第一章船舶基本常識一、本章學(xué)習(xí)重點與大綱考試內(nèi)容本章學(xué)習(xí)重點熟練掌握船舶主尺度的定義及其作用，各類船舶的結(jié)構(gòu)特點；能識別船舶的主要標(biāo)志。大綱考試內(nèi)容船舶尺度與主要標(biāo)志；(2)船舶種類、結(jié)構(gòu)特點。二、第0解課程介紹1，介紹本門課程的重要性及特點2，兩年制考證課程專業(yè)基礎(chǔ)課沒有特別深的理論,要求學(xué)生認(rèn)真，不準(zhǔn)無故曠課.課程如何安排課程紀(jì)律本們課程是兩年制同學(xué)的必修課,大證考試的考試課程.考試時間大概安排在14周。也就是我們的課程結(jié)束之后就開始大證考試了，考試70分及格。本門課目是一門專業(yè)基礎(chǔ)課，是學(xué)習(xí)船舶操縱，避碰值班，航海英語等重要專業(yè)課的基礎(chǔ)。本門課在當(dāng)前7門大證考試內(nèi)容中是比較容易的科目，當(dāng)然這是對認(rèn)真的同學(xué)。所以建議大家在安排各門課程的學(xué)習(xí)和復(fù)習(xí)的時候一定要保證相對容易的又是基礎(chǔ)船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備課程先通過。本門課沒有特別深的理論，設(shè)計的理論的部分也就是有個吊桿的計算，和滑輪的省力計算。課程安排，我們是從1-13周其中8,9,10停課。也就是有10周的課，80個課時。其中第一遍40個課時上完課程。也就是我們在前5周就可以把課本上完。然后回頭安排了3周的復(fù)習(xí)，最后幾次是上機模擬考試，最后一次課是期末考試。我們已經(jīng)打過一個學(xué)期的交道了。相信大家對我也已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)牧私?。對于今天沒有來上課的同學(xué)，希望班長把我的話帶到，如果總共曠課超過4次課。我就會向?qū)W院反映取消該同學(xué)的大證考試資格。第1節(jié)船體各部位名稱及作用1船體的組成船體====主船體+++上層建筑SHIPHULLSUPERSTRUCTURE1船舶的主要部位

2甲板及橫艙壁注意：這里在黑板上畫出如下船舶側(cè)面簡圖，然后從首至尾講評船體的主要結(jié)構(gòu)，結(jié)合英語?？蛰d吃水差較小中間艙容浪費大尾軸長，造價高空船易造成中垂尾機型船舶的特點是：空載吃水差大艙容利用率高首壓載易產(chǎn)生較大縱向彎矩最上一層首尾通長甲板，一般稱為主甲板干舷甲板強力甲板艙壁甲板遮蔽甲板上甲板以上連接兩舷的圍蔽空間稱之為：上層建筑船舶的首舷是指船首兩側(cè)船殼彎曲處深艙是指既可裝貨也可裝壓載水的艙隔離空艙專門用于：A。分隔油艙與淡水艙B.分隔貨油艙與機艙上層建筑各主要部位的名稱：首樓、尾樓、橋樓、甲板室。液貨艙：燃油/滑油/污油/淡水/壓載/深艙/第2節(jié)船舶常識3.1船舶種類船舶分類按材料分：木質(zhì)船、鋼質(zhì)船、水泥船、玻璃鋼船按航行區(qū)域分：遠洋船、近洋船、沿海船、內(nèi)河船按動力裝置分：蒸汽機船、電動船、內(nèi)燃機船、汽輪機船、核動力船按推進方式分：帆船、明輪、螺旋槳船、平旋推進船按航行方式分：自航船、非自航船按航行狀態(tài)分：排水船、非排水船船舶種類運輸船：客船：客船、客貨船、貨客船貨船：干貨船：雜貨船散貨船：散糧船礦砂船散煤船散裝水泥船集裝箱船滾裝船載駁船液貨船：油船化學(xué)品船液化氣船：液化天然氣船LNG液化石油氣船LPG冷藏船牲畜船拖帶船頂推船渡船港作船：供應(yīng)船拖輪交通船引航船消防船垃圾船修理船工程船：救助船：海洋調(diào)查船：破冰船：主要運輸船的結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)特點：1客船：2貨船：雜貨船：散貨船：集裝箱船：滾裝船：冷藏船：木材船：載駁船：1.2各主要船舶的結(jié)構(gòu)與特點客船的用途是用于運送旅客及其攜帶行李的船舶《SOLAS公約》規(guī)定，凡載客超過一12一人者均視為客船注意：這里是超過12人，也就是要達到13人?？痛慕Y(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)特點：具有良好的航海性能、抗沉性好救生，消防等安全設(shè)備完善生活及娛樂設(shè)施齊全、多層甲板、上層建筑高大、設(shè)有減搖裝置航速較高，20節(jié)以上短途：氣墊船HOVERCRAFT水翼船HYDROFOILCRAFT中途：客船PASSENGERSHIP長途：郵船CRUISEVESSEL雜貨船的用途主要裝運各種成捆、成包、成箱和桶裝的件雜貨雜貨船結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)特點：貨艙一般分為上、下兩層或多層，艙口附近通常設(shè)有起貨設(shè)備，或重吊對貨物種類與碼頭條件的適應(yīng)性較強，裝卸效率不高雜貨船機艙設(shè)于中部或尾部的優(yōu)、缺點A機艙設(shè)于尾部的優(yōu)點是浪費貨艙容積少，缺點是空載首尖艙壓載時縱向彎曲力矩大B.機艙設(shè)于中部的優(yōu)點是空載時首尾吃水差比較小，缺點是軸隧占去一部分貨艙容積散貨船的用途一一是專門裝運谷物、煤炭、礦砂等大宗散貨的船舶散裝貨船的特點是具有雙層底艙為單殼船體或雙殼船體的單甲板船在貨艙區(qū)域內(nèi)有底邊艙和頂邊艙.艙口較大，艙口圍板也較高貨艙橫剖面成棱形貨艙四角的三角形艙柜可用做壓載水艙船型肥大3.1散糧船設(shè)置上邊艙的主要目的是：保證裝滿貨艙，可減少平艙工作散糧船設(shè)置下邊艙的主要目的是：便于清艙3.2礦砂船有這樣的特點：多為尾機型，單層全通單甲板；雙層底高便于提高船舶重心；與其他船相比貨艙艙容小但壓載艙艙容大采用高強度鋼制造貨艙兩側(cè)壓載艙大采用縱骨架式結(jié)構(gòu)；貨艙長而大貨艙的橫斷面做成漏斗形—主要是為了便于清艙3.3礦/油兩用船裝運貨物的具體位置是：運輸原油時裝在兩側(cè)邊艙和部分中間貨艙內(nèi)3.4礦/散/油三用船的特點是：為單甲板船設(shè)有上、下邊艙設(shè)有雙層船殼集裝箱船的用途：專門載運集裝箱的船舶集裝箱船的特點是：單層甲板、貨艙開口寬大艙口大，雙層船殼甲板和貨艙蓋平直艙內(nèi)有格柵式貨架雙底、雙層殼體、抗扭箱或等效結(jié)構(gòu)來提高抗扭強度及結(jié)構(gòu)加強主機功率大、航速高方形系數(shù)Cb小于0.61木材船的的用途：專門載運原木的船舶木材船的特點是：艙口大、貨艙要求長而大；艙內(nèi)無支柱；甲板兩舷側(cè)上設(shè)有立柱；起貨機均安裝在桅樓平臺上甲板強度要求高、舷墻較高并且起貨機安裝于桅樓平臺上的船舶是滾裝船的用途：專門載運汽車，集裝箱或貨盤等可滾上滾下裝貨的船舶滾裝船的特點是：艙內(nèi)支柱少縱通甲板，甲板層數(shù)多，一般有2—4層艙容利用率低，抗沉性差上甲板平整，無舷弧和梁拱滾裝船設(shè)首門，側(cè)門，尾門。首門一般設(shè)于干舷甲板以上難以滿足一艙不沉制的抗沉性要求，但航速較高作業(yè)時跳板的坡度通常為4°-5°，跳橋的工作坡度應(yīng)小于8°滾裝船裝卸貨物如采用“帶輪”方式，則裝卸速度高，貨艙利用率低，適合短途運輸多為尾機型，方形系數(shù)大于0.6(1)油船的用途：專門載運原油或成品油的船舶油船的的特點：—多為單層甲板，首樓和尾樓之間設(shè)有人行步橋，利用管路進行裝卸，艙口較小，貨艙內(nèi)設(shè)有縱向艙壁為了減小自由液面對船舶穩(wěn)性的影響，對于船長大于90m的油船，規(guī)范要求：在貨油艙內(nèi)設(shè)置兩道縱向連續(xù)的艙壁油船的主尺度比具有(L為船長，B為船寬，d為吃水)：L/B較小，B/d較大Cb較大油船多為尾機型船，有利于:增加貨艙容積，防火、防爆和油密油船設(shè)置縱向艙壁的主要目的是:提高船舶總縱強度減少自由液面對穩(wěn)性的影響油船為了增加橫向強度和適裝不同品種的油類應(yīng)：設(shè)置多道橫艙壁和大型肋骨框架目前要求建造中的中型以上油船設(shè)置雙層船殼的主要目的是：防止嚴(yán)重海洋污染新建油船設(shè)置專用壓載艙的缺點是：船體重量及造價有所增加新建油船設(shè)置專用壓載艙的優(yōu)點是：防止海洋污染；增加船體重量及造價；減輕貨油艙結(jié)構(gòu)腐蝕；提高船體強度；增加抗沉能力；縮短停港時間(7)液化氣船的貨艙常為：球形，棱形9.1.液化石油氣船：9.2液化天然氣船：液體化學(xué)品船：外形與內(nèi)部結(jié)構(gòu)同油船相似，液艙較小，均設(shè)雙層底，且部分或全部液艙采用不銹鋼材料的船舶是冷藏船的用途：是運送肉、蛋、水果等易腐爛貨物的專用船冷藏船的特點是：貨艙口較小，甲板層數(shù)多，速度快噸位較大，速度較快；具有良好的隔熱設(shè)施和制冷設(shè)備10.其他工程船，港作船等：敷纜船船首部形狀較特殊，設(shè)有幾個大直徑的導(dǎo)纜滑輪破冰船船首呈前傾狀并予以特別加強，首、尾的左、右舷均設(shè)有大的壓載艙，專門用于救助冰困的船舶破冰船的最大特點是：設(shè)有大的壓載艙消防船船設(shè)有多門消防炮，并設(shè)有液壓升降機，用于撲滅高處火災(zāi)第3節(jié)補充內(nèi)容、船舶尺度注意：結(jié)合上圖講解三種船舶尺度。1最大尺度的用途：_是決定?？看a頭泊位的長度，是否能從橋下通過、能否進入某一船閘或船塢的依據(jù)，是船舶在狹水道、港內(nèi)安全移動和避讓的依據(jù)最大長度(Lengthoverall):指從船首最前端到船尾最后端包括外板或永久性固定突出物在內(nèi)的水平距離最大寬度(Maximumbreadth):指包括包括外板或永久性固定突出物在內(nèi)的垂直于縱中線面的最大水平距離一般可認(rèn)為凈空高度(Heightabovewaterline):指某一吃水線水面至船舶最高點之間的垂直距離最大高度(Maximumheight)：指從船底平板龍骨下緣至船舶最高點之間的垂直距離水線上最大高度(Maximumheightabovewaterline)：指船舶空載吃水到船舶最高點的垂直距離，也稱連桅高度。2登記尺度的用途：主管機關(guān)計算船舶總噸位、凈噸位時所使用的尺度登記長度(Registerlength)：是指在上甲板的上表面，自首柱前緣至尾柱后緣的水平距離。無尾柱時，則量至舵桿中心線登記寬度(Registerbreadth)：是指在登記長度中點處對金屬外板船，其寬度量到兩舷的肋骨外緣之水平距離對非金屬船，其寬度量到兩舷的外板外表面之水平距離登記深度(Registerdepth)：是指在登記長度中點處從平板龍骨一上一表面量至上甲板—下一表面的垂直距離3船型尺度的用途：是造船時所用的尺度，是計算船舶穩(wěn)性、吃水差、干舷高度和水阻力所使用的尺度型長是指首柱前緣量至舵桿中心線的長度或首柱前緣量至舵柱后緣的長度垂線間長度：在設(shè)計水線上，首垂線量至尾垂線的長度型寬是指A或B在船體最寬處，由一舷船殼板內(nèi)緣量至另一舷船殼板內(nèi)緣之間的水平距離在船體最寬處，由一舷的肋骨外緣量至另一舷肋骨外緣之間的水平距離型深是在船長中點處自平板龍骨上緣量至干舷甲板橫梁舷端上緣的垂直距離4尺度的關(guān)系：1主尺度比中的型深/吃水比與穩(wěn)性、抗沉性有關(guān)2主尺度比中的長/寬比與有關(guān)船體的幾何形狀航向穩(wěn)定性船舶快速性3寬度/吃水比與—穩(wěn)性、橫搖周期、耐波性、航行阻力—有關(guān)4長/型深比大時，對船體強度_不利5船長/吃水比大時，對操縱回轉(zhuǎn)性不利6油船的船體形狀屬于方形系數(shù)較大的船、船舶吃水噸位及標(biāo)志：吃水：型吃水：平板龍骨上緣水面的高度實際吃水：平板龍骨上緣水面的高度水尺標(biāo)志：作用：掌握船體吃水大小，判斷靠泊擱淺，計算載貨量的依據(jù)。標(biāo)記和讀取方法：水尺采用米制時，數(shù)字的高度和間距應(yīng)是10cm水尺采用英制時，數(shù)字的高度和間距應(yīng)是12in平靜水面看水尺時，如讀得整米數(shù)字，是以水線在：數(shù)字下緣為準(zhǔn)有波浪時看水尺，應(yīng)以水線在：波浪高、低點的平均值為準(zhǔn)噸位：重量噸：排，載。(單位：噸)容積噸：總，凈。(單位：無)重量噸：重量噸位：載重量：總載重量=滿載排水量一一空船排水量凈載重量=總載重量一一燃料、淡水、壓載水、供應(yīng)品、常數(shù)等。排水量噸位：滿載排水量：貨+客+油+水+供+空船+常數(shù)。空船排水量：出廠時空船的重量單位：米噸=1000kg^2205磅長噸=1016kg短噸=907kgV容積噸：表示船舶所具的圍蔽空間大小，規(guī)模的大小。容積噸：表示船舶所具的圍蔽空間大小，規(guī)模的大小。69噸位公約82年生效7月18日公約規(guī)定：(1)總噸位應(yīng)按下式計標(biāo)=GT=K1V=V一所有圍蔽處所容積m3K1=0.2+0.02LOG10V(2)凈噸位:NT=K2VC(4d/3D)2+%(眈+耽/10)K2=0.2+0.02LOG10VcK=1.25(GT+10000)/100003VC=各載貨處所容積m3D=船長中點處型吃水。=船長中點處型深N1=低于8鋪位的乘客數(shù)N2=其他乘客數(shù)噸位標(biāo)志：載重線目的：國際載重線公約要求，為確保船舶在各個航區(qū)、季節(jié)內(nèi)安全航行，而限制船舶載重量，對各船舶確定干舷高度而制定的載重線標(biāo)志，各國船舶根據(jù)船只結(jié)構(gòu)、種類、航區(qū)、季節(jié)，勘定各船的最小干舷即載重線，因而限制船舶的載重量。載重線標(biāo)志：勘繪在船舶的兩舷載重線標(biāo)志均向船首載重線圓均向船尾載重線標(biāo)志的主要作用是確定：船舶干舷高度規(guī)范規(guī)定現(xiàn)行國際航行船舶的載重線標(biāo)志分為：不裝載木材貨物船舶的載重線標(biāo)志；裝載木材貨物船舶的載重線標(biāo)志；客貨船載重線標(biāo)志；全季節(jié)載重線標(biāo)志規(guī)范規(guī)定，僅需勘劃淡水載重線的載重線標(biāo)志稱為季節(jié)載重線標(biāo)志度量最大吃水限制線時，是以載重線的上邊緣為準(zhǔn)干舷是有關(guān)載重線的上邊緣至干舷甲板線上緣—的垂直距離裝有首側(cè)推器的船舶，其標(biāo)志繪在：球鼻首標(biāo)志后面鼻首標(biāo)志繪在船首兩側(cè)：載水線以上夏季載重線為船舶設(shè)計載重線散裝液體貨船和一般貨船載重線標(biāo)志由部分組成？結(jié)構(gòu)及含義如何？載重線圓盤：載重線圓盤是一個外徑為300mm的圓環(huán)和與圓環(huán)相交的一條水平線500mm。水平線的上緣通過圓環(huán)中心，圓環(huán)的中心位于船中處，圓環(huán)的兩側(cè)繪有勘定干舷高度的主管機關(guān)標(biāo)記。ZC/CS干舷甲板線：干舷甲板線是與載重線圓盤外徑等長的一條水平線，其上邊