供應連管理基礎1課程大綱目標·ABC庫存管理法的概念·簡易ABC庫存分析的步驟·實物配送系統的活動·實物配送、市場和生產的關系·倉儲活動·包裝·單元化(Unitization)·拉、推和配送需求計劃·運輸模式·運輸成本結構第一節ABC庫存管理分析法在實際經營活動中，庫存物品的種類大有不同，有的體積大，有的體積小，有的價值高，有的價值低。盡管其種類多種多樣，但對經營活動起主導作用的也只是其中的少部分產品，因此要對庫存物品進行ABC重點管理。ABC庫存管理分析法，自從1951年由GE公司的迪基開發出來以后，在各企業迅速普及，運用于各類事務上，取得了卓越的績效。其理論依據來自于經濟學家帕雷托關于財富的社會分布的一個重要的結論：80%的財富掌握在20%人的手中，即關鍵的少數和次要的多數規律。后來人們發現這一普遍規律存在于社會的各個領域，成為帕雷托現象。在企業的經營管理中也有類似現象發生，表現為企業多數的利潤由少數品種的產品貢獻。因此，對這些少數產品管理的好壞就成為企業經營成敗的關鍵，就有必要在實施庫存管理時對各類產品分出主次，并根據不同情況分別對待、突出重點。在具體學習ABC庫存管理法的具體操作之前，我們必須先明確以下兩個要點，即：●ABC庫存控制的對象對庫存的控制管理是通過對單元式存貨的控制來實現的。而單元式庫存即SKU，是指在特定的存貨中的獨立項目。所以說，ABC庫存控制的直接對象就是SKU。●ABC庫存控制的目標而ABC庫存控制的目標，則主要是回答并解決以下四個問題：--庫存項目的重要性是什么？--怎樣控制？--一次應訂貨多少？--何時下訂單？下面，讓我們正式進入ABC庫存管理法的學習當中。一、ABC庫存管理的概念ABC分類庫存管理就是將庫存物品按品種和占用資金的多少分為特別重要的庫存（A類）、一般重要的庫存（B類）和不重要的庫存（C類）三個等級，然后針對不同等級分別進行管理與控制。其主要思想就是針對“關鍵的少數和一般的多數”這一現象，即在一個系統中，少數事物具有決定性的影響，相反，其余的絕大部分事物卻不太有影響的實際情況。提出如果將有限的力量主要(重點)用于解決這具有決定性影響的少數事物上，和將有限力量平均分攤在全部事物上。兩者比較，當然是前者可以取得較好的成效，而后者成效較差。ABC分析便是在這一思想的指導下，通過分析，將“關鍵的少數”找出來，并確定與之適應的管理方法，這便形成了要進行重點管理的A類事物。這就能夠以“一倍的努力取得7—8倍的效果”。為了便于正確理解ABC庫存管理的概念,我們將從以下幾個要點來分析把握：1、少數的存貨種類代表了大部分的關鍵價值根據調查研究表明，企業多數的利潤常常是由少數品種產品貢獻的。任何一個成功的企業，其主打產品、主營業務也就是一兩個行業，這就導致他們的原料也就最多只有一、兩個主料，其價值最高。但他們要實現生產活動的話，就得擁有所有生產主要產品相關的材料、工具等其他要素。與這些大量的輔助生產的要素相比，代表關鍵價值的主要原料當然只能是較少的部分。這樣的情況同樣也出現在社會生活的方方面面。例如：在社會結構上，少數人領導多數人；在一個集體中，少數人起左右局勢的作用；在市場上，少數人進行大量購買，幾百種商品中，少數商品是大量生產的；在銷售活動中，少數銷售人員銷售量占絕大部分，成千上萬種商品中少數幾種取得大部分利潤；在工廠方面，少數品種占生產量的大部分；成千上萬種庫存物資中，少數幾種庫存量占大部分，少數幾種占用了大部分資金；在影響質量的許多原因中，少數幾個原因帶來大的損失；在成本方面，少數因素占成本的大部分；在研究機關中，少數科研人員取得研究成果的大部分；在人事方面，德、智、體諸方面都拔尖的只是少數。所以說，在分析ABC庫存管理法時，能注意到“關鍵的少數和次要的多數”這一現象，無疑是理解這一方法的一把鑰匙。2、ABC存貨管理把最有意義的存貨從相對不重要的存貨中區分了出來在明確的、深刻的理解了帕雷托現象之后，我們就明白了：如同在其他情況中一樣，在庫存管理中，并不是任何存貨都一樣重要的，存貨和存貨之間是有差別的，是有主次之分的。正如上一個問題所講，企業的大部分利潤只是來自于較少部分的產品。同樣道理，對于庫存來說，做好庫存管理的關鍵，就是管理好最重要的、最有價值的存貨。所以，ABC庫存管理另一項重要的任務就是，把最有意義的存貨從相對次要的存貨中分離出來，以便我們在具體管理時有重點的區分對待。3、ABC存貨管理被用來確定必要控制的程度和層次在我們把具體存貨按重要層次區分出來之后，我們所要進行的下一個步驟就很明確了。我們之所以要強調“關鍵的少數和次要的多數”這一現象，理解這一含義，然后又根據具體重要程度對目標對象加以區分，正是為了對其區別對待，分級管理。因為世界的資源是有限的，人的精力也是有限的，只有將有限的力量主要(重點)用于解決這具有決定性影響的少數事物上，分清了主次，才能達到資源配置的最優化，呈現事半功倍的效果。否則，就很難達到資源配置的最優化，形成資源浪費、事倍功半的情況。二、ABC分類管理的分類方法所謂ABC分類庫存管理方法，正式要將庫存產品根據重要程度分為ABC三類，以此來對其加以區別管理和控制。其具體的分類依據是按庫存物資所占總庫存資金的比例和所占總庫存物資品種數目的比例來加以區分的。由此，我們可以把存貨分為：A類庫存是指占總庫存項目20%卻占總資本80%的庫存這類庫存的一般特點是，雖然占庫存比例較少，但對企業的生產運作有著至關重要的作用，而且其本身的價值也是舉足輕重的，其所需的消耗金額也是很巨大的。。也正是這類庫存能給企業帶來最大部分的利潤，直接關系著企業經營效果的好壞。所以這類庫存正是我們最關心的，也是所要密切關注的。B類庫存是指占總庫存項目30%卻占總資本15%的庫存這一類庫存的一般特點是，占庫存比例稍大，對企業的生產運作有著一些作用，但又不是不可替代的，其本身的價值也不是很高，所需維持金額也不是很大。這類庫存也給企業帶來一部分利潤，但和企業經營效果的關系又不是很緊密。所以對這類庫存，只要給予一般的關心，常規的管理即可。C類庫存是指占總庫存項目50%卻占總資本5%的庫存這類庫存的特點是，占據庫存量最大的比例，和企業的生產運作關系不大，本身的價值很低，但保持其最大量的庫存又是很有必要的，否則又有可能阻礙利潤的實現。這類庫存基本上不給企業創造利潤，和企業經營效果也沒什么關系。所以對于這類庫存，投入過多的管理精力只能是事倍功半，最好的辦法還是應該盡量減少關注程度，簡化管理方式。三、ABC分類庫存管理法具體操作的步驟ABC分類庫存管理法的一般步驟如下：1、列舉出影響庫存管理結果的項目特點即對庫存管理產生影響的一些相關指標，突出其具體項目的特點，以便我們根據這些指標來區分存貨的層次。一般來說，有以下指標可供參考：●年消耗量？即每年用在該類貨物上的消耗量。消耗越多，說明該類存貨的保養、儲存費用越高，其代表的重要程度也就越大。即便其對最終產品的貢獻不是很大，只要是必要的、是不可替代的，那么，對該類產品庫存的管理就應重視起來。●材料的稀缺程度即該材料在日常生產、生活中的可獲得程度。越容易獲得，說明該類庫存的重要層次越低。甚至可以實行JIT庫存管理辦法，即零庫存管理。而如果是比較罕見，不太容易獲得的，我們就應該多加注意，以防關鍵時刻由庫存的缺乏而導致的損失。●質量問題主要是指庫存產品的自我消耗問題。越容易消耗的產品越不容易保存，于是對這類產品越應該多加注意，尤其是那些同時價值也相對較高的存貨。2、按照已制定的標準對存貨進行分類具體分類的標準前文已經制定出來了，這一步要做的就是把存貨切實的歸入ABC三類當中去。其具體操作的方法，可以通過制作ABC分析圖表來完成。至于ABC分析圖表的制作方法，下一部分我會具體舉個例子來說明，在這里就不再多加贅述。3、按類別重要性比例分配相應程度的控制正如我們前面所談，我們之所以要把庫存進行ABC分類，分成三個檔次，其目的正是為了對其區別對待，分級管理。ABC分類管理的例子制作ABC分析圖表的一般步驟如下：(1)收集數據。按分析對象和分析內容，收集有關數據。例如，打算分析產品成本，則應收集產品成本因素、產品成本構成等方面的數據；打算分析針對某一系統搞價值工程，則應收集系統中各局部功能、各局部成本等數據。本例擬對庫存物品的平均資金占用額進行分析，以了解哪些物品占用資金多，以便實行重點管理。應收集的數據為：每種庫存物資的年使用量、每種物資的單價等。(2)處理數據。對收集來的數據資料進行整理，按要求計算和匯總。本例以年單位使用量乘以單價，求算各種物品的年總使用量,得出一個參考表(見下表)。編號年使用量單位成本年總成本11,100$2$2,2002600$40$24,0003100$4$40041,300$1$1,3005100$60$6,000610$25$2507100$2$20081,500$2$3,0009200$2$40010500$1$500Total$38,250(3)制ABC分析表。ABC分析表欄目構成如下：第一欄物品編號；第二欄年總使用量；第三欄年累計使用量；第四欄累計使用量百分比，即累計使用數對總累計使用數的百分比；第五欄累計庫存百分比；第六欄為分類結果。制表按下述步驟進行：將第2步已求算出的年總使用量，以大排隊方式，由高至低填入表中第二欄。以此欄為準，將相當物品編號填入第一欄。此后，計算累計年使用量、填入第三欄；計算累計使用量百分比，填入第四欄；．計算累計庫存百分比，填人第五欄。(4)根據ABC分析表確定分類。按ABC分析表，觀察第四欄累計使用量百分比和第八欄累計庫存百分比，將累計庫存百分數為5一15％而平均資金占用額累計百分數為60一80％左右的前幾個物品，確定為A類；將累計品目百分數為20一30％，而平均資金占用額累計百分數也為20一30％的物品，確定為B類；其余為C類，C類情況正和A類相反，其累計品目百分數為60一80％，而平均資金占用額累計百分數僅為5一15％。編號$年使用量$累計使用量%$累計使用量百分比%累計庫存百分比224,00024,000631056,00030,000782083,00033,000863012,20035,200924041,30036,50095501050037,0009760340037,4009870940037,8009980625038,0509990720038,250100100問題8.1項目編號$年使用量$累計使用量%$累計使用百分比%累計庫存百分比

級別解決8.1項目編號$年使用量$累計使用量%$累計使用百分比%累計庫存百分比

級別8$241,873$241,87348.3710A2156,127398,00079.6020A542,749440,74988.1530B719,562460,31192.0640B113,189473,50094.7050B1010,112483,61296.7260C48,493492,10598.4270C65,589497,69499.5480C91,962499,65699.9390C3344$500,000100.00100CTotal$500,000四、基于ABC分類管理的控制ABC分析的結果，只是理順了復雜事物，搞清了各局部的地位，明確了重點。但是，ABC分析主要目的更在于解決困難，它是一種解決困難的技巧，因此，在分析的基礎上必須提出解決的辦法，才真正達到ABC分析的目的。目前，許多企業為了應付驗收檢查，形式上搞了ABC分析，雖對了解家底有一些作用，但并未真正掌握這種方法的真話，未能將分析轉化為效益，這是應力求避免的。所以按ABC分析結果，再權衡管理力量與經濟效果，對三類庫存物品進行有區別的管理，這才是我們學習ABC分類管理法真正作用所在。1、兩個一般性原則有大量低價值的存貨存在作為一個事實，這種情況是必然存在的。而且在某種程度上，可以說這也是必然的，甚至是必要的。因為，這些大量的低價值的存貨在某些方面影響著整個生產過程能否順利進行。例如一個生產汽車的工業企業，有價值的存貨當然包括，類如發動機、高性能的金屬板彩燈等物品。但，那些必要的、低價值的生產工具還是要占庫存的很大一部分。如果，在生產中，工人用的扳手、螺絲刀突然缺貨，生產豈不要因此而中斷，帶來的損失將是無法估量的。所以，要想做好ABC庫存管理法的工作，我們就首先的明了ABC的原則，允許大量低價值的存貨存在，不能因為其價值低就減少其庫存，以免在將來發生危險時才追悔莫及。用控制來努力防止A類存貨的減少作為最重要的A類存貨，我們當然要更加對其嚴格管理。這也正是ABC管理法的精髓所在。我們之所以在前面要非這么大力要將存貨分成ABC三類，就是要分清主次，抓住重點，對A類貨物加以嚴格的管理。可如何才能防止A類存貨的減少呢？關鍵還是要靠控制。因為A類存貨相當重要，又決不能有缺貨出現。所以，我們只能通過投入更大的精力來管理控制好它們。2、具體管理要求在對庫存進行ABC分類之后，要根據企業的經營策略對不同級別的庫存進行不同的管理和控制。A類：嚴格管理A類庫存物資數量雖少但對企業卻最為重要是最需要嚴格管理和控制的庫存。企業必須對這類庫存定時進行盤點，詳細記錄及經常檢查分析物資使用、存量增減、品質維持等信息，加強進貨、發貨、運送管理，在滿足企業內部需要的前提下維持盡可能低的經常庫存量和安全庫存量，加強與供應鏈上下游企業合作降低庫存水平，加快庫存周轉率。其管理的重點主要在以下幾個方面：●完全的、精確的記錄●由管理層有規律的、經常性的總結●經常性的審視預測●嚴密的跟蹤調查B類：一般管理B類庫存居于一般重要的庫存之中，對這類庫存的管理強度介于A類庫存和C類庫存之間。對其只需進行一般正常的例行管理即可。其管理的重點主要在以下幾個方面：●良好的記錄●一般的處理C類：盡可能的簡化管理C類庫存物資數量最大，但對企業的重要性最低，因而被視為不重要的庫存。對于這類庫存一般進行簡單的管理和控制。比如：大量采購大量庫存、減少這類庫存的管理人員和設施、庫存檢查時間間隔長等。其管理的重點主要在以下幾個方面：●確保數量充足●簡單的、或不用記錄●大量訂貨第二節實物配送（PhysicalDistribution）所謂PhysicalDistribution,早在20世紀初,就由阿奇·蕭（Archshaw）在1915年哈佛大學出版社出版的《市場流通中的若干問題》一文中提出。該書研究了市場流通中存在的一些問題，明確的將企業的流通活動分為創造需求的活動和物流活動（即PhysicalDistribution），而且指出：“物流（PhysicalDistribution）是與創造需求不同的一個問題……流通活動中的重大事物都是因為創造需求與物流之間缺乏協調造成的”。直到1927年，拉爾夫·布索迪（RalphBorsodi）在《流通時代》一書中才初次使用logistics來稱呼物流，為物流的概念奠定了基礎。之后，物流一詞便由PhysicalDistribution逐漸演變成如今的logistics。而PhysicalDistribution一詞的譯文便逐漸變成了實物配送，實際指流通領域內的實物供應。這時，物流的概念才有所擴大，開始把研究視角定位在整個供應鏈上。而PhysicalDistribution則逐漸演變成logistics的一部分。下面讓我們一起來具體研究一下實物配送（PhysicalDistribution）的概念和一些相關問題。一、實物配送（PhysicalDistribution）的概念和一些影響因素（一）、實物配送的概念所謂實物配送的概念，乃是指物質資料從供應者向需要者的物理性移動，是創造時間性、場所性價值的經濟活動。對這個概念的理解，應從以下幾個方面著手：1、實物配送是一個過程和系統。過程是指人機交互作用于作業對象，達成作業目標的行為集合。實物配送過程從縱向可以分為環節、作業和動作三個部分；從橫向分可以分為流體、載體、流量、流向和流程五個要素。實物配送又是一個系統，是由許多環節和要素組成的系統。所謂系統就是有兩個獲兩個以上的要素所組成的相互關聯、相互制約，并且實現特定功能的整體。實物配送就是由流動要素、資源要素和網絡要素組成的實現產品物理移動功能的系統。2、實物配送過程需要一體化管理。現在的實物配送已經是從供應方開始到最終顧客整個流通過程發生的商品實物運動及相關服務的一體化管理。在實踐中，人們發現許多問題無法通過單一功能的改進得到解決，而必須將包裝、運輸、儲存、裝卸等相關要素結合起來，進行整體設計和處理。如傳統水泥以紙袋包裝，在運輸、裝卸、儲存過程中存在易破損、包裝材料消耗大、污染環境等問題。如果僅從包裝入手，這一問題是無法完全解決的。但從包裝、運輸、儲存、搬運的整個實物配送過程考慮，提出散裝水泥的解決方案，就徹底解決了水泥袋破損的問題。3、實物配送是效率和效果的統一。在經濟學和管理學上，有效率是指能夠高速、快捷、低成本的達到目的，而效果指的是具體達到目標的程度。就實物配送而言，有效率是指以最低的配送費用、最快的時間來滿足顧客的要求，而有效國則是以配送的速度（訂貨周期）、可獲得性、準時性、差異化等來反映服務的水平。顯然，在許多場合，效率與效果是有矛盾的，如運輸速度與運輸費用、服務水平與庫存水平、標準化（導致低成本）與差異化（導致較高的顧客滿意度但會提高成本）等。解決的辦法是戰略匹配，即針對顧客的不同偏好或優先順序，提供不同的物流戰略，求得效率和效果的統一。（二）、實物供應和配送過程中,貨物移動的具體方式取決于許多因素,包括:企業使用的配送渠道。例如,從生產者到批發商到零售商到消費者,或者直接由生產者到消費者。所服務的市場類型。包括市場的地理分散度、客戶數量、訂單大小等。產品特性。例如,重量、密度、易碎性、易腐性等。貨物可使用的運輸類型。如火車、船舶、飛機和卡車等。所有方面密切相關。例如,出售鮮花的商家為了追求時效,可能會用自己的卡車直接將花送給客戶。而罐頭食品生產商出售罐頭等不易腐壞產品,就會選擇使用公共承運人的卡車和火車運輸產品,通過由批發商和零售商組成的配送渠道來進行產品配送。二、實物配送的活動（PhysicalDistributionActivities）實物配送系統配送管理的目標是以最低的成本,設計和運作能滿足一定客戶服務水平的配送系統。要達到這一目標,必須對該系統內的所有活動進行一體化管理和組織。系統是一系列相互作用的元素或活動組成的。其中任何一個元素的功能故障都會導致整個系統的不良運轉。在配送系統中,主要有六個相互關聯的活動會對整個系統的客戶服務水平和運作成本造成影響:1.運輸運輸包括所有貨物的庫外移動活動。對大多數企業而言,運輸構成配送成本中最大的一項,通常占30-60%。運輸可以增加產品的空間效用。2.配送庫存(DistributionInventory)配送庫存包括配送系統中任何一點的所有完工產品的庫存,其成本構成配送成本中的第二大項,占25-30%。庫存使產品隨時滿足客戶需求,產生時間效用。3.倉庫(配送中心)(Warehouses/DistributionCenter)在配送系統中,倉庫起著儲存存貨的作用。對倉庫進行的管理包括決定選址(SiteSelection)、倉庫數量、布局、貨物收入、儲存和發出的方式。4.物料搬運(MaterialHandling)物料搬運是指貨物在配送中心內部的移動和存儲活動。物料搬運所使用的設備類型影響配送中心的效率和運作成本。5.保護性包裝(ProtectivePackaging)貨物在配送中心進行移動的過程中,必須進行包裝以保護貨物、方便識別。此外,貨物的包裝還必須與儲存空間和運輸工具的尺寸相配合。6.訂單處理(OrderProcessing)訂單處理包括滿足客戶訂單的所有活動。它決定著配送的時間因素,是客戶服務的最重要部分。三、與營銷的相關面（InterfaceswithMarketing）實物配送的活動與市場營銷的活動有很強的相關之處。●營銷與所有權的轉移有關首先，營銷的一大目標，就是將產品最終推銷給顧客，讓顧客購買自己的產品。這就要求產品的所有權發生轉移，而產品所有權發生轉移的過程，實質上就是實物配送的一個過程。而且，實物配送的成功與否，在很大程度上直接關系到營銷的成功與否。●營銷戰略包括：-產品(product)也正是實物配送的對象。按照現在廣義產品的含義，實物配送本身，也已經被看作產品的一部分，及附加產品。-促銷(promotion)實物配送的成功與否，在很大程度上能影響到顧客的滿意度，也很容易順便達到促銷的效果。-價格(price)實物配送作為一種服務，已經成為了產品的附加物，為產品增加了價值。所以，在價格上也必須有所體現。-渠道(place)關于渠道方面，和實物配送的聯系更是緊密。因為，無論什么樣的分銷渠道，他們之所以能成為生產企業渠道，就必須依靠完善的、快速的實物配送系統，否則，再廣泛的銷售渠道也都只是紙上談兵。四、與生產的相關面實物配送和生產相關之處，主要體現在以下幾個方面：●運輸的成本實物配送的成本，很大一部分是由運輸的成本所占據著。而運輸的成本，大都也被包含在生產成本之中。●供應中所必需的高層次服務(Highservicelevelofsupplynecessary)在有些情況下，為了滿足在生產方面的某些特殊的要求，則會對實物配送提出較高的具體要求，例如：對原材料質量的要求、對貨物到達時間的限制等等。●來自于配送中心訂單的需求(Demandcreatedbydistributioncenterorders)所謂配送中心，則是指以組織配送性銷售或供應，執行實物配送為主要職能的流通型物流結點。而很多的銷售信息就來自于配送中心，所以，來自配送中心的需求訂單，在很大程度上引導著生產的進行。生產必須按照訂單的要求來開展運作。問題8.2水運空運運輸成本存貨搬運成本總成本解決8.2Visual8-14水運空運運輸成本$1,000$7,500存貨搬運成本 6,300300總成本$7,300$7,800時期越短，預報越準確：●考慮縮短訂貨至交貨的時間●要求公司對需求量盡快做答●應該減少在裝配車間里的存貨●減少生產中斷第三節倉庫曾經有一位物流客戶這樣說過：“如果你想了解一個企業物流方面的實力和管理水平，那么最好去看一下他的倉庫吧。”由此倉庫的重要性可見一般。所謂倉庫，是指保管、儲存物品的建筑物和場所的總稱。根據日本《倉庫業法》的定義，倉庫是為防止物品丟失或損壞的“工作體”，或是為防止物品丟失或損害而“進行工作的地面”及“水面”，是供保管物品用的場所。從傳統管理的角度講，倉庫在物流系統重視主要承擔保管功能的場所，是物流網絡中以儲存為主要功能的節點。從現在物流的觀點，大型的、多功能的倉庫往往作為區域配送基地，是區域物流運作中心，成為眾多零售商品的支持環節。機器化和計算機信息化管理系統的應用，大大提高了信息交流的速度、訂單分間的速度和送貨的速度，高效的倉庫管理可以降低存量和搬運費用，成為JIT的一個重要組成部分。一、作用主要包括以下幾個方面：●提供儲存和保護存貨的地方這是倉庫最原始，也是最基本的功能。建立倉庫最基本的目的就是為了儲存并保護暫時閑置的庫存，盡管現在的倉庫在功能方面增加了不少東西，也添加了很多名堂，但這最基本的功能卻是永遠也丟不去的東西。因為這是倉庫最本質的東西，是倉庫之所以稱之為倉庫的根本所在。如果倉庫沒有了儲存保護貨物的功能，那么，倉庫也就不能稱之為倉庫了！！●減少運輸費用倉庫的第二個功能就是減少運輸費用。正如社會化大生產的規律一樣，規模效益也是在生產生活中普遍存在的一條規律。它也同樣適用于運輸。如果我們有一個為自己的原材料和產品提供儲存、保護的地方，我們就可以利用運輸的規模化效益來減少不必要的運輸費用。否則，要沒有倉庫的話，我們單從運輸費用上說，只好用多少原料就進多少原料，能賣多少產品就生產多少產品。哪怕只用一單位原料、只賣一單位產品，我們也的花費一趟的運輸費。至于JIT的方式，我們會在本書的其他章節介紹，可以發現它特有的原理，這里我就不再贅述了。●改善客戶服務水平改善客戶服務水平是倉庫新近發展出來的功能，也是市場營銷觀念在企業內部的體現。在整個物流體系中,倉庫能夠給顧客帶來較高的服務利益,但這可能會增加整個物流過程的成本。因為當以滿足顧客的需要為服務目標來確定倉庫管理時,整個倉庫的物流過程在時間上和空間上都必須得到相應的改進。例如:在企業的物流系統中專門安排某一個倉庫來服務于某一特定的市場,可能會增加額外的成本開支,但這也可能會增加市場份額,為企業增加額外的收入,提高顧客的滿意度。因而,從經營者的角度來講,應當在顧客服務水平和耗費成本以及所增加的收入之間進行權衡。二、目標：提供及時的客戶服務庫存管理是提高顧客服務水平的需要。在激烈的市場競爭中,不僅要有提供優質產品的能力,而且還要有提供優質物流服務的能力。再好的產品如果不能及時供應到顧客手中,同樣會降低產品的競爭能力。例如,生產銷售同樣質量的汽車配件,或者經銷同一品牌的配件,如果甲店能夠保證隨時提供各種規格型號的配件,并且在24小時內送達顧客手中,而乙店卻時常出現缺貨,送貨速度緩慢的情況,則甲店的競爭能力就會明顯高于乙店。但是,要保證用戶訂貨時不發生缺貨,并不是一件容易的事情。雖然加大庫存可以起到提高顧客服務率的作用,但是,加大庫存不僅要占用大量資金,而且要占用較大的儲存空間,會帶來成本支出的上升,如果企業的行為不考慮成本支出,則是毫無意義的,對經營本身并不會起到支持作用,在過高成本下維持的高水平服務也不會長久。因此,必須通過有效的庫存控制,在滿足物流服務需求的情況下,保持適當的庫存量。●明了存貨項目倉庫除了作為為存貨提供儲存、保護的地方的功能外，它還要明了自己倉庫中所存儲的存貨項目，這也是倉庫管理的最低的要求。清楚的了解自己倉庫中所儲存的庫存項目，知道它們的儲存位置，不僅有利于對存貨的時常檢驗，而且，也會提高揀選、出貨的效率，增加物流過程的整體效益。最小化成本前面我們曾談到過，倉庫本身就有減少運輸費用的功能，這就自然而然的降低了成本。至于對倉庫管理來說，最小化成本自然也是其要追求的很重要的一項目標。倉庫管理應該從降低庫存物品的損失、減少揀選分貨的勞力、降低運輸的成本、最小化必要的庫存管理維護的費用等等這幾個方面來入手，盡量做到最小化成本的目標。●提供和客戶交流的平臺（Toprovidecommunicationlinkswithcustomers）三、任務：●接受、鑒別并儲存商品倉庫的第一個任務就是驗貨收貨,物品入庫,只是物品在整個物流供應鏈上的短暫停留,而準確的驗貨和及時的收貨能夠加強此環節的效率。在倉庫的具體作業過程中,主要包括以下幾個步驟:1.核對入庫憑證。根據物品運輸部門開出的入庫單核對收貨倉庫的名單,印章是否有誤,商品的名稱、代號、規格和數量等是否一致,有無更改的痕跡等,只有經過仔細的核對無誤后才能確定是否收貨。2.入庫驗收。物品的驗收包括對物品規格、數量、質量和包裝方面的驗收,對物品規格的驗收主要是對物品品名、代號、花色和色樣方面的驗收;對物品數量的驗收主要有對散裝物品進行稱量,對整件物品進行數目清點,對貴重物品進行仔細的查收等;對物品質量的驗收主要有物品是否符合倉庫質量管理的要求,產品的質量是否達到規定的標準等;對物品包裝方面的驗收主要有核對物品的包裝是否完好無損,包裝標志是否達到規定的要求等。3.記賬登錄。如果物品的驗收準確無誤,則應該在入庫單上簽字,確定收貨,安排物品存放的庫位和編號,并登記倉庫保管賬務;如果發現物品有問題,則應另行作好記錄,交付有關部門處理。●存貨保管存貨保管倉庫作業過程的第二個步驟是存貨保管,物品進入倉庫進行保管,需要安全地、經濟地保持好物品原有的質量水平和使用價值,防止由于不合理的保管措施所引起的物品磨損和變質或者流失等現象,具體步驟如下:1.堆碼。由于倉庫一般實行按區分類的庫位管理制度,因而倉庫管理員應當按照物品的存貯特性和入庫單上指定的貨區和庫位進行綜合的考慮和堆碼,做到既能夠充分利用倉庫的庫位空間,又能夠滿足物品保管的要求。盡量利用庫位空間,較多采取立體儲存的方式;(2)倉庫通道與堆垛之間保持適當的寬度和距離,提高物品裝卸的效率;(3)根據物品的不同收發批量、包裝外形、性質和盤點方法的要求,利用不同的堆碼工具,采取不同的堆碼形式,其中,危險品和非危險品的堆碼,性質相互抵觸的物品應該區分開來,不得混淆;(4)下要輕易地改變物品存貯的位置,大都應按照先進先出的原則;在庫位不緊張的情況下,盡量避免物品堆碼的覆蓋和擁擠。●挑選、分類并裝貨在接受、鑒別并儲存完商品之后，倉庫管理的下一個任務就是挑選、分類并裝貨。揀選是配送中心作業活動中的核心內容。所謂揀選就是按訂單或出庫單的要求,從儲存場所選出物品,并放置在指定地點的作業。由于配送中心所處理的商品種類繁多,而且要面對眾多的服務客戶,因此,要在短時間內,高效率、準確地完成上百種甚至更多品種商品的揀選,就變成一項復雜的工作。揀選工作又是難以采用機械完成的工作,主要依靠人工作業。為了達到高效、準確的要求,必須有一套科學的揀選方法,同時,要在信息系統的支援下,提高揀選作業效率和揀選的正確性。將集中揀選出來的貨物按照店鋪、車輛、路線分別分組碼放在指定的場所。在大型配送中心和卡車中轉站,一般利用大型的高速自動分揀設備完成分揀作業(在全部入庫商品都需要一次配送到顧客,或如同卡車中轉站那樣的中轉據點,已不存在從保管場所取出貨物的作業環節,揀選實際上就是向分揀設備投入貨物)。貨物分組作業還存在于貨物在上架之前,例如將入庫的貨物按照入出庫的先后順序進行分別碼放,按照不同的客戶分別碼放,為提高下道作業效率進行合理分組碼放等。●分派發貨量倉庫作業管理的最后一個任務是發貨出庫,倉庫管理員根據提貨清單,在保證物品原先的質量和價值的情況下,進行物品的搬運和簡易包裝,然后發貨。1.核對出庫憑證。倉庫管理員根據提貨單,核對無誤后才能發貨,除了保證出庫物品的品名、規格和編號與提貨單一致外,還必須在提貨單上注明物品所處的貨區和庫位編號,以便能夠比較輕松地找出所需的物品。2.配貨出庫。在提貨單上,凡是涉及到較多的物品,倉庫管理員應該認真復核,交與提貨人,凡是需要發運的物品,倉庫管理員應當在物品的包裝上作好標記,而且可以對出庫物品進行簡易的包裝,在填寫有關的出庫手續后,可以放行。3.記賬清點。每次發貨完畢之后,倉庫管理員應該作好倉庫發貨的詳細記錄,并與倉庫的盤點工作結合在一起,以便于以后的倉庫管理工作。其復雜性在于：單元式存貨(SKU)的數量所謂是單元式存貨(stockkeepingunits即SKUs)，就是指把多個零散的貨物合并成一個較大的單元，然后按照這個較大的單元來統一的安排運輸、配送，這個較大的單元就被稱為單元式存貨。由于以上倉庫的任務都是以單元式貨物為具體的操作單位的，所以單元式存貨的數量就直接影響了以上任務的復雜程度。組成的單元式貨物越多，數量越大，則對其進行操作、保管、裝運等工作的難度也就越大；反之，難度就會越小。每個單元式存貨(SKU)的質量同樣道理，單元式貨物的質量也對其操作任務的復雜性有著直接的影響。單元式存貨的質量越好、越不容易損傷，那么我們操作起來的難度也就會越少；相反，倘若SKU的質量較差、且是易損易壞物品，那么我們對其進行處理時，就得多加注意、多加小心，這樣就會增加處理的難度，使任務變得復雜。入庫、出庫的次數和經常程度這個因素更加明顯的影響著倉儲的任務，因為倉儲管理的任務很大一塊就是處理貨物進庫出庫的，如果進出庫的次數和經常度較高，那么就等于直接增加了倉庫管理的任務量，所以自然就使任務變得復雜了。四、倉庫管理的目標倉庫管理是對在庫或者在途商品的數量、質量以及運作進行的管理，以防止商品數量減少、質量發生變化。另外，提高勞動效率，減少在儲存作業過程中的保管、裝卸、包裝費用以及商品的損耗，減少倉儲作業時間等。它的目標主要有：●利用空間最優化由于倉庫的空間是有限的，所以進行倉庫管理的首要目的就是提高倉庫空間的利用率。具體的操作可以通過倉庫內部的合理布局、堆碼、適當安排貨位等方法來達到。●使勞務和設備的使用有效率：也就是要提高設備、勞動的使用效率。具體的方法有：-選擇勞務和設備的最佳結合點根據經濟學上所說的邊際替代率遞減的規律，我們知道了勞務和設備的投入是應當相匹配的，只有這樣才能達到效益的最優化。所以我們應該努力尋找并選擇勞務和設備的最佳結合點，使兩者的使用效率最大化。-為每類產品的使用都做好準備要想提高勞務和設備的使用效率，我們就應該做好提前的準備工作，使勞務和設備直接可以對產品進行操作，從而提高它們的使用效率。-使貨物按有效的移動方式來運行貨物移動的方式和順序也對勞務和設備的使用效率有較大的影響。這就要求我們在安排貨物移動方式時，應該多考慮一下，以便減少將來在對其具體操作時，可能帶來的不便。這些努力依靠：庫存的位置挑選和裝配貨物的順序包裝下面，我們將針對以上這三點，進行進一步的詳細的論述。（一）、庫存位置管理由于分類配送機能被重視，貨物的保管就已不再是那么單純了。為了配合配送時效及市場少量、多樣的需求，貨物的流通將變得快速且復雜，相應的，在儲存作業中就會因為流動頻率及品種的增加而難以掌握。如何有效的掌握貨物的去向及數量就成為倉庫管理中的一個重要問題。最有效的方法就是利用儲位來使貨品處于“被保管狀態”，而且能夠明確的指示儲位的位置，并且貨品在儲位上的變動情況都能確實的記錄下來。一旦貨物處于被保管狀態，就能時時刻刻掌握貨物的去向和數量，知道其去向并了解其位置所在。而庫存位置管理就是提供這種位置管理的法則，這也就是庫存位置管理的意義所在。1．庫存選位的目標提供必要的客戶服務庫存管理是提高顧客服務水平的需要。在激烈的市場競爭中,不僅要有提供優質產品的能力,而且還要有提供優質物流服務的能力。再好的產品如果不能及時供應到顧客手中,同樣會降低產品的競爭能力。例如,生產銷售同樣質量的汽車配件,或者經銷同一品牌的配件,如果甲店能夠保證隨時提供各種規格型號的配件,并且在24小時內送達顧客手中,而乙店卻時常出現缺貨,送貨速度緩慢的情況,則甲店的競爭能力就會明顯高于乙店。但是,要保證用戶訂貨時不發生缺貨,并不是一件容易的事情。雖然加大庫存可以起到提高顧客服務率的作用,但是,加大庫存不僅要占用大量資金,而且要占用較大的儲存空間,會帶來成本支出的上升,如果企業的行為不考慮成本支出,則是毫無意義的,對經營本身并不會起到支持作用,在過高成本下維持的高水平服務也不會長久。因此,必須通過有效的庫存控制,在滿足物流服務需求的情況下,保持適當的庫存量。●明了被存貨物的位置先將儲存區域經過詳細規劃區分，并表示編號，讓每一項預備儲放的貨物均有位置可以儲放。該位置必須很明確，而且經過儲位編碼，不能是邊界含糊不清的位置，例如：走廊、樓上、角落或某某貨物旁等。很多物流中心習以為常的把走廊當成儲區位置來使用，這是不對的；雖然短時間會得到一些方便，但會影響作業的進出，違背了庫存位置管理的基本原則。●最小化因為接受、丟棄和尋找存貨而付出的努力2．庫存選位的兩個基本方法進行庫存選位的兩個方法是：●固定庫存儲位方法●浮動（隨機）庫存儲位方法其具體內容，在后面的文章中將有詳細的介紹。（1）、方法的采用主要依靠具體要采取那種方法來確定存貨的位置，我們應該考察一下因素。●要存貨物的類型要存貨物的類型對確定庫存位置方法的選取起著很重要的作用。舉個例子來說：如果要存的貨物是屬于那些比較重要的，而且是經常要用到的類型的話，我們就應對其采用固定庫存儲位法來為其確定存儲位置；但如果是屬于不常用到的、不十分重要的那一類的話，我們則更傾向于采取浮動庫存儲位法。●存貨便利性要求的類型存貨便利性要求的類型對方法的選取也有著一定的影響。如果庫存貨物對便利性的要求很高，那么，就應該采取固定庫存儲位法；而如果庫存貨物對便利性的要求不是很高，則采取浮動庫存儲位法將能帶來更多的效益。●吞吐量吞吐量是指倉庫的最大進貨、出貨量。如果吞吐量較大，則說明該倉庫的可用容量較大，我們有更多的剩余空間可以利用，所以，采取固定庫存儲位法將會更加適合，而且也更有可能；可如果倉庫的吞吐量較小，也就是說，該倉庫的可用容量不是很大，所以采取固定庫存儲位法的可能性就較小，我們采取浮動庫存儲位法的可能性則較大，而且也較適合。●訂單的大小訂單的大小是指將來產品或原料進出倉庫的頻率和數量。如果訂單大，而且多，則說明將有大量的貨物需要在倉庫的門口經過。這樣，對倉庫的吞吐量要求就較高。所以，我們就要采用浮動庫存儲位法來高效率的利用倉庫貨架；而如果訂單較小，且不頻繁，則說明將來不會有太多貨物的進出，倉庫管理的任務較低。故而，我們就可以采用固定庫存儲位法，方便管理。（2）、固定庫存儲位固定庫存儲位,或者稱為固定貨架儲存。運用這種方法，產品或物料將通過簡單的人工操作或記憶就能夠確切的知道某種儲存物資所處的位置，因而這種方法一般不需要非常先進的倉庫處理設備。目前，可以采用三種措施來支持固定庫位存儲，即存儲物資的代碼編號順序、存儲物資的使用頻率和存儲物資入庫和出庫的特點（及如何按照物資在快速進出安排物資的分組和種類）。其的特點主要在以下幾個方面：●特定產品放在特定位置固定庫存儲位，顧名思義，就是要把特定的產品放在特定的位置上，以便于倉庫管理人員管理和控制。所謂特定產品放在特定位置上，就是指要把所有的庫存商品，全部進行統一的安排處理，把每一類貨物都根據其可能發生的庫存量，分配庫存空間和儲存位置。然后貼標簽、上貨物。要點就是每類貨物只允許放在標有自己標簽的貨架之上，不允許出現在其他位置；同樣，在貼有某類標簽的貨架之上，也只允許存放標簽上標明的貨物，不允許出現其他種類貨物。●優勢：使用簡單正是上面固定庫存儲位法的特點和硬性規定，保證了其最大的優勢，即使用簡單。由于某種貨物只允許放在一定的位置上，稍微熟練的庫存管理員就可以僅評記憶就能夠確切的知道某種庫存物資所出的大致位置，因而就能節約大量的尋貨和揀貨的勞動和時間，提高效益。另外，該類方法不需要任何先進的倉庫處理設備，故而成本也較小且效果不錯。這正是固定庫存儲位法的優勢所在。●問題：倉庫空間利用率低但固定庫存儲位法優點的誕生地，也正是其缺點的發源處。由于使用固定庫存儲位就要求特定的產品放在特定的位置上，就是說，一定的貨架只允許存放某種特定的貨物，無論該種貨物是否占滿了該位置上的貨架。而為了保證該類的貨物一定能存放于倉庫之中，倉庫管理員只好設置能容納略多于要存放貨物的貨架。由此，就導致大量貨架不可能完全被占滿、完全被利用，甚至在大部分時間里可能會出現有的貨架擠得滿滿的，而有些貨架卻半數、大半數的閑置。這無疑就導致了資源配置不優化的現象，致使倉庫空間利用率降低。這也正是固定庫存儲位法的最大要害。另外，還需特別注意的是，在庫存商品的內部布局上，產品應該按照它們的兼容性、區別性和使用頻率來進行分組。兼容性是指各種物品能否安全地存放在一起，而不會發生混淆變質或化學反應。例如，藥物制品或化學藥品不能和食品消費類的產品存放在一起。區別性是指如何將各類物資按照一定的標準進行分組，然后放置在一起，不至于發生混淆。例如，計算機軟盤和光盤CD，鋼筆和鉛筆，桌子和椅子都屬于同一類性質的物品，他們應該被放置在一起，從而便于倉庫管理員查找和管理。使用頻率是指不同物品的存貨周轉率和需求情況，存貨周轉率的另外一個指標就是存貨周轉速度。（3）、浮動（隨機）庫存儲位所謂浮動庫存儲位，也稱隨機庫存儲位，又叫流動貨架存儲，是將所要存儲的貨物放置在最接近的自動貨機、箱子和貨架上。通常，這些貨物的入庫和出庫管理是以“先進先出”的原則為基礎的。這種方法能夠最有效地使用倉庫空間，盡管在有些時間，他不得不在各個提貨點之間花費較長的搬運時間。隨機庫存儲位法經常會使用計算機化的自動存儲系統（AS/RS）來減少花費在人力資源和運輸處理上的成本。其的特點則主要反映在以下幾個方面：●產品存于可利用的空間與固定庫存儲位法不同的是，浮動庫存儲位法并不要求的那么嚴格，它無所謂什么某種特定的貨物就必須存放在某處特定的貨架之上。它所要求的是，充分利用庫存空間，不在乎什么產品的順序和特定的存放秩序。當然，這種存放方法也不是絲毫不考慮方式的胡亂存放，哪有空間就把貨物往哪塞。而是按照一定的內在邏輯、內在方法高效利用倉庫空間的一種科學的庫存管理方法。其所說的將產品存放于可利用的空間，中的“可利用”三字就是要求，在經過嚴密的邏輯推理和預測之后，根據要存貨物的重要程度，確保其空間的可用性。●優勢：倉庫空間利用率高（相對固定位置而言）也正是由于其不同于固定庫存儲位法的特點，而使它能更高效的利用倉庫空間。浮動庫存儲位法避免了固定庫存儲位法的嚴格規定，充分利用了貨架的可用空間，按照特定的存貨方法（例如：“先進先出”法、“先進后出”法等），有機的利用暫時閑置的空間，從而達到倉庫空間的高效利用。●問題：存貨跟蹤搜索困難但正如世界上沒有十全十美的事物一樣，浮動庫存儲位法雖然解決了固定庫存儲位法不可治愈的弊病，但它本身也是有瑕疵的。存貨挑選、搜索的困難就是浮動庫存儲位法難以處理的最大問題。正是由于它不限定庫存貨物的具體存儲方位，而必然導致倉庫物資存儲位置的不確定性。上個月可能在倉庫東，這個月就可能在倉庫西；上個月可能在A倉庫，這個月就可能在B倉庫。這也就導致了倉庫管理員對其進行跟蹤、搜索的困難。另外，這種方法經常會要求較高技術含量的倉儲管理設備，例如：計算機化的自動存儲系統（AS/RS）等等。其所需要的成本，就會大大高于固定庫存儲位法的要求。即便是我們使用了高科技的設備和高素質的人員，其與固定庫存儲位法的搜貨速度相比，還是會慢一些。對于以上兩種庫存方法的選擇而言，作者認為，其具體的選擇應看公司存貨具體的情況和規模而定。一般的來說，公司存貨越少，規模越小，則用固定庫存儲位法的效果越好；相反的，公司存貨越多，規模越大，則越適用浮動庫存儲位法。（二）、揀選和裝配的順序當受到一個訂單之后，貨物必須從倉庫中取出，然后聚集并而為出貨做好準備。揀選貨物的一些系統：●區域系統區域系統是指揀選者按一定順序揀選貨物使整個倉庫得以循環運作。當揀選者工作結束之后，這順序就是為裝船好了準備的順序。優勢：勞務最小化●地帶系統地帶系統是指倉庫被分為若干地帶，每個提貨工只負責某個安排好的地帶。根據地帶的分配來決定順序并且物品從各自的地帶被送到匯集處（themarshallingarea.）。優勢：進出貨物時間最短●復合順序（Multiorder）系統復合順序系統則是指倉庫也被分為若干地帶，每個提貨工只負責某個安排好的地帶。但是與地帶系統不同的是，每個揀選者在負責自己的地帶的同時，要按一系列順序來收集貨物。優勢：能處理最大數量的順序（三）、包裝包裝起著保護產品、方便運輸、促進銷售的作用。它是生產過程中的一個重要組成部分，絕大多數商品只有經過包裝，才能進入流通領域。在社會再生產過程中，包裝既是生產的終點，又是物流的起點。在現代物流觀念形成以前，包裝被天經地義的看成生產的終點。因而一直是生產領域的活動，包裝的設計往往主要從生產終結的要求出發，因而常常不能滿足流通的要求。物流的研究認為，包裝與物流的關系，比之與生產的關系要密切的多，其作為物流始點的意義比之作為生產終點的意義要大得多。因此，包裝應進入物流系統之中，這是現代物流的一個新觀念。1、包裝的功能容納、保護產品商品包裝的一個重要功能，也是本質功能，就是要容納并保護包裝內的商品不受損傷。商品運輸途中，會受到一定的沖擊或者壓力；商品的儲存過程中，要層疊堆積排放；還會受到外部自然因素的侵襲，比如，可能會被雨水淋時，被蟲子、老鼠咬壞等。設計商品的包裝時，要做到有的放矢。要仔細分析商品可能會受到哪些方面的侵擾，然后針對這些方面來設計商品的包裝。●區分產品商品包裝的另一個功能，就是能借助外形的不同，甚至就可以在包裝上進行標記，來區分產品的類型、質量等其他方面的不同，便于在搬運時加以區分。而且，商品的包裝還可以提供商品自身的信息，比如說商品的名稱、生產的廠家和商品的規格等。這一功能主要體現在產品包裝的設計上。由此，在設計包裝時，就應該對此進行提前考慮。安全運送貨物給顧客隨著市場觀念的逐步走進大家，顧客的地位在大家的心目中業已提升到了相當高程度。所以，包裝功能的要求也越來越高。要求安全運送貨物給顧客，其實也是要保證提高對顧客服務的水平，增強售后服務的功能。要做到這一點，就要求我們在設計貨物的包裝時，要與顧客使用時的搬運、存儲設施相適應。●提高實物配送的效率適當的商品包裝還能夠提高實物配送的效率。如果包裝的不合適，有可能給配送環節的工作帶來很大的麻煩。例如，如果包裝設計過大，就會不利于搬運；而如果包裝設計太小，則會降低搬運的效率。所以，在設計包裝時，應該根據搬運工具的不同來設計合理的包裝，而且，在設計包裝的時候，還要注意考慮如何使各種搬運工具能夠更好的對商品進行操作。另外，需要提示的是，如果采用條形碼技術，則可以極大的提高實物配送的整體效果。2、包裝的三個層次：●初級包裝初級包裝就是將生產出來的產品包裝成具有統一數量標準和規格的單元，是包裝的最初級準備。這種包裝作業基本上是屬于生產過程的一部分。●海運集裝箱海運集裝箱，則是指在原始的、初級的包裝的基礎上進行的，以便于在搬運過程中的運輸、儲存、裝卸、堆碼、發貨、收貨、銷售等作業順利的進行而做的產品再包裝。這種包裝主要以保障產品的安全，方便儲存裝卸，加速交接、點驗等為目標。●單元貨物(Unitload)單元化(Unitization),也稱集裝化,是將若干小單位的貨品通過一定的技術措施組合成尺寸規格相同、重量相近的大型標準化的組合體,稱為單元貨物(UnitLoads),以提高搬運效率,降低成本。3．單元化(Unitization)●單元化的概念單元化又稱之為組合化或產品集裝化,它是指將一定數量的散裝或零星成件物組合在一起,在裝卸、保管、運輸等物流環節中作為一個整件,進行技術上和業務上處理的包裝方式。集合包裝是指將若干個相同或不同的包裝單位匯集起來,最后組成一個更大的包裝單位或裝入一個更大的包裝容器內的包裝形式。簡單的說，單元化就是為了減少操作而把幾個單位合并成較大的單位。●單元化的作用單元化反映了一個國家或地區的生產,科學技術與管理水平。它以生產發展和較高的科技水平為基礎,不僅要求運輸、裝卸的高度機械化,并要有一套完整的科學管理方法,在現代商品物流系統中,日益顯示出它的優越性,發揮越來越大的作用,主要表現為以下幾點:1.有利于降低產品運輸、裝卸的勞動強度,減少重復操作,提高運輸和裝卸的效率。2.縮短裝卸時間,加速車船周轉,提高物流效率。單元化有利于實現海運、鐵路和公路的聯合運輸,形成從發貨人倉庫直達收貨人倉庫的“門對門”運輸,便于實施裝卸機械化和自動化,從而加速了車船周轉和產品運輸速度,提高物流效率。3.保證產品的儲運安全。集裝后的產品被密封在箱內,集合包裝起到一個強度很大的外包裝作用。在儲運過程中,無論經過多少環節,都是整箱運輸,自發貨人處裝箱鉛封直至收貨人處實行一票到底,從而避免貨物倒裝,防止貨損、貨差和丟失,提高產品儲運的完整率,有效地保證了產品的儲運安全。4.節省包裝費用,降低物流成本。單元化所使用的容器(集裝箱、托盤等)大多數可以反復周轉使用,可以相應降低集合包裝內產品外包裝的用料標準,甚至有的產品可以簡化包裝或不包裝,節省包裝費用;單元化后可簡化理貨手續,提高運輸工具的運載率,降低運輸費用和成本;產品集合包裝就像一座會移動的小倉庫,受環境氣候的影響較小,便于露天存放,節省倉容,減少儲存費用。物流成本的降低可以增加產品在市場上的競爭能力。5.促進產品包裝標準化、規格化、系列化的實現。單元化要求集合包裝具備一定的規格尺寸,要求每件商品外包裝尺寸必須適合集裝箱或托盤等的裝放要求,不能出現集合包裝的空位。集裝化的產品要求單件雜貨按標準系列尺寸組成同一規格的貨組,才能保證運輸、裝卸的合理化。●單元貨物就是由一系列貨物或大量原材料組成，以便安排或限制一群物品可以像一個單位一樣被挑揀或搬運。例如：托盤、被單（sheets）、行李架、集裝箱。單元化是可以連續的，當：在初級包裝、紙板箱、單位裝載、車輛和倉庫之間有一些空間上的聯系的時候。第四節庫存配送（DistributionInventory）所謂庫存配送，就是指按照客戶的訂貨要求，在物流據點進行分貨、配貨作業，并將配好的商品送交收貨人。與運輸相比，庫存配送通常是在商品集結地—物流據點，完全按照客戶對商品種類、規格、品種搭配、數量、時間、送貨地點等各項要求，進行分揀、配貨、集裝、合裝整車、車輛調度、路線安排的優化等一系列工作，再運送給顧客的一種特殊的送貨形式。其具體流程，見下圖：一、庫存配送的目標●提供顧客要求的服務首先，我們得知道：所謂配送，就是一種服務，一種按照顧客要求而提供的服務。所以，配送就必須根據用戶的要求進行配貨和送貨。“以用戶需求為出發點”，這是配送的基本觀念。只有滿足了顧客的要求，顧客滿意度提高了，我們所作的庫存配送才能算是成功了。但前提是顧客的需求必須是合理的，過分強調“按用戶要求”也是不恰當的，這是因為顧客受自身某些因素的局限，有些要求實際會損害自我或雙方的利益。●使運輸和處理的成本最小化庫存配送的另外一個目標就是，最大化的減少或降低運輸和處理的成本。我們之所以要設立這么一個專門管理控制庫存配送的一個單位，目的就是要他們從較高的層次來統籌安排運輸和處理的效果，減少在這方面的浪費。●和生產廠商相結合使時序安排問題最小化庫存配送系統的一個優勢就是，它作為一個組織能獨立存在。這就使得它能夠作為一個整體，和生產廠商進行面對面的交流。這樣，就可以使其與廠商相結合，兩方進行調節，共同安排制定出來一個對雙方都合適的時間計劃表，從而減少在這方面的誤會和浪費。二、訂貨的類型配送中心訂貨、補充庫存的三種類型:1．穩健型。即配送中心的需求基本上是固定不變得，這樣，就要求我們在訂貨時，要保持一定的連。續性，盡可能的做到隨時訂貨，以滿足配送中心的需要、保持庫存量的穩定。2．波浪型。即配送中心的需求是有變化的，但要求我們只在達到訂貨點時才能訂貨。所謂訂貨點，是指庫存量降至某一數量時，應即可訂購補充的點或界限。3．塊狀型。配送中心的需求是間斷的、不連續的。這樣就要求我們及時預測配送中心即將發生的需求，以便在其發生之前，準確的、及時的準備訂貨，來滿足其需求。（見下圖：）三、管理系統管理庫存配送（DistributionInventory）的三個系統：●拉的系統●推的系統●配送需求計劃（DRP）（一）、拉的系統所謂拉的系統，是指每個配送中心都向供應中心定購他們所需要的，當要求沒被安排在：●其他配送中心的需求也就是說，這是該配送中心特殊的需求，是不同于其他配送中心的需求。所以必須由配送中心根據自己的情況提出。●在供應中心可用的庫存這說明了，供應中心還有可用的庫存，但沒考慮到該配送中心的需求，而閑置了。同時也說明，該需求是供應中心有能力、并完全可以滿足的。●工廠的生產進度表倘若配送中心的需求沒被安排在工廠的生產進度表中，那么配送中心就應當提出，以防將來在工作中可能出現的麻煩和不便。優點：要求每個中心都得獨立運作。這樣，每個中心都必須對自己的工作負責，從而增加了大家工作的積極性。缺點：一致性差、客戶服務差、破壞工廠生產計劃。也正是由于，各個中心都各自為政，自然而然的就導致了一致性差、客服差，而且工廠生產計劃也必須根據每個中心的需求來不斷修改，所以致使工廠生產計劃不連貫。（二）、推的系統而推的系統，則是指所有的預測和訂單決策都直接由供應中心決定。優點：在工廠、供應中心和配送中心達到了一致。缺點：對具體的要求反映困難。（三）、配送需求計劃（DRP）配送需求計劃是指應用的原則,在配送的環境下統一物料的配送和需求的一種動態方法。在供應鏈上,DRP的應用范圍相當廣泛,對企業而言,DRP既可用于規劃原材料的進貨補貨安排,也可用于企業產成品的配送計劃。在邏輯上，是物料需求計劃（MRP）的擴展。它的具體運作步驟，見下圖：要點是由供應中心系統制定各種各樣的要求：●當需要時，供應中心和制造商能計劃提供精確需要的商品。由于DRP技術是由顧客需要確定的，所以，在需要時，能提供商品的精確的需求量。●DRP能對當地客戶的要求做出回應。同樣由于DRP是一個比環的系統，所以，它就能對當地客戶的要求做出反饋，從而來改變自己的計劃，使之最大化的滿足顧客。●DRP能調整計劃和控制企業可以運用系統所產生的信息來計劃未來的物料(尤其是存貨)需求，如:協調同一供應商提供的多項物料的補貨需求和安排，從而來調整計劃和控制。Problem8.3 星期123配送中心”A”計劃好的訂單發布100100100配送中心”B”計劃好的訂單發布200100供應中心

訂貨至交貨時間:2周

訂貨數量:500單位星期123毛需求預定的收據可用方案500計劃好的訂單發布Solution8.3 星期123配送中心”A”計劃好的訂單發布100100100配送中心”B”計劃好的訂單發布200100供應中心

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訂貨數量:500單位星期123毛需求100300200預定的收據可用方案500400100400計劃好的訂單發布500第五節運輸運輸活動與客戶服務水平有密切關系,運輸費用又是物流成本的最大的組成部分,運輸成本在一般產品的價格中占乃至更多。因此,有效的運輸管理對于服務水平的提高及成本的降低至關重要。一、運輸的職能社會產品的生產量和需求量之間,不可避免地存在著空間和時間上的差異。由于生產布局和各地區經濟發展的不平衡,會導致產品此地有余而彼地不足;由于有些產品生產或消費上存在著時間差異,會導致產品此時有余而彼時不足。這些就要靠流通過程加以調節,需要現代化的運輸規劃來保證。產品的運輸把空間上相隔的供應商和需求者聯系起來。供應商通過運輸以合理的價格,在合理的時間里向顧客提供質量保證的產品。二、運輸模式隨著科技的不斷進步和發展，可采用的運輸模式和方法都在不斷的增加，但具體分來，主要包括以下五類：●鐵路運輸●公路運輸●航空運輸●水路運輸●管道運輸每種方式都有他們自己的成本和服務特點。但是究竟在具體操作時，我們到底應該選擇那種運輸方式，應時實際情況而定。在下文我們將詳細的注意介紹各自運輸方式的特點和優勢。鐵路運輸主要是指有軌類火車運輸等。它的特點主要有：陸地上長途運輸大量體積大的貨物的能力最強鐵路運輸鐵路能夠遠距離運輸大批量貨物,因此,它在城市之間擁有巨大的運量和收入。尤其在我國,幅員遼闊,鐵路是貨物運輸的主要方式。現在世界上幾乎所有大都市都通鐵路,鐵路在國際運輸中也占有相當大的市場份額。比卡車發車次數少但是因受到鐵軌、站點等的限制,鐵路運輸的靈活性不高。鐵路一般是按照規定的時間表運營的,發貨的頻率要比公路低。這也正是鐵路運輸的最大缺陷所在。長途運輸的速度較快由于，鐵路運輸的時間限制較嚴，而且時速與水路、公路想比較起來較高。所以，在長途運輸綜合平均下來的速度還是比較快的。提供可靠的服務鐵路運輸的另一個較大的優勢就是它能提供相對可靠的服務，能給予貨物得到達已相當大的保證。由于鐵路部門一般都由政府控制，所以監管的力度相對較大，這就加強了在運輸過程中的安全程度。而且，由于火車只在特定的占點停靠，不在半路上隨便逗留，更使得發生危險的可能降到了最低。運輸貨物的靈活性大這也是由鐵路運輸的特點決定的。由于火車的載重量較大，一列火車可以拉十幾節車廂，而且每節車廂的容量都是較大的，所以，它運輸貨物的靈活性就很大。既可以運輸提及答的貨物，也可以把體積小的貨物堆放起來一起運送。對貨物本身的形狀、性能要求不高。運送大量體積大的貨物的成本比公路運輸便宜雖然設備和站點等的限制使得鐵路營運的固定成本很高,但是鐵路營運的變動成本相對較低,這使得鐵路運輸的總成本通常比公路運輸和航空運輸要低。高固定成本和低變動成本使得鐵路運輸的規模經濟十分明顯。尤其是對那些大量的、大體積的貨物來說，其規模經濟更是明顯。公路運輸主要是指汽車、卡車等無軌路上交通工具的運輸。它的特點主要有：和鐵路比，資金成本較低在各種運輸方式中,汽車運輸的固定成本很低,這是因為,運輸企業并不需要擁有公路。但是,變動成本相對較高,因為公路的建設和維修費用經常是以稅和收費站的形式向承運人征收的。提供門到門服務公路運輸有速度較快、可靠性高和對產品損傷較小的特點。汽車承運人具有靈活性,他們能夠在各種類型的公路上進行運輸,不像鐵路那樣要受到鐵軌和站點的限制,所以公路比其他運輸方式的市場覆蓋面都要高。可以直接提供門到門的服務。這也是公路運輸最大的優勢之一。快速、靈活的服務公路運輸的最大特點還是它的方便性，能方便的提供快速的、靈活的服務。其靈活性主要表現在以下幾個方面：一是空間上的靈活性，可以提供門到門的服務；二是時間上的靈活性，公路運輸通常可實現即時運輸，即根據貨運的需求隨時啟運；三是批量上的靈活性，公路運輸的啟運批量最小；四是運行條件的靈活性，公路運輸的服務范圍不僅在等級公路上，還可延伸到等級外的公路；五是服務上的靈活性，具體表現為可以根據顧客的具體要求提供有針對性的服務。特別適合對運送少量貨物到分散的市場的形式汽車運輸的特點使得它特別適合于配送短距離高價值的產品。由于遞送的靈活性,公路運輸在中間產品和輕工產品的運輸方面也有較大的競爭優勢。總的來說,公路運輸在物流作業中起著骨干作用。航空運輸主要是指飛機、航空器運輸等。它的特點主要有：●快速、迅捷的長途運輸服務航空運輸的最大特點和優勢就是能提供快速、迅捷的長途運輸服務。現代的噴氣式飛機，巡航速度為800-900公里/小時，比汽車、火車快5倍-10倍，比輪船快20倍-30倍，距離越長，航空運輸所能節約的時間越多，速度快的特點也越顯著。●運客時能同時運貨一般的客機，同時也能運送一定量的貨物。這樣的話就可以相應的減少一些運輸費用。●可以到達任何有合適飛機起落的跑道的地方另外，由于飛機特有的高速、快捷的特點，使得飛機能觸及的覆蓋面相當廣闊。只要有能供飛機起落的場所，飛機就可以在最快速的、最短的時間里到達目的地。●成本較高與鐵路、水路和管道相比,航空貨運的固定成本較低。空中航線和飛機場通常是由國家投資來開發和維護的,航空貨運的固定成本與購買飛機有關,也與所需特殊的搬運系統和貨物集裝箱有關。另一方面,由于燃料消耗、維修保養以及飛行人員和地勤人員費用較高,航空貨運的變動成本是極高的。所以，綜合來說，航空運輸的成本還是很高的。●適合運送高價值、低重量貨物或者用于緊急事件正是由以上所說航空運輸的特點決定的，航空運送的貨物一般主要適合運載兩類貨物，一類是價值高、運費承擔能力很強的貨物，如貴重設備的零部件、高檔產品等；另一類是緊急需要的物資，如救災搶險物資等。航運水路運輸航運水路運輸是最古老的運輸方式，一般是指輪船運輸等。它的特點主要有：●每米每噸的運輸成本最低由于海洋航道天然形成，港口設備一般均為政府修建，再加之其運量大，航程遠，分攤于每噸貨物的費用成本較低，充分發揮了規模經濟效益，因此，運費相對來說較低。據統計，海運運費一般為鐵路運輸費用的1/5、公路運輸費用的1/10、航空運輸費用的1/30。●速度慢且通常提供不了門對門服務與其他運輸方式比較，海洋運輸速度較慢，班輪的航行速度只有30海里/小時左右，其他商船的速度則更慢。而且由于水路運輸的特點決定，其不可能離開水面，故而根本不可能提供門對門服務。●最適宜運送低值、巨大、長途且有航線的貨物也正是以上特點，決定了航運水路運輸最適合運送那些價值較低、體形巨大、運輸路途遙遠而且可能走水路的貨物。管道運輸所謂管道運輸，是指貨物在管道內借助高壓氣泵的壓力往目的地運送貨物的運輸方式。其原理相當于自來水管道將水輸送到各家各戶一樣。由于貨物本身只在管道內移動，所以，它是把運輸通道和運輸工具合而為一的一種專門運輸方式。它的特點主要有：●運輸成本低管道運輸的固定費用很高,主要是在建設成本以及運輸控制上等。但是管道一旦建設完畢,其變動成本是相當低的（一般只需要進行定期的維修和保養的費用）。因此，綜合來看，管道運輸的平均成本是相當低的。●不受天氣的影響由于管道一般都是密閉的，而且多在地下，故而一般不會受地面上氣候、等其他自然條件的影響，而且可以連續的、不間斷的作業。●運輸大量且連續由于管道運輸可以每天運營的小時數,僅受到完全更換運輸商品和管道維修保養的限制,根本不會受到天氣等外在因素的干擾，所以它的可靠性非常高。據有關部門統計，一條直徑為1020毫米的輸油管道，年輸油能力可達5000萬噸（當運輸距離為3000公里時），相當于一條雙軌鐵路的運輸量，而鐵路還需配備1400多臺機車，5.5萬輛油槽車。航運模式（ShippingPatterns）上圖所說的流程大致是:首先，托運人將要通過滿載運輸模式把貨物運送給受托人。然后具體操作分散個步驟：1.由托運人在當地揀選出貨物，送達當地中轉碼頭。2．由當地中轉碼頭通過長途的運輸，將貨物運送到目的地的中裝碼頭。3．再由目的地中轉碼頭把貨物直接發送到受托人手中，由送托人驗貨接收。三、裝運成本●直達運輸直達運輸成本是由運輸的距離決定。所謂直達運輸成本，則是指每單位貨物在經過一定距離的直達運輸所花費的成本。其主要包括：汽油、工資、磨損費用 它的一個重要的特性是，這些費用是由運輸的距離而不是運輸的重量決定例如：直達運輸成本是4$/米，移動的距離是200米。則3噸航運貨物直達運輸成本=$4*200/3=$266.675噸航運貨物直達運輸成本=$4*200/5=$160.00●挑選和遞送挑選和遞送成本是由挑選貨物的數量和重量決定。如果挑選和遞送的貨物數量越多、重量越大，那么所花費的成本就越高；反之，如果挑選和遞送的貨物數量越少、重量越小，那么所要花費的成本則越高。●終端處理終端處理的成本是由每次出貨中處理、裝貨、卸貨的數量決定。所謂終端處理，就是指在貨物被搬運出倉庫之后，對貨物進行的集裝、分類、裝貨、卸貨等操作。所以，它的成本和要進行終端處理的貨物的數量有著直接的關系。處理的數量越大，成本就越高；反之就越少。●開單和采集開單和采集的成本則直接和出貨的數量相關。同樣是數量越大，則需耗費的勞務就越多，從而所需的成本就越大；數量越小，則耗費的勞務就越少，那么所需的成本就越小。四、總運輸成本最小化總運輸成本的最小化，也就是以上每項分成本的最小化。●最小化運輸成本即是要通過對自己貨物特點的衡量，來選擇最合適的交通運輸工具，在滿足對貨物使用要求的前提下，盡量降低運輸費用，從而使運輸成本最小化。●通過增加運輸重量來降低直達運輸成本前面我們曾介紹了直達運輸成本的特點和算法，于是我們就知道了直達運輸成本只和要運輸的距離有關，與貨物的重量沒有關系。所以我們就應該盡量加大運輸的重量，來降低單位貨物的直達運輸成本。●合并出貨物來減少-終端處理成本-選揀和遞送成本-開單和收集成本由于以上三項成本均與出貨物的數量有關，所以我們只要盡量減少出貨物的數量即可。可是如何才能減少出貨物的數量呢？我們發現，通過合并出貨物，就可以達到以上目的。所謂合并出貨物，就是指把多個零散的、單個的、不集中的貨物，根據其性質、特點將其合并成一個較大的、集中的貨物單元，以便進行統一的搬運處理。五、承運人費用（Carriers’Rates） （一）、基于成本結構的不同，承運人有兩種類型的費率結構：●基于未滿負荷的--未滿載運輸（LTL）就是指，托運人集合到的貨物不足一貨車的容量。由于，未滿載運輸一趟的成本同滿載運輸一趟的成本相差無幾，但由于運貨量未達到最大化，這樣承運人就可以向托運人索要較高的單位貨物運輸費率，來局部彌補未滿載的損失。●基于滿負荷的--滿載運輸（TL）就是指，托運人集合到的貨物已經足夠一貨車的容量。同樣的道理，由于運輸量有所增加，承運人向托運人索要的單位貨物運輸費率就應相應的降低。（二）、可被承運人改變的承運人費率由日常裝卸的貨物決定，例如重量和距離。以下是必須考慮的相關因素：●價值被運輸貨物的價值越大，承運人要承擔的責任也就越大。所以，承運人就可提高運輸費率，來使預期的收益和要承擔的責任相對稱。而且承運人也可以通過買保險，使風險得到轉移。●密度被運輸貨物的密度越大，單位體積貨物的重量也就越大，能被特定車輛載動的重量也就越大。也就是說，一輛車所能載運的重量增加了，這樣就提高了運輸中的難度，因而相應的運輸費率就會提高。●易腐爛程度易腐爛的貨物通