乙烯裂解分離單元操作

安全技術正式樣本InTermSOfOrganiZatiOnManagement,ItISNeCeSSaryTOFOrmACertainGUidingAndPIanningEXeCUtablePlanJ

SOASTOHeIPDeCiSiOn-MakerSTOCarrYOUtBetterPrOdUCtiOnAndManagementFrOmMUItiPlePerspectives.（示范文本）編制： 審核： 單位： 乙烯裂解分離單元操作安全技術正式樣本使用注世：該解決方案資料可用在組織/機構/單位管理上，形成?定的具有指導性，規劃性的可執行計劃，從而實現多角度地幫助決策人員進行更好的生產與管理。材料內容可根據實際情況作相應修改，請在使用時認真閱讀。裂解分離裝置是以輕柴油、石腦油為原料，通過管式裂解爐進行熱裂解反應，生產乙烯、聯產丙烯、混合碳四、裂解汽油等產品。生產工藝復雜，危險性大，具有易燃、易爆、易中毒的特點。裝置的主要化學反應有裂解反應、乙塊加氫反應、甲基乙煥和丙二烯加氫反應。最典型的裂解反應其機理十分復雜，同一種烯坯可以平行地發生多種反應（一次反應）又可以連串地發生許多后繼反應（即二次反應）。為了減少不必要的二次反應，往往要用高溫短停留時間，低桂分子和較大的稀釋蒸汽用量的工藝方案。裂解分離單元主要包括裂解氣冷凝初分鐳、工藝水汽提和稀釋蒸汽發生、氣體分離、裂解氣干燥、冷箱及脫甲烷、脫乙烷、乙塊加氫、乙烯精飾、脫丙烷及丙烘（丙二烯）加氫、丙烯精憾、脫丁烷、丙烯制冷、乙烯制冷等部分。各部分工藝操作各不相同，安全特點及危險性也各不相同，典型的操作問題如下：（一）裂解爐超溫結焦與火災危險裂解反應是在880°C高溫下進行的吸熱反應。由于溫度高、停留時間短，溫度與停留時間的控制非常嚴格。如果裂解溫度過高或停留時間增長，二次反應增多，裂解物料就會成為焦油等膠質物，堵塞爐管，嚴重時會造成爐管燒毀、爐膛爆炸。所以一定要按要求認真進行崗位巡回檢查，及時檢查各點溫度變化，要精心控制爐管出口溫度，及時調整進料量和稀釋蒸汽量；檢查爐膛內氧含量和有機物含量；檢查原料油和燃料油液位及各聯鎖和叮燃氣體報警儀等的運行情況，如有異常及時處理。裂解爐在點火時注意事項點火前必須分析可燃物。可燃物爐前應V0.3%、爐膛V0?2%o保持爐內合適的負壓。點火棒在爐前點燃，不能使用輕質油或易揮發油類。人側立火嘴前，防止回火傷人。火嘴突然熄滅，應立即關閉燃料氣閥，等數分鐘后重新分析、點火。結焦的原因裂解爐由于二次反應而出現“結焦先兆”，隨著時間延長焦越積越多，以至會形成堅硬的焦層，不僅影響傳熱，降低乙烯收率，嚴重時會堵塞爐管，造成事故，所以爐管必須定期清理。爐管是否結焦，一是看爐管表面有無過熱點或“熱爐管”現象，爐管發紅時，應立即進行清焦；二是大部分爐管表面平均溫度達107OoC或任意一根爐管溫度達1093OC時，應立即清焦。一般來說導致結焦的原因有：原料油中重雙烯炷過多；反應溫度高；進油量低，停留時間長；稀釋蒸汽量小；火焰不均，局部過熱；原料和稀釋蒸汽進料分布不均勻;原料預熱器漏。（二）消除可燃物泄漏是操作安全的保證（1） 乙烯、丙烯等高壓氣體泄漏時無色，烯炷類異味也不大，不易引起人們注意。操作中一定要一點一滴地消除裝置的跑、冒、滴、漏；（2） 高溫裂解和乙怏加氫過程中，可能生成乙烘低聚物（綠油）等，如果泄漏，遇空氣會發生火災爆炸事故。（三）裂解氣壓縮機安全操作在壓縮操作中，乙烯壓縮機、丙烯壓縮機和裂解氣壓縮機（俗稱“三機”）以其功率大、設備復雜、操作難度大、操作要求高、危險性大而最具有典型代表性。乙烯壓縮機、丙烯壓縮機和裂解氣壓縮機都為多段離心式壓縮機，裂解氣壓縮機負荷變化大，壓縮過程冷凝液多，壓縮機“喘振”威脅較大，操作危險性也比較大。正常操作要點精心檢查，及時排出冷凝液，防止壓縮機帶液；精心調整潤滑和冷卻系統，防止壓縮超溫，防止傳動部位潤滑不良而發熱；精心操作，仔細檢查各傳動部位的聲音和運轉情況，及時發現和處理設備故障；調整穩定和平衡各段進氣量，防止超壓，防止壓縮機“喘振”;隨時檢查各儀表及聯鎖的運行情況，檢查可燃氣體報警儀運行情況和消防器材完好備用情況。檢查設備系統的泄漏情況。“喘振”操作處理“喘振”也稱為“脈振”，是壓縮機操作中時常遇到的問題。壓縮機喘振嚴重時會造成機組損壞。運行中如果壓縮機出現流量、排氣壓力周期性波動，壓力表和流量表強烈擺動，有周期性氣流吼聲，機組的機體、軸承的振幅急劇增高，機組出現強烈振動等異常現象就是壓縮機的喘振。喘振的基本原因是通過壓縮機入口的流量過小、已接近或進入壓縮機設計性能的喘振區。從而使壓縮機排出壓力下降，造成管網中高壓氣體倒灌，而壓縮機又將氣體壓到出口和管網，這就形成氣流振蕩，造成強烈的機械振動并發出吼聲。(I)I藝上防喘振的措施有：壓縮機出口系統高壓氣體放火炬，以增加壓縮機入口流量；回流，即將壓縮機出口后系統部分高壓氣體回流到壓縮機入口，以增加壓縮入口流量；增設防喘振的自動控制系統。在實際操作中，引起喘振的主要表現為：壓縮機段間流量不夠；段間壓