東莞市東部快速路（企石—橋頭段）完善改造工程湖濱南路立交橋施工方案編制：復核：審核：江西有色工程有限公司東莞市東部快速路（企石—橋頭段）完善改造工程第一合同段項目經理部目錄1編制依據和范圍 -5-1.1編制依據 -5-1.2編制范圍 -5-2工程概況 -6-2.1工程簡介 -6-2.2工程數量 -7-2.3技術標準 -8-2.4自然條件及工程環境 -8-2.4.1地形、地貌簡況 -8-2.4.2氣象及水文 -8-2.4.3地層地質及地震效應情況 -9-3施工部署 -9-3.1施工總體目標 -9-3.2施工組織機構 -10-3.2.1項目部組織管理機構 -10-3.2.2安全管理組織機構 -11-3.2.3質量管理機構及創優達標系統 -12-3.2.4施工生產進度管理機構 -13-3.2.5對內對外聯絡系統 -13-3.3湖濱南路立交橋工程施工安排 -13-3.3.1施工順序安排 -13-3.3.2施工人員配置 -14-3.3.3施工機械設備配置 -15-3.4工期安排及保證措施 -17-3.4.1鉆孔樁工期計算 -17-3.4.2承臺施工工期計算 -17-3.4.3墩身施工工期計算 -17-3.4.4橋臺施工工期計算 -17-3.4.5蓋梁施工工期計算 -17-3.4.6現澆箱梁工期計算 -18-3.4.7預制箱梁制作及安裝工期計算 -18-3.4.8橋面鋪裝及附屬工期計算 -18-3.4工期安排 -18-3.5施工進度橫道圖 -19-4主要工程項目施工方法和施工工藝 -19-4.1樁基礎施工方法 -19-4.2承臺施工方法 -27-4.3墩臺身施工方案 -28-4.4蓋梁施工方案 -29-4.5預應力砼小箱梁施工 -31-4.6橋面系工程施工 -34-5重難點工程施工方案、方法及其措施 -38-5.1預應力鋼筋混凝土連續箱梁施工方案 -38-5.2預應力鋼筋混凝土連續箱梁施工方法 -38-5.2.1支架地基處理 -38-5.2.2支架搭設施工 -38-5.2.3模型工程施工 -38-5.2.4鋼筋工程施工 -39-5.2.5波紋管及鋼絞線的安裝 -40-5.2.6箱梁混凝土施工 -40-5.2.7箱梁預應力施工 -41-6施工期間交通分流及圍擋施工方案 -45-6.1分流及圍擋步驟 -45-6.1.1第一階段鋪設輔道 -45-6.1.2第二階段圍擋施工 -45-6.2交通疏解的目標和宣傳計劃 -46-6.2.1疏解目標 -46-6.2.2宣傳計劃 -46-6.3施工期間交通設施工程 -46-6.3.1道路標線 -46-6.3.2交通標志 -47-6.4施工期間圍擋外的安全管理措施 -47-6.5施工期間圍擋內保證交通安全的措施 -48-7橋梁工程通病的主要特征及防治措施 -49-7.1下部構造 -49-7.2橋梁上部結構 -55-7.3鋼筋 -61-7.4混凝土 -63-7.5預應力混凝土預制箱梁和現澆箱梁 -67-7.6橋面的質量通病及防治 -70-8工期的保障措施 -72-8.1確保工程工期的措施 -72-8.2特殊季節施工安排及施工保證措施 -74-8.2.1雨季施工保證措施 -74-8.2.2臺風季節施工保證措施 -74-8.2.3高溫季節施工保證措施 -75-9質量保證體系及措施 -75-9.1質量目標 -75-9.2質量保證體系 -75-9.3質量保證管理措施 -75-9.3.1制訂施工質量控制程序 -76-9.3.2設置質量管理點 -76-9.3.3現場施工質量保證措施 -76-9.3.4資料的記錄和保存 -78-9.3.5制訂預防措施 -78-9.3.6主要工程質量保證措施 -78-10安全保證體系及措施 -80-10.1安全保證體系 -80-10.1.1安全管理體制 -80-10.1.2安全組織機構 -80-10.1.3安全管理制度 -80-10.2安全管理措施 -81-10.2.1施工安全防護措施 -81-10.2.2生活安全防護措施 -83-10.2.3緊急情況措施 -83-11文明施工、環境保護保證體系及措施 -84-11.1文明施工措施 -84-11.1.1文明施工目標 -84-11.1.2文明施工保證體系 -84-11.1.3文明施工管理機構 -85-11.1.4文明施工措施 -85-11.1.5現場標牌宣傳標語 -86-11.2環境保護措施 -87-11.2.1水質污染控制措施 -87-11.2.2噪聲污染控制 -87-11.2.3水環境、大氣環境、噪聲環境及固體廢物的處理 -87-質量保證體系圖 -90-湖濱南路立交橋施工方案1編制依據和范圍1.1編制依據1、東部快速路（企石-橋頭段）完善改造工程第一標段施工合同。2、東部快速路（企石-橋頭段）完善改造工程施工設計圖。3、《東莞市公路橋梁開發建設總公司工程建設管理制度匯編》。4、《建筑地基基礎檢測規范》DBJ15-60-20085、《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》CJJ2-20086、《公路橋涵施工技術規范》JTG/TF50-20117、《城市工程管線綜合規劃規范》GB50289-988、《公路交通安全設施施工技術規范》JTGF71-20069、其它國家、建設部、交通部現行設計規范、施工規范、驗收標準及有關文件。10、我公司對施工現場實地勘察、調查資料。11、我公司積累的成熟技術、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經驗以及可調用到本合同段的各類資源。1.2編制范圍東部快速路（企石-橋頭段）完善改造工程第一標段，東部快速路K21+400～東深公路K28+915.30段，湖濱南路立交橋（左幅：K21+939.93～K22+266.14,右幅：K21+940.3～K22+370.31)工程,含基礎及下部構造，上部構造、橋面系和附屬工程等。2工程概況2.1工程簡介東部快速路（企石-橋頭段）完善改造工程共設置四座立交，湖濱南路立交、田饒步立交、東平大道及環城路立交、橋新大道立交均為左右幅雙線橋，單幅橋面寬度13.2m，橋梁總面積為50009平米，橋梁結構形式主要為現澆斜腹板等截面預應力混凝土連續梁和先簡支后連續預制小箱梁。湖濱南路立交橋橋跨布置為主線左、右幅6×30m+（36+48+36）m+6×30m，主跨采用（36+48+36）m預應力砼連續箱梁結構，中墩采用獨柱接四樁承臺，分聯墩采用雙柱上接預應力蓋梁下接兩樁承臺；雙側采用6×30m預應力砼簡支變連續小箱梁結構，橋臺采用肋板式橋臺，中墩采用獨柱接兩樁承臺，分聯墩采用雙柱上接預應力蓋梁下接兩樁承臺。湖濱南路立交設計概況橋梁名稱墩號梁高(m)橋梁分孔(m)橋梁寬度(m)上部結構形式下部結構形式湖濱南路立交左幅主線橋2L～8L1.66×3013.2預應力砼簡支變連續小箱梁中墩采用獨柱接兩樁承臺，分聯墩采用雙柱上接預應力蓋梁下接兩樁承臺，邊墩采用肋板式橋臺。8L～11L1.836+48+3613.2預應力砼連續箱梁中墩采用獨柱接四樁承臺，分聯墩采用雙柱上接預應力蓋梁下接兩樁承臺。11L～15L1.66×3013.2預應力砼簡支變連續小箱梁中墩采用獨柱接兩樁承臺，分聯墩采用雙柱上接預應力蓋梁下接兩樁承臺，邊墩采用肋板式橋臺。湖濱南路立交右幅主線橋2R～8R1.66×3013.2預應力砼簡支變連續小箱梁中墩采用獨柱接兩樁承臺，分聯墩采用雙柱上接預應力蓋梁下接兩樁承臺，邊墩采用肋板式橋臺。8R～11R1.836+48+3613.2預應力砼連續箱梁中墩采用獨柱接四樁承臺，分聯墩采用雙柱上接預應力蓋梁下接兩樁承臺。11R～15R1.66×3013.2預應力砼簡支變連續小箱梁中墩采用獨柱接兩樁承臺，分聯墩采用雙柱上接預應力蓋梁下接兩樁承臺，邊墩采用肋板式橋臺。2.2工程數量湖濱南路立交橋（左幅：K21+939.93～K22+266.14,右幅：K21+940.3～K22+370.31)工程,含基礎及下部構造，上部構造、橋面系和附屬工程等。主要工程數量如下：湖濱南路立交橋工程主要工程數量表序號項目名稱單位數量1肋板式型橋臺個421.2m鉆孔樁根/延米24/6601.5m鉆孔樁根/延米56/133236.5×2.5×2.65m承臺個168×2.5×1.65m承臺個46.5×6.5×2.15m承臺個44260×120cm中墩個12260×120cm中墩（外包鋼）個4130×120cm中墩（外包鋼）個8300×120cm中墩（外包鋼）個451.4m蓋梁個41.6m蓋梁個41.8m蓋梁個206現澆箱梁m240730m預制小箱梁片808橋面鋪裝m8562.3技術標準東部快速路（企石—橋頭段）主要技術指標表序號技術指標名稱單位技術指標1道路等級――城市快速路2行車速度主路Km/h803輔路Km/h20—404匝道Km/h30—405行車道寬m3.5+2×3.756路幅型式――四幅路7橋梁設計荷載城市A級8橋梁凈空m13.29設計洪水頻率1/100(3/100)10地震基本烈度711凈空標準東部快速路m5.512相交道路m5—5.5m2.4自然條件及工程環境2.4.1地形、地貌簡況項目沿線經過的區域原始地貌主要為丘陵或剝蝕殘山地貌，局部沖積平原地貌，經人工改造后現狀地形整體較為平坦，地勢略有起伏。2.4.2氣象及水文沿線屬南亞熱帶季風氣候區，溫濕多雨，夏熱冬暖。日照時間長，溫差小。年平均氣溫22.4℃，1月平均氣溫13.4℃,7月平均氣溫28.2℃，極端最高氣溫38.2℃，極端最低氣溫-0.5℃。本地區多年降雨量在1690～2380毫米之間，平均年降雨1774.1毫米，每年雨季在4～9月份，降水量多集中在7～9月份，其降水日數占全年的40.8%，降雨量約占全年降雨量的80%以上。年平均風速1.9米/秒，強風向為南、北、最大風速20米/秒。臺風是本地區常見的自然災害。臺風盛行期在7～9月份，平均每年影響2.6次，臺風過境最大風速26米/秒，瞬間風速高達35米/秒，并伴有暴雨，破壞力極強。2.4.3地層地質及地震效應情況沿線內地層按成因自上而下可分為四大層組：填土層、第四系沖積層、第四系殘積層及燕山期花崗巖。填土層（Q4ml）為素填土層，分布廣泛；第四系沖積層（Q4al）為粉質黏土、淤泥質土，粉質黏土，中砂層；第四系殘積層（Qel）為粉質黏層；燕山期花崗巖(γ3)為全風化花崗巖、強風化花崗巖、中風化花崗巖、微風化花崗巖層。本工程項目場地兩側發育有東北向的橫瀝～太平斷裂，該斷裂與本項目起點位置最近，距離約3公里。近場區內歷史上無破壞性地震記錄，場址周圍的地震活動性總體較弱。本項目場地抗震設防烈度為Ⅵ度，設計地震分組為第一組。設計基本地震加速度值為0.05g，工程場地屬抗震一般地段。3施工部署3.1施工總體目標工期目標：本橋梁工程總工期為14個月，即2011年12月01日至2013年01月31日，確保在業主要求的工期內完成本合同段的全部工程。質量目標：認真執行國家、建設部、交通部有關加強質量管理的法規與文件，開展全面質量管理，達到國家或行業質量檢驗評定的合格標準。安全、文明施工目標：杜絕重大安全責任事故發生,安全生產達國標，爭創東莞市市級安全、文明工地。環保目標：嚴格按環保法、水保法和業主有關規定施工，全面達到環保標準。3.2施工組織機構本工程實行項目管理，按照公司的質量體系程序文件要求對工程質量、進度、安全、文明施工等進行全方位管理，施工現場建立項目管理機構，對施工全過程和質量管理實行監控，確保工程快速、優質、順利地進行施工。3.2.1項目部組織管理機構項目部設項目經理、項目副經理、項目總工、副總工及工程技術部、綜合辦公室、物資設備部、安全質檢部、工地試驗室、測量監控組、計劃合約部、財務管理部8個科室。項目經理組織管理機構框圖項目經理項目副經理項目總工程師項目副經理項目總工程師財務管理部綜合辦公室計劃合約部物財務管理部綜合辦公室計劃合約部物質設備部安全質檢部測量監控組工地試驗室工程技術部項目經理：胡水亮項目總工程師：羅大生項目副經理：張志平副總工程師：湯明宇安全質檢部長：李勇波工程技術部長：段朝發測量監控組長：鐘遠明計劃合約部長：成會萍試驗室主任：彭國勇物資設備部長：麥金全財務管理部長：譚美儀綜合辦公室主任：姚永權3.2.2安全管理組織機構本項目安全管理體制為工地安全管理委員會領導下的項目安全委員會、安全質量部、作業隊三級管理體制，建立相應的項目經理、安質部長、專業安全員、施工隊長的安全管理責任制。項目總工項目副經理項目總工項目副經理項目經理財務管理部交通疏導安全組、機械安全組、環保組、治安組、施工安全組工程技術部物資設備部綜合辦公部作業隊長及專職安全員安全質檢部項目經理：胡水亮項目總工程師：羅大生項目副經理：張志平副總工程師：湯明宇安全質檢部長：李勇波工程技術部長：段朝發專職安全員：熊小民、湯佑青等3.2.3質量管理機構及創優達標系統質量保證機構由項目經理、總工程師、安全質檢部、質檢員組成。質保體系人員由項目經理、總工程師、部門主管、質保工程師、質檢工程師、試驗工程師、測量工程師和各工點質檢負責人組成。政府監督、業主、監理等質檢部門政府監督、業主、監理等質檢部門測量監控組項目總工程師項目副經理試驗測量工程師各作業隊、工班質檢員各作業隊試驗測量人員項目經理工程技術部機械物資部安全質檢部工地實驗室室各專業質檢工程師項目經理：胡水亮項目總工程師：羅大生項目副經理：張志平副總工程師：湯明宇安全質檢部長：李勇波工程技術部長：段朝發質檢工程師：余以源、賴桂榮、李珍、周鵬等3.2.4施工生產進度管理機構（1）進度管理：運用進度計算機管理智能化系統，進度調整輕松自如。項目部辦公室將設置大型噴繪全標段全項目的細致網絡圖，使整個合同段工程進度歷歷在目，該圖每季度按實時進度要求調整和更新一次。（2）資源管理：以人為本，充分發揮每一個成員的主觀能力。以經濟措施為主保持一線工人搶進度的激情永不熄滅。即使是高峰期驟然增加的機械設備，我們也會從設備基地或其它項目部迅速調度。設大型材料基地，備好足夠材料以未雨綢繆。（3）目標管理：實行進度管理責任制，并與實施的結果作為對項目部員工的考核依據之一，員工的績效考核與收入掛勾。3.2.5對內對外聯絡系統項目副經理領導下屬各部門負責安全、質量、生產、文明環保、征地等統一協調工作，項目總工領導下屬各部門負責工程技術、質量、驗收等統一協調工作。項目經理為全面總負責人，各部門及作業隊負責人共同組成對內對外聯絡機構。3.3湖濱南路立交橋工程施工安排3.3.1施工順序安排優先進行輔道工程，實現交通分流導改，全線全面鋪開施工。完成橋梁作業區域圍擋圍閉施工后，機械設備進場施工，施工所需材料及施工廢棄物均采用車輛外運，不對現場環境產生污染。本工程橋梁工程施工順序為：測量放樣→圍擋施工→樁基施工→承臺施工→墩柱施工→蓋梁施工→現澆梁段、預制小箱梁施工→墊石施工→梁體安裝及體系轉換→橋面系施工→排水設施及附屬施工→驗收。由于本標段橋梁工程，工期緊，為確保完成施工任務，我們不但要科學地進行施工管理，并且還配備足夠的施工人員、機械設備。3.3.2施工人員配置根據施工作業區劃分及工期要求，按專業分配施工任務，同步作業。所有施工人員將由我公司有著類似施工經驗的骨干人員組成。參加本工程的施工力量，總體布置方針按照“分段獨立、流水作業、交叉施工、統一協調”的原則進行，相對獨立地組織工程施工。施工過程中項目經理部將根據施工現場、施工進度和工程量進行適當調整，以確定作業隊的勞動力的配置。人員配置如下表：主要施工人員數量表序號人員數量備注1管理人員、施工員3人2試驗人員2人3測量人員3人4交通疏導員、安全員3人5鉆機等專業機械操作人員30人6鋼筋工、電焊工50人7模板支架工、木工50人8混凝土工50人9預應力工30人10普工20人3.3.3施工機械設備配置（1）使用先進的機具，同時加強施工機具的管理，保證機具的運轉良好，充分發揮其效能，確保施工正常進行。根據施工進度進化編制機械進場計劃，提前進行檢測調試投入先進的檢測設備，確保試驗檢測工作的順利進行。（2）根據本標段的實際情況和采用的施工工藝、方法合理配備設備，儲備一定數量、型號常用機械配件，并與生產廠家簽訂配件供應合同，保證設備的及時維修保養和恢復，確保設備完好率和使用率。（3）加強設備用油管理，大量用油與當地石油公司建立常年供油合作關系，施工現場儲備一定數量的燃油、附屬油，保障各種施工設備油料供應，提高工作效率。（4）在各施工隊設置機械停放場，便于集中管理，減少來回調遷，提高工作效率。各施工隊設專職機械設備維修人員。在各施工隊修建一定面積的維修保養間，由專業人員集中進行維修保養工作，保證施工設備的維修質量及性能。加強施工機械設備操作人員和維修保養人員的培訓，要求機械設備操作人員，必須做到“三懂”“四會”，嚴格遵守施工機械設備操作規程和安全管理規定。（5）制定完善的施工機械設備安全管理規章制度及防護措施，認真檢查設備的事故隱患；設備操作人員，嚴格遵守安全操作規程，禁止違章作業。（6）特種、起重機械設備必須并經專職部門驗收合格，履行驗收手續后投入使用。專人對各種機械設備做定期、不定期的檢查、維修和保養，并做好維護記錄。機械設備安全防護裝置達到齊全、靈敏、可靠。各類機械設備操作人員持證上崗，嚴格執行安全操作規程。杜絕違章操作,非專職人員不得開車或操作。主要施工機械設備數量表機械名稱規格型號數量用途備注推土機TY2201臺推土裝載機ZL501臺場地清理，棄土外運壓路機25T1臺地基碾壓挖掘機PC3001臺開挖、裝運自卸汽車15T5臺運輸灑水車5T1臺灑水沖擊鉆機75kw10臺樁基施工吊車25T2臺鋼筋、模板吊裝泵車37m1臺混凝土輸送插入式振動器ZCQ-306臺混凝土搗固插入式振動器ZCQ-506臺混凝土搗固夯實機2臺臺背回填發電機250KW1臺應急備用千斤頂YCW-3004臺預應力張拉千斤頂YC-604臺預應力張拉千斤頂YC20Q4臺預應力張拉電動油泵ZB4-5004臺預應力張拉真空壓漿泵2m32臺壓漿施工灰漿攪拌機HJ-3252臺壓漿施工平板汽車60t2臺梁體運輸架橋機120t1臺梁體架設3.4工期安排及保證措施3.4.1鉆孔樁工期計算鉆孔樁采用10臺沖擊鉆機，施工段雙幅同時作業，一臺鉆機平均每7天成樁一根（含灌注），計劃開工時間2011-12-30，施工段圍閉、設備進場用時10天。全部成樁用時105天（考慮春節期間20天誤工時間），完工時間2012-04-15。3.4.2承臺施工工期計算承臺采用四套大塊鋼模，開工順序安排雙幅同時從8#墩到2#臺，9#墩到15#臺施工，計劃開工時間為2012-04-01，一個承臺施工時間為10天，總施工時間為60天，承臺完工時間2012-06-01。3.4.3墩身施工工期計算墩身施工采用定型鋼模，計劃260×120cm中墩采用2套模板倒用，外包鋼墩身不使用模板。開工順序安排雙幅同時從8#墩到2#臺，9#墩到15#臺施工，一個墩身施工時間為8天，總施工時間為70天。墩身計劃開工時間2012-04-20，完工時間2012-06-30。3.4.4橋臺施工工期計算2#臺計劃開工時間2012-06-01，完工時間2012-06-30，15#臺承臺計劃開工時間2012-06-01，完工時間2012-06-30，橋臺考慮兩套定型鋼模板計劃施工周期為30天。3.4.5蓋梁施工工期計算蓋梁共28片，1.4m蓋梁采用兩套定型鋼模，1.6m蓋梁采用兩套定型鋼模，1.8m蓋梁采用四套定型鋼模倒用，一片蓋梁施工時間17天（含張拉及墊石施工），總施工時間為95天，計劃開工時間2012-05-15，完工時間2012-08-20。3.4.6現澆箱梁工期計算現澆箱梁施工時，采用滿堂支架一次澆筑成型，左右幅各采用一套模板，共兩套模板，總施工時間為70天，計劃開工時間2012-07-01，完工時間2012-09-10。3.4.7預制箱梁制作及安裝工期計算30m預制小箱梁預制采用兩套中模，單側邊模兩套，平均每天施工1片，總施工時間為90天。計劃開工時間2012.06.01，完工時間2012.08.30。箱梁安裝采用架橋機，分幅安裝，平均每兩天架設一跨，總施工時間60天，安裝計劃開工時間2012.08.01，完工時間2012.10.01。3.4.8橋面鋪裝及附屬工期計算平均每天澆筑橋面鋪裝及安裝掛板和防撞護欄30m，計劃搭板模板2套,分幅施工，計劃總工期為60天。橋面鋪裝及附屬計劃開工時間2012.10.10,完工時間2012.12.10。3.4工期安排序號工作內容工程量施工期總時間⑴鉆孔樁80根2011-12-30～2012-04-15105⑵承臺24個2012-04-01～2012-06-0160⑶墩身28個2012-04-20～2012-06-3070⑷橋臺施工4個2012-06-01～2012-06-3030⑸蓋梁28片2012-05-15～2012-08-2095⑹2聯2012-07-01～2012-09-1070⑺預制箱梁及安裝80片2012-06-01～2012-10-01120⑻橋面鋪裝及附屬雙幅856米2012-10-10～2012-12-10603.5施工進度橫道圖施工進度橫道圖見附圖。4主要工程項目施工方法和施工工藝4.1樁基礎施工方法①施工工藝流程現場調查→測量放線及定位樁→配制泥漿→開挖地面表層土埋設鋼護筒→檢查樁中心軸線→鉆機就位及鉆進→成孔檢查→清孔→吊放鋼筋籠→安裝砼導管→灌注水下砼→樁成品檢測、驗收②測量放樣及定樁位測量放樣前，對施工圖提供的導線點.水準點進行復核，樁位坐標進行復核。確認設計圖紙提供的樁位數據。沿樁中心呈“十”字型引出四個樁位點用來控制樁位，作為單樁護樁，護樁采用木樁（3cm×3cm），樁頂定釘，高度80cm，埋入地下45cm，并用砂漿包裹進行保護。樁位確定后現場技術員用幾何尺寸方法復核樁位，施工前在對樁位進行復核一次，若護樁被破壞或發生位移立刻通知測量人員進行復核。樁位放樣完成后，經現場技術人員檢查無誤后及時報請監理工程師復核，監理工程師用全站儀采用坐標法對樁位進行復核，無誤后進行護筒埋設。③配置泥漿（1）工地試驗確定泥漿配合比；（2）泥漿池設置：測量放線（定出墩位）→在兩墩中間開挖泥漿池和沉渣池（兩墩共用一個，每池面積為50m2左右，深為1.5m左右）→安裝泥漿泵及泥漿循環系統管路（采用泵抽送）（3）根據泥漿配合比，在泥漿池中加入水、粘土、膨潤土，攪拌至均勻。后加CMC再攪拌1分鐘，用攪拌機拌的制新泥漿，放入造漿池中待用，造漿池中設污水泵循環泥漿并加入NaOH。（4）通知試驗室，檢測泥漿相對密度、粘度、含砂率、膠體率、PH各項指標，合格后方可使用。泥漿相對密度控制在1.2～1.4，粘度22～30Pa·s，含砂率≤4%，膠體率≥95%，失水率≤20（ml/30min），泥皮厚≤3（mm/30min），靜切力3～5（Pa），酸堿度8～11（pH）。⑸泥漿的循環和凈化處理：泥漿循環如下圖示：污水泵污水泵新制泥漿造漿池儲漿池孔內 沉淀和清渣沉渣池樁基施工完畢后，廢棄泥漿采用泥漿車運至指定棄渣地點。④護筒的制作與埋設（1）護筒制作護筒采用鋼質護筒，護筒壁厚5mm，頂部、中部和底部加焊5mm厚15cm高加強圈；制作時，鋼護筒的內徑比樁徑大200-400mm。（2）護筒埋設鋼護筒埋置高出施工地面0.3m。埋設護筒采用挖坑法，由吊車安放。測量隊對要埋設護筒的樁位進行放樣，現場技術人員復核，所挖坑直徑為護筒直徑加40cm，深度為護筒長度。在孔內回填30-50cm粘土，并夯擊密實。利用護樁拉線繩定出樁位中心，再用線錘將樁位中心線引至孔底。用吊車吊放護筒至坑內，用線繩連接護筒頂部，吊垂線，用吊車挪動護筒，使護筒中心基本與樁位中心重合。護筒位置確定后，吊垂線，用鋼卷尺量測護筒頂部、中部、底部距離垂線的距離，檢查護筒的豎直度。符合要求后在護筒周圍對稱填土，對稱夯實。四周夯填完成后，再次檢測護筒的中心位置和豎直度。測量護筒頂高程，根據樁頂設計高，計算樁孔需挖的深度。⑤鉆機就位及鉆孔（1）鉆機就位根據鉆機長度，在鉆機要擺放的位置放好4根枕木，保證鉆機在鉆進過程中穩定。用吊車將鉆機放在枕木上，在鉆機鋼絲繩處掛鉛錘，吊垂線，要求垂線在樁中心點附近，偏差不可過大。調整鉆機的斜撐梁，使前后位置大概在一條線上。最后在鉆機下墊木條。使鉛錘的中心點與樁中心點重合。測量錘頭直徑，不得小于樁直徑且錘頭必須對稱。在沖鉆過程中，每鉆進20m，測量一次錘頭直徑。檢查錘頭保險帶鋼絲繩是否完好，如不完好須更換。將錘頭安好，鋼絲繩抹油。注意檢查鋼絲繩情況，若發現鋼絲繩斷絲數超過1/3，則必須要求其更換鋼絲繩。（2）鉆孔鉆進時先在孔內灌注泥漿。在護筒投入粘土，用沖擊鉆錘，小沖程、反復沖擊，使泥膏擠入孔壁。開孔及整個鉆進過程中，泥漿頂面始終低于護筒頂面0.3米，以防溢出。在進行正常鉆進時，由于本工程項目以第四系粗顆粒地層為主，部分地段基巖出露，強度高，壓縮變形小，無軟弱地基分部，固沖擊鉆沖程采用中沖程（約75厘米）。（右圖：沖擊鉆成孔）均勻地松放鋼絲繩的長度。每次可松繩3—5厘米。防止松繩過少，形成“打空錘”，使鉆機、鉆架及鋼絲繩收到過大意外荷載，遭受損壞；松繩過多，則會小沖程，降低鉆進速度，嚴重時使鋼絲繩糾纏發生事故。（3）成孔、成孔檢查成孔達到設計標高后，對孔深、孔徑、孔壁、孔壁垂直度、沉淀厚度等進行檢查，檢測前準備好檢測工具，測繩、檢孔器等。檢孔器應按如下要求制作：按照本橋樁基直徑，固檢孔器直徑適當縮小5~10mm，長度7.2m，檢孔器的加工執行鋼筋加工及安裝施工方法。標定測繩，測繩采用鋼絲測繩，測錘重3kg。測量護筒頂標高，根據樁頂設計標高計算孔深。以護筒頂面為基準面，用測繩測量孔深并記錄，測量時測量五處（中心一處，四周對應護樁各測量一處）孔深按最小測量值，當最小測量值小于設計孔深時繼續鉆進?，F場技術人員嚴格控制孔深。用檢孔器檢測孔徑和孔的豎直度，檢孔器對中后在孔內靠自重下沉，不借助其他外力順利下至孔底，不停頓，證明鉆孔符合規范及設計要求。檢測標準：孔深、孔徑不小于設計規定；鉆孔傾斜度誤差不大于1%；沉渣厚度≤300mm。樁位誤差不大于50mm。（4）清孔本鉆孔灌注樁采用撈渣筒撈渣配合泥漿置換進行清孔，至孔底漿液符合要求，經一段時間間隔后，試驗人員在現場用標準比重儀實測，達到要求且沉淀也滿足要求后停止清孔。清空后泥漿指標：相對密度：1.03—1.10；粘度17—20Pa·s；含砂率：＜2%；膠體率：＞98%⑥鋼筋籠制作與安裝（1）鋼筋籠的制作鋼筋籠的制作執行《鋼筋加工及安裝施工工法》，按照設計要求，施工樁基時，按設計要求在樁身內預埋聲測管。聲測管設計采用φ57mm無縫鋼管制作，聲測管長度比樁長2m。聲測管接長采用直徑φ60mm，長度為8cm的鋼管套接，接縫處焊接密實，不漏水。聲測管布置在樁基鋼筋籠內，固定在鋼筋籠的加強箍筋上，每根樁有三根聲測管，按等邊三角形布置。（2）鋼筋籠的運輸、安裝鋼筋籠運輸采用炮車運輸、吊車安放。對鋼筋籠加焊“十字”加強筋,防止在運輸安裝過程中鋼筋籠變形。鋼筋籠采用吊車安放，起吊鋼筋籠時，吊鉤處用滑輪和鋼絲繩連接鋼扁擔，勾掛鋼筋籠。起吊用雙吊點，第一吊點設在骨架的上部，使用主鉤起吊。第二吊點設在骨架的中點到三分點之間。起吊時，先起吊第一吊點，將骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，第二起吊點停止起吊并松鋼絲繩，指到骨架與地面垂直后第一吊點停止起吊，解除第二吊點鋼絲繩。緩慢移動鋼筋籠，將鋼筋籠吊到孔位上方，對準孔位、扶穩，緩慢下放，依靠第一吊點的滑輪和鋼筋籠自重，眼觀使鋼筋籠中心和鉆孔的中心一致緩慢下放。以護筒頂面為基準面，量測鋼筋籠，當鋼筋籠到達設計位置時，焊吊筋固定。鋼筋籠固定，采用在鋼筋籠主筋上焊定兩根吊筋，吊筋圈內穿穿杠，將鋼筋籠固定。鋼筋籠安放完成后，在鋼筋籠對稱鋼筋上幫十字線，連接單樁護樁，拉十字線，用吊垂檢查兩十字交叉點是否重合。不符合要求時，調整穿杠上的鋼筋籠吊筋，使之重合。⑦安放導管砼采用導管灌注，導管內徑為300mm，螺絲扣連接。（1）導管使用前使用氣泵進行水密承壓試驗。試壓前將導管一頭封閉，從另一端將導管內注滿水，用帶有進氣管的導管封閉端頭將導管封閉，將氣泵氣管與導管進氣管連接，加壓至0.6Mpa。持壓2分鐘，觀察導管有無漏水現象。（2）檢查導管外觀，導管內壁應圓滑、順直、光潔和無局部凹凸。局部沾有灰漿處應清理干凈，有局部凹凸的導管不予使用。（3）導管試拼、編號根據護筒頂標高，孔底標高，考慮墊木高度，計算導管所需長度對導管進行試拼，符合要求后，對導管進行編號。試拼時最上端導管用單節長度較短的導管（0.5m），最底節導管采用單節長度較長的導管（3.0m）（4）導管采用吊車配合人工安裝，導管安放時，眼觀，人工配合扶穩使位置居鋼筋籠中心，然后穩步沉放、防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。安裝時用吊車先將導管放至孔底，然后再將導管提起40cm，使導管底距孔底40cm。（5）導管高度確定后，用枕木調整導管卡盤高度，用卡盤將導管卡住。⑧水下砼的拌合、運輸(1）砼拌和前，由試驗室提供砼配合比。(2）測定拌合料場砂、石的含水量，換算施工配合比，交付拌合站嚴格按施工配合比拌制砼。(3）砼拌合坍落度控制在180mm～220mm。每車砼出站前，試驗室試驗人員，檢測砼的出站坍落度和出站溫度，不合格不予出站。砼出站時，試驗室人員在運輸單上填寫出站時間，出站時坍落度。(4）砼運輸采用罐車運輸至樁位處。⑨灌注水下砼(1）每車砼灌注前檢測砼出場、入模的坍落度和出場、入模溫度，坍落度都控制在180mm～220mm之間。(2）砼由罐車運至現場后，采用吊車吊儲料斗進行灌注。為確保灌注的順利進行，砼灌注前首先準確計算出首批砼方量（V≥Л×D2（0.4+1.0）/4），埋置深度（≥1.0m）和填充導管底部的需要。結合本樁的直徑首批灌注砼的數量大于2m3，保證能封底完全。(3）首批砼灌注后，灌注砼由砼運輸車溜槽直接對料斗放料灌注。(4）灌注中，每車砼灌注完成或預計拔導管前量測孔內砼面位置，以便及時調整導管埋深。導管埋深一般控制在4—6m之間。(5）在灌注將近結束時，核對砼的灌入數量，以確定所測砼的灌注高度是否正確。灌注完的樁頂標高比設計標高高出0.8m～1m，高出部分在最后施工橋臺時進行鑿出(6）灌注完畢后，應緩慢提升最后一節導管，當其將要離開混凝土面時，要抖動幾次導管，以防混凝土上面的泥漿和沉淀物擠入導管所遺留的小孔內，造成樁心不密實和夾泥，影響樁的質量。鉆孔灌注樁施工工藝見附表，鉆孔灌注樁要求見下表：鋼筋籠制作允許偏差序號項目允許偏差（mm）1鋼筋骨架在承臺底以下長度±1002鋼筋骨架直徑±103主鋼筋間距±104加強筋間距±205箍筋間距或螺旋筋間距±206鋼筋骨架垂直度骨架長度1%鋼筋籠制作和吊放允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1鋼筋骨架頂端高程±20mm尺量檢查2鋼筋骨架底面高程±50mm3鋼筋骨架外徑±10mm4主鋼筋間距±10mm尺量檢查不少于5處5箍筋間距或螺旋筋間距±20mm6鋼筋骨架保護層厚度±20mm7鋼筋骨架中心平面位置20mm8鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查鉆孔灌注樁實測項目項次檢

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項

目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(MPa)在合格標準內按附錄D檢查2樁位(mm)群樁100全站儀或經緯儀：每樁檢查排架樁允許50極值1003孔深(m)不小于設計測繩量：每樁測量4孔徑(mm)不小于設計探孔器：每樁測量5鉆孔傾斜度(mm)1%樁長，且不大于500用測壁(斜)儀或鉆桿垂線法6沉淀厚度(mm)摩擦樁設計規定，設計未規定時按施工規范要求沉淀盒或標準測錘：每樁檢查支承樁不大于設計規定7鋼筋骨架底面高程(mm)±50水準儀：測每樁骨架頂面高程后反算4.2承臺施工方法（1）工藝流程為：基坑開挖邊線放樣→基坑土方開挖→鑿樁頭及樁頭處理→澆筑C15混凝土墊層→承臺、系梁中心線、軸線測量放樣→綁扎系梁臺鋼筋→安裝承臺、系梁模板→澆筑砼→拆模、養護→基坑回填。（2）測量放線：根據導線控制點測設出樁中心后，放出承臺四周邊樁，外移50cm，用紅油漆作出標記，同時測出承臺底至樁頂的高差。（3）模板安裝：采用大塊組合鋼模板，安裝前先涂刷脫模劑，模板接縫處采用止漿墊使接縫密閉不漏漿，對原樁頂進行鑿毛，用水泥砂漿作墊層。為保證模板變形，兩模板之間四面用拉桿固定，四周用鋼管支撐。（4）鋼筋安裝:所有鋼筋必須經過檢驗合格后才能使用，鋼筋焊接加長采用雙面搭接焊，搭接長度大于5倍鋼筋直徑。鋼筋在駐地加工成型后運至工地綁扎成型，鋼筋的加工、綁扎、焊接，嚴格按照施工規范和設計圖紙進行。為保證鋼筋保護層厚度，在鋼筋靠近模板的一側按60cm間距夾設砂漿墊塊。（5）砼澆注：砼由攪拌站拌制，砼運輸車運至工地。澆注每層厚度30cm，分層澆筑，采用插入式振動棒振搗，振搗密實，振搗過程中，不得碰撞模板，鋼筋及其它預埋件。承臺實測項目項次檢

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目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(MPa)在合格標準內按附錄D檢查2尺寸(mm)±30尺量：長、寬、高檢查各2點3頂面高程(mm)±20水準儀：檢查5處4軸線偏位(mm)15全站儀或經緯儀：縱、橫各測量2點4.3墩臺身施工方案（1）墩臺身在基礎部分完成后開始進行，墩身采用定型鋼模，橋臺身及臺帽采用組合鋼模，砼采用吊車配備吊斗吊送入模。（2）施工工藝流程為：施工放樣→支架搭設→鋼筋綁扎→模板安裝→軸線復核→砼澆筑→拆模→外觀及幾何尺寸檢查→養護。（3）鋼筋：墩柱鋼筋在駐地鋼筋加工場按設計尺寸加工成型后運至現場，用吊車配合將柱筋與樁基鋼筋連接，接樁時應檢驗樁基鋼筋位置，且將樁頭砼清理干凈。臺身與臺帽鋼筋采用加工廠制作，現場直接安裝辦法。（4）模板的安裝：方形墩柱模板采用整體式鋼模，模板面板采用4mm鋼板加工而成，角鋼焊接加固，采用螺栓聯結，中間用扁鋼加強。施工時根據柱高選擇模板在現場拼裝，拼裝成節后由吊車吊起安裝，并通過風纜或鋼管支架將其固定，墩柱模板采用定型鋼模，每節模板分兩塊拼裝，2節2米，1節50cm的模板。在安裝時應對模板內涂刷隔離劑，兩塊拼裝在一起，用吊車將鋼模套在立柱鋼筋外側，模板上部采用4條10mm鋼絲繩，四周與地錨拉緊，并校驗模板位置是否正確。臺身與臺帽模板常規現場安裝辦法施工。（5）混凝土：統一采用商品混凝土，通過砼輸送車配合吊車串筒下落注入模內，每次澆注厚度不可超過30cm，采用插入式振動棒振搗，快插慢拔，振搗密實。墩柱的混凝土澆注一次完成，施工時常觀測檢查支架的變化和柱模的位移，嚴格控制墩頂的偏心，確保施工質量和安全，拆模后用塑料薄膜覆蓋，專人養生。墩、臺身實測項目項次檢

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目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1△混凝土強度(MPa)在合格標準內按附錄D檢查2斷面尺寸(mm)±20尺量：檢查3個斷面3豎直度或斜度(mm)0.3%H且不大于20吊垂線或經緯儀：測量2點4頂面高程(mm)±10水準儀：測量3處5軸線偏位(mm)10全站儀或經緯儀：縱、橫各測量2點6節段間錯臺(mm)5尺量：每節檢查4處7大面積平整度(mm)52m直尺：檢查豎直、水平兩個方向，每20m2測1處8預埋件位置(mm)10或設計要求尺量：每件4.4蓋梁施工方案（1）施工準備：在墩身施工時，于內外側墩身頂適當位置處各安放一個Φ100pvc管作預留孔，在蓋梁施工時做貝雷架的底支撐。在蓋梁模板與支架拆除后，用同標號水泥漿按壓漿方法將預留孔填充。在每根墩身的預留孔內安放一根長3.0米的Φ80鋼棒，每端伸出立柱50cm，做蓋梁底?？v梁貝雷架的底支撐。（2）墩身頂鑿毛：待墩身混凝土達到設計強度后，對墩身頂進行鑿毛處理。（3）測量放樣：在蓋梁施工前，對墩身進行施工測量，作為安裝蓋梁底模的依據。內容包括：墩身中心位置測量、墩身頂高程測量。（4）模板支架、底模的制作與安裝：為方便用材，蓋梁模板支架采用縱梁貝雷架。分布槽鋼用[12槽鋼按0.5m等間距布置，蓋梁槽鋼下料長度考慮將來在槽鋼上鋪竹架板作操作平臺。底模的直線部分采用組合鋼模拼裝而成，靠近墩身部分和兩端部分在廠家定制。在模板支架安裝時，嚴格按由下而上的順序進行，即先安放Φ80鋼棒，再吊裝縱梁貝雷架，為防止工字鋼在鋼棒上滑動，用鐵絲將鋼棒與縱梁貝雷架、立柱固定在一起，待縱梁貝雷架穩定后方可布置[12槽鋼。以上工序經檢查確認無誤后，即可安裝蓋梁底模。（5）鋼筋籠的制作、運輸與安裝：在蓋梁底模安裝、底模高程驗收合格后，開始安裝蓋梁鋼筋。鋼筋在鋼筋班加工廠制作，鋼筋的制作與安裝嚴格按照施工圖紙和施工規范來進行；蓋梁鋼筋可直接在底模上拼裝、焊接鋼筋，防止整體吊裝造成鋼筋骨架變形。鋼筋安裝過程中注意支座墊石與擋塊的預埋。（6）安裝側模：在蓋梁鋼筋安裝驗收合格后，嚴格按施工要求吊裝蓋梁側模。側模采用組合鋼模拼裝，用Φ16對拉螺桿固定。（7）混凝土的澆筑及養護模板安裝完畢以后，請監理現場檢驗模板的平面位置、頂部標高、節點聯系及穩定性。經檢驗合格后，即開始澆注混凝土。蓋梁混凝土均采用混凝土運輸車運輸，用吊車進行混凝土的澆注。嚴格控制混凝土的坍落度。派專人對混凝土表面定時進行灑水及濕麻袋降溫。保持混凝土表面經常處于濕潤狀態。連續灑水養護時間根據相對濕度而定為7-14天。（8）預應力砼張拉張拉順序：澆注蓋梁砼→待蓋梁砼強度達到100%后對稱張拉預應力鋼束4束N2，管道注漿→對稱張拉預應力鋼束N1，管道注漿→拆除蓋梁支架。墩、臺帽或蓋梁實測項目項次檢

查

項

目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1△混凝土強度(MPa)在合格標準內按附錄D檢查32斷面尺寸(mm)±20尺量：檢查3個斷面23△軸線偏位(mm)10全站儀或經緯儀：縱、橫各測量2點24頂面高程(mm)±10水準儀：檢查3~5點25支座墊石預留位置(mm)10尺量：每個14.5預應力砼小箱梁施工①小箱梁體預制（1）制梁臺座與底模首先對地基進行壓實處理，澆筑10cm厚C25素砼墊層，在素砼墊層上按澆筑25cm厚底座砼，在砼表面鋪設δ=8mm鋼板作底模，現場焊接成為一整體，并與兩側預埋的角鋼焊結，形成制梁臺座，按設計要求設好預留拱度，在兜底吊梁處設活動斷口。由于箱梁在施加預應力會產生上拱度，形成兩端為支點的簡支梁。在底座兩端各2.0m范圍內進行加厚處理，厚度由25cm加厚到50cm，增設兩層Φ10的10cm×10cm鋼筋網片。澆筑臺座砼時，預留側模下拉桿管道。（2）模板設計與加工模板設計時要考慮預應力張拉后的梁體壓縮量,要具有足夠的強度、剛度和穩定性，選擇有資質的鋼結構加工廠進行加工，嚴格控制下料、彎制和焊接工藝，保證梁體各部位結構尺寸正確及預埋件位置準確。端模采用整體式定型鋼模，側模采用拼裝式大塊定型鋼模，內模采用特制傘型抽拉式鋼模。（3）鋼筋加工與綁扎鋼筋在加工場集中加工，在臺座上綁扎成型。箱梁鋼筋先綁扎底板和腹板鋼筋、預應力管道，檢查合格后；安裝箱梁內模，綁扎頂板鋼筋。所用鋼筋必須具有合格證書和出場檢驗報告單,按規定要求抽檢,滿足使用和規范要求。鋼筋若有銹蝕，除銹后方可進行加工，依據箱梁鋼筋圖，編制下料單，根據鋼筋原材料長度，合理配筋，先長后短，減少浪費。鋼筋綁扎時設置波紋管定位網片，確保預應力孔道位置準確，同時做好支座預埋鋼板、防撞護欄的錨固鋼筋、預應力束波紋管、錨墊板等的預埋工作。（4）預應力束制作、安裝預應力鋼絞線加工在專用臺座上進行，下料長度應包括錨具長度、張拉工作長度。待普通鋼筋扎好后，按設計坐標定位每隔50cm布置一道架立筋固定波紋管，然后把預應力鋼絞線穿入波紋管內。（5）模板安裝采用龍門吊配合人工安裝，要求做到位置準確，連接緊密，側模與底模、端模密貼不漏漿。安裝時注意檢查模板的端部和底部有無被碰撞而造成的影響使用缺陷和變形，附著式振動器支架及模板焊縫是否有開裂破損。模板安裝成型后，其尺寸、垂直度及線型偏差必須符合規范要求。（6）砼的澆筑與養護砼采用商品砼，通過砼運輸車運至預制場，再通過泵送入模。箱梁砼一次連續澆筑成型，順序為：底板和腹板鋼筋綁扎→底板砼澆筑→安裝內?！拱屙艥仓壴敯邃摻睢敯屙艥仓B護。梁體砼澆筑完成且收漿抹面后，采用覆蓋麻袋片、灑水養護，拆模后要繼續灑水養護至規定要求；當氣溫低于5℃（7）預應力張拉、孔道壓漿梁體砼必須待砼立方體強度達到設計砼強度等級85%后，且砼齡期不小于7d，方可張拉。張拉前必須對千斤頂、油泵進行檢修及配套標定，合格后方可使用，張拉機具必須與錨具配套使用。張拉采用張拉力與引伸量雙控，預應力控制為主，伸長值進行校核為輔，張拉程序為：0→初應力→1.02σcon(持荷2min后錨固)。孔道壓漿采用真空壓漿，雷同現澆預應力砼箱梁。（8）梁體封端按圖紙設計要求，對需在預制場進行封端的箱梁封端，先將梁體端面砼鑿毛，用清水沖洗干凈，綁扎鋼筋網，立封端模板，澆筑封端砼，插入式振動器搗固密實，按規定進行養護。②小箱梁體安裝箱梁驗收合格后，用龍門吊兩端對稱垂直起吊，放在拖車上，拖至架橋機下。設置臨時支座并安裝好永久支座，逐孔安裝箱梁，置于臨時支座上成為簡支狀態，及時綁扎面板鋼筋，澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土。梁(板)預制實測項目項次檢

查

項

目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(MPa)在合格標準內按附錄D檢查2粱(板)長度(mm)+15，-10尺量：每梁(板)3寬度(mm)干接縫(粱翼緣、板)±10尺量：檢查3處濕接縫(梁翼緣、板)±20箱梁頂寬±30底寬±204高度(mm)梁、板±5尺量：檢查2處箱梁+0，-55斷面尺寸(mm)頂板厚+5，-0尺量：檢查3個斷面底板厚腹板或梁肋6平整度(mm)52m直尺：每側面每梁長測l處7橫系梁及預埋件位置(mm)5尺量：每件

梁(板)安裝實測項目項次檢

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項

目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查4~6個支座板102傾斜度1.2%吊垂線：每孔檢查3片粱3梁(板)頂面縱向高程(mm)+8，-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點4相鄰粱(板)頂面高差(mm)8尺量：每相鄰梁(板)4.6橋面系工程施工橋面系工程主要由梁鉸縫、橋面鋪裝、防撞墻、伸縮縫四部分組成。①鉸縫施工根據現場的實際情況，預制梁鉸縫采用倒吊模板。施工技術措施如下：（1）對已架設好的梁再次進行位置復測檢查，核實梁體位置是否正確（特別是保證伸縮縫位置梁端平齊），以確保鉸縫的寬度滿足設計要求。（2）將預制梁鉸縫位置的表面處鑿毛，清除結合面上的雜物及浮皮，并用水沖洗干凈。（3）鋼筋安裝：鉸縫鋼筋嚴格按設計圖紙進行安裝，焊接時，其焊縫長度不小于設計及規范規定。（4）混凝土灌注：鉸縫混凝土采取吊車起吊料斗至橋面，人工小車運轉入模灌注方法施工。②橋面砼鋪裝施工前，首先對梁頂面進行標高測量，計算橋面鋪裝層的厚度是否與設計相符，超高處進行人工鑿除。將橋面砼鑿毛，清除結合面上的雜物及浮皮，并用水沖洗干凈。鋼筋安裝：現澆層鋼筋嚴格按設計圖紙進行安裝，并用與梁體混凝土同等級預制墊塊支墊鋼筋，以確保鋼筋的位置正確?；炷凉嘧⑶?，注意預埋伸縮縫鋼筋和預留伸縮縫安裝的位置，并派專人檢查預埋件及落水管口等位置是否正確，加固是否可靠?，F澆層砼由砼運輸車上橋運至作業區后，卸入手推車，用手推車運送砼布料，人工攤鋪均勻，震動梁進行振搗并初平，人工進行精平處理。橋面整體層采取縱向分段、橫向分幅方法連續澆注。為確保橋面整體層的厚度和控制其表面平整度，每間隔2m橋面鋪裝實測項目項次檢

查

項

目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1強度或壓實度在合格標準內按附錄B或D檢查2厚度(mm)+10,-5對比橋面澆筑前后標高檢查：每100m測5處3平整度高速、一級公司瀝青混凝土水泥混凝土平整度儀：全橋每車道連續檢測，每100m計算IRI或ɑIRI(m/km)2.53.0ɑ(mm)1.51.8其他公路IRI(m/km)4.2ɑ(mm)2.5最大間隙h(mm)53m直尺：每100m測3處×3尺4橫坡水泥混凝土±0.15％水準儀：每l00m檢查3個斷面瀝青面層±0.3%5抗滑構造深度符合設計要求砂鋪法：每200m查3處③防撞墻施工防撞墻施工采用廠制定型鋼?，F場澆筑成型。防撞墻的施工技術措施如下：（1）準確測放防撞欄的位置和標高，以保證道路的凈寬和防撞欄尺寸準確、線條圓順、外形美觀。（2）按設計要求綁扎防撞欄鋼筋和安裝各種預埋管件，并保證其位置正確（按設計要求防撞欄鋼筋在伸縮縫位置需完全斷開）。（3）防撞墻模型采用特制的定型鋼模。防撞墻模型安裝定位采用預埋在橋面現澆混凝土里的鋼筋或設膨脹螺栓拉錨固定，內外側模板設穿墻拉桿固定。防撞墻模型豎向拼縫貼止漿條避免漏漿。（4）混凝土用吊車配料斗直接灌注入模，專人用插入式振動棒搗固密實。每段由低向高，分約30cm混凝土防撞欄澆筑實測項目項次檢

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項

目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(MPa)在合格標準內按附錄D檢查2平面偏位(mm)4經緯儀、鋼尺拉線檢查：每100m檢查3處3斷面尺寸(mm)±5尺量，每100m每側檢查3處4豎直度(mm)4吊垂線；每lOOm每側檢查3處5預埋件位置(mm)5尺量：每件④伸縮縫施工模數式伸縮裝置預先在工廠組裝好，由專門的設備包裝后運到施工現場；在施工橋面板或橋臺砼時，按生產廠家提供的安裝圖，預留安裝伸縮裝置的凹槽，并按要求預埋鋼筋；伸縮縫安裝時，先用生產廠家提供的夾具進行控制，精確調平后將錨固鋼筋與預埋鋼筋焊接，伸縮裝置固定后可松開夾具，使伸縮裝置參與工作；最后在槽口上立模澆筑砼，模板必須嚴密無縫，防止砼進入控制箱內，也不允許將砼濺灑到密封橡膠件上，澆筑砼后及時進行養生。伸縮縫安裝實測項目項次檢

查

項

目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1長度(mm)符合設計要求尺量：每道2△縫寬(mm)符合設計要求尺量：每道2處3△與橋面高差(mm)2尺量：每側3~7處4縱坡(％)一般±0.3水準儀：測量縱向錨固混凝土端部3處大型±0.2水準儀：沿縱向測伸縮縫兩側3處5橫向平整度(mm)33m直尺：每道5重難點工程施工方案、方法及其措施5.1預應力鋼筋混凝土連續箱梁施工方案湖濱南路立交橋現澆梁設計為（36+48+36m）預應力鋼筋砼連續箱梁，設計為斜腹板等截面形式?，F澆箱梁采用滿堂式鋼支架進行現澆，澆筑按底板、腹板、頂板、翼緣板的順序對稱于橫斷面的中心,由兩側開始向中間澆筑。水平分層,斜向分段,整體一次澆筑。待混凝土強度達設計強度后，張拉鋼束，張拉完后及時壓漿，待壓漿達到設計強度拆除支架。5.2預應力鋼筋混凝土連續箱梁施工方法5.2.1支架地基處理支架基礎需要較大的地基剛度，陸地區內先清除地表積水和淤泥，然后拋填50厘米厚的塊石，用壓路機壓實，對基礎進行等載（與梁體荷載的大小及分布相當）預壓，待沉降穩定后再澆筑20cm的C20混凝土；同時做好地面排水溝。5.2.2支架搭設施工 對支架的平面位置、頂面高程、節點聯結及縱、橫向穩定性進行全面檢查，符合要求后，進行模板安裝。梁體模型側模底模采用大塊鋼模，內模采用高強度竹膠板。結構表面外露的模板撓度不超過模板構件跨度的1/400，隱蔽面不超過1/250，鋼模板的面板變形不大于1.5mm，安裝模板時將考慮反拱度及預留壓縮量。模板上刷涂一層脫模劑，不得污染混凝土。因考慮先安裝支座，然后在其上澆注混凝土，安裝模板和澆注時注意對支座的保護，防止漏漿。保證梁體各部位結構尺寸正確和預埋件位置的準確。5.2.3模型工程施工對支架的平面位置、頂面高程、節點聯結及縱、橫向穩定性進行全面檢查，符合要求后，進行模板安裝。梁體模型側模底模采用大塊鋼模，內模采用高強度竹膠板。結構表面外露的模板撓度不超過模板構件跨度的1/400，隱蔽面不超過1/250，鋼模板的面板變形不大于1.5mm，安裝模板時將考慮反拱度及預留壓縮量。模板上刷涂一層脫模劑，不得污染混凝土。因考慮先安裝支座，然后在其上澆注混凝土，安裝模板和澆注時注意對支座的保護，防止漏漿。保證梁體各部位結構尺寸正確和預埋件位置的準確。測量放線按設計在橋墩的支承墊石上定出支座的平面位置，并檢測支承墊石的標高，其誤差范圍在±10mm以內，墊石四個角的高差不大于2mm，否則將用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂漿找平，使標高和平整度達到要求。錨栓孔的位置、大小、深度與支座相符，否則必須派石工進行修整。在安裝前必須對支座的技術指標、規格尺寸進行檢查。由支座生產廠家技術人員指導安裝。5.2.4鋼筋工程施工鋼筋在加工場加工運至橋位綁扎，鋼筋的綁扎順序為底板鋼筋→橫梁鋼筋→腹板鋼筋→頂板鋼筋。鋼筋的交叉點均采用雙股22號鉛絲扎牢或焊接牢固。在鋼筋與模板之間設置高強水泥砂漿墊塊設置鋼筋保護層。在綁扎鋼筋時注意預埋件及孔洞的埋設。鋼筋安裝實測項目項次檢

查

項

目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1受力鋼筋間距(mm)兩排以上排距±5尺量：每構件檢查2個斷面同排梁、板、拱肋±10基礎、錨碇、墩臺、柱±20灌注樁±202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距(mm)±10尺量：每構件檢查5~10個間距3鋼筋骨架尺寸長±10尺量：按骨架總數30%抽查寬、高或直徑±54彎起鋼筋位置(mm)±20尺量：每骨架抽查30%5保護層厚度(mm)柱、梁、拱肋±5尺量：