/內部施工負責人培訓資料第一部分：運營總部施工組織、協調流程及架構1施工支配1.1正常上班時間：生產調控部統籌各中心、總部生產管理統籌部門生產管理統籌分部。1.2非正常上班時間：車務中心統籌部門生產管理統籌分部。1.3外單位施工支配由主辦（主協作）部門申報、協調。2請銷點2.1施工負責人屬地管理（請銷點）設備部門（協作）其次部分：施工支配管理1.施工資源1.1作業區域上下行線劃分：（1）一號線正線,西朗往廣州東為上行，反之為下行。（2）二號線正線廣州南站往嘉禾望崗站為上行，反之為下行。（3）三號線正線機場南往體育西方向/天河客運站往番禺廣場方向為上行，反之為下行。（4）四號線正線金洲往黃村方向為上行，反之為下行。（5）五號線正線滘口往文沖方向為上行，反之為下行。（6）八號線正線萬盛圍往鳳凰新村方向為上行，反之為下行。（7）APM線赤崗塔往林和西方向為上行，反之為下行。（8）廣佛線正線魁奇路往西朗方向為上行，反之為下行。最小作業區域：（1）正線：車站兩端端墻內方為站內，相鄰兩車站端墻之間為區間。作業區域有以下狀況：XX站上行線或XX站下行線（車站站臺線路）；XX站（或分段標記）-XX站或分段標記上行線或XX站或分段標記-XX站或分段標登記行線（區間線路）。（2）車廠：XX道、XX道岔。（3）幫助線：XX渡線、XX折返線、XX存車線、出入車廠線、聯絡線。（4）頭端墻：按列車運行方向，列車停在車站時頭部對應的車站端墻；尾端墻：按列車運行方向，列車停在車站時尾部對應的車站端墻。（5）A3/C1（部分不在軌行區的B2類作業）的作業區域依據實際作業地點填寫。出入車廠線、聯絡線的管理。（1）一號線轉換軌屬行調管理。（2）大洲、嘉禾二號線出/入車廠線、轉換軌屬行調管理。（3）一、二號線的聯絡線屬一號線管理。（4）二、八號線的聯絡線屬于八號線管理。（5）三、八號線聯絡線屬三號線行調管理。（6）夏滘、嘉禾三號線轉換軌、出入車廠線，屬行調管轄。（7）四、五號線聯絡線屬五號線管理。（8）四、五號線出/入車廠線、轉換軌屬行調管理。（9）八號線出入車廠線屬行調管理，轉換軌屬車廠管理。（10）廣佛線出入車廠、轉換軌屬行調管理。1.2作業時間施工起先時間支配，每條線依據不同區域的運營客車出清時間，并結合以下狀況確定起先時間：（1）須要接觸網（軌）停電，考慮停電時間；（2）須要接觸網（軌）掛地線，考慮掛地線時間；（3）作業區域是否有作業工程列車經過，考慮工程列車經過時間；（4）車站、行調辦理請點花費時間；（5）如須要設置紅閃燈，考慮設置紅閃燈時間。施工結束時間支配，每條線依據運營時刻表中早班車出車時間，并結合以下狀況確定結束時間：（1）工程列車回廠時間或有工程列車經過時間；（2）接觸網（軌）拆地線時間；（3）接觸網(軌)送電時間；（4）運營前檢查時間(30分鐘)；（5）作業區域所在位置，及早班車到達時間。1.3供電要求變電設備（1）主變：將110kv降壓為33kv后，通過33kv環網電纜向各牽引降壓混合變電所和降壓變電所供電。（2）牽引所：33kv溝通電降壓整流為1500V直流電供應接觸軌/網。其中APM將10kv溝通電降壓成溝通600V。（3）降壓所：33kv或10kv溝通電降壓380/220V溝通電供動力、照明用電系統運用。接觸網供電分區（1）一~三、八號線及廣佛線正線車廠均接受的是接觸網供電；四、五號線、APM線正線及APM停車場均接受接觸軌供電，車站內接觸軌設于站臺對面，隧道內接觸軌設于列車運行正方向的左側；地面、高架線接觸軌設于列車運行正方向右側，出入車廠線或聯絡線接觸軌設于曲線的外側；四號線轉換軌和車廠內試車線，五號線車廠14、15、16、17道及試車線接受接觸軌、接觸網兩種供電方式；四、五號線車廠其余區域接受接觸網供電。（2）其中A代表下行線供電分區，B代表上行線供電分區，C代表存車線和折返線供電分區，D代表車廠的供電分區（APM線除外）。1.4車輛設備依據是否帶動力和大小，有工程車、軌道車、平板車。軌道車依據不同功能：一般軌道車、帶接觸網平臺軌道車、網軌檢測車、磨軌車等。平板車依據不同功能：一般平板車、帶吊臂平板車、帶檢修平臺平板車、放線車等。2施工支配分類2.1按時間分為：月支配、周支配、日補充支配、臨時補修支配。2.2按施工作業地點和性質分為：a）影響正線、幫助線行車的施工為A類，其中開行工程列車、電客車的施工為A1類，不開行工程列車的施工為A2類，車站、主所、限制中心范圍內影響行車設備設施的作業為A3類；b）在車廠的施工為B類，其中開行電客車、工程列車的施工(不含車輛部電客車、工程車的檢修作業)為B1類，不開行電客車、工程列車但在車廠線路限界、影響接觸網停電、在車廠線路限界外3米內種植喬木、搭建相關設施及影響車廠行車的施工為B2類，車廠內除B1/B2以外的施工作業為B3類（辦公室、食堂等生活辦公設備設施修理除外）；c）在車站、主所、限制中心范圍內不影響行車的為C類，其中大面積影響客運、消防設備正常運用及需動火的作業（含外單位進入變電所、通訊設備房、信號設備房、環控電控室、照明配電室、蓄電池室、水泵房、其它氣體滅火愛惜房內作業）為C1類，其他局部影響客運，但經實行措施影響不大且動用簡潔設備設施（如動用220V及以下的電力、鉆孔等，不違反平安規定）的施工為C2類。3.填寫要求3.1作業區域填寫時，必需連續，如停電或停電掛地線時，作業區域必需和供電支配一一對應。3.2設備檢修施工時，必需注明影響狀況，如設備停用，或對其他設備影響，或對其他施工的影響等。3.3運用工程車作業時，必需結合車輛的扣修狀況，注明詳細運用的工程車。3.4涉及須要協作時，必需注明須要協作的部門以及協作要求。3.5屬于A類的作業，申報支配時必需注明請點車站。3.6施工單位應結合實際作業需求和施工資源狀況，合理申報作業區域和作業時間，避開施工資源的奢侈。4施工支配申報審批4.1運營時間對設備進行臨時搶修后，須在停運后接著設備修理的A1、A2、A3、B1、B2、C1類作業的支配為臨時補修支配。4.2屬于B3/C2類的作業，不需提報支配，施工作業負責人干脆和車廠/車站聯系，經車廠/車站同意后起先施工。外單位在實施屬于B3/C2類的作業的施工時，必需按相關要求辦理施工許可手續后，憑生產調控部簽發的《外單位施工作業許可單》，須在主辦部門或主協作部門的幫助下，方可到車廠/車站辦理相關施工申請。4.3施工單位、部門提報月支配時，應于工作起從前一個月12日前（含12日）將開車支配提交生產調控部，生產調控部收到各單位開車支配后在一個工作日內協調確定并下達。各中心依據開車支配狀況填寫非開車作業支配，將填寫好的《月/周施工支配申報單》于工作起先的前一個月18日前的最終一個工作日(含18日)，向生產調控部提交。《月/周施工支配申報單》中應包括作業日期、作業部門、作業時間、作業區域、作業內容、供電支配、申報人、防護措施、備注（列車編組、協作部門及詳細協作要求、聯系電話等）。4.4施工單位、部門需提報周支配時，應于工作起先的前一周星期二16:00以前，向生產調控部提交《月/周施工支配申報單》，《月/周施工支配申報單》包括日期、作業部門、作業時間、作業內容、作業區域、供電支配、申報人、防護措施、備注（列車編組、協作部門及內容、聯系電話、如屬調整月支配的應注明）。4.5日補充支配應于工作起從前一天的13:00以前（特殊狀況除外），由修理中心、通號中心、車務中心、車輛中心生產管理室以及其他總部施工管理部門收集、調整、匯總后向生產調控部申報（依據當日支配的10%限制）。4.6臨時補修支配由各中心生產管理室或部門調度依據當日設備故障處理狀況于作業起從前4小時向生產調控部或車務中心調度部提出申請(其中工作日工作時間向生產調控部申請，其它時間干脆向車務中心調度部值班主任助理申請)，其他非故障處理的作業不得申請臨時補修支配（公司支配的臨時任務除外）。4.7涉及運營事業總部內實施委外修理及施工，外單位將相關施工支配提交主辦部門，主辦部門必需審核施工平安措施、影響狀況、供應協作狀況，并負責申報施工作業支配。4.8涉及協作總公司公司其他部門、院、子公司的的施工及其委外項目施工，外單位將相關施工支配提交主協作部門，主協作部門必需審核施工平安措施、影響狀況、本部門供應協作狀況，并負責申報施工作業支配。4.9凡在運營事業總部所轄設備或所轄范圍內進行的施工作業，原則上必需持《施工進場作業令》或《外單位施工作業許可單》方可進場作業。其中編入運營事業總部施工月支配、周支配、日補充支配及臨時補修支配的施工，都必需領取施工進場作業令。4.10《施工進場作業令》一經簽發，如無特殊狀況(指搶修、調試等)不得隨意更改，相關作業單位(部門)必需嚴格按《施工進場作業令》規定的時間、地點支配作業。4.11在作業請點站（主站）請點，總部各部門可運用《施工進場作業令》原件、復印件（含傳真件），外單位必需運用《施工進場作業令》原件；輔站登記可用作業令復印件（傳真件）。4.12施工單位和協作部門必需嚴格依據批準的施工支配執行，不得隨意取消施工支配，如因特殊緣由確須取消相關作業的，必需在《施工進場作業令》規定作業時間起從前2小時(如作業時間為當日18:00以后起先的，則應在16:00前)向《施工進場作業令》簽發部門（下班時間向值班主任助理提出申請）提出申請，得到批準后方可取消，并由簽發部門（或值班主任助理）將調整狀況報限制中心(以下簡稱OCC)或車廠限制中心(以下簡稱DCC)。4.13如因特殊狀況，如搶修、作業調整而須對已簽發的《施工進場作業令》進行調整、取消的，由OCC于作業起從前剛好向施工作業單位(部門)通報調整(取消)狀況，并通報相關《施工進場作業令》的簽發部門。4.14作業部門的作業涉及須要動（或需協作動）其他中心、總部的設備時的相關要求（1）作業部門必需將相關協作要求（方案）發協作中心、總部征求看法。（2）只有協作中心、總部同意后，作業部門才能申報施工支配。如協調不成功，由生產調控部組織相關中心、總部、職能部門協調確定。第三部分：施工組織平安要求1平安要求1.1定義施工負責人負責在主站辦理進場作業登記和該項作業的組織、平安和管理的人員。施工責任人同一施工項目多個作業點進行，該施工項目除配備施工負責人外，各點（輔站）的施工需配備施工責任人，施工責任人在輔站辦理進場作業登記和負責該作業點施工的組織、平安和管理。影響行車的施工指進行該項施工作業時，假如當天或次日線路上有客車、工程車運行，平安會受其影響的施工。主站施工負責人持作業令到某個車站登記請點施工的車站稱為主站。（假猶如一施工項目多站進行，其作業區含聯鎖站時，主站原則上在聯鎖站）輔站同一線路同一施工項目多站進行時，施工責任人到其作業區域包含的各站（除主站外），登記請點的車站稱為輔站；同一施工項目支配主站和輔站原則上不超過6個。進場作業令是允許在運營事業總部所轄范圍內進行施工的一種憑證。施工區域出清:指在施工區域范圍內施工結束后，施工負責人或施工責任人確認全部作業有關人員已撤離、有關設備、設施已復原正常、工器具、物料已撤走等。外單位指除廣州地鐵運營事業總部以外的單位。影響客運的施工指進行該項施工作業時，車站的客運服務設備設施功能降低、影響客流組織、服務質量受影響的施工。主辦部門運營事業總部內實施委外修理及施工的部門。主協作部門協作總公司其他部門、院、子公司的的施工及其委外項目施工的部門。擅自取消作業是指在作業前未向生產調控部、調度部或主辦部門、主協作部門提出取消，又未按支配時間進行作業的狀況。1.2手信號緊急停車徒手信號：兩手臂高舉頭上，向兩側急劇搖動發車（指示）信號（好了信號）：單臂向列車運行方向上弧圈做圓形轉動。1.3在客車運行時間內，原則上不準進行影響行車的有關設備檢修作業。對處于進路鎖閉狀態的的信號、聯鎖設備，嚴禁進行檢修作業。1.4每項屬于A類、B類、C類（B3、C2類除外）作業需設立1名施工負責人，輔站另設施工責任人，兩者須經過培訓后取得平安合格證(含施工負責人項目)，并實行持證上崗制度。屬于B3、C2類的作業，不需設立施工負責人，但必需指定1名人員負責施工及施工平安管理。1.5施工作業過程中如要進行動火作業，必需依據《消防平安管理方法》辦理動火令及作業，嚴禁在無動火令的狀況下進行動火作業。1.6外單位施工由主辦部門或主協作部門負責平安管理、平安監督。1.7各施工單位、部門在申報施工支配時應嚴格依據GDY/QW-AZ-AQ-03《運營事故（事務）調查處理規則》、《作業通用平安守則》中的相關規定，結合施工作業過程中的實際狀況，提出平安防護要求和協作要求。在施工作業過程中，施工單位、部門應嚴格遵守以上平安規定和施工進場作業令中的要求。1.8作業前、作業中、作業后的要求（1）作業前，施工負責人必需做好平安預想，向全部施工人員進行平安交底；（2）作業中，必需嚴格依據《作業通用平安守則》等平安規定執行，需動用其他專業設備，必需有該專業人員協作才能作業；（3）作業后，必需嚴格出清線路：人員、工器具及材料撤離，有關設備、設施設備復原正常。1.9調試作業，嚴格依據《設備安裝、硬軟件更換及調試、試驗平安管理方法》執行。1.10節假日期間施工管理要求（1）在法定節假日前2周內，停止進行主要行車設備（硬件和軟件）、AFC設備軟件進行升級、改造；（2）對行車、客運影響較大的施工項目必需在法定節假日期間停止施工，如不能停止施工的，不得在節日起從前支配；（3）在法定節日前一天至節日結束，停止外單位的施工作業（搶險、搶修除外）。2人員要求2.11施工負責人\施工責任人(含B3、C2類作業的指定人員)職責：a)負責作業人員\設備的管理;b)辦理請\銷點手續;c)作業過程的組織指揮;d)剛好和車站、車廠聯系作業有關事項;e)組織設置\撤消作業平安防護設施（接觸網停電及掛地線由電調負責）;f)出清作業區域\設備狀態復原正常。2.1.2施工負責人\施工責任人任職條件a)熟知《行車組織規則》有關規定；b)熟悉該項作業的性質、內容、方法、步驟、要求等；c)具備該項作業相關的平安學問和技能；d)經過培訓中心培訓并考試合格，發證。協作外單位作業時協作人員的職責 a)幫助外單位辦理施工請銷點,檢查外單位人員施工防護、勞動愛惜狀況；b)負責清點進出作業區域的施工作業人員；c)負責監督外單位的施工作業平安；d)負責檢查外單位人員、物品（工器具、材料、施工垃圾等）出清線路，并向車站反饋；e)檢查、確認施工所動用的運營設備復原到正常運用狀態且已加固不會侵入行車限界，并向車站反饋；f)檢查監督所協作作業的外單位人員的保衛綜治問題（盜竊、抽煙等）。3施工防護3.1接觸網/軌停電檢修或需接觸網/軌停電協作掛地線時，由修理中心供電部專業人員或車輛中心人員（車廠）負責在該作業地段兩端掛接地線（APM線實施的是誰施工誰掛地線的模式）。3.2工程車及調試列車作業時，車站原則上須在作業區域兩端及防護區域對應的軌道中心放置紅閃燈（其中作業區域兩端各放置兩盞，防護區域各放置一盞）。施工前，由請點車站設置紅閃燈，并通知作業區另一端車站及防護區域端車站值班員設置紅閃燈防護。施工結束后，車站撤除紅閃燈，并通知作業區另一端車站及防護區域端車站值班員撤除紅閃燈。下列狀況除外：a）行調組織出/回廠列車、列車轉線組織時，運行線路兩端可不須要設置紅閃燈；b）工程車及調試列車作業的區域，如一端屬于終點線或區間分界點時，車站不需在終點線端或區間分界點處設置紅閃燈。c）全線開行工程車（含調試列車）作業時，車站不需在作業區域兩端設置紅閃燈防護。d）運人工程車的A1類作業，車站不需在作業區域兩端設置紅閃燈防護。3.3非開車作業時，車站和施工作業人員不需在作業區域兩端設置紅閃燈防護。開車區域的一端是區間分界點時，相鄰區域不能支配任何作業（含巡道作業）。3.4人、工程車在同一區域作業時，由施工負責人和車長依據現場狀況協調。a)按施工前進方向,列車在前,人員在后,原則上不得顛倒或列車運行前后皆有作業；b)非隨車施工人員和列車應有50米以上的平安間隔距離，原則上列車不得隨意后退，如有須要動車時須施工負責人和車長協商后才能動車確保人身平安c)作業人員應在自己現場作業區來車方向設置紅閃燈防護。8.開行工程車、調試列車的有關防護a)組織工程車運行時，在工程車運行的到達站前方必需保證至少有一個站間區間空閑。b)在開行工程車進行作業的封鎖作業區前后方必需保證至少有一個站臺區或站間區間空閑。c)在開行高速調試列車的封鎖作業區前后方必需保證至少有一個站間區間空閑。3.5凡進入線路施工的施工作業人員必需按要求穿熒光衣，并依據作業性質及作業要求運用其他平安防護用品。3.6四五號線接觸軌區域的施工必需嚴格執行《廣州地鐵接觸軌區域平安管理規定》中的規定。3.7其他屏蔽門檢修作業時，如需動作屏蔽門，施工作業人員必需提前和屏蔽門清洗作業負責人做好溝通協調。隧道風機檢修作業時，如須要開啟隧道風機，作業部門必需在施工支配上注明，和隧道風機同側的站臺擔憂排動作屏蔽門作業。辦公室、生活用房設施修理、裝修施工等，凡涉及到接水、接電、影響消防設施、影響墻體結構時，需按《行車設備修理施工管理規定》的規定辦理相應的進場施工手續；不涉及到接水、接電、不影響消防設施、不影響墻體結構時，由設備管理部門或項目管理部門干脆落實設備修理和裝修施工的組織。第四部分：施工作業請銷點管理1.施工請銷點1.1A類作業，須經行調批準，方可進行。B類施工作業經車廠調度員同意方可進行；如影響正線行車須報行調批準。1.2在正線及幫助線施工起從前，施工負責人應進行施工登記，經行調批準，車站簽認（屬于開行工程車或調試列車作業的，還需設置好紅閃燈防護），通知施工負責人起先施工，施工負責人在車站借屏蔽門鑰匙自行打開端門進入作業區，必需確保屏蔽門端門處于關閉狀態。屬于外單位作業時，由協作人員在車站借屏蔽門鑰匙。1.3施工結束后，施工負責人負責線路出清、人員撤離現場，施工負責人經檢查確認撤除防護后，辦理注銷施工登記手續，并向車站歸還屏蔽門鑰匙。1.4由主辦部門或主協作部門申報的外單位作業，由外單位人員擔當施工負責人，主辦部門或主協作部門幫助辦理請銷點。1.5施工負責人持作業令在作業令規定施工起先時間前30分鐘到達主站；施工責任人及修理人員在作業令規定施工起先時間前15分鐘到達輔站和相關車站；按規定程序辦理施工作業手續。1.6屬于A類的作業，施工負責人在作業令規定施工起先時間前30分鐘到車站填寫請點，由車站報行調預請點，當施工條件達到后行調通知車站，車站值班員傳達允許施工的叮囑，請點生效，可以施工。1.7屬于A類作業，但需由多個車站進入施工的作業項目，施工負責人除到主站按向行調請點辦理外，還需核實輔站狀況。輔站施工責任人在作業令規定施工起先時間前15分鐘到達輔站辦理登記手續，輔站值班員向主站值班員核實施工事項并請點。主站接到行調允許施工的叮囑后，傳達給施工負責人及輔站，輔站值班員允許施工責任人起先該作業點的施工。1.8屬于B類的作業，施工負責人到車廠調度員處請點，詳細操作程序按《車廠運作手冊》的規定辦理，經車廠調度員同意，便可施工（車廠內進行影響正線行車的作業應經行調批準）。注：車輛段內不影響工程車、客車運行，不影響其他設備，不影響其他施工的B2類作業，作業部門按月（每月28日前）或周（每周五前）將下月或下周該類作業支配提交車廠調度備案，作業時，作業部門依據備案的支配到車廠調度處請點，車廠調度依據實際狀況賜予支配。1.9屬于C類的作業，經批準，施工負責人到車站登記請點。1.10如遇作業區域同時包含正線和車廠線路時，施工部門到車廠調度員處請點，車廠調度員在審核批準該項施工作業后，還須向行調請點，征得同意后，方可允許施工部門起先施工。1.11A類作業，施工作業地點僅一個站的，施工負責人在施工區域出清完畢后，報車站，由車站向行調銷點。當多站銷點時，輔站施工責任人負責本段線路出清并報施工負責人后，在輔站銷點；輔站值班員向主站值班員銷點；施工負責人負責該項作業區域全部出清后，方可報主站值班員銷點，主站值班員向行調銷點。B、1.12需異地銷點的施工作業，施工負責人（責任人）應登記時注明異地銷點的地點、人數。登記進入施工的車站要剛好通知異地銷點的車站值班員。1.13當作業區域涉及聯絡線或另一線路部分線路時的請銷點要求：施工作業部門向施工支配所在線路的車站請點，車站向施工支配所在線路的行調請點，施工支配所在線路的行調在批準該項施工作業時，須向施工支配涉及的另一線路的行調請點，以上請點得到批準后，車站方可允許施工作業部門起先施工。銷點要求同上。1.14接觸網/軌檢修作業時，按以下程序執行a)線路出清后，行調通知電調停電；b)行調接到電調已停電的通知，向車站發布停電通知；c)接觸網檢修人員到相關車站登記請點，車站向行調請點；d)行調批準車站請點；e)車站接到行調的通知，即可批準接觸網檢修人員起先施工；f)施工結束，接觸網檢修施工負責人向車站銷點，車站報告行調銷點；g)行調確認可以送電，通知電調送電；h)電調依據行調的要求送電。1.15正線需接觸網停電掛地線協作作業時，按下列程序執行a)線路出清后，行調通知電調停電；b)行調接到電調已停電的通知，向車站發布停電通知，并確認可以掛地線后，通知電調可以掛地線；c)電調接到行調可以掛地線的通知，通知現場掛地線，完成后由電調通知行調；d)行調接到掛好地線的通知后，通知車站準許施工；e)車站接到行調的通知，即可批準施工負責人起先施工；f)施工結束，施工負責人向車站銷點，車站報告行調銷點；g)行調接到車站銷點并確認后，通知電調施工結束；h)電調獲知施工結束后，通知現場拆除接地線；I)電調獲知現場已拆除接地線后，通知行調；j)行調接到電調地線已拆的通知，并確認可以送電，通知電調送電；k)電調依據行調的要求送電；送電后，電調通知行調，行調發布送電通知。1.16正線須要接觸網/軌協作停電掛地線且須要開行工程車協作的作業時，開行工程車掛地線按以下程序執行：a)線路出清后，行調通知電調停電；b)行調接到電調已停電的通知，向車站發布停電通知，并確認工程車已到對應車站待令及可以掛地線后，通知電調可以掛地線；c)電調接到行調可以掛地線的通知，通知現場掛地線,掛地線人員接收電調操作令后，在對應車站掛地線；d)行調向工程車發布封鎖叮囑，工程車司機接到封鎖叮囑后，在掛地線人員的指揮下動車運輸掛地線人員進入相應掛地線地點；e)地線掛好后，操作人員匯報電調，電調通知行調；f)行調接到掛好地線的通知后，通知車站準許施工；g)車站接到行調的通知，即可批準施工負責人起先施工；h)施工結束，施工負責人向車站銷點，車站報告行調銷點；i)行調接到車站銷點并確認后，通知電調施工結束；j)電調獲知施工結束后，通知現場拆除接地線；k)工程車在掛地線人員的指揮下運輸掛地線人員進入地線地點拆地線，操作完畢，掛地線人員匯報電調；l)電調獲知現場已拆除接地線后，通知行調，行調解除封鎖叮囑；m)行調接到電調地線已拆的通知，并確認可以送電，通知電調送電；n)電調依據行調的要求送電；送電后，電調通知行調，行調發布送電通知。1.17車廠接觸網檢修作業，按以下程序執行：a)施工負責人到車廠調度員處登記請點；b)車廠調度員確認線路出清，可以停電，向電調申請接觸網停電；c）電調對申請停電區域進行停電，停電完畢后通知車廠調度員；d)車廠調度員批準接觸網檢修作業起先施工，涉及轉換軌及西朗車廠北岔、西朗洗車線停電，并通知行調；e)施工結束，施工負責人確認線路出清及相關設備復原到檢修前的狀態，到車廠調度員處銷點，并確認DCC隔離開關的狀態；f)車廠調度員確認可以送電，通知電調送電；g)電調依據車廠調度員要求送電，并通知車廠調度員；h)如涉及轉換軌及西朗車廠北岔、西朗洗車線的送電，車廠調度員通知行調。1.18車廠需接觸網專業協作停電掛地線作業時，按以下程序執行：a)施工負責人到車廠調度處登記請點；b)車廠調度確認線路出清（如需工程車協作時，工程車已進入作業區），可以停電掛地線，向電調申請接觸網停電；c)電調對申請停電區域進行停電，停電完畢后通知車廠調度員；d)電調通知現場掛地線人員掛地線；e)地線掛好后，現場掛地線人員通知電調，然后電調通知車廠調度員；f)車廠調度員批準施工負責人起先施工，涉及轉換軌及西朗車廠北岔、西朗洗車線停電，并通知行調；g)施工結束后，施工負責人向車廠調度銷點；h)車廠調度員通知電調可以拆除地線和送電；i)電調獲知可以拆除地線及送電，通知掛地線人員拆除地線，并送電；j)電調通知車廠調度員接觸網已送電；k)如涉及轉換軌及西朗車廠北岔、西朗洗車線的送電，車廠調度員通知行調。1.19協作部門必需嚴格按協作要求供應協作，并按作業起先時間的要求提前做好準備，依時到場，對于主辦或主協作外單位作業的，必需幫助辦理請、銷點手續。1.20需其他部門協作作業的主作業部門，必需按規定的作業時間到位進行作業及相關手續辦理，超過30分鐘的，視作該項作業取消，協作部門有權拒絕進行協作。1.21四號線區間所內，涉及在有活塞風閥及開口下面為軌道的房間內的作業，以及須要開啟區間所通往隧道的門的作業，依據A2類辦理相應手續。1.22三、四號線施工組織區間分段標記狀況，區間分段標記參照物名稱里程標大石至漢溪長隆 3號通道K17+100漢溪長隆至市橋5號通道K21+400市橋至番禺廣場4號通道K26+480萬勝圍至官洲4號通道K15+700新造至石碁新官區間所K26+633官橋站(預留)K29+800低涌至東涌低東區間中段標K39＋900東涌至黃閣汽車城慶盛站（預留） K44+5001.23巡道人員線路檢查經過的區段，若有其他專業人員作業時，應由該專業作業人員負責本作業區的線路出清檢查。1.24其他留意要求：（1）延遲銷點時，必需提前征得行調的同意，嚴禁擅自延遲銷點。（2）下線路的要求：請點批準后，向車站借屏蔽門鑰匙，自行從兩端屏蔽門端門處下線路。（3）請銷點時，請點時的施工負責人和銷點時的施工負責人必需同一個人。請銷點時，可以是作業區域內任何一個車站進行請銷點。（4）施工前，施工負責人必需向全部施工人員進行平安交底，進入施工前全部施工人員的必需經過平安教化；施工結束后，施工負責人必需確認線路出清。聽從指揮。（5）施工管理系統操作：施工負責人出示施工負責人證，并以自身的帳戶和密碼進行簽名，在簽名前必需核對作業區域、作業內容、供電支配、備注要求等狀況。（6）取消作業的要求：須要取消作業時，必需提前2小時提出取消，嚴禁擅自取消作業。（7）現場防護的組織和封鎖。現場防護時，必需不影響其他行車作業，如調車。封鎖時，嚴禁其他開車作業進入。2委外修理作業組織要求2.1委外修理單位不需辦理《外單位施工作業許可單》，但必需辦理《施工進場作業令》（屬于A類、B1、B2、C1類作業的）和《委外作業任務書》（屬于B3/C2類作業的）2.2委外修理單位負責編制《委外修理作業任務書》，設備歸屬管理部門負責簽發。2.3屬于影響行車的作業，設備歸屬管理部門人員需到現場辦理請銷點及平安防護。2.4設備歸屬管理部門負責委外修理單位施工的請銷點及平安防護時，依據以下規定執行：a）同一施工作業存在有主、輔站請銷點狀況下，設備歸屬管理部門可只支配1名專業人員到主站現場辦理請/銷點和平安防護設置等工作，輔站可不須要支配專業人員。b）在同一作業區域且同一請點車站請銷點的施工，有同類專業人員即可辦理請銷點施工。2.5屬于B3/C2類作業的請銷點時，車站/車廠可不需確認設備歸屬管理部門專業人員是否到場，但需確認設備歸屬管理部門發放的《委外修理作業任務書》。2.6屬于C1類作業的請銷點，如需設備歸屬管理部門現場辦理手續的，依據第（3）點執行；如不需設備歸屬管理部門現場辦理手續的，依據第（5）點執行。3工程車組織3.1工程列車的組織作業組織中行車，由行調組織工程列車進入作業區域和組織回廠，請點后，行調發布封鎖叮囑后起先動車作業。作業過程中由施工負責人指揮動車。列車過線的組織，由行調依據支配進行組織。跟隨尾班車運行組織、車巡的組織，請點后，由行調組織運行。工程車編掛有平板車時，因施工或裝卸貨物的須要，可以在中途站甩下作業，但要做好平安防護及防溜平安措施，返回時要掛走。平板車在區間原則上不準甩下作業。原則上不允許工程機車連掛無牽引/制動力的客車進出聯絡線和出、入車廠線。工程車開行時，掛有高度超過距軌面3800mm的貨物時，接觸網必需停電。3.2工程車作業組織行調發布封鎖區間線路施工叮囑時，如不指明不包括車站時，就是包括車站在內。封鎖區域工程車運行由施工負責人負責指揮。涉及接觸網/軌停電掛地線且需工程車協作的作業時，工程車到達作業區后，行調同意后才掛地線；作業完畢，地線拆除，得到行調叮囑后司機方可動車回廠..外單位工程車在運營線路運行時，必需有運營總部工程車司機添乘。工程車在封鎖區域內作業，原則上進路的道岔不能動，若因作業確需轉動道岔時，應按調車辦理。由施工負責人向車長提出，車長和行調聯系動車支配，行調能排列進路的由行調排列，行調不能排列進路的，行調通知車站辦理，行調確認進路排列狀況，方可通知車長動車。正線發生各類設備故障或事故時,工程車、救援列車進出封鎖區間的組織a)值班主任助理負責向行調提出訪用工程車的支配(上人、設備地點和數量)，由行調向車廠調度員發布調車指令；b)車廠調度員按行調的要求組織在10分鐘內把工程車開行到車廠內指定地點；c)搶修工作執行部門原則上在工程車到達后10分鐘內完成裝載設備、物品等工作，并支配跟車人員上車；d)行調負責組織工程車或救援列車從車廠至封鎖區間前一站的運行，在封鎖區間前一站把工程車或救援列車交給值班主任助理。并叮囑該站，向工程車或救援列車交付封鎖叮囑；e)值班主任助理負責通知現場指揮指派一名聯絡員登乘工程車或救援列車駕駛室，將進入區間的支配交給車長，由車長引導進入封鎖區間，并按支配指揮動車；f)如封鎖區間內有道岔、幫助線時，由車長和車站聯系調車進路支配，車站排好進路后通知車長，由車長指揮動車；g)工程車或救援列車運用完畢，由聯絡員引導回到原交接站，由值班主任助理向行調交出。工程車在車站裝卸物料時，物料必需整齊堆放穩固在距屏蔽門邊緣0.5m以外的地方，車站要負責監控，查看是否有物品侵限。4運營時間正線、幫助線發生各類設備故障需短時間進行臨時搶修的規定4.1進入隧道前，須先到車控室辦理有關手續，在得到行調批準并落實平安防護措施后，方可進入。4.2運營時間到區間隧道的搶修行車設備的規定：a)須搭乘客車到區間隧道搶修行車設備時，經值班主任批準；b)由值班主任助理組織好搶修人員在車站等候，按行調指定的車次上車（行調通知全部列車司機和相關車站）；c)搶修人員登乘司機室，通知司機在故障點前停車，從司機室門下車進入軌道或疏散平臺，盡快進入水泵房平安地帶后，用手信號燈白色燈光作圓形轉動，（表示已到平安地點）通知司機接著運行；d)進入司機室的搶修人員，不得影響司機的工作，并以2人為限。假如超過2人時，其余人員到客室乘車，下車時通過司機室門進入軌道或疏散平臺；e)未經行調同意，在水泵房的搶修人員只能在水泵房內作業，嚴禁侵入行車限界，影響行車及人身平安；f)須從區間內返回車站時，修理人員運用無線電話向值班主任助理申請，值班主任助理和行調協商后，分別通知搶修人員和列車司機，搶修人員運用手信號紅色燈光給停車信號，指示司機停車，并打開駕駛室車門讓檢修人員上車。5列車調試、試驗要求5.1適用范圍：車輛、信號等專業開行列車在車廠、正線進行的調試、試驗作業。5.2主辦作業部門支配一名有資質的人員擔當調試、試驗負責人（施工負責人）。調試、試驗負責人（施工負責人）的職責如下：a)負責編制《調試、試驗作業任務書》；b)負責調試、試驗成員\設備的管理;c)辦理請\銷點手續;d)依據《調試、試驗作業任務書》組織、指揮、監督整個作業過程，確保作業平安;e)發覺危及行車、人身平安或司機未依據規定操作或駕駛列車(或機車車輛)時，應當第一時間實行措施制止，并報告行調/車廠調度員，必要時停止該項調試作業;f)剛好和車站、車廠聯系作業有關事項;g)組織設置\撤銷作業平安防護設施;h)出清作業區域\設備狀態復原正常。調試、試驗負責人（施工負責人）的要求調試、試驗負責人（施工負責人）應熟悉和駕馭《行車組織規則》、《行車設備修理施工管理規定》、《設備安裝、硬軟件更換及調試、試驗平安管理方法》等。5.3調試、試驗成員必需熟悉《調試、試驗作業任務書》GDY/TJ-SC-039的相關內容，作業過程中聽從調試、試驗負責人（施工負責人）的指揮。原則上調試、試驗負責人（施工負責人）應在調試、試驗作業請點前15分鐘到達現場，將《調試、試驗作業任務書》內容傳達到每位調試、試驗成員。如有特殊須要，調試、試驗負責人（施工負責人）可依據要求提前將《調試、試驗作業任務書》的內容傳達到每位調試、試驗成員。5.4車廠內調試、試驗作業的組織流程：a)調試、試驗前,調試、試驗負責人制定《調試、試驗作業任務書》;b)將《調試、試驗作業任務書》交檢修調度審核確認；c)檢修調度將《調試、試驗作業任務書》交車廠調度審核確認；d)調試、試驗負責人（施工負責人）將《調試、試驗作業任務書》內容傳達到每位調試、試驗成員；e）調試、試驗負責人（施工負責人）負責施工請點，車廠調度確認、批準后，方可施工；f)調試、試驗過程中，調試、試驗負責人(施工負責人)負責依據《調試、試驗作業任務書》的要求組織、指揮、監督；g)調試、試驗完畢，調試、試驗負責人(施工負責人)必需進行線路出清及驗收；h)調試、試驗負責人(施工負責人)向車廠調度匯報，并銷點。5.5正線調試、試驗作業的組織流程：a)調試、試驗前,調試、試驗負責人制定《調試、試驗作業任務書》;b)將《調試、試驗作業任務書》交檢修調度審核確認；c)檢修調度將《調試、試驗作業任務書》交車廠調度審核確認；d)調試、試驗負責人（施工負責人）將《調試、試驗作業任務書》內容傳達到每位調試、試驗成員；e）調試、試驗負責人（施工負責人）負責施工請點，車站值班員除確認《施工進場作業令》外，還須確認《調試、試驗作業任務書》，并和行調確認，行調批準后，方可施工；f)調試、試驗過程中，調試、試驗負責人(施工負責人)負責依據《調試、試驗作業任務書》的要求組織、指揮、監督；g)調試、試驗完畢，調試、試驗負責人(施工負責人)必需進行線路出清及驗收；h)調試、試驗負責人(施工負責人)向車站值班員銷點，車站值班員向行調銷點。5.6調試、試驗中的其他要求（1）調試、試驗過程中，如遇《調試、試驗作業任務書》有變更的，需由調試、試驗負責人（施工負責人）確認，并由調試、試驗負責人（施工負責人）通知作業組成員。（2）調試、試驗時，車廠調度必需支配一名二級司機及以上資格的人員負責監控司機的駕駛，遇有違章操作、危及行車平安的狀況，剛好實行措施。（3）調試、試驗過程中，全部作業組成員，必需在作業現場，不能離開作業現場。（4）每次動車，司機必需先確認符合行車條件，并且得到調試、試驗負責人（施工負責人）同意。（5）在作業指揮過程中，調試、試驗負責人（施工負責人）指令有誤或存在平安隱患時，司機有權拒絕動車，并說明詳細緣由。（6）外單位須要開行列車在正線、車廠進行調試、試驗作業，其作業支配由運營總部相關主辦部門或主協作部門進行申報，并主辦該項作業6長大區間施工組織規定6.1從施工組織方面考慮，漢溪長隆站至市橋站區間、新造至石碁區間、東涌至黃閣汽車城區間，定義為長大區間。6.2漢溪長隆至市橋區間有工程車或客車分時段開行的巡道組織，即工程車或客車在上行線（或下行線）運行作業時，則下行線（或上行線）支配巡道人員進行巡道。a)巡道人員必需依據規定攜帶和行調聯系的無線電話，組別為：行調電客車組。b)巡道人員在車站請點時，須要依據巡道表將兩次巡道請點在車站同時登記，當第一次巡道批準后，巡道人員在車站人員帶領下進入第一次巡道的線路。c)當巡道人員巡完漢溪長隆至漢市區間5號通道的上行線（或下行線）或市橋至漢市區間5號通道的上行線（或下行線）后，進入漢市區間5號通道內，不能越過通道的門框，并通過無線電話向行調申請銷點和匯報線路出清狀況。行調同意第一次巡道銷點后，巡道人員不能再進入線路。d)行調批準銷點后，將銷點狀況和線路出清狀況告知車站，車站在請銷點記錄本上做好記錄。待其次次巡道條件滿足時，行調批準其次次巡道，并通知車站，車站在請銷點記錄本上做好記錄，同時通過無線電話通知在漢市區間5號通道待命相對應的巡道人員起先進入其次次巡道線路進行巡道。e)其次次巡道完畢，巡道人員到達車站后必需對之前請銷點未填的手續進行補填。6.3乘坐回廠列車進入漢市區間施工組織a)運營事業總部內各施工部門在漢溪長隆至市橋區間的施工須要乘坐運營列車提前進入漢市區間的，必需在支配申報時在備注欄明確作業人員乘坐運營列車進入漢市區間及乘坐人數。b)在23：45分前，各項施工施工負責人須在市橋站辦理好相關請點登記手續，明確乘車人數，協商指定乘車指揮人；車站進行預請點。c)行調依據市橋站預請點狀況，確定組織當晚最終一趟非載客客車（經過漢溪長隆至市橋下行線的客車）經下行線運輸施工人員，同時通知客車司機和市橋站；市橋站組織好施工人員在車站等候，按行調指定的車次上車。e)各項施工作業須留一名作業人員在市橋站擔當施工聯絡員，不得乘車進入區間；作業獲行調批準后，施工聯絡員負責通知已在漢市區間通道7待命的本項作業人員可以起先作業。f)乘坐列車的各項施工人員必需聽從司機支配，不得影響司機的工作，并指派一名乘車指揮人留在司機室和司機聯系，其余人員到客室乘車。到達漢市區間通道7前停車后，司機打開客室門（原則上打開靠司機室第一個車門）讓施工人員下車。g)登乘司機室的乘車指揮人須在乘車之前指定并攜帶可和行調聯系的無線電臺。乘車指揮人的擔當一般按工建-通號-供電-機電的次序指定，乘車指揮人如當晚有工建、通號、供電、機電等專業的施工同時乘車時，乘車指揮人由工建專業的施工人員擔當；如只有供電、機電專業時，即由供電專業擔當，如此類推。乘車指揮人職責：負責清點上車人數；負責通知司機在漢市區間通道7前停車；負責清點下車人數，指揮各項施工的作業人員下車通過疏散平臺盡快進入通道7內；確認全部施工人員及工具材料平安進入通道后，負責給司機一個好了信號通知司機接著運行。h)未經行調批準施工，在車站的各施工聯絡員不得通知已在漢市區間通道7待命的本項作業人員起先作業；在漢市區間通道7內待命的施工人員，未經允許嚴禁進入線路侵入行車限界，在接到本項作業施工聯絡員通知可以作業后才能起先作業，并按批準的施工區域正確進入作業區域。i)只允許運營事業總部內部人員乘坐回廠列車進入漢市區間施工。6.4四號線工程車運輸作業人員施工組織a)原則上每星期支配4天開行工程車進入長大區間接送施工作業人員，另支配