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汽車潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障診斷與維修

張炎文

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桂林航天工業(yè)高等專科學(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

目錄

摘要4緒論5第一章潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成及功用5

1.1

潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用5

1.2發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑方式51.3潤(rùn)滑系的組成61.4潤(rùn)滑油的牌號(hào)及選擇6

其次章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)油路6第三章潤(rùn)滑系常見(jiàn)故障診斷與排除7

3.1機(jī)油壓力表針出現(xiàn)抖動(dòng)73.2潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)報(bào)警73.3發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗過(guò)大73.3.1現(xiàn)象73.3.2原因73.3.3故障診斷與排除方法83.4機(jī)油壓力過(guò)高83.4.1現(xiàn)象83.4.2原因93.4.3故障診斷與排除方法93.5機(jī)油壓力過(guò)低93.5.1現(xiàn)象93.5.2原因93.5.3故障診斷與排除方法103.6機(jī)油泵的檢修10

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發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)基礎(chǔ)知識(shí)

3.6.1拆卸103.6.2分解103..6.3檢查103.6.4安裝113.7離心式機(jī)油濾清器檢修本卷須知11

第四章具體實(shí)例11

4.1機(jī)油消耗過(guò)大排氣管冒藍(lán)煙114.2豐田3Y型發(fā)動(dòng)機(jī)多處機(jī)油滲漏124.3東北用戶捷達(dá)車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油12

第五章怎樣更好維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)12第六章終止語(yǔ)13桂林航天工業(yè)高等專科學(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

(3)定期潤(rùn)滑：對(duì)一些不太重要、分散的部位，采用定期加注潤(rùn)滑脂的方式進(jìn)行潤(rùn)滑，如發(fā)動(dòng)機(jī)水泵軸承、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)及分電器等總成的潤(rùn)滑，即采用這種方式。

1.3潤(rùn)滑系的組成

一般發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系組成大體一致，由潤(rùn)滑系一般由油底殼、機(jī)油泵、限壓閥及旁通閥、機(jī)油濾清器、主油道、機(jī)油散熱器、傳感器和機(jī)油壓力表、溫度表等組成。

（1）油底殼：用來(lái)貯存潤(rùn)滑油

（2）機(jī)油泵：將潤(rùn)滑油從油底殼中抽出加壓后，源源不斷地輸送到各零件表面進(jìn)行潤(rùn)滑，維持潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑系中的循環(huán)。機(jī)油泵大多狀語(yǔ)曲軸箱內(nèi)，也有些柴油機(jī)將機(jī)油泵裝于曲軸箱外，機(jī)油泵都采用齒輪驅(qū)動(dòng)方式，通過(guò)凸輪軸、曲軸或正時(shí)齒輪來(lái)驅(qū)動(dòng)。

（3）機(jī)油濾清器：用來(lái)過(guò)濾掉潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)、磨屑、油泥和水分等雜物，是輸送到各潤(rùn)滑部件的多是清白清潔的潤(rùn)滑油。

（4）主油道：是潤(rùn)滑系統(tǒng)的重要組成部分，直接在缸體與缸蓋上鑄出，用來(lái)向各潤(rùn)滑部位輸送潤(rùn)滑油。

（5）限壓閥和旁通閥：限壓閥用來(lái)限制機(jī)油泵輸出的潤(rùn)滑油壓力。旁通閥在粗濾器發(fā)生堵塞是開(kāi)啟，機(jī)油泵輸出的潤(rùn)滑油可直接進(jìn)入主油道。潤(rùn)滑系還設(shè)有機(jī)油壓力表、油溫表等。

1.4潤(rùn)滑油的牌號(hào)及選擇

潤(rùn)滑油的牌號(hào)依據(jù)機(jī)油粘度的大小來(lái)確定。尋常用運(yùn)動(dòng)粘度表示。運(yùn)動(dòng)粘度是根據(jù)一定量的機(jī)油在一定的壓力下，通過(guò)粘度計(jì)上一定直徑與長(zhǎng)度的毛細(xì)管所需的時(shí)間來(lái)確定，其單位為mm2/s。所需時(shí)間愈長(zhǎng)，機(jī)油的運(yùn)動(dòng)粘度愈大，機(jī)油的牌號(hào)愈高。國(guó)產(chǎn)機(jī)油根據(jù)100c狀況下的機(jī)油粘度值進(jìn)行分類。汽油機(jī)機(jī)油分為四類，用HQ打頭；柴油機(jī)機(jī)油分為三類，用HC打頭。冬天時(shí)應(yīng)選擇牌號(hào)低的機(jī)油；夏天應(yīng)選擇牌號(hào)高的機(jī)油。國(guó)外進(jìn)口高檔機(jī)油大多采用稠化機(jī)油，四季通用，如SAE10W-30表示在低溫下使用時(shí)，其粘度與SAE10W一樣，而在高溫下使用時(shí)，其粘度與SAE30一樣。

其次章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)油路

現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系油路布置方案大致相像，只是由于潤(rùn)滑系的工作條件和某些具體結(jié)構(gòu)的不同而稍有區(qū)別。

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發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)基礎(chǔ)知識(shí)

采用復(fù)合式潤(rùn)滑系統(tǒng)的上海桑塔納轎車JV型1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油經(jīng)集濾器3→機(jī)油泵2→機(jī)油濾清器7:①→主油道8→主軸承→連桿軸承→活塞銷噴濺至活塞；②→發(fā)動(dòng)機(jī)前端第一條斜向油道→中間軸11；③→主油道的垂直油道→凸輪軸軸徑→氣缸蓋回油孔→曲軸箱。

第三章潤(rùn)滑系常見(jiàn)故障診斷與排除

3.1機(jī)油壓力表針出現(xiàn)抖動(dòng)

機(jī)油壓力表針抖動(dòng)，一般是機(jī)油濾清器堵塞所致。如斯太爾WD6巧系列柴油機(jī)機(jī)油濾清器底部有一安全閥，當(dāng)濾芯被臟物或膠質(zhì)堵塞而流油不暢時(shí)，機(jī)油過(guò)濾前后壓差便增大，使安全閥開(kāi)啟，主油道油壓迅速升高，機(jī)油壓力表指針就上擺;此時(shí)安全閥前后壓差減小使閥門又關(guān)閉，主油道油壓隨之減小，機(jī)油壓力表指針就下擺。當(dāng)壓差增大又使安全閥開(kāi)啟，如此反復(fù)，機(jī)油壓力表針便出現(xiàn)抖動(dòng)，反映出主油道壓力不穩(wěn)。出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)應(yīng)更換濾芯，機(jī)油表針抖動(dòng)也會(huì)隨即消失。

3.2潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)報(bào)警

現(xiàn)代汽車上的潤(rùn)滑系統(tǒng)多裝有警告蜂鳴器。汽車在運(yùn)行中當(dāng)儀表盤上的機(jī)油壓力警告燈亮?xí)r，說(shuō)明機(jī)油壓力低于規(guī)定值，應(yīng)馬上停車熄火，過(guò)smin以后檢查機(jī)油油面是否過(guò)低。若過(guò)低應(yīng)按規(guī)定補(bǔ)充機(jī)油，然后再啟動(dòng)，觀測(cè)警告燈是否熄火。否則，應(yīng)按機(jī)油壓力過(guò)低故障進(jìn)行排除。但剛啟動(dòng)的短時(shí)間有時(shí)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)出現(xiàn)警告燈亮的情形，若稍加速后燈便熄滅，則屬正常現(xiàn)象。

3.3發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗過(guò)大

3.3.1現(xiàn)象

（1）機(jī)油消耗量逐漸增多；（2）排氣管冒藍(lán)煙。3.3.2原因

（1）活塞與汽缸壁間隙過(guò)大；（2）活塞環(huán)方向裝反；

（3）活塞環(huán)繞死，或其開(kāi)口轉(zhuǎn)到一起；（4）活塞環(huán)磨損過(guò)甚，或其彈力不足；

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（5）活塞環(huán)端隙、邊隙或背隙過(guò)大；（6）氣門導(dǎo)桿油封損壞；（7）進(jìn)氣門導(dǎo)桿磨損過(guò)甚；（8）潤(rùn)滑系各零部件的外泄漏。3.3.3故障診斷與排除方法

（1）首先檢查外部是否有漏油，應(yīng)特別注意曲軸前端和后端、凸輪軸后端油堵是否漏油。

（2）若發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩、氣門室蓋、油底殼襯墊和發(fā)動(dòng)機(jī)前、后油封等多處有機(jī)油滲漏，應(yīng)檢查曲軸通風(fēng)裝置。清理曲軸管道，特別是通風(fēng)流量控制閥處的積碳和結(jié)膠。若通風(fēng)受阻，就會(huì)引起曲軸箱內(nèi)壓力升高，出現(xiàn)機(jī)油滲漏現(xiàn)象。

（3）若排氣管明顯冒藍(lán)煙，則為燒機(jī)油造成的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管大量冒藍(lán)煙，同時(shí)機(jī)油加注口也向外冒藍(lán)煙，則為活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損過(guò)甚；活塞環(huán)的端隙、邊隙或背隙過(guò)大；多個(gè)活塞環(huán)端隙口轉(zhuǎn)到一起，扭曲環(huán)裝反等，使機(jī)油竄入燃燒室。

（4）若發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管冒藍(lán)煙，但機(jī)油加注口無(wú)煙，則為氣門桿油封損壞，氣門導(dǎo)桿磨損過(guò)甚（特別是進(jìn)氣門），使機(jī)油被吸入燃燒室。

若短時(shí)間冒藍(lán)煙后中止，而油底殼的機(jī)油未見(jiàn)減少，則是濕式空氣濾清器內(nèi)的油面過(guò)高所致。

（5）對(duì)于采用氣壓制動(dòng)的汽車，若從貯氣筒的放污螺塞處出較多機(jī)油，則為空氣壓縮機(jī)的活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損過(guò)甚

（6）如懷疑活塞環(huán)與汽缸壁間密封不嚴(yán)，可拆下汽缸蓋，用啟動(dòng)機(jī)或搖轉(zhuǎn)曲軸的方法使活塞上下運(yùn)行，若缸壁上出現(xiàn)較多的油跡，擦干后再重復(fù)試驗(yàn)幾次，若缸壁上仍不斷出現(xiàn)油跡，說(shuō)明缸壁與活塞間上串機(jī)油，否則為其它方面原因。干式汽缸壁不平的處理方法:裝人質(zhì)量較好的汽缸套，按標(biāo)準(zhǔn)工藝重新磨缸。

3.4機(jī)油壓力過(guò)高

3.4.1現(xiàn)象

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，機(jī)油壓力表讀數(shù)迅速下降至零左右

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)始終低于規(guī)定值。

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3.4.2原因

（1）機(jī)油油量不足；（2）機(jī)油黏度太低；

（3）減壓閥彈簧過(guò)軟或調(diào)整不當(dāng)；（4）機(jī)油濾清器旁通閥彈簧過(guò)軟；

（5）機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過(guò)低；（6）機(jī)油濾清器堵塞

（7）曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過(guò)大；（8）潤(rùn)滑系內(nèi)、外管路或管接頭泄露；（9）機(jī)油壓力表或傳感器失效。3.4.3故障診斷與排除方法

（1）觀測(cè)機(jī)油壓力表或警報(bào)指示燈，發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)低或?yàn)榱銜r(shí)。拔出機(jī)油尺，檢查油底殼內(nèi)機(jī)油量及機(jī)油品質(zhì)，若油量不足，應(yīng)及時(shí)添加；若機(jī)油中含有水或燃油時(shí)，應(yīng)通過(guò)拆檢，查出滲漏部位；若機(jī)油黏度過(guò)小，應(yīng)更換適合牌號(hào)的機(jī)油。

（2）若機(jī)油量充足，再檢查機(jī)油壓力傳感器的導(dǎo)線是否松脫。若連接良好，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，擰松機(jī)油壓力傳感器或主油道螺塞，若機(jī)油從連接螺紋孔處噴出有力，則為機(jī)油壓力表或其傳感器、連接線路故障。

（3）若機(jī)油噴出無(wú)力，則應(yīng)馬上熄火，檢查集濾器、機(jī)油泵、限壓閥、粗濾器濾芯是否堵塞且旁通閥無(wú)法開(kāi)啟，各進(jìn)出油管、油道及油堵是否漏油。

（4）若以上檢查均正常，則應(yīng)檢查曲軸軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙是否過(guò)大，間隙增大會(huì)影響機(jī)油壓力。

3.5機(jī)油壓力過(guò)低

3.5.1現(xiàn)象

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值；（2）發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力表讀數(shù)突然增高；

（3）機(jī)油壓力表讀數(shù)低，但高壓機(jī)油沖裂機(jī)油壓力傳感器或機(jī)油濾清器蓋等。3.5.2原因

（1）機(jī)油黏度過(guò)大；

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（2）限壓閥調(diào)整不當(dāng)或失效；（3）汽缸體的油道堵塞；

（4）機(jī)油粗濾器濾芯堵塞且旁通閥開(kāi)啟困難；（5）機(jī)油壓力表或其傳感器工作不良；

（6）曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙過(guò)小3.5.3故障診斷與排除方法

發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)高，應(yīng)馬上熄火排除故障，否則簡(jiǎn)單沖裂機(jī)油濾清器蓋或機(jī)油傳感器。

（1）首先檢查機(jī)油粘度是否過(guò)大，限壓閥是否調(diào)整不當(dāng)（彈簧是否過(guò)硬）；對(duì)于新裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)檢查主軸承、連桿軸承或凸輪軸承是否間隙過(guò)小。

（2）若機(jī)油壓力突然增高，而未見(jiàn)其他異常現(xiàn)象，應(yīng)檢查機(jī)油壓力傳感器及導(dǎo)線線是否有搭鐵故障，檢查機(jī)油壓力表、傳感器是否完好。

3.6機(jī)油泵的檢修

3.6.1拆卸

（1）拆下油底殼。

（2）擰下機(jī)油泵與后主軸承蓋的固定螺栓，然后拆下機(jī)油泵和加長(zhǎng)軸，見(jiàn)圖2-14。3.6.2分解

（1）擰下機(jī)油泵體的固定螺栓，拆下殼體，見(jiàn)圖2-15。

（2）在主動(dòng)和從動(dòng)齒輪的輪齒上作標(biāo)記，以使安裝時(shí)二者處于同一位置，然后從泵體上拆下主、從動(dòng)齒輪和齒輪軸。

（3）從泵殼上拆下銷子、彈簧和壓力調(diào)理閥。

（4）假使需要更換抽油管和濾網(wǎng)總成，用1個(gè)軟口虎鉗夾住泵殼，拆下抽油管。不要從抽油管上拆下濾網(wǎng)，應(yīng)將抽油管和濾網(wǎng)作為一個(gè)總成來(lái)維修。3..6.3檢查

（1）檢查泵體和泵殼是否過(guò)度磨損，有無(wú)裂紋。

（2）檢查齒輪，假使齒輪損壞或過(guò)度磨損，必需更換整個(gè)機(jī)油泵總成。

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發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)基礎(chǔ)知識(shí)

（3）檢查泵體內(nèi)的主動(dòng)齒輪軸有無(wú)松動(dòng)。

（4檢查是否因泵殼磨損而引起機(jī)油通過(guò)輪齒漏出。（5）檢查抽油管和濾網(wǎng)總成有無(wú)損壞。

（6）檢查壓力調(diào)理閥在泵殼內(nèi)的安裝是否正確。3.6.4安裝

（1）將機(jī)油泵和加長(zhǎng)軸安裝到主軸承蓋上，使加長(zhǎng)軸與主動(dòng)齒輪對(duì)齊。（2）安裝機(jī)油泵和后主軸承蓋的連接螺栓。（3）安裝油底殼。

3.7離心式機(jī)油濾清器檢修本卷須知

（1）分解離心式機(jī)油濾清器時(shí)，必需按一定的分解程序進(jìn)行，并注意零件合理保存。

（2）分解時(shí)要細(xì)心，不可用錘敲打，以免損傷轉(zhuǎn)子。

（3）清潔轉(zhuǎn)子噴嘴孔不可用鋼絲透通;轉(zhuǎn)子內(nèi)的結(jié)垢層可用竹刀清除，切勿用金屬刮器，以免損傷轉(zhuǎn)子。

（4）在組裝轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子罩時(shí)，應(yīng)防止碰撞，否則會(huì)破壞其動(dòng)平衡;組裝后，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)子在軸上轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性。假使裝配過(guò)緊，會(huì)影響轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速，甚至?xí)罐D(zhuǎn)子軸折斷。

（5）試驗(yàn)進(jìn)油閥在規(guī)定壓力下是否開(kāi)啟，開(kāi)啟壓力為147一196kPa，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速為5000一8000r/min。

（6）檢查轉(zhuǎn)子軸襯套處的裝配間隙是否符合規(guī)定，一般徑向間隙為0.02~0.03mm，轉(zhuǎn)子軸向竄動(dòng)量為0.3一o.7mm。

（7）在柴油機(jī)熄火后，應(yīng)能聽(tīng)到轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的聲音，聲音持續(xù)時(shí)間在lmin以上。假使聽(tīng)不到聲音，則說(shuō)明轉(zhuǎn)子工作不正常，應(yīng)重新拆檢。

第四章具體實(shí)例

4.1機(jī)油消耗過(guò)大排氣管冒藍(lán)煙

某大發(fā)微型車，由于消耗機(jī)油量過(guò)大，排氣管冒出明顯的藍(lán)色煙氣，拔下氣門室蓋上的曲軸箱通風(fēng)管檢查，未看到有大量廢氣冒出，但發(fā)現(xiàn)曲軸箱通風(fēng)管內(nèi)串人機(jī)油，再拆下化油器上的進(jìn)氣軟管，仍有明顯的機(jī)油痕跡，但拆下該進(jìn)氣軟管后，排氣管冒

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藍(lán)煙現(xiàn)象自行消失。由此可以斷定，該發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象與汽缸、活塞環(huán)、氣門油封均無(wú)關(guān)系，而機(jī)油大量進(jìn)人曲軸箱通風(fēng)管，只是一種較強(qiáng)的氣流作用所致，又經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，空氣濾清器被油泥堵塞嚴(yán)重，并且加注機(jī)油時(shí)發(fā)現(xiàn)油管端蓋丟失，在這種狀況下，大量空氣不經(jīng)空氣濾清器，而從加機(jī)油管口。曲軸箱氣門室。曲軸箱通風(fēng)管再經(jīng)化油器進(jìn)人燃燒室。由于曲軸箱通風(fēng)管內(nèi)徑較小，節(jié)氣門開(kāi)大后，廢氣管內(nèi)便形成很強(qiáng)的氣流，這時(shí)由氣門室內(nèi)的偏心軸快速旋轉(zhuǎn)所拋灑飛濺的機(jī)油隨之被吸往廢氣管，經(jīng)化油器進(jìn)人燃燒室與混合一起燃燒，形成前面所述故障。更換空氣濾清器，并配制了加注機(jī)油的管口蓋，排氣管冒藍(lán)煙現(xiàn)象即消除。

4.2豐田3Y型發(fā)動(dòng)機(jī)多處機(jī)油滲漏

一輛豐田汽車行駛10萬(wàn)公里，發(fā)現(xiàn)排氣管冒藍(lán)煙，雖經(jīng)屢屢更換曲軸密封也無(wú)濟(jì)于事。經(jīng)解體檢查廢氣循環(huán)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，氣門要比罩蓋內(nèi)壁的進(jìn)氣孔和兩個(gè)排氣孔完全堵塞，怠速單向閥機(jī)油膠結(jié)卡死。因此引發(fā)曲軸箱內(nèi)廢氣壓力過(guò)高，高壓使機(jī)油從各接合部位向外滲漏，造成機(jī)油消耗。后經(jīng)疏通清洗廢氣循環(huán)系統(tǒng)并重新裝配，故障消除。

4.3東北用戶捷達(dá)車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油

三輛捷達(dá)車燒機(jī)油，拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、氣門級(jí)密封均正常，但活塞磨損較多，且連桿軸瓦磨損較多，露銅。最終發(fā)現(xiàn)用戶使用了偽劣機(jī)油濾清器。偽劣機(jī)油濾清器造成機(jī)油不能順利并迅速的流到需要潤(rùn)滑的零部件，同時(shí)，大顆粒的燃燒附產(chǎn)物也不能充分過(guò)濾，導(dǎo)致磨損，最終使活塞組與缸壁間產(chǎn)生間隙，造成竄機(jī)油、燒機(jī)油。

第五章怎樣更好維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)

養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣：定期檢查機(jī)油液面：液面過(guò)高會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)必要的功率損失，還會(huì)造成機(jī)油泄漏；液面過(guò)低，會(huì)因潤(rùn)滑不良而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。如有異常現(xiàn)象必需停車檢查。使用適當(dāng)粘度的機(jī)油機(jī)油粘度過(guò)低，則油膜簡(jiǎn)單損壞而產(chǎn)生零件卡住現(xiàn)象；粘度過(guò)高，則將產(chǎn)生零件移動(dòng)的附加阻力致使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，功率損失增加。

（1）根據(jù)氣候選用機(jī)油。環(huán)境溫度較低時(shí)，選用粘度較小的機(jī)油，溫度較高時(shí)，選用粘度較高的機(jī)油。

（2）根據(jù)車況選用機(jī)油，車況較好的發(fā)動(dòng)機(jī)，可選用粘度較小的機(jī)油，車況較差

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發(fā)動(dòng)