第頁(yè)裝配實(shí)習(xí)報(bào)告裝配實(shí)習(xí)報(bào)告1

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們機(jī)械專業(yè)學(xué)習(xí)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是將課堂上學(xué)到的理論學(xué)問與實(shí)際相結(jié)合的一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，對(duì)強(qiáng)化我們所學(xué)到的學(xué)問和檢測(cè)所學(xué)學(xué)問的駕馭程度有很好的幫助。為期6個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我們?nèi)チ藦V東機(jī)床廠，在廣東機(jī)床廠實(shí)習(xí)當(dāng)中，我們學(xué)到了很多課本上沒有的學(xué)問，真的是受益匪淺。

（一）實(shí)習(xí)目的

1.通過在廣東機(jī)床廠生產(chǎn)實(shí)習(xí)，深化生產(chǎn)第一線進(jìn)行視察和調(diào)查探討，獲得必要的感性學(xué)問和使自己全面地了解機(jī)床廠的生產(chǎn)組織形式以及生產(chǎn)過程，了解和駕馭本專業(yè)基礎(chǔ)的生產(chǎn)實(shí)際學(xué)問，鞏固和加深已學(xué)過的理論學(xué)問。

2：在實(shí)習(xí)期間，通過對(duì)典型零件機(jī)械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機(jī)床，夾具、量具等工藝裝備，把理論學(xué)問和實(shí)踐相結(jié)合起來，讓我們的考察，分析和解決問題的工作實(shí)力得到有效的提高。

3：通過實(shí)習(xí)，廣泛接觸工人和聽工人技術(shù)人員的專題報(bào)告，學(xué)習(xí)他們的好的增產(chǎn)閱歷，技術(shù)革新和成果，實(shí)踐中的閱歷，學(xué)習(xí)他們?cè)跈C(jī)械行中的無私貢獻(xiàn)精神。

4：通過參觀南通市正鑫機(jī)床廠，駕馭一臺(tái)機(jī)床從毛坯到產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)過程，組織管理，設(shè)備選擇和車間布置等方面的學(xué)問，擴(kuò)大學(xué)問面，開闊了視野。

5：通過記實(shí)習(xí)日記，寫實(shí)習(xí)報(bào)告，熬煉與培育我們的視察，分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的實(shí)力。

（二）生產(chǎn)實(shí)習(xí)的要求

為了達(dá)到上述實(shí)習(xí)目的，生產(chǎn)實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求有：

1：機(jī)械零件的加工

依據(jù)實(shí)習(xí)工廠的產(chǎn)品，選定幾種典型零件作為實(shí)習(xí)對(duì)象，通過對(duì)典型零件機(jī)械加工工藝的學(xué)習(xí)，駕馭各類機(jī)器零件加工工藝的特點(diǎn)，了解工藝在工廠中所用的機(jī)床，刀具，夾具的工作原理和機(jī)構(gòu)以及定位方式，在此基礎(chǔ)上指定其中幾個(gè)典型的零件進(jìn)行重點(diǎn)的分析探討，要求如下：

(1)閱讀和查閱典型零件的零件圖及其加工圖，了解該零件在機(jī)床中的功用及工作條件，零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及要求，分析此零件的加工工序、工藝。

(2)致了解毛坯的制造工藝過程，找出鑄（鍛）件、型材的分型（模）面。

(3)深化了解零件的制造工藝過程以及零件的制造前所須要的哪些處理，找出現(xiàn)場(chǎng)加工工藝狀況；

(4)對(duì)主要零件加工工序、工藝做進(jìn)一步的分析，并做好工序卡片、工藝卡片。

2：裝配工藝

(1)了解機(jī)械的裝配組織形式和裝配工藝方法和裝配工藝所須要留意的精度、平行度、垂直度的要求。

(2)了解各種裝配方法中的優(yōu)、缺點(diǎn)，如何避開缺點(diǎn)；及裝配方法運(yùn)用類型、要求。

(3)了解典型裝配工具在裝配方法中的工作原理，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和運(yùn)用方法。

3：基本學(xué)問；銑削加工的特點(diǎn)、應(yīng)用范圍。

（1）所實(shí)習(xí)搖臂萬(wàn)能銑床的基本結(jié)構(gòu)、加工范圍。

（2）搖臂萬(wàn)能銑床中銑刀的種類、結(jié)構(gòu)、應(yīng)用及安裝。

（3）搖臂萬(wàn)能銑床常用附件的工作原理、加工方法與應(yīng)用。

（4）搖臂萬(wàn)能銑床工件的安裝及定位方式。

（5）平面、溝槽導(dǎo)軌面的銑削方法，尺寸以及一些重要精度的檢驗(yàn)，銑削用量的選擇。

（三）生產(chǎn)實(shí)習(xí)的時(shí)間：XX年12月-XX年6月

（四）生產(chǎn)實(shí)習(xí)的內(nèi)容

1．搖臂萬(wàn)能銑床的主要特點(diǎn)是可以轉(zhuǎn)任何一個(gè)角度，所應(yīng)用的場(chǎng)合一般是單件小批量生產(chǎn)。

2．搖臂萬(wàn)能銑床的六大件分別是懸梁、轉(zhuǎn)盤、床身、工作臺(tái)、床鞍、升降臺(tái)；該銑床的導(dǎo)軌分為移置導(dǎo)軌和滑動(dòng)導(dǎo)軌兩種導(dǎo)軌，其中滑動(dòng)導(dǎo)軌須要淬火處理，一般較長(zhǎng)的導(dǎo)軌須要淬火。

3.搖臂萬(wàn)能銑床在銑齒輪時(shí)須要裝分度頭，裝刀時(shí)刀具與主軸錐面緊密結(jié)合，這樣使不易變形；同時(shí)銑床的錐度有7：24不能自鎖，而莫氏錐度能自鎖。

4.牛頭刨床加工效率低，應(yīng)加工窄長(zhǎng)面工件，萬(wàn)能磨床可以磨軸類外圓柱、孔、和錐面；以及加工其他東西。

4.工作臺(tái)面加工須要留意：平行度，平面度，精度等；工作臺(tái)面表面須要進(jìn)行淬火處理；在安裝時(shí)須要用百分表進(jìn)行精度調(diào)整而且精度的調(diào)整要與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來比照。

5.床鞍軸承上、下兩半圓在鏜床上安裝好以后再進(jìn)行加工。

6.升降臺(tái)之間設(shè)計(jì)迷宮形油槽的作用是為了讓潤(rùn)滑油不易好處，使工作臺(tái)面能夠有效地潤(rùn)滑。

7.萬(wàn)能搖臂銑床x軸方向絲桿動(dòng)，螺母不動(dòng)；y軸方向絲桿不動(dòng)，螺母動(dòng)；z軸方向絲桿動(dòng)，螺母不動(dòng)；當(dāng)絲桿不動(dòng)螺母不動(dòng)時(shí)就是卡死現(xiàn)象。

8.銑床與刨床加工工件的不同特點(diǎn)：銑床用于加工較大的面（如底面），加工效率較高；而刨床加工t形槽和窄長(zhǎng)面（如導(dǎo)軌面）。

9.粗磨與精磨得基準(zhǔn)是統(tǒng)一的，定位時(shí)與百分表接觸，假如機(jī)床本身精度有問題須要人工進(jìn)進(jìn)行精度的調(diào)整。

10.夾緊與孔的大小，接觸面的面積大小，水平面是否水平有著親密的聯(lián)系；

11.工作臺(tái)一般用鑄件毛坯來加工，材料牌號(hào)ht250,僅第一步，鉗（劃線）分為兩個(gè)步驟：一、以劃線為基準(zhǔn)，劃出臺(tái)面余量線、中心線；二、其余按要求劃出各面的余量加工線；此道工序在大件車間完成，在銑床或刨床上加工；

12.升降臺(tái)的導(dǎo)軌面有兩種：水平導(dǎo)軌面、垂直導(dǎo)軌面；

13.砂輪越程槽：為了加工便利而設(shè)立的，此砂輪越程槽在刨床上加工；設(shè)立的目的是為了防止在加工燕尾導(dǎo)軌時(shí)將刀具打壞；

14.加工工件時(shí)須要考慮效率、成本、和精度，詳細(xì)要求由工廠狀況而定；

15.在機(jī)床上加工工件時(shí)，必需用夾具裝好夾牢工件。將工件裝好，就是在機(jī)床上確定工件相對(duì)于刀具的正確位置，這一過程稱為定位。將工件夾牢，就是對(duì)工件施加作用力，使之在已經(jīng)定好的位置上將工件牢靠地夾緊，這一過程稱為夾緊。從定位到夾緊的全過程，稱為裝夾。

16.工件的裝夾方法有找正裝夾法和夾具裝夾法兩種。找正裝夾方法是以工件的有關(guān)表面或特地劃出的線痕作為找正依據(jù)，用劃針或指示表進(jìn)行找正，將工件正確定位，然后將工件夾用虎鉗中，按側(cè)邊劃出的加工線痕，用劃針找正。

17.工作夾緊概述

夾緊的目的是防止工件在切削力、重力、慣性力等的作用下發(fā)生位移或振動(dòng)，以免破壞工件的定位。因此正確設(shè)計(jì)的夾緊機(jī)構(gòu)應(yīng)滿意下列基本要求：

（1）夾緊應(yīng)不破壞工件的正確定位；

（2）夾緊裝置應(yīng)有足夠的剛性；

（3）夾緊時(shí)不應(yīng)破壞工件表面，不應(yīng)使工件產(chǎn)生超過允許范圍的變形；

（4）能用較小的夾緊力獲得所需的夾緊效果；

（5）工藝性好，在保證生產(chǎn)率的前提下結(jié)構(gòu)應(yīng)簡(jiǎn)潔，便于制造、修理和操作。手動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)應(yīng)具有自鎖性能。

18.工件在夾具中定位的任務(wù)是：使同一工序中的一批工件都能在夾具中占據(jù)正確的位置。工件定位的實(shí)質(zhì)就是要限制對(duì)加工有影響的自由度。

19.加工中心中貼塑導(dǎo)軌的加工過程：加工面拉毛、滑銑、晾干、涂膠、最終壓緊，一般要壓緊48小時(shí)。

20.在檢驗(yàn)燕尾是否是55度，應(yīng)于標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行接觸磨（涂色法）。

21.工作面是否水平須要水平儀來檢測(cè)，將水平儀放在橋板上首尾相接，依次測(cè)量。

22.若精加工以后的重要工作面上有夾砂和氣孔時(shí)，先將夾砂和氣孔鉆掉，然后再進(jìn)行塞補(bǔ)。

23.在介紹測(cè)量工作臺(tái)面平面度時(shí)，先建立一個(gè)假想平面，在上面放三個(gè)等高塊，須要用平尺和可調(diào)量塊。

24.發(fā)藍(lán)處理：強(qiáng)制性的氧化措施

25．升降臺(tái)的砂輪機(jī)越程槽加工時(shí)肯定要在淬火之前，因?yàn)榇慊鹬蠊ぜ灰准庸ぁ?/p>

26．工作臺(tái)的加工先加工工作臺(tái)面，再以工作臺(tái)面為粗基準(zhǔn)加工導(dǎo)軌面。

27.鏜床夾具鏜床夾具又稱鏜模，是一種精密夾具，主要用于加工箱體類零件零件上的孔或孔系。

27.鏜床夾具由主要部分組一個(gè)完整的鏜床夾具，應(yīng)當(dāng)由夾詳細(xì)、定位裝置、夾緊裝置、帶有引導(dǎo)元件的導(dǎo)向支架及套筒、鏜桿等主要部分組成。

28.工件在鏜床夾具上常用的定位形式工件在鏜床夾具上常用的定位形式有用圓柱孔、外圓柱面、平面、v形面及用圓柱銷同v形導(dǎo)軌面、圓柱銷同平面、垂直面的聯(lián)合定位等。

29．鉆床夾具的主要類型鉆床夾具簡(jiǎn)稱鉆模，主要用于加工孔及螺紋。它主要由鉆套、鉆模板、定位及夾緊裝置夾詳細(xì)組成。

通過這次為期不長(zhǎng)的實(shí)習(xí)生活，讓我看清了自己仍舊有許多不足之處，也發(fā)覺自己有許多東西沒有學(xué)到。也讓我更明確了以后的學(xué)習(xí)方向和奮斗目標(biāo)，我的學(xué)習(xí)和生活將有一個(gè)新的起點(diǎn)和突破點(diǎn)。在以后的學(xué)習(xí)生活中，我會(huì)把這次的實(shí)踐閱歷與自己的專業(yè)相結(jié)合，仔細(xì)把自己沒學(xué)會(huì)的東西努力學(xué)好，進(jìn)一步提高自己的實(shí)力為以后就業(yè)做好打算。

裝配實(shí)習(xí)報(bào)告2

年月日我懷著激烈的心情來到機(jī)械裝備有限公司，成為這里一名實(shí)習(xí)生。

首先，師傅帶領(lǐng)我做平安教化培訓(xùn)，之后支配我到車間下料組實(shí)習(xí)，在這里我學(xué)到了以前從來沒有接觸過的學(xué)問。下料工段有SK機(jī)，DLZ機(jī)和直條切割機(jī)，他們都是切割鋼板用的設(shè)備，但用途不同。SK機(jī)主要是用來切割厚度大于16mm的鋼板和有形態(tài)的鋼板;DLZ機(jī)主要是用來切割厚度小于12mm的鋼板和有形態(tài)的鋼板;直條切割機(jī)主要是用來切割鋼板厚度大于6mm直條形態(tài)的鋼板。切割前調(diào)火是至關(guān)重要的一道工序，調(diào)火的好壞干脆影響到下料的質(zhì)量，從而影響下道工序，最終影響整個(gè)工程的進(jìn)度，所以每一道工序都必需仔細(xì)細(xì)致，盡最大努力避開不必要的錯(cuò)誤。

在下料工段實(shí)習(xí)一個(gè)月后，支配我到鉚工組實(shí)習(xí)。在鉚工組我學(xué)會(huì)了讀圖紙和一些制作工藝，在師傅和領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，我對(duì)組對(duì)工藝也有了很深的相識(shí)。組隊(duì)時(shí)要保證其偏差量和焊接的收縮量，組對(duì)間隙要保證在3mm之內(nèi)，調(diào)火要依據(jù)實(shí)際狀況處理，在制作上要實(shí)行一些閱歷技巧。組對(duì)是產(chǎn)品質(zhì)量的重中之重，也是產(chǎn)品的靈魂。

實(shí)習(xí)期間我到新疆市一家手機(jī)賣場(chǎng)實(shí)習(xí)，在那里度過了我短暫的實(shí)習(xí)階段。作為一名手機(jī)銷售員，在店內(nèi)主要做的是銷售工作，雖然這份工作很一般，但是仍舊須要我們專心去做。在這期間我收獲了許多，學(xué)到了許多在學(xué)校里面學(xué)不到的社會(huì)常識(shí)。使我在不斷的嘗試中慢慢地融入了社會(huì)這個(gè)大家庭。

裝配實(shí)習(xí)報(bào)告3

一、實(shí)習(xí)崗位介紹

1、實(shí)習(xí)單位狀況介紹

徐工筑路作為徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司的全資子公司，是筑路機(jī)械（平地機(jī)、穩(wěn)定土拌和機(jī)、穩(wěn)定土廠拌）、養(yǎng)護(hù)機(jī)械（路面銑刨機(jī)、冷再朝氣、瀝青灑布車、稀漿封層車、同步碎石封層車）兩大類別百余種產(chǎn)品的專業(yè)化工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)。公司先后獲得國(guó)家、省、市頒發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)、名優(yōu)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)等榮譽(yù)稱號(hào)，公司產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于高速馬路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口、礦山、水電能源、電信工程等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與養(yǎng)護(hù)。

徐工筑路20xx年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入10.32億元，跨入集團(tuán)十億板塊企業(yè)。平地機(jī)銷量連續(xù)五年穩(wěn)居行業(yè)首位，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過40%，銑刨機(jī)、路拌國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到50%。

徐工平地機(jī)技術(shù)成熟，品種齊全，已形成GR101、GR135、GR165、GR180、GR200、GR215、GR260、GR300等系列化產(chǎn)品，產(chǎn)品均已通過CE認(rèn)證，多次榮獲"江蘇省名牌產(chǎn)品"稱號(hào)，超過30%以上的產(chǎn)品銷往亞洲、歐洲、美洲、非洲等八十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

公司領(lǐng)先研發(fā)出國(guó)內(nèi)第一臺(tái)大型銑刨機(jī)，打破大型銑刨機(jī)國(guó)際市場(chǎng)壟斷，目前已經(jīng)形成銑刨寬度0.35m、0.5m、1m、1.3m、2m等系列產(chǎn)品，并憑借卓越的性價(jià)比占據(jù)國(guó)內(nèi)銑刨機(jī)行業(yè)第一位置。

XC300-XC800系列穩(wěn)定土廠拌具有材料級(jí)配精確、拌和勻稱、節(jié)約材料等優(yōu)點(diǎn)，是志向的拌制穩(wěn)定材料的工程機(jī)械機(jī)種。

穩(wěn)定土拌和機(jī)以XL210、XL230Z、XL250為主打產(chǎn)品，連續(xù)多年在同行業(yè)中銷量第一。路面冷再朝氣已形成包括XLZ210、XLZ250、XLZ250H等系列化產(chǎn)品，是舊瀝青路面升級(jí)改造的志向設(shè)備。

公司稀漿封層車在20世紀(jì)八十年頭引進(jìn)，為國(guó)內(nèi)第一家技術(shù)引進(jìn)產(chǎn)品，目前已批量生產(chǎn)。根據(jù)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)布局，公司發(fā)力于黑色路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械的研發(fā)、生產(chǎn)，目前瀝青灑布車已形成5立方、8立方、13立方系列產(chǎn)品。同步碎石封層車以12立方高配型和10立方經(jīng)濟(jì)型為主打產(chǎn)品。

在十二五期間，公司將在確保平地機(jī)產(chǎn)品達(dá)到世界先進(jìn)水平，規(guī)模進(jìn)入世界前列的同時(shí)，著力提升銑刨機(jī)、冷再生和成套道路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，使之成為國(guó)際品牌強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，為國(guó)家馬路建設(shè)供應(yīng)更專業(yè)的設(shè)備和更優(yōu)異的服務(wù)。

2、實(shí)習(xí)崗位狀況介紹

工作崗位為平路機(jī)裝配分裝部門前橋裝配崗位，筑路公司下轄六個(gè)車間，分別為平路機(jī)、穩(wěn)定土拌和機(jī)、穩(wěn)定土拌設(shè)備、路面銑刨機(jī)、路面冷再朝氣、養(yǎng)護(hù)機(jī)械車間，每個(gè)車間配車間主任一名段長(zhǎng)一名，段長(zhǎng)對(duì)車間主任負(fù)責(zé)，本人工作崗位為平路機(jī)裝配分裝部門前橋裝配崗位，負(fù)責(zé)平路機(jī)前后橋的安裝與元件的質(zhì)量恒定，協(xié)調(diào)部門員工優(yōu)質(zhì)優(yōu)良地完成公司下達(dá)的任務(wù)指標(biāo)。

二、實(shí)習(xí)過程及內(nèi)容

實(shí)習(xí)的第一天，廠領(lǐng)導(dǎo)把我安排到裝配車間，把我交給了段長(zhǎng)，段長(zhǎng)讓一位女師傅帶我，日后，這位師傅成為了我的好摯友。師傅首先向我講了一些概念，也許有以下幾點(diǎn)。組件：組件是由若干零件組成，在結(jié)構(gòu)上有肯定獨(dú)立性的部分。部件：部件是由若干零件和組件組成，具有肯定獨(dú)立功能的結(jié)構(gòu)單元。組件裝配：組件(或部件)裝配是根據(jù)規(guī)定的技術(shù)要求和依次完成上述組合的工藝過程。總裝配：總裝配是將部件、組件、零件組合成產(chǎn)品的工藝過程。任何機(jī)器都是由零件、組件和部件組合而成。裝配包括對(duì)產(chǎn)品的調(diào)整、檢驗(yàn)、試驗(yàn)、油漆和包裝等工作。裝配是機(jī)器制造生產(chǎn)過程中極重要的最終環(huán)節(jié)，若裝配不當(dāng)，質(zhì)量全部合格的零件，不肯定能裝配出合格的產(chǎn)品；而零件存在某些質(zhì)量缺陷時(shí)，只要在裝配中實(shí)行合適的工藝措施，也能使產(chǎn)品達(dá)到規(guī)定的要求。因此，裝配質(zhì)量對(duì)保證產(chǎn)品的質(zhì)量有非常重要的作用。在機(jī)器的裝配工程中，可以發(fā)覺產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上的缺陷（如不合理的結(jié)構(gòu)和尺寸標(biāo)注等），以及零件加工中存在的質(zhì)量問題。因此，裝配也是機(jī)器生產(chǎn)的最終檢驗(yàn)環(huán)節(jié)。如限制裝配的環(huán)境條件（溫度、濕度、清潔度、照明、噪音、振動(dòng)等），推行有利于限制清潔度、保證質(zhì)量的干裝配方式，零件必需在完成去毛刺，退磁，清洗，吹（烘）干等工序，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，才能入庫(kù)。

在接下來的實(shí)習(xí)中，我漸漸駕馭了幾種裝配方法。常用的裝配方法有：完全互換裝配法，選擇裝配法，調(diào)整裝配法，和修補(bǔ)裝配法。完全互換裝配法：是裝配尺寸鏈中的全部組成環(huán)的零件，按圖紙規(guī)定的公差要求加工。裝配時(shí)，不須要經(jīng)過選擇，修配和調(diào)整，裝配起來就能達(dá)到規(guī)定的裝配精度。完全互換法裝配法的優(yōu)點(diǎn)是：裝配工作簡(jiǎn)潔，生產(chǎn)率高，有利于組織流水生產(chǎn)，也簡(jiǎn)單解決備件供應(yīng)問題，有利于修理工作。選擇裝配法：選擇裝配法是將尺寸鏈中的組成環(huán)公差放大到經(jīng)濟(jì)可行的程度，然后選擇合適的零件進(jìn)行裝配，以保證規(guī)定的裝配精度的方法。調(diào)整裝配法：調(diào)整裝配法，就是在裝配時(shí)用變更產(chǎn)品中可調(diào)整零件的相對(duì)位置或選用合適的調(diào)整件以達(dá)到裝配精度的方法。修配裝配法：修配裝配法就是將尺寸鏈中各組成環(huán)零件的公差放大到經(jīng)濟(jì)可行的程度去制造。這樣，在裝配時(shí)封閉環(huán)上的累積誤差必定超過規(guī)定的公差。選擇裝配方法的實(shí)質(zhì)，就是探討以何種方式來保證裝配尺寸鏈封閉環(huán)的精度問題。

后來在工作實(shí)踐中，師傅教了我軸類零件加工的技術(shù)要求:

１、尺寸精度軸類零件的主要表面常為兩類，一類是與軸承的內(nèi)圈協(xié)作的外圓軸頸，即支承軸頸，用于確定軸的位置并支承軸，尺寸精度要求較高，通常為IT5——IT7；另一類為與各類傳動(dòng)件協(xié)作的軸頸，即協(xié)作軸頸，其精度稍低，通常為IT6——IT9。

2、幾何形態(tài)精度主要指軸頸表面、外圓錐面、錐孔等重要表面的圓度、圓柱度。其誤差一般應(yīng)限制在尺寸公差范圍內(nèi)，對(duì)于精密軸，需在零件圖上另行規(guī)定其幾何形態(tài)精度。

3、相互位置精度包括內(nèi)、外表面，重要軸面的同軸度、圓的徑向跳動(dòng)、重要端面對(duì)軸心線的垂直度、端面間的平行度等。

4、表面粗糙度軸的加工表面都有粗糙度的要求，一般依據(jù)加工的可能性和經(jīng)濟(jì)性來確定。

通過半年的實(shí)習(xí)時(shí)間，我學(xué)會(huì)了怎么確定定位基準(zhǔn)，合理地選擇定位基準(zhǔn)，對(duì)于保證零件的尺寸和位置精度有著確定性的作用。由于該傳動(dòng)軸的幾個(gè)主要協(xié)作表面(Q、P、N、M)及軸肩面(H、G)對(duì)基準(zhǔn)軸線A-B均有徑向圓跳動(dòng)和端面圓跳動(dòng)的要求，它又是實(shí)心軸，所以應(yīng)選擇兩端中心孔為基準(zhǔn)，采納雙頂尖裝夾方法，以保證零件的技術(shù)要求。粗基準(zhǔn)采納熱軋圓鋼的毛坯外圓。中心孔加工采納三爪自定心卡盤裝夾熱軋圓鋼的毛坯外圓，車端面、鉆中心孔。但必需留意，一般不能用毛坯外圓裝夾兩次鉆兩端中心孔，而應(yīng)當(dāng)以毛坯外圓作粗基準(zhǔn)，先加工一個(gè)端面，鉆中心孔，車出一端外圓；然后以已車過的外圓作基準(zhǔn)，用三爪自定心卡盤裝夾(有時(shí)在上工步已車外圓處搭中心架)，車另一端面，鉆中心孔。如此加工中心孔，才能保證兩中心孔同軸。對(duì)精度要求較高的零件，其粗、精加工應(yīng)分開，以保證零件的質(zhì)量。

對(duì)于裝備的一些前奏我做了如下的了解。加工精基準(zhǔn)時(shí)定位用的粗基準(zhǔn)，應(yīng)能保證重要加工表面（主軸支承孔）的加工余量勻稱；應(yīng)保證裝入箱體中的軸、齒輪等零件與箱體內(nèi)壁各表面間有足夠的間隙；應(yīng)保證加工后的外表面與不加工的內(nèi)壁之間壁厚勻稱以及定位、夾緊堅(jiān)固牢靠。為此，通常選擇主軸孔和與主軸孔相距較遠(yuǎn)的一個(gè)軸孔作為粗基準(zhǔn)。生產(chǎn)批量小時(shí)采納劃線工序，生產(chǎn)批量較大時(shí)采納夾具，生產(chǎn)效率高，首先將工件放在11、9、7各支承上，并使箱體側(cè)面緊靠支架8，端面緊靠擋銷6，進(jìn)行預(yù)定位。然后由壓力油推動(dòng)兩短軸5伸入主軸孔中，每個(gè)短軸上的三個(gè)活動(dòng)支承銷4伸出并撐住主軸孔壁毛面，將工件抬起，離開11、9、7各支承面，此時(shí)主軸孔即為定位基準(zhǔn)。為了限制工件繞兩短軸的轉(zhuǎn)動(dòng)自由度，在工件抬起后，調(diào)整兩個(gè)可調(diào)支承2，通過樣板校正另一軸孔的位置，使箱體頂面基本成水平。再調(diào)整協(xié)助支承10，使其與箱體底面接觸，以增加加工頂面時(shí)箱體的剛度。最終由手柄3操縱兩個(gè)壓板1，插入箱體兩端孔內(nèi)壓緊工件，加工即可起先。

在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循肯定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實(shí)習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實(shí)習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培育我們得學(xué)問運(yùn)用實(shí)力。

三、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)

能夠參與車間的實(shí)習(xí)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我感到特別的榮幸，短短的半年學(xué)習(xí)中我始終抱著仔細(xì)、主動(dòng)的看法參與每一天的學(xué)習(xí)，在這半年的培訓(xùn)學(xué)習(xí)中，我聽了老員工的耐性講解機(jī)械的構(gòu)成及配件學(xué)問，也得到了相應(yīng)的實(shí)踐機(jī)會(huì)，也對(duì)平路機(jī)有了更進(jìn)一步更詳細(xì)的了解，更加堅(jiān)決了我成為一名優(yōu)秀的徐工人的信念跟決心。

首先通過在車間培訓(xùn)實(shí)習(xí)，與老員工的溝通，閑聊，了解了許多平安方面的學(xué)問，和廠規(guī)廠紀(jì)。平安生產(chǎn)是重中之重，一切都要在平安的基礎(chǔ)上完成生產(chǎn)任務(wù)，之所以我們剛到廠的第一天就重點(diǎn)培訓(xùn)了平安方面，了解了在以后的工作當(dāng)中平安的重要性。在廠里工作，還要遵守廠里的規(guī)范紀(jì)律，俗話說的好沒有規(guī)則不成方圓，沒有條條杠杠的規(guī)定是不行的。規(guī)定也更好的促進(jìn)了工作的效率和削減了許多的沖突。這點(diǎn)我肯定會(huì)做一名遵守廠規(guī)廠紀(jì)的好員工。其次點(diǎn)，理論與實(shí)踐相結(jié)合，之前培訓(xùn)完平安培訓(xùn)的時(shí)候，對(duì)平路機(jī)的了解還是很淺的一個(gè)概括，甚至從來沒有近距離接觸過機(jī)械部件。這次的培訓(xùn)使我們相識(shí)了大部分零件以及大型部件的組裝和拆卸技巧。對(duì)以后的工作開展有著很大的幫助！從在辦公室培訓(xùn)轉(zhuǎn)自的平路機(jī)基礎(chǔ)學(xué)問到現(xiàn)場(chǎng)車間實(shí)踐工作，我虛心學(xué)習(xí)，并從新的角度去諦視所學(xué)的理論學(xué)問，與現(xiàn)場(chǎng)工作相比較、結(jié)合。如平路機(jī)前橋部件所在位置，如何區(qū)分相像部件。在車間都得到了事實(shí)上的提高，40的機(jī)子的下回轉(zhuǎn)沒有半截標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，63系列80的機(jī)子有。等等一些區(qū)分前橋型號(hào)的方法，以及常見平路機(jī)故障的起因修理。也對(duì)我們的產(chǎn)品有了更深層次的了解。

第三點(diǎn)，在裝配車間時(shí)常有須要發(fā)貨的機(jī)型出車，從中學(xué)習(xí)到了如何選擇掛車，以及大型配件在車中的擺放，還有一些零部件的配備。做到心中有數(shù)，對(duì)于缺少部件事情的處理，還有一些因勞碌發(fā)錯(cuò)部件的狀況的處理，都有進(jìn)一步的了解。起到了提升裝配嫻熟度的重要過程。在裝車的過程中我們也參加到其中，深知其中的辛苦和平安的重要性。

這次半年的實(shí)習(xí)使我們得到了很大的提升。把自己在理論培訓(xùn)的理論學(xué)問運(yùn)用到實(shí)踐中去。一方面鞏固所學(xué)學(xué)問，提高處理實(shí)際問題的實(shí)力。另一方面為順當(dāng)進(jìn)行考核做好打算，并為自己做好一名裝配做好打算。車間實(shí)習(xí)是我們從教室走向社會(huì)的一個(gè)過渡，它為我們順當(dāng)?shù)淖叱鼋淌遥呦蚴袌?chǎng)、為集團(tuán)取得更好的業(yè)績(jī)做好了打算。

四、實(shí)習(xí)結(jié)論

1、實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師評(píng)語(yǔ)：

實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師簽字：

2、實(shí)習(xí)單位看法：

實(shí)習(xí)單位蓋章：

3、接著教化學(xué)院教學(xué)部看法及實(shí)習(xí)成果評(píng)定：

接著教化學(xué)院蓋章：

裝配實(shí)習(xí)報(bào)告4

一、實(shí)習(xí)說明

裝配車間實(shí)習(xí)報(bào)告

(1)實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年2月27日至20xx年3月11日(2)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：裝配車間(3)實(shí)習(xí)性質(zhì)：培訓(xùn)實(shí)習(xí)報(bào)告

二、實(shí)習(xí)環(huán)境

實(shí)習(xí)期間，我在工廠的ATM裝配車間生產(chǎn)部門主要從事于簡(jiǎn)潔裝配產(chǎn)品。我被支配在該部門的一個(gè)小組工作，該部門有主管1名，領(lǐng)班1名，技術(shù)員1名，QC人員2名，ATM裝配人員30名左右。

三、實(shí)習(xí)過程

(1)了解過程

起初，剛進(jìn)入車間的時(shí)候，車間里的一切對(duì)我來說都是生疏的。車間環(huán)境還算不錯(cuò)材料擺放整齊，衛(wèi)生也比較干凈。使我感覺到員工素養(yǎng)還是不錯(cuò)的。即將在這里的兩個(gè)星期有所期盼。第一天進(jìn)入車間起先工作時(shí)，所在小組的組長(zhǎng)給我支配工作任務(wù)，安排給我的任務(wù)是簡(jiǎn)潔的小部件組裝。我根據(jù)技術(shù)員教我的方法，運(yùn)用操作工具起先學(xué)著組裝部件。在組裝的同時(shí)留意操作流程及有關(guān)留意事項(xiàng)等。實(shí)習(xí)的第一天，我就在這初次的工作崗位上組裝小部件，同時(shí)漸漸熟識(shí)車間的工作環(huán)境。

作為初次到廠的我來說，對(duì)廠的了解以及對(duì)工作單位各方面狀況的了解都是不足的。一起先我對(duì)車間里的各項(xiàng)規(guī)章制度，平安生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)留意事項(xiàng)等都不是很了解，于是我便閱讀實(shí)習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊(cè)，向小組里的員工同事請(qǐng)教了解工作的相關(guān)事項(xiàng)，通過他們的幫助，我對(duì)車間的狀況及ATM柜員機(jī)等有了肯定的了解。車間的工作實(shí)行白班，工作時(shí)間段為：早上8：00至早上11：45中午13：15至下午17：30。車間的全部員工都必需遵守該上、下班制度。

(2)摸索過程

對(duì)車間里的環(huán)境有所了解熟識(shí)后，工作期間每天按時(shí)到廠上班，上班工作之前先到指定，地點(diǎn)等待領(lǐng)班集合員工開會(huì)強(qiáng)調(diào)工作中的有關(guān)事項(xiàng)，同時(shí)給我們安排工作任務(wù)。明確工作任務(wù)后，則要做一下工作前的打算工作，于是我便到我們小組的工具存放區(qū)找來一些工作中須要用到的相關(guān)工具和材料配件。若在裝配期間遇到問題或困難要?jiǎng)偤酶嬷I(lǐng)班、工程師，讓他們幫助解決出現(xiàn)的問題，領(lǐng)班、工程師通過部件的調(diào)整讓組裝出的產(chǎn)品復(fù)原正常，符合檢驗(yàn)的要求。

經(jīng)過兩個(gè)星期的學(xué)習(xí)我了解到H22外包機(jī)柜的組裝。

1.先由底座的固定和小部件的組裝（如連桿，銷塊，插銷等）

2.在固定好的底座上安裝保險(xiǎn)柜和側(cè)柜

3.在保險(xiǎn)柜和側(cè)柜上安裝上機(jī)柜前殼、布線、導(dǎo)軌、拖板、扎線、上機(jī)柜后殼、頸部、支架、及各小部件的組裝

4.側(cè)柜門、上機(jī)柜后殼、等部位調(diào)試5.QC人員驗(yàn)收

在工作期間有些部件的組裝難度較大。我便向小組里的員工同事溝通，向他們請(qǐng)教簡(jiǎn)潔快速的組裝方法與技巧。運(yùn)用他們介紹的操作方法技巧漸漸學(xué)著組裝這有難度的部件，同時(shí)在組裝中選擇適合的工具，也有利于提高工作的效率。

四、實(shí)習(xí)期工作總結(jié)和收獲

實(shí)習(xí)期間，我對(duì)車間的整個(gè)ATM裝配流程有了一個(gè)較完整的了解和熟識(shí)。雖然實(shí)習(xí)的工作與所學(xué)專業(yè)有所不同。但實(shí)習(xí)中，我拓寬了自己的學(xué)問面，學(xué)習(xí)了許多專業(yè)以外的學(xué)問，甚至在書本難以學(xué)到的東西。

此次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)學(xué)問解決處理簡(jiǎn)潔問題的方法與技巧，學(xué)會(huì)了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的閱歷方法。通過實(shí)習(xí)，讓我在工廠磨練了下自己，也熬煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作實(shí)力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì)工作的簡(jiǎn)潔閱歷，為以后各車間實(shí)習(xí)也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。

裝配實(shí)習(xí)報(bào)告5

一、實(shí)習(xí)目的

1在船廠的實(shí)習(xí)，進(jìn)行視察和調(diào)查探討，獲得必要的感性學(xué)問和使自己全面地了解部件組裝形式以及裝配過程，了解和駕馭本專業(yè)基礎(chǔ)的實(shí)際操作學(xué)問，鞏固和加深已學(xué)過的理論學(xué)問。

2通過實(shí)習(xí)，與指導(dǎo)師傅的廣泛接觸，學(xué)習(xí)他們的好的操作閱歷，動(dòng)作要領(lǐng)和技巧，實(shí)踐中的閱歷，學(xué)習(xí)他們?cè)诖靶袠I(yè)中的無私貢獻(xiàn)精神。

3通過記實(shí)習(xí)日記，寫實(shí)習(xí)報(bào)告，熬煉與培育我們的視察，分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的實(shí)力。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

20xx年7月25號(hào)~20xx年12月31號(hào)

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

STX大連集團(tuán)

STX大連造船海洋綜合生產(chǎn)基地位于大連市長(zhǎng)興島臨港工業(yè)區(qū)，總占地面積550萬(wàn)平方米，現(xiàn)有員工人，是世界規(guī)模最大的造船海洋綜合生產(chǎn)基地之一，擁有集成化的生產(chǎn)體系，涵蓋了從原材料加工，分段制造，船用發(fā)動(dòng)機(jī)組裝，船舶建立以及海洋工程建立等領(lǐng)域。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

（一）、平安規(guī)范

因?yàn)閷?shí)習(xí)的主要場(chǎng)地是車間，平安自然是重中之重了。所以實(shí)習(xí)還沒起先，我們就得到了工廠相關(guān)人員關(guān)于個(gè)人平安的培訓(xùn)。之前以為實(shí)習(xí)沒什么要留意的，有什么好說的。但聽完老師的講解之后，許多想法就不由自主地消逝了。首先，船舶行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)，起重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，假如稍不留意的話，就很簡(jiǎn)單發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機(jī)平安、車間平安、船塢平安等各方面的平安規(guī)章。同時(shí)在工廠的各醒目位置，都標(biāo)有“留意平安”“禁止吸煙”等字樣。

（二）、鋼材預(yù)處理

在號(hào)料前對(duì)鋼材進(jìn)行的矯正，除銹和涂底漆工作。船用鋼材常因軋制時(shí)壓延不均，軋制后冷卻收縮不勻或運(yùn)輸，儲(chǔ)存過程中其他因素的影響而存在各種變形。為此，板材和型材從鋼料堆場(chǎng)取出后，先分別用多輥鋼板矯平機(jī)和型鋼矯直機(jī)矯正，以保證號(hào)料，邊緣和成型加工的正常進(jìn)行。矯正后的鋼材一般先經(jīng)拋光除銹，最終噴涂底漆和烘干。這樣處理完畢后的鋼材即可送去號(hào)料。

（三）、放樣和號(hào)料：

船體外形通常是光順的空間曲面。一般由設(shè)計(jì)部門供應(yīng)型線圖是按1:50或1:101的比例繪制。

（四）、船體零件加工

包括邊緣加工和成形加工。邊緣加工就是根據(jù)號(hào)料后在鋼材上劃出的船體零件實(shí)際形態(tài)，利用剪床或氧乙炔氣割，等離子切割進(jìn)行剪割。部分零件的邊緣還須要用氣割機(jī)或刨邊機(jī)進(jìn)行焊縫坡口的加工。

（五）、船體裝配

操作實(shí)習(xí)的要求有錨機(jī)、甲板分段局部放樣、舭龍骨肘板放樣、帶纜樁、直角三通制作、斜角三通制作、等徑等角三通制作、直角四通制作、3節(jié)90度蝦殼管制作：

1錨機(jī)就是放出或收進(jìn)錨索以及錨的甲板機(jī)械，同時(shí)也是拋錨時(shí)系住船舶的裝置，托架是將其固定的裝置。

2技術(shù)要求：組裝時(shí)各面保持垂直度，不能傾斜、銳邊要倒圓，焊后清理干凈、加工工時(shí)為2小時(shí)。

甲板分段是由甲板板、橫梁、強(qiáng)橫梁、甲板縱桁、艙口圍板等組成。其裝配第一部是放樣，其次選材安裝。

3舭龍骨肘板放樣是將舭龍骨肘板的結(jié)構(gòu)線畫到實(shí)物上

4帶纜樁是船舶的一種系船設(shè)備，用于船停岸時(shí)系縛纜索。其裝配過程是將部件組裝成整體。安裝要求：兩樁柱必需保證垂直并平行，不得有歪斜、銳邊要倒圓，焊縫需清理，做到表面美觀光順、保證焊接質(zhì)量

5直角三通制作、斜角三通制作、等徑等角三通制作、直角四通制作的技術(shù)要求：按圖紙要求用馬糞紙進(jìn)行放樣、按尺寸要求及樣板進(jìn)行劃線加工，各管交接處應(yīng)平整，每20mm長(zhǎng)度允許間隙在、各管中心應(yīng)相交，允許偏離軸線±1mm

3節(jié)90度蝦殼管制作

技術(shù)要求：

(1)無論裝配還是管系，畫圖都是特別重要的步驟，可以說不會(huì)畫圖看不懂圖紙就等于不會(huì)說話看不見東西一樣，所以說我們實(shí)習(xí)的第一課就是識(shí)圖、畫圖。

(2)首先畫的是舭龍骨肘板的放樣圖，畫圖時(shí)要保證主尺寸長(zhǎng)寬450mm，四角要留意有四個(gè)內(nèi)切圓弧半徑都是25mm，中心有個(gè)半徑140mm的半圓，兩角還有R25mm的小圓，須要采納兩圓內(nèi)切找圓心法確定圓心。

(3)內(nèi)底肋板，這個(gè)圖尺寸特別多，值得留意的是肋板頂端距離底板頂端的距離不是150mm而是140mm，沒有標(biāo)注，而是通過計(jì)算得來，右邊的圓弧還要向下延長(zhǎng)出10mm，左下角和右下角還有兩個(gè)寬50mm的肘板，還有這個(gè)圖有許多的小圓弧，要保證每個(gè)圓弧都能圓滑的過度和相切，還要保證尺寸的精確。

(4)甲板分段放樣，我們這個(gè)課題是選擇在室外進(jìn)行粉線放樣，首先是打算材料及工具，有粉線、石筆、彎尺、剛直尺、盤尺、卷尺、粉筆。每四個(gè)人分成一組在空曠的場(chǎng)地上進(jìn)行放樣。放樣時(shí)的要點(diǎn)是彈粉線，要用粉筆在粉線上涂抹粉筆灰，然后兩個(gè)人各拿住線的一頭按在地上，另一個(gè)人在中間將線提起要保證垂直，然后松手，粉筆灰在地面上留下的痕跡就是線了。另外就是做垂直線，要運(yùn)用勾谷定理，畫一條長(zhǎng)度是3的倍數(shù)的線段，再用粉線分別量取5的倍數(shù)和4的倍數(shù)的長(zhǎng)度的線段以其中一點(diǎn)為圓心分別畫弧，其交點(diǎn)與圓心連接，這樣垂直線就出來了。還有開口的位置將船體結(jié)構(gòu)的零部件組裝成整個(gè)船體的過程。普遍采納分段建立方式，分為部件裝配焊接，分段裝配焊接和船臺(tái)裝配焊接3個(gè)階段進(jìn)行

①部件裝配焊接:又稱小合擾。將加工后的鋼板或型鋼組合成板列，T型材，肋骨框架或船首尾柱等部件的過程，均在車間內(nèi)裝焊平臺(tái)上進(jìn)行。

②分(總)段裝配焊接:又稱中合攏。將零部件組合成平面分段，曲面分段或立體分段，如艙壁，船底，舷側(cè)和上層建筑等分段;或組合成在船長(zhǎng)方向橫截主船體而成的環(huán)形立體分段，稱為總段，如船首總段，船尾總段等。分段的裝配和焊接均在裝焊平臺(tái)或胎架上進(jìn)行。分段的劃分主要取決于船體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和船廠的起重運(yùn)輸條件。

③船臺(tái)(塢)裝配焊接:即船體總裝，又稱大合攏。將船體零部件，分段，總段在船臺(tái)(或船塢)上最終裝焊成船體。排水量10萬(wàn)噸以上的大型船舶，為保證下水平安，多在造船塢內(nèi)總裝。

常用的總裝方法有：

(1)以總段為總裝單元，自船中向船首，船尾吊裝的稱總段建立法，一般適用于建立中小型船舶;

(2)先吊裝船中偏尾處的一個(gè)底部分段，以此作為建立基準(zhǔn)向船首，船尾和上層吊裝相鄰分段，其吊裝范圍呈寶塔狀的稱塔式建立法;設(shè)有2～3個(gè)建立基準(zhǔn)，分別以塔式建立法建立，最終連接成船體的稱島式建立法;

(3)在船臺(tái)(或船塢)的末端建立第一艘船舶時(shí)，在船臺(tái)的前端同時(shí)建立其次艘船舶的尾部，待第一艘船下水后，將其次艘船的尾部移至船臺(tái)末端，接著吊裝其他分段，其至總裝成整個(gè)船體，同時(shí)又在船臺(tái)前端建立第三艘船舶的尾部，依此類推，這種方法稱為串聯(lián)建立法;

(4)將船體劃分為首，尾兩段，分別在船臺(tái)上建成后下水，再在水上進(jìn)行大合攏的稱兩段建立法。

各種總裝方法的選擇依據(jù)船體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和船廠的詳細(xì)條件而定。

船體裝配和焊接的工作量，占船體建立總工作量的75%以上，其中焊接又占一半以上。故焊接是造船的關(guān)鍵性工作，它不但干脆關(guān)系船舶的建立質(zhì)量，而且關(guān)系造船效率。

船體總裝完成后必需對(duì)船體進(jìn)行密閉性試驗(yàn)，然后在尾部進(jìn)行軸系和舵系對(duì)中，安裝軸系，螺旋槳和舵等。在完成各項(xiàng)水下工程后打算下水。

(5)直角三通管綻開圖

（六）、船舶下水

將在船臺(tái)(塢)總裝完畢的船舶從陸地移入水域的過程。船舶下水時(shí)的移行方向或與船長(zhǎng)平行，或與船長(zhǎng)垂直，分別稱為縱向下水和橫向下水。下水滑道主要為木枋滑道和機(jī)械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，運(yùn)用較普遍;后者利用小車承載船體在軌道上牽引下水，多用在內(nèi)河中小型船廠。

在船塢內(nèi)總裝的船，只要灌水入塢即能浮起，其下水操作比在船臺(tái)下利用滑道下水簡(jiǎn)潔和平安得多。

下水意味著船舶建立已完成了關(guān)鍵性的，主要的工作。按傳統(tǒng)習(xí)慣，大型船舶下水常實(shí)行隆重的慶祝儀式。

碼頭安裝(設(shè)備和系統(tǒng)的安裝)船舶下水后常是靠于廠內(nèi)舾裝碼頭，以安裝船體設(shè)備，機(jī)電設(shè)備，管道和電纜，并進(jìn)行艙室的木作，絕緣和油漆等工作。碼頭安裝涉及的工種許多，相互影響也較大。干脆關(guān)系下水后能否快速試航和交船。

（七）、試航交船階段

在船體主體工程和動(dòng)力裝置等安裝完工后，須要由船廠、船東和驗(yàn)船機(jī)構(gòu)三方代表參與，共同負(fù)責(zé)船舶的試驗(yàn)與驗(yàn)收工作，試驗(yàn)與驗(yàn)收分兩階段組織。

1、系泊試驗(yàn)：是將船系泊于船廠碼頭上進(jìn)行，船舶基本處于靜止?fàn)顟B(tài)，其目的是檢查船體、機(jī)械設(shè)備、動(dòng)力裝置、電氣裝置的質(zhì)量和安裝牢靠性，使船舶達(dá)到具備試航的條件。

2、航海試驗(yàn)：是對(duì)新建船舶全面的、綜合性的一次試驗(yàn)，試航前擬定有航海大綱，打算好必備的測(cè)試儀器和設(shè)備，在航行中主要測(cè)試主機(jī)、操舵、拋錨、測(cè)速、回轉(zhuǎn)、慣性、通導(dǎo)等試驗(yàn)。

因此，接著擴(kuò)大計(jì)算機(jī)在造船中的應(yīng)用，是現(xiàn)代發(fā)展造船技術(shù)，進(jìn)一步提高造船自動(dòng)化程度的主要方向。

五、實(shí)習(xí)體會(huì)

經(jīng)過這次實(shí)操實(shí)習(xí)，我在這方面學(xué)到許多的東西。對(duì)“裝配“這一新的名詞有了更進(jìn)一步的了解，在這之前，我的確是對(duì)裝配沒有一個(gè)定性的概念，只知是指那個(gè)方面，可是就是說不清晰，到現(xiàn)在終于是弄明白了。還有就是，我不光真正意義上的把這個(gè)“裝配”二字的含義弄清外，還學(xué)到許多這方面的技術(shù)，就說這次裝配實(shí)習(xí)的內(nèi)容是做一個(gè)帶纜樁吧，真可謂是不要以為看似它很簡(jiǎn)潔，可是當(dāng)你真正意義上去做時(shí)，你就會(huì)發(fā)覺做它的艱辛了。在剛鄰了毛坯材料時(shí)，還喜氣洋洋的，不就是根據(jù)圖紙上面的要求做出各種形態(tài)出來嗎？這個(gè)簡(jiǎn)潔，可是當(dāng)我們組一拿到材料是我就蒙了，根本就無從下手，知道是什么形態(tài)的但是不知道怎么做出來啊。這時(shí)老師開口講解并描述其中的奇妙，聽完指導(dǎo)老師的細(xì)心講授后，方知這活該怎么干，它的每個(gè)部件都是應(yīng)用各種各樣的協(xié)助工具制作的。假如沒有協(xié)助工具是沒法干出來的，這將會(huì)費(fèi)許多力氣，就像老師說的：竅門滿地跑，看你找不找！做部件過程中也得特別當(dāng)心，弄錯(cuò)一點(diǎn)尺寸的話，那這塊材料就廢了。我們就因?yàn)楦沐e(cuò)尺寸弄廢了好幾塊料。我也說不上我們花了多少時(shí)間，好不簡(jiǎn)單才把各個(gè)部件做完，然而在組裝的過程中也是特別不簡(jiǎn)單的，看一次圖裝一個(gè)部件。確定了裝配的位置就起先固定，要保證總體尺寸、垂直度、平行度等等，又必需幾個(gè)人協(xié)作裝，有的位置難安的部件我們安了好長(zhǎng)時(shí)間才安上！我心里清晰，就我們這個(gè)裝配的速度是肯定不行的，進(jìn)了工廠只能影響工廠的生產(chǎn)效率，以后還得多多熬煉實(shí)際操作，裝完了才留意手上因?yàn)樽霾考撕脦讉€(gè)水泡！

經(jīng)過這么幾天的實(shí)習(xí)，我學(xué)到的和體會(huì)到的都是無法從課堂上和老師那兒能夠得到的，什么才叫做“實(shí)踐出真知”不管你的理論學(xué)的再好，假如要是你的實(shí)踐實(shí)力差了，這都將是無濟(jì)于事的。我信任自己經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，將會(huì)在很大意義上為自己接下來的實(shí)習(xí)做下堅(jiān)實(shí)的鋪墊。

通過這次為期不長(zhǎng)的實(shí)習(xí)生活，讓我看清了自己仍舊有許多不足之處，也發(fā)覺自己有許多東西沒有學(xué)到。也讓我更明確了以后的學(xué)習(xí)方向和奮斗目標(biāo)，我的學(xué)習(xí)和生活將有一個(gè)新的起點(diǎn)和突破點(diǎn)。在以后的學(xué)習(xí)生活中，我會(huì)把這次的實(shí)踐閱歷與自己的專業(yè)相結(jié)合，仔細(xì)把自己沒學(xué)會(huì)的東西努力學(xué)好，進(jìn)一步提高自己的實(shí)力為以后就業(yè)做好打算。

我們到公司去實(shí)習(xí)，公司多數(shù)是把我們當(dāng)學(xué)生看待。公司在這個(gè)其間一般不會(huì)給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，我們應(yīng)當(dāng)主動(dòng)找一些事情來做，從小事做起，剛起先也只有打雜。這樣公司同事才會(huì)更快的接受你領(lǐng)導(dǎo)才會(huì)喜愛你，接下來才會(huì)讓你做一些重要的工作。

我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對(duì)待工作的看法，看法對(duì)了，即使自己以前沒學(xué)過的學(xué)問也可以在工作中漸漸的駕馭。看法不好，就算自己有學(xué)問基礎(chǔ)也不會(huì)把工作做好，四多一少就是我的看法，我剛到這個(gè)崗位工作，根本不清晰該做些什么，并且這和我在學(xué)校讀的專業(yè)沒有必定的聯(lián)系，剛起先我覺得很頭痛，可經(jīng)過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應(yīng)當(dāng)怎樣做，然后自己親自動(dòng)手去多做，最終在短短幾天里對(duì)工作有了一個(gè)較系統(tǒng)的相識(shí)，漸漸的自己也可以完成相關(guān)的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的看法，這樣才能把事情做好。我對(duì)自己的將來有了更加清晰的相識(shí)。毫無疑問，對(duì)于我這樣的將要走上工作崗位的人來講，船廠的工作環(huán)境我已經(jīng)熟悉，工作內(nèi)容也略有駕馭，我想，學(xué)校組織的這次實(shí)習(xí)，對(duì)我們的就業(yè)有著不行估量的作用。

在工作過程中，我們會(huì)遇到許多問題，有的是我們懂得的，也有許多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教，當(dāng)別人教我們學(xué)問的時(shí)候，我們也應(yīng)當(dāng)虛心的接受，不要認(rèn)為自己懂得一點(diǎn)雞毛蒜皮就飄飄然每一個(gè)人都有犯錯(cuò)的時(shí)候，工作中第一次做錯(cuò)了沒關(guān)系，公司領(lǐng)導(dǎo)會(huì)訂正并寬恕你，但下次你還在同一個(gè)問題上犯錯(cuò)誤，那你就享受不到第一次犯錯(cuò)時(shí)的待遇了。

這次實(shí)習(xí)，我從中學(xué)到了許多課本沒有的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有很大變更，以前我總想找一份適合自己愛好，專業(yè)對(duì)口的工作，可現(xiàn)在我知道找工作很難，要專業(yè)對(duì)口更難，許多東西我們初到社會(huì)才接觸、才學(xué)習(xí)。所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好機(jī)會(huì)的到來，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀。應(yīng)盡快丟掉對(duì)學(xué)校的依靠心理，學(xué)會(huì)在社會(huì)上獨(dú)立，敢于參與與社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)，敢于承受社會(huì)壓力，使自己能夠在社會(huì)上快速成長(zhǎng)。還學(xué)到了許多和造船相關(guān)的特別有用的學(xué)問，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和將來的發(fā)展趨勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對(duì)我國(guó)目前的造船的水平有了大致的了解。親眼目睹了我國(guó)造船行業(yè)的蓬勃快速發(fā)展，令我對(duì)我國(guó)向著世界第一造船大國(guó)充溢了信念，自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國(guó)的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)！

裝配實(shí)習(xí)報(bào)告6

一、實(shí)習(xí)說明

(1)實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年4月1日至20xx年4月30日

(2)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：裝配車間

(3)實(shí)習(xí)性質(zhì)：培訓(xùn)實(shí)習(xí)報(bào)告

二、實(shí)習(xí)過程

(1)了解過程

起初，剛進(jìn)入車間的時(shí)候，車間里的一切對(duì)我來說都是生疏的。車間環(huán)境還算不錯(cuò)材料擺放整齊，衛(wèi)生也比較干凈。使我感覺到員工素養(yǎng)還是不錯(cuò)的。即將在這里的兩個(gè)星期有所期盼。第一天進(jìn)入車間起先工作時(shí)，所在小組的組長(zhǎng)給我支配工作任務(wù)，安排給我的任務(wù)是簡(jiǎn)潔的小部件組裝。我根據(jù)技術(shù)員教我的方法，運(yùn)用操作工具起先學(xué)著組裝部件。在組裝的同時(shí)留意操作流程及有關(guān)留意事項(xiàng)等。實(shí)習(xí)的第一天，我就在這初次的工作崗位上組裝小部件，同時(shí)漸漸熟識(shí)車間的工作環(huán)境。

作為初次到廠的我來說，對(duì)廠的了解以及對(duì)工作單位各方面狀況的了解都是不足的。一起先我對(duì)車間里的各項(xiàng)規(guī)章制度，平安生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)留意事項(xiàng)等都不是很了解，于是我便閱讀實(shí)習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊(cè)，向小組里的員工同事請(qǐng)教了解工作的相關(guān)事項(xiàng)，通過他們的幫助，我對(duì)車間的狀況有了肯定的了解。車間的全部員工都必需遵守該上、下班制度。

（2）摸索過程

對(duì)車間里的環(huán)境有所了解熟識(shí)后，工作期間每天按時(shí)到廠上班，上班工作之前先到指定，地點(diǎn)等待領(lǐng)班集合員工開會(huì)強(qiáng)調(diào)工作中的有關(guān)事項(xiàng)，同時(shí)給我們安排工作任務(wù)。明確工作任務(wù)后，則要做一下工作前的打算工作，于是我便到我們小組的工具存放區(qū)找來一些工作中須要用到的相關(guān)工具和材料配件。若在裝配期間遇到問題或困難要?jiǎng)偤酶嬷I(lǐng)班、工程師，讓他們幫助解決出現(xiàn)的問題，領(lǐng)班、工程師通過部件的調(diào)整讓組裝出的產(chǎn)品復(fù)原正常，符合檢驗(yàn)的要求。在工作期間有些部件的組裝難度較大。我便向小組里的員工同事溝通，向他們請(qǐng)教簡(jiǎn)潔快速的組裝方法與技巧。運(yùn)用他們介紹的操作方法技巧漸漸學(xué)著組裝這有難度的部件，同時(shí)在組裝中選擇適合的工具，也有利于提高工作的效率

三、實(shí)習(xí)期工作總結(jié)和收獲

實(shí)習(xí)期間，我對(duì)車間的整個(gè)裝配流程有了一個(gè)較完整的了解和熟識(shí)。雖然實(shí)習(xí)的工作與所學(xué)專業(yè)有所不同。但實(shí)習(xí)中，我拓寬了自己的學(xué)問面，學(xué)習(xí)了許多專業(yè)以外的學(xué)問，甚至在書本難以學(xué)到的東西。

此次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)學(xué)問解決處理簡(jiǎn)潔問題的方法與技巧，學(xué)會(huì)了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的閱歷方法。通過實(shí)習(xí)，讓我在工廠磨練了下自己，也熬煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作實(shí)力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì)工作的簡(jiǎn)潔閱歷，為以后各車間實(shí)習(xí)也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。在實(shí)習(xí)期間反映出我具有較強(qiáng)的適應(yīng)實(shí)力，具備了肯定的組織溝通實(shí)力，能很好地完成企業(yè)在實(shí)習(xí)期間給我布置的工作任務(wù)。

實(shí)習(xí)生：XXX

20xx年4月30日

裝配實(shí)習(xí)報(bào)告7

為了駕馭通用量檢具的運(yùn)用方法；依據(jù)裝配車間的實(shí)際裝配狀況，駕馭配工藝的特點(diǎn)及工裝的設(shè)計(jì)，總成出廠的檢測(cè)，我來到了xx公司的裝配車間進(jìn)行實(shí)習(xí)。

一、實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)

在裝配車間，員工在裝配線上把各個(gè)零部件奇妙裝配在一起，組裝成汽車變速器。變速器是汽車組成不行或缺的一個(gè)部分，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，經(jīng)過離合器傳遞到變速箱。變速箱有三個(gè)作用：

1、變更傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的改變范圍，滿意汽車在不憐憫況下行駛要求；

2、在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的狀況下，使汽車能倒退行駛；

3、利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)、怠速，便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。它主要是齒輪和軸組成，通過不同齒輪組構(gòu)成，通過切換不同的齒輪組，來實(shí)現(xiàn)齒比的變換。作為安排動(dòng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，變速箱必需有動(dòng)力輸入軸和輸出軸兩大件，加上構(gòu)成變速器的齒輪。動(dòng)力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞過來動(dòng)力干脆通過輸入軸傳遞給齒輪組，駕駛中切換不同的齒輪比達(dá)到不同的動(dòng)力傳動(dòng)效果。

實(shí)習(xí)期間，員工正在裝配手動(dòng)變速箱。我從裝配流水線按流程走下來，在離殼部裝工位上我發(fā)覺壓入工裝可以伸縮，把那個(gè)工裝拆開了，內(nèi)部有個(gè)彈簧和頂部有個(gè)可以搖擺的半球形鐵塊，工裝受力后球形鐵塊可以在小范圍內(nèi)變更受力方向。在變速器殼體部裝中定位銷，主限制軸處的線性軸承，襯套，油封，機(jī)油導(dǎo)管等都是過盈協(xié)作，壓入深度靠工裝保證。

差速器允許左右兩邊的驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速運(yùn)行，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器安排動(dòng)力，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。差速器兩端壓入軸承，圖紙中軸承外圈與離合器殼體過盈協(xié)作，操作中，變速器殼體內(nèi)加調(diào)整墊片，導(dǎo)致軸承外圈和孔過盈量減小，殼體的錐軸承孔都加工到尺寸上偏差，軸承外圈用手可以輕易扳出，屬于過渡協(xié)作，上線裝配后，員工用指針式力矩扳手卡住齒輪軸勻速旋轉(zhuǎn)，測(cè)試差速器旋轉(zhuǎn)時(shí)力矩大小，調(diào)整選擇合適墊片。

到了輸入軸部裝工位，前軸承內(nèi)圈、齒輪軸套和軸裝配時(shí)屬于過盈協(xié)作，壓入時(shí)緊一點(diǎn)但能壓到位是允許的，太松導(dǎo)致齒輪沿軸向滑動(dòng)。同步器的摩擦面呈錐形，帶有螺紋槽，在直齒和圓盤的立齒相接觸之前，提前進(jìn)行摩擦，將轉(zhuǎn)速大的一方的能量傳遞給轉(zhuǎn)速較小的一方，到達(dá)轉(zhuǎn)速同步，保證換擋正常。輸出軸部裝和輸入軸部裝差不多，三、四、五檔從動(dòng)齒輪與輸出軸裝配屬過渡協(xié)作，師父指引我去查找弦齒厚，我對(duì)比了那兩對(duì)協(xié)作尺寸進(jìn)行驗(yàn)證，在熱后車間有批三檔從動(dòng)齒輪，內(nèi)花鍵過大，緣由是員工拉花鍵第一次拉小，重拉后m值偏大，以后熱前有內(nèi)花鍵m值超差的產(chǎn)品要短暫隔開，依據(jù)實(shí)際裝配狀況評(píng)估，再實(shí)行相應(yīng)方案解決。輸入軸和輸出軸的部裝有些零件要涂少量齒輪油，孔和軸的油孔大致對(duì)齊，變速箱工作時(shí)，齒輪油流淌潤(rùn)滑和均衡溫度。

換擋滑軌分組件和限制軸的部裝。這個(gè)工位要確保撥叉與撥叉軸相對(duì)應(yīng)，限制軸組件零件不能漏裝。現(xiàn)場(chǎng)有個(gè)別換檔滑軌焊接不到位，撥叉開裂等，長(zhǎng)時(shí)間換檔滑塊會(huì)脫落，撥叉斷裂，裝配時(shí)要檢查零件外形。總裝軸類部件，總裝好后要上下?lián)軇?dòng)換擋桿，倒檔轉(zhuǎn)換臂，視察倒檔各部位是否裝配到位，有無卡滯現(xiàn)象。這個(gè)工位工作量比較繁重，流水線上常常有零部件堆壓在這，影響裝配速度，建議該工序任務(wù)重新合理安排，把惰輪和惰輪軸組裝，螺紋涂膠等部分操作前移。

總裝變速器殼體，導(dǎo)油槽卡在變速器殼體的槽中，檢查結(jié)合面無毛刺，劃痕等，涂1—3mm厚連綿不斷裂的密封膠。離合器殼體放入磁性塞，打入定位銷，在15分鐘內(nèi)把變速器殼體結(jié)合離合器殼體，交叉預(yù)緊4個(gè)螺栓，逐序緊固。總裝限制機(jī)構(gòu)，限制殼風(fēng)光 涂適量密封膠，撥動(dòng)撥塊掛空擋，沿著定位銷壓入變速器殼體側(cè)面，交叉擰緊帶膠螺栓，其中兩個(gè)孔是通孔，對(duì)應(yīng)的兩個(gè)螺栓既涂螺紋膠又凃密封膠，確保兩通孔不漏氣，依次裝配其它零件。

氣密性檢測(cè)，先用堵塞堵住氣孔，用密封工裝壓入到差速器兩端的油封，用彈性卡板夾緊。密封軸端是圓臺(tái)，小頭可以套入油封，大頭通不過油封，取下油封，密封軸上涂滿了亞米加潤(rùn)滑脂。不合格產(chǎn)品浸水法檢測(cè)返修；合格產(chǎn)品加入肯定量的齒輪油后壓入油封愛護(hù)套，進(jìn)入試驗(yàn)臺(tái)架。

臺(tái)架試驗(yàn)，主要是檢測(cè)各檔換檔手感，噪音，倒車燈開關(guān)，限位器功能。定位壓緊變速器，連接好倒車燈開關(guān)插頭，在臺(tái)架上體驗(yàn)了下?lián)Q檔手感，分別在兩個(gè)轉(zhuǎn)速下，工藝要求是一百零一零一次，實(shí)際操作中比較少，最少要求五十次換擋，齒輪磨合到位，換擋才牢靠。變速器總成，行車吊起合格品放在油箱上部，松開油塞放油，裝配通氣管，通氣帽，定位銷等小零件，安裝離合器分別缸組件，定位好離合器液壓管線，組裝分別撥叉組件，分別軸承等。我視察了齒輪油，機(jī)油油箱里有許多雜質(zhì)，循環(huán)運(yùn)用中的過濾網(wǎng)不能完全過濾掉雜質(zhì)，進(jìn)入減速箱后，對(duì)齒輪嚙合，運(yùn)用壽命等有影響，建議裝配線要保持干凈，定期清理過濾網(wǎng)上的雜物，裝配的樣機(jī)注入新的齒輪油。

后期我跟師傅學(xué)習(xí)單獨(dú)裝配和修理。在線上有少量不合格產(chǎn)品會(huì)在返修臺(tái)上返修，5/r檔換擋不敏捷，換擋噪音大等狀況比較常見，拆機(jī)前先要試著手動(dòng)換擋，進(jìn)一步確定詳細(xì)有哪些問題，熟識(shí)了變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，依據(jù)反饋問題對(duì)應(yīng)相關(guān)機(jī)構(gòu)，師傅教我返修了臺(tái)5/r檔換擋異樣的變速器，先把相關(guān)零件逐個(gè)取下，每取一個(gè)，就試著換擋，感覺有大的改變就換新的零件再測(cè)試，檢查全部零件直到找出問題，有些可疑零件被干脆替換，造成肯定奢侈，建議可疑零件單獨(dú)放好，進(jìn)行下檢測(cè)、評(píng)估再推斷是否報(bào)廢。在學(xué)習(xí)返修中，我們遇上許多問題都不能確定，有時(shí)甚至多次返修都找不出緣由，部分零件解體時(shí)沒有專用拉馬，在批量生產(chǎn)時(shí)要提前考慮到返修工裝問題，運(yùn)用的有些零件質(zhì)量不能完全保證裝配要求，這個(gè)對(duì)成品合格率有比較大的影響，限制好散件的質(zhì)量對(duì)裝配很重要。

裝樣機(jī)是比較有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，我跟師父裝了jw5f18h，它在jw5f18的基礎(chǔ)上變更部分零件，查看并打印配料清單，清洗零件，每個(gè)部件組裝到變速器總成，都靠著以往閱歷和基本常識(shí)來試裝，在安裝過程中不懂的地方要停下來摸索，查看臨時(shí)圖紙，比對(duì)尺寸，特殊要防止漏裝，裝配輸出軸時(shí)變更了5/r檔結(jié)構(gòu)，在輸入軸部裝好后卻旋轉(zhuǎn)不動(dòng)5/r檔同步器，檢查零件裝配完全正確，考慮間隙過小，師父起先找可以調(diào)整的相關(guān)尺寸，同步器齒轂面有個(gè)臺(tái)階比較高，車去0。1mm對(duì)同步器影響不大，齒轂也簡(jiǎn)單用三爪卡盤裝夾定位，拿去熱后硬車，輸入軸重新部裝。裝機(jī)是比較繁瑣的工作，它須要耐性，主動(dòng)探究，每個(gè)細(xì)微環(huán)節(jié)都要仔細(xì)操作，有些問題可能是多個(gè)零件的影響疊加導(dǎo)致，注意小的細(xì)微環(huán)節(jié)，確保每個(gè)零件都合格是關(guān)鍵。

二、實(shí)習(xí)總結(jié)

在裝配車間，我對(duì)減速器的構(gòu)成，各部件作用有較深刻的相識(shí)，在每個(gè)工位先視察，后自己動(dòng)手裝配再拆卸，犯了不少錯(cuò)誤，如小墊片的漏裝，同步器沒有看識(shí)別槽，方向裝反等，有機(jī)會(huì)自己試著拆一臺(tái)返修減速器，來加深印象，裝樣機(jī)比較困難，以后還要跟著師父?jìng)兌嗫矗喾e累閱歷，不懂就問，才能很好走上自己的崗位，為經(jīng)緯公司發(fā)展，為自己的進(jìn)步而努力。

裝配實(shí)習(xí)報(bào)告8

技術(shù)部：林寒

實(shí)習(xí)時(shí)間：12.10―1.22

1.實(shí)習(xí)目的:①對(duì)公司的產(chǎn)品有個(gè)初步的相識(shí)（駕馭變速器總成的基本工作原理及零部件在總成中的作用）；

②駕馭通用量檢具的運(yùn)用方法；依據(jù)裝配車間的實(shí)際裝配狀況，駕馭配工藝的特點(diǎn)及工裝的設(shè)計(jì)，總成出廠的檢測(cè)。

2.實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)：

在裝配車間，員工在裝配線上把各個(gè)零部件奇妙裝配在一起，組裝成汽車變速器。變速器是汽車組成不行或缺的一個(gè)部分，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，經(jīng)過離合器傳遞到變速箱。變速箱有三個(gè)作用：一、變更傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的改變范圍，滿意汽車在不憐憫況下行駛要求；二、在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的狀況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)、怠速，便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。它主要是齒輪和軸組成，通過不同齒輪組構(gòu)成，通過切換不同的齒輪組，來實(shí)現(xiàn)齒比的變換。作為安排動(dòng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，變速箱必需有動(dòng)力輸入軸和輸出軸兩大件，加上構(gòu)成變速器的齒輪。動(dòng)力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞過來動(dòng)力干脆通過輸入軸傳遞給齒輪組，駕駛中切換不同的齒輪比達(dá)到不同的動(dòng)力傳動(dòng)效果。

實(shí)習(xí)期間，員工正在裝配JW5F18C手動(dòng)變速箱。我從裝配流水線按流程走下來，在離殼部裝工位上我發(fā)覺壓入工裝可以伸縮，把那個(gè)工裝拆開了，內(nèi)部有個(gè)彈簧和頂部有個(gè)可以搖擺的半球形鐵塊，工裝受力后球形鐵塊可以在小范圍內(nèi)變更受力方向。在變速器殼體部裝中定位銷，主限制軸處的線性軸承，襯套，油封，機(jī)油導(dǎo)管等都是過盈協(xié)作，壓入深度靠工裝保證。

差速器允許左右兩邊的驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速運(yùn)行，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器安排動(dòng)力，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。差速器兩端壓入軸承，圖紙中軸承外圈與離合器殼體過盈協(xié)作，操作中，變速器殼體內(nèi)加調(diào)整墊片，導(dǎo)致軸承外圈和孔過盈量減小，殼體的錐軸承孔都加工到尺寸上偏差，軸承外圈用手可以輕易扳出，屬于過渡協(xié)作，上線裝配后，員工用指針式力矩扳手卡住齒輪軸勻速旋轉(zhuǎn)，測(cè)試差速器旋轉(zhuǎn)時(shí)力矩大小，調(diào)整選擇合適墊片，。

到了輸入軸部裝工位，前軸承內(nèi)圈、齒輪軸套和軸裝配時(shí)屬于過盈協(xié)作，壓入時(shí)緊一點(diǎn)但能壓到位是允許的，太松導(dǎo)致齒輪沿軸向滑動(dòng)。同步器的摩擦面呈錐形，帶有螺紋槽，在直齒和圓盤的立齒相接觸之前，提前進(jìn)行摩擦，將轉(zhuǎn)速大的一方的能量傳遞給轉(zhuǎn)速較小的一方，到達(dá)轉(zhuǎn)速同步，保證換擋正常。輸出軸部裝和輸入軸部裝差不多，三、四、五檔從動(dòng)齒輪與輸出軸裝配屬過渡協(xié)作，師父指引我去查找弦齒厚，我對(duì)比了那兩對(duì)協(xié)作尺寸進(jìn)行驗(yàn)證，在熱后車間有批三檔從動(dòng)齒輪，內(nèi)花鍵M過大，緣由是員工拉花鍵第一次拉小，重拉后M值偏大，以后熱前有內(nèi)花鍵M值超差的產(chǎn)品要短暫隔開，依據(jù)實(shí)際裝配狀況評(píng)估，再實(shí)行相應(yīng)方案解決。輸入軸和輸出軸的部裝有些零件要涂少量齒輪油，孔和軸的油孔大致對(duì)齊，變速箱工作時(shí)，齒輪油流淌潤(rùn)滑和均衡溫度。換擋滑軌分組件和限制軸的部裝。這個(gè)工位要確保撥叉與撥叉軸相對(duì)應(yīng)，限制軸組件零件不能漏裝。現(xiàn)場(chǎng)有個(gè)別換檔滑軌焊接不到位，撥叉開裂等，長(zhǎng)時(shí)間換檔滑塊會(huì)脫落，撥叉斷裂，裝配時(shí)要檢查零件外形。

總裝軸類部件，總裝好后要上下?lián)軇?dòng)換擋桿，倒檔轉(zhuǎn)換臂，視察倒檔各部位是否裝配到位，有無卡滯現(xiàn)象。這個(gè)工位工作量比較繁重，流水線上常常有零部件堆壓在這，影響裝配速度，建議該工序任務(wù)重新合理安排，把惰輪和惰輪軸組裝，螺紋涂膠等部分操作前移。

總裝變速器殼體，導(dǎo)油槽卡在變速器殼體的槽中，檢查結(jié)合面無毛刺，劃痕等，涂1-3mm厚連綿不斷裂的密封膠。離合器殼體放入磁性塞，打入定位銷，在15分鐘內(nèi)把變速器殼體結(jié)合離合器殼體，交叉預(yù)緊4個(gè)螺栓，逐序緊固。總裝限制機(jī)構(gòu)，限制殼體大面涂適量密封膠，撥動(dòng)撥塊掛空擋，沿著定位銷壓入變速器殼體側(cè)面，交叉擰緊帶膠螺栓，其中兩個(gè)孔是通孔，對(duì)應(yīng)的兩個(gè)螺栓既涂螺紋膠又凃密封膠，確保兩通孔不漏氣，依次裝配其它零件。

氣密性檢測(cè)，先用堵塞堵住氣孔，用密封工裝壓入到差速器兩端的油封，用彈性卡板夾緊。密封軸端是圓臺(tái)，小頭可以套入油封，大頭通不過油封，取下油封，密封軸上涂滿了亞米加潤(rùn)滑脂。不合格產(chǎn)品浸水法檢測(cè)返修；合格產(chǎn)品加入肯定量的齒輪油后壓入油封愛護(hù)套，進(jìn)入試驗(yàn)臺(tái)架。

臺(tái)架試驗(yàn)，主要是檢測(cè)各檔換檔手感，噪音，倒車燈開關(guān)，限位器功能。定位壓緊變速器，連接好倒車燈開關(guān)插頭，在臺(tái)架上體驗(yàn)了下?lián)Q檔手感，分別在兩個(gè)轉(zhuǎn)速下，工藝要求是一百零一零一次，實(shí)際操作中比較少，最少要求五十次換擋，齒輪磨合到位，換擋才牢靠。

變速器總成，行車吊起合格品放在油箱上部，松開油塞放油，裝配通氣管，通氣帽，定位銷等小零件，安裝離合器分別缸組件，定位好離合器液壓管線，組裝分別撥叉組件，分別軸承等。我視察了齒輪油，機(jī)油油箱里有許多雜質(zhì)，循環(huán)運(yùn)用中的過濾網(wǎng)不能完全過濾掉雜質(zhì)，進(jìn)入減速箱后，對(duì)齒輪嚙合，運(yùn)用壽命等有影響，建議裝配線要保持干凈，定期清理過濾網(wǎng)上的雜物，裝配的樣機(jī)注入新的齒輪油。

后期我跟廖師傅學(xué)習(xí)單獨(dú)裝配和修理。在線上有少量不合格產(chǎn)品會(huì)在返修臺(tái)上返修，5/R檔換擋不敏捷，換擋噪音大等狀況比較常見，拆機(jī)前先要試著手動(dòng)換擋，進(jìn)一步確定詳細(xì)有哪些問題，熟識(shí)了變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，依據(jù)反饋問題對(duì)應(yīng)相關(guān)機(jī)構(gòu)，廖師傅教我返修了臺(tái)5/R檔換擋異樣的變速器，先把相關(guān)零件逐個(gè)取下，每取一個(gè)，就試著換擋，感覺有大的改變就換新的零件再測(cè)試，檢查全部零件直到找出問題，有些可疑零件被干脆替換，造成肯定奢侈，建議可疑零件單獨(dú)放好，進(jìn)行下檢測(cè)、評(píng)估再推斷是否報(bào)廢。

在學(xué)習(xí)返修中，我們遇上許多問題都不能確定，有時(shí)甚至多次返修都找不出緣由，部分零件解體時(shí)沒有專用拉馬，在批量生產(chǎn)時(shí)要提前考慮到返修工裝問題，運(yùn)用的有些零件質(zhì)量不能完全保證裝配要求，這個(gè)對(duì)成品合格率有比較大的影響，限制好散件的質(zhì)量對(duì)裝配很重要。

裝樣機(jī)是比較有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，我跟鄧師父裝了JW5F18H，它在JW5F18的基礎(chǔ)上變更部分零件，查看并打印配料清單，清洗零件，每個(gè)部件組裝到變速器總成，都靠著以往閱歷和基本常識(shí)來試裝，在安裝過程中不懂的地方要停下來摸索，查看臨時(shí)圖紙，比對(duì)尺寸，特殊要防止漏裝，裝配輸出軸時(shí)變更了5/R檔結(jié)構(gòu)，在輸入軸部裝好后卻旋轉(zhuǎn)不動(dòng)5/R檔同步器，檢查零件裝配完全正確，考慮間隙過小，鄧師父起先找可以調(diào)整的相關(guān)尺寸，同步器齒轂面有個(gè)臺(tái)階比較高，車去0.1mm對(duì)同步器影響不大，齒轂也簡(jiǎn)單用三爪卡盤裝夾定位，拿去熱后硬車，輸入軸重新部裝，。

裝機(jī)是比較繁瑣的工作，它須要耐性，主動(dòng)探究，每個(gè)細(xì)微環(huán)節(jié)都要仔細(xì)操作，

有些問題可能是多個(gè)零件的影響疊加導(dǎo)致，注意小的細(xì)微環(huán)節(jié)，確保每個(gè)零件都合格是關(guān)鍵。

3.實(shí)習(xí)總結(jié)

在裝配車間，我對(duì)減速器的構(gòu)成，各部件作用有較深刻的相識(shí)，在每個(gè)工位先視察，后自己動(dòng)手裝配再拆卸，犯了不少錯(cuò)誤，如小墊片的漏裝，同步器沒有看識(shí)別槽，方向裝反等，有機(jī)會(huì)自己試著拆一臺(tái)返修減速器，來加深印象，裝樣機(jī)比較困難，以后還要跟著師父?jìng)兌嗫矗喾e累閱歷，不懂就問，才能很好走上自己的崗位，為經(jīng)緯公司發(fā)展，為自己的進(jìn)步而努力。

裝配實(shí)習(xí)報(bào)告9

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，當(dāng)代社會(huì)對(duì)即將畢業(yè)的高校生的要求越來越高，對(duì)于即將畢業(yè)的我們而言，為了能更好的適應(yīng)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)，畢業(yè)后能夠盡快的融入社會(huì)，同時(shí)能夠?yàn)樽约翰饺肷鐣?huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，我系同學(xué)各自開展了頂崗活動(dòng)。從找工作到找到工作到工作的過程中發(fā)生的點(diǎn)滴給我留下了深刻的印象，也讓我學(xué)到了很多學(xué)問，到許多，信任此次經(jīng)驗(yàn)對(duì)我而言是一筆珍貴的財(cái)寶。頂崗實(shí)習(xí)的生活是充溢艱辛的、挑戰(zhàn)的。因?yàn)閷?shí)習(xí)是為我們進(jìn)入社會(huì)做打算，是為了讓我們畢業(yè)后能更好的去適應(yīng)社會(huì)和工作崗位。現(xiàn)在正在進(jìn)行的這段實(shí)習(xí)時(shí)間可以說是我高校三年來最辛苦也是最充溢的一段時(shí)間。辛苦是因?yàn)閯偺ど瞎ぷ鲘徫唬性S多方面不能很快適應(yīng);而充溢則是在這段時(shí)間里，我學(xué)到了在校內(nèi)無法學(xué)到的學(xué)問和技能，更提高了自己各方面的素養(yǎng)，特殊是專業(yè)發(fā)面的學(xué)問。同時(shí)實(shí)習(xí)也給了我肯定的工作閱歷。為將來謀求一份好職業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。現(xiàn)在我真正明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，理論學(xué)問于現(xiàn)實(shí)生活，學(xué)習(xí)了理論后沒有應(yīng)用于實(shí)際中，那就等于沒有學(xué)，再好的理論學(xué)問沒有應(yīng)用于實(shí)際，只能是紙上談兵，所以要付諸實(shí)踐來檢驗(yàn)所學(xué)，再辛苦也是值得的。現(xiàn)在我為期五個(gè)月的實(shí)習(xí)結(jié)束了，我在這五個(gè)月的實(shí)習(xí)中學(xué)到了許多在課堂上根本就學(xué)不到的學(xué)問，受益匪淺。我在公司主要是負(fù)責(zé)車間技術(shù)主管工作，學(xué)到的學(xué)問不少，那現(xiàn)在我將就對(duì)這五個(gè)月的實(shí)習(xí)做一個(gè)工作

一、概述

頂崗實(shí)習(xí)是我們高校期間的最重要的一門課程，通過實(shí)習(xí)我深刻地到了社會(huì)與校內(nèi)的區(qū)分。通過在公司的實(shí)習(xí)體驗(yàn)到了做為一個(gè)社會(huì)人的責(zé)任和義務(wù)。在頂崗實(shí)習(xí)中不斷充溢自己，熬煉自身各方面實(shí)力，進(jìn)而逐步融入社會(huì)，起先從校內(nèi)生活進(jìn)入社會(huì)生活，更好更快地適應(yīng)崗位要求，做好從學(xué)生族到上班族的過渡，為徹底成為一名社會(huì)人打好了基礎(chǔ)。爭(zhēng)取做好社會(huì)的一份子，為建設(shè)社會(huì)盡一份力氣。

保定長(zhǎng)城內(nèi)燃機(jī)制造有限公司成立于20xx年5月，是長(zhǎng)城汽車股份有限公司生產(chǎn)輕型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的全資子公司。公司位于保定市定興縣，占地面積400余畝，現(xiàn)有員工1800余人，現(xiàn)總資產(chǎn)6億元。公司主導(dǎo)產(chǎn)品為、、柴油機(jī)和gw491qe汽油機(jī)。產(chǎn)品除搭載長(zhǎng)城系列汽車外，還為廈門金龍、天汽美亞、常州東風(fēng)、金龍聯(lián)合、南海福迪、天馬、大迪等十幾家整車廠配套，目前年生產(chǎn)實(shí)力20萬(wàn)臺(tái)。XX年始，公司為擴(kuò)大規(guī)模，把握關(guān)鍵零部件的產(chǎn)品主動(dòng)權(quán)，投資近3億元進(jìn)行了二、三期擴(kuò)建，項(xiàng)目主要包括6萬(wàn)平方米的生產(chǎn)車間和鑄造車間、技術(shù)中心、試驗(yàn)室、體育館和職工公寓等。其中產(chǎn)品試驗(yàn)室投資5000萬(wàn)元引進(jìn)奧地利avl公司及國(guó)內(nèi)先進(jìn)的測(cè)試設(shè)備，可進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件性能試驗(yàn)、牢靠性試驗(yàn)、氣道試驗(yàn)、整車排放試驗(yàn);精密測(cè)量室投資近XX萬(wàn)元，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的圓度儀、三坐標(biāo)、粗糙度儀等設(shè)備，有效保證了整機(jī)質(zhì)量。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

我們學(xué)的專業(yè)是汽車檢車與修理，來長(zhǎng)城工作還算是對(duì)口，公司主要生產(chǎn)的是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，正是高校里所學(xué)的課程，所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)還是比較了解的，但公司有規(guī)定來這工作必需從基層做起，所以我天經(jīng)地義的就被安排到了生產(chǎn)車間，幸運(yùn)的是我被分到了車間技術(shù)組，成為了車間的一名技術(shù)員。

我被安排到裝配車間后，首先要接受平安學(xué)問的培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后才能正式的上崗。進(jìn)入車間后我了解到裝配車間生產(chǎn)流程。裝配車間大體分三大部分：清洗、總裝和磨試。

清洗，清洗發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)零部件，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔度，給缸體打號(hào)刻、給缸體噴漆，最終把缸體和清洗好的零部件送到總裝車間。

總裝，總裝車間是無塵車間。分四個(gè)組，四個(gè)組的分工不同。一組是分裝區(qū)，主要包括標(biāo)件區(qū)和組裝汽、柴油機(jī)的缸蓋;二組主要裝曲軸、碗型塞、機(jī)油泵、連桿、活塞、油底殼等;三組主要裝配飛輪、壓盤、凸輪軸、正時(shí)鏈輪、齒輪室蓋、減震皮帶輪、缸蓋、水泵皮帶輪等;四組主要裝配發(fā)動(dòng)機(jī)的附件，如進(jìn)排氣軟管、發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)線束、各種傳感器、皮帶、燃油安排器、缸線、中冷器、渦輪增壓器等。

磨試，主要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否漏氣、漏水、漏油，還有是否有異響的等內(nèi)容，其中汽油機(jī)磨試8分鐘，柴油機(jī)磨試14分鐘，在這期間內(nèi)未檢查出問題經(jīng)檢驗(yàn)判定合格后入庫(kù)。

剛到車間感覺這的環(huán)境很生疏但又很新穎 ，琳瑯滿目的扳手整整齊齊的掛在生產(chǎn)線的兩側(cè)，每個(gè)員工都在有條不紊的工作著，其中的力氣吸引著我讓我對(duì)此產(chǎn)生新奇，原來發(fā)動(dòng)機(jī)就是這樣被生產(chǎn)出來的啊。經(jīng)過平安教化培訓(xùn)后我被分到了中線品質(zhì)門，主要負(fù)責(zé)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)是否良好。詳細(xì)說來汽油機(jī)檢查十六個(gè)項(xiàng)目，柴油機(jī)檢查二十一個(gè)項(xiàng)目。發(fā)動(dòng)機(jī)是否合格我肩負(fù)的很大的責(zé)任，我的職責(zé)就是截留問題，將不良品剛好發(fā)覺然后剛好處理，不能讓不良品流出。經(jīng)過半個(gè)多月的初期管理我最終駕馭了此項(xiàng)技能并且在今后的工作中截留了不少問題，最最重要的是我了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，我為此感到很驕傲。

由于我們組內(nèi)要調(diào)走兩個(gè)職員，車間技術(shù)組內(nèi)大量工作須要交接，我天經(jīng)地義的就被調(diào)離原崗位，接任新的工作任務(wù)。自從那時(shí)起至今我始終幫助技術(shù)主管工作，管理品質(zhì)方面的問題。自從換新工作以后工作量日漸增多，壓力也越來越大，不僅要管理車間的品質(zhì)門的日常工作，還要和外面的打交道。經(jīng)過幾個(gè)月的熬煉我的業(yè)務(wù)水平逐步得到了提高，最主要的是我的溝通實(shí)力有了很大的進(jìn)步，隨之工作壓力漸漸減小，信念不斷增加。

三、實(shí)習(xí)收獲與體會(huì)

從學(xué)生到實(shí)習(xí)工作者，短短幾個(gè)月的工作過程使我受益匪淺。不僅是在專業(yè)學(xué)問方面，最主要是在為人處事方面得到了很大提高。社會(huì)在加速度地發(fā)生改變，對(duì)人才的要求也越來越高，要用發(fā)展的眼光看問題，不斷提高思想相識(shí)，完善自己。近兩個(gè)月的工作使我成長(zhǎng)了不少，從中有不少感悟，下面就是我的一點(diǎn)：

第一是要真誠(chéng)：你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不行以忽視真誠(chéng)的力氣。第一天到公司時(shí)，心里不行避開有些懷疑：應(yīng)當(dāng)去怎么做啊，要去干些什么呢等等。我總覺得，一些東西被我們忽視了，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達(dá)了對(duì)同事對(duì)摯友的敬重關(guān)切，也讓他人感覺到被重視與被關(guān)切。僅僅幾天的時(shí)間，我就和同事們打成一片，很好的跟他們溝通溝通學(xué)習(xí)，我想，應(yīng)當(dāng)是我的真誠(chéng)，換得了他們的信任。

其次是溝通：要想在短暫的實(shí)習(xí)時(shí)間內(nèi)，盡可能多的學(xué)一些東西，這就須要跟同事們有很好的溝通，加深彼此的了解，剛到公司時(shí)，大家并不了解你的工作學(xué)習(xí)實(shí)力，不清晰你會(huì)做那些工作，不清晰你想了解的學(xué)問，所以跟同事們很好的溝通是很必要的。同時(shí)我覺得這也是我們將來走上社會(huì)的一把不行缺少的鑰匙。

第三是激情與耐性：要有激情，耐性的去不斷的學(xué)習(xí)，提高自己的專業(yè)水平。這項(xiàng)工作我深深地感覺到?jīng)]有激情與耐性是做不好的。

第四是細(xì)心負(fù)責(zé)和基本的專業(yè)素養(yǎng)：細(xì)心負(fù)責(zé)是做好每一件事情所必備的基本素養(yǎng)，基本的專業(yè)素養(yǎng)是前提。在公司的時(shí)候常常有同事都會(huì)告知我，做事應(yīng)當(dāng)仔細(xì)負(fù)責(zé)，做每一件事，不做就不做，但你要做，就要做好它，這才是真的有專業(yè)素養(yǎng)!

第五是講究條理：假如你不想讓自己在緊急的時(shí)候手忙腳亂，就要養(yǎng)成講究條理性的好習(xí)慣。

通過在保定長(zhǎng)城內(nèi)燃機(jī)制造有限公司的頂崗實(shí)習(xí)，我深深的感覺到我們?cè)趯W(xué)校學(xué)習(xí)的那些學(xué)問遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。剛畢業(yè)的高校生往往會(huì)覺得畢業(yè)了，告辭了校內(nèi)生活再不用學(xué)習(xí)了。可是在頂崗實(shí)習(xí)過程中，我才發(fā)覺學(xué)校里我所學(xué)習(xí)的那些學(xué)問，學(xué)得再好不過是書本上的東西，真正到了實(shí)際工作中相差太遠(yuǎn)了。我們?cè)趯W(xué)校中學(xué)習(xí)的，事實(shí)上真正重要的是那種自主學(xué)習(xí)的方法，所學(xué)習(xí)的是再學(xué)習(xí)實(shí)際東西的一些學(xué)習(xí)工具，更重要的還有做人的道理。學(xué)校里我們要學(xué)會(huì)做人，才能更好的學(xué)做學(xué)問。在工作中，一切都是新的，都要從零起先。我很深刻的體會(huì)到，學(xué)無止境。我們要想在這個(gè)社會(huì)上很好的立足是須要不斷的學(xué)習(xí)，不斷的充溢自己才行的。否則，在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的社會(huì)，我們就將被淘汰。

我相識(shí)到在社會(huì)這個(gè)大環(huán)境下為人處事是須要變通的，社會(huì)上沒有人會(huì)包涵我們的脾氣，在畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)過程中，我學(xué)習(xí)到了不少這方面的閱歷。

四、不足與努力方向

通過頂崗實(shí)習(xí)，自己在工作中的閱歷還是欠缺許多，須要自己學(xué)習(xí)的地方也有許多許多，在處理問題的時(shí)候，感覺自己還是不夠沉穩(wěn)，因?qū)W問面的狹窄，限制了自己的一些說辭。我反思了自己在學(xué)校期間的學(xué)習(xí)狀況。我感覺自己對(duì)于學(xué)問的學(xué)習(xí)太表面化了，沒有深化的`理解，而事實(shí)上，與實(shí)際根本沒有結(jié)合起來，學(xué)問只停留在書本上。我個(gè)人也覺得我們學(xué)校可以在專業(yè)課程的教授方面，多結(jié)合下詳細(xì)工作中所須要的，與實(shí)際聯(lián)系更加緊密些，同學(xué)在畢業(yè)后學(xué)習(xí)到更多真正工作中可以用得到的東西。最終，希望我們的學(xué)校越辦越好，為社會(huì)培育更多的人才。實(shí)習(xí)是高校進(jìn)入社會(huì)前理論與實(shí)際結(jié)合的最好的熬煉機(jī)會(huì)，也是高校生到從業(yè)者一個(gè)特別好的過度階段，更是高校生培育自身工作實(shí)力的磨刀石，作為一名剛剛從學(xué)校畢業(yè)的高校生，能否在實(shí)習(xí)過程中駕馭好實(shí)習(xí)內(nèi)容，培育好工作實(shí)力，顯的尤為重要。半年里，我嚴(yán)格根據(jù)廠人事部下發(fā)的頂崗實(shí)習(xí)大綱，仔細(xì)研讀，逐一學(xué)習(xí)，在思想行動(dòng)上，努力做到“想實(shí)習(xí)，會(huì)實(shí)習(xí)，實(shí)好習(xí)”，把培育工作實(shí)力，提高自身素養(yǎng)作為己任，圓滿的完成了本階段實(shí)習(xí)任務(wù)。

針對(duì)自己現(xiàn)有的工作中存在的缺憾與不足，在接著保持現(xiàn)有的優(yōu)秀的干勁和充溢的收獲的基礎(chǔ)上，我對(duì)自己提出以下幾點(diǎn)要求：

(1)接著保持現(xiàn)有的努力拼搏，敢于爭(zhēng)先，吃苦耐勞，扎實(shí)穩(wěn)重的作風(fēng);

(2)要多問，多看，多聽，多想，多動(dòng)手，多記錄。面對(duì)不會(huì)的問題要從根本上弄明白，弄清晰，要常常性的向師傅和各位同事請(qǐng)教，多問幾個(gè)問什么，學(xué)習(xí)的大局觀和整體觀，

(3)要努力學(xué)習(xí)，全面強(qiáng)化自己的學(xué)問，對(duì)自己的專業(yè)學(xué)問，做到了然于胸，不斷提高自己。接著鞏