倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)設(shè)施設(shè)備的科學(xué)配置摘要：隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈,倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)都在盡力減少自己的成本以增加自身的競(jìng)爭(zhēng)力,越來(lái)越多的工程技術(shù)人員和企業(yè)管理者開(kāi)始重視設(shè)施設(shè)備的優(yōu)化配置以縮減倉(cāng)儲(chǔ)物流成本。設(shè)施設(shè)備的科學(xué)配置包括設(shè)施設(shè)備的更新和數(shù)量選擇。一般來(lái)說(shuō),絕大多數(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)型物流行業(yè)希望的是通過(guò)設(shè)施設(shè)備的優(yōu)化配置來(lái)降低倉(cāng)儲(chǔ)物流成本,而非以盡量多的倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施設(shè)備來(lái)保證貨物的出入庫(kù)效率而造成本的增加。并且,隨著消費(fèi)者需求個(gè)性化的增加,倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)由原來(lái)的零散模式向組成單元、大規(guī)模定制方向發(fā)展,使得倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)設(shè)施單元增多,相互關(guān)系也變得復(fù)雜,因此,設(shè)施設(shè)備的優(yōu)化配置是眾多倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)亟待解決的問(wèn)題。文章以倉(cāng)儲(chǔ)型物流行業(yè)的設(shè)施設(shè)備為研究對(duì)象,對(duì)相關(guān)的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹,同時(shí)以倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)典型裝備貨架為評(píng)價(jià)對(duì)象,通過(guò)層次分析法與對(duì)比分析法將評(píng)價(jià)對(duì)象進(jìn)行認(rèn)真分析,并對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備在不同因素影響下的使用效率進(jìn)行調(diào)查研究,得出相對(duì)可靠的結(jié)論,從而實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)裝備最優(yōu)化配置方案,為倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)管理提供可靠、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)的技術(shù)裝備,使得倉(cāng)儲(chǔ)物流活動(dòng)建立在最佳的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)上。關(guān)鍵字：層次分析法；對(duì)比分析法；設(shè)施設(shè)備；優(yōu)化配置ScientificAllocationofFacilityInstrumentinLogisticsBusinessEnterpriseofWarehouseAbstract：Withthefiercemarketcompetition,warehousingindustrytrytheirbesttoreducethecosttoincreasetheircompetitiveness,andmoreandmoreengineeringtechniciansandenterprisemanagerspayattentiontooptimalallocationofthefacilityinstrumenttoreducewarehousinglogisticscost.Thescientificallocationoffacilityinstrumentincludesrenewalandselectionoffacilityinstrument.Generallyspeaking,mostlogisticsbusinessenterpriseofwarehousehopetoreducethewarehousinglogisticscostbyoptimalallocationoffacilityinstrument.Andwiththeincreaseofcustomizeddemand,warehousingindustrychangefromscatteredpatternintomasscustomization.Asaresult,theelementofthefacilityofwarehousingenterpriseincrease,andtheirinterrelationbecomescomplex.Therefore,optimalallocationoffacilityinstrumentisanurgentproblemtosolve.Thispaperstudiesthefacilityinstrumentofthelogisticsbusinessenterpriseofwarehouse,andbrieflyintroducerelevantfacilityinstrument,thencarefullyevaluatethetypicalequipmentshelvesofthelogisticsbusinessenterpriseofwarehousebythewayofAHP(analytichierarchyprocess)andComparativeanalysis,andinvestigatetheuseefficiencyofthefacilityinstrumentunderdifferentfactors,finallymakerelativelyreliableconclusion,whichhelpstomaketheoptimalallocationoffacilityinstrumentinlogisticsbusinessenterpriseofwarehousecometrue,andmakelogisticsactivityestablishonthebestmaterialandtechnologicalfoundation.Keywords:Analytichierarchyprocess;Comparativeanalysis;Facilitiesandequipment;Optimizationdisposition目錄中文TOC\o"1-3"\h\u摘要 I英文摘要: II第1章緒論 11.1研究背景 11.2研究意義 1第2章倉(cāng)儲(chǔ)型物流概述 32.1倉(cāng)儲(chǔ)的內(nèi)涵 32.2倉(cāng)儲(chǔ)型物流對(duì)于物流行業(yè)的重要作用 42.3我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流的發(fā)展趨勢(shì)和方向 4第3章常用倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施設(shè)備簡(jiǎn)介 63.1貨架 63.1.1層架 63.1.2托盤(pán)貨架 93.1.3閣樓式貨架 103.1.4其他類型貨架 113.2托盤(pán) 153.2.1平托盤(pán) 173.2.2柱式托盤(pán) 173.2.3其他類型托盤(pán) 183.2.4托盤(pán)規(guī)格 183.3叉車 193.3.1低舉升托盤(pán)叉車 193.3.2平衡重叉車 203.3.3前移式叉車 213.3.4高架堆垛機(jī) 213.3.5叉車屬具 223.4計(jì)算機(jī)管理及監(jiān)控系統(tǒng) 23第4章設(shè)施設(shè)備優(yōu)化配置常用研究方法 244.1層次分析法 244.2對(duì)比分析法 254.3多目標(biāo)模型法 264.4模糊綜合分析法 26第5章以貨架為例運(yùn)用層次分析法優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備 275.1建立AHP模型 285.2構(gòu)造判斷矩陣 285.3計(jì)算評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重 285.4案例分析 295.4.1公司簡(jiǎn)介 295.4.2公司發(fā)展需求 305.4.3富日公司貨架配置 30第6章關(guān)于其他因素對(duì)設(shè)施設(shè)備優(yōu)化配置影響的闡述 336.1貨架的選擇 336.2叉車的選擇 34總結(jié) 37致謝 38參考文獻(xiàn) 39 第1章緒論1.1研究背景近年來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)業(yè)務(wù)量在增大,業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)速度較快。以中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司40個(gè)倉(cāng)庫(kù)和中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)10個(gè)倉(cāng)庫(kù)為例,2005年貨物吞吐量增長(zhǎng)了20%左右,儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)收入平均增長(zhǎng)20%。貨物平均庫(kù)存量增長(zhǎng),周轉(zhuǎn)速度明顯提高。由于市場(chǎng)變化的不確定性和生產(chǎn)流通的周期性,以及貨物總量的增長(zhǎng),進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)、保管、分撥的貨物總量在增加,貨物平均庫(kù)存量增長(zhǎng)10%。庫(kù)存貨物平均周轉(zhuǎn)次數(shù)為13.6次,而2003年的周轉(zhuǎn)次數(shù)為10.6次。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施作為物流節(jié)點(diǎn)的作用越來(lái)越重要。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)2011年296家企業(yè)的自有倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì),其中平房庫(kù)總面積684.6萬(wàn)平方米,同比增長(zhǎng)16.7%；樓房庫(kù)總面積282萬(wàn)平方米,同比增長(zhǎng)19.1%；立體庫(kù)總面積1067.3萬(wàn)平方米,同比增長(zhǎng)45.1%。立體庫(kù)的比例高達(dá)52%,它已經(jīng)不再是設(shè)施類倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)所獨(dú)有,更多的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)與貨主企業(yè)都在大批建設(shè)立體倉(cāng)庫(kù)。我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)目前的效率低、利用率不高、作業(yè)條件差、相關(guān)的技術(shù)配套和人才培養(yǎng)不夠完善,缺乏自身發(fā)展能力。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)大都負(fù)荷重,作業(yè)量大,作業(yè)環(huán)境惡劣,時(shí)間緊,存在著眾多系統(tǒng)性不安全隱患,因而倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械化是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的必然。以自動(dòng)化立體庫(kù)為代表的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施會(huì)得到很好的發(fā)展。早在09年的時(shí)候,中央就已經(jīng)確立了十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃,物流業(yè)作為唯一一個(gè)服務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)位列其中。2010年,黨的十七屆五中全會(huì)《關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》再次強(qiáng)調(diào)加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式,擴(kuò)大內(nèi)需、增加消費(fèi)、大力發(fā)展服務(wù)業(yè)是重要內(nèi)容,為物流業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)大的動(dòng)力。自10年以來(lái),各級(jí)政府配合既定的大政方針,紛紛出臺(tái)相應(yīng)的政策舉措,都有力地推動(dòng)了我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展。可以說(shuō)這些政策對(duì)推動(dòng)我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的幫助是全方位的。我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)效率低下,盈利狀況尷尬,此外還面臨著稅負(fù)過(guò)高的問(wèn)題,“營(yíng)改增”政策實(shí)施后,倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)從5%營(yíng)業(yè)科率調(diào)整為6%增值稅率,同時(shí)允許設(shè)備購(gòu)置、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等進(jìn)項(xiàng)稅額進(jìn)行抵扣,因此倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)整體稅負(fù)是減輕的。這也讓越來(lái)越多的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)認(rèn)識(shí)到良好的機(jī)械化水平可以為倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作提供較高的效率,同時(shí)合理的設(shè)施設(shè)備配置可以為企業(yè)節(jié)約大量的人力和物力,以減少倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)運(yùn)行成本。并能最終加強(qiáng)和企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力,提高企業(yè)效益。1.2研究意義在上述背景下,文章研究的主要目標(biāo)是倉(cāng)儲(chǔ)型行業(yè)設(shè)施設(shè)備的科學(xué)配置,通過(guò)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)型物流設(shè)施設(shè)備的研究和介紹,充分了解其結(jié)構(gòu)特征和運(yùn)行特點(diǎn),以對(duì)比分析法、層次分析法等指數(shù)為主要手段,建立一個(gè)合理的應(yīng)用方案,為企業(yè)管理提供先進(jìn)、可靠、經(jīng)濟(jì)的技術(shù)裝備,和必要的依據(jù),同時(shí)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備在不同因素影響下的使用效率進(jìn)行一個(gè)調(diào)查研究,得出相對(duì)可靠的結(jié)論,使物流活動(dòng)建立在最佳的物質(zhì)基礎(chǔ)之上。希望通過(guò)本文的研究,能夠?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)企業(yè)設(shè)備的優(yōu)化提供同一個(gè)系統(tǒng)的方法,并為我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)設(shè)備的配置提供較好的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo),實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的有效配置。因此,研究在實(shí)踐應(yīng)用中有重要的指導(dǎo)意義。第2章倉(cāng)儲(chǔ)型物流概述2.1倉(cāng)儲(chǔ)的內(nèi)涵現(xiàn)代“倉(cāng)儲(chǔ)”不是傳統(tǒng)意義上的“倉(cāng)庫(kù)”、“倉(cāng)庫(kù)管理”,而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉(cāng)儲(chǔ),是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ),它表示一項(xiàng)活動(dòng)或一個(gè)過(guò)程,在英文中對(duì)應(yīng)的詞是“warehousing”,是以滿足供應(yīng)鏈上下游的需求為目的,在特定的有形或無(wú)形的場(chǎng)所、運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)對(duì)物品的進(jìn)出、庫(kù)存、分揀、包裝、配送及其信息進(jìn)行有效的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的物流活動(dòng)。從這個(gè)概念可以看出,倉(cāng)儲(chǔ)有以下五個(gè)基本內(nèi)涵：（1）倉(cāng)儲(chǔ)首先是一項(xiàng)物流活動(dòng),或者說(shuō)物流活動(dòng)是倉(cāng)儲(chǔ)的本質(zhì)屬性。倉(cāng)儲(chǔ)不是生產(chǎn)、不是交易,而是為生產(chǎn)與交易服務(wù)的物流活動(dòng)中的一項(xiàng)。這表明倉(cāng)儲(chǔ)只是物流活動(dòng)之一,物流還有其它活動(dòng),倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該融于整個(gè)物流系統(tǒng)之中,應(yīng)該與其它物流活動(dòng)相聯(lián)系、相配合。這一點(diǎn)與過(guò)去的“倉(cāng)庫(kù)管理”是有重大區(qū)別的。（2）倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)、或者說(shuō)倉(cāng)儲(chǔ)的基本功能包括了物品的進(jìn)出、庫(kù)存、分揀、包裝、配送及其信息處理等六個(gè)方面,其中,物品的出入庫(kù)與在庫(kù)管理可以說(shuō)是倉(cāng)儲(chǔ)的最基本的活動(dòng),也是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的基本功能,只不過(guò)管理手段與管理水平得到了提升；物品的分揀與包裝,過(guò)去也是有的,只不過(guò)現(xiàn)在更普遍、更深入、更精細(xì),甚至已經(jīng)與物品的出入庫(kù)及在庫(kù)管理相結(jié)合、共同構(gòu)成現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)的基本功能；之所以將“配送”作為倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)、作為倉(cāng)儲(chǔ)的基本功能之一,是因?yàn)榕渌筒皇且话阋饬x上的運(yùn)輸,而是倉(cāng)儲(chǔ)的自然延伸,是倉(cāng)庫(kù)發(fā)展為配送中心的內(nèi)存要求,如果沒(méi)有配送,倉(cāng)儲(chǔ)也就仍然是孤立的倉(cāng)庫(kù)；至于信息處理,已經(jīng)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的普遍現(xiàn)象,當(dāng)然也應(yīng)是倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的內(nèi)容之一,離開(kāi)了信息處理,也就不成其為現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)了。（3）倉(cāng)儲(chǔ)的目的是為了滿足供應(yīng)鏈上下游的需求。這與過(guò)去僅僅滿足“客戶”的需求在深度與廣度方面都有重大區(qū)別。誰(shuí)委托、誰(shuí)提出需求,誰(shuí)就是客戶；客戶可能是上游的生產(chǎn)者、可能是下游的零售業(yè)者,也可能是企業(yè)內(nèi)部,但倉(cāng)儲(chǔ)不能僅僅滿足直接“客戶”的需求,也應(yīng)滿足“間接”客戶即客戶的客戶需求；倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該融入到供應(yīng)鏈上下游之中,根據(jù)供應(yīng)鏈的整體需求確立倉(cāng)儲(chǔ)的角色定位與服務(wù)功能。（4）倉(cāng)儲(chǔ)的條件是特定的有形或無(wú)形的場(chǎng)所與現(xiàn)代技術(shù)。說(shuō)“特定”,是因?yàn)楦鱾€(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)翘囟ǖ?倉(cāng)儲(chǔ)的場(chǎng)所當(dāng)然也是特定的；有形的場(chǎng)所當(dāng)然就是指?jìng)}庫(kù)、貨場(chǎng)或儲(chǔ)罐等,現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)背景下,倉(cāng)儲(chǔ)也可以在虛擬的空間進(jìn)行,也需要許多現(xiàn)代技術(shù)的支撐,離開(kāi)了現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備及信息化技術(shù),也就沒(méi)有現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)。（5）倉(cāng)儲(chǔ)的方法與水平體現(xiàn)在有效的計(jì)劃、執(zhí)行和控制等方面。計(jì)劃、執(zhí)行和控制是現(xiàn)代管理的基本內(nèi)涵,科學(xué)、合理、精細(xì)的倉(cāng)儲(chǔ)當(dāng)然離不開(kāi)有效的計(jì)劃、執(zhí)行和控制。2.2倉(cāng)儲(chǔ)型物流對(duì)于物流行業(yè)的重要作用倉(cāng)儲(chǔ)在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用,高效合理的倉(cāng)儲(chǔ)可以幫助企業(yè)加快物資流動(dòng)的速度,降低成本,保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行,并可以實(shí)現(xiàn)對(duì)資源有效控制和管理。（1）倉(cāng)儲(chǔ)是物流與供應(yīng)鏈中的庫(kù)存控制中心庫(kù)存成本是主要的供應(yīng)鏈成本之一。在美國(guó),庫(kù)存成本約占總物流成本的三分之一。因此,管理庫(kù)存、減少庫(kù)存、控制庫(kù)存成本就成為倉(cāng)儲(chǔ)在供應(yīng)鏈框架下降低供應(yīng)鏈總成本的主要任務(wù)。（2）倉(cāng)儲(chǔ)是物流與供應(yīng)鏈中的調(diào)度中心倉(cāng)儲(chǔ)直接與供應(yīng)鏈的效率和反應(yīng)速度相關(guān)。人們希望現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)處理物品的準(zhǔn)確率能達(dá)到99%以上,并能夠?qū)μ厥庑枨笞龀隹焖俜磻?yīng)。當(dāng)日配送已經(jīng)成為許多倉(cāng)庫(kù)所采用的一種業(yè)務(wù)方式。客戶和倉(cāng)庫(kù)管理人員不斷提高精確度、及時(shí)性、靈活性和對(duì)客戶需求的反應(yīng)程度等方面的目標(biāo)。（3）倉(cāng)儲(chǔ)是物流與供應(yīng)鏈中的增值服務(wù)中心現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)不僅提供傳統(tǒng)的儲(chǔ)存服務(wù),還提供與制造業(yè)的延遲策略相關(guān)的后期組裝、包裝、打碼、貼嘜、客戶服務(wù)等增值服務(wù),提高客戶滿意度,從而提高供應(yīng)鏈上的服務(wù)水平。可以說(shuō),物流與供應(yīng)鏈中的絕大部分增值服務(wù)都體現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)。（4）倉(cāng)儲(chǔ)還是現(xiàn)代物流設(shè)備與技術(shù)的主要應(yīng)用中心供應(yīng)鏈一體化管理,是通過(guò)現(xiàn)代管理技術(shù)和科技手段的應(yīng)用而實(shí)現(xiàn)的,這種應(yīng)用更多地體現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)。流程管理、質(zhì)量管理、逆向物流管理等管理手段提高了倉(cāng)儲(chǔ)效率,促進(jìn)了供應(yīng)鏈上的一體化運(yùn)作,而軟件技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)分揀技術(shù)、光導(dǎo)分揀、RFID、聲控技術(shù)等先進(jìn)的科技手段和設(shè)備的應(yīng)用,則為提高倉(cāng)儲(chǔ)效率提供了實(shí)現(xiàn)的條件。2.3我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流的發(fā)展趨勢(shì)和方向（1）倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)的社會(huì)化、功能化發(fā)展方向我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)應(yīng)趨于向社會(huì)化、功能化發(fā)展。充分利用已有的倉(cāng)儲(chǔ)資源的倉(cāng)儲(chǔ)社會(huì)化,提高倉(cāng)儲(chǔ)效率和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)分工發(fā)展的專業(yè)化功能,加速滿足社會(huì)生產(chǎn)發(fā)展和促進(jìn)物流效率提高的倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化,提高倉(cāng)儲(chǔ)自身效率,實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理的現(xiàn)代化。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)需要以“產(chǎn)權(quán)明晰、權(quán)責(zé)明確、政企分開(kāi)、管理科學(xué)”為原則進(jìn)行現(xiàn)代化改造,建立科學(xué)的企業(yè)治理結(jié)構(gòu),成為自負(fù)盈虧、自主經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體,以徹底改變我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的不良狀況,真正成為市場(chǎng)資源,向更加完善的方向發(fā)展。（2）機(jī)械化、自動(dòng)化發(fā)展方向我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的技術(shù)水平和功能出現(xiàn)重復(fù)現(xiàn)象。隨著生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展,生產(chǎn)機(jī)械化已是現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)的基要求。就機(jī)械化程度而言,倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械化是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的必然。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)應(yīng)通過(guò)機(jī)械化實(shí)現(xiàn)最低的人力作業(yè),加大企業(yè)集成度,減少人身傷害和貨物損害,提高作業(yè)效率的目標(biāo)。隨著貨物運(yùn)輸包裝向著大型化、托盤(pán)化的發(fā)展,倉(cāng)儲(chǔ)也必然要向機(jī)械化過(guò)渡。在倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化方面,我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)還有很長(zhǎng)的一段路要走。隨著現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展,柔性制造系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)和工廠自動(dòng)化對(duì)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)提出了更高的要求,搬運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)要具有更可靠、更實(shí)時(shí)的信息,工廠和倉(cāng)庫(kù)中的物流必須伴隨著并行的信息流。（3）信息化、信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展方向信息化、信息網(wǎng)絡(luò)化是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的一部分,對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)同樣如此。對(duì)于存貨品種繁多、存量巨大的物流與配送中心,要提高倉(cāng)庫(kù)利用率,保持高效率的存貨流轉(zhuǎn),實(shí)施景區(qū)的存貨控制,沒(méi)有計(jì)算機(jī)的信息管理和處理是不可能實(shí)現(xiàn)的。企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)的決策需要倉(cāng)儲(chǔ)及時(shí)地把存貨信息反饋給管理部門,在充分掌握物品的存量、儲(chǔ)備、存放地點(diǎn)、消費(fèi)速度的情況下,才能夠準(zhǔn)確的制定生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)決策。要實(shí)現(xiàn)高效的物流管理就需要倉(cāng)庫(kù)、廠商、物流管理者、物流需求者、運(yùn)輸工具之間建立有效的信息網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息共享,通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)控制物流,做到倉(cāng)儲(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)化。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)而發(fā)展,在今后一個(gè)時(shí)期內(nèi),倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)會(huì)發(fā)生一些重要變化。傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)向現(xiàn)代物流中心轉(zhuǎn)變,主要表現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)功能的增加和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的升級(jí)方面。隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展,倉(cāng)儲(chǔ)會(huì)發(fā)展為庫(kù)存控制中心、高度集散中心、增值服務(wù)中心、信息發(fā)布中心和現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用中心。第3章常用倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施設(shè)備簡(jiǎn)介倉(cāng)儲(chǔ)型物流常用的設(shè)備基本可以概括為四個(gè)大類：貨架、托盤(pán)、叉車、計(jì)算機(jī)管理和監(jiān)控系統(tǒng)。3.1貨架在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備中,貨架是指專門用于存放成件貨品的保管設(shè)備。中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)（GB/T18354-2006）對(duì)貨架（GoodsShelf）的定義是“用支架、隔板或托架組成的立體儲(chǔ)存貨物的設(shè)施”。貨架的作用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）利用倉(cāng)庫(kù)空間：貨架是一種架式結(jié)構(gòu)物,使用貨架可以充分利用倉(cāng)庫(kù)空間,從而提高倉(cāng)庫(kù)容量的利用率,擴(kuò)大倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存能力,這是貨架最基本的作用。（2）減少貨物損失：貨架能夠讓存入貨架中的貨物,相互之間不擠壓,減少貨物的損耗,可完整保證貨物本身的功能,減少貨物的損失。（3）存取方便：貨架中的貨物存取十分方便,便于清點(diǎn)及計(jì)量,可做到先進(jìn)先出。（4）保證存儲(chǔ)貨物的質(zhì)量：通常采取防潮、防塵、防盜、防破壞等措施,來(lái)提高貨物存儲(chǔ)的質(zhì)量。（5）有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化及自動(dòng)化管理：新型貨架的結(jié)構(gòu)及功能有利于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械化及自動(dòng)化管理,從而為倉(cāng)庫(kù)的管理帶來(lái)了非常大的幫助。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)常用的貨架大致有9種。3.1.1層架層架由立柱、橫梁、層板構(gòu)成,層間用于存放貨物。層架的應(yīng)用非常廣泛,如果按層架存放貨物的重量及分類,層架可以分為重型、中型和輕型,如圖3.1所示；按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類,層架有層格式、抽屜式等類型,如圖3.2所示。圖3.1（a）重型貨架圖3.1（b）中型貨架圖3.1（c）輕型貨架 圖3.2（a）層格式貨架圖3.2（b）抽屜式貨架一般輕型層架主要適合人工存取作業(yè),其規(guī)格尺寸及承載能力都與人工搬運(yùn)能力相適應(yīng),高度通常在2.4m以下,厚度在0.5m以下；而中型和重型的貨架尺寸則較大,高度可達(dá)4.5m,厚度達(dá)1.2m,寬3m以上。層架具有以下的特點(diǎn)及用途：（1）中、重型層架一般采用固定式層架,堅(jiān)固、結(jié)實(shí),承載能力強(qiáng),便于儲(chǔ)存大件或中、重型貨物,能夠配合叉車等使用,而且能充分利用倉(cāng)容面積,提高倉(cāng)儲(chǔ)能力。（2）輕型層架一般采用裝配式,較靈活機(jī)動(dòng),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,承載能力較差,適于人工存取輕型或小件貨物,且存放貨物數(shù)量有限,是人工作業(yè)倉(cāng)庫(kù)的主要儲(chǔ)存設(shè)備。（3）層格式貨架每格原則上只能放一種貨品,不易混淆,層間光線暗,存放數(shù)量少,主要用于規(guī)格復(fù)雜、多樣,必須互相間隔開(kāi)的貨品。（4）抽屜式貨架主要用于存放中小型模具,通常每層承載量小于500公斤,相對(duì)而言,重型抽屜式貨架可用于存放特重型模具和貨物,還可以存放比較貴重或怕塵土,怕濕的小件貨品。3.1.2托盤(pán)貨架托盤(pán)貨架專門用于存放堆碼在托盤(pán)上的貨物,其基本形態(tài)與層架類似。這也是目前倉(cāng)庫(kù)中常用的貨架之一。目前多采用桿件組合,不僅拆遷容易,層間距還可依碼貨高度調(diào)整。通常總高度在6m以下,架底撐腳需要裝叉車防撞裝置。如圖3.3所示。托盤(pán)貨架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,可調(diào)整組合,安裝簡(jiǎn)易,費(fèi)用經(jīng)濟(jì)；出入庫(kù)不受先后順序的限制,可做到先進(jìn)先出；儲(chǔ)物型態(tài)為托盤(pán)裝載貨物,實(shí)現(xiàn)機(jī)械化存取作業(yè)；倉(cāng)容利用率高。圖3.3托盤(pán)貨架托盤(pán)貨架用材質(zhì)多為鋼材結(jié)構(gòu),也可用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。可做單排型連接,也可做雙排型連接。如圖3.4所示。圖3.4（a）單排型圖3.4（b）雙排型3.1.3閣樓式貨架閣樓式貨架是將儲(chǔ)存空間做上、下兩層規(guī)劃,利用鋼架和樓板將空間間隙隔為兩層,下層貨架結(jié)構(gòu)支撐上層樓板,在廠房地板面積有限的情形下,可作立體規(guī)劃,有效地充分利用空間。如圖3.5所示。閣樓式貨架能夠提高倉(cāng)儲(chǔ)高度,有效增加空間利用率；又有上層貨架適合儲(chǔ)放輕量貨品,因而不適合重型搬運(yùn)設(shè)備行走；且此類貨架存取作業(yè)效率低,僅適用于倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地有限而存放貨品品種很多的倉(cāng)庫(kù),以存放儲(chǔ)存期較長(zhǎng)的中小件貨物,貨物的型態(tài)最好是托盤(pán)、紙箱、包或散雜物等。圖3.5閣樓式貨架3.1.4其他類型貨架（1）懸臂式貨架懸臂式貨架是在立柱上裝設(shè)桿臂構(gòu)成的,懸臂常用金屬材料制造,其尺寸一般根據(jù)所存放物料尺寸的大小確定。為防止物料損傷,常在懸臂上加墊木質(zhì)襯墊或橡膠帶以起保護(hù)作用,如圖3.6所示。圖3.6懸臂式貨架此類貨架適用于長(zhǎng)形物料和不規(guī)則物料的存放；適用于人力存取操作,不便于機(jī)械化作業(yè)；一般需要配合叉距較寬的搬運(yùn)設(shè)備,如叉距較大的側(cè)面式叉車,由此,貨架高度受限,一般在6m以下；這使得倉(cāng)庫(kù)的空間利用率低,僅能利用約30%-50%。（2）移動(dòng)式貨架移動(dòng)式貨架底部裝有滾輪,通過(guò)開(kāi)啟控制裝置,滾輪可沿道軌滑動(dòng)。貨架結(jié)構(gòu)可以設(shè)計(jì)成普通層架,也可以設(shè)計(jì)成托盤(pán)貨架。控制裝置附加有變頻控制功能,用來(lái)控制驅(qū)動(dòng)、停止時(shí)的速度,以維持貨架的貨物穩(wěn)定,有時(shí)還設(shè)有確定位置的光電感測(cè)器及剎車電機(jī),以提高啟動(dòng)或停止時(shí)的穩(wěn)定度和精確度,如圖3.7所示。圖3.7移動(dòng)式貨架移動(dòng)貨架減少了通道數(shù),使地面使用率達(dá)80％,且存取方便,可先進(jìn)先出,使用高度可達(dá)12m,單位面積儲(chǔ)存量可提升至普通貨架的兩倍左右。但是移動(dòng)式貨架的機(jī)電裝置多,建造成本高,維護(hù)困難；這使得移動(dòng)式貨架主要適用于倉(cāng)庫(kù)面積有限,但數(shù)量眾多的貨物的存儲(chǔ)。（3）重力式貨架重力式貨架又稱流動(dòng)式貨架,分為托盤(pán)重力貨架和箱式重力貨架,如圖3.8所示。其原理是利用貨品的自重,使貨品在有一定高度差的通道上,從高向低處運(yùn)動(dòng),從而完成進(jìn)貨、儲(chǔ)存、出庫(kù)的作業(yè)。重力式貨架和一般層架從正面看基本相似,但是,其深度比一般層架深得多,類似許多層架密集靠放。每一層隔板成前端（出貨端）低,后端（進(jìn)貨端）高的一定坡度。有一定坡度的隔板可制成滑道形式,貨品順滑道從高端向低端滑動(dòng),也可制成滑軌、輥?zhàn)踊驖L輪,以提高貨品的運(yùn)動(dòng)性能,盡量將坡度做得小一些。圖3.8（a）托盤(pán)重力貨架圖3.8（b）箱式重力貨架（4）駛?cè)胧截浖荞側(cè)胧截浖苁侵竿斜P(pán)的存放由里向外逐一存放,叉車存取同一托盤(pán)時(shí)用相同通道。駛?cè)胧截浖苋鐖D3.9所示。這種貨架采用鋼質(zhì)結(jié)構(gòu),鋼柱上有向外伸出的水平突出構(gòu)件或懸軌,叉車將托盤(pán)送入,由貨架兩邊的懸軌托住托盤(pán)及貨物。當(dāng)架上沒(méi)有放托盤(pán)貨物時(shí),貨架正面便成了無(wú)橫梁狀態(tài),這時(shí)就形成了若干通道,可方便叉車及人出入。該類貨架儲(chǔ)存密度高,但存取性差,不能做到先進(jìn)先出。叉車在貨架內(nèi)行走,司機(jī)要小心作業(yè),所以貨架密度不能太高,以4層、3-5列為宜。駛?cè)胧截浖艿膫}(cāng)容利用率高,庫(kù)容利用率可達(dá)90%,但是此類貨架對(duì)托盤(pán)質(zhì)量和規(guī)格要求較高,托盤(pán)長(zhǎng)度需在1300mm以上,且不保證先進(jìn)先出；因此,僅適合于大批量少品種,對(duì)先進(jìn)先出要求不高或批量存取、不受保管時(shí)間限制的貨物存儲(chǔ)。懸軌入出庫(kù)量立柱貨物類型懸軌入出庫(kù)量立柱貨物類型圖3.9駛?cè)胧截浖埽?）駛?cè)搿Ⅰ偝鍪截浖荞側(cè)搿Ⅰ偝鍪截浖苋鐖D3.10所示。結(jié)構(gòu)與駛?cè)胧截浖芟嗤?不同之處在于駛?cè)搿Ⅰ偝鍪截浖芮昂笸ǖ朗峭ǖ?沒(méi)有拉桿封閉。前后均可安排存取貨,能夠?qū)崿F(xiàn)先進(jìn)先出。圖3.10駛?cè)搿Ⅰ偝鍪截浖艽祟愗浖軅}(cāng)容利用率高,高密度配置的情況下,高度可達(dá)10m,庫(kù)容利用率可以高達(dá)90％以上,而且能夠保證先進(jìn)先出,只是對(duì)托盤(pán)質(zhì)量和規(guī)格要求較高；此類貨架適用于大批量、少品種的配送中心使用,但不太適合太長(zhǎng)或太重貨品。（6）旋轉(zhuǎn)式貨架旋轉(zhuǎn)式貨架如圖3.11所示,它是適應(yīng)目前生產(chǎn)及生活資料由少品種大批量向多品種小批量發(fā)展趨勢(shì)而發(fā)展起來(lái)的一類現(xiàn)代化保管儲(chǔ)存貨架。其貨架移動(dòng)快速,速度可達(dá)30m／h,存取貨品的效率很高,又能依需求自動(dòng)存取貨品,且受高度限制少,可采用多層,故空間能有效利用。圖3.11旋轉(zhuǎn)式貨架旋轉(zhuǎn)式貨架可以分為水平旋轉(zhuǎn)式貨架和垂直旋轉(zhuǎn)式貨架兩種。水平旋轉(zhuǎn)式貨架。水平旋轉(zhuǎn)式貨架分一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和多臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)兩種形式。一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),可將連在一起的上下各貨架層在水平方向旋轉(zhuǎn)的自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)。多臺(tái)電動(dòng)機(jī)形式是每層各有一臺(tái)電動(dòng)機(jī),各層能夠獨(dú)立旋轉(zhuǎn)的倉(cāng)庫(kù)。垂直旋轉(zhuǎn)式貨架。其原理與水平旋轉(zhuǎn)式貨架大致相同,只是旋轉(zhuǎn)的方向是與地面垂直,而取貨的高度符合人體工程學(xué),適合操作人員長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)。旋轉(zhuǎn)式貨架有助于減少人力,并可增加空間利用,且存入、取出口固定,貨品不易失竊,也可利用計(jì)算機(jī)快速檢索、尋找指定的儲(chǔ)位,適合快速的揀貨作業(yè)。只是需要使用電源,且維修費(fèi)用高。這使得旋轉(zhuǎn)式貨架的儲(chǔ)物形態(tài)多為紙箱、小件貨品。3.2托盤(pán)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)（GB/T18354-2006）對(duì)托盤(pán)（Pallet）的定義是,“用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置”。托盤(pán)是一種重要的集裝器具,是物流領(lǐng)域中適應(yīng)裝卸機(jī)械化而發(fā)展起來(lái)的一種常用器具,托盤(pán)的發(fā)展總是與叉車同步,叉車與托盤(pán)的共同使用,形成的有效裝卸系統(tǒng)大大地促進(jìn)了裝卸活動(dòng)的發(fā)展,使裝卸機(jī)械化水平大幅度提高,使長(zhǎng)期以來(lái)在運(yùn)輸過(guò)程中的裝卸瓶頸得以改善。它區(qū)別于普通的集合包裝的特點(diǎn),是隨時(shí)處于“備戰(zhàn)”狀態(tài),使靜態(tài)的貨物轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)的貨物。將托盤(pán)與貨物固定搭配,形成了托盤(pán)包裝。托盤(pán)包裝是以托盤(pán)為承載物,將包裝件或產(chǎn)品堆碼在托盤(pán)上,通過(guò)捆扎、裹包或膠粘等方法加以固定,形成一個(gè)搬運(yùn)單元,以便用機(jī)械設(shè)備搬運(yùn)。托盤(pán)既具有搬運(yùn)器具的作用,又具有集裝容器的功能。托盤(pán)的出現(xiàn)還促進(jìn)了集裝箱和其他集裝方式的形成和發(fā)展。托盤(pán)作為物流系統(tǒng)化的重要工具,對(duì)物流系統(tǒng)的建立和形成都具有重要作用。托盤(pán)已成為和集裝箱一樣重要得集裝方式,形成了集裝系統(tǒng)的兩大支柱。托盤(pán)按它的功能與作用可分為用叉車、手推平板車裝卸的平托盤(pán)、柱式托盤(pán)、箱式托盤(pán)；在下部安裝滾輪的,可用人力推動(dòng)的滾輪箱式托盤(pán)、滾輪保冷箱式托盤(pán)；采用板狀托盤(pán),用設(shè)有推換附件的特殊叉車進(jìn)行裝卸作業(yè)的滑動(dòng)板或裝有滾輪的在托盤(pán)貨車中使貨物移動(dòng)的從動(dòng)托盤(pán)；其他還有裝運(yùn)桶、罐等專用托盤(pán)之類的與貨物形狀吻合的特殊構(gòu)造托盤(pán)。通常,按托盤(pán)的適用性可分為通用托盤(pán)和專用托盤(pán)等兩大類；按托盤(pán)的結(jié)構(gòu)可以分為平托盤(pán)、箱開(kāi)托盤(pán)、柱形托盤(pán)等三種。按材料分：木制、塑制、鋼制、竹制、塑木復(fù)合等。托盤(pán)按其基本形態(tài)分類如圖3.12所示。(a)(b)(c)(d)(e)(f)(g)a）柱式托盤(pán)b）箱式托盤(pán)c）平托盤(pán)d）油罐式托盤(pán)e）翼型托盤(pán)f）滾輪保冷箱式托盤(pán)g）滑動(dòng)板圖3.12托盤(pán)基本分類3.2.1平托盤(pán)平托盤(pán)按形狀不同分有多種,如圖3.12（c）所示。平托盤(pán)也是托盤(pán)中使用最廣泛的一種,一般所說(shuō)的托盤(pán)主要指平托盤(pán)。平托盤(pán)還可以進(jìn)一步進(jìn)行分類。（1）按臺(tái)面分。按承載貨物臺(tái)面,平托盤(pán)可以分為單面實(shí)用型、雙面實(shí)用型；單面四向型,雙面使用雙蝶型、單面單翼型、雙面使用四項(xiàng)型。（2）按叉車叉入方式分。可以分為單向叉入型、雙向叉入型、四向叉入型三種。其中,單向叉入型只能從一個(gè)方向叉入,因而該叉車操作時(shí)較為困難。四向叉入型可以從四個(gè)方向進(jìn)行叉入,因而操作較為靈活。（3）按制造材料分。可以分為木制、鋼制、塑料制以及高密度合成板制等四類：（a）木制托盤(pán)制造方便,便于維修,本體也較輕,使使用最廣泛的平托盤(pán)。（b）鋼制平托盤(pán)用角鋼等異型材焊接而成,其最大的特點(diǎn)是強(qiáng)度高,不易損壞和變形,維修工作量小。鋼制平托盤(pán)制成翼形平托盤(pán)比較有優(yōu)勢(shì),不但可以利用叉車裝卸,而且可以利用兩翼吊吊具進(jìn)行吊裝作業(yè)。（c）塑料制平托盤(pán)采用塑料模具制成,一般為雙面使用型,其最大特點(diǎn)是本體重量輕,耐腐蝕性強(qiáng),可著各種顏色分類區(qū)分。但塑料制托盤(pán)承載能力不如鋼、木制托盤(pán)。（d）高密度合成板制平托盤(pán)使利用各種廢棄物經(jīng)高溫處理壓制而成。由于它使用再生環(huán)保材料制成,因而具有抗高壓、承重性能好、成本低的特點(diǎn)。而且,它避免了傳統(tǒng)木托盤(pán)的木結(jié)、蟲(chóng)蛀、色差、濕度高等缺點(diǎn),適合各類貨物的運(yùn)輸,尤其是重貨（化工、金屬等類產(chǎn)品）成批運(yùn)輸,也是替代木托盤(pán)的最佳選擇。3.2.2柱式托盤(pán)柱式托盤(pán)是在平托盤(pán)的四個(gè)角裝上立柱構(gòu)成的,其形態(tài)如圖3.12（a）所示,其目的是在多層堆碼保管時(shí),保護(hù)最下層托盤(pán)貨物。托盤(pán)上的立柱大多是可卸式,高度多為1200mm左右。立柱的材料多為鋼制,耐負(fù)荷3t,自重30kg左右。這種托盤(pán)的進(jìn)一步演化為可從對(duì)角的柱子上端用橫梁連接,使柱子成門框形。柱式托盤(pán)的主要作用有兩個(gè),一是防止托盤(pán)上所置貨物在運(yùn)輸、裝卸等過(guò)程中發(fā)生踏跺；二是利用柱子支撐承重,可以將托盤(pán)貨載堆高疊放,而不用擔(dān)心壓壞下部托盤(pán)上的貨物。3.2.3其他類型托盤(pán)（1）箱式托盤(pán)箱式托盤(pán)是沿平托盤(pán)四個(gè)邊有板式、柵式、網(wǎng)式等各種平面組成箱體,如圖3.12（b）所示。有些箱體上有頂板,有些箱體上沒(méi)有頂板。箱板有固定式、折疊式、可卸式三種。這種托盤(pán)的特點(diǎn)是使包裝簡(jiǎn)易并可將形狀不規(guī)則的貨物集裝,防護(hù)能力強(qiáng),可以有效防止踏跺,防止貨損。（2）輪式托盤(pán)如圖3.12（d）、（f）所示,它們是在柱式、箱式托盤(pán)下部安裝小型腳輪,按上部構(gòu)造物的形式分為固定式、可卸式和折疊式三種。這種托盤(pán)不但具有一般柱式、箱式托盤(pán)的優(yōu)點(diǎn),而且可利用輪子做小距離運(yùn)動(dòng),不需搬運(yùn)機(jī)具就能實(shí)現(xiàn)搬運(yùn),也可以利用輪子作為滾上滾下的裝卸,還有利于在裝放車、船內(nèi)后移動(dòng)位置,所以輪式托盤(pán)有很強(qiáng)的搬運(yùn)性。此外,輪式托盤(pán)在生產(chǎn)物流系統(tǒng)總還可以兼作作業(yè)車輛。滾輪箱式托盤(pán)大多用于一般雜貨的配送,裝貨面的大小為800mm×550mm,最大裝載量為300kg。（3）滑動(dòng)板滑動(dòng)板是瓦楞紙、板紙或塑料制的板狀托盤(pán),也叫薄板托盤(pán),如圖3.12（g）所示。和木質(zhì)平托盤(pán)比較,有重量輕（每個(gè)約1.5kg）、充分利用保管空間（厚度在5mm以下）、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)。但是,為裝卸這種托盤(pán),需要帶有特殊屬具的叉車。3.2.4托盤(pán)規(guī)格托盤(pán)規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)托盤(pán)聯(lián)運(yùn)的前提,也是實(shí)現(xiàn)物流機(jī)械和設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)及產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)化的依據(jù)。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定規(guī)格主要有：1200mm×1000mm、1200mm×800mm（歐洲標(biāo)準(zhǔn)）,1140mm×1140mm（澳大利亞標(biāo)準(zhǔn)）,1200mm×1000mm（美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)）,1100mm×1100mm（日本標(biāo)準(zhǔn)）,此外還有1200mm×1600mm、1200mm×1800mm的大型托盤(pán)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)外部規(guī)格系列（GB／T2934-1996）為1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1140mm×1140mm、1219mm×1016mm等四種。以上尺寸均為平面尺寸,公差為±3mm。托盤(pán)集合包裝所集裝的貨物單元體積一般為1m3以上,高度在1100mm或2200mm,載重為500～2000kg。3.3叉車中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)（GB/T18354-2006）對(duì)叉車（ForkLiftTruck）的定義是“具有各種叉具,能夠?qū)ω浳镞M(jìn)行升降和移動(dòng)以及裝卸作業(yè)的搬運(yùn)車輛”。實(shí)際生活中,叉車又稱為鏟車,是物流領(lǐng)域中應(yīng)用最廣泛的裝卸搬運(yùn)設(shè)備。它以貨叉作為主要的取貨裝置。叉車的前部裝置裝有標(biāo)準(zhǔn)貨叉,可以自由地插入托盤(pán)取貨和放貨,依靠液壓、發(fā)動(dòng)機(jī)等裝置升降貨物,由滾軸、輪胎等行駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)貨物的水平搬運(yùn)。叉車除了使用貨叉以外,通過(guò)配備其他裝置（即叉車屬具）后,還能用于散貨和多種規(guī)格品種貨物的裝卸作業(yè)。叉車與其他搬運(yùn)機(jī)械一樣,能夠減輕裝卸工人繁重的體力勞動(dòng)。除了能提高裝卸效率,縮短車輛停留時(shí)間,降低裝卸成本以外,它還有以下特點(diǎn)和作用：（1）通用性：叉車在物流的各個(gè)領(lǐng)域都有所應(yīng)用,如倉(cāng)庫(kù)、車站、碼頭和港口都要應(yīng)用叉車進(jìn)行作業(yè)。如果叉車和托盤(pán)配合,它的應(yīng)用范圍更廣,同時(shí),可以提高作業(yè)的效率。（2）機(jī)械化程度高：使用各種自動(dòng)取物裝置或在貨叉與貨板配合情況下,可以實(shí)現(xiàn)裝卸工作的完全機(jī)械化,不需要工人的輔助體力勞動(dòng)。它將裝卸和搬運(yùn)兩種作業(yè)合二為一,作業(yè)的效率高。（3）機(jī)動(dòng)靈活性好：叉車外型尺寸相對(duì)較小,重量輕,能在作業(yè)區(qū)域內(nèi)任意調(diào)動(dòng),適應(yīng)貨物數(shù)量及貨流方向的改變,可機(jī)動(dòng)地與其他起重運(yùn)輸機(jī)械配合工作,提高機(jī)械的使用率。（4）可以“一機(jī)多用”：在配備和使用各種取貨裝置如貨叉、鏟斗、臂架、吊桿、貨夾、抓取器等的條件下,可以適應(yīng)各種品種、形狀和大小貨物的裝卸作業(yè)。此外,使用叉車能提高倉(cāng)庫(kù)容積的利用率,有利于開(kāi)展托盤(pán)成組運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸,并且叉車成本低,投資少,能取得較好的經(jīng)濟(jì)效果。現(xiàn)在世界主要的叉車生產(chǎn)商均可提供數(shù)百種規(guī)格的產(chǎn)品,通常可將這些不同的規(guī)格分成四個(gè)系列。3.3.1低舉升托盤(pán)叉車低舉升托盤(pán)叉車的行走速度通常限制在5km/h以下。單向搬運(yùn)距離在100m以內(nèi)。如果搬運(yùn)距離太長(zhǎng),次數(shù)頻繁,作業(yè)人員容易疲勞,降低作業(yè)效率。低舉升托盤(pán)叉車通常可以分為手動(dòng)液壓托盤(pán)叉車（PalletTrucks）和（SupportArmStacker）兩種。圖3.13手動(dòng)液壓叉車圖3.14電動(dòng)液壓叉車手動(dòng)液壓托盤(pán)叉車（圖3.13）。俗稱“地牛”,由于不產(chǎn)生火花和電磁場(chǎng),因而特別適用于汽車裝卸及車間、倉(cāng)庫(kù)、碼頭、車站、貨場(chǎng)等地的易燃、易爆和禁火物品的裝卸運(yùn)輸。該產(chǎn)品具有升降平衡、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、操作方便等特點(diǎn)。電動(dòng)托盤(pán)叉車（圖3.14）。又分為電動(dòng)液壓托盤(pán)叉車和全電動(dòng)托盤(pán)叉車。前者為“電動(dòng)行走,液壓起升”,后者為“電動(dòng)行車,電動(dòng)起升”,兩種叉車均適用于中等重量的短距離運(yùn)輸,具有加長(zhǎng)型貨叉的電動(dòng)叉車可同時(shí)搬運(yùn)兩個(gè)或四個(gè)托盤(pán)。3.3.2平衡重叉車平衡重式叉車（ElectricCounterBalanceTruck）是使用范圍最廣的叉車。貨叉位于前輪中心線以外,尾部安裝平衡重,是為了克服貨物產(chǎn)生的傾覆力矩。這種叉車適用于在露天貨場(chǎng)作業(yè),一般采用充氣輪胎,運(yùn)行速度較快,爬坡能力較好。門架可前后移動(dòng),前移時(shí)便于貨叉插入,方便取貨或卸貨,取貨后門架后傾以便在運(yùn)行中保持貨物的穩(wěn)定。平衡重式叉車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)（包括傳動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、車架等）、門架、叉架、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及平衡重等部分組成。叉車門架一般為兩級(jí),起升高度為2m-4m。當(dāng)堆垛很高而叉車總高受到限制時(shí),可采用三級(jí)或多級(jí)門架。貨叉的升降及門架的傾斜,均采用液壓驅(qū)動(dòng)。一般提升油缸配合起重滑輪、鏈條可使貨叉加速升降。根據(jù)車輪的數(shù)量可分為叁輪與四輪,根據(jù)驅(qū)動(dòng)輪的位置可分為后輪驅(qū)動(dòng)與前輪驅(qū)動(dòng),還可以根據(jù)動(dòng)力分為內(nèi)燃機(jī)式（如圖3.15）、蓄電池式（如圖3.16）、柴油/汽油式等。圖3.16蓄電池式叉車圖3.15內(nèi)燃機(jī)式叉車圖3.16蓄電池式叉車圖3.15內(nèi)燃機(jī)式叉車3.3.3前移式叉車自1953年德國(guó)Jungheinrich博士發(fā)明前移式叉車（ReachTruck）（圖3.17）以來(lái),這一系列的設(shè)備已逐漸成為室內(nèi)高架存取的主要工具,其穩(wěn)定的荷載提升性能使得立體倉(cāng)庫(kù)在高度方面首次突破了6.5米的界限。現(xiàn)在,前移式叉車最大提升高度已達(dá)到11.5米以上,載重范圍從1噸到2.5噸,并且發(fā)展出用于存取長(zhǎng)、管件的多向前移式叉車、室內(nèi)外通用型前移式叉車等特殊用途產(chǎn)品。前移式叉車結(jié)合了有支撐臂的電動(dòng)堆垛機(jī)與無(wú)支撐臂的平衡重叉車的優(yōu)點(diǎn),當(dāng)門架（歐洲設(shè)計(jì)多為門架前伸,美國(guó)設(shè)計(jì)多為貨叉前伸）前伸至頂端,荷載重心落在支點(diǎn)外側(cè),此時(shí)相當(dāng)于平衡重叉車當(dāng)門架完全收回后,荷載重心落在支點(diǎn)內(nèi)側(cè),此時(shí)即相當(dāng)于電動(dòng)圖3.17前移式叉車堆垛機(jī)。這兩種性能的結(jié)合,使得在保證操作靈活性及高荷載性能的同時(shí),體積與自重不會(huì)增加很多,最大限度節(jié)省作業(yè)空間。3.3.4高架堆垛機(jī)高架堆垛機(jī)（HighRackStacker）又可分為上人式和不上人式兩種,駕駛艙作為主提升隨門架同時(shí)上升稱為上人式,優(yōu)點(diǎn)是在任何高度都可以保持水平操作視線,保證最佳視野以提高操作安全性。同時(shí)由于操作者可以觸及貨架任何位置的貨物,故可以同時(shí)用于揀貨及盤(pán)點(diǎn)作業(yè)。為了使高架堆垛機(jī)在通道內(nèi)始終保持直線行駛,有磁導(dǎo)及機(jī)械式導(dǎo)引兩種方式。磁導(dǎo)由于必須在巷道中央切割埋上磁導(dǎo)線,容易破壞地坪并且不易搬遷調(diào)整,故目前使用最多的是機(jī)械式導(dǎo)引。采用機(jī)械式導(dǎo)引需與貨架配合,在巷道的兩側(cè)安裝鋼軌,通過(guò)車身導(dǎo)輪及其他輔助裝置導(dǎo)入巷道并沿直線行駛。以上各個(gè)系列均有其最適用的場(chǎng)合與環(huán)境,而在某些功能上又有重合的部分,如平衡重叉車、前移式叉車、高架堆垛機(jī)都可以進(jìn)行貨架區(qū)的存取。3.3.5叉車屬具叉車的屬具是一種安裝在叉車上滿足各種物料搬運(yùn)和裝卸作業(yè)特殊要求的輔助機(jī)構(gòu),它使叉車成為具有叉、夾、升、旋轉(zhuǎn)、側(cè)移、推拉、傾翻等多用途和高效能的物料搬運(yùn)工具。由于貨物形狀和尺寸的差異,需要配備多種叉車屬具以提高叉車的通用性。叉車屬具可以擴(kuò)大叉車的使用范圍,保證作業(yè)安全,減少工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高叉車的作業(yè)效率,保證生產(chǎn)安全。常用的叉車數(shù)據(jù)有貨叉、吊架、側(cè)夾器、推貨器和集裝箱吊具等。圖3.18是幾種常見(jiàn)的叉車屬具。（1）貨叉：貨叉是最普通的叉車升降裝卸屬具,使叉車最重要的承載構(gòu)件,通常呈“L”形,水平段用來(lái)叉取并承載貨物,其上表面平直、光滑,下表面前端略有斜度；叉尖較薄較窄,兩側(cè)帶有圓弧。貨叉水平段的長(zhǎng)度一般使載荷中心距的兩倍左右。如果需要搬運(yùn)體積大、質(zhì)量輕的大件貨物,需還用加長(zhǎng)貨叉或在貨叉上套裝加長(zhǎng)套。（2）側(cè)移叉：側(cè)移叉是一種橫向移動(dòng)屬具。帶側(cè)移叉的叉車與標(biāo)準(zhǔn)叉車相比,結(jié)構(gòu)中主要增加了側(cè)移叉架導(dǎo)軌與油缸。工作時(shí),駕駛員操作側(cè)移叉閥桿的控制手柄,側(cè)叉油缸就產(chǎn)生收縮運(yùn)動(dòng),帶動(dòng)裝有貨叉的側(cè)移叉左右移動(dòng),以使貨叉對(duì)準(zhǔn)或者叉取側(cè)面緊靠障礙物的貨物。側(cè)移叉叉取貨物時(shí),能使貨叉處于最有利的位置,按照指定地點(diǎn)正確卸放,以減少叉車的倒車次數(shù),提高叉車的工作效率。側(cè)移叉的側(cè)向行程一般為250mm左右。（3）夾持器：夾持器是一種以?shī)A持方式搬運(yùn)貨物的屬具。對(duì)于搬運(yùn)裝卸比重較小、外形規(guī)則（如圓柱體、立方體、長(zhǎng)方體等）、不怕擠壓的貨物常用這種屬具。圖3.18常見(jiàn)叉車屬具（4）懸臂吊：叉車上使用的臂吊的結(jié)構(gòu)形式很多,常見(jiàn)的為單臂式。吊鉤可根據(jù)需要在臂上移動(dòng)以調(diào)節(jié)卸載距離,但是為了保證叉車的縱向穩(wěn)定性,使用時(shí)必須根據(jù)制造廠提供的載荷特性曲線,使吊運(yùn)貨物重量不超過(guò)吊鉤所載位置的額定起重量。（5）串桿：串桿主要用來(lái)裝卸環(huán)狀貨物,如鋼絲卷、空心的筒狀貨物等。（6）推出器：推出器是可以將貨物從貨叉上推出的屬具。推出器有液壓作用式和重力作用式兩種。液壓推出器的推出動(dòng)作由多路轉(zhuǎn)向閥控制。3.4計(jì)算機(jī)管理及監(jiān)控系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）是一個(gè)實(shí)時(shí)的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng),它能夠按照運(yùn)作的業(yè)務(wù)規(guī)則和運(yùn)算法則（algorithms）,對(duì)信息、資源、行為、存貨和分銷運(yùn)作進(jìn)行更完美地管理,使其最大化滿足有效產(chǎn)出和精確性的要求。這里所稱的“倉(cāng)儲(chǔ)”包括生產(chǎn)和供應(yīng)領(lǐng)域中各種類型的儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)和配送中心,當(dāng)然包括普通倉(cāng)庫(kù),物流倉(cāng)庫(kù)以及貨代倉(cāng)庫(kù)。其基本有以下模塊：收貨處理、上架管理、揀貨作業(yè)、月臺(tái)管理、補(bǔ)貨管理、庫(kù)內(nèi)作業(yè)、越庫(kù)操作、循環(huán)盤(pán)點(diǎn)、RF操作、加工管理、矩陣式收費(fèi)。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）的優(yōu)點(diǎn)在于基礎(chǔ)資料管理更加完善文檔利用率高,庫(kù)存準(zhǔn)確,操作效率高,庫(kù)存低,物料資產(chǎn)使用率高,現(xiàn)有的操作規(guī)程執(zhí)行難度小,易于制定合理的維護(hù)計(jì)劃,數(shù)據(jù)及時(shí),成本降低,提供歷史的記錄分析,規(guī)程文件變更后的及時(shí)傳遞和正確使用,倉(cāng)庫(kù)與財(cái)務(wù)的對(duì)帳工作量見(jiàn)效效率提高,預(yù)算控制嚴(yán)格、退庫(kù)業(yè)務(wù)減少。WMS軟件則除了管理倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的結(jié)果記錄、核對(duì)和管理外最大的功能是對(duì)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程的指導(dǎo)和規(guī)范：即不但對(duì)結(jié)果進(jìn)行處理,更是通過(guò)對(duì)作業(yè)動(dòng)作的指導(dǎo)和規(guī)范保證作業(yè)的準(zhǔn)確性、速度和相關(guān)記錄數(shù)據(jù)的自動(dòng)登記（入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）,增加倉(cāng)庫(kù)的效率、管理透明度、真實(shí)度降低成本比如通過(guò)無(wú)線終端指導(dǎo)操作員給某定單發(fā)貨：當(dāng)操作員提出發(fā)貨請(qǐng)求時(shí),終端提示操作員應(yīng)到哪個(gè)具體的倉(cāng)庫(kù)貨位取出指定數(shù)量的那幾種商品,掃描貨架和商品條碼核對(duì)是否正確,然后送到接貨區(qū),錄入運(yùn)輸單位信息,完成出貨任務(wù),重要的是包括出貨時(shí)間、操作員、貨物種類、數(shù)量、產(chǎn)品序列號(hào)、承運(yùn)單位等信息在貨物裝車的同時(shí)已經(jīng)通過(guò)無(wú)線方式傳輸?shù)搅擞?jì)算機(jī)信息中心數(shù)據(jù)庫(kù)。第4章設(shè)施設(shè)備優(yōu)化配置常用研究方法設(shè)施設(shè)備優(yōu)化配置常用的研究方法有:層次分析法、對(duì)比分析法、多目標(biāo)模型法,模糊綜合評(píng)價(jià)法。4.1層次分析法層次分析法（TheAnalyticHierarchyProcess,簡(jiǎn)稱AHP）是美國(guó)運(yùn)籌學(xué)家T.L.Saaty于1970年代中期創(chuàng)立的一種定性與定量分析相結(jié)合的多目標(biāo)決策方法。其本質(zhì)是試圖使人的思維條理化、層次化,它充分利用人的經(jīng)驗(yàn)和判斷,并予以量化,進(jìn)而對(duì)決策防范優(yōu)劣進(jìn)行排序。這種方法具有實(shí)用性、簡(jiǎn)潔性等特點(diǎn)。由于AHP的應(yīng)用簡(jiǎn)單有效,特別對(duì)目標(biāo)（因素）結(jié)構(gòu)復(fù)雜、并且缺乏必要的數(shù)據(jù)資料的情況下更為實(shí)用,因此,近幾年來(lái)已在我國(guó)得到較為廣泛的應(yīng)用。目前已在資源分配、沖突分析、方案評(píng)比、計(jì)劃等方面得到應(yīng)用,收到較好的效果。對(duì)于復(fù)雜的決策問(wèn)題,處理的方法是,先對(duì)問(wèn)題所涉及的因素進(jìn)行分類,然后構(gòu)造一個(gè)各因素間的相互聯(lián)結(jié)的結(jié)構(gòu)模型,畫(huà)出層次結(jié)構(gòu)圖,如圖一所示的一個(gè)遞階結(jié)構(gòu)示意圖。方案層方案層準(zhǔn)則1準(zhǔn)則2準(zhǔn)k則子準(zhǔn)則1子準(zhǔn)則2子準(zhǔn)則m方案1方案2方案3目標(biāo)層準(zhǔn)則層子準(zhǔn)則層決策目標(biāo)圖4.1AHP遞階層次結(jié)構(gòu)示意圖根據(jù)層次結(jié)構(gòu)圖確定每一層的各因素相對(duì)重要性的權(quán)重?cái)?shù),直至計(jì)算出方案層（措施層）各方案的相對(duì)權(quán)重?cái)?shù)。這就給出了一個(gè)方案的優(yōu)劣排序,以供領(lǐng)導(dǎo)階層決策。層次分析法主要解決多目標(biāo)決策問(wèn)題,它將復(fù)雜的決策問(wèn)題進(jìn)行分類,通過(guò)構(gòu)造層次結(jié)構(gòu)模型、兩兩比較判斷矩陣、層次單排序和一致性檢驗(yàn)、層次總排序和一致性檢驗(yàn)等方法和步驟,最后得到各方案的相對(duì)權(quán)重?cái)?shù)及優(yōu)劣排序,為決策提供科學(xué)依據(jù)。在物流裝備統(tǒng)配過(guò)程中,主要應(yīng)考慮裝備的配套原則、經(jīng)濟(jì)原則和高效原則,在此基礎(chǔ)上,確立層次結(jié)構(gòu)模型,再通過(guò)層次分析法科學(xué)合理的統(tǒng)配物流裝備。從而,為物流管理提供可靠、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)的技術(shù)裝備,使物流活動(dòng)建立在最佳的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)上。4.2對(duì)比分析法對(duì)比分析法也稱比較分析法,是把客觀事物加以比較,以達(dá)到認(rèn)識(shí)事物的本質(zhì)和規(guī)律并做出正確的評(píng)價(jià)。對(duì)比分析法通常是把兩個(gè)相互聯(lián)系的指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,從數(shù)量上展示和說(shuō)明研究對(duì)象規(guī)模的大小,水平的高低,速度的快慢,以及各種關(guān)系是否協(xié)調(diào)。這一研究方法在設(shè)施設(shè)備的選擇中的應(yīng)用比較普遍,在對(duì)同類型事物進(jìn)行兩兩比較是得出可靠、有效的評(píng)估,但是在對(duì)比分析中,選擇合適的對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)是十分關(guān)鍵的步驟,選擇的合適,才能做出客觀的評(píng)價(jià),選擇不合適,評(píng)價(jià)可能得出錯(cuò)誤的結(jié)論,且該方法僅適用于目標(biāo)數(shù)量較少時(shí)的篩選,且操作較為繁復(fù)。4.3多目標(biāo)模型法多目標(biāo)模型法是一種求解多目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題的有用技術(shù),其基本思想是對(duì)每個(gè)目標(biāo)指定一個(gè)希望的目標(biāo)值,建立各個(gè)目標(biāo)的目標(biāo)函數(shù),然后找出一個(gè)解,使得這些目標(biāo)函數(shù)與目標(biāo)值的偏差(加權(quán))和達(dá)到極小。有兩類多目標(biāo)規(guī)劃問(wèn)題:一類是無(wú)優(yōu)先多目標(biāo)規(guī)劃,其目標(biāo)大致同等重要；另一類是優(yōu)先多目標(biāo)規(guī)劃,其目標(biāo)有不同的優(yōu)先級(jí)。這樣,最重要的目標(biāo)受到第一優(yōu)先的重視,第二等重要的目標(biāo)受到第二優(yōu)先的重視,以此類推。今天的目標(biāo)規(guī)劃通常是指這類優(yōu)先型多目標(biāo)規(guī)劃,它已是多目標(biāo)決策問(wèn)題的廣為人知的基本方法。多目標(biāo)的數(shù)學(xué)模型能夠比較真實(shí)完整的反映管理者的設(shè)計(jì)要求,但是同樣,將其應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備的優(yōu)化配置也有其不適應(yīng)性:多目標(biāo)數(shù)學(xué)模型是一個(gè)很抽象的非線性規(guī)劃問(wèn)題,無(wú)法通過(guò)代數(shù)方法來(lái)求解。較為普遍對(duì)這方面的求解方法為遺傳算法、模擬退火算法。但是無(wú)論是哪種算法,都需要操作者具有很強(qiáng)的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)和計(jì)算機(jī)程序知識(shí)。4.4模糊綜合分析法模糊綜合評(píng)價(jià)法是一種基于模糊數(shù)學(xué)的綜合評(píng)標(biāo)方法。該方法根據(jù)模糊數(shù)學(xué)的隸屬度理論把定性評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)化為定量評(píng)價(jià),即用模糊數(shù)學(xué)對(duì)受到多種因素制約的事物或?qū)ο笞龀鲆粋€(gè)總體的評(píng)價(jià)。它具有結(jié)果清晰,系統(tǒng)性強(qiáng)的特點(diǎn),能較好地解決模糊的、難以量化的問(wèn)題,適合各種非確定性問(wèn)題的解決。模糊集合理論(FuzzySets)的概念于1965年由美國(guó)自動(dòng)控制專家查德（L.A.Zadeh）教授提出,用以表達(dá)事物的不確定性。模糊綜合評(píng)價(jià)法的最顯著特點(diǎn)是：一是相互比較,以最優(yōu)的評(píng)價(jià)因素值為基準(zhǔn),其評(píng)價(jià)值為1,其余欠優(yōu)的評(píng)價(jià)因素依據(jù)欠優(yōu)的程度得到相應(yīng)的評(píng)價(jià)值；二是可以依據(jù)各類評(píng)價(jià)因素的特征,確定評(píng)價(jià)值與評(píng)價(jià)因素值之間的函數(shù)關(guān)系（即：隸屬度函數(shù)）,確定這種函數(shù)關(guān)系（隸屬度函數(shù)）有很多種方法,例如,F統(tǒng)計(jì)方法,各種類型的F分布等。當(dāng)然,也可以請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的評(píng)標(biāo)專家進(jìn)行評(píng)價(jià),直接給出評(píng)價(jià)值。第5章以貨架為例運(yùn)用層次分析法優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)其基本職能便是實(shí)現(xiàn)貨物存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn),而貨物的有效存儲(chǔ)則是依賴于貨架的,貨架不僅能有效提高空間的利用率,還能夠使得貨物得到妥善的保管,同時(shí)可以是貨物的才出入庫(kù)效率得到有效的保證。可以說(shuō)貨架是倉(cāng)儲(chǔ)的一個(gè)典型性征。因此在這里將以貨架為例進(jìn)行分析研究。同時(shí)在上一個(gè)章節(jié)中我們也清楚的了解了多目標(biāo)模型法等研究方法其主觀性較強(qiáng),層次分析法具有客觀、簡(jiǎn)潔、有效、易于操作的特點(diǎn),同時(shí)在我們選擇倉(cāng)儲(chǔ)裝備時(shí)不僅有定量指標(biāo),也有定性指標(biāo)他,因此層次分析法與對(duì)比分析法的有機(jī)結(jié)合可以讓企業(yè)的決策者能夠在較短的時(shí)間內(nèi)做較為準(zhǔn)確的判斷。5.1建立AHP模型以層次分析法確定目標(biāo)的權(quán)重即權(quán)重是指在一個(gè)領(lǐng)域中對(duì)目標(biāo)值起權(quán)衡作用的數(shù)值,系數(shù)越大,指標(biāo)越重要。采用層次分析法（AHP）來(lái)確定個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)向量,具有簡(jiǎn)潔、實(shí)用的特點(diǎn)。在深入調(diào)查的基礎(chǔ)上將決策問(wèn)題有關(guān)元素費(fèi)解成目標(biāo)、準(zhǔn)則、方案等層次,構(gòu)建遞階層次分析模型。5.2構(gòu)造判斷矩陣判斷矩陣表示相對(duì)于上一層次某一因素時(shí),本層次各因素之間的兩兩相對(duì)重要性程度。設(shè)層因素與下一層次中的因素有聯(lián)系,則可構(gòu)建如下的判斷矩陣：表5.1判斷矩陣………………其中,表示相對(duì)于上一層次因素時(shí),因素對(duì)的相對(duì)重要性。各評(píng)價(jià)因素的重要性評(píng)判采用如下準(zhǔn)則（見(jiàn)表5.2）,根據(jù)該準(zhǔn)則在數(shù)值上給出兩元素相對(duì)重要程度的等級(jí),結(jié)合1~9的相對(duì)比值就可以構(gòu)造判斷矩陣。表5.2矩陣中各元素確定參考表相對(duì)比值權(quán)重比值含義1兩個(gè)因素相比同樣重要3兩個(gè)因素相比,前一個(gè)因素逼后一個(gè)因素稍微重要5兩個(gè)因素相比,前一個(gè)因素逼后一個(gè)因素明顯重要7兩個(gè)因素相比,前一個(gè)因素逼后一個(gè)因素強(qiáng)烈重要9兩個(gè)因素相比,前一個(gè)因素逼后一個(gè)因素極端重要2、4、6、8上述兩相鄰判斷的中值,需要折中時(shí)采用倒數(shù)若評(píng)價(jià)指標(biāo)與的重要性之比為,則與重要性之比為5.3計(jì)算評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重由判斷矩陣確定權(quán)重,可以有許多方法,此處采用和積法,具體如下：a)設(shè)判斷矩陣,將判斷矩陣每一列歸一化：(5.1)b)將每一列歸一化后的矩陣按行相加：(5.2)c)將向量歸一化：（5.3）所求得即為所求特征向量；d）計(jì)算判斷矩陣最大特征根:(5.4)式（5.4）中,表示向量的第個(gè)元素。一致性檢驗(yàn)通過(guò)計(jì)算一致性指標(biāo)和檢驗(yàn)系數(shù)來(lái)進(jìn)行：一致性指標(biāo)；檢驗(yàn)系數(shù)。其中是平均一致性指標(biāo),可通過(guò)查表獲得。一般地,當(dāng)S時(shí),可認(rèn)為判斷矩陣具有滿意的一致性,否則需要重新調(diào)整判斷矩陣。5.4案例分析現(xiàn)以富日物流公司為例,詳細(xì)闡述運(yùn)用AHP-模糊評(píng)價(jià)法在貨架選擇中的應(yīng)用。5.4.1公司簡(jiǎn)介富日物流于2001年9月正式投入運(yùn)營(yíng),注冊(cè)資本為5000萬(wàn)元,其商業(yè)模式就是基于配送的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。富日物流擁有杭州市最大的城市快速消費(fèi)品配送倉(cāng)。它在杭州市下沙路旁租用的300畝土地上建造了140000平方米現(xiàn)代化常溫月臺(tái)庫(kù)房,并正在九堡鎮(zhèn)建造規(guī)模更大的600畝物流園區(qū)。富日物流的主要客戶包括大型家用電器廠商（科龍、小天鵝、伊萊克斯、上海夏普、LG、三洋等）、酒類生產(chǎn)企業(yè)（五糧液的若干子品牌、金六福等）、方便食品生產(chǎn)企業(yè)（如康師傅、統(tǒng)一等）和其它快速消費(fèi)品廠商（金光紙業(yè)、維達(dá)紙業(yè)等）。國(guó)美電器、永樂(lè)家電等連鎖銷售企業(yè)和華潤(rùn)萬(wàn)佳等連鎖超市也與富日物流達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。制造商或大批發(fā)商通過(guò)干線運(yùn)輸?shù)确绞酱笈康陌沿浧反娣旁诟蝗瘴锪鞯膫}(cāng)庫(kù)里,然后根據(jù)終端店面的銷售需求,用小車小批量配送到零售店或消費(fèi)地。目前,富日物流公司為各客戶單位每天儲(chǔ)存的商品量達(dá)2.5億元。最近,這家公司還擴(kuò)大了6萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)容量,使每天儲(chǔ)存的商品量達(dá)10億元左右。按每月流轉(zhuǎn)3次計(jì),這家公司的每月物流量達(dá)30億元左右。5.4.2公司發(fā)展需求富日物流已經(jīng)是眾多快速流通民用消費(fèi)品的華東區(qū)總倉(cāng),其影響力和輻射半徑還在日益擴(kuò)大中。目前已成為杭州最大的第三方物流企業(yè)之一。最近,這家公司還擴(kuò)大了6萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)容量,使每天儲(chǔ)存的商品量達(dá)10億元左右。按每月流轉(zhuǎn)3次計(jì),這家公司的每月物流量達(dá)30億元左右。富日物流采用以貨架儲(chǔ)貨為主要方式,由于發(fā)展需求,擬訂購(gòu)一批貨架以滿足業(yè)務(wù)需求。根據(jù)公司自身屬性,現(xiàn)有甲、乙、丙三種類型的貨架可供選擇,需從中選擇一個(gè)最佳貨架類型。5.4.3富日公司貨架配置（1）倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)裝備的遞階層次結(jié)構(gòu)模型層次分析法選配某一型號(hào)的貨架。設(shè)有A1、A2、A3三種類型的貨架供選，要做的決策是從中選擇綜合性能指標(biāo)最有的一種。首先通過(guò)專家咨詢、仔細(xì)分析，得到如圖5.1所示的層次結(jié)構(gòu)圖，圖中對(duì)應(yīng)選擇A1、A2、A3型裝備的三種選配方案分別是P1、P2、P3。在本問(wèn)題的處理上，采取了數(shù)學(xué)上常用的簡(jiǎn)化處理問(wèn)題方法，只列出了三個(gè)準(zhǔn)則，旨在易于講述處理該類問(wèn)題的方法。當(dāng)然，在實(shí)際裝備配選工作中，需要考慮的因素很多，則準(zhǔn)則層中準(zhǔn)則也很多，單處理問(wèn)題的方法完全是完全一樣的。作業(yè)能力強(qiáng)作業(yè)能力強(qiáng)價(jià)格合理可維護(hù)性好A1型A2型A3型目標(biāo)層準(zhǔn)則層方案層選配最佳型號(hào)貨架C1C2C3P1P2P3圖5.1貨架選配層次結(jié)構(gòu)示意圖（2）構(gòu)造兩兩比較判斷矩陣接下來(lái)的工作則是通過(guò)兩兩比較確定判斷矩陣。如果三種備選的貨架型號(hào)中，A1的作業(yè)能力較強(qiáng)，價(jià)格一般，維護(hù)需要一般水平；A2作業(yè)能力最強(qiáng)，價(jià)格較貴，維護(hù)也需要一般水平；A3的作業(yè)能力較弱，價(jià)格便宜，容易維護(hù)。經(jīng)過(guò)分析者和決策者的認(rèn)真討論，確定了各判斷矩陣如下：對(duì)準(zhǔn)則C1（作業(yè)能力強(qiáng)），其判斷矩陣為表5.3。表5.3判斷矩陣1C1P1P2P3P111/42P2418P31/21/81對(duì)準(zhǔn)則C2（價(jià)格合理），其判斷矩陣位表5.4。表5.4判斷矩陣2C2P1P2P3P1141/3P21/411/8P3381對(duì)準(zhǔn)則C3（可維護(hù)性好），其判斷矩陣位表5.5。表5.5判斷矩陣3C3P1P2P3P1111/3P2111/5P3351上述三個(gè)準(zhǔn)則對(duì)決策目標(biāo)而言的優(yōu)先順序要根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的具體而定。現(xiàn)假定倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)對(duì)貨架的要求首先是作業(yè)能力強(qiáng)，其次是可維護(hù)性好，最后是價(jià)格合理，則得到判斷矩陣表5.6。表5.6判斷矩陣4AP1P2P3P1153P21/511/3P31/331（3）進(jìn)行層次單排序和一致性的檢驗(yàn)我們可以用方根法，對(duì)表5.3，M1表示在P1方案下對(duì)準(zhǔn)則C1（作業(yè)能力強(qiáng)）的影響因子，其計(jì)算方法：M1=P11×P12×P13=1×1/4×2=0.5；M2表示在P2方案下對(duì)準(zhǔn)則C1的影響因子，其計(jì)算方法：M2=P21×P22×P23=4×1×8=32；M3表示在P3方案下對(duì)準(zhǔn)則C1的影響因子，其計(jì)算方法：M3=P31×P32×P33=1/2×1/8×1=0.0625。然后求的M1、M2、M3的方根分別為1==0.7937，2==3.1748，3==0.3986。歸一化后，分別得到他們的歸一化值:1==0.18182==0.72721==0.0910同樣對(duì)表5.4，求得M1=1.3333，1=0.2559；M2=0.0313，2=0.0733；M3=24，3=0.6708；對(duì)表5.5，求得M1=0.3333，1=0.1851；M2=0.2，2=0.1562；M3=15，3=0.6587；對(duì)表5.6，求得M1=15，1=0.637；M2=0.066，2=0.105；M3=1，3=0.258。對(duì)以上判斷矩陣進(jìn)行了一致性檢驗(yàn)，均達(dá)到滿意的一致性。（4）進(jìn)行層次總排序和一致性的檢驗(yàn)通過(guò)計(jì)算我們得到的層次總排序矩陣，如下表5.7所示。表5.7判斷矩陣5P層C層、權(quán)重總排序C1C2C30.6370.1050.258P10.18180.25590.18510.1904P20.72720.07330.15620.5112P30.09100.67080.65870.2984表中總排序的權(quán)重值計(jì)算過(guò)程如下：1=0.673×0.1818+0.105×0.2559+0.258×0.1851=0.19042=0.673×0.7272+0.105×0.0733+0.258×0.1562=0.51123=0.673×0.0910+0.105×0.6708+0.258×0.6587=0.2984經(jīng)計(jì)算，總排序和一致性檢驗(yàn)達(dá)到滿意的一致性。綜合以上分析結(jié)果可知，A2型貨架的綜合權(quán)重值占優(yōu)勢(shì)，其次是A3型，故物流裝備編配管理決策者可作出選擇A2型貨架的結(jié)論。第6章關(guān)于其他因素對(duì)設(shè)施設(shè)備優(yōu)化配置影響的闡述運(yùn)用層次分析法得出的決策方案只能說(shuō)在一定程度上給與了決策者一個(gè)可行的方案,但是該方案之只是在一定理想條件下的科學(xué)判斷,在實(shí)際操作過(guò)程中,我們還要考慮到多方面的因素。作為倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè),貨架、托盤(pán)、叉車已成其基本的硬件設(shè)施設(shè)備,在3.2章節(jié)中我們?cè)趯?duì)托盤(pán)進(jìn)行介紹時(shí)也對(duì)各類型托盤(pán)的使用范圍進(jìn)行了一定的介紹,企業(yè)只需根據(jù)自己的服務(wù)范圍進(jìn)行相應(yīng)的選擇即可,因此,本章將針對(duì)貨架和叉車的優(yōu)化配置在其他因素影響下的選擇做一個(gè)簡(jiǎn)要的闡述。6.1貨架的選擇貨架的種類很多,要綜合考慮貨品特性、存取性、入出庫(kù)量、搬運(yùn)設(shè)備、廠房結(jié)構(gòu)等多個(gè)因素來(lái)選擇合適的貨架,同時(shí)還應(yīng)考慮貨架安全等因素。（1）貨品特性儲(chǔ)存貨品的外形、尺寸,直接關(guān)系到貨架規(guī)格的選定,儲(chǔ)存貨品的重量則直接影響到選用哪種強(qiáng)度的貨架。另外,還要預(yù)估總儲(chǔ)位數(shù)的數(shù)量,必須考慮到企業(yè)未來(lái)兩年的成長(zhǎng)需求。（2）存取性一般存取性與儲(chǔ)存密度是一對(duì)矛盾體。也就是說(shuō),為了得到較高的儲(chǔ)存密度,則可能犧牲貨品的存取性。雖然有些種類的貨架可得到較好的儲(chǔ)存密度,但儲(chǔ)位管理較為復(fù)雜,也常無(wú)法做到先進(jìn)先出。雖然立體自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)可往上發(fā)展,存取性與儲(chǔ)存密度俱佳,但投資成本較高,一般企業(yè)很難承受。因此選用何種型式的儲(chǔ)存設(shè)備,可說(shuō)是各種因素的折衷,也是一種策略的應(yīng)用。（3）入出庫(kù)量入出庫(kù)量高是非常重要的數(shù)據(jù),它是貨架選擇需要考慮的重要因素。某些貨架雖有很好的儲(chǔ)存密度,但入出庫(kù)量卻不高,適合于低頻率的作業(yè)。（4）廠房結(jié)構(gòu)貨架的選用還須考慮廠房結(jié)構(gòu)。廠房的梁下有效高度決定貨架高度。而梁柱位置則會(huì)影響貨架的配置。地板承受的強(qiáng)度,地面平整度也與貨架的設(shè)計(jì)及安裝有關(guān)。另外還須考慮防火設(shè)施和照明設(shè)施的安裝位置。（5）搬運(yùn)設(shè)備儲(chǔ)存設(shè)備的存取作業(yè)通常是以搬運(yùn)設(shè)備來(lái)完成。因此選用貨架也需要考慮搬運(yùn)設(shè)備。堆高機(jī)是最為通用的搬運(yùn)設(shè)備,而貨架通道的寬度,會(huì)直接影響到堆高機(jī)的選用,另外,從貨架的高度來(lái)說(shuō),還需要考慮堆高機(jī)的舉升高度及舉升重量。具體選擇時(shí)可參考表6.1。表6.1部分通用貨架的種類及各自適用范圍貨架種類主要適用范圍層架式貨架層格式存放規(guī)格復(fù)雜多樣、容易搞混的,需相互隔離抽屜式比較貴重或怕塵土、怕濕的小件貨品托盤(pán)貨架適于存放整托盤(pán)貨物閣樓式貨架適用于各種類型貨品的存放,上層放輕量貨物,可有效利用空間懸臂式貨架適用于長(zhǎng)條狀或長(zhǎng)卷狀貨品移動(dòng)式貨架適用于各種類型貨品的存放,能充分利用通道空間駛?cè)搿Ⅰ偝鍪截浖苓m用于量多樣少貨品；不適合太長(zhǎng)或太重貨物6.2叉車的選擇叉車是倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其配置直接影響到倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化水平、運(yùn)作流程和效率。為保證倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)高效、經(jīng)濟(jì),在進(jìn)行叉車配置時(shí)應(yīng)考慮如下原則：（1）適用性與先進(jìn)性相結(jié)合倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)類型、作業(yè)環(huán)境、作業(yè)量、搬運(yùn)距離、貨物本身的物理化學(xué)性質(zhì)等決定了叉車的類型、額定作業(yè)能力和數(shù)量。叉車的配置,必須以能夠適應(yīng)作業(yè)的需求為基本原則。倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)量大、作業(yè)頻繁時(shí),需要充分掌握作業(yè)發(fā)生的規(guī)律,考慮配備作業(yè)能力較高的高性能叉車；作業(yè)量小、作業(yè)不頻繁時(shí),根據(jù)作業(yè)量的平均水平,配備構(gòu)造簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉而又能保持相當(dāng)作業(yè)能力的手動(dòng)液壓叉車、電動(dòng)液壓叉車即可。此外,叉車都有一定的經(jīng)濟(jì)壽命,因此在配置叉車時(shí),還要充分考慮倉(cāng)庫(kù)或配送中心未來(lái)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步,使叉車能夠在其經(jīng)濟(jì)壽命周期內(nèi)保持適當(dāng)?shù)募夹g(shù)先進(jìn)性和作業(yè)能力空間。設(shè)備配置就是要在設(shè)備的適用性和先進(jìn)性之間尋找一個(gè)適當(dāng)?shù)木恻c(diǎn),使設(shè)備既能滿足需求,又不因?yàn)榕渲眠^(guò)高導(dǎo)致投資過(guò)大及作業(yè)能力的浪費(fèi)。（2）經(jīng)濟(jì)性原則經(jīng)濟(jì)性是衡量叉車的重要指標(biāo)。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中,裝卸搬運(yùn)是一個(gè)不直接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的物流作業(yè)環(huán)節(jié),叉車的購(gòu)置成本和使用及維修保養(yǎng)成本就直接反映了該環(huán)節(jié)的經(jīng)濟(jì)效益。設(shè)備配置的目標(biāo)就是在滿足作業(yè)需求和合理的技術(shù)先進(jìn)性的前提下,實(shí)現(xiàn)設(shè)備在整個(gè)購(gòu)置、安裝、運(yùn)行、維修、改造、更新,直至報(bào)廢的全過(guò)程內(nèi)的總成本最小,即設(shè)備的LCC（LifeCycleCost,全壽命周期成本）最小。（3）系統(tǒng)化原則叉車的配套,是保證前后作業(yè)相互銜接、相互協(xié)調(diào),保證裝卸搬運(yùn)工作連續(xù)穩(wěn)定進(jìn)行的重要條件。因此,在進(jìn)行設(shè)備配置時(shí),還要對(duì)整個(gè)裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行流程分析,充分考慮各個(gè)作業(yè)工序之間的銜接,以使配置的設(shè)備相互適應(yīng),減少作業(yè)等待時(shí)間,提高作業(yè)效率。在新建倉(cāng)庫(kù)和配送中心時(shí),應(yīng)將叉車的配置與倉(cāng)庫(kù)的布局、設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)同時(shí)考慮,使叉車與場(chǎng)地條件、周邊輔助設(shè)備相匹配,這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的整體最優(yōu)下面,我們依次介紹目前普遍使用的低舉升托盤(pán)叉車、平衡重叉車、前移式叉車、高架堆垛機(jī)等四種類型的叉車,并分析各類型的特點(diǎn)及其適用的場(chǎng)合。（1）各系列叉車的特點(diǎn)及其適用的環(huán)境a、低舉升托盤(pán)叉車。優(yōu)點(diǎn)明顯,使用范圍非常廣。①手動(dòng)液壓托盤(pán)叉車。小巧靈活的體型使手動(dòng)托盤(pán)叉車幾乎適用于任何場(chǎng)合。但是由于是人工操作,當(dāng)搬運(yùn)2噸左右較重的貨物時(shí)比較吃力,所以通常用于15米左右的短距離頻繁作業(yè),尤其是裝卸貨區(qū)域。在未來(lái)的物流各環(huán)節(jié)中,手動(dòng)托盤(pán)叉車也將承擔(dān)各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的銜接作用,在每一輛貨車上都配備一輛手動(dòng)托盤(pán)叉車,將使得裝卸作業(yè)更加快捷方便,并且不受場(chǎng)地限制。②電動(dòng)托盤(pán)叉車。當(dāng)平面運(yùn)搬距離在30米左右時(shí),步行式的電動(dòng)托盤(pán)叉車無(wú)疑是最佳選擇,行駛速度通過(guò)手柄上的無(wú)極變速開(kāi)關(guān)控制,跟隨操作人員步行速度的快慢,在降低人員疲勞度的同時(shí),保證了操作的安全性。如主要運(yùn)搬路線距離在30米以上至70米左右時(shí),可以采用帶折疊式踏板的電動(dòng)托盤(pán)叉車,駕駛員站立駕駛,最大速度可提高近60%,以永恒力叉車為例,其新型ERE20可達(dá)到空載10公里/小時(shí)。b、平衡重叉車。通常,也稱為叉車,這也是使用最廣泛,用量最大的一個(gè)系列。由于沒(méi)有支撐臂,需要較長(zhǎng)的軸距與較大的配重來(lái)平衡荷載,所以無(wú)論三輪、四輪、電動(dòng)、柴油,車身尺寸與重量都很大,需要較大的作業(yè)空間。同時(shí),貨叉直接從前輪的前方叉取貨物,對(duì)容器沒(méi)有任何要求,底盤(pán)較高,使用橡膠胎或充氣胎,使其具有很強(qiáng)的爬坡能力與地面適應(yīng)能力。因此平衡重叉車普遍用于裝卸貨及室外運(yùn)搬。c、前移式叉車。前移式叉車的門架（或貨叉）可以前后移動(dòng)。運(yùn)行時(shí)門架后移,使貨物重心位于前、后輪之間,運(yùn)行穩(wěn)定,具有不需要平衡重,自重輕,降低直角通道寬和直角堆垛寬,適用于車間、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)工作。因庫(kù)內(nèi)作業(yè)的地面條件較好,故一般采用實(shí)心輪胎,車輪直徑也比較小。在取貨或卸貨時(shí),貨叉隨著門架前移到前輪以外。但運(yùn)行時(shí),門架縮回到車體內(nèi),保證叉車整體平衡。蓄電池除作為動(dòng)力外,還起到一定的平衡作用,所以不需配備專門的平衡重。車體尺寸較小,轉(zhuǎn)彎半徑也小。在巷道內(nèi)作業(yè)時(shí),巷