新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-10新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4X32.7m道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案25 中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司25 中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-10新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4X32.7m道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 10中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 10目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第一章編制說明 1\o"CurrentDocument"1。1編制依據(jù) 1\o"CurrentDocument"1.2編制目的 1\o"CurrentDocument"1。3編制范圍 2\o"CurrentDocument"第二章工程概況及主要工程數(shù)量表 22.1工程概況 22。2水文、水位 2地質(zhì)資料 22。3.1工程地質(zhì)特征 22。3。2水文地質(zhì)特征及環(huán)境評價(jià) 32。3.3地震動參數(shù) 4技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 4\o"CurrentDocument"2。5主要材料 4\o"CurrentDocument"2。5.1混凝土 52。5.2預(yù)應(yīng)力鋼束 52。5.3普通鋼材 5\o"CurrentDocument"2.5.4支座 52。6設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式 52.6.1箱梁梁體結(jié)構(gòu)形式 52.6。2梁段劃分要求 62。7主要工程數(shù)量表 6\o"CurrentDocument"第三章施工總體布置 73。1施工總體布置概述 73。2大小臨工程布置 73。2。1拌合站 錯(cuò)誤!未定義書簽。3.2.2施工便道 錯(cuò)誤!未定義書簽。3。2.3垂直運(yùn)輸 錯(cuò)誤!未定義書簽。3。2.5生活營地及鋼筋加工場 錯(cuò)誤!未定義書簽。3。2.6施工及生活用水 錯(cuò)誤!未定義書簽。3。2。7施工用電 錯(cuò)誤!未定義書簽。TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第四章 施工組織安排 74。1施工人員安排 9\o"CurrentDocument"4。1.1組織機(jī)構(gòu) 9\o"CurrentDocument"4。1.2組織情況 94。1.3機(jī)械設(shè)備的配備 94。2連續(xù)梁進(jìn)度計(jì)劃 10\o"CurrentDocument"第五章 施工方案 10施工方法及注意事項(xiàng) 105.1.1施工方法 115。1.2注意事項(xiàng) 115。2施工工藝及工序 135。2.1施工工序 135。2。2施工測量控制 135。2.3墩梁式支架施工 135。2。4支架預(yù)壓 17主體工程施工步驟 215。2。6鋼筋工程 255。2.7混凝土澆筑 28預(yù)應(yīng)力施工 315。2.9管道壓漿 375。2.10封錨 405.2.11綜合接地措施 415.2。12預(yù)埋件安裝 425.2.13施工線形控制 425。2。14支架拆除 42\o"CurrentDocument"第六章質(zhì)量保證措施 43\o"CurrentDocument"質(zhì)量目標(biāo) 43質(zhì)量管理及保證體系 436。3連續(xù)梁各項(xiàng)質(zhì)量保證措施 441基礎(chǔ)處理 442支架搭設(shè)及拆除 453底模鋪設(shè)及拆除 454鋼筋加工制作與綁扎 456.3。5預(yù)應(yīng)力鋼束、波紋管及錨墊板和螺旋筋的安裝 466。3.6側(cè)模、端模安裝及拆除 476。3。7混凝土澆筑及養(yǎng)生 476。3.8預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿 48\o"CurrentDocument"第七章安全保證措施 497.1安全目標(biāo) 497。2安全保證體系 507。3安全管理保證措施 507。3安全保證措施 547。3。1預(yù)防高空墜落措施 54\o"CurrentDocument"7.4應(yīng)急預(yù)案 567。4。1組織機(jī)構(gòu) 57\o"CurrentDocument"7.4。2指導(dǎo)思想 577。4.3應(yīng)急措施 57\o"CurrentDocument"第八章施工環(huán)保、水土保持措施 588。1環(huán)境保護(hù)措施 588.2水、大氣環(huán)境保護(hù)措施 598。3施工噪聲、振動的控制 598.4粉塵控制 608。5固體廢棄物 608。6文明施工 618.6。1文明施工目標(biāo) 618.6.2文明施工保證體系 618。6。3文明施工保證措施 62\o"CurrentDocument"第九章附表、附圖 659。1懷集站高架橋到發(fā)線橋4x32。7m道岔連續(xù)梁支架驗(yàn)算書………66第一章編制說明1.1編制依據(jù)1、懷集站高架橋到發(fā)線7號橋、懷集站高架橋到發(fā)線8號橋設(shè)計(jì)圖。2、懷集站高架橋到發(fā)線（4X32）m道岔連續(xù)梁設(shè)計(jì)圖。3、新建貴廣鐵路通用參考圖。4、現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。5、中國水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司所擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)。6、《高速鐵路工程測量規(guī)范（TB10601-2009號）》（2009。12。01日實(shí)施）。7、《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10752—2010）。8、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424—2010）。9、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號）。10、《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號）。11、《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10303-2009）》（2009.9.24實(shí)施）。12、《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002。2—2005）。13、《木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50005—2003）。14、《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002.5—2005）.15、鐵路工程其它相關(guān)技術(shù)規(guī)范及國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)程。16、設(shè)計(jì)院及貴廣公司下發(fā)的相關(guān)技術(shù)文件。編制目的為了合理、有序的安排施工順序和嚴(yán)格控制施工工藝,確保施工質(zhì)量和安全，特編制此方案。編制范圍本方案適用于懷集站高架橋到發(fā)線7號、8號橋4X32。7m（雙線變單線）道岔連續(xù)梁施工。第二章工程概況及主要工程數(shù)量表2。1工程概況懷集站高架橋到發(fā)線7號、8號橋位于廣東省肇慶市懷集縣懷城鎮(zhèn)境內(nèi)，橋址范圍內(nèi)多為魚塘和山體，植被較發(fā)育,地勢陡峭;沿線無重要的河流和道路,小里程有一水塘，側(cè)向橫坡較陡，全橋?yàn)楹禈?多處跨越水塘。本橋由雙線變單線，平坡，軌頂標(biāo)高為73。780m。懷集站高架橋到發(fā)線7號、8號橋設(shè)計(jì)起止里程為:DK656+712。356?DK656+907。336，全長194.98m,中心里程DK656+813。211,孔跨布置為:1-4X32m連續(xù)梁（雙線變單線）+1—24m單線簡支梁+1-32m單線簡支梁。2.2水文、水位本橋?yàn)楹禈?2。3地質(zhì)資料2.3.1工程地質(zhì)特征1、地層巖性及地質(zhì)結(jié)構(gòu)地層巖性為：(1)2素填土：褐黃、褐紅、灰褐等色，松散,主要由黏粉粒及砂粒組成。(2)2-2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：褐色，軟塑，以粉土、黏粒為主,土質(zhì)不均勻，含有少量的有機(jī)物質(zhì)，II級.(2)6—1粉砂:褐黃色,松散，飽和,成份主要為石英，少量黏粒，級配差，II級.(3)1—2粉質(zhì)黏土：棕紅色,硬塑，主要以黏粒為主，土質(zhì)均勻，黏性較好，分布于大里程橋尾，I級。(8)2-1泥質(zhì)粉砂巖：全風(fēng)化,棕紅色，巖芯呈土狀，手捏即碎,局部強(qiáng)風(fēng)化碎塊。本層全橋廣泛分布，ni級。(8)2—2泥質(zhì)粉砂巖：強(qiáng)風(fēng)化，棕紅色、暗紅色、褐黃色，巖芯呈塊狀及碎塊狀，節(jié)理發(fā)育，巖層風(fēng)化不均勻，全橋均有分布，w級。(8)2-3泥質(zhì)粉砂巖：弱風(fēng)化，灰白色、青灰色，巖芯較為完整，呈柱狀，少量塊狀。本層全橋均有分布,w級。(3)1-3Q4ei+di粉質(zhì)黏土，硬塑，o0=180Kpa,ni級。(7)2—1Klb鈣質(zhì)砂巖，全風(fēng)化，o0=200Kpa,ni級。(7)2-2Klb鈣質(zhì)砂巖，強(qiáng)風(fēng)化，o0=300Kpa,W級.2-3Klb鈣質(zhì)砂巖，弱風(fēng)化，o0=600Kpa,V類。2、不良地質(zhì)和特殊巖土場地下伏白堊系下統(tǒng)上段(Klb)泥質(zhì)粉砂巖夾少量細(xì)砂巖，巖層穩(wěn)定，埋深較淺,無不良地質(zhì)發(fā)育；場地存在第四系人工填土，分布于橋址區(qū)地表表層，呈松散狀，欠固結(jié),力學(xué)性能差，埋藏較淺,層厚不大，分布不連續(xù)，對工程無明顯影響。2.3。2水文地質(zhì)特征及環(huán)境評價(jià)橋址區(qū)地表水系較發(fā)育，主要為魚塘水及溝渠水，受大氣降雨補(bǔ)給，季節(jié)性變化大.場地地下水類型為孔隙水及裂隙水?？紫稘撍渲饕畬訛橛倌噘|(zhì)粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土及基巖全風(fēng)化土，成分以黏粒為主，透水性及富水性較差,為相對隔水層,地下水僅為微量滯水形式存在，水量貧乏；基巖裂隙水賦存基巖為白堊系下統(tǒng)上段（Klb），富水性一般，主要靠上層的空隙潛水下滲補(bǔ)給,基巖裂隙水較貧乏?？辈炱陂g測得地下水穩(wěn)定水位埋深0。5?30。5m，相應(yīng)標(biāo)高57。706?46。147m。地下水主要靠大氣降雨及側(cè)向徑流補(bǔ)給.。3地震動參數(shù)根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》（GB18306—2001）、地震動峰值加速度為＜0。05g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0。35s。2。4技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）鐵路等級：客運(yùn)專線。（2）正線數(shù)目：雙線。（3）路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：300km/h。（4）最小曲線半徑：4500m，特殊困難條件下4000m，樞紐加減速地段根據(jù)設(shè)計(jì)行車速度合理選定。（5）正線線間距：4。8m,樞紐加減速地段根據(jù)設(shè)計(jì)行車速度合理選定。（6）限制坡度：20%。。（7）到發(fā)線有效長度：650m。（8）牽引種類：電力。（9）列車運(yùn)行方式：自動控制.（10）行車指揮方式：綜合調(diào)度集中。主要材料混凝土連續(xù)梁箱梁梁體混凝土為C50，封端混凝土采用強(qiáng)度等級為C50微膨脹混凝土,防撞墻、遮板、電纜槽豎墻及蓋板采用C40混凝土。2。5.2預(yù)應(yīng)力鋼束預(yù)應(yīng)力體系：全橋采用縱向預(yù)應(yīng)力體系,頂板短鋼束及腹板鋼束采用15—745高強(qiáng)度低松弛鋼絞線、其余鋼束采用12-745高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，15—15、15—12群錨錨具錨固，錨下張拉控制應(yīng)力介于1245MPa?1260MPa之間。預(yù)應(yīng)力鋼束符合國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224—2003）的規(guī)定，公稱直徑15。2mm,其抗拉強(qiáng)度1860MPa,彈性模量Ep=1.95X105MPa。2。5.3普通鋼材普通鋼筋:HPB330光圓鋼筋（即I級鋼筋）、HRB400帶肋鋼筋（即H級鋼筋）。預(yù)埋件鋼材：所有預(yù)埋件位置準(zhǔn)確并需采用多元合金共滲或滲鋅加封閉處理（即達(dá)可樂技術(shù)）。4支座采用GTQZ（HG）系列球型鋼支座。2.6設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式1箱梁梁體結(jié)構(gòu)形式1、4X32.7m道岔連續(xù)梁梁體結(jié)構(gòu)為等高度、變寬連續(xù)箱梁，截面形式中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 12中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 12中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 12中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 12新建貴陽至廣州鐵路GGJ-10標(biāo)段懷集站高架橋到發(fā)線橋4X32.7m道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案為單箱單室，梁高3。05m,箱梁頂寬8。01?11。383m,箱梁底寬3.0?6。373m箱梁采用斜腹板形式.頂板：跨中截面厚35cm,墩頂支點(diǎn)附近加厚至60cm；底板：跨中截面厚30cm,墩頂支點(diǎn)附近加厚至60cm；腹板：①跨中腹板厚45cm（D類截面）；②中跨靠支墩3m范圍腹板厚70cm（C類截面）；③支墩位置腹板厚100cm（B類、E類截面）2、箱梁外表面轉(zhuǎn)折處采用圓弧圓順過渡,下底板與腹板外側(cè)相交處圓弧半徑為30cm,腹板外側(cè)與翼緣板下緣相交處半徑為75cm,橫隔板處因設(shè)置支座需要,下底板于腹板外側(cè)相交處不設(shè)圓弧。3、橫隔板:墩頂各設(shè)一道橫隔板,全梁設(shè)5道橫隔板,中支點(diǎn)橫隔板厚2.0m,端支點(diǎn)橫隔板厚1.5m,橫隔板設(shè)有0。8X1m的過人孔，供檢查人員通過.4、4X32。7m一聯(lián)連續(xù)梁主梁全長130.7m,現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)為兩跨32。65m和兩跨32。7m,采用墩梁式支架形式進(jìn)行施工.5、箱梁鋼筋分普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋,縱向非預(yù)應(yīng)力鋼筋采用搭接,本梁采用單向預(yù)應(yīng)力體系,由于鋼筋、管道密集,當(dāng)預(yù)應(yīng)力管道、普通鋼筋發(fā)生沖突時(shí),允許進(jìn)行局部調(diào)整,調(diào)整原則是將普通鋼筋適當(dāng)移位或折彎,保持縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋管道位置不動.2。6.2梁段劃分要求根據(jù)圖紙要求,本梁不分段混凝土一次灌注完成。2。7主要工程數(shù)量表本節(jié)主要匯總連續(xù)梁部分工程數(shù)量,其余工程數(shù)量見附件：表2-1 4X32.7連續(xù)梁主要工程數(shù)量表新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-10新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4X32.7m道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案25 中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司25 中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-10新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4X32.7m道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 10中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 10工程項(xiàng)目說明單位數(shù)量C50混凝土支架現(xiàn)澆梁m31192.3M50水泥漿預(yù)應(yīng)力管道壓漿m31712—7①5鋼絞線預(yù)應(yīng)力鋼束t17。215-7①5鋼絞線預(yù)應(yīng)力鋼束t3515-12型錨具縱向預(yù)應(yīng)力張拉端錨具套9215-15型錨具縱向預(yù)應(yīng)力張拉端錨具套32內(nèi)徑①90mm金屬波紋管縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋管道m(xù)3840。1HRB400鋼筋梁體t180。9HPB300鋼筋梁體t3。6HRB400鋼筋梁端錨槽鋼筋t3.6HPB300鋼筋梁端錨槽鋼筋t0.3HRB400鋼筋張拉抵座鋼筋t10。4HPB300鋼筋張拉抵座鋼筋t0.2C50混凝土張拉抵座m319。6HRB400鋼筋張拉抵座加強(qiáng)筋t1.8球形支座GTQZ(HG)—II-4000DX個(gè)1球形支座GTQZ(HG)-II—4000ZX個(gè)1球形支座GTQZ(HG)—II-5000DX個(gè)1球形支座GTQZ(HG)-II—5000ZX個(gè)1球形支座GTQZ(HG)-II—10000DX個(gè)1球形支座GTQZ(HG)—II—10000ZX個(gè)1球形支座GTQZ(HG)-II—9000DX個(gè)1球形支座GTQZ(HG)-H-9000ZX個(gè)1球形支座GTQZ(HG)—H—9000Hx個(gè)1球形支座GTQZ(HG)-H-9000GD個(gè)1第三章施工總體布置3。1施工總體布置概述本橋2聯(lián)4X32.7m連續(xù)梁均采用墩梁式支架施工,墩梁式支架基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，支架具體結(jié)構(gòu)形式詳見附件。3.2大小臨工程布置3。2.1拌和站混凝土由4#混凝土拌和站(90m3/h)及懷集車站新增拌和站供應(yīng)，4#拌和站位于跨懷集互通CC匝道大橋(DK659+891.610)左側(cè)150m左右處,經(jīng)正線通道便可到達(dá)施工部位，運(yùn)距約3.5Km;4#拌和站建設(shè)已完成，并通過驗(yàn)收。備用混凝土拌和站為8#混凝土拌和站（90m3/h）和梁場拌和站，其中8#混凝土拌和站距施工部位運(yùn)距約18Km；梁場拌和站距施工部位運(yùn)距約12Km。3。2。2施工便道施工便道為12#便道、14#施工便道，從S349省道經(jīng)12#便道到達(dá)懷集站場，再經(jīng)14#便道即可到達(dá)懷集站高架橋到發(fā)線橋現(xiàn)澆梁施工現(xiàn)場，從S263省道經(jīng)X446縣道也可直接到達(dá)。3。2.3垂直運(yùn)輸材料到達(dá)現(xiàn)場后，利用25t和50t汽車吊，運(yùn)輸至梁部施工平臺，并在梁體一側(cè)適當(dāng)位置（靠近墩身）搭設(shè)爬梯,作為施工人員上下通道。4生活營地及鋼筋加工場生活營地有懷集站場生活營地和正線2#橋生活營地兩處,懷集站營地占地面積約6畝，設(shè)置有活動板房共計(jì)43間住房，設(shè)有食堂、廁所等生活設(shè)施；正線2#橋生活營地占地約2畝，設(shè)置有活動板房共計(jì)20間住房，設(shè)有食堂、廁所等生活設(shè)施。在橋址處根據(jù)需要設(shè)臨時(shí)生活區(qū)。鋼筋加工場位于正線1#橋左側(cè)，占地約3畝，下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)已經(jīng)投入使用。3。2。5施工及生活用水該段地表水經(jīng)水質(zhì)取樣檢測，對混凝土無腐蝕性，地下水根據(jù)施工圖描述對混凝土無腐蝕性，可以使用。施工用水可根據(jù)現(xiàn)場具體情況選定.3。2。6施工用電使用630KVA變壓器供電,變壓器布置在DK656+638處，從低壓端順線路右側(cè)引接至到發(fā)線橋作為施工用電。第四章施工組織安排4。1施工人員安排1組織機(jī)構(gòu)為確保連續(xù)梁施工順利進(jìn)行，應(yīng)成立現(xiàn)澆連續(xù)梁領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：楊大志副組長：趙玉林、徐華山、吳青瑜成員:儲茂成、聶大理、劉佳宏、李安澤、王尉、石東元、邱仲成施工現(xiàn)場成立測量組（指揮部測量隊(duì)負(fù)責(zé)監(jiān)督復(fù)核）、支架模板安裝組、鋼筋班組、混凝土施工組等工班小組。組織情況測量組配備標(biāo)高及導(dǎo)線測量3人，廖移軍為測量組長。鋼筋制作及綁扎由鋼筋班組完成（含預(yù)應(yīng)力管道安裝）.梁體混凝土灌注由混凝土施工班組完成.每個(gè)班組組長及技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明施工。每個(gè)班組作業(yè)時(shí)要服從整體施工安排,服從各項(xiàng)檢查程序。機(jī)械設(shè)備的配備1、本橋連續(xù)梁采用墩梁式現(xiàn)澆支架法和碗扣式腳手架支架進(jìn)行施工。2、鋼筋綁扎：采用吊車進(jìn)行吊裝，人工綁扎。3、砼澆注及養(yǎng)生：砼采用在攪拌站集中拌和,輸送泵泵送入模，插入式振搗器搗固,灑水覆蓋養(yǎng)生.4、張拉：預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用人工穿束，張拉采用與之配套的機(jī)具設(shè)備.5、壓漿：壓漿采用SQG45型活塞注漿機(jī)，MBL-80水環(huán)真空泵.其壓力表最小分度值不得大于0.1MPa。根據(jù)以上施工方法，連續(xù)梁施工主要機(jī)械配備見附表4-1附表4—1：箱梁施工機(jī)械設(shè)備表序號機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1拌和站90m3/h個(gè)3兩個(gè)備用2砼輸送汽車泵HBT60臺3備用一臺3鋼筋彎曲機(jī)WT40臺24鋼筋切斷機(jī)GJ4臺65電焊機(jī)30KVA臺86張拉設(shè)備YCW400套42臺備用8拌漿機(jī)臺29灰漿泵SQG45臺410振搗器插入式臺3011混凝土運(yùn)輸車8m3臺122備用12吊車25t臺113吊車50t臺114發(fā)電機(jī)300KW臺1備用4.2連續(xù)梁進(jìn)度計(jì)劃懷集站高架橋到發(fā)線7號、8號橋4X32。7m連續(xù)梁計(jì)劃于2013年12月15日開始施工,于2014年3月31日前完成。第五章施工方案5.1施工方法及注意事項(xiàng)中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 12中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 12中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 12中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 1211 中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司11 中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司新建貴陽至廣州鐵路GGJ-10標(biāo)段懷集站高架橋到發(fā)線橋4X32.7m道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案5.1。1施工方法4X32.7m連續(xù)梁采用墩梁式支架施工.5。1.2注意事項(xiàng)1、為提高結(jié)構(gòu)耐久性，混凝土材料的選定及工藝結(jié)合橋梁所處環(huán)境，采用性能指標(biāo)滿足環(huán)境要求的高性能混凝土。混凝土耐久性指標(biāo)符合《客運(yùn)專線鐵路橋涵用高性能混凝土技術(shù)條件》，施工工藝參考《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)[2010]241號）》以及《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆梁暫行技術(shù)條件》。2、支架受力集中或最大處應(yīng)補(bǔ)強(qiáng),確保支架安全.3、支架必須預(yù)壓到位，準(zhǔn)確測定支架變形量，并與梁體預(yù)拱度一同考慮。4、梁體混凝土灌注時(shí)，應(yīng)從變形量最大處開始對稱灌注，混凝土必須在初凝前灌注完成，待混凝土灌注完成前，應(yīng)對變形量最大處進(jìn)行補(bǔ)振，確保梁體無裂縫。5、鋼束管道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上,如管道位置與骨架鋼筋相碰時(shí),保證管道位置不變，僅將鋼筋稍加移動。定位筋基直線段間距為0.8m,曲線段不大于0.5m。錨具墊板及喇叭管尺寸正確，喇叭管的中心線與錨具墊板嚴(yán)格垂直，喇叭管和波紋管的銜接平順,不得漏漿,澆筑混凝土?xí)r在波紋管內(nèi)穿硬塑管，以杜絕堵塞孔道。6、鋼筋綁扎梁體鋼筋采用整體綁扎，先進(jìn)行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎，當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時(shí)，可適當(dāng)移動梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折。綁扎鐵絲的尾端不伸入保護(hù)層內(nèi)。所有梁體預(yù)留孔處均增設(shè)相應(yīng)的環(huán)狀鋼筋;橋面泄水孔處鋼筋可適當(dāng)移動,并增設(shè)斜置的井字型鋼新建貴陽至廣州鐵路GGJ-10標(biāo)段懷集站高架橋到發(fā)線橋4X32.7m道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案筋進(jìn)行加強(qiáng)；施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準(zhǔn)確，根據(jù)實(shí)際情況加強(qiáng)架立鋼筋設(shè)置，可采用增加架立筋數(shù)量或增設(shè)W型或矩形的架立鋼筋等措施.當(dāng)采用墊塊控制凈保護(hù)層厚度時(shí)，墊塊采用與梁體同等強(qiáng)度C50混凝土墊塊,且保證梁體耐久性。7、預(yù)應(yīng)力筋張拉（1）預(yù)施應(yīng)力分階段一次張拉完成。（2）張拉在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的100％及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%后進(jìn)行，保證張拉時(shí)梁體混凝土齡期不小于10天.（3）預(yù)應(yīng)力筋根據(jù)設(shè)計(jì)要求張拉形式進(jìn)行張拉，鋼絞線采用兩端張拉，張拉順序按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行,張拉完成后應(yīng)及時(shí)壓漿。預(yù)施應(yīng)力采用雙控措施,預(yù)施應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主,以預(yù)應(yīng)力筋伸長值進(jìn)行校核。預(yù)施應(yīng)力過程中保持兩端的伸長量基本一致。（4）預(yù)應(yīng)力鋼束在使用前做張拉、錨固試驗(yàn)，進(jìn)行管道摩阻、喇叭口摩阻等預(yù)應(yīng)力損失測試，以保證預(yù)施應(yīng)力準(zhǔn)確.8、管道壓漿（1）張拉完成后,在兩天內(nèi)進(jìn)行管道壓漿.壓漿材料及工藝應(yīng)滿足《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆梁暫行技術(shù)條件》和《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件》的各項(xiàng)規(guī)定。（2）壓漿前管道內(nèi)清除雜物及積水。壓入管道的水泥漿應(yīng)飽滿密實(shí)。（3）水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時(shí)間間隔不超過40min。9、預(yù)埋件（1）所有預(yù)埋件位置準(zhǔn)確并對外露部分采取有效的保護(hù)措施。（2）預(yù)埋鋼筋應(yīng)綁扎牢固。（3）泄水管及梁端封錨現(xiàn)澆處進(jìn)行防水處理。10、防水層及保護(hù)層的鋪設(shè)防水層及保護(hù)層在防護(hù)墻、電纜槽豎墻施工后鋪設(shè)。新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-10新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4X32.7m道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案25 中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司25 中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-10新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4X32.7m道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 10中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 10為保證橋面排水暢通，在保護(hù)層施工時(shí),注意橋面排水坡的設(shè)置,同時(shí)根據(jù)泄水孔的位置設(shè)置一定的匯水坡。橋面防水層覆蓋PVC泄水管頂?shù)膬?nèi)壁處，以防止積水從泄水管外流散在梁上.施工工藝及工序。1施工工序施工準(zhǔn)備f支架施工一模板安裝f支架預(yù)壓一鋼筋安裝f混凝土灌注及養(yǎng)生f鋼絞線張拉f壓漿及封錨.5。2.2施工測量控制1、墩身施工完成后，根據(jù)大橋控制網(wǎng)利用坐標(biāo)法放設(shè)墩頂縱軸及橫軸線，并將軸線控制點(diǎn)引至橋墩身上（至少兩點(diǎn)）,與橋頭路基上布設(shè)的軸線點(diǎn)樁共同作為施工軸線控制的依據(jù)。首跨梁體施工完成后將控制點(diǎn)引至梁頂。每完成一跨施工要對軸線樁進(jìn)行復(fù)核。2、在首跨梁頂中心位置預(yù)埋三個(gè)觀測點(diǎn)，并準(zhǔn)確測定其標(biāo)高，作為施工臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。3、測量工作注意事項(xiàng):（1）所有測量工作必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)核制度，寧慢勿錯(cuò).（2）所有測量工作以準(zhǔn)確數(shù)據(jù)交底，不得漏測和估測.（3）所有測量工作必須嚴(yán)格做好原始記錄，不得隨意更改。（4）所有測量工作必須遵守測量規(guī)定和技術(shù)規(guī)范的要求。5。2.3墩梁式支架施工懷集站高架橋到發(fā)線7號、8號橋4X32。7m連續(xù)梁采用墩梁式支架法進(jìn)行施工。1、支架基礎(chǔ)施工支架跨中基礎(chǔ)根據(jù)地質(zhì)條件，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)設(shè)置一排樁基，第一跨布設(shè)4根樁，第2跨至第4跨每排布設(shè)3根樁，樁間距2.5m，樁徑1。0m，樁長及相關(guān)參數(shù)見下表5.2.3-1，平面布置見附圖.樁基采用JK—6型沖擊鉆成孔，泥漿護(hù)壁，樁體灌注C30水下混凝土.其施工工藝與橋梁樁基鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工工藝相同。第1跨樁頂上方設(shè)置長9。6mx寬2mx厚0。5m的C30鋼筋混凝土承臺、第2跨至第4跨樁頂上方設(shè)置長7.1mX寬2mX厚0。5m的C30鋼筋混凝土承臺。承臺施工前需將樁頂上部松散混凝土鑿除,保證樁基伸入承臺內(nèi)長度不小于10cm,承臺基坑開挖時(shí)應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況及基坑深度采取不同防護(hù)措施，具體可參照橋梁承臺基坑防護(hù)進(jìn)行，開挖過程中應(yīng)做好防水措施,避免基坑泡水降低承載力，同時(shí)做好臨邊安全防護(hù)。承臺頂面預(yù)埋規(guī)格為900X900X20mm的連接鋼板（具體位置見附圖），預(yù)埋鋼板必須水平。表5。2.3-1懷集站高架橋到發(fā)線橋連續(xù)梁跨中樁基參數(shù)表橋名墩號墩號跨中樁基、承臺中心里程承臺頂面標(biāo)高(m)承臺高度(m)樁頂、承臺底標(biāo)高樁長m樁底標(biāo)高(m)設(shè)計(jì)樁底進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化層厚(最少值)樁徑(m)樁基根數(shù)到發(fā)線7#橋貴陽臺1DK656+735.46162.60。562.18.553.651412DK656+768。18661。80。561。31447。351323DK656+800。88661。20.560。71347。741334DK656+833。58660.80。560.314。545.8213到發(fā)線8井橋貴陽臺1DK656+735.46161。80。561.39。551.851412DK656+768。18661。80。561。315.545。831323DK656+800。88661.80。561.31348。311334DK656+833.58662。40.561.913。548.43132、支架立柱施工支架立柱采用直徑①630mm，壁厚10mm鋼管，其中橋墩處立柱與承臺預(yù)埋的900X900X20mm的鋼板滿焊連接，并用10mm厚的鋼板進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng);跨中支柱與跨中樁基承臺預(yù)埋的900X900X10mm的鋼板滿焊連接，并用10mm厚的鋼板進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng).每根立柱頂部焊接一塊800X800X10mm厚鋼板。3、調(diào)節(jié)型鋼及主橫梁安裝調(diào)節(jié)型鋼安裝于立柱頂部，與立柱頂部焊接鋼板焊接牢固，調(diào)節(jié)型鋼與鋼板連接不宜滿焊，調(diào)節(jié)型鋼上橫向鋪設(shè)主橫梁。貝雷梁支架主梁跨中采用3根，兩端采用2根163a工字鋼并聯(lián)組成，安裝于調(diào)節(jié)型鋼頂部,為便于支架拆除,主梁與調(diào)節(jié)型鋼不宜采用焊接連接，在調(diào)節(jié)型鋼頂部主梁兩側(cè)設(shè)置鋼板擋塊,擋塊與調(diào)節(jié)型鋼頂部焊接牢固。并對立柱和工字鋼在節(jié)點(diǎn)處采用10mm鋼板對工字鋼進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，三根主梁工字鋼在端頭采用①20鋼筋焊接連成整體.為便于支架拆除，橫梁與調(diào)節(jié)型鋼不宜焊接連接，但在調(diào)節(jié)型鋼頂部橫梁兩側(cè)設(shè)置鋼板擋塊防止橫梁側(cè)向滑移，擋塊與調(diào)節(jié)型鋼焊接牢固。4、縱梁安裝縱梁采用貝雷梁：順橋向主梁采用3X1。5m的貝雷片組成，每跨布設(shè)10排，第1跨每排由19片貝雷片組成，貝雷片間采用銷子連接，每排間距為：3X90cm+3X30cm+7X60cm+3X30cm+2X90cm,第2跨至第4跨由16片貝雷片組成，貝雷片間采用銷子連接，每排間距為：2X90cm+1X65cm+2X30cm+5X60cm+2X30cm++1X65cm+2X90cm每排排間采用無縫鋼管作橫向連接，貝雷梁在剪力最大處采用10＃槽鋼進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。安裝前先通過測量放線，在橫梁上畫出梁中軸線位置，在用尺子按照貝雷片設(shè)計(jì)間距分別量出每排的位置并在橫梁頂面上標(biāo)記,貝雷片安裝縱向先在地面拼接成整體，然后用汽車吊起吊至橫梁上方，按照事先標(biāo)示的位置,從中間往兩邊對稱逐排安裝.5、橫向分配梁安裝貝雷梁上方需安裝橫向分配梁，采用132a工字鋼，橫橋向搭設(shè)于貝雷梁上方，間距1。1m。6、底模安裝底模采用墩身模板，墩身模板單塊尺寸為5.4X2m,高度10。6cm,面板為厚度6mm的鋼板，模板長度方向順橋向鋪設(shè)，寬度方向橫橋向鋪設(shè)，橫向2塊并排，各塊模板間采用M20螺栓連接。7、翼板支架及外模安裝翼緣板支架采用碗扣式腳手架，縱橫間距為60cm,步距120cm,翼板內(nèi)外緣高差通過頂托進(jìn)行調(diào)節(jié)，立桿頂部設(shè)置可調(diào)高度的U形頂托，橫向鋪設(shè)10x10cm橫向方木，橫向方木上設(shè)置10x10cm縱向方木，間距40cm；倒角部位圓弧模板采用定型鋼模，加工成3m每節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)長度，縱向采用螺栓連接；腹板外模、翼板模板采用18mm厚膠合板，腹板外模肋木采用10X10cm方木，外側(cè)肋木縱向間距35cm。模板間拼縫不得大于1mm，高差不得大于1mm。4支架預(yù)壓為保證施工安全、提高現(xiàn)澆梁質(zhì)量,在箱梁支架搭設(shè)完畢，箱梁底模鋪好后，對支架進(jìn)行超載預(yù)壓.支架預(yù)壓的目的:⑴檢查支架的安全性，確保施工安全。⑵消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有利于橋面線形控制。5.2.5.1預(yù)壓材料預(yù)壓采用砂袋，砂袋采用編織袋內(nèi)盛裝路基填筑開挖出的廢棄AB組料，每個(gè)袋替可盛重量為1.5t。5。2.5。2砂袋吊裝砂袋吊裝采用25t汽車吊進(jìn)行，汽車吊布置于懷集站高架橋正線1號橋、正線2號橋及到發(fā)線兩側(cè)場地,按照加載部位依次加載、卸載。5。2。5。3預(yù)壓荷載計(jì)算1、梁體自重荷載P1梁體自重荷載為梁體混凝土重量、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋及預(yù)埋件的重量,根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙梁體混凝土體積為1211。9m3,鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋及預(yù)埋件重量為253t,根據(jù)室內(nèi)配合比試驗(yàn)混凝土密度取2043t/m3,梁體自重荷載P1=(1211。9X2.43+253)X10=31979.17Kn。2、施工活荷載P2根據(jù)《鐵路混凝土梁支架現(xiàn)澆施工技術(shù)規(guī)程》,計(jì)算模板時(shí)，均布荷載取2.5KN/m2,振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載，水平面模板振搗荷載取2。0KN/m2,實(shí)際施工過程中施工人員和施工材料、機(jī)具及振搗只存在與局部,按照梁頂總面積的15%計(jì)算，則各種簡支梁施工活載P=(8。01+11.383)+2X130。27X4.5X0.15=855.45Kn。3、梁體以外靜荷載P3梁體以外靜荷載主要為模板重量，內(nèi)模支架、翼緣板支架荷載0.95KN/m2，支架荷載2KN/m2，結(jié)合支架設(shè)計(jì)方案，梁體以外靜荷載P二3（8.01+11.383）+2X130。7X2.95=3738。63Kn。4、施工總荷載P總及預(yù)壓荷載P壓施工總荷載P總=P]+P2+P3=36573.18Kn，根據(jù)圖紙及驗(yàn)標(biāo)要求預(yù)壓荷載為施工總荷載的1。1倍，即P壓=1.1P總=36573。18X1。1=40230.499Kn。5。2。5.4加載前準(zhǔn)備工作預(yù)壓加載前由指揮部安全管理部組織、總工室、質(zhì)量管理部、工區(qū)、架子隊(duì)參加對支架按照報(bào)批方案進(jìn)行檢查，以確保支架搭設(shè)符合要求。同時(shí)工區(qū)應(yīng)對預(yù)壓材料準(zhǔn)備情況檢查。待所有準(zhǔn)備工作及檢查無問題后方可加載預(yù)壓。5。2.5。5加載及卸載施工分級加載及卸載順序?yàn)椋?%f60%f100%f110%f100%f0%。預(yù)壓荷載分布應(yīng)與支架施工荷載分布基本一致，加載重量偏差應(yīng)控制在統(tǒng)計(jì)荷載的±5%以內(nèi)。加載過程中如發(fā)生異常情況應(yīng)立即停止加載，經(jīng)查明原因并采取措施保證支架安全后方可繼續(xù)加載。為保證加載重量的準(zhǔn)確性，利用汽車吊自身攜帶的稱重系統(tǒng)進(jìn)行控制，工區(qū)對加載重量進(jìn)行記錄。5。2。5。6變形觀測1、變形觀測點(diǎn)布置每跨設(shè)置3個(gè)觀測斷面，2個(gè)支點(diǎn)斷面各6點(diǎn)（底板左中右3點(diǎn)及基礎(chǔ)左右兩點(diǎn)），1個(gè)跨中斷面各3點(diǎn)（底板左中右）,共36個(gè)觀測點(diǎn)。觀測斷面分布圖

2、在每級加載或卸載的時(shí)候及時(shí)進(jìn)行觀測.3、在加載過程中注意檢查支架各個(gè)部位，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象立即停止加載,進(jìn)行處理。4、根據(jù)測量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得出支架施工撓度。5、預(yù)壓監(jiān)測頻率①支架加載前，應(yīng)監(jiān)測記錄各監(jiān)測點(diǎn)初始值。②每級加載完成1h后進(jìn)行支架的變形觀測，以后間隔6h監(jiān)測記錄各監(jiān)測點(diǎn)的位移量，當(dāng)相鄰兩次監(jiān)測位移平均值之差不大于2mm時(shí)，方可進(jìn)行后續(xù)加載。③全部預(yù)壓荷載施加完成后，應(yīng)間隔6h監(jiān)測記錄各監(jiān)測點(diǎn)的位移量；當(dāng)連續(xù)12h監(jiān)測位移平均值之差不大于2mm時(shí),方可卸除預(yù)壓荷載。④支架卸載6h后，應(yīng)監(jiān)測記錄各監(jiān)測點(diǎn)位移量。5。2.5。7數(shù)據(jù)量測在預(yù)壓過程中，工程技術(shù)人員駐守現(xiàn)場，在加載過程中對支架或貝雷梁進(jìn)行全過程監(jiān)測.首先在加載前測出支架底及支架頂標(biāo)高、工字鋼中點(diǎn)標(biāo)高，在加載至總荷載的10％、60%、100％、110％時(shí)分別測量一次數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，計(jì)算出支架非彈性變形。5。2。5。8數(shù)據(jù)量測測量結(jié)果及沉降量計(jì)算A、支架總沉降量K1沉降觀測結(jié)果用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法進(jìn)行計(jì)算，排除不合理的特殊點(diǎn),計(jì)算出上層可信觀測點(diǎn)的平均沉降數(shù)k1及沉降代表值K1，k1作為底模板預(yù)設(shè)拱度的依據(jù)。K1=k1+2S式中：K1-—支架沉降代表值（mm）;k1--舍掉全部數(shù)據(jù)平均值±2S以外的點(diǎn)后，計(jì)算的沉降平均值（mm）；s——均方差B、地基沉降量K2下層觀測點(diǎn)數(shù)據(jù),用上述方法計(jì)算出下層可信觀測點(diǎn)的平均沉降系數(shù)k2，即為地基沉降量。K2=k2+2S式中：K2——地基沉降代表值（mm）；k1——舍掉全部數(shù)據(jù)平均值±2S以外的點(diǎn)后，計(jì)算的沉降平均值（mm）；s——均方差C、非彈性變形觀測沉降K3上層觀測點(diǎn)卸載后的數(shù)據(jù),用上述方法計(jì)算出上層可信觀測點(diǎn)的平均沉降系數(shù)k3,即為支架及地基非彈性變形沉降總量。K3=k3+2s式中：K3——地基沉降代表值（mm）；K3——舍掉全部數(shù)據(jù)平均值±2S以外的點(diǎn)后，計(jì)算的沉降平均值（mm）;s——均方差D、彈性變形量K4支架總沉降量k1減去非彈性變形沉降k3即為彈性變形量。5.2.5主體工程施工步驟在支架預(yù)壓完成，根據(jù)預(yù)壓數(shù)據(jù)分析調(diào)整底模板高程完成后,即可進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)部分施工。1、模板表面清潔及拼縫檢查預(yù)壓完成后，應(yīng)及時(shí)將預(yù)壓時(shí)殘留在模板上的沙子清理干凈，殘留較多的先用鏟子、掃帚等工具清除，剩余細(xì)微顆粒掃不干凈的采用高壓風(fēng)吹干凈或者用水沖洗;在清潔模板表面的同時(shí)，對模板支架進(jìn)行檢查,檢查桿件連接部位是否有松動,有松動的必須連接牢固，模板接縫是否嚴(yán)密,接縫處豎向是否有錯(cuò)位，對縫隙較大的，不平整的地方采取相應(yīng)措施調(diào)整模板，使接縫嚴(yán)密，表面平整后方可安裝鋼筋。2、底板鋼筋、腹板鋼筋安裝（1）鋼筋在使用前,按規(guī)定進(jìn)行抗拉強(qiáng)度、伸長率、冷彎試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可使用,鋼筋加工和焊接質(zhì)量要求符合規(guī)范規(guī)定。（2）底腹板鋼筋下料在鋼筋加工場集中下料加工，綁扎在梁體上進(jìn)行，綁扎及安裝時(shí)嚴(yán)格按照圖紙施工,間距及保護(hù)層厚度滿足要求。如底腹板鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道相抵觸,可適當(dāng)移動調(diào)整鋼筋位置，但不得截?cái)噤摻睢?、腹板鋼筋定位網(wǎng)及預(yù)應(yīng)力孔道安裝鋼筋接頭按設(shè)計(jì)要求錯(cuò)開布置，架立筋牢靠，對焊接接頭抽樣檢驗(yàn)。預(yù)應(yīng)力孔道為內(nèi)①100mm波紋管。鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道相碰撞時(shí)，可將鋼筋位置適當(dāng)調(diào)整，保證預(yù)應(yīng)力孔道的設(shè)計(jì)位置,波紋管定位鋼筋與四周鋼筋相連，以加強(qiáng)整體性和穩(wěn)定性，位置準(zhǔn)確。4、內(nèi)模支架及模板安裝腹板內(nèi)模為18mm膠合板模板，在腹板設(shè)拉桿，以防止側(cè)模移位，在內(nèi)模安裝前，腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道及各種預(yù)埋件等安裝完畢，并經(jīng)各級檢查合格后安裝內(nèi)模，模板安裝前涂脫模劑，接縫處仔細(xì)涂刮膩?zhàn)?，有變形的及時(shí)矯正，安裝好的模板按要求填寫檢查記錄，對各部分尺寸、標(biāo)高進(jìn)行測量,經(jīng)檢查合格后安裝內(nèi)支架和內(nèi)頂模及橋面鋼筋。內(nèi)支架因空間尺寸不規(guī)則,為方便尺寸調(diào)整，內(nèi)模支架采用扣件式腳手架，最大間距控制在80cm以內(nèi)；立桿頂部及橫向橫桿兩側(cè)設(shè)置可調(diào)頂托，頂部頂托上設(shè)置10X10cm縱向通長方木，橫向間距與立桿對應(yīng)，縱向方木上設(shè)置10X10cm橫向方木，縱向間距40cm,腹板內(nèi)模肋木也采用10X10cm方木，與頂板橫向方木間距一致，連接成整體，肋木在腹板內(nèi)模鋪設(shè)后安裝。內(nèi)支架施工完成后安裝內(nèi)模頂板,安裝內(nèi)模頂板的同時(shí)注意安裝張拉齒塊的模板及相關(guān)預(yù)埋件安裝，確保數(shù)量、位置準(zhǔn)確.5、橋面鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝頂板縱向有多層波紋管，安裝時(shí)注意以下幾條:（1）波紋管縱向順直,除按設(shè)計(jì)規(guī)定縱彎外,不設(shè)有橫向彎曲.（2）波紋管與普通鋼筋綁扎牢固而不因砼擠壓而產(chǎn)生位移.（3）操作者不能腳踏其上及不得以其他工具設(shè)備砸碰波紋管變形。（4）縱向波紋管嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求安裝，管道安裝同穿束方向套接，接頭用大一號的波紋管套住兩端波紋管，以防振搗脫落，在接縫左右各5cm寬度范圍內(nèi)，先纏一層黑膠布，在黑膠布上包三層塑料薄模,再纏一層黑膠布，并用鐵絲捆扎數(shù)道，以防漏漿。（5）在張拉齒塊部位，預(yù)應(yīng)力管道向下彎曲，部分頂板下層橫向鋼筋與波紋管發(fā)生干擾,可以適當(dāng)調(diào)整和鋼筋位置，盡量保證鋼筋整體性,部分避不開需截?cái)嗟?在波紋管位置需設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)鋼筋,補(bǔ)強(qiáng)鋼筋采用同直徑鋼筋，在波紋管位置設(shè)置半圓形彎繞過波紋管，兩端直線部分預(yù)留足夠搭接長度，與頂板橫向鋼筋搭接焊。6、預(yù)埋件施工根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的位置安裝防落梁擋塊、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、下錨拉線基礎(chǔ)、防護(hù)墻、A、B豎墻的預(yù)埋鋼筋、預(yù)埋鋼板及螺栓,保證安裝位置準(zhǔn)確，形式、數(shù)量準(zhǔn)確無誤.7、梁體砼灌注在鋼筋及預(yù)埋件安裝完成并驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行混凝土澆筑。（1）技術(shù)要求砂石集料：嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行取料。砼配合比要求梁體砼設(shè)計(jì)標(biāo)號為C50，砼七天強(qiáng)度大于50MPa。為了保證砼灌注時(shí)施工限度的要求,并考慮到水化熱、砼收縮、徐變影響，水泥用量選擇適當(dāng)，砼坍落度為18?22cm，泵送砼符合規(guī)范要求。（2）灌注方法砼采用攪拌站集中拌制.根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況,本橋采用泵送砼。輸送泵支中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 12中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 12中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 12中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 12新建貴陽至廣州鐵路GGJ-10標(biāo)段懷集站高架橋到發(fā)線橋4X32.7m道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案立兩臺,防止一臺在輸送過程中出現(xiàn)故障。在澆筑砼前，對模板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件等按設(shè)計(jì)要求和施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行檢查驗(yàn)收,模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污均清除干凈，模板內(nèi)均涂脫模劑.箱梁全斷面一次灌注，梁體混凝土應(yīng)在最先澆筑的混凝土初凝前一次澆筑完成。首先灌注底板，砼不能直接進(jìn)入模板內(nèi)，用鐵板或滑槽過渡，底板灌注次序是先內(nèi)后外,先邊后中,先低處后高處.避免水泥漿集中而流入支座或兩節(jié)段的接頭處，產(chǎn)生收縮裂紋。因底板不設(shè)頂模，故底板砼灌注完后，腹板、中隔板、端隔板梗肋底部壓以40?50mm厚的木板，寬約50cm，以隔板及腹板砼在振搗自此向內(nèi)翻入。隔板進(jìn)人洞底口模板開始可不立，在灌注該層以下砼時(shí)，從此口進(jìn)行振搗,待砼灌至該層時(shí)再將此口封閉，其余部分在安裝鋼筋時(shí)留好洞，以便進(jìn)人振搗。腹板砼水平分層灌注，每層灌筑厚度不大于30cm。灌注時(shí)，以插入式震動器振搗為主，砼振搗好的標(biāo)準(zhǔn)是砼不再下沉、表面開始泛漿并且不再出現(xiàn)汽泡,砼振搗后,自底板冒出時(shí),不宜過早鏟除，待腹板部分全部灌注完畢，再作處理，以防止灌注腹板時(shí)因砼尚未凝結(jié)而產(chǎn)生振動流失現(xiàn)象,以致于下梗肋出現(xiàn)局部空洞。頂板砼最后灌注，灌注時(shí)用插入式振搗，振動器不能接觸波紋管，為避免出現(xiàn)裂紋，頂面進(jìn)行二次收漿.砼灌注完后按照規(guī)范養(yǎng)護(hù)。（3）砼灌注注意事項(xiàng)：振搗是保證砼質(zhì)量的關(guān)鍵工序，振搗人員設(shè)有專人負(fù)責(zé)指揮,操作時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)定灌注順序及規(guī)定振搗點(diǎn)進(jìn)行振搗，灌注時(shí)集中控制開關(guān)，實(shí)行分區(qū)定人負(fù)責(zé),并配有專人檢查。頂板混凝土澆注完成后刮平并收漿,及時(shí)覆蓋、澆水養(yǎng)護(hù)，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，分批張拉需錨固的鋼束并及時(shí)壓漿。新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-10新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4X32.7m道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 10中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 10新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-10新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4X32.7m道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 10中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 10新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-10新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4X32.7m道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案25 中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司25 中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司5。2.6鋼筋工程1、主梁鋼筋構(gòu)造（1）主梁普通鋼筋包括以下幾部分：①底板上下層鋼筋網(wǎng)及連接U形筋、管道定位U形筋、齒板鋼筋.②腹板鋼筋骨架及縱向管道固定鋼筋.③頂板上下層鋼筋網(wǎng)及連接U形筋，縱向管道定位筋。④錨頭墊板及螺旋鋼筋。（2）預(yù)應(yīng)力鋼筋包括以下幾部分：本連續(xù)梁設(shè)單向預(yù)應(yīng)力筋，根據(jù)二期恒載等級，預(yù)應(yīng)力筋采用15-745及12-745鋼絞線。2、鋼筋施工順序:鋼筋加工一鋼筋驗(yàn)收一運(yùn)輸?shù)跹b一綁扎底板及腹板鋼筋及管道一安裝內(nèi)模一綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝一鋼筋檢查驗(yàn)收3、鋼筋加工（1）普通鋼筋加工、運(yùn)輸鋼筋進(jìn)場按照不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆放，且立牌以資識別，鋼筋加工前,有合格的試驗(yàn)資料。鋼筋堆放在地面上加枕木或方木支墊，上加覆蓋。鋼筋加工制作在平整的加工場地進(jìn)行，每梁段鋼筋加工按照技術(shù)部的詳細(xì)交底書進(jìn)行。制作完成的鋼筋分類編號存放，并標(biāo)明責(zé)任人，綁扎前由質(zhì)檢工程師為主,鋼筋班組人員配合進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進(jìn)行綁扎作業(yè).檢查經(jīng)雙方簽字認(rèn)可.如鋼筋加工出現(xiàn)不合格，嚴(yán)禁進(jìn)行綁扎作業(yè).鋼筋調(diào)直采用調(diào)直機(jī)進(jìn)行,盤圓筋采用冷拉的方法進(jìn)行調(diào)直。鋼筋彎曲采用彎曲機(jī)進(jìn)行，一般均進(jìn)行冷彎。鋼筋運(yùn)輸一般采取人工扛抬，若采用機(jī)械運(yùn)輸，綁扎成捆,且保證運(yùn)輸過程中鋼筋捆有足夠的支點(diǎn).鋼筋捆中每根鋼筋保證順直，不得出現(xiàn)交叉扭曲現(xiàn)象。彎曲鋼筋不得采用整捆運(yùn)輸。鋼筋吊裝必須保證足夠平衡吊點(diǎn)，落放時(shí)人工輔助并加支墊，嚴(yán)防在起吊落放過程中造成鋼筋變形,變形鋼筋進(jìn)行返工或更換。(2)預(yù)應(yīng)力筋制作編束預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場后，按照規(guī)范要求進(jìn)行驗(yàn)收和試驗(yàn)，存放時(shí)支墊、覆蓋。鋼絞線對強(qiáng)度、彈性模量、截面積、延伸量和硬度等進(jìn)行抽檢，不合格嚴(yán)禁使用。同時(shí)就實(shí)測的彈性模量和截面積對計(jì)算伸長量作修正.對進(jìn)場的錨具及夾片進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)項(xiàng)目為：材質(zhì)、表面質(zhì)量、硬度、粗糙度、幾何尺寸,同時(shí)在搬運(yùn)過程中避免機(jī)械損傷。對錨具墊板逐個(gè)檢查墊板嗽叭管內(nèi)有無毛刺,對有毛刺者不得使用。鋼絞線下料開盤前,將鋼絞線捆放置于用鋼管搭設(shè)的框架內(nèi),以防在抽拉鋼絞線時(shí)整捆散落，開盤下料時(shí)，將抽出鋼絞線攤置在平坦地面上，整理順直后，按下料長度使用無齒鋸切割。下料時(shí)，切割口兩側(cè)各5cm處,先用鐵絲綁扎，然后切割，切割后立即焊牢。鋼絞線編束時(shí)先將鋼絞線理直，使其松緊一致,單根鋼絞線間不能出現(xiàn)交叉現(xiàn)象，整束鋼絞線不得出現(xiàn)纏絞現(xiàn)象，然后每隔1.0m用18?22#鐵線綁扎成束.綁扎時(shí)，接頭處襯以416mm，長20cm螺紋鋼環(huán)一根.編束完成后,系上標(biāo)簽，說明束號、束長，存放在防雨棚內(nèi)待用。⑦對于較長的鋼絞線束，為便于存放，運(yùn)輸，可將其盤成盤狀，圈徑三1。5m。、鋼筋綁扎梁段底模和外側(cè)模安裝調(diào)整固定后，便可進(jìn)行鋼筋綁扎作業(yè).梁體鋼筋采用整體綁扎，先進(jìn)行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進(jìn)行頂新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-10新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4X32.7m道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案25 中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司25 中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 12中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 1211 中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司11 中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司新建貴陽至廣州鐵路GGJ-10標(biāo)段懷集站高架橋到發(fā)線橋4X32.7m道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案板鋼筋的綁扎，當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時(shí),適當(dāng)移動梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折。綁扎鐵絲的尾端不伸入保護(hù)層內(nèi).所有梁體預(yù)留孔處均增設(shè)相應(yīng)的環(huán)狀鋼筋;橋面泄水孔處鋼筋可適當(dāng)移動，并增設(shè)斜置的井字型鋼筋進(jìn)行加強(qiáng);施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準(zhǔn)確，根據(jù)實(shí)際情況加強(qiáng)架立鋼筋設(shè)置,施工時(shí)采用槽形鋼筋來固定的措施。當(dāng)采用墊塊控制凈保護(hù)層厚度時(shí),墊塊采用與梁體同等壽命的材料，且保證梁體耐久性.安裝底板下層鋼筋網(wǎng)、底板波紋管道定位鋼筋及底板上層鋼筋網(wǎng)時(shí)，定位筋上下鋼筋焊接牢固。底板上下層鋼筋網(wǎng)片間用槽型鋼筋墊起焊牢，嚴(yán)禁人踩，保持上下層鋼筋網(wǎng)的規(guī)定間距。底板鋼筋綁扎完成后即綁扎腹板鋼筋網(wǎng)，然后綁扎腹板下倒角的斜筋及齒板鋼筋,穿設(shè)底板預(yù)應(yīng)力成孔管道，安裝齒板上的錨頭墊板及螺旋筋。在腹板鋼筋骨架內(nèi)安設(shè)成孔管道，與定位鋼筋綁扎牢固。內(nèi)模安裝好后，安裝頂板及翼緣板下層鋼筋。安裝頂板管道定位鋼筋，穿設(shè)頂板預(yù)應(yīng)力筋成孔管道，頂板錨頭墊板及螺旋筋，并綁扎固定。安裝頂板上層鋼筋網(wǎng)，用槽形鋼筋焊在上下層鋼筋網(wǎng)之間，使上下層鋼筋網(wǎng)片保持規(guī)定的間距.梁段伸出鋼筋要特別注意位置符合設(shè)計(jì)要求，與下一梁段鋼筋采取綁扎連接.梁段中鋼筋箍筋勾在最外層鋼筋上.鋼筋安裝注意事項(xiàng)：錨頭墊板與螺旋筋中軸線垂直，并預(yù)先焊好焊牢，施工中采取措施保證墊板與管道垂直.鋼筋網(wǎng)安裝完成后，人在其作業(yè)時(shí)要鋪設(shè)腳手板，不允許踩踏鋼筋網(wǎng)。管道定位鋼筋安裝在施工過程中根據(jù)管道位置進(jìn)行設(shè)置，定位鋼筋新建貴陽至廣州鐵路GGJ-10標(biāo)段懷集站高架橋到發(fā)線橋4X32.7m道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案沿管道長度方向:直線段間距不大于80cm，曲線段間距不大于50cm，必須在U形筋及定位筋焊接完成后方穿管道。由于施工過程中可能造成管道位置變動，在鋼筋網(wǎng)及管道安裝完成后對管道位置，標(biāo)高進(jìn)行一次檢查和調(diào)整。5、管道安裝管道安裝前，對所加工的管節(jié)長度，直徑進(jìn)行檢查,并作通孔檢查?？v向波紋管嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求安裝,管道安裝同穿束方向套接,接頭用大一號的波紋管套住兩端波紋管，以防振搗脫落，在接縫左右各5cm寬度范圍內(nèi)，先纏一層黑膠布,在黑膠布上包三層塑料薄模，再纏一層黑膠布，并用22＃鐵絲捆扎數(shù)道，以防漏漿.螺旋筋采用現(xiàn)場加工制作，與波紋管一同安設(shè)，螺旋筋與梁體鋼筋點(diǎn)焊牢固，位置準(zhǔn)確.灌注砼過程中，嚴(yán)禁人踩或振搗器碰撞波紋管.、錨頭墊板與管道連接處理為防止錨頭墊板與管道連接處出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象,采取必要的措施:將波紋管與錨墊板點(diǎn)焊牢固，然后用黑膠布纏裹密實(shí),再用塑料薄模纏裹三層，再纏裹一層黑膠布（膠帶紙也可）,再用22#鐵線綁扎牢固..2.7混凝土澆筑立模、綁扎鋼筋完成經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后,進(jìn)行混凝土澆筑。梁體混凝土標(biāo)號為C50，設(shè)計(jì)為高性能混凝土，混凝土由混凝土拌和站集中供應(yīng)，混凝土通過施工便道由混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土泵車泵送入模，腹板處用①50插入式振搗棒振搗，橫隔板用①50、30振搗棒振搗，底板用①50振搗棒振搗。梁體混凝土澆筑順序：從變形量最大處向兩端水平分層、斜向分段、兩側(cè)腹板對稱、連續(xù)澆筑。每層混凝土的灌注厚度不得超過30cm。澆筑時(shí)同一斷面先澆筑底板，后腹板、頂板。混凝土坍落度要求到現(xiàn)場18?20cm?；炷翝仓肽r(shí)下料要均勻，混凝土的振搗與下料交替進(jìn)行。梁體混凝土澆筑時(shí)，采用插入式振動器進(jìn)行振搗；梁面采用平板振搗器進(jìn)行整平壓實(shí)，頂板混凝土澆筑完畢，初凝前人工用抹子進(jìn)行二次收漿、趕壓，防止裂紋,并將表面壓光，以保證橋面鋪裝的鋪裝質(zhì)量。連續(xù)梁澆筑橫斷面圖澆筑橫斷面示意圖第一段連續(xù)梁澆筑縱斷面圖澆筑橫斷面示意圖第一段連續(xù)梁澆筑縱斷面圖混凝土澆筑注意事項(xiàng):1、端橫隔板澆筑：開始澆筑的端橫隔板坍落度要大一些，達(dá)到21cm、22cm。在端模板底部、腹板處（適當(dāng)位置開一個(gè)15X15cm洞口）開設(shè)觀察和振搗口。混凝土在端板靠近錨后處卸料，邊卸料邊振搗，在底板、腹板觀察口處觀察混凝土情況，并及時(shí)振搗。2、底板混凝土從腹板處澆筑，靠振搗棒振動及混凝土的流動性使混凝新建貴陽至廣州鐵路GGJ-10標(biāo)段懷集站高架橋到發(fā)線橋4X32.7m道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案土流動到底板，箱梁內(nèi)振搗人員用振搗棒引導(dǎo)混凝土。底板流動不到的混凝土由頂板開口處補(bǔ)充，最后振搗、抹平.澆筑完底板后將頂板預(yù)留口封閉。（翻入底板混凝土量滿足后，腹板混凝土停止一段時(shí)間在再澆筑，不然會造成箱梁內(nèi)混凝土過多.現(xiàn)場最后采取在腹板處澆筑大部分底板的混凝土，其余部分從預(yù)留孔補(bǔ)充，這樣能控制翻入底板混凝土）。3、澆筑完底板后接續(xù)澆筑腹板混凝土。腹板混凝土澆筑斜向分段澆筑，振搗采用①50插入式振搗棒。澆筑時(shí)要掌握混凝土初凝時(shí)間，及時(shí)在澆筑范圍內(nèi)補(bǔ)充新鮮混凝土，避免出現(xiàn)“冷縫”。4、頂板混凝土正常澆筑，坍落度可以適當(dāng)降低一些，根據(jù)混凝土坍落度調(diào)整澆筑位置，確保混凝土澆筑連續(xù).5、混凝土面標(biāo)高及平整度控制，在頂板鋼筋安裝完成后，在梁頂采用直徑8mm或10mm圓鋼，縱向設(shè)置3?5條找平鋼筋，鋼筋每隔1.5m用短鋼筋與梁體頂板鋼筋焊接定位，找平鋼筋高出設(shè)計(jì)梁面1cm,縱向找平鋼筋上再每隔5m設(shè)置一道橫向找平鋼筋，澆注混凝土前對找平鋼筋標(biāo)高進(jìn)行測量復(fù)核，收面時(shí)再次進(jìn)行復(fù)核，保證澆注后混凝土面高程及平整度。6、其他方面：（1）在箱梁內(nèi)準(zhǔn)備好竹膠板或木板，當(dāng)翻入砼過多時(shí)，把竹膠板放在支架上，然后把多余砼堆放在竹膠板上。因勞動強(qiáng)度大、溫度高，箱梁內(nèi)抹面、撮砼的人員要滿足。（2）開始澆筑混凝土?xí)r人要充足，兩班主要作業(yè)人員最好同時(shí)作業(yè)一段時(shí)間.（3）準(zhǔn)備好預(yù)備隊(duì)（搶險(xiǎn)隊(duì)），當(dāng)出現(xiàn)情況時(shí)隨時(shí)調(diào)動。（4）看模木工備有垂球,隨時(shí)觀察模板側(cè)向位移情況.開始澆筑時(shí)混凝土坍落度一般都不能掌握很好，所以到砼運(yùn)輸車發(fā)車數(shù)量要少，并不要在現(xiàn)場出現(xiàn)壓車情況。（5）交接班時(shí)，主要人員要帶一段時(shí)間才能換班。新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-10新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4X32.7m道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案25 中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司25 中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-10新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4X32.7m道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 10中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 10（6）注意觀察頂板混凝土澆筑時(shí)間,當(dāng)混凝土終凝后立即覆蓋土工布養(yǎng)護(hù)。（7）現(xiàn)場只能有一個(gè)指揮人員進(jìn)行指揮。（8）現(xiàn)場試驗(yàn)要有專人負(fù)責(zé)。（9）人員相互及時(shí)溝通，主要在底板振搗人員和腹板、頂板振搗人員的溝通（現(xiàn)場采用頂板進(jìn)料口進(jìn)行溝通），還有布料、放混凝土人員與指揮長、振搗工與指揮長等溝通。（10）事先調(diào)整好振搗棒下棒位置，并做好標(biāo)記。（11）每個(gè)振搗工要熟悉自己的振搗位置,及鋼筋分布情況。6、梁體砼澆筑時(shí),除留足《驗(yàn)標(biāo)》等要求的56天抗壓混凝土強(qiáng)度試塊外，同時(shí)留施工同條件養(yǎng)生抗強(qiáng)度試塊，以確定拆模和混凝土是否到達(dá)到預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉所需強(qiáng)度。56天混凝土強(qiáng)度試塊實(shí)行標(biāo)養(yǎng)。7、在自然氣溫較高的情況下，混凝土初凝后，采用灑水養(yǎng)護(hù).梁體為泵送混凝土,膠凝材料用量較大，產(chǎn)生的水化熱較大，為防止因干縮、溫差等因素出現(xiàn)的裂縫，在混凝土澆筑完成后,12h內(nèi)即以土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)，并在其上覆蓋塑料薄模，梁體灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土表面充分潮濕。梁體養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)對梁體混凝土無腐蝕性。5。2.8預(yù)應(yīng)力施工1、準(zhǔn)備工作（1）檢查梁段砼是否達(dá)到張拉強(qiáng)度,由試驗(yàn)室根據(jù)同條件試件強(qiáng)度確定，張拉人員得到許可后方能施工。（2）清除錨墊板上的砼,檢查錨墊板與孔道是否垂直，如有偏差用楔形墊圈校正。（3）檢查錨墊板下是否有蜂窩和空洞，必要時(shí)采取補(bǔ)強(qiáng)措施。（4）用空壓機(jī)向孔道內(nèi)壓風(fēng)，清除孔內(nèi)雜物.（5）在錨墊板上標(biāo)出錨圈安放位置.（6）頂板縱向筋張拉千斤頂提升小車要做好，在底板齒板位置相應(yīng)的頂板上預(yù)埋吊環(huán)。2、預(yù)應(yīng)力張拉梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)允許張拉強(qiáng)度且混凝土齡期滿足設(shè)計(jì)要求后,進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉.預(yù)應(yīng)力束布置嚴(yán)格按設(shè)計(jì)布設(shè)，張拉順序按設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。張拉時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)與現(xiàn)場情況采用相匹配的張拉設(shè)備。（1）鋼絞線形式及張拉參數(shù)鋼絞線形式及張拉參數(shù)詳見表5.2-3：表5。2—34X32.7m連續(xù)梁張拉參數(shù)表編號規(guī)格根數(shù)張拉方式左端伸長量mm右端伸長量mm控制應(yīng)力（MPa）控制張拉力（KN）T015-7e56兩端張拉38238212452614.5T112-7e512兩端張拉606012602116。8T212兩端張拉41.741.7T備2兩端張拉W115—7^52兩端張拉330。2330。212452614。5W22兩端張拉330330W32兩端張拉329.9329。9W42兩端張拉329.6329.6W52兩端張拉329。5329。5B112—7^54兩端張拉137。3(*)99.2(#)12502625B35兩端張拉138。4138。4B45兩端張拉155。8155.8B52兩端張拉173173B62兩端張拉111.2(火)123.8(*)B備2兩端張拉注：廣州端為左,貴陽端為右，帶火的表示靠近梁端的數(shù)值，帶#的表示靠近跨中的數(shù)值。（2）張拉次序鋼絞線張拉次序詳見表5。2-4表5。2-44X32。7m連續(xù)梁張拉次序表節(jié)段張拉次序鋼束編號A節(jié)段1.腹板束F2a1,F2a2,F2a4；F4a1,F4a2,F4a4；F1a3,F3a3,F5a32。頂板束2T1a1,1T1a2,1T1a3,2T1a43。底板束1B1a1,1B1a2,1B1a3,1B1a4B節(jié)段1。腹板束F1a1,F1a2,F1a4;F3a1,F3a2,F3a4；F5a1,F5a2,F5a4;F2a3;2。頂板束2T1d1,1T1d2,1T1d3,2T1d4;2T21,2T243。底板束1B1d1,1B1d2,1B1d3,1B1d4;2B21,2B24C節(jié)段1.腹板束F2b1,F2b2,F2b4；F4b1,F4b2,F4b4;F1b3,F3b3,F5b32。頂板束2T1b1,1T1b2,1T1b3,2T1b4;2T31,2T32,2T33,2T343.底板束1B1b1,1B1b2,1B1b3,1B1b4；2B31,2B32,2B33,2B34D節(jié)段1。腹板束F1b1,F1b2,F1b4;F2c1,F2c2,F2c4；F3b1,F3b2,F3b4；F4c1,F4c2,F4c4；F5b1,F5b2,F5b4；F1c3,F2b3,F3c3,F4b3,F5c32。頂板束2T1c1,1T1c2,1T1c3,2T1c4；2T1e1,1T1e2,1T1e3,2T1e4,3.底板束1B1c1,1B1c2,1B1c3,1B1c4；1B1e1,1B1e2,1B1e3,1B1e4；2B41,2B42,2B43,2B44；2B51,2B54,(3)具體要求及說明預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用單端張拉和兩端張拉兩種張拉形式，預(yù)應(yīng)力鋼絞線按張拉次序表順序張拉，以油表讀數(shù)為準(zhǔn)，伸長量做為校核用。鋼絞線抗拉極限強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為1860MPa,彈性模量為1.95X105MPa。③預(yù)應(yīng)力體系：全橋采用縱向預(yù)應(yīng)力體系,頂板短鋼束及腹板鋼束采用15-745高強(qiáng)度低松弛鋼絞線、其余鋼束采用12—745高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，15—15、15—12群錨錨具錨固，錨下張拉控制應(yīng)力介于1245MPa?1260MPa之間。預(yù)應(yīng)力鋼束符合國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》(GB/T5224-2003)的規(guī)定，公稱直徑15。2mm.預(yù)應(yīng)力筋張拉采用右端張拉或左右對稱張拉，最大不平衡束不得超過1束，張拉順序按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行.兩端張拉的預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉過程中要保持兩端的伸長量基本一致。單端張拉的預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉過程中實(shí)際伸長量要與設(shè)計(jì)基本一致。鋼絞線張拉前現(xiàn)場進(jìn)行管道摩阻、錨圈摩阻試驗(yàn).(4)操作要點(diǎn)預(yù)應(yīng)力束張拉前,清除管道內(nèi)的雜物和積水。張拉時(shí)，模板松開，不對新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-10新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4X32.7m道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案25 中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司25 中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 12中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 12新建貴陽至廣州鐵路GGJ-10標(biāo)段懷集站高架橋到發(fā)線橋4X32.7m道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案梁體壓縮造成阻礙。預(yù)應(yīng)力張拉在箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行，且混凝土齡期不少于10天。預(yù)應(yīng)力筋根據(jù)設(shè)計(jì)要求張拉形式進(jìn)行張拉,短束采用兩端對稱張拉,通長束采用單端張拉,貴陽端為張拉端，廣州端為固定端。預(yù)應(yīng)力張拉采用兩端同步張拉時(shí)，應(yīng)左右對稱進(jìn)行，最大不平衡束不應(yīng)超過1束,張拉順序按照設(shè)計(jì)圖紙中的要求進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控，以控制應(yīng)力為主，伸長量作為校核.要求計(jì)算伸長量與實(shí)測伸長量之間的誤差不超過±6％。超過時(shí)應(yīng)分析原因并采取措施加以調(diào)整后方可繼續(xù)張拉。全梁斷絲、滑移總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的1%,且每束鋼鉸線斷絲或滑絲不得超過1絲，否則須采取補(bǔ)救措施。張拉時(shí)，要作好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)補(bǔ)救。預(yù)應(yīng)力張拉采用單端張拉時(shí)，最大不平衡束不應(yīng)超過1束，張拉順序按照設(shè)計(jì)圖紙中的要求進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控，以控制應(yīng)力為主，伸長量作為校核。要求計(jì)算伸長量與實(shí)測伸長量之間的誤差不超過±6%.超過時(shí)應(yīng)分析原因并采取措施加以調(diào)整后方可繼續(xù)張拉.全梁斷絲、滑移總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的1％，且每束鋼鉸線斷絲或滑絲不得超過1絲,否則須采取補(bǔ)救措施。張拉時(shí),要作好記錄,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)補(bǔ)救。（5）施工工藝流程（6）張拉設(shè)備儀表千斤頂：YCW400T（4臺）壓力表應(yīng)與張拉千斤頂配套校正、配套使用。預(yù)應(yīng)力設(shè)備建立臺帳及卡片以備定期檢查.（7）張拉前的準(zhǔn)備工作張拉前，清除錨墊板上的水泥漿，檢查錨墊板上的注漿孔是否暢通，并檢查錨墊板是否垂直于孔道。調(diào)整鋼絞線外露長度,使得兩端外露長度大致相等。檢查千斤頂、高壓油表是否在有效的使用期內(nèi)，高壓油泵上的安新建貴陽至廣州鐵路GGJ-10標(biāo)段懷集站高架橋到發(fā)線橋4X32.7m道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案全閥調(diào)到最大工作油壓時(shí),能自動打開。試驗(yàn)室通知梁體混凝土達(dá)到張拉強(qiáng)度,并出具張拉通知單后,進(jìn)行張拉。張拉機(jī)具就位。檢查工作錨具是否緊貼錨墊板的凹槽內(nèi)，千斤頂軸線是否與錨墊板孔道軸線一致.檢查各種油管接頭是否上緊，壓力表與千斤頂是否配套。檢查高壓輸油膠管是否完好，使用時(shí)有無小半徑彎曲。（8）張拉程序0-0015控制應(yīng)力（伸長值標(biāo)記L1）f0.3倍張拉控制應(yīng)力（伸長值標(biāo)記L2）-0.8倍張拉控制應(yīng)力（初張拉、預(yù)張拉）-1.0倍張拉控制應(yīng)力（持荷5分鐘，測量伸長值L3和工具錨夾片外露量、記錄、計(jì)算并校核伸長值）-回油錨固（測回縮量）0注：非初、預(yù)張拉鋼絞線可省略張拉008倍控制應(yīng)力環(huán)節(jié).預(yù)應(yīng)力鋼束實(shí)際伸長量計(jì)算如下：△L=2（L2—L1）+（L3—L2）用L2—L1的伸長量推算0-0。15ok的伸長量，上式計(jì)算的伸長量還應(yīng)扣除工具夾片的回縮、工作夾片與限位板之間的間隙等.張拉時(shí)將實(shí)際伸長值與理論伸長值進(jìn)行校核,其誤差控制在6％以內(nèi)，否則需查明原因。（9）張拉過程中的注意事項(xiàng)張拉具體相關(guān)參數(shù)由工程部根據(jù)每次千斤頂校正后數(shù)據(jù)和所用每批鋼絞線的彈模，分別計(jì)算各階段張拉油表讀數(shù)和伸長直，以張拉通知單的形式交底到操作工人。預(yù)應(yīng)力張拉工序?qū)訇P(guān)鍵工序，也屬重要隱蔽工程，施工人員自檢并及時(shí)填寫張拉記錄。專職檢查部門應(yīng)對其張拉程序、張拉順序、張拉力值、靜停、伸長值、斷絲滑絲等進(jìn)行監(jiān)督性的旁站檢查.采用兩端同步、對稱張拉，張拉過程中應(yīng)保持兩端的伸長量基本一致。新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-10新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4X32.7m道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案25 中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司25 中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-10新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4X32.7m道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 10中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 10如一端油泵過快，另一端油泵較慢，就讓油泵快的一端先停一下再啟動，盡量保持一致；操作指令聽不清，導(dǎo)致兩端啟動油泵不一致，應(yīng)加強(qiáng)兩端之間的協(xié)調(diào);預(yù)施應(yīng)力值以油表讀數(shù)為主，鋼絞線伸長值作校核,同一束兩端伸長值大致相等，實(shí)際伸長值與理論伸長值之差控制在6%以內(nèi)。張拉施工必須檢查三同心兩同步。三同心:預(yù)應(yīng)力管道與錨下墊板的錨口同心、錨墊板錨口與錨圈同心、錨圈與千斤頂同心。兩同步：張拉時(shí)兩端及兩邊必須同步、對稱張拉。保證張拉工作順利進(jìn)行，不致增加孔道摩擦損失。斷、滑絲數(shù)量不超過預(yù)應(yīng)筋總數(shù)的1％,并不得位于梁體的同一側(cè),且一束內(nèi)斷絲數(shù)量不得超過一絲。如張拉過程中的斷絲數(shù)量超過規(guī)范要求時(shí)，采用小千斤頂進(jìn)行單根放張，更換鋼絞線（錨具），重新進(jìn)行張拉。當(dāng)不能更換時(shí)，在許可得條件下。可采取補(bǔ)救措施，如提高束預(yù)應(yīng)力值,但須滿足設(shè)計(jì)對各階段極限狀態(tài)的要求。張拉過程中出現(xiàn)以下情況之一者，需要更換鋼絞線重新張拉：后期張拉時(shí)發(fā)現(xiàn)早期張拉的錨具當(dāng)中夾片斷裂者；錨具內(nèi)錯(cuò)牙在3mm以上者;錨具內(nèi)夾片斷裂者；錨環(huán)裂紋損壞者;切割鋼絞線或者壓漿時(shí)發(fā)生滑絲者。張拉后的鋼束應(yīng)用防水材料包裹或套上塑料套管,避免錨具、預(yù)應(yīng)力筋受雨水、養(yǎng)護(hù)用水澆淋，防止錨具及鋼絞線出現(xiàn)銹蝕。鋼絞線切割要采用機(jī)械切割，不得采用氧氣、乙炔和電焊切割；鋼絞線外露長度不得小于3cm，且保護(hù)層不小于3。5cm.5。2。9管道壓漿預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿。預(yù)應(yīng)力孔道壓漿采用真空輔助壓漿法施工。真空輔助壓漿技術(shù)是后張預(yù)應(yīng)力壓漿施工的一項(xiàng)新技術(shù)，它的基本原理是在孔道的一端采用真空泵對預(yù)應(yīng)力管道先進(jìn)行抽真空，使之產(chǎn)生—0.06Mpa左右的真空度,然后用壓漿泵將優(yōu)化后的特種水泥漿從孔道的另一端灌入直至充滿整條孔道,并加以不大于0.6Mpa的正壓力?？椎缐簶嗽O(shè)備孔道抽賓空端設(shè)備集體孔道壓槳端設(shè)備孔道抽賓空端設(shè)備集體1、孔道清理壓漿前先用清水沖孔再用空壓機(jī)將孔內(nèi)積水吹出并查孔道是否有堵塞現(xiàn)象;同時(shí)檢查有無滑絲、失錨及其它異常情況，經(jīng)檢查正常后，方可進(jìn)行水泥漿封頭。2、端頭密封鋼絞線與夾片間、錨具與錨下墊板間的縫隙提前用水泥凈漿填塞封閉,確保壓漿作業(yè)時(shí)孔內(nèi)負(fù)壓。3、設(shè)備安裝在孔道一端（壓漿端）安裝壓漿控制閥門（上圖中閥門①）、壓漿管道、壓力表及壓漿泵，在孔道的另一端（抽真空端）安裝真空抽氣閥門（上圖中閥門②）、抽真空透明管道、壓力表及真空泵。4、水泥漿制作水泥漿為現(xiàn)場拌和純水泥漿。采用P。O42.5普通硅酸鹽水泥，合格水質(zhì)的水，水泥采用袋裝,受潮、結(jié)塊的水泥不得使用,水泥漿中不得摻入氯化物或其它對預(yù)應(yīng)力鋼絞線有腐蝕作用的外加劑。攪拌機(jī)的轉(zhuǎn)速不低于1000r/min，漿葉的最高線速度限制在15m/s以內(nèi)。攪拌設(shè)備必須有具有攪拌功能的儲料罐，儲存攪拌均勻的漿體.攪拌前，必須清洗施工設(shè)備，不得有殘?jiān)?清理后，濕潤施工設(shè)備，隨后排除設(shè)備中多余的積水，使設(shè)備中無可見明水。并檢查攪拌機(jī)的過濾網(wǎng)，在壓漿料由攪拌機(jī)進(jìn)入儲料罐時(shí)，須經(jīng)過過濾網(wǎng)，過濾網(wǎng)空格不得大于2X2mm.漿體攪拌操作順序?yàn)椋菏紫仍跀嚢铏C(jī)中先加入實(shí)際拌合水的80％~90%,開動攪拌機(jī),均勻加入全部壓漿劑，邊加入邊攪拌，然后均勻加入全部水泥。全部粉料加入后攪拌2分鐘；然后加入剩下的10％~20％的拌合水，繼續(xù)攪拌2分鐘。攪拌時(shí)間一般不宜超過4分鐘。攪拌均勻后，檢驗(yàn)攪拌灌內(nèi)漿