本文格式為Word版，下載可任意編輯——2023年整理三副接班考前須知新任三副接班工作要點[/size][/size]

任職三副是每一個駕駛員在航海生涯中都要邁出的第一步，如何把這個第一步邁好，是每個新任三副都要面對的現實問題。為了能給后來者一點參考，減輕他們初任時的忐忑擔憂的心里壓力，在此，我通過自己第一次上船接任三副的親身經歷，對新任三副如何做好接班工作總結了一點自己的新得體會，希望對準備接任三副的新手有所幫助。

三副主管的設施由于全船范圍分布較廣，使三副工作顯的比較混亂，不簡單理清頭緒，交接起來往往顧此失彼，因此我們在接班前要提前做好充分的準備，明確自己要交接那些工作，哪些工作需要馬上熟悉，把握好交接要點，重點，不要本末倒置，不分輕重，這樣才能在短促的交接班時間內做好接班工作?？梢赃@么說，要做好接班工作，我們就得像把握方向盤的司機，眼里要時刻注意路上的路標，拐彎、障礙物等關鍵點，而不要做走馬觀花的乘客，眼里只有一路駛過的風景。

為了對三副工作做好全面的，有條理的交接，我將三副接班工作分為硬件和軟件兩大部分，其中硬件部分大致分為五個板塊：①駕駛臺設備；②消防設備；③救生設備；④甲板設備；⑤庫房備品。軟件部分也分為五個板塊：①演習與應變記錄；②訓練與授課；③維修保養記錄；④證書文件資料；⑤工作計劃和日志。有了這種劃分，我們自愛心里就會對三副工作有個整體上的把握。現將各要點分述如下：

1硬件部分的交接關鍵在于實際操作

(1)駕駛臺設備

首先必需熟悉車鐘的基本操作；舵機的開啟和舵的性能，自動、手動、應急舵的轉換；航跡記錄儀的操作；電磁羅經位置及轉換；ARPA雷達的開啟調整，捕獲物標的方法，矢量的轉換，顯示方式的轉換；航行燈、信號燈、甲板工作燈的開關；聲號（一般為汽笛）的位置和開關；旗號的位置；測深儀的開啟和讀數方法；VHF的使用方法；這十項內容是必需把握的，由于很可能接完班后便面臨開航，三副只有熟悉這些設備，才能在駕駛臺協助船長執行開航指令。這里提醒新任三副在做做車鐘時應注意口快手慢，明確復述車鐘令后再手動操縱車鐘。當車鐘位于STOP位置時，應把注意力放在聽清后面的AHEAD或者ASTERN。當車鐘位于倒車位置時，應守在車鐘旁，由于倒車不多久就會進行下一個操縱。大船操縱時，由于船型較寬，一般在40M以上，因此靠離碼頭時，引水尋常會在駕駛臺外兩翼舷邊發令，可能會使用對講機下達指令，此時一定要精神高度集中，留心觀測引水舉動，看見其拿對講機就要注意凝聽，聽清后再執行。寧可操慢點，也不可操反令。

航跡記錄儀一定要記住開啟，并正確設置。曾經有某船開航時碰撞燈浮，進行事故調查時，就要求出示航跡記錄儀數據。由此可見正確使用航跡記儀的重要性。

其次三副應了解GPS的基本操作方法，包括轉向點的設置，航線的選擇和計算；應急電話的使用及代碼功能；廣播的使用；船鐘的撥法；消防泵的遙控操作；六分儀及測天簿位置；報警系統的使用、安全巡查路線圖。

（2）消防設備

消防設備有好多指標是通過壓力來衡量的，因此接班前我們應把握一些壓力的單位換算，使自己對設備的壓力要求有明白的了解。

壓力在各國均采用不同的單位制，在國際上統一使用的國際單位制是（Pa）：

1Pa=1N/m2、1MPa=1N/mm2其他氣壓單位有巴（bar）、毫米汞柱（mmHg）、標準大氣壓（atm）,千克力每平方厘米（kgf/cm2）千克力每平方毫米（kgf/mm2）,之間的換算關系如下：

1bar=0.1MPa（確鑿值）

1mmHg=133.322Pa

1atm=101325Pa（確鑿值）

1kgf/cm2=0.0980665MPa（確鑿值）

1kgf/mm2=9.80665MPa（確鑿值）

1N=0.102Kg，船舶尋常使用的壓力單位有千克力每平方厘米（kgf/cm2俗稱公斤力），兆帕（MPa），公約中常使用的壓力單位為N/mm2，1N/mm2,=1MPa=0.102kgf/mm2=10.2kgf/cm2，如公約要求，在一切消火栓處應維持的最低壓力：貨船：1000~6000總噸0.25N/mm2（即約為2.6公斤壓力），6000總噸及以上0.27N/mm2（即約為2.8公斤壓力）。因此我們必需明確應急消防泵是不能小于上述最低壓力的。

水滅火系統除應明確各項壓力指標外，還應明確公約中關于消防水帶的長度規定，這點比較簡單忽視，公約規定消防水帶的長度至少為10m，但不超過下述長度：1，機器處所15m；2，其他處所和開敞甲板20m；3，最大型寬超過30m的船舶的開敞甲板25m。該項規定在《中遠海務匯編》中沒有編入，是SOLAS2000修正案中C部分第10條的規定，以前文本中沒有此條規定。更換皮龍時應注意該項規定。水滅火系統還需要把握消防栓、皮龍箱的在船數量和分布。消防總管的在船布置。在時間短促的狀況下，應注意六根皮龍和水槍可靠，即駕駛臺兩根、船首兩根、演習集合點兩根。

大型固定滅火系統應把握系統的組成和分布；釋放步驟和本卷須知；管路吹通的方法；明確公司要求船長和駕駛員應熟練把握的規定。

海水噴淋裝置應把握工作原理，操作步驟。油漆間滅火裝置應把握使用方法，明確公司關于所有甲板部人員必需熟練把握油漆間滅火設備的要求。

舟車式滅火器45L和135L應把握分布位置和使用方法。明確公司要求駕駛員和機艙人員應熟練把握的規定。便攜式泡沫噴槍應把握分布位置和操作方法，以及備用藥液是否配齊。明確公司要求駕駛員和機艙人員應熟練把握的規定。

手提滅火器應把握分布位置、數量、種類。明確公司要求全體船員必需熟悉手提滅火器的位置使用。

煙霧探測系統應把握系統的組成、分布、操作方法、和測試，測試一般有三種：警報測試、線路測試、指示測試。明確公司要求船長和駕駛員應熟練把握的規定。了解探頭種類、數量、分布位置。了解警鈴和火警按鈕的數量和分布。明確公司關于全體船員必需熟悉火警報警器位置的要求。

消防員裝備應把握三項檢查即：呼吸器低壓報警試驗、呼吸器氣密檢查、氣瓶氣壓檢查。還應明確存放位置、氣瓶的更換方法及備用氣瓶是否齊全。明確公司關于全體船員必需熟悉消防員裝備的穿戴方法及探火要求。

EEBD應把握分布位置，數量，應急使用和檢查方法。

國際通岸接頭應檢查配備是否齊全，4副螺絲螺母是否完好，8個螺絲墊圈是否配齊，法蘭墊片是否完好，與螺絲螺母配套的扳手兩把是否在位。接班后最好進行一次實際安裝，以防止某幾扣螺紋損壞或螺桿局部微弱變形，而致使擰到該處時無法再擰動。

隔離閥應明確控制路線。

防火控制圖應當檢查存放位置及數量。內存的船員名單應有船長簽名，蓋章和日期，并有所有滅火設備使用說明。接班后應編好心的中英文船員名單與防火控制圖一起放入左右舷風雨密存放盒內。

這里提供核對防火控制圖的一點做法：將防火控制圖用復印機進行分區復印，然后將復印件裝訂成冊，手持復印件進行實地核對。有出入的地方最好標記并及時修正。這種做法不但對防火控制圖進行了核對，也使自己對全船的消防設備的布置在短時間內有了全面的了解和把握，能起到事半功倍的效果。

消防用具應檢查沙箱是否配有鐵鏟、了解太平斧、防火毯的存放位置。

通風系統應明確種類、方式、操作，明確防火擋板的位置、操作。消防站設施、直升機站設施、廚房消防設施應明確設備用途，如燃油速閉閥、風機油泵應急忙斷等。

（3）救生設備

救生艇應把握釋放回收步驟、艇機啟動和進車倒車、艇帆安裝操控方法、脫鉤方法、艏纜的固定和解脫、手搖泵的使用、舵的使用、救生艇屬具及備品。

注意救生艇艏纜的配置必需是2根并都在救生艇前端。有部分船舶演習時將備用艏纜當做尾纜使用，這種做法是絕對不可取的，如需帶尾纜，最好另外再加一根纜繩，不要動用備用艏纜。公約明確要求救生艇必需具備有效的艏纜2根，一根艏纜應設在救生艇前端與脫開裝置相連的，另一根應牢牢地系固在或靠近救生艇的前端備用；由于當駛離大船后，與脫開裝置相連的艏纜將脫離救生艇，因此必需備有另外一根艏纜用于獲救時被他船拖帶。

假使救生艇兼做救助艇，除以上所述的兩根艏纜外，還應備有長度不小于50m的可浮索1根，具有足夠拖帶載足全部乘員及屬具或相當重量的最大救生筏的強度；該可浮索是用于救助時拖帶他船。因此救生艇兼做救助艇應有3根纜繩：系泊艏纜用于系靠大船，備用艏纜用于被他船拖帶，可浮拖纜用于救助拖帶船舶。

救生艇屬具除艇篙外應全部綁固，艇篙不能綁固以確保便利取用。

檢查救生艇內小登乘梯，公約要求救生艇應備有在救生艇任何一舷均可使用的登乘梯，以便水中人員能夠登艇。該梯子最下一級踏板應在救生艇輕載水線以下不小于0.4m處。

救生筏應把握釋放方法，靜水壓力釋放器的工作原理，艏纜和充氣繩的連接方式。尋常救生筏纜繩（長索）應系在靜水壓力釋放器上，自動充氣繩（短索）系固在筏架上。艏救生筏可以不用靜水壓力釋放器。

注意救生筏容器外殼上半殼和下半殼之間有黑色橡膠條粘連的，檢驗后為便利運輸用打包機打上的捆扎帶，安裝時應剪掉捆扎帶。假使救生筏容器上半殼與下半殼接縫處用細繩連接，該細繩不能剪斷，檢驗后用打包機打上的捆扎帶，安裝時應剪掉捆扎帶。假使救生筏上下之間既沒有黑橡膠條，也沒有細繩，只能靠綁扎帶固定使上下筏殼連接埠脫開，這種綁扎帶不能剪斷。

接班時假使恰逢救生筏檢驗，驗收時應注意檢查救生筏外殼在運輸過程中是否有損壞裂紋，取出懸吊在救生筏端部的水密筒內的應及識別卡用塑料袋封好后裝回筒內，由于水密筒在下雨時會有水滲透將識別卡打濕粘連，無法取出。

救生圈應明確分布位置，數量。把握駕駛臺左右兩翼的MOB煙燈組合信號救生圈的釋放方法。核查帶燈救生圈是否至少一半，并均等分布在左右兩舷，帶索救生圈至少兩個，分布兩舷。這里需要提醒注意的是，有些船舶將引水梯處存放的帶燈救生圈系上救生浮索，這是不允許的，由于公約明確規定“不少于一半的救生圈，應設有有效的自亮燈，并應相等地分布在船舶兩舷，這類救生圈不應是裝有救生索的救生圈。〞說明帶燈救生圈不應帶鎖，所以公約規定引水梯旁邊應準備的帶燈救生圈，我們不能在其上系上救生索，我們可以吧救生索系在欄桿上。上船接班后不要一味依照船舶以往的一貫做法不求改正，要敢于質疑，改正習慣錯誤做法。

救生衣應明確證書上的最低配置要求和本船實際配置數量。

浸水服應明確配置和穿著方法，浸水服存放時拉鏈應保持敞開，以便于應急時穿著。

救生布置圖應明確存放位置和數量。接班后進行細心核對修正。

救生信號應明白種類、配置、使用。拋繩器應明白使用方法。

（4）甲板設備

明白絞纜開艙油泵的位置和啟動方法。

把握絞纜機的操作方法。

把握開關艙的方法和本卷須知。

把握起貨設備的操作及安全負荷本卷須知。

了解桅房和溢油間位置。

（5）庫房備品

明確庫房位置，收妥鑰匙。

清點滅火器備品，核查是否符合公約關于滅火器備品的要求“備用滅火劑：能夠在船上進行再充裝的滅火器，其備用滅火劑的數量應按前10個滅火器的100%和剩下其他滅火器的50%進行配備。備用滅火劑的總數不必超過60份。船上應備有充裝說明。對于不能在船上進行充裝的滅火器，應額外配備本條劃線內容所確定的一致滅火劑量、型式、能力和數量的手提滅火器以代替備用滅火劑。

清點消防員裝備備品。

其他消防救生備品接班后抽空清點。

2軟件部