.-跨**路橋梁工程施工組織設計****橋梁工程公司-可修編. .- (AHRB/C)執行日期：二OO五年月日-可修編. .- 路路基施工 梁工程施工-可修編. .--可修編. .-原6車道改為8車道，并要求此處橋面寬度與道路寬度保持一致。根據此意見，對原施工圖進行修改，重新出圖。修改后概況：橋長為35m，，結構形式為簡支的35m長的預制箱梁，本0.3m的欄桿。荷載為6Kpa，人行道設計荷載為4.0Kpa。一、施工組織準備織機構的設置XX市四里河路南段建設工程F標段，施工管理將以項目經-可修編. .-理部為核心，以項目經理負責制為原則，依托我單位管理力量和后勤人員為本項目服務，并抽調技術骨干組成“高效、精干”的項目部，項目部下設：工程部、行政部等部門，為充分調動全單位力量及時優質地為本項目部服務，由公司負責行政工作的領導組織公司所屬后勤生產部門組成后勤部，充分發揮本單位的人力、機械和資金優勢為本項目服務。并根據工程現狀及工期的需要，計劃由2個施工班組進行施工，第一施工班組負責本標段橋梁工程；第二施工班組負責本標段道路排水工程施工；具體機構見施工組織機構圖及人員配備表。施工組織機構設置圖-可修編. .--可修編.械設備管理組質檢組施工組測量組部門項目 .-工程師工程師主要負責現場技術管理工作聯系接洽，對內指揮協調以及內業資料收集、整理工作工程師負責本工程的安全技術等工作會計師負責工程的財務人經理部 (1)水文地質情況的調查：排水管槽工程的施工，需要詳細掌握地質、地形情況，如地質條件等，以便于采取有效的降低地下水位的措 (2)地上、地下情況的的調查：為了確保本工程施工的順利進行，應對施工現場及其周圍的地上建筑物的位置、地下構筑物、高壓輸變電效措施，及時進行保(防)護。施工時，還要積極采取環保措施，降低工程施工前，按施工布置中的組織機構及崗位設置，在我公司主管-可修編. .-領導的主持下，盡快落實人員上崗。在準備工作期間，對上崗人員進行熟悉有關圖紙規X，優化施工組織設計，施工前做好設計圖 (1)水準點：進場后，立即進行角樁控制點的復核、保護工作，根據施工現場的實際情況進行臨時水準點的布設(應設置在相對固定 (2)組織測量，進場前施工人員根據現場角樁點定出溝槽中線、施工材料對工程的施工質量、施工進度影響較大，材料申請計劃及 (1)本工程的主要材料為管材、商品砼、水泥、地材、瀝青等，需材料用量計劃，作為備料、供料和確定倉庫、堆料場面積及組織運輸 (2)由本企業內部負責解決的施工機具，根據需用量計劃組織落實，確保按期供應。施工機具進場詳細情況詳見《施工機械設備進場計 (3)機械和工具準備：根據施工的資源需求量計劃，本工程的大-可修編. .-汽車式起重機、橋梁施工等機械設備，施工前認真做好進場機械設備的 (1)施工前，應安排施工順序計劃，綜合考慮施工運輸機械進場 (2)根據上述三項需用量計劃，編制運輸需用量計劃，并組織落 (3)按照上述3項需用量計劃明確的進場日期，聯系和調配所需根據施工平筆流向和施工工藝及現場布置的特點，來建蓋各項臨時設施，做好施工平面部署(詳見施工總平面布置圖)。施工總平面布置圖-可修編. .-倉庫安排在置項目部辦公點：施工一隊、二機械名稱機械名稱規格能力數量狀況進場時間備注砼拌和機JS5004良好2002.2.2-可修編. .-0113143222238根據用電容量，導線采用斷面為10mm2的BV型銅芯橡皮線,并且電纜從電源點接出后采用立桿架空布設，電桿間距20~30m，在每根為保證施工正常進行，計劃自備一臺30KW的發電機組，以備施工-可修編. .-施工用水由建設單位提供。用φ50鍍鋅管接入施工現場，施工處采施工過程除了做好施工現場和臨時道路的排水與生活污水的排施工 (1)管槽施工的排水：施工現場排水主要為溝槽、基坑排水，采用 水泥倉庫、鋼筋倉庫、地材堆放點等臨時搭設處周邊砌30cm×40cm (一)施工總順序流程圖清表土方工程橋梁基礎橋梁墩臺箱梁施工 (二)施工計劃安排工程計劃按照以下六個階段進行備時設施搭第二階段：建筑垃圾拆除、外運及橋梁基礎開挖、砌筑施工階段-可修編. .-。。第一章道路路基施工單位技術水平高、經驗豐富、設備精良的優勢，路基土方采用機械化聯合作業，擬以挖掘機、裝載機裝土(或廢料)，自腐植土、垃圾土等清除，路基不用腐植土、垃圾土或淤泥填筑，對原有挖方完成后，用平地機仔細整平，重型壓路基反復碾壓，碾壓后路-可修編. .-對于挖方路段，完善排水系統，如截水溝、排水溝等臨時時排水設填方路須的表面不得有積水，并保持適當的干燥，填土分層分段進行。每層填土厚度超過30cm(壓實厚度為20cm，原地形若為斜坡，將邊坡挖成階梯形)。500mm內土的壓實，采路基填筑按“四區段，八流程”水平分層施工，每區段最短不小于實遍數、碾壓速度、每層的松鋪厚度，并報工程師審批，施工時嚴格遵分層厚度，計算出劃分層層數，壓咱機走行速度、碾壓遍數；當地形起伏，高低不平時，由低處分層填筑，并由兩邊向中心進行，為保證路堤m。順竣勻，以保證壓咱機碾壓輪面能竣勻接觸地面進行壓實，這到碾壓效-可修編. .-振動壓路機碾壓時第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，由兩邊向中間給作曲進退式進行，橫向接頭重疊0.4~0.5m前后相鄰兩區段縱向重疊0.8~1.0m,做到沒有漏壓，沒有死角，確保碾壓均勻。 (1)挖方路基施工工藝框圖表-可修編. .-2)路基填筑工藝框圖表碾壓-可修編. .-三)石灰土基層施工整平、輕壓攤鋪石灰拌和整型碾壓接縫和調頭處理養生 (1)在土基上放樣出中線、直線段15~20m設一樁，平曲線段10~15m設一樁，路肩邊緣外0.3~0.5m設指示樁.土的粒徑不超過40mm。土的塑性指數在15~20m的粘性土及含有一定數量粘性土的中粒取土場、取土坑內的表面提前一天澆灑水，使其均勻滲入土中，這種方法使土的含水量均勻，效果-可修編. .-當取土場為過濕土，可采取摻加外加劑(如生石灰)的方法進行處 (2)根據灰土層的厚度和要求達到的壓實密度，計算每車石灰 (3)將石灰汽運至路上，卸成兩行，用平地機按松鋪厚度、攤鋪 (2)防止石灰落到底部，開始的1遍不拌和到底。 (3)為防止底部留有素土夾層，略破壞下承層1cm左右，不 (4)人工配合揀出超出尺寸的顆粒，消除局部過多潮濕和干燥之處，拌和完成的標志是灰土色澤一致，沒有灰條、灰團和花面、沒有粗 (5)在現場施工中石灰劑量的測定采用EDTA滴定法。 (2)直線段由二側向路中心刮平，曲線段由內側向外側刮平， (3)用輪胎壓路機、履帶拖拉機或平地機立即在剛初平的路段上-可修編. .- (4)每次整平都要按照要求的坡度和路拱進行，特別注意接縫處 (5)一般情況是，攤鋪時，要按寧高勿低的原則，最后整平時按 (1)當灰土整平到需要的斷面和坡度后，立即用三輪壓中機振動壓路機或輪胎壓路機在全寬內進行碾壓，在含水量適宜的情況下碾壓6~8遍，具體碾壓遍數由現場作試驗路段確定。 (2)碾壓時巔線段由二側路肩向路中心碾壓，曲線段由內側路肩 (3)碾壓時度頭二遍以15~17km/h為宜，以后20~25km/h的 (4)任何壓路機不得在已完成的或正在碾壓的略段上調頭或急剎 (5)如發生彈簧、松散起皮以等現象，及時翻開換新的灰土或其 (6)終平仔細進行，只刮去局部高出部分，對少數局部低洼之處， (7)碾壓完后，取土試驗確定灰土的壓實度，達到要求后，方可 (1)同日施工的兩工作段的搭接處，采用搭接拌和，第一段拌和后留5~8m不進行碾壓，第二段施工作縫接下述方法處理。 (2)隔天施工的工作縫接下述方法處理-可修編. .-在已碾壓完成的灰土未端(已壓實)，沿灰土開挖一條約30cm的將二根方木(長為穩定土一半，厚度與壓實穩定土厚度相同)放在槽內，緊靠穩定土，以保護其邊緣，方木的另一側用素土回填3~5m第二天，鄰接的人業段拌和結束，除去頂木，用混合料回填，靠近 (3)灰土的隔日施工縫可按同日施工的兩工作段搭接拌和。 (4)灰土的施工，避免縱向接縫，在必須分二幅施工時，縱縫必 (1)當壓實完成，經壓實度檢查合格后立即開始養護。 (2)用灑水車經常灑水養護，每天灑水次數應視氣候條件而定， (3)整個養護期間始終保持灰土層表面潮濕，不應時干時濕，養 (4)除灑水車外封閉交通。 (5)石灰施工工藝流程-可修編. .-.料理整型碾壓養生-可修編. .-四)水泥穩定碎石基層施工 (1)試驗階段批準的試驗方案，修筑和度不少于100m的試驗段，的試驗段，施工設備和工藝的改變，應試驗確定或工程師審定。試驗路段應采用不同的厚度、測試其干容量、含水量，使混合料達到最佳含水量 (2)拌和與運輸水泥和集料按數量比例摻配，并以重量配比、加水。拌和時的加水時間穩定材料中，在通向稱量漏斗或拌和機的供應線上為抽取試樣，提供安④運輸混合料的運輸設備，要分散設備的壓力，均勻地在已完成的鋪筑蒸發，保持裝載高度均勻以防離析。攤鋪時注意卸料速度、數量與攤 (3)攤鋪和整形水泥穩定碎石攤鋪采用人機配合攤鋪，使混合料按規定的松鋪厚-可修編. .-時，要分層攤鋪，先攤鋪的一層應經過整形和壓實，經監理工程師驗收超高段由內側向外側面碾壓，每道碾壓應與上道碾壓項重疊，使每層整破壞。最終壓實后表面視平整無輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要 (5)養生應封閉交通，不能封閉時，須經工程師批準，應將車速限在五)道路瀝青砼(或砼)面層施工A、瀝青砼面層施工a施工準備根據設計要求，透層油采用液體石油瀝青加土工格柵，瀝青用量(1)材料要求 (3)主要施工機械、機具-可修編. .--可修編. .- (3)基層清掃干凈，另半幅等距離按設計用量備足石屑。 (4)調試好瀝青灑布車。本工程因交通可以封閉，采取半幅施工，半幅通車，并派專人進行工藝流程：清掃基層布設土工格柵噴灑瀝青撒布石屑 (1)灑布封存瀝青準的單位面積規定用量灑布乳化瀝青。灑布時應保持灑布鞋均勻，嚴格 (2)瀝青灑布車噴灑瀝青應做到：①透層瀝青布車后應不致流淌、滲透入基層一定深度，不得在表面。 (3)噴灑透層瀝青后，立即用人工撒布石屑，并用6~8T鋼筒式 -可修編. .-a、施工前的準備工作 (1)瀝青砼拌和站本工程因瀝青砼面積較小，經過成本核算人析自建瀝青砼-可修編. .- (2)瀝青砼施工機械的配備在瀝青砼路面層的施工中，起了保證機械化施工的連續性，瀝青砼拌和設備、瀝青砼運輸車輛、瀝青砼攤鋪機的合理配備是一個關鍵，而面層成型的質量又于瀝青砼拌和設備與瀝青砼的攤鋪設備的合理配置密切相關。通過計算綜合考慮，擬定本項目路面層施工機械：一臺裝載 (3)瀝青砼施工前數據的獲得配 (4)施工前的測量放樣 (5)試驗路段的鋪設在路面級配水泥穩定碎石的基層已完成施工的合格路段內先取一段100m長的路段，進行瀝青砼面層試驗路段鋪筑，以獲得有關此項施路面用材料主要為碎石、石屑和瀝青。碎石、石屑由石料加工場自C、瀝青砼的拌和 (1)瀝青混合料按瀝青設計用量進行試拌，試拌后取樣進行馬歇爾試驗，并將其試驗值與室內配合經試驗結果進行比較，難設計瀝青有-可修編. .- (2)確定適宜的混合料出廠溫度，石油瀝青加熱溫度為130℃~ (1)瀝青混合料的運輸采用6~8m臺15T自卸汽車作業，為防止運輸中溫度散失，運輸混合料都采用蓬布覆蓋加以保溫，同時可以防雨 (2)運輸車輛在運輸混合料途中盡量保持勻速成平穩行駛，當混合料運送至攤鋪地點時，緩慢地靠近攤鋪機卸料。卸料后及時清除廂內粘附的混合料，減少混合料粘附車廂壁，每天運料前在車箱底板及壁板 (3)瀝青混合料運至攤鋪點后，要進行拌和質量檢查。對已經離析、結成團塊的混合料，以及被子雨水淋濕或低于規定的攤鋪溫度的混 (1)熱鋪瀝青砼面層的施工應在干燥暖和的天氣下鋪筑，雨天、 (2)瀝青混合料的攤鋪溫度應符合施工規X要求。 (3)攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度、橫坡、路拱，不符合標 (4)瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷的攤鋪，作業中不路面邊緣缺料、-可修編. .-瀝青的碾壓按三個壓實階段進行，即初壓、復壓、終壓。壓實溫度初壓的目的地整平與穩定混合料，為復壓創造有利。所以實際壓應特別注意檢查不整度、路拱。壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊 (2)終壓。終壓的目的是為了消除輪跡最后形成平整的壓實面，終壓緊跟在復壓后進行，其混合料的溫度為70℃~90℃。終壓采用1臺YZ-16C輪胎式壓路機靜壓，壓實遍數為2~4遍。G施工接縫處理 (1)半幅施工采用冷接縫。用切割機把已鋪面層割齊，將縫邊緣碾壓前用人工將重疊攤鋪混合料鏟走，碾壓時應先在已壓實路面10~15cm碾壓。接縫沿路心線設置，接縫應壓實緊密。 (2)橫向接縫時，對已鋪面層割齊、清掃、灑粘層、攤鋪混合料壓路機碾壓速度(KM/H)初壓復壓終壓-可修編. .-1.5~4~6851.5~23(1)施工時要密切注意天氣預報的變化,加強作業一拌和站的聯系, (2)加強運料車輛與作業區必須配備防雨蓬布，做好基層與路肩 (3)在水泥穩定碎石基層以遇雨或遇水受潮后，不得進行瀝青攤 (4)碾壓完成后的路面，待瀝青砼的溫度降至常溫后方可允許車-可修編. .-碎碎石載機-可修編. .-二級除混合料(瀝青)-可修編. .--可修編. .-2、模板采用型鋼，模板支設要牢固，拉縫嚴密，在施工縫，脹縫砼混合料直接卸在基層上，卸料分布均勻，不欠料也不多料，以減.保證完用滾筒來回滾平壓-可修編. .-真空吸水時間，根據當地氣修條件，試驗確定，真空度在500~真空吸水完，達到人走不留腳印，然后用抹光機抹面，人工抹平壓光，壓紋機壓紋，槽深2~4mm。砼路面覆蓋草袋、麻布、塑料不薄膜等，并經常灑水養護，使路面施工縫設傳力桿，與脹縫相臨的橫向縮縫均設傳力桿，其他橫縫皆對縮縫、施工縫上部的槽口，采用切縫法施工，切縫時間在砼達到。分幅攤鋪時，鋪好的砼板沿切縫斷裂的地方，后幅切縫時，提前軟切割已斷開的縮縫，軟切割時間為砼抗壓強度在0.5~1.0Mpa時.、砼刻紋：砼路面達到一定強度后，根據刻紋機路的間距和每塊砼板的長度，平均分配每次移機寬度并用墨斗彈線。刻紋時應掌握好刻-可修編. .-.-可修編. .-驗六)路沿石(緣石)施工1)按設計邊線和施工基準線準確地放線釘樁，控制方向和高程。3)在基槽澆筑C15混凝土基礎，待達到一定強度后再掛線安砌，安砌要穩固，做到線段起直順，曲線圓滑，縫寬約0.3cm。4)路沿石安徹完畢后，對緣石的頂面高程，直順度，相鄰塊高差，縫寬等檢測，符合設計要求后才能立模澆筑緣石后背水泥混凝土，并保5)路沿石與混凝土路面間空隙用砂漿填塞。七)慢車道、人行道彩磚施工1)基礎的素土夯實均采用壓路機械碾壓夯實；2)15cm厚二灰基礎；控制礫石材料的最大粒徑不宜超過30mm，3)鋪設：-可修編. .- (A)檢查板材的質量、規格、尺寸是否符合設計要求，表面顏 (B)按控制點定出方格坐標，并掛線拉出縱橫位置，施工時控 (C)板材鋪裝時先用1：3水泥砂漿座漿，砂漿厚度為2cm； (D)鋪好后，隨時檢查方格板的平整度，發現有位移、不穩、檢驗方法檢驗方法用環刀法或灌砂法檢驗用3M直尺取最大值用直尺取最大值用水準儀器測量拉20m小線量取最大值沿路寬拉小線量取最大值用直尺取最大值檢驗頻率20m120m120m140m120m1每座1項目路床基層平整度相鄰塊高橫坡縱縫直順橫縫直順井框與路面高差允許偏差 (mm)53±0.3%5序號1234567度X圍-可修編. .-用水準儀器測量用水準儀器測量8放行-可修編. .-八)排水管道工程施工雨污水管位為道路中心線兩側，其中污水主干管采用頂管施工，雨污水預留支管及過路管均埋至路幅外1.0m堵死。 (1)挖方工程采用全程機械大開挖方式，槽底留200mm厚人工 (2)施工控制要點：開挖深度適宜，不能超挖和擾動，如有超挖或擾動，在150mm以在沿線經過河流、水塘的部位設置引水、擋水設備。邊坡土質較差回填土采用分層夯填方式，管頂500mm以上采用人工夯實，管頂mm機械夯實。本工程管理基層除PVC波紋管采用砂石墊層包管外，其余管道采 模板施工要點：平基模板除按核準的管道中心線和槽底高程及基槽底寬確定橫板-可修編. .-。 (2)砼工程澆筑前人工攪拌，機械振搗成型，在管道中心線位置留槽，安裝后，第 (3)管道安裝控制管節中心位移，安裝過程中隨時檢查，在調整管中心線和高程4~6小時后拆除邊模，輕敲輕御，不損壞邊角，然后將抹帶內縫井室砌筑，主要注意流槽與井墻同時砌筑交錯成整體，井底坡高和-可修編. .-凸。鋼筋加工井基井座、蓋板制]. .-.-可修編. .-第一節橋臺施工挖于線路方向，稱為距基底設計標高20厘米內的土方，由人工開挖，避免機械施工擾動基尺寸大50厘米，基底四周設置排水溝，基坑上口周圍開挖截水溝，防基坑挖至設計標高后，檢測基底承載力，如果承載力達不到設計要求，應向監理和設計單位提出變更。基底承載力滿足設計要求后，立即基礎模板，澆筑砼 (一)加工要求鋼筋混凝土臺基礎鋼筋的加工，應符合一般鋼筋的混凝土構筑-可修編. .- (2)鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應 4、用I級鋼筋制作的箍筋，其未端應做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應大一般結構不宜小于箍筋直徑5倍，有抗震要求的結構，不應小于箍筋直徑的10倍。、由于鋼筋的供應問題，以另一強度、牌號或直徑的鋼筋代替設計所規定的鋼筋在施工中經常發生，除按一般規定執行外，還應注意下 的改 (2)基直徑變化X圍最好不超過4~5mm，變更后的鋼筋總載面 (3)鋼筋強度等級的變換不宜超過I級。用高一級鋼筋代替低一-可修編. .- (4)以較粗鋼筋代替較細鋼筋時，應校核握裹力； (5)當代用鋼筋的排數比原來的增多，載面有較高減少或改變率筋。 (二)成型安裝要求鋼筋骨架在不同高度處綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中5、在第一層垂直鋼筋配置時，應有不同的長度，以使同一斷面上 (一)一般要求耗大，對橋梁工程的質量、進度、經濟技術的可靠性均有料大影響，因此，臺模板制作、安裝要十分夠的可靠度承受澆筑的混凝土重量、側壓力和其它施工荷載，并保證受力后不變形，不位移，如有吊模板時(杯口支模)4、模板接縫緊密不漏漿，內側光滑平整。接縫間可夾用泡沫塑料-可修編. .- (一)一般要求與注意事項板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈；模板如有縫隙，應填塞況合理選用運輸和澆筑方法，對高臺澆注混凝土使用的腳手架，應便于人員與料具層混凝土澆筑前，應將已澆混凝土表面泥土、石屑等清掃 (2)如為過濕土時，應在基底設計標高下夯填一層10~15cm厚片石或碎(卵)石層； (3)基底面為巖石時，應加以潤濕，鋪一層厚2~3cm水泥砂漿，然 (2)上下層同時澆筑時，上層與一層前后澆筑距離應保持1.5cm-可修編. .- (3)在傾斜面上澆筑混凝土時,應從低處開始逐層擴展升高,保 (4)混凝土分層澆筑厚度不宜超過規X的規定. (1)使用插入式振動器時，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模應保持5~10cm；每一處振動完畢后應邊振動邊XX提出 10cm左右為宜。 (3)附著式振動器的布置距離，應根據構結物開頭及振動器性能等情 (4)對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標8、混凝土的澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應證質量措施或按工作縫處理。 (1)應隨時觀察所設置的預埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是 (2)混凝土臺面層預埋的支座鋼板，在灌注時務須使板下充滿密 (3)預留孔的成型設備(木盒、木橛、不同種類的棒管等)應及-可修編. .- (4)在灌注過程中注意模板、支架等支撐情況，設專人檢查、如抹 (一)橋臺護坡和臺背填土A、一般要求2、錐體填土應按標高及坡度填足，砌筑片石厚度不夠時再將上挖去，不允許填土不足，臨時邊砌石，邊補填土。護坡拉線時，坡頂應預先放高約2~4cm，使擴坡隨同錐體填土沉陷后，坡度仍符合規定。4、砌石時拉線要X緊，表面要平順，護坡片石背后應按規定做碎5、護坡與路肩或地面的連接必須平順，以利排水，并避免砌體背-可修編. .-、邊口，應選用較大、較平整并略加砌縫寬度4~7cm。漿砌卵石護坡和河床鋪砌層，應采用栽砌法，砌塊但不得用小石塊塞墊或找平。干砌卵石河床鋪砌時，應采用栽砌法。用于防護急護急流沖刷的護坡，河床鋪砌層，其石塊尺寸不得小于有關規C、橋臺背填土塊的土。填土應在接近最佳含水量的情況下分層填為增大土抗力，臺后適當長度內的填土可采用石灰土(擇10%石灰)。3、天然地面較低，填土高度較高時，填土的夯實長度應長些。其頂面長度一般按緊靠橋臺一孔跨徑的1/5考慮。4、臺背填土順路線方向長度，一般應自臺身起，頂面不小于橋臺高度加2m，拱橋臺背填土長度不應小于臺高的3~4倍。5、拱橋臺背填土可在主拱圈安裝或砌筑以前完成；梁式橋的輕型 (二)橋臺錐坡-可修編. .- (1)根據橋頭錐坡的高度，橫坡坡率和縱坡率和計算出錐底橢圓 (2)再以它們為半徑，坡頂在坡底的投影為圓心，畫出1/4同心 (3)將圓周分成若干等分，由等分點分別與圓心相連，得到若 (4)從各直線與兩圓周的交點互作垂線相交，各交點即為橢圓 (5)用光滑曲線連結各點即成為橢圓曲線。若大小1/4同心圓 (2)若用砂石土夯填時要灑水；用塊石鋪填時，層次要均勻密實，不能隨意亂拋亂傾，填料一般以粘土為宜，填土高度按設計標高和 (3)砌筑片石的厚度不夠時，可將土挖去一部分，決不允許在填土不足時，用臨時填土或砌石補邊等法處理，并且應留出坡面防護的 (4)錐坡填土應與臺背填土同時進行，并應按設計寬度一次填 砌或-可修編. .- (2)砌石拉線時，在坡頂應預留一定高度，待錐坡填土沉陷頂 (3)用片石或大卵石砌筑護坡底層時，基礎與坡腳的接觸面 (4)坡底層應用卵礫石或碎石做反濾層，以防錐坡土方被水沖 (5)根據土質情況，應在坡面設置泄水孔； (7)坡與道路連接處要平順，且能避免坡體后面受沖刷或滲透 (三)橋頭搭板A、現澆橋頭搭板施工要求2、水泥混凝土的原材料、配合比必須符合有關標準、規X的規定。 (四)橋臺泄水設施A、橋臺泄水孔施工要求-可修編. .-粘土夯實，盲溝應建在下游方向，出口處應高出一般水位0.2m。應高出地面0.2m。2、如橋臺在挖方內橫向無法排水時，泄水盲溝在平面上可在游方第二節橋墩施工砼護壁。將中心點通過十了線引到護壁上在井口設防護圍欄，安裝絞車架，正式開挖。根據土質情況，每挖砼護壁。吊運挖方。人員利用軟爬梯上下。井內用36伏低壓照明，鼓風機向作m交叉法確定模板中心。校正后澆有一定強度后，繼續下挖1m孔段，然后拆除鋼筋骨架在加工場分段制作。為確保制作精度，保證接頭質量，加