隧道部分一、判斷題1．公路隧道檢檢測(cè)技術(shù)分為為材料檢測(cè)、施施工檢測(cè)、環(huán)環(huán)境檢測(cè)。(√)2．防水層用膨膨脹螺栓或射射釘固定，固固定點(diǎn)的間距距拱部1.0～1.2m，邊墻0.5～0.7m。（×）3．錨噴支護(hù)的的表面有滲漏漏水時(shí)，應(yīng)在在出水處設(shè)置置管溝引排。(×)4．高分子防水水卷材的扯斷斷強(qiáng)度試驗(yàn)應(yīng)應(yīng)沿防水卷材材的縱向和橫橫向分別取樣樣。(√)5．刻度放大鏡鏡是用來(lái)檢測(cè)測(cè)裂縫寬度和和深度的儀器器。(×)6、噴射混凝土土用水可采用用PH值小于4的酸性水。(×)7、噴射混凝土土前必須清洗洗受?chē)娒妗?√)8．在干噴的拌拌和料中加適適量水為潮噴噴。(×)9、山嶺公路隧隧道的粉塵濃濃度指的是游游離二氧化硅硅的濃度。(√)10、瓦斯的主主要成分為甲甲烷。(√)11、CO對(duì)空空氣的相對(duì)濃濃度為0．97，故能均勻勻地散布于空空氣中，當(dāng)其其在空氣中的的濃度超過(guò)0.4％，在很短短時(shí)間內(nèi)人會(huì)會(huì)失去知覺(jué)。(√)12．柴油車(chē)排排放的氣體中中影響光線透透過(guò)率的是二二氧化硅。(×)13．襯砌混凝凝土當(dāng)受凍融融作用時(shí)，宜宜采用火山灰灰質(zhì)硅酸鹽水水泥和粉煤灰灰硅酸鹽水泥泥。(×)14、隧道混凝凝土襯砌是隧隧道的主要承承載結(jié)構(gòu)，是是隧道防水工工程的最重要要也是最后一一道防線。(√)15、回彈儀非非水平方向檢檢測(cè)混凝土澆澆筑側(cè)面時(shí)，若若檢測(cè)角度向向上，回彈值值的修正值為為正．(×)16、在平均回回彈值一定時(shí)時(shí)，測(cè)區(qū)混凝凝土的平均碳碳化深度愈深深，測(cè)區(qū)混凝凝土的強(qiáng)度換換算值愈大。(×)17、鋼支撐是是依靠“被動(dòng)支撐”來(lái)維持圍巖巖穩(wěn)定的，而而錨噴支護(hù)是是依靠“主動(dòng)加固”來(lái)保持圍巖巖穩(wěn)定的。（√）18、鋼格柵初初期可作為普普通鋼架支撐撐及時(shí)支護(hù)圍圍巖，后期可可與模注或噴噴射混凝土形形成鋼筋混凝凝土。(√)19、在錨桿砂砂漿注滿度試試驗(yàn)中，若接接收到的反射射波振幅較大大。則可判斷斷錨桿外砂漿漿密實(shí)．(×)20、襯砌施工工縫、沉降縫縫一般采用塑塑料止水帶或或橡膠止水帶帶進(jìn)行防水。(√)21、隧道內(nèi)壁壁面兩點(diǎn)連線線方向的位移移之差稱(chēng)為“收斂”．(×)22、全斷面開(kāi)開(kāi)挖時(shí)，拱腳腳處必須布設(shè)設(shè)一條收斂水水平測(cè)線。(√)23、圍巖條件件較差的地段段．格柵鋼架架主筋宜采用用HRB3335、HRB4000鋼。(√)24、隧道與地地下工程的成成形過(guò)程，自自始至終都存存在著受力狀狀態(tài)變化這一一特性。(√)25、超聲波在在混凝土中的的傳播速度是是由混凝土的的強(qiáng)度所確定定的。(√)26、混凝土的的抗?jié)B標(biāo)號(hào)以以每組6個(gè)試件中2個(gè)未發(fā)現(xiàn)滲滲水的最大水水壓力表示．．(×)27、在襯砌混混凝土澆筑過(guò)過(guò)程中，模板板強(qiáng)度、剛度度不足，出現(xiàn)現(xiàn)走模，會(huì)導(dǎo)導(dǎo)致限界受侵侵．(√)28、隧道鋼支支撐的鋼架在在平面上應(yīng)垂垂至于隧道中中線，在縱斷斷面上其傾斜斜度不得大于于（×）29、止水帶安安裝的縱向位位置通常以施施工縫或伸縮縮縫為中心兩兩邊對(duì)稱(chēng)(√)二．單選(300道)1、測(cè)定高分子子防水卷材的的300％定伸強(qiáng)度度選定的試樣樣數(shù)量為(B)A、33個(gè)B、6個(gè)C、5個(gè)D、10個(gè)2、高分子防水水卷材的脆性性溫度試驗(yàn)主主要衡量(C)A、耐熱熱性能B、抗老化性性能C、耐寒性能D、耐臭氧化化性能3、塞尺可檢測(cè)測(cè)裂縫的(B)A、寬度B、深度C、間距D、形狀4、據(jù)不同的地地質(zhì)條件，公公路隧道將圍圍巖分為(D)。A、3級(jí)BB、4級(jí)C、5級(jí)D、6級(jí)5、錨噴支護(hù)實(shí)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，噴噴層厚度的最最小規(guī)定值歪歪小于設(shè)計(jì)值值的(D)A、2倍BB、3／4C、2／3D、1／26．錨噴支護(hù)實(shí)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，錨錨桿拔力的最最小值應(yīng)大于于設(shè)計(jì)值的(D)A、1／2倍B、2／3C、3／4D、9／107、直接拉拔法法實(shí)驗(yàn)中，試試件經(jīng)（D）d養(yǎng)護(hù)，進(jìn)行行拉拔實(shí)驗(yàn)。A、3B、7C、14D、288、錨噴支護(hù)實(shí)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，噴噴層的平均厚厚度(D)設(shè)計(jì)厚。A、大于B、小于C、等于D、不小于9、鋼筋混凝土土初砌采用防防水混凝土?xí)r時(shí)，其裂縫寬寬度不大于(B)A、0.1mmmB、0.2mmmCC、0.3mmmDD、0.4mmm10、隧道的白白天照明被劃劃分為(B)個(gè)區(qū)段。A、3B、4C、5D、611．隧道照明明中，引入段段的長(zhǎng)度與隧隧道行車(chē)時(shí)速速的關(guān)系是(A)A、行車(chē)時(shí)時(shí)速愈高，引引入段的長(zhǎng)度度愈長(zhǎng)B、行車(chē)時(shí)時(shí)速愈高，引引入段的長(zhǎng)度度愈短C、行車(chē)時(shí)時(shí)速愈低，引引入段的長(zhǎng)度度愈長(zhǎng)D、引入段段的長(zhǎng)度與行行車(chē)時(shí)速無(wú)關(guān)關(guān)12、控制隧道道中煙霧設(shè)計(jì)計(jì)濃度的指標(biāo)標(biāo)為(C)A、煙霧重重量濃度指標(biāo)標(biāo)B、煙霧重量量體積指標(biāo)C、光線穿過(guò)煙煙霧中的透光光率指標(biāo)D、煙霧占潔潔凈空氣百分分比13、按隧道照照明亮度曲線線的組成要求求，各照明段段的亮度大小小應(yīng)為(B)A、中間段亮度度>過(guò)度段亮度>入口段亮度B、中間段亮亮度<過(guò)度段亮度<入口段亮度度B、過(guò)度段段亮度>中間段亮度>入口段亮度D、中間段亮亮度>入口段亮度>過(guò)度段亮度度14、計(jì)算測(cè)區(qū)區(qū)平均回彈值值時(shí)，應(yīng)從該該測(cè)區(qū)的16個(gè)回彈值中中剔除(C)最大值和最最小值．A、1個(gè)B、2個(gè)C、3個(gè)D、4個(gè)15、山嶺隧道道排水流程為為(C)A、圍巖→→縱向排水管→環(huán)向排水管→橫向排水盲盲管→中央排水管→洞外出水口口B、圍巖→→縱向排水管→橫向排水盲盲管→環(huán)向排水管→中央排水管→洞外出水口口C、圍巖→環(huán)向向排水管→縱向排水管→橫向排水盲盲管→中央排水管→洞外出水口口D、圍巖→橫向向排水盲管→縱向排水管→環(huán)向排水管→中央排水管→洞外出水口口16、隧道施工工安設(shè)錨桿作作業(yè)應(yīng)在(D)A、初噴混凝土土前進(jìn)行B、初噴混凝土土后及時(shí)進(jìn)行行C、噴射混凝土土完成后，敷敷設(shè)防水板前前進(jìn)行D、無(wú)明確規(guī)定定。17、收斂量測(cè)測(cè)的主要用途途為評(píng)定隧道道(B)A、圍巖的類(lèi)型型B、穩(wěn)定性C、拱頂?shù)南孪鲁罝、初期支護(hù)護(hù)的混凝土強(qiáng)強(qiáng)度18、隧道施工工中，含10％以上游離離二氧化硅的的粉塵，每立立方米空氣中中不得大于(A)A、2mgB、3mgC、4mgD、5mg19、對(duì)于施工工隧道，一氧氧化碳一般情情況下不大于于(A)mmg/立方米A、30mgB、40mgC、50mgD、60mg20、超聲波法法檢測(cè)混凝土土強(qiáng)度時(shí)，混混凝土中水泥泥的用量愈多多，水泥用量量的影響系數(shù)數(shù)(A)A、愈大B、愈小C、不變D、無(wú)關(guān)21、超聲波法法檢測(cè)混凝土土強(qiáng)度時(shí)，最最大集料粒徑徑愈大，最大大集料粒徑的的影響系數(shù)(B)A、愈大B、愈小C、不變D、無(wú)關(guān)22、淺埋隧道道的施工方法法一般采用(C)施工。A、礦山法B、新奧法C、明挖法D、盾構(gòu)法23、施工監(jiān)控控量測(cè)的必測(cè)測(cè)項(xiàng)目有(B)項(xiàng)A、3B、4C、5D、624、全斷面開(kāi)開(kāi)挖法施工，一一般適用(A)圍巖施工。A、II、Ⅲ級(jí)級(jí)：．B、Ⅳ、Ⅴ級(jí)：c、Ⅲ、V級(jí)：D、I、Ⅲ級(jí)25、壓力盒會(huì)會(huì)用來(lái)測(cè)量(C)A、裂縫深度B、裂縫寬度C、圍巖壓力D、地表下沉沉26、單層鋼筋筋網(wǎng)噴射混凝凝土的厚度不不得小于(B)A、70mmB、80mmC、90mmD、100mmm27、隧道的主主體結(jié)構(gòu)物包包括(C)A、洞身襯砌和和照明、通風(fēng)風(fēng)B、洞身襯砌和和照明、安全全設(shè)備C、洞身襯砌和和洞門(mén)建筑D、洞身村砌和和照明、排水水設(shè)施三．多選題1．通風(fēng)檢測(cè)的的內(nèi)容主要有有(ABD)A、煙塵濃度：：B、CO氣體濃度；C、噪音：D、風(fēng)速2．下列材料可可作防水卷材材的有(ABC)A、三元乙丙橡橡膠；B、氯丁橡膠膠；C、聚氯乙稀稀；D、氧化聚乙乙稀。3．在高等級(jí)公公路中采用隧隧道方案，可可(ABCDD)A、改善路線技技術(shù)指標(biāo)：B、縮短路程程；C、縮短行車(chē)車(chē)時(shí)間：D、提高運(yùn)營(yíng)營(yíng)效益。4、修建在巖層層中的隧道稱(chēng)稱(chēng)為(BC)。‘A、軟土隧道BB、巖石隧道C、山嶺隧道D、城市道路路隧道5、修建土層中中的隧道稱(chēng)為為(AD)。A、軟土隧道B、巖石隧道C、山嶺隧道D、城市道路路隧道6、隧道工程由由(AC)組成。A、主體建筑物物B、洞身襯砌C、附屬建筑D、洞門(mén)7、隧道的主體體建筑物有(AB)A、洞身襯砌；；B、洞門(mén)C、通風(fēng)設(shè)備D、照明設(shè)備備8、隧道附屬建建筑物包括(BD))A、洞門(mén)BB、通風(fēng)、照照明C、防排水D、安全設(shè)備9、隧道洞身襯襯砌的主要作作用有(AB)。A、承受?chē)鷰r壓壓力B、承受結(jié)構(gòu)構(gòu)自重C、防止洞口口塌方D、保持仰坡坡、邊坡穩(wěn)定定10、隧道洞口口的主要作用用有(CD)。A、承受?chē)鷰r壓壓力B、承受結(jié)構(gòu)構(gòu)自重：C、防止洞口口塌方D、保持仰坡坡、邊坡穩(wěn)定定11、噴射混凝凝土抗壓強(qiáng)度度試驗(yàn)的試塊塊制作方法有有(BD))A、噴大板切割割法，加工成成15cm××15cm××15cm：B、噴大板切割割法，加工成成10cm××10cm××10cm：C、鑿方切割法法，加工成15cm××15cm××15cm：D、鑿方切割法法，加工成l0cm××10cm××10cm12、混凝土襯襯砌的實(shí)測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目有(ABC)A、混凝土強(qiáng)度度B、襯砌厚度C、墻面平整整度D、混凝土的的抗?jié)B性13、影響噴射射混凝土厚度度的因素(ABCDD)A、爆破效果BB、噴射參數(shù)C、回彈率D、施工管理理14、錨噴支護(hù)護(hù)中，錨桿具具有(ACD)作用A、懸吊作用BB、支撐作用C、組合梁作作用D、加固拱作作用15、錨噴支護(hù)護(hù)中，噴層具具有(ABCCD)作用A、支撐作用BB、填補(bǔ)作用C、粘結(jié)作用D、封閉作用用16、根據(jù)顆粒粒大小及形狀狀，土工織物物按接觸面的的受力特征和和破壞形式可可分為(ACD))A、頂破B、撕撕破C、刺破D、穿透17．防水混凝凝土抗?jié)B試驗(yàn)驗(yàn)的試塊形狀狀可為(AD)A、圓柱體B、長(zhǎng)長(zhǎng)方體C、正方體D、圓臺(tái)體18、下列(BC)比較施工量量的方法．可可判斷為超挖挖。A、將開(kāi)挖量換換算的成渣量量>實(shí)際渣量B、包含背面注注漿在內(nèi)的實(shí)實(shí)際襯砌描>設(shè)計(jì)量C、將開(kāi)挖量換換算的成渣量量<實(shí)際渣量D、包含背面注注漿在內(nèi)的實(shí)實(shí)際村砌量<設(shè)計(jì)量19、鋼支撐的的形式分為(ACD)A、主筋彎曲成成與隧道開(kāi)挖挖斷面相同的的形狀與尺寸寸，構(gòu)造筋作作波形彎折焊焊接在主筋上上的鋼格柵；；B、構(gòu)造筋彎曲曲成與隧道開(kāi)開(kāi)挖斷面相同同的形狀與尺尺寸，主筋作作波形彎折焊焊接在構(gòu)造筋筋上的鋼格柵柵；C、型鋼支撐；；D、鋼管支撐。20、型鋼支撐撐有(ABD))A、H型鋼B、工工字型鋼C、A字型鋼D、U型鋼21、鋼支撐加加工質(zhì)量檢測(cè)測(cè)包括(ABCDD)A、加工尺寸BB、強(qiáng)度C、剛度D、焊接22、錨桿安裝裝尺寸檢查包包括(ABCD)A、錨桿位置BB、錨桿方向C、鉆孔深度D、孔徑與孔孔形23、噴射混凝凝土的作用(ABCD)A、支承圍巖BB、填平補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)圍巖C、覆蓋圍巖巖表面D、分配外力24、防水卷材材鋪設(shè)前，對(duì)對(duì)噴射混凝土土基面的要求求為(ABD)A、基面有一定定的平整度B、基面不得有有鋼筋、凸出出的管件等尖尖銳突出物C、隧道斷面變變化或轉(zhuǎn)彎處處的陰角不應(yīng)應(yīng)抹成圓弧D、基面不得有有明水25、二次襯砌砌的施工應(yīng)滿滿足(ABD)要求A、各測(cè)試項(xiàng)目目的位移速率率明顯收斂，圍圍巖基本穩(wěn)定定B、已產(chǎn)生的各各項(xiàng)位移已達(dá)達(dá)預(yù)計(jì)總位移移量的80～90％C、周邊位移速速率大于0.1～0.2mm／d.D、拱頂下沉速速率小于0.07～0.15mm／d.26、收斂量測(cè)測(cè)的結(jié)果主要要用于(AB))A、對(duì)初期支護(hù)護(hù)的穩(wěn)定性判判斷，據(jù)此確確定二次支護(hù)護(hù)的時(shí)間B、對(duì)洞周邊總總收斂值的判判斷，據(jù)此保保證結(jié)構(gòu)不侵侵入限界C、調(diào)整原設(shè)計(jì)計(jì)參數(shù)的依據(jù)據(jù)D、積累資料27、濾膜測(cè)塵塵法的主要器器材有(ABCDD)A、濾膜B、采采樣濾斗C、濾膜夾D、抽氣裝置置28、聲波的探探測(cè)方法有(ABC)A、穿透法B、反反射法C、沿面法D、以上答案案都不對(duì)四．簡(jiǎn)答10道道1．公路隧隧道的特點(diǎn)。答：：1、斷面大；2、形狀扁平平；3、需要運(yùn)營(yíng)營(yíng)通風(fēng)；4、需要運(yùn)營(yíng)營(yíng)照明；5、防水要求求高。2．公路隧道道的常見(jiàn)質(zhì)量量問(wèn)題。答：11、隧道滲漏漏；2、襯砌開(kāi)裂裂；3、限界受侵侵；4、襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)同圍巖結(jié)合合不密實(shí)；5、通風(fēng)、照照明不良。3．公路隧道檢檢測(cè)技術(shù)的內(nèi)內(nèi)容有哪些。答：公路隧道檢檢測(cè)技術(shù)的內(nèi)內(nèi)容包括：材材料質(zhì)量檢測(cè)測(cè)、超前支護(hù)護(hù)與預(yù)加固圍圍巖施工質(zhì)量量檢測(cè)、開(kāi)挖挖質(zhì)量檢測(cè)、初初期支護(hù)施工工質(zhì)量檢測(cè)、防防排水質(zhì)量檢檢測(cè)、施工監(jiān)監(jiān)控量測(cè)、混混凝土襯砌質(zhì)質(zhì)量檢測(cè)、通通風(fēng)檢測(cè)、照照明檢測(cè)等。4．對(duì)注漿材料料的要求。答：1、漿漿液粘度低，滲滲透力強(qiáng)，流流動(dòng)性好，能能進(jìn)入細(xì)小裂裂隙和粉、細(xì)細(xì)砂層；2、可調(diào)節(jié)并準(zhǔn)準(zhǔn)確控制漿液液的凝固時(shí)間間，以避免漿漿液流失，達(dá)達(dá)到定時(shí)注漿漿之目的；3、漿液凝固時(shí)時(shí)體積不收縮縮，能牢固粘粘結(jié)砂石；漿漿液結(jié)合率高高，強(qiáng)度大；；4、漿液穩(wěn)定性性好，長(zhǎng)期存存放不變質(zhì)，便便于保存運(yùn)輸輸，貨源充足足，價(jià)格低廉廉；5、漿液無(wú)毒，無(wú)無(wú)臭，不污染染環(huán)境，對(duì)人人體無(wú)害，非非易燃、易爆爆之物。5．超、欠挖對(duì)對(duì)工程的影響響。答：超挖挖過(guò)多，不僅僅因除渣量和和襯砌量增多多而提高工程程造價(jià)，而且且由于局部超超挖會(huì)產(chǎn)生應(yīng)應(yīng)力集中問(wèn)題題，影響圍巖巖的穩(wěn)定性；；而欠挖則直直接影響到襯襯砌厚度，對(duì)對(duì)工程質(zhì)量和和安全產(chǎn)生隱隱患，處理起起來(lái)費(fèi)時(shí)、費(fèi)費(fèi)力、費(fèi)物。6．簡(jiǎn)述以?xún)?nèi)模模為參照物測(cè)測(cè)量開(kāi)挖斷面面的方法。答：：（1）在二次襯襯砌立模后，以以?xún)?nèi)模為參照照物，從內(nèi)模模量至圍巖壁壁的距離加上上內(nèi)凈空即為為開(kāi)挖斷面的的數(shù)據(jù)。（2）劃分量測(cè)測(cè)段數(shù)：自一一側(cè)蓋板頂