擇“目標—指標層次結構”模式,就是AHP層次分析方法,可以把定性分析和定量分析有機地結合起來,把復雜的系統分解成若干子系統,形成有序的遞階層次結構。城市高架軌道交通景觀評價指標體系由3個層次構成,分別為目標層、準則層和指標層,其中目標層反映城市高架軌道交通景觀目標,準則層說明評價城市高架軌道交通景觀必須考慮的幾個方面,而具體的指標就構成了指標層。城市高架軌道交通的景觀評價指標體系中的準則層可分為動態景觀和靜態景觀2個方面。動態景觀主要指列車上乘客對線路兩側景觀的欣賞。高架快速軌道交通是一種能滿足出行的需要,又能居高臨下,在比較長的距離中觀賞城市景觀且票價相對低廉的交通方式。其修長的車體、寬闊的車窗和較大的可視范圍,不僅為市民提供了一個從高處觀賞城市變化的平臺,也為規劃師提供了可以合理協調建筑密度、動態規劃城市空間的手段。人們常把建筑比喻成為凝固的音樂符號,那么高架軌道交通線就好比一根彈撥音樂符號的琴弦。乘客坐在高速飛馳的車廂中,眼前掠過的綠地、道路、住宅、車站和體育館等建筑,就仿佛構成一曲美妙的音樂,從中得到的精神享受不亞于軌道交通快捷運輸本身。研究城市高架軌道交通動態景觀,主要從環境心理學角度探究乘客對城市軌道交通空間的景觀要求,因此選用線路、車站、邊界、區域、標志這五個城市高架軌道交通空間的意象元素作為評價動態景觀的指標。城市高架軌道交通靜態景觀與動態景觀的區別是:前者把城市高架軌道交通放在客體的位置,由“路外人”去觀賞它,討論它與周邊環境的關系;而后者則把其放在主體的位置,乘客通過它去欣賞城市,城市景觀由它來組織。城市高架軌道交通靜態景觀,一方面探討高架線如何與周圍環境協調;另一方面是高架橋自身的線形以及結構的協調問題。以往建筑學界有很多關于街道美學的論著,討論了如何創造一個好的街景,但從現代城市的變化來看,關鍵的是運用現代交通條件下,各種用路者的視覺特性去分析、評價。當城市高架軌道交通線位于道路中央分隔帶時,其粗壯連續的橋墩給橋下駕車的司機視覺上產生的沖擊;當處于道路單側時,其寬大的橋面尺寸與其側面的建筑立面形成的圍合空間給行人帶來的壓抑感等,這些都是我們應加之考慮的問題。因此選用橋墩、橋梁形態、色彩、尺度作為靜態景觀的評價指標。2評價方法由于城市高架軌道交通景觀綜合評價時所涉及的因子很多,加上諸多評價因子無明確的外延邊界,具有很大“模糊性”的特點。因此,對城市高架軌道交通景觀的評價宜采用模糊綜合評價法。由于綜合評價指標體系涉及到2個層次(準則層和指標層)。本文采用二級模糊綜合評價,即在確定因子的評價等級標準和權重的基礎上,運用模糊集合變換原理,構造模糊評價矩陣,通過2個層次的復合運算,最終確定評價對象所屬的等級。2.1評價模式設有n個評價等級,m個評價單元,每個單元又包括k個評價因子。照鄉旦構建高架軌道該交通景觀模糊妙評價模型蒙評價目標單元聽集趣V煉(猜城市高架軌道仁交通景梢觀笑)={V并1噸(通動態景蹲觀逼),V牛2怕(閱靜態景乓觀梳)};煎每個單元因子副集腐V牛1把(哈動態景納觀群)={V施11辦(計線夕路扁),V希12揀(痕車稻站堤),V惕13處(乘區鐵域瞞),V己14繪(計邊幅界腫),V隙15奇(蓮標柱志勸)};V謙2供(季靜態景西觀禽)={V藝21厚(均橋魯墩庭),V衰22結(危橋梁形堂態沿),V預23六(帥色粉彩韻),V孔24兄(希尺撲度示)};業評價翠集臘U={U瘋1炒(欠優層秀寧),U鳳2盲(榆良私好甜),U吉3找(摧中捷等客),U租4料(鉗合快格壽),U廊5撲(幫不合籍格旱);前對于每一卻個雀V武i主按一級模糊評季價分別進行綜鏟合評秀價史,閥其程序港為抽:專首睬先病,架進行單因子評放價馬,謠即建防立孤2樹個仗從箏V沃i找到近U截的模糊映誦射止:f:V聰i翠→輩F(U)拳;洽由爭f潮誘導出模糊關喜系宇R菊f秤,往得到單元評價急矩育陣源R宵f區;秤其屋次轉,賴確定一級評價費權愈重吩,技即確畢定腥V浙i券中各因子的權指重分配為抱最尸后雪,油作矩陣復合運當算譯,室得一級綜合壟評健:B案i恢=w治i佳·R兆i編=(b怖i1題,b六i12駁,史…侄,b傲in你),i=1,武2丟,序…年,姓n蜻。摧添飄二級模糊綜合族評價交將每停個券V遺i池作為一個評價慌元素看臥待拔,可用遠B犧i抵作為它的單元卷素評幼價碌,寶這狀樣筒:快它嫁是經V規i式={V準1皺,V且2像,餓…犁,V迷k道}漠的單元素評價扇矩局陣挨,滑每較個政V僚i話作潛為請V分的一部梢分擱,州反映奏了袋V羅的某種屬蛇性浪,澡可以按它們貢夕獻的重要性繪逆出權重分雀配魯(專專家填寫判斷腐矩俘陣柔):w={w唉1秘,w濱2抗,勁…囑,w志i迎}怖,六于是有二級綜壩合評凡價財,B=w·R張,紹其奪中邁w尖為評價單元的栽權重厭集脊,選B郵為二級綜合評筆價得分。最后婆通過歸一化處列理搞后像,挽按最大隸屬度翼原則確定評價催等級剩。茶膽2.2國猶權重的確定光作為對于城市生高架軌道交通叫景觀復合系統浮變化的特征表機述允,蘆不同的指標在餡景觀評價指標換體系中的重要達程度或分量有院所差國別道,猛即不同的指標蹲就具有不同的機權重。在豈此皮,樓鄭選用思路簡明噸、系統性強、安需要數據信息杰較少、容易掌巴握的方狼法燈——兼—否層次分析負法秧(AHP州)牛來確定城市高竄架軌道交通景檢觀評價指標的蘿權重。牛按照評價指標氏體系確定的層罰次結峽構礙,稼根急據花AH考P壯要斤求止,本咨詢有關專家膀的意譯見哲,挪構成判斷矩常陣螺,趴獲得各層次指腎標全數及隨機抓一致性的率銀值愛(CR威)矮等。3案例驗證忽用來驗證的案扶例選取重慶輕逃軌恐2旋號線折的顫2巷個區興段期—短—乎黃花園站至大距坪站段及謝家鋸灣站至楊家坪乏站段。黃花園暈至大坪站削段益,鬧線路沿江而輕行墻,衣途中還經過佛朗圖關自然景塵觀衡女公闖園逝,蓬因此在這段線洞路霉上也,異主要突出自然宵景觀與軌道交兼通的融合。謝割家灣至楊家坪辨站纏段芝,漸線路跨越大型瘡立交葬橋辣,卷高架軌道列車兩穿梭于繁華的賽楊家坪步行嶺街兇,嗚因而在蹄此膨戶段線路上主要樣展現的是現代億化的都市景觀拴。捕3.1篩棵景觀評價征根據上述方法毒建立的評價指咱標體系及收集碼的試驗數鳳據雷,謀運用模糊綜合率評價方法對黃乎花園站至大坪德站段和謝家灣壟至楊家坪站概段桑2邊個區段數據進指行整理、統計匯和分析評價。支限于篇竊幅湖,涂本文只列出黃耳花園站至大坪雄站段準則層中故動態景座觀閘(這A毅1獲黃大注)奔的模糊綜合評劉價的步運驟閃,題其余各級的評款價步驟與此類輝似。尊動態景觀評價爹指標權視重朽W劃d利確定歇后凳,桂通過評價表格奏的回收整水理移,臣建立評價矩詠陣刃R侍A1鈔。建由權重向解量波W慢d獄與單因素模糊盲評價矩清陣膛R燦A1柏,耗通過模糊矩陣打并合運算得到滿綜合評價矩句陣啦B饑1算黃大忠為崇:岡胖

B伯1藝黃大他=W病d痛×R墻A1師={0.31段6,0.39醒3,0.22烈9,0.06淡1,0}寄按最大隸屬度私原盞則補,扣黃花園站到大飯坪站段的動態棋景觀評價等級籮為傾“顯良熊好訴”仰。錘對各級目標均籍按此方法進行兩計豬算抹,羅結果見語表窗2削。概3.2蓋醫評價結果分析特根據實地調研紅的對比照片和隊最終評價結棄果牛B猶黃大濁和累B猛謝楊瓜的對比可看蹈出項:兔黃花園至大坪殲站段的景觀等泄級高于謝家灣譯至楊家坪站艙段曲,民并根據計算過貼程中的單項指頂標的評價矩陣毛可柄知墊,帽謝家灣至楊家聽坪站段在靜態蔬景觀這個單項陸指標上得分高片于黃花園至大銷坪站柿段罪,許但整體指標等棍級較低。政在對謝家灣至藏楊家坪站景觀鑒進行模糊綜合寺評價的過程木中汗,同發現其動態景懷觀評價的得分梨較泄低與,夏對最后的景觀搜綜合評價影響躲較豪大師,斤在靜態的景觀純評價中橋苦墩戒(寇A鑰21參)帳和色肢彩親(擾A繡23煮)直這兩項指標的軋得分也較圖低痰,窯是導變致般B莖謝楊根據最大慢隸屬度原則的秀評價結果摸為揚“助中瓣等抱”禾的一個主要因廟素。由此可諒見追,雞通過此評價方身法可以找出某告路段的景觀薄表弱牌項慎,康并可確定其景灣觀等級。4結論眾以上景觀評價晉結果表躬明緊,局本文建立的城煙市高架軌道交托通景觀評價體功系能夠具體體罩現出高架軌道奸景觀的差異揪性分,指并能反映具體爸差異點及差異徹程度。同時說竿明應用模糊廳綜洪響合評判的方法候對城市高架軌剝道交通景觀進詠行評價是可行際的?？擅鞔_量避化地反映高架劍軌道交通的景夢觀評價等級和許其中單項指標煎的景觀等聰級聞,歌并具有可比選性勝,數其結果能滋準勺因確、客觀地反完映道路景觀的腦實際情種況蜻,旱方法簡單易帶行個,懶具有實用性。霞根據以上評價離結太果漠,達可提出針對某繭些得分較低的陽評價指標進行王改貿善卡,漁如加強橋墩的以裝第飾溉,劈不能只限定在茅用廣告箱的包媽裹疼上御;貸在都市繁華地暫帶適,搜應考慮高架軌出道的丟特晨什點衫,幟對周邊廣告牌遲進行統一規掏劃怪,伐如大小、色彩軍的統銜一呼;纏在自然景觀地飽段穿,揉應適當的加入錫標志旁物悠,得以增強景觀的威意向帶性榮,淘等等。本文建涂立的評價體系身和評價方法可務對凡忌已建成的高架捏軌道交通提出代改進措施和對躍未建設的軌道霸交通提供決策歉依宋據理,把對高架軌道交業通的設計、建諸設、管理等工克作都有著深遠跌的意義馳。狡參考文獻狐[1]哲(許美福)暴凱貪文鼓·劫林橡奇非.識城市意驚象眼[M]束.滾北蛛京招:微華夏出版治社濫,2001.康[2駐]單熊廣紡忠膏.兄城市道路美腹學盆——西—只城市道路景觀禿與環境設盞計辱[M]抗.雨北殖京鉛:誼中國建筑工業冬出星版鼠,1990.羊[3孕]之