PAGEPAGE27某站北咽喉更換道岔施工方案一、編制依據(jù)1、某站北咽喉更換道岔工程相關(guān)設(shè)計(jì)文件。2、現(xiàn)行有關(guān)鐵路工程設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、暫行規(guī)定、國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定。3、現(xiàn)行鐵路施工技術(shù)安全規(guī)程，國(guó)家、鐵道部、鐵路局有關(guān)安全管理辦法、規(guī)定。4、上海鐵路局建設(shè)項(xiàng)目管理中心有關(guān)建設(shè)管理辦法。5、現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)資料及項(xiàng)目部機(jī)械設(shè)備、人力資源及施工能力狀況。二、工程概況某站是京滬與隴海線交匯處，某站北咽喉目前主要由XX十交及其他相關(guān)道岔組成，由于設(shè)備陳舊，需進(jìn)行更換道岔施工，施工項(xiàng)目主要是更換道岔40組及岔前岔后相關(guān)線路。三、施工組織和進(jìn)度計(jì)劃安排（一）、施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)工程需要，成立更換道岔項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目施工組織機(jī)構(gòu)如下圖：（二）、工期、勞力及機(jī)具安排1、工期安排施工組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)：材料：安全：質(zhì)量：后勤：調(diào)度：道岔作業(yè)三隊(duì)道岔作業(yè)五隊(duì)道岔預(yù)鋪?zhàn)鳂I(yè)隊(duì)（1）、道岔計(jì)劃于2008年5月21日開(kāi)始預(yù)鋪，2008年5月31日預(yù)鋪完畢。（2）、要點(diǎn)插鋪道岔擬于2008年6月1日開(kāi)始，2008年6月30日插鋪完畢。2、勞力安排針對(duì)本工程特點(diǎn)，項(xiàng)目部組建2個(gè)道岔作業(yè)隊(duì)，每個(gè)作業(yè)隊(duì)組織勞力150人。3、機(jī)具安排（見(jiàn)下表）：更換一組道岔主要機(jī)具設(shè)備表序號(hào)設(shè)備或機(jī)具名稱稱單位數(shù)量備注1手持對(duì)講機(jī)臺(tái)52信號(hào)旗套23手持式高音喇叭叭個(gè)24口哨個(gè)55齒條式起道機(jī)臺(tái)20含20根1.5m鋼管（ф45）6鋼軌鉆孔機(jī)套2ф9.9、ф322鉆頭7氧焊切割裝置套18鋼軌切割機(jī)臺(tái)19搗固設(shè)備套210道碴叉把10011道鎬把8012P50走行軌（帶帶夾板螺栓栓）根20每套走行軌含至至少2根5米P50軌13活動(dòng)夾板套414活動(dòng)扳手把20450mm15單口扳手把4016套筒扳手把6017滑輪小車臺(tái)161810米長(zhǎng)麻繩根1019短枕木頭個(gè)24040cm20重型鉤鎖器套121萬(wàn)能道尺（絕緣緣）把222方尺把22350米鋼尺把1245米鋼尺把1025響墩個(gè)426撬棍把12027鋼軌鉗把6028軌枕鉗把10029發(fā)電機(jī)臺(tái)115kw30平板震動(dòng)器臺(tái)1振搗道碴31鐵錘把58磅鐵錘1把，小鐵錘4把把32絲口扳手把233道錘把234抬杠根100含麻繩35鐵鍬把10036錘球個(gè)237沖釘個(gè)2卸接頭夾板螺栓栓38滑軌小車個(gè)239P50接頭夾板板塊2四、施工方案1、總體施工方案軌料運(yùn)輸：考慮到該站所用的軌道比較多，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，道岔軌料到站后，用軌道車分組運(yùn)至157＃～163＃復(fù)式交分岔后線路處卸車，再以人力運(yùn)至鋪設(shè)地點(diǎn)。施工現(xiàn)場(chǎng)不具備存放道碴條件，擬在站場(chǎng)東圍墻適當(dāng)位置開(kāi)門，在圍墻外選擇存碴場(chǎng)地，使用時(shí)用人力將道碴倒運(yùn)至岔位處。岔位相對(duì)位置關(guān)系詳見(jiàn)北咽喉平面布置圖，下同。道岔預(yù)鋪：某站北咽喉共需更換道岔40組，因既有線為電氣化線路，而且咽喉區(qū)兩側(cè)受既有建筑物限制，場(chǎng)地狹窄，更有電氣化桿影響，因此更換的道岔絕大部分無(wú)法預(yù)鋪，道岔施工難度極大，除了77＃、81＃、165＃道岔可不對(duì)位預(yù)鋪外，其余道岔均需在點(diǎn)內(nèi)鋪設(shè)。要點(diǎn)插入：根據(jù)某站北咽喉既有道岔為五渡十交的實(shí)際和現(xiàn)場(chǎng)條件的限制，擬采取先易后難、劃大為小、劃繁為簡(jiǎn)、分股道逐步插入的方式，以盡可能減少施工對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憽?、施工步驟第一步：封鎖隴海下行線路（43#至153#岔間線路）、43#-45#渡線4h，點(diǎn)內(nèi)拆除43#道岔、43#-45#渡線、岔前線路及43#-153#岔間線路，原位換鋪新道岔及拆除部分的線路。工務(wù)封鎖點(diǎn)畢1小時(shí)后，電務(wù)開(kāi)通1股線路及43#-45#渡線。第二步：封鎖1股線路（125岔前50m至151＃道岔）、123#-125#渡線4h，點(diǎn)內(nèi)拆除125#道岔、123#-125#渡線、岔前部分線路及125#-151#岔間線路，原位換鋪新道岔及拆除部分的線路。工務(wù)封鎖點(diǎn)畢1小時(shí)后，電務(wù)開(kāi)通1股線路及123#-125#渡線。第三步：封鎖隴海下行線路（43＃岔后至125＃岔后）、6h，拆除09#交叉渡線的153#、151#道岔及轍叉，原位換鋪2組新道岔及轍叉。工務(wù)封鎖點(diǎn)畢1小時(shí)后，電務(wù)開(kāi)通1股線路，09#交叉渡線第二日開(kāi)通。至此1股全部施工完畢。第四步：封鎖隴海上行線路（13＃岔前50m至47＃岔頭）6h，點(diǎn)內(nèi)拆除13#、45#道岔、岔前線路及45#-47#岔間線路，原位換鋪新道岔及拆除部分的線路。工務(wù)封鎖點(diǎn)畢1小時(shí)后，電務(wù)開(kāi)通隴海上行線路。第五步：封鎖隴海上行線路（45＃岔頭至117~123＃岔尾）6h，點(diǎn)內(nèi)拆除47#、155#道岔、155#-117#岔間線路及05#交叉渡線的轍叉，原位換鋪新道岔及拆除部分的線路及轍叉。工務(wù)封鎖點(diǎn)畢1小時(shí)后，電務(wù)開(kāi)通隴海上行線路及153-155#渡線，05#交叉渡線第二日開(kāi)通。第六步：封鎖隴海上行線路（47＃至155＃岔間）6h，點(diǎn)內(nèi)拆除143#~149#復(fù)式交分道岔，原位換鋪新復(fù)式交分道岔。工務(wù)封鎖點(diǎn)畢1小時(shí)后，電務(wù)開(kāi)通隴海上行線路。第七步：封鎖隴海上行線路（155＃至129＃岔間）6h，點(diǎn)內(nèi)拆除117#~123#復(fù)式交分道岔，原位換鋪新復(fù)式交分道岔。工務(wù)封鎖點(diǎn)畢1小時(shí)后，電務(wù)開(kāi)通隴海上行線路。第八步：封鎖Ⅲ股線路（109~115＃至131岔后）、2股線路（127＃岔頭至129＃岔前100m）6h，點(diǎn)內(nèi)拆除127#、129#道岔及127#、129#岔前部分線路，原位換鋪新道岔及拆除部分的線路，工務(wù)封鎖點(diǎn)畢1小時(shí)后，電務(wù)開(kāi)通Ⅲ股、2股線路及渡線，至此，2股線路全部施工完畢。第九步：封鎖Ⅲ股線路（1#道岔前50m至15~21#復(fù)式交分道岔后）6h，點(diǎn)內(nèi)拆除1#道岔、1#岔前線路、1#-15~21#岔間線路及1#-3#渡線，原位換鋪新道岔及拆除部分的線路，工務(wù)封鎖點(diǎn)畢1小時(shí)后，電務(wù)開(kāi)通Ⅲ股線路及渡線。第十步：封鎖Ⅲ股線路（1#道岔岔后至135~141#復(fù)式交分道岔后）6h，點(diǎn)內(nèi)拆除15~21#復(fù)式交分道岔，原位換鋪新道岔、拆除部分的線路，工務(wù)封鎖點(diǎn)畢1小時(shí)后，電務(wù)開(kāi)通Ⅲ股線路及01#交叉渡線。第十一步：封鎖Ⅲ股線路（15~21#復(fù)式交分道岔岔前至49~55#復(fù)式交分道岔尾）6h，點(diǎn)內(nèi)拆除135~141#復(fù)式交分道岔及其與15~21#岔間的部分線路，原位換鋪新道岔、拆除部分的線路，工務(wù)封鎖點(diǎn)畢1小時(shí)后，電務(wù)開(kāi)通Ⅲ股線路及01#、05#交叉渡線。第十二步：封鎖Ⅲ股線路（135~141#復(fù)式交分道岔后至109~115#復(fù)式交分道岔前）6h，點(diǎn)內(nèi)拆除49~55#復(fù)式交分道岔及其與135~141#岔間的部分線路，原位換鋪新道岔、拆除部分的線路，工務(wù)封鎖點(diǎn)畢1小時(shí)后，電務(wù)開(kāi)通Ⅲ股線路及05#、07#交叉渡線。第十三步：封鎖Ⅲ股線路（49~55#復(fù)式交分道岔前至127岔前）6h，點(diǎn)內(nèi)拆除109~115#復(fù)式交分道岔及其與49~55#、117~123#岔間的部分線路，原位換鋪新道岔、拆除部分的線路，工務(wù)封鎖點(diǎn)畢1小時(shí)后，電務(wù)開(kāi)通Ⅲ股線路、07#交叉渡線及109~115至117~123間的渡線。第十四步：封鎖Ⅲ股線路（49~55#復(fù)式交分道岔前至131#岔后100m）及131#岔后牽出線6h，點(diǎn)內(nèi)拆除07#交叉渡線的轍叉、131#道岔、131#至127岔間及131#岔后線路，原位換鋪新道岔、拆除部分的線路，工務(wù)封鎖點(diǎn)畢1小時(shí)后，電務(wù)開(kāi)通Ⅲ股線路及131#岔后牽出線，07#交叉渡線第二日開(kāi)通，至此Ⅲ股線路全部施工完畢。第十五步：封鎖Ⅳ股線路（133#岔頭至牽出線末端）6h，點(diǎn)內(nèi)拆除3~9#復(fù)式交分道岔，原位換鋪新道岔。工務(wù)封鎖點(diǎn)畢1小時(shí)后，電務(wù)開(kāi)通Ⅳ股線路、3~9#至1#渡線及3~9#至11#渡線。第十六步：封鎖Ⅳ股線路（3~9#復(fù)式交分道岔前至23~29#復(fù)交岔后）6h，點(diǎn)內(nèi)拆除01#交叉渡線的轍叉、133#道岔及133#至3~9復(fù)交岔間線路，原位換鋪新道岔、拆除部分的線路，工務(wù)封鎖點(diǎn)畢1小時(shí)后，電務(wù)開(kāi)通Ⅳ股線路，01#交叉渡線第二日開(kāi)通。第十七步：封鎖Ⅳ股線路（133#岔前至101~107#復(fù)交岔后）6h，點(diǎn)內(nèi)拆除23~29#復(fù)交道岔及23~29#至101~107#岔間線路，原位換鋪新道岔、拆除部分的線路，工務(wù)封鎖點(diǎn)畢1小時(shí)后，電務(wù)開(kāi)通Ⅳ股線路、01#、03#交叉渡線。第十八步：封鎖Ⅳ股線路（23~29#復(fù)交岔前至57~63#復(fù)交岔后）6h，點(diǎn)內(nèi)拆除101~107#復(fù)交道岔及101~107#至57~63#岔間線路，原位換鋪新道岔、拆除部分的線路，工務(wù)封鎖點(diǎn)畢1小時(shí)后，電務(wù)開(kāi)通Ⅳ股線路、03#、07#交叉渡線。第十九步：封鎖Ⅳ股線路（101~107#復(fù)交岔前至85#岔前）6h，點(diǎn)內(nèi)拆除57~63#復(fù)交道岔及57~63#至65~71#岔間渡線，原位換鋪新道岔、拆除部分的線路，工務(wù)封鎖點(diǎn)畢1小時(shí)后，電務(wù)開(kāi)通Ⅳ股線路、07#交叉渡線及57~63#至65~71#岔間渡線。第二十步：封鎖Ⅳ股線路（57~63#復(fù)交岔后至85#岔后100m）6h，點(diǎn)內(nèi)拆除85#道岔、85#道岔至57~63#復(fù)交渡線間線路及85#岔后線路，原位換鋪新道岔、拆除部分的線路，工務(wù)封鎖點(diǎn)畢1小時(shí)后，電務(wù)開(kāi)通Ⅳ股線路及85#至87#岔間渡線。至此，Ⅳ股線路全部施工完畢。第二十一步：封鎖5股線路及Ⅵ股線路（89#道岔岔前岔后各50m）6h，點(diǎn)內(nèi)拆除87#、89#道岔、岔間渡線及道岔前后部分線路，原位換鋪新道岔及拆除部分的線路，工務(wù)封鎖點(diǎn)畢1小時(shí)后，電務(wù)開(kāi)通5股、Ⅳ股線路及岔間渡線。至此，5股線路全部施工完畢。第二十二步：封鎖Ⅵ股線路（41#岔后至89#岔后）及73#岔前至57~63復(fù)交岔間的渡線6h，點(diǎn)內(nèi)拆除65~71#復(fù)交道岔，原位換鋪新道岔及道岔前后的部分線路，工務(wù)封鎖點(diǎn)畢1小時(shí)后，電務(wù)開(kāi)通Ⅳ股線路及73#岔前至57~63復(fù)交岔間渡線。第二十三步：封鎖京滬下行（Ⅵ股線路，31~37#復(fù)交道岔后至65~71#復(fù)交道岔后）及小運(yùn)轉(zhuǎn)線（157~163#復(fù)交道岔后至165岔前50m）各6h，點(diǎn)內(nèi)拆除41#、165#道岔，原位換鋪41#新道岔及整體拉入165#道岔及其前后拆除的部分線路，工務(wù)封鎖點(diǎn)畢1小時(shí)后，電務(wù)開(kāi)通Ⅳ股線路、小運(yùn)轉(zhuǎn)線及兩岔間渡線。第二十四步：封鎖京滬下行（Ⅵ股線路，41#岔前至93~99岔后）6h，點(diǎn)內(nèi)拆除31~37#復(fù)交道岔，原位換鋪新道岔及其前后部分線路，工務(wù)封鎖點(diǎn)畢1小時(shí)后，電務(wù)開(kāi)通Ⅳ股線路、03#交叉渡線及31~37至157~163#岔間渡線。第二十五步：封鎖京滬下行（Ⅵ股線路，31~37岔后至11#岔頭）6h，點(diǎn)內(nèi)拆除93~99#復(fù)交道岔，原位換鋪新道岔及其前后部分線路，工務(wù)封鎖點(diǎn)畢1小時(shí)后，電務(wù)開(kāi)通Ⅳ股線路、03#交叉渡線及93~99至91#岔間渡線。第二十六步：封鎖京滬下行（Ⅵ股線路，93~99岔后至11#岔尾50m線路）及小運(yùn)轉(zhuǎn)線（91#道岔前后各50m）各6h，點(diǎn)內(nèi)拆除11#、91#道岔、道岔前后部分線路、3~9#至11#岔間渡線及93~99#至91#岔間渡線，原位換鋪新道岔及其前后部分線路，工務(wù)封鎖點(diǎn)畢1小時(shí)后，電務(wù)開(kāi)通Ⅳ股線路、小運(yùn)轉(zhuǎn)線、3~9#至11#渡線及93~99#至91#岔間渡線。第二十七步：封鎖03#交叉渡線及7股線路（83#道岔前后各50m）各6h，點(diǎn)內(nèi)拆除03#交叉渡線轍叉、83#道岔及其前后部分線路，原位換鋪新轍叉、道岔及其前后部分線路，工務(wù)封鎖點(diǎn)畢1小時(shí)后，電務(wù)開(kāi)通7股線路，03#交叉渡線第二日開(kāi)通。至此，Ⅵ股、7股和8股全部施工完畢。第二十八步：封鎖隴海上行（Ⅸ股，73#岔尾至81#岔前50m）及11#交叉渡線6h，點(diǎn)內(nèi)拆除75#、81#道岔及11#交叉渡線轍叉及其道岔前后部分線路，換鋪轍叉，通過(guò)橫移和縱移將預(yù)鋪好的75#、81#新道岔拉入就位，并換鋪道岔前后部分線路，工務(wù)封鎖點(diǎn)畢1小時(shí)后，電務(wù)開(kāi)通Ⅸ股線路，11＃交叉渡線暫不開(kāi)通。第二十九步：封鎖10股線路（165#岔頭至77#岔前50m）6h，點(diǎn)內(nèi)拆除77#、79#道岔及其道岔前后部分線路，換鋪77#、79#新道岔及道岔前后部分線路，工務(wù)封鎖點(diǎn)畢1小時(shí)后，電務(wù)開(kāi)通10股線路，11＃交叉渡線第二天再開(kāi)通。至此Ⅸ股、10股全部施工完畢。第三十步：封鎖小運(yùn)轉(zhuǎn)線（91#岔尾至157~163#岔尾）及157~163#至165#岔間渡線各6h，點(diǎn)內(nèi)拆除157~163#復(fù)交道岔及其到165#岔間渡線換鋪新道岔、渡線及道岔前后部分線路，工務(wù)封鎖點(diǎn)畢1小時(shí)后，電務(wù)開(kāi)通小運(yùn)轉(zhuǎn)線及渡線。至此整個(gè)某站北咽喉全部施工完畢。五、封鎖及限速辦法線路封鎖前1小時(shí)，列車限速25km/h，進(jìn)行點(diǎn)前準(zhǔn)備工作；封鎖點(diǎn)畢，首列限速25km/h,此后限速45km/h不小于4小時(shí)，以后60km/h、80km/h各不小于24小時(shí)后恢復(fù)常速。六、主要施工方法（一）預(yù)鋪道岔施工根據(jù)設(shè)計(jì)情況進(jìn)行道岔定位測(cè)量，放出各道岔的岔心、岔前，岔后的位置，并釘出其控制樁。在預(yù)鋪道岔位置搭設(shè)平臺(tái)，在平臺(tái)上鋪道岔，平臺(tái)搭設(shè)高度應(yīng)使預(yù)鋪道岔軌枕底面高出既有線軌頂并應(yīng)確保不侵限。先釘直股并撥正撥順，再根據(jù)支矩釘曲股鋼軌，按轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線、轍叉部位順序釘聯(lián)。檢查各部位配件是否齊全，檢查道岔軌距、導(dǎo)曲線支距、輪緣槽寬度、軌縫處鋼軌錯(cuò)牙，尖軌動(dòng)程及密貼等項(xiàng)目是否符合規(guī)定。（二）更換道岔施工作業(yè)1、點(diǎn)前施工準(zhǔn)備（1）料具到位封鎖施工所需主要材料包括道碴、岔枕、鋼軌，所需主要機(jī)具包括夯拍機(jī)、液壓搗固機(jī)、電鎬、發(fā)電機(jī)及七大件等應(yīng)提前運(yùn)至工地。（2）配軌準(zhǔn)備①配軌時(shí)，由技術(shù)人員認(rèn)真校核后，作書(shū)面交底，領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)、質(zhì)檢員三級(jí)復(fù)核，確保無(wú)誤后方可鋸軌。②鋸口要正，鋸軌機(jī)要固定正確牢固，打眼畫(huà)線要準(zhǔn)確。（3）上道對(duì)位對(duì)于一些需占用的次要渡線、側(cè)線，可提前申請(qǐng)占用，以減少點(diǎn)內(nèi)橫移距離。（4）橫移準(zhǔn)備每次封鎖前一天，道岔必須做好一切橫移準(zhǔn)備工作：①打起道岔穿橫滑軌，每組道岔下須穿入8道滑軌，每根滑軌應(yīng)垂直于線路中心線，并不得侵限。②為使道岔容易移動(dòng)，滑軌應(yīng)向前有少許坡度，以預(yù)留1～2﹪為宜，滑軌高低應(yīng)保持一致，下設(shè)枕木垛支墊處，應(yīng)采用道釘將滑軌固定，以免橫移時(shí)滑軌翻倒或錯(cuò)動(dòng)，枕木垛也應(yīng)加固，并以不超過(guò)兩層枕木為宜，以免傾倒。③安放橫移小車，滑軌穿完并檢查無(wú)誤后，方可在滑軌頂與道岔軌間安放小車，小車必須嚴(yán)格對(duì)位，橫移可直接就位的道岔，小車方向平行于滑軌方向，車輪居中。小車放穩(wěn)后，落下道岔，使道岔、小車、滑軌三者之間密貼，必要時(shí)用薄板調(diào)整，以上工作完畢，檢查無(wú)誤后，道岔兩側(cè)應(yīng)支頂牢固，以防列車震動(dòng)或其他作業(yè)擾動(dòng)道岔發(fā)生意外。（5）拆除準(zhǔn)備①將需拆除道岔的螺紋道釘更換勾頭道釘，換軌處扣件及接頭螺栓涂油松動(dòng)后再擰緊，嚴(yán)禁松動(dòng)道岔第一、二聯(lián)結(jié)桿的銷釘或螺栓。②在更換滑床板道釘時(shí)，應(yīng)注意軌距的變化，并提前和電務(wù)部門聯(lián)系。處理影響道岔縱橫移的信號(hào)機(jī)箱盒等障礙設(shè)施。（6）慢行準(zhǔn)備①點(diǎn)前按規(guī)定辦理登記手續(xù)。②慢行命令下達(dá)后，可將枕木盒空檔內(nèi)道碴扒除，并將線路配件“隔一卸一”，但枕端道碴不可挖除，如無(wú)點(diǎn)前慢行，點(diǎn)前不得進(jìn)行任何上道作業(yè)項(xiàng)目。2、點(diǎn)內(nèi)作業(yè)（1）拆岔及線路①施工命令下達(dá)后，首先將需要拆除的道岔及前后需換軌枕地段線路拆除，其中拆除軌條時(shí)，應(yīng)注意聽(tīng)從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，以免傷人，跨越鄰線抬運(yùn)時(shí)，應(yīng)注意鄰線來(lái)車。②拆除的舊料應(yīng)提前明確存放地點(diǎn)，集中堆碼到指定地點(diǎn)，避免對(duì)滑岔作業(yè)的干擾。（2）清底及換碴①按要求進(jìn)行清底，道岔范圍內(nèi)應(yīng)清到枕端外側(cè)各20cm。②既有道床不足35cm厚者，清到和路肩水平即可，嚴(yán)禁切挖路基。③道岔地段在清底后回填及補(bǔ)充道碴，隨回填隨攤平，回填標(biāo)高應(yīng)比岔枕底低5cm,現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)標(biāo)高控制樁控制回填標(biāo)高，并拉線找平。（3）擺枕：對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖，按岔枕長(zhǎng)度級(jí)別，由短到長(zhǎng)的順序進(jìn)行擺枕，按枕木間距擺齊撥正。擺完后檢查每個(gè)級(jí)別長(zhǎng)度的岔枕數(shù)量及總數(shù)，以防錯(cuò)擺或漏擺。（4）鋪設(shè)道岔：先鋪設(shè)直股并拔正拔順，并按枕木間距方正岔枕。然后根據(jù)支距釘聯(lián)曲股鋼軌，由轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線、轍叉部位順序釘聯(lián)。（5）鋪設(shè)要求：轉(zhuǎn)轍器必須扳動(dòng)靈活，尖軌尖端應(yīng)與基本軌密貼，導(dǎo)曲線應(yīng)按規(guī)定設(shè)置超高，不得有反超高。道岔在驗(yàn)交開(kāi)通前，尖軌必須釘固，嚴(yán)禁扳動(dòng)。道岔鋪設(shè)后應(yīng)先串碴找平，然后進(jìn)行補(bǔ)碴，逐步起道搗固至設(shè)計(jì)標(biāo)高，使全部滑床板在同一平面上，保持軌面平順。用液壓搗固機(jī)加強(qiáng)搗固后，整理道床并清掃道岔、涂油。（6）道岔橫移①用8根適當(dāng)長(zhǎng)度的鋼軌，一端與預(yù)放在道岔下的橫滑軌用魚(yú)尾板聯(lián)結(jié)牢固，另一端支撐在預(yù)設(shè)的枕木支墩上或鄰線軌道上，前端伸出枕木支墩或鋼軌1.0m左右。其方向、間距及牢固要求與前相同，給道岔橫移提供可靠的軌道，為防止軌道撓度過(guò)大，影響道岔橫移，每條軌道下應(yīng)增加枕木垛并用道釘固定（跨度以不超過(guò)1.5m為宜）②撤除道岔支頂設(shè)備，人員站位，專人統(tǒng)一指揮發(fā)令，推岔橫移，同時(shí)設(shè)專人備好支頂物，以免道岔橫移時(shí)慣性越位而侵入鄰線限界。③推岔橫移過(guò)程中，必須有專人監(jiān)視小車運(yùn)行情況，出現(xiàn)偏行、卡輪等情況時(shí)及時(shí)糾正。（7）道岔縱移①將橫移就位后的道岔頂起，撤除橫軌及橫移小車，然后繼續(xù)同步打起道岔，將已置于線路上的縱移臺(tái)車縱向推入并調(diào)整好位置和方向，并在前端的車上栓上繩子，以利撤除臺(tái)車。②專人統(tǒng)一指揮，用力均勻地將道岔緩緩縱移，在行走過(guò)程中，應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)運(yùn)行情況，尤其在道岔通過(guò)臨時(shí)軌排時(shí)，應(yīng)注意軌排接頭不得相互錯(cuò)位，否則，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。③若縱移過(guò)程中，線路兩側(cè)有高出軌面的信號(hào)箱盒等障礙，為避免碰撞，應(yīng)根據(jù)具體情況在臺(tái)車上墊木板調(diào)整，或提前聯(lián)系電務(wù)部門配合放倒下移。（8）道岔就位及聯(lián)結(jié)①道岔縱移到臨時(shí)軌排正上方后，同步打起道岔，將臺(tái)車從后端拉起，然后緩緩將道岔落于臨時(shí)導(dǎo)軌上。②調(diào)整道岔位置、方向、人工將道岔在軌排上撥正，前后吊線檢查并據(jù)此撥正。③再次將道岔從前向后逐段打起，拆除聯(lián)結(jié)魚(yú)尾板并拉出軌排，然后將道岔落下，調(diào)整位置并和前后線路聯(lián)結(jié)。（9）整修、調(diào)試、開(kāi)開(kāi)通①回填道碴，并起起道，細(xì)撥撥，采用電電動(dòng)搗固機(jī)機(jī)搗固密實(shí)實(shí)。②電務(wù)配合軌道電電路聯(lián)通，并并進(jìn)行轉(zhuǎn)轍轍試驗(yàn)。③按規(guī)范要求仔細(xì)細(xì)檢查線路路，道岔的的方向、水水平、高低低及各部尺尺寸，電務(wù)務(wù)室內(nèi)外運(yùn)運(yùn)行情況，經(jīng)經(jīng)安檢人員員確認(rèn)后，通通知工地負(fù)負(fù)責(zé)人按規(guī)規(guī)定程序消消點(diǎn)開(kāi)通。3、養(yǎng)護(hù)線路（1）施工地段道岔岔及線路短短時(shí)間內(nèi)不不穩(wěn)定，為為確保行車車安全，應(yīng)應(yīng)晝夜加強(qiáng)強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，并并派專人巡巡道檢查，嚴(yán)嚴(yán)格交接班班制度。（2）補(bǔ)充道碴，整整理道床斷斷面，完善善剩余工作作，整理竣竣工資料，檢檢查驗(yàn)收建建線達(dá)標(biāo)。七、安全保證措施施（一）、應(yīng)嚴(yán)格格執(zhí)行上海海鐵路局有關(guān)關(guān)營(yíng)業(yè)線施施工的規(guī)定定：1、未取得上海鐵鐵路局《營(yíng)營(yíng)業(yè)線施工工許可證》的的單位不準(zhǔn)準(zhǔn)施工；2、未簽訂施工安安全協(xié)議書(shū)書(shū)的施工項(xiàng)項(xiàng)目，不準(zhǔn)準(zhǔn)施工；3、不登記要點(diǎn)不不準(zhǔn)施工；；4、領(lǐng)導(dǎo)不到位不不準(zhǔn)施工；；5、監(jiān)理人員不到到位不準(zhǔn)施施工；6、配合單位人員員不到位不不準(zhǔn)施工；；7、沒(méi)有制度安全全措施和防防范預(yù)案不不準(zhǔn)施工；；8、不準(zhǔn)擅自變更更施工地點(diǎn)點(diǎn)、擴(kuò)大影影響范圍和和增加項(xiàng)目目。（二）、施工準(zhǔn)準(zhǔn)備階段1、崗前培訓(xùn)考試試（1）、施工前，應(yīng)應(yīng)根據(jù)路局局的總體布布置及封鎖鎖或慢行給給點(diǎn)情況，結(jié)結(jié)合各站特特點(diǎn)和詳細(xì)細(xì)工作量，制制定周密具具體的施工工方案和各各項(xiàng)組織措措施，并向向全體參站站人員進(jìn)行行交底，使使之對(duì)整個(gè)個(gè)施工過(guò)程程有一個(gè)全全面了解，做做到每道工工序，防護(hù)護(hù)知識(shí)、登登記要點(diǎn)及及消點(diǎn)工務(wù)務(wù)程序等。內(nèi)內(nèi)容更具體體更有針對(duì)對(duì)性，根據(jù)據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容容應(yīng)分別答答卷考試，嚴(yán)嚴(yán)格考試判判分，并登登記造冊(cè)，不不合格者不不準(zhǔn)上崗作作業(yè)。施工工技術(shù)安檢檢組負(fù)責(zé)對(duì)對(duì)培訓(xùn)考試試情況進(jìn)行行檢查。（2）、全體參加施施工的人員員必須在封封鎖施工前前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)練兵工序序作業(yè)演練練。（3）、行車各有關(guān)關(guān)工種和特特殊工種必必須持證上上崗。2、材料的裝卸、倒倒運(yùn)（1）、卸道岔軌料料、配件箱箱、枕木等等大件貨物物時(shí)，人工工配合吊車車，必須設(shè)設(shè)專人指揮揮，嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行吊車操操作規(guī)程，大大臂及吊物物下嚴(yán)禁有有人逗留和和穿行，裝裝車倒運(yùn)時(shí)時(shí)，嚴(yán)禁超超載。（2）、人工抬運(yùn)鋼鋼軌、砼岔岔枕時(shí)，繩繩口應(yīng)系捆捆牢固并經(jīng)經(jīng)常檢查。同同步起落。步步伐一致，岔岔枕抬高地地面以0.2m為宜，上上路肩垂直直抬運(yùn)時(shí)，應(yīng)應(yīng)有人幫把把。（3）、跨線抬運(yùn)（對(duì)對(duì)所在車站站辦理另行行要點(diǎn)手續(xù)續(xù)），應(yīng)統(tǒng)統(tǒng)一指揮并并設(shè)專人防防護(hù)，嚴(yán)禁禁僥幸搶道道，并不得得在線路上上或限界以以內(nèi)歇腳；；所抬鋼軌軌應(yīng)同時(shí)跨跨過(guò)線路，嚴(yán)嚴(yán)禁同時(shí)搭搭在線路的的兩股鋼軌軌上，以免免軌道電路路出現(xiàn)故障障。（4）、抬運(yùn)時(shí)，應(yīng)應(yīng)注意既有有的電務(wù)設(shè)設(shè)備，嚴(yán)禁禁碰撞。（5）、嚴(yán)禁在道岔岔范圍內(nèi)跨跨線抬運(yùn)。3、機(jī)械設(shè)備試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)施工所需的各種種機(jī)具設(shè)備備，在施工工前必須逐逐一進(jìn)行實(shí)實(shí)地滿負(fù)荷荷運(yùn)轉(zhuǎn)，狀狀況良好，且且人員操作作熟練后，方方準(zhǔn)上道作作業(yè)。施工前，必須對(duì)對(duì)既有行車車設(shè)備進(jìn)行行詳細(xì)調(diào)查查，根據(jù)選選定并認(rèn)可可的予鋪位位置和點(diǎn)上上橫縱移等等作業(yè)影響響范圍，提提前與設(shè)備備產(chǎn)權(quán)使用用單位聯(lián)系系，對(duì)既有有設(shè)備采取取必要的保保護(hù)措施或或進(jìn)行予以以移設(shè)。3、道岔予鋪（1）、予鋪平臺(tái)應(yīng)應(yīng)搭設(shè)牢固固，嚴(yán)禁侵侵入行車限限界。（2）、道岔予鋪位位置距行車車線的距離離和高度應(yīng)應(yīng)滿足行車車限界要求求，并應(yīng)支支墊牢穩(wěn)，避避免由于列列車震動(dòng)而而侵限。（3）、予鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)時(shí)，各種料料具堆放及及人員作業(yè)業(yè)，嚴(yán)禁侵侵入行車限限界。（4）、對(duì)縱橫移就就位的道岔岔，必須進(jìn)進(jìn)行一次全全過(guò)程實(shí)地地演練，對(duì)對(duì)各種機(jī)具具和各口操操作人員進(jìn)進(jìn)行一次實(shí)實(shí)地“檢閱”，以便及及早采取安安全整改措措施。（三）、封鎖施施工階段1、點(diǎn)前施工（1）、封鎖施工前前一天，工工地負(fù)責(zé)人人應(yīng)組織技技術(shù)、安檢檢等有關(guān)人人員，對(duì)參參加封鎖施施工的咽喉喉區(qū)負(fù)責(zé)人人、每組道道岔負(fù)責(zé)人人、班長(zhǎng)、民民工帶隊(duì)人人員、民工工隊(duì)負(fù)責(zé)人人、防護(hù)員員、機(jī)械操操作人員等等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)交底，交交底內(nèi)容是是作業(yè)順序序、應(yīng)急料料具、安全全注意事項(xiàng)項(xiàng)和安全控控制點(diǎn)；尤尤其是安全全隱患易發(fā)發(fā)處所，必必須進(jìn)行予予防性地強(qiáng)強(qiáng)調(diào)部署，做做到安全隱隱患預(yù)想預(yù)預(yù)控。達(dá)到到每個(gè)員工工清楚自己己作業(yè)內(nèi)容容、作業(yè)時(shí)時(shí)間、作業(yè)業(yè)地點(diǎn)、作作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、使使用器具、堆堆放位置、如如何操作及及故障消除除。（2）、技術(shù)人員應(yīng)應(yīng)會(huì)同現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)領(lǐng)工員、安安檢員、工工班長(zhǎng)，根根據(jù)軌溫變變化情況對(duì)對(duì)配軌進(jìn)行行認(rèn)真復(fù)核核，以便提提前采取必必要地調(diào)整整措施（如如予調(diào)軌縫縫或換軌等等），確保保封鎖口準(zhǔn)準(zhǔn)確無(wú)誤，安安全正點(diǎn)。（3）、每次封鎖給給點(diǎn)前，各各組道岔負(fù)負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)對(duì)各組人員員、機(jī)具、材材料到位情情況，進(jìn)行行逐一清點(diǎn)點(diǎn)，尤其是是對(duì)氣割設(shè)設(shè)備、長(zhǎng)孔孔夾板、短短軌頭、軌軌縫調(diào)整器器五種搶險(xiǎn)險(xiǎn)應(yīng)急料具具逐一落實(shí)實(shí)，并確保保能正常使使用。（4）、給點(diǎn)慢行以以前，由工工地安檢員員對(duì)防護(hù)員員到位情況況、站位、慢慢行標(biāo)、停停車標(biāo)、作作業(yè)標(biāo)、防防護(hù)器具等等進(jìn)行逐一一檢查，并并及時(shí)與工工地負(fù)責(zé)人人取得聯(lián)系系，工地負(fù)負(fù)責(zé)人應(yīng)用用對(duì)講機(jī)與與各組（含含行車室駐駐站人員）進(jìn)進(jìn)行通話試試機(jī)，確保保通訊聯(lián)絡(luò)絡(luò)系統(tǒng)暢通通。（5）、給點(diǎn)慢行前前，嚴(yán)禁觸觸動(dòng)任何既既有行車設(shè)設(shè)備。（6）、點(diǎn)前慢行期期間地準(zhǔn)備備工作業(yè)嚴(yán)嚴(yán)禁超度。必必須嚴(yán)格“既有線放放行列車條條件”執(zhí)行；鋼鋼軌扣件螺螺絲必須予予先涂油，松松開(kāi)復(fù)擰緊緊，道釘撬撬起復(fù)打緊緊；松螺絲絲或起道釘釘必須遵循循“隔一松（起起）一”地原則；；嚴(yán)禁提前前松動(dòng)道岔岔轉(zhuǎn)轍部分分地各種拉拉桿地銷釘釘、螺絲和和第一連接接桿前后各各兩根枕木木的道釘。（7）、點(diǎn)前準(zhǔn)備作作業(yè)時(shí)，應(yīng)應(yīng)注意軌道道電路，撬撬棍必須帶帶絕緣套管管。（8）、所有慢行和和封鎖命令令，必須以以由駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)人員發(fā)發(fā)給工地負(fù)負(fù)責(zé)人的正正式調(diào)度命命令為準(zhǔn)，發(fā)發(fā)出和回復(fù)復(fù)命令必須須執(zhí)行大聲聲復(fù)誦制度度，工地負(fù)負(fù)責(zé)人接到到調(diào)度命令令后，立即即通知兩端端防護(hù)人員員進(jìn)行相應(yīng)應(yīng)的防護(hù)，然然后再指揮揮各組作業(yè)業(yè)人員按程程序作業(yè)。2、點(diǎn)內(nèi)作業(yè)（1）按現(xiàn)場(chǎng)指揮人人員下達(dá)的的封鎖施工工命令，各各組人員按按作業(yè)程序序進(jìn)行緊張張作業(yè)時(shí)，必必須做到忙忙而不亂，緊緊張有序，避避免由于忙忙亂而發(fā)生生料具碰撞撞傷人。作作業(yè)人員必必須注意防防護(hù)人員的的信號(hào)，注注意臨線來(lái)來(lái)車，尤其其時(shí)反方向向行車時(shí)，人人員和料具具的侵限問(wèn)問(wèn)題。（2）、抬運(yùn)拆下的的舊料堆放放嚴(yán)禁侵入入行車限界界。（3）、每組新鋪的的砼道岔重重達(dá)50T，因此再再起落道岔岔時(shí)，必須須高度注意意起落過(guò)程程中的道岔岔穩(wěn)定。為為此在橫移移前，穿放放（撤出）滑滑軌或滑岔岔小車時(shí)，必必須分兩次次起落，以以免起道機(jī)機(jī)一次起量量過(guò)高，道道岔不穩(wěn)而而“落架”傷人。應(yīng)應(yīng)用起道機(jī)機(jī)的承載踏踏面起落，不不宜用齒條條頂端承載載起落，以以盡量減少少道岔臨空空高度。必必要時(shí)應(yīng)加加枕木頭調(diào)調(diào)整之。當(dāng)當(dāng)?shù)啦硖鹌鹨欢ǜ叨榷瓤纱┓牛ǔ烦烦觯┗壾壔蚧硇⌒≤嚂r(shí)，應(yīng)應(yīng)及時(shí)用枕枕木垛將道道岔支墊安安穩(wěn)，不能能以起道機(jī)機(jī)作臨時(shí)支支墊。（4）、起落道岔時(shí)時(shí)，起道機(jī)機(jī)操作人員員必須聽(tīng)從從統(tǒng)一指揮揮，同步起起落齒扣。為為保證安全全，要求每每穿放或撤撤出一根鋼鋼軌，安放放或撤出左左右一對(duì)滑滑車，最少少應(yīng)用6臺(tái)起道機(jī)機(jī)同步起落落，整組同同步起落時(shí)時(shí)不少于18臺(tái)且必須須左右對(duì)稱稱布置，間間距均勻。（5）為保證道岔縱縱移行走時(shí)時(shí)的穩(wěn)定，滑滑岔小車的的安放必須須延岔前中中心與轍岔岔中心連線線的兩側(cè)對(duì)對(duì)稱布置，輪輪對(duì)中心距距按1.5m控制，每每排小車（臺(tái)臺(tái)車）必須須安放于同同一根枕木木下，并于于枕木相對(duì)對(duì)固定。道道岔的啟動(dòng)動(dòng)和行走用用力以后推推為主，兩兩側(cè)以少放放人用力為為宜，拉推推用力方向向必須平行行于道岔行行走方向，起起動(dòng)和行走走應(yīng)由專人人統(tǒng)一指揮揮發(fā)令，防防止用力過(guò)過(guò)猛，快行行失控。行行走過(guò)程中中，每臺(tái)小小車配合專專人觀察其其行走情況況，尤其當(dāng)當(dāng)車行至鋼鋼軌接頭和和臨時(shí)導(dǎo)軌軌上時(shí)更應(yīng)應(yīng)注意，發(fā)發(fā)現(xiàn)偏行和和錯(cuò)位應(yīng)及及時(shí)予以調(diào)調(diào)整。（6）、縱移行走過(guò)過(guò)程中，作作業(yè)人員應(yīng)應(yīng)注意鄰線線來(lái)車，且且必須采取取得力措施施防止道岔岔萬(wàn)一“落架”侵入鄰線線行車限界界。（7）、當(dāng)?shù)啦頇M移移至正線上上時(shí)，在靠靠鄰線方向向，應(yīng)予先先放好經(jīng)過(guò)過(guò)計(jì)算長(zhǎng)度度的木枕支支頂，以免免橫移過(guò)分分而侵入鄰鄰線限界（條條件許可時(shí)時(shí)，用繩索索予以控制制）。（8）、道岔起落和和行走過(guò)程程中，嚴(yán)禁禁操作人員員的腿、腳腳、手等身身體各部位位處于道岔岔下方；道道岔未用枕枕木垛支墊墊穩(wěn)以前，嚴(yán)嚴(yán)禁身體各各部位在道道岔上或枕枕間作業(yè)。（9）、道岔縱移至至配軌缺口口前，必須須將該端的的正式配軌軌鋪設(shè)完畢畢，道岔缺缺口處必須須用短軌排排臨時(shí)連好好做導(dǎo)軌，臨臨時(shí)短軌排排必須用魚(yú)魚(yú)尾板與正正式配軌聯(lián)聯(lián)結(jié)好，并并控制好軌軌距，保證證道岔縱移移到缺口時(shí)時(shí)導(dǎo)軌不致致翻倒。（10）、道岔縱移正正位后，其其起落安全全注意事項(xiàng)項(xiàng)，按上述述原則執(zhí)行行，且必須須分兩次落落岔，分別別撤出滑車車和導(dǎo)軌。（11）、撤導(dǎo)軌時(shí)，宜宜采用從一一端依次撤撤出的辦法法，避免同同時(shí)撤出，道道岔“落架”傷人或道道岔位置變變化。（12）、道岔落位后后，應(yīng)及時(shí)時(shí)組織人力力將道岔進(jìn)進(jìn)一步撥移移調(diào)整正位位，然后聯(lián)聯(lián)結(jié)兩端配配軌。（13）、必須對(duì)聯(lián)結(jié)結(jié)好后的道道岔線路的的方向、水水平、高低低、軌距及及各部尺寸寸進(jìn)行嚴(yán)格格地檢查整整修，及時(shí)時(shí)補(bǔ)碴搗固固，以工地地安檢員檢檢查，確認(rèn)認(rèn)符合放行行列車條件件后，方準(zhǔn)準(zhǔn)通知現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)指揮人員員與行車室室聯(lián)系，由由駐站人員員在施工安安全控制卡卡上說(shuō)明消消點(diǎn)時(shí)間并并簽字承認(rèn)認(rèn)后消點(diǎn)，同同時(shí)通知防防護(hù)人員及及各組作業(yè)業(yè)人員撤至至限界以外外準(zhǔn)備接車車，防護(hù)人人員按命令令更換慢行行標(biāo)；嚴(yán)禁禁盲目放行行列車。（14）、在整個(gè)施工工過(guò)程中，凡凡使用起道道機(jī)起落道道岔時(shí)，嚴(yán)嚴(yán)禁“壓機(jī)放炮”。3、開(kāi)通后的養(yǎng)護(hù)護(hù)線路道岔開(kāi)通后后，應(yīng)組織織專門隊(duì)伍伍加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)護(hù)維修，各各種作業(yè)按按行車線上上作業(yè)辦理理。（1）、及時(shí)補(bǔ)充石石碴并加強(qiáng)強(qiáng)搗固，起起道作業(yè)必必須用液壓壓起道機(jī)，嚴(yán)嚴(yán)禁使用齒齒條式起道道機(jī)；撬棍棍及起道機(jī)機(jī)手柄必須須裝絕緣套套管，保證證軌道電路路的正常使使用。（2）用電動(dòng)搗固機(jī)機(jī)進(jìn)行搗固固作業(yè)時(shí)，應(yīng)應(yīng)注意防護(hù)護(hù)人員信號(hào)號(hào)，列車接接近，人機(jī)機(jī)提前下道道，并注意意電纜及配配電盤的及及時(shí)撤離。（3）、必須24小小時(shí)巡道養(yǎng)養(yǎng)護(hù)制，夜夜間必須備備齊各種應(yīng)應(yīng)急料具，嚴(yán)嚴(yán)格巡道檢檢查交接班班制度，尤尤其是應(yīng)設(shè)設(shè)專人密切切觀察每過(guò)過(guò)一趟車后后線路道岔岔的變化情情況，杜絕絕暗坑和空空吊現(xiàn)象的的存在，確確保開(kāi)通后后行車安全全。（4）、開(kāi)通后，道道岔處和行行車室必須須設(shè)專人值值班，工電電部門密切切配合，及及時(shí)處理故故障。（四）、清場(chǎng)驗(yàn)驗(yàn)交階段開(kāi)通后，應(yīng)組織織人力機(jī)械械將拆下的的舊料集中中，堆碼到到指定地點(diǎn)點(diǎn)，點(diǎn)交接接管部門，材材料抬運(yùn)及及堆碼嚴(yán)格格按照上述述有關(guān)條款款執(zhí)行。（五）、其它注注意事項(xiàng)1、作業(yè)人員嚴(yán)禁禁酒后上崗崗，作業(yè)時(shí)時(shí)精力要集集中，嚴(yán)禁禁崗上嬉戲戲打鬧，做做到紀(jì)律嚴(yán)嚴(yán)明，作業(yè)業(yè)規(guī)范。2、防護(hù)人員必須須著裝整齊齊，口笛、信信號(hào)旗、臂臂章及所需需的防護(hù)標(biāo)標(biāo)牌必須攜攜帶齊全，持持證上崗，嚴(yán)嚴(yán)格按《技技規(guī)》第276、277條規(guī)定，布布防站位，動(dòng)動(dòng)作要標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)范，信信號(hào)明顯。3、根據(jù)本次施工工的特殊性性，防護(hù)員員和各組作作業(yè)人員必必須高度注注意反方向向來(lái)車，必必須做到雙雙向來(lái)車早早下道。要要做到施工工地段兩端端與施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)均必須須專人設(shè)防防，車站駐駐站人員與與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)護(hù)人員用對(duì)對(duì)講機(jī)隨時(shí)時(shí)聯(lián)系。實(shí)實(shí)施施工安安全防護(hù)互互控，確保保施工作業(yè)業(yè)人員安全全。4、嚴(yán)格施工登記記要點(diǎn)控制制（1）、根據(jù)下達(dá)的的封鎖施工工計(jì)劃，應(yīng)應(yīng)于施工前前一日將次次日施工項(xiàng)項(xiàng)目、批準(zhǔn)準(zhǔn)的文（電電）號(hào)、施施工地段、時(shí)時(shí)間、運(yùn)行行速度及影影響范圍等等在車站登登記，具體體施工時(shí)間間以分局調(diào)調(diào)度所命令令為準(zhǔn)。（2）、施工單位要要在當(dāng)天派派專人到車車站辦理要要點(diǎn)登記手手續(xù)，并嚴(yán)嚴(yán)格按照調(diào)調(diào)度命令給給定的施工工時(shí)間進(jìn)行行施工。（3）、嚴(yán)格《施工工安全控制制卡》和《施施工駐站人人員證》管管理制度，認(rèn)認(rèn)真據(jù)實(shí)填填寫(xiě)，嚴(yán)格格按《卡》、《證證》執(zhí)行。（4）、禁止在正線線使用單軌軌車，在原原則上不允允許在站線線上使用，確確需在站線線上使用，必必須經(jīng)得車車站同意并并向車站辦辦理登記手手續(xù)，設(shè)專專人按規(guī)定定防護(hù)。（5）、各站施工前前，必須與與車務(wù)、工工務(wù)、電務(wù)務(wù)、等部門門協(xié)商簽定定安全協(xié)議議，協(xié)議生生效后，方方準(zhǔn)施工。（6）、嚴(yán)格工地用用電管理；；鋸軌機(jī)、打打眼機(jī)、電電動(dòng)搗固機(jī)機(jī)等電動(dòng)機(jī)機(jī)具得操作作嚴(yán)格按規(guī)規(guī)程執(zhí)行，嚴(yán)嚴(yán)禁無(wú)證操操作。八、質(zhì)量保證措施施提速換岔工程無(wú)無(wú)論是設(shè)計(jì)計(jì)、材料設(shè)設(shè)備還是施施工工藝，技技術(shù)難度大大，科技含含量高；加加之工期緊緊、任務(wù)重重，如何確確保質(zhì)量顯顯得尤為重重要為此，全全體參戰(zhàn)人人員必須從從測(cè)量放線線、道岔的的組裝、封封鎖插鋪和和養(yǎng)護(hù)維修修三個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)，以及施施工工藝方方面，嚴(yán)把把質(zhì)量關(guān)，保保質(zhì)保量的的完成這項(xiàng)項(xiàng)提速任務(wù)務(wù)。（一）、測(cè)量放放線1、根據(jù)設(shè)計(jì)范圍圍，必須對(duì)對(duì)既有線狀狀況，絕緣緣接頭、道道床、道岔岔、鋼軌狀狀況等，進(jìn)進(jìn)行詳細(xì)的的調(diào)查、統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，并根根據(jù)設(shè)計(jì)原原則及岔位位變化情況況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)測(cè)設(shè)，確確定施工影影響范圍。2、道岔測(cè)設(shè)應(yīng)本