中國水電集團京滬高速鐵土建工程三標段五工區14局泗河特大橋變形觀測實施細則中國水電集團京滬高速鐵土建工程三標段項目經部五工區14局二00八TOC\o"1-5"\h\z一、工程概況 ..1二、細則編制依 .1三、變形觀測目的及原則 1四、客運專線無碴軌道橋涵變形控制標準 ……2五、變形觀測網的建立及技術要求 …….2六、沉降觀測基本要求 4七、變形戸觀測要點 10八、變形戸觀測數據分析斤/評估 …… 10九、沉降變形監測質量保證體系………… 11泗河特大橋沉監測實施細則一、工程概況我單位負責進中國水電集團公司中標承建的三標段（JHTJ-3）五工區的泗河特大橋測任務，施工樁號為： DK514+786.04?DK531+971.43，全長17.185公，位于山東曲阜市的平原地區，本段建筑物全部為泗河特大橋，變形觀測主要內容是橋沉觀測和體徐變。沉觀測工作主要由下面幾個部分組成：、京方橋臺沉標6個，滬方橋臺沉標6個；、承臺沉標268臺共536個（單號墩設置，含明挖基礎標8臺16個）；、墩身沉標268臺共536個（單號墩設置）；、體徐變觀測標前三片連續觀測，每片 6個，以后每30片選擇一片進觀測。二、細則編制依據1） 《客運專線鐵無碴軌道鋪設條件評估技術指南》（鐵建[2006]158號）；2） 《客運專線無碴軌道鐵施工技術指南》（TZ216-2007）；3）《客運專線鐵無碴軌道鐵工程測暫規定》鐵建設 [2006]189號；4） 《國家一、二等水準測規范》GB/T12897-2006；5） 京滬高速鐵線下工程沉變形觀測及評估實施細則；6） 中國水電集團京滬高速鐵土建工程三標段五工區三、 沉變形監測的目的及原則1、 沉變形監測的目的京滬高速鐵客運專線無碴軌道要求構筑物應具有足夠的強、剛、穩定，滿足耐久性要求，并強調與相鄰構筑的變形與剛協調、統一，滿足高速車平穩、安全運營，以及客乘坐的舒適要求。針對以上客運專線的特點，無碴軌道對基、橋涵、隧道等線下工程的工后沉要求十分嚴格、標準高，雖然設計中對土質基、橋墩臺基礎等均進沉變形計算，采取相應的設計措施。但設計的沉分析、計算受勘測、設計、施工、質監測等眾多環節的影響，其僅能達到估算的程，足以控制無碴軌道工后沉和差異沉。為確保線下土建工程滿足無碴軌道鋪設條件的要求，施工期必須按設計要求進系統的沉變形動態觀測。通過對沉觀測數據系統綜合分析評估，驗證或調整設計措施，使基、橋涵、隧道工程達到規定的變形控制要求。分析、推算出最終沉和工后沉，合確定無碴軌道開始鋪設時間，確保客運專線無碴軌道結構鋪設質。同時，觀測數據還可作為竣工驗交時控制工后沉的依據。2、 沉變形監測的原則為確保最終沉和工后沉受控，合確定無碴軌道的鋪設時間，我單位通過對泗河特大橋的沉觀測點的密測，進沉觀測數據全面收集，系統、綜合分析沉變形規，驗證或調整設計措施，使泗河特大橋工程達到規定的變形控制要求。四、客運專線無碴軌道橋涵變形控制標準1、橋墩臺對于高速鐵橋基礎的工后沉控制，墩臺基礎沉按恒載計算，其工后沉得超過下指標：無砟橋面墩臺均勻沉 W20mm；無砟橋面靜定結構相鄰墩臺沉之差W5mm；實際施工中由于受多種因素影響，必須進實測驗證，積觀測數據。2、部部變形以預應混凝土的徐變為主，軌道鋪設后無砟橋面的徐變上供直宜〉10mm。五、變形觀測網的建及技術要求變形觀測網可根據需要獨建網，充分用原設計院提供的二級水準點和基巖水準點作為變形觀測水準基點，用靠近線、 于保護和進觀測的施工控制網二等水準加密點作為工作基點，全網按國家二等水準測和技術要求進施測。1、變形觀測水準基準點、工作基點和變形觀測點的布設變形測點由水準基準點、工作基點和變形觀測點組成。每個獨的監測網設置少于3個穩固可靠的水準基準點，基準點選用在變形影響范圍以外于長期保存的穩定位置。使用時做穩定性檢查與檢驗，并以穩定或相對穩定的點作為測定變形的參考點，基準點的間距控制在1km左右。工作基點應選在比較穩定的位置，本測區由于地處平原地區，大部分區域屬于耕地，因此工作基點布設在受施工干擾、地勢相對堅實、長期保存和使用的穩定土層內，點間距平土均約240m左右。采用①20mm長150cm頂端平的鋼筋打入土中，樁周60cmx60cmx90cm用混凝土澆注固定并編號，點位與施工控制網平面點位共樁。工作基點引出采用附合水準或閉合閉合水準。對觀測條件較好的地方，在基準點上直接測變形觀測點。變形觀測點布設位置根據鐵道部京滬高速鐵建設總指揮部《京滬高速鐵線下工程沉變形觀測及評估實施方案》中觀測點布置位置進設置。觀測網中，工作基點應定期與水準基點進校核。當對沉觀測成果發生懷疑時，應隨時進復測校核。2、垂直位移監測網主要技術要求等級相鄰基準高差中誤差（mm）每站高差中誤差（mm）往返較差附合或環線閉合差（mm）監測已測高差較差（mm）使用儀器、觀測方法的要求三等1.00.30.6Jn0.8"DS05或DS1型儀器，按《客運專線鐵無砟軌道測技術暫規定》二等水準測的技術要求施測3、沉變形觀測點的要求和觀測方法等級高程中誤差（mm）相鄰點高差中誤差（mm）觀測方法往返較差、附合或環線閉合差（mm）

三等土三等土1土0.5按國家二等密水準測<0.6Jn根據沉觀測要求高的特點，為能確地反映出橋在斷加荷作用下的沉情況，一般規定測的誤差應小于變形直的1 /10?1/20，為此要求沉觀測應使用密水準儀（DS1或DS05級），水準尺也應使用受環境及溫差變化影響小的高銦瓦合水準尺。我單位在沉觀測實施過程中采用TrimbleDini03電子水準儀和3m銦鋼條碼水準尺。1、人員素質的要求必須接受專業學習及技能培訓，熟練掌握儀器的操作規程，熟悉測論能針對同工程特點、具體情況采用同的觀測方法及觀測程序，對實施過程中出現的問題能夠會分析原因并正確的解決。2、觀測時間的要求橋的沉觀測對時間有嚴格的限制條件，特別是墩臺基礎施工完成后的首次觀測必須按時進，否則沉觀測得到原始數據，而使整個觀測得到完整的觀測意義。其他各階段的復測，根據工程進展情況必須定時進，得測或補測。只有這樣，才能得到準確的沉情況或規。具體觀頻次滿足表1-1要求。預應砼體變形觀測點設置在支點和跨中，每孔測點數少于6個；白體預應張開始至無碴軌道鋪設之前，應系統觀測體堅向變形，張前為變形起點，觀測頻次滿足表1-2要求。表1-1 墩臺沉觀測頻次觀測階段兔見測頻次備注觀測期限觀測周期墩臺基礎施工完成全程荷載變化前后各1次或1次/周預制橋架前全程1次/周預制架設全程前后各1次附屬設施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周橋位施工橋制前全程1次/周上部結構施工中全程荷載變化前后各1次或1次/周附屬設施施工全程荷載變化前后各1次

或1次/周架橋機或運車通過全程前后各1次至少進2次通過前后的見測橋主體完工-無碴軌道鋪設前三6個月1次/周巖石地基的橋，-般宜少于 2月無碴軌道鋪設期間全程1次/天無碴軌道鋪設完成后24個月0—3個月1次/月工后沉長期觀測4—12個月1次/3個月13—24個月1次/6個月表1-2表1-2體堅向變形觀測頻次觀測階段兔見測頻次備注兔見測期限觀測周期體考施工完成//設置觀測點子預應張期間全程張前后各 1次體彈性變形橋附屬設施安裝全程安裝前后各1次體彈性變形預應張完成 -無碴軌道鋪設前三2個月1次/1、3、5d，后期1次/周無碴軌道鋪設前全程1次/天無碴軌道鋪設后24個月0-3個月1次/月殘余徐變變形4-12個月1次/3個月13-24個月1次/6個月3、基準點的布設和觀測⑴鑒于該橋施工場地較大，可分為兩個層次布網。即先建水準基點控制網，再將觀測點與控制點聯測組成擴展網。我工區范圍內已經在線兩側布設加密水準點，通過驗證滿足變形觀測的要求，可做為水準基點使用。⑵這些水準點到線的距離適宜且密滿足變形觀測要求，故可再設工作基點。為方觀測可將線分為多個測區，并保證每個測區的水準基點少于3個。⑶基準點的觀測周期為半或一。4、觀測點的布設和觀測方法根據鐵道部京滬高速鐵建設總指揮部《京滬高速鐵線下工程沉變形觀測及評估實施方案》中觀測點布置位置進設置，為能夠反映出建橋的準確沉情況，沉觀測點要埋設在最能反映沉特征且于觀測的位置。（1）、觀測點的布設泗河特大橋全橋隔墩設置承臺墩身觀測標；單號墩埋設觀測標志；京向和滬向橋臺均埋設沉觀測標。承臺觀測標分為觀測標-1觀測標-2，承臺觀測標-1設置于底層承臺左側小程角上，編號為程號（ 7位）+C1；承臺又觀測標-2設置于底層承臺右側大程角上，編號為程號（7位）+C2。橋墩觀測標埋設要埋設兩個觀測標，編號左側為程號（7位）+D1、右側為程號（7位）+D2。對于體觀測標編號，具體方法是“場名稱+編號（三位數字）+L+觀測點編號如曲阜場的第 475片預制的第一個點編號為“QF475L01。橋墩標一般設置在墩底高出地面或常水位0.5m左右；當墩身較矮底距離地面凈空較底足4.0m時，橋墩觀測標可設置在〉寸應墩身埋設位置的頂帽上埋設。特殊情況可按照確保觀測、方觀測、于測點保護等原則進確定。巖石地基、嵌巖樁基礎的橋涵可選擇典型墩（臺）、涵進觀測，測點宜連續3個墩布置；寸原材變化大、預制工藝穩定、批生產的預應混凝土預制，徐變變形觀測可每30孔選擇1孔進；其余橋變形觀測應逐跨、逐墩（臺）布置測點，涵應逐個布置。預應砼體變形觀測點設置在支點和跨中，每孔測點數少于6個。橋臺的觀測點原則上設在臺頂（臺帽及背墻頂），數每個臺頂

少于4處，分別設在臺帽兩側及背墻兩側（橫橋向），可按照確保觀測方觀測、于測點保護等原則進確定。墩、臺沉觀測標志布置圖體徐變觀測標志布置圖

體徐變觀測標志布置圖泗河特大橋墩身及承臺、明挖基礎觀測標志統計表泗河特大橋橋墩編號墩身全高（m）墩身觀測標數（個）承臺標數（個）明挖基礎觀測標（個）墩身兔見測標-1墩身兔見測標-2承臺^見測標-1承臺^見測標-2明挖基礎兔見測標-1明挖基礎觀測標-21~256.5?9.5W141313131327?4110?11.5W14888843?2954.5?14W1412712712712729714.5>141111299?30114W142222303?30515>142222307?3776.5?14W1436363636379~39514.5?16.5>149999397~40712?13.5W146666409~41114.5~15>142222413~41713.5?14W143333419~43714.5~18>1410101010439~5354.5?14W1449494949（2）、變形觀測方法承臺及墩身沉觀測變形觀測點的水準線宜布設為閉合形式，也可在多個工作基點之間構成附和形式。采用TrimbleDini03電子水準儀，按國家二等水準技術要求施測。體徐變觀測由于體徐變變形是觀測相對高差，因此需要引入絕對高程。為保證，儀器的架設位置應盡固定，可將水準儀架設到體頂部的中間位置，用“間視法一次性觀測完所有點，每個變形點讀數兩次，兩次讀數的互差得大于0.4mm，然后將兩次讀數取平均作為最終結果。5、 變形觀測的自始至終要遵循“五定原則所謂“五定，即通常所說的沉觀測依據的基準點、工作基點和被觀測物上的沉觀測點，點位要穩定；所用儀器、設備要穩定；觀測人員要穩定；觀測時的環境條件基本一致；觀測線、鏡位、程序和方法要固定。以上措施在客觀上盡減少觀測誤差的定性，使所測的結果具有統一的趨向性，保證各次復測結果與首次觀測的結果可比性一致，使所觀測的沉真實。6、 施測要求儀器、設備的操作方法與觀測程序要熟悉、正確。在首次觀測前要對所用儀器的各項指標進檢測校正，必須經正規計單位予以鑒定。連續使用3?6個月重新-寸所用儀器、設備進檢校。每次測前要對儀器進檢驗校正，檢查i角W15〃，并做好記錄。每次觀測前，儀器標尺應晾曬30分鐘以上，以適應周圍觀測環境。在觀測過程中，操作人員要相互配合，工作協調一致，認真仔細，做到步步有校核。7、變形觀測的要求橋涵基礎沉和體徐變變形的觀測為±lmm，讀數取位至 0.1mm。七、變形觀測要點沉監測網的建、要求等應符合《客運專線無碴軌道鐵工程測技術暫規定》的要求。沉監測網應在施工高程控制網的基礎上加密建，按二等水準測的和測方法進施測。 施工高程控制網點間距一般宜大于200m，以寸沿線橋和基等建筑物或構筑物進沉觀測。在沉監測網建后，應做好保護工作，同時，定期寸沉監測網進復測，周期一般長于個月。沉降監測使用TrimbleDini03電子水準儀，采用的水準標尺是帶有兩排分劃的線條式銦瓦合金條碼標尺。水準儀和水準標尺各項技術指標符合《國家一、二等水準測量規范》(GB12897-2006)有關規定.，且經過山東省計量科學研究院鑒定。沉降觀測置鏡點、觀測路線、觀測人員、觀測設備一般固定，在成像清晰穩定的條件下進行觀測，嚴格按照觀測頻次進行觀測。觀測期內，基礎沉降值超過設計值20%及以上時，應及時會同建設、勘察設計等單位查明原因，必要時進行地質復查，并根據實測結果調整計算參數，對設計預測沉降進行修正或采取沉降控制措施。八、變形觀測數據分析評估1.橋涵基礎沉降分析評估采用曲線回歸法。對于預制橋梁，基礎沉降應按墩臺混凝土施工后、架梁前、，架梁后三階段進行；對于原位施工的橋梁、涵洞基礎沉降應根據實際施工狀態及荷載變化情況，劃分多個階段。根據橋涵實際荷載情況及觀測數據，應作多階段的回歸分析及預測，綜合確定沉降變形的趨勢，曲線回歸相關系數不低于0.92，觀測期不應少于橋涵主體工程完工后3個月；對于巖石地基等良好地質的橋涵，不應少于1個月。利q用兩次回歸結果預測的最終沉降的差直不應大于8mm°兩側預測的時間間隔不少于3個月：對于巖石地基等良好地質的橋涵，不應少于1個月。橋梁主體結構完工至無碴軌道鋪設前，沉降預測時間應滿足下列條件：S(t)/S(t=R)75%S(t) 預測時的沉降觀測直S(t二8)預測的最終沉降直設計預測總沉降量與通過實測資料預測的總沉降量之差值不宜大于10mm°處于巖石地基等良好地質的橋涵，當墩臺沉降值趨于穩定且設計及實測沉降總量不大于5mm時，可判定冗降滿足無碴軌道鋪設條件。預應力砼橋梁上部結構的變形應符合以下規定：終拉完成時，梁體跨中彈性變形不宜大于設計直的1.05倍0扣除各項變形，終拉60d后，LW50m的梁體跨中須邊上拱度實測直不應大于7mm；L>50m梁體跨中彈性變形不宜大余L/7000或14mm。不能滿足上述要求時，應根據梁體變形的實測結果，確定梁體實際彈性變形及徐變系數，并按下式估算無碴軌道最早鋪設時間0〔C(8)—$(t)〕*△彈性W△允許。C(8)—根據實測結果確定的砼徐變系數終極直$(t)一根據實測結果確定的鋪設軌道無碴軌道時砼徐變系數△彈性——實測梁體終張拉后的彈性變形△允許 LW50m為10mm，L>50m為L/5000m或20mm。預測的橋梁基礎冗降和梁體徐變變形應滿足《客運專線無碴軌道鐵路設計指南》的要求0墩臺基礎沉降量：有碴橋面橋梁：30mm，無碴橋面橋梁20mm。靜定結構相鄰墩臺沉降量之差：有碴橋面橋梁：15mm,無碴橋面橋梁5mm。九、冗降變形監測質量保證體系1、冗降變形監測儀器及人員配置根據京滬高速鐵路線下工程《冗降變形觀測及評估實施方案》及《客運專線無碴軌道鐵路鋪設條件評估技術指南》和《建筑沉降變形測量規程》(JGJ/T8—2007)的要求，泗河特大橋橋梁、承臺及墩身的冗降變形觀測所使用儀器設備及人員見下表：三標五工區(1)冗降變形監測儀器設備一覽表序號儀器型號規格標稱精度生產廠家檢定情況數量1電子水準儀Dini03DS0.3美國天寶合格二套2銦瓦條碼尺3m條碼檢驗合格河北珠峰合格二對

三標五工區（1）沉變形監測人員一覽表序號姓 名崗位從事測工作限備注1段俊主任（工程師）122孫章軍副主任（助工）53國坤一組組長（技術員）14劉備二組組長（技術員）14田棟偉技術員15徐廣果技術員16郭永芳技術員17張永軍技術員48甘勇助工82、沉變形監測數據整、分析按照觀測頻次與時間要求，及時進沉觀測，觀測數據按照統一表格填寫，所有采集的數據必須真實準確，得造假；記錄必須清晰，得涂改；測試、記錄人員必須簽名，及時將采集的數據進整，填寫統一表格，以書面及Excel電子表格兩種形式同時報送有關單位。資整標石、標志規格及埋設圖儀器檢測及校正資；工作基點水準觀測原始記錄手簿（電子手簿輸出）；沉變形觀測點（橋、墩身及承臺觀測點）觀測原始記錄手簿 （電子手簿輸出）；水準點布置示意圖；觀測點計算資；平差計算、測成果質評定資。提交資橋墩（臺）沉觀測匯總表橋墩、臺荷載—時間—沉曲線沉觀測記錄表——橋墩（臺）沉記錄表沉觀測記錄表——橋墩（臺）沉記錄匯總表工程沉變形觀測結果評估驗收記錄表沉變形觀測技術總結與分析報告3、沉變形監測數據上報