汽車發動機燒機油現象探討成德校汽車發動機機油正常消耗的五種情況1.機油有潤滑活塞、活塞環和氣缸的作用，當發動機工作時，機油會在氣缸內壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會被高溫的燃燒的氣體燃燒掉。2.機油還用于潤滑進，排氣門桿，氣門導管也會被吸入燃燒室。3.隨著發動機工作時間的增加，發動機機油由于高溫氧化產生的蒸汽會通過曲軸箱強制通風閥吸到燃燒室燃燒。4.機油具有一定的揮發性，長時間的使用會有一小部分機油揮發掉。5.渦輪增壓發動機中的渦輪增壓器中的一些部件也會需要機油來潤滑內部，因此渦輪增壓器在運轉過程中也會消耗掉一些機油。同時渦輪增壓器工作時很高的溫度也會加快機油揮發消耗的速度。1、冷車時燒機油一般冷車燒機油是指早上第一次著車燒機油的情況。判斷方法：現象

在早晨第一次著車時，后排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發生（如果前面的情況出現的時間很長了，有可能出現原地停車熄火時間較長時也會冒藍煙）。第二天早晨又會有同樣的問題發生，其他情況下沒有藍色煙霧產生。如果您的車出現這種情況就屬于冷車燒機油。故障原因：由于氣門油封長時間使用，導致氣門油封老化并磨損嚴重，已經無法達到很好的密封效果。在發動機長時間不運轉時，機油就會在重力的作用下通過氣門油封流入氣缸。在啟動發動機時，氣缸內的機油在高溫高壓的作用下就會燃燒產生大量藍色煙霧。2、加速時燒機油現象在車輛行使時駕駛員猛踩油門時或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況。嚴重的在車輛行使時當駕駛員猛加油門后，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。

通常情況下，氣門油封經過長時間使用后老化并磨損嚴重,已經無法達到很好的密封效果,所以在一些使用年限較長或行駛公里數較多的車輛出現燒機油的現象，很多時候是由氣門油封問題引起的。

如果活塞環打磨的不夠光滑，密封性不足，機油就會透過縫隙進入氣缸燃燒，造成燒機油現象。活塞環的一個重要作用是在高壓力和高溫的環境中沿缸壁來回滑動適當地刮落附著于氣缸壁上的機油，并保持正常的油耗量。當供給的機油過多時將被吸至燃燒室，使機油消耗量增大，而且由于燃燒產生的積炭，對發動機性能影響極壞。3、任何情況下都燒機油

這種情況說明發動機已經磨損相當嚴重了，需要進行發動機大修，如果不及時進行維修會造成比較嚴重的事故隱患。其二

德系車的活塞環韌性較好。這樣的匹配自然也減少了活塞環上下運行對氣缸壁造成的磨耗，所以德系車在行駛了幾十萬公里后，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。

在保證最低磨損的情況下，自然活塞和氣缸之間的間隙會比其他品牌稍大。其三

德系車發動機壓縮比較高。由于德系車發動機追求高功率，壓縮比就會較日系車高。

高壓縮比發動機缸內溫度也較高，而較高的溫度會讓發動機機油更易損耗。這種情況在渦輪增壓發動機上尤為突出。

了解一下發動機機油的功能：

發動機機油具有冷卻、潤滑、清潔、密封、防銹5大功能，其對于保證發動機正常的工作起到至關重要的作用。1.定期補充機油，最好加高端品牌全合成機油。2.選用品質較好的汽油。汽油中的添加劑發生氧化后生成膠狀物質,經過噴油嘴進入燃燒室燃燒后,就會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、燃燒室、火花塞等部位形成積炭,而積炭會加劇這些部位的老化,引起燒機油。3.做到車輛定期保養。車輛的保養周期是根據汽車的正常行駛情況制定的,如使用條件比較惡劣的車輛,要根據實際情況縮短保養周期和規定的公里數。通常情況下,保養周期為5000公里,每次保養需要同時更換機油和機油濾清器。

4.在車輛的磨合期內要盡量小心駕駛，不要讓發動機高速運轉，按照說明書要求來磨合。5.每次車輛啟動后（尤其是在車輛放置了一夜，或者是在冬季天氣寒冷的時候）一定要熱車1-3分鐘。不要啟動之后馬上就開走，要等到發動機怠速穩定在正常轉速時再開走，這樣可以使機油更好的潤滑發動機內部。并且在行駛初期盡量不要急加速，等油溫水溫都達到正常值之后再高速行駛。2、檢查機油應該是保養時才做的事

正確觀點：應根據不同的使用狀況，在平時自己常規日常維護時要定期檢查機油，如機油液面超過下限，應及時添加。使用年限及里程較長及經常在惡劣條件下使用的車輛檢查的頻率要相應增加。車輛的保養周期的制定是根據汽車的正常行駛情況制定的，如